高速公路景观设计
高速公路景观设计
高速公路景观设计高速公路作为现代交通工程的重要组成部分，不仅要考虑交通流量和安全性，还需要注重景观设计，以提升路段的美观性和旅行体验。
在设计高速公路景观时，需要综合考虑环境因素、人文因素和技术因素，以创造出具有艺术性、功能性和可持续性的景观。
一、环境因素1. 地形与地貌高速公路的地形和地貌特征对景观设计具有重要影响。
设计师应充分考虑路段的山势、河流、湖泊等自然元素，合理利用地形特点，打造自然与人工景观融合的场景。
比如，在山地路段可以考虑设置观景台，利用悬崖峭壁打造壮丽的景观。
2. 气候条件不同地区的气候条件也需要在景观设计中予以考虑。
应结合气候条件选择植被类型，合理布局绿化带和景观树木，以实现美观和生态功能的双重目标。
在干燥地区可以采用节水型植物，减少水资源消耗。
二、人文因素1. 地域文化高速公路穿越的各个地域都有其独特的文化传统和历史积淀。
在景观设计中，应充分融入当地的地域特色，将文化元素融入景观中，以营造出独具特色和魅力的景观风貌。
比如，在山区路段可以设置雕塑、摩崖石刻等，展示当地的传统文化。
2. 文化遗产保护一些高速公路经过的地域可能存在重要的文化遗产，如古建筑、古墓葬等。
在景观设计中应重视对这些文化遗产的保护和利用，不损害其独特价值。
可以通过设置休息区、信息展示牌等方式，向旅行者介绍当地的文化遗产。
三、技术因素1. 路线设计高速公路的路线设计应充分利用地形和地貌特点，使路段的曲线美感最大化。
通过巧妙的弯道设计和道路起伏，增加旅途的变化性和趣味性。
同时，应考虑交通流量的合理分配和拓宽，确保交通的流畅。
2. 景观材料选择在景观设计中，选用合适的材料对景观效果起到至关重要的作用。
例如，在绿化带的设计中，应选择适宜的植被类型，并结合季节变化，以实现四季景观的连贯性。
此外，应选择耐候性好、易维护的材料，以降低景观的维护成本。
3. 照明设计高速公路景观的设计不仅限于白天，夜晚的照明效果同样重要。
合理的照明设计不仅可以为夜间行车提供足够的照明，还能通过灯光的点缀，营造出独特的夜景效果，增加旅途的乐趣和美感。
2019年高速公路景观设计规范.doc
高速公路景观设计规范一、规划的依据1．国家有关城市建设中绿地建设的有关规定和建设标准；2．《城市道路绿化规划与设计规范》、《公园设计规范》(CJJ48—92)、《城市规划法》、《环境保护法》、《文物保护法》、《土地法》等法律中的有关法规；3．高速公路建设设计方案；4．国内外城市绿地及高速公路绿化建设经验；5．由招标办公室或甲方提供的各种技术资料；二、规划的目的1．明确道路建设的目的，如是属于城市之间的高速公路还是旅游点之间的高速公路，其要求各不相同；2．根据不同的道路，制订不同的相适应的公路景观基本结构、要素构成、用地布局、用地规模和边界、断面形式；3．近期和远期的预想效果；三、地域概况1．自然条件：了解公路所跨区域的地貌情况及地貌景观特点、走向、海拔高度、水文气象等资料；2．历史文脉：不论是城市间还是旅游点之间，两点及线之间的社会历史、文化特点，凡有助于挖掘人文景观的、有价值的线索都可作为设计的题材加以处理；3．景点颁：了解沿线其它景点的颁状态，有利于公路景观布置的宏观控制和统筹安排，不至于使各景点之间服务半径过小；四、设计原则的确定高等级公路是经过国家有关部门的审批而规划建设的国家乃至地方重点工程项目之一，在工程立项、报批的同时，也就确定了道路的性质、功能以及近期和远期的建设目标。
在此基础上，根据道路所处的地域范围、地形地貌、立地条件等自然因素和地域特色、文物古迹、风俗习惯等人文因素进行综合，确定相应的设计原则。
一般情况下要作到以下几个方面。
1．因地制宜为前提强化结合利用现状地形、设计地形宜树则树、宜草则草，在尽可能减少工程量的前提下，达到良好的视觉效果和环境效果。
这是符合中国园林“虽由人作，宛自天开”的这一基本设计思想的。
2．环境保护为基础高速公路的建设必须建立在环境保护的基础上，依据国家在相关方面的法律、法规依法办事，才能真正走上可持续发展的良性循环。
否则，会给子孙后代留下遗患。
3．美学理论为指导公路景观的形成不能脱离社会审美观的要求而独立存在。
高速公路的景观设计
浅谈高速公路的景观设计摘要：随着我国高速公路的迅猛发展和可持续发展的深入，自然生态环境的保护也倍受关注。
高速公路景观是体现高速公路服务质量、服务水平的一个重要指标。
其对提升高速公路在人们心中的地位，乃至相关区域的吸引力和经济增长都发挥着巨大作用。
在这种发展形势下，对高速公路景观设计展开系统的研究则显得十分必要和迫切。
关键词：高速公路；景现设计；现状1 高速公路景观绿化美化设计的意义1．1景观及高速公路景观绿化美化设计的释义所谓景观，是指人类(景观主体)所感受到的给人带来的视觉享受和情感上认同的物质形态及空间氛围的综合构成体。
高速公路景观绿化美化设计是指在完成“高速”功能的前提下，从景观生态学原理出发，预测公路景观组成元素及其影响的土地变化特点，结合公路建设及运营特点，设计促进复合型植被景观的稳定性，增强其抗干扰能力的措施系统。
1．2高速公路景观绿化美化的意义在高速公路上行驶时，千篇一律的设施以及来往频繁的车辆，容易造成司机的视觉疲劳和精神疲劳，给出行安全造成隐患。
公路景观不但给公路使用者提供了一个高质量的运行空间和一个赏心悦目的经历，而且把公路构筑物对周围环境的视觉冲击降低到最小。
为了使公路线形及其结构物能和各种景观达到最佳的协调，在高速公路修建过程中，景观的绿化美化设计必不可少。
2 高速公路景观设计的现状既然人们规划的不是场所，不是空间，也不是内容，人们规划的是体验；那么设计的方法实质上并不是对于形式的追求，也不是原则的应用。
真正的设计方法来源与这样一种认识，那就是：规划只对她所服务的对象具有意义，应最大限度地给他们带来便利，融洽和乐趣，规划是在整体体验之上的各种最佳关系的协调与创造。
根据这一原则，把高速公路设计成给定的截面、线形和等级的铺装线路，这样的设计并非最佳设计。
高速公路首先要被构思为一种运动的体验。
根据这一点，成功的公路规划应为用户提供从一点到达另一点的愉快和方便的通道，这条通道应通过精心构建以达到最大的满足和最小的摩擦。
高速公路服务区的景观设计浅析
高速公路服务区的景观设计浅析1服务区基本状况随着经济的不断发展，高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节：为过往高速公路的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。
对高速公路经营者来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，高速公路服务区的建设对提高高速公路的社会效益和经济效益的作用是不能低估的。
它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。
随着我国高速公路几十年的发展，高速公路服务区从设置的功能性到服务水平的完善都有着长足的进步，但现阶段高速公路服务区设计缺乏一套完整的设计理论方法和指标体系，设计时参考发达国家高速公路设计手册，由于我国高速公路特性上与其存在一定的差异，因此我国服务区建设存在一些问题。
如何更好地解决这些不足对于完善服务区建设是十分有必要的。
1.1 设计缺陷1.与高速公路交通特征的不匹配。
由于高速公路上行车速度较快、交通流量大，完善的交通安全设施、警示标志对于行车安全通行顺畅是十分必要的。
服务区的标志标示不健全以及进出口设计的不合理会延误车辆的进出通行，造成不必要的行车延误。
2.服务区组织管理不规范。
相应的规范认识度不够以及规章制度经营体制的不合理导致了服务区组织管理的不规范。
3.服务区间距不稳定，区域差异大。
高速公路由于是全封闭的道路，当行车距离较长时需要一定的空间休息调整。
而服务区的空间设置的不合理直接影响行车人员舒适性与安全性。
4.忽视人性化设计与景观设计。
一直以来服务区的设计只是满足于人们出行休息的中转站，忽视了其的商业价值与景观价值。
只有从人性化角度以及营造更好的景观特色才能更好的彰显服务区的特色。
1.2 设计原则1.合理的服务区规划。
服务区的规划主要从选择合适的服务功能和合适的间距布局：考虑服务功能的协调布局；考虑沿线城镇及交通性质；根据行车距离考虑服务区功能；根据道路重要性考虑服务区功能布设。
2.合理的服务区空间利用。
空间的合理利用对于服务区的建设起到很大的作用。
高速公路服务区景观规划设计理论初探
4、管理制度：为确保服务区的 正常运转和安全卫生，应制定合 理的管理制度
4、管理制度：为确保服务区的正常运转和安全卫生，应制定合理的 管理制度
1、规划阶段：在服务区设计前，应对场地进行详细的勘察和规划。充分考虑 地形、交通流量等因素，制定合理的方案。
需求分析
2、补给与维修：司机需要补充燃油、食品等物资，旅客需要购买零食、饮料 等商品。此外，车辆的简单维修和保养也是服务区的基本功能之一。
需求分析
3、卫生与环保：服务区应提供卫生清洁的场所和设施，同时要采取有效措施 减少对环境的影响。
需求分析
4、信息与通讯：司机和旅客需要方便的信息查询和通讯服务，例如公共、 Wi-Fi等。
高速公路服务区景观规划设 计理论初探
01 一、引言
目录
02 二、高速公路服务区 景观规划设计的原则
03 三、高速公路服务区 景观规划设计的要素
四、高速公路服务区
04 景观规划设计的实践 方法
05 五、结论
06 参考内容
一、引言
一、引言
随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，高速公路已成为人们出行的重 要交通方式。服务区作为高速公路的重要组成部分，提供给旅途中的游客一个短 暂休息和放松的场所。服务区的景观规划设计不仅关系到游客的舒适度，还与地 方环境保护、生态平衡和经济发展密切相关。本次演示将初步探讨高速公路服务 区景观规划设计的理论框架。
2、绿色环保：采用环保理念和技术，减少服务区对环境的影响。 3、高效便捷：服务区的各种设施应实现高效运行，方便司机和旅客的使用。
高速公路景观设计规范要求详细解读
高速公路景观设计规范要求详细解读随着交通事业的发展，高速公路作为城市与城市之间的重要交通纽带，不仅迅速缩短了地理距离，也成为人们欣赏美景的窗口。
为了提升高速公路的美观性和舒适性，景观设计也逐渐受到重视。
本文将详细解读高速公路景观设计规范要求，帮助读者更好地理解和应用于实际设计中。
一、景观设计的目的与原则高速公路景观设计的基本目的是通过合理布置景观元素，塑造舒适、美观、和谐的交通环境，提升道路通行的舒适性和安全性。
在设计过程中，应注重以下原则：1. 融入环境：景观设计应与周边环境相协调，不突兀、不冲突。
合理利用场地资源，保持自然生态的连续性和一致性。
2. 具有标志性：景观要突出地域特色和地方文化，通过景观元素的选择和布置，体现出高速公路所处地区的独特魅力。
3. 安全性与功能性并重：景观元素的设置应符合安全、便捷、高效的原则，不影响交通运输功能。
二、景观元素的选择与布置1. 绿化景观：高速公路两侧的绿化带是增加景观美观性的重要一环。
要选择适宜的植物种类，如乔木、灌木、草坪等，注意树种的防风降噪能力和景观效果，避免过于庞大的树木影响交通视线。
2. 景观艺术构筑物：如雕塑、喷泉、彩灯等，可以增加高速公路的艺术感和时尚氛围，但需要注意不要过度张扬，避免分散驾驶员的注意力。
3. 隔离护栏：高速公路上适时设置隔离护栏，起到规范车流、保护行人和车辆的作用。
护栏的设计应注重美观性，避免给人硬朗的感觉，可以加入一些流线型的元素。
4. 人行道与休息区：在高速公路的服务区或特定的区域，设置人行道和休息区提供行人活动和休息场所。
人行道的设计要与车道分离，保证行人的安全。
三、夜间照明设计夜间照明设计是高速公路景观设计的重要环节。
合理的夜间照明可以提高驾驶者对道路的辨识度和行车安全性，同时也增添了夜间交通的美感和舒适感。
1. 路灯布局：应合理设置路灯的数量和位置，确保照明均匀且没有明暗交替，避免影响驾驶者的视线。
2. 灯具选择：选择适宜的灯具，不仅要考虑照明效果，还要兼顾美观性和能耗。
高速公路服务区景观设计研究
高速公路服务区景观设计研究高速公路服务区是长途车辆休息和补给的重要场所，其景观设计至关重要。
良好的景观设计不仅可以提升服务区的形象，还可以为用户提供更加宜人和便利的环境。
本文将探讨高速公路服务区景观设计的重要性，并从环境融合、功能性和用户体验三个方面进行研究。
环境融合是高速公路服务区景观设计的核心考量之一。
由于服务区大多位于自然环境中，如何将其与周围景观融为一体，成为景观设计师首要关注的问题。
设计师应该尊重当地自然环境和地形，巧妙地融合服务区建筑和公共空间，使其与周边景观和谐而统一。
例如，树木、灌木和花卉的选择和布局可以根据当地气候和土壤条件来进行，以便实现自然的景观效果。
同时，景观设计还应考虑到色彩的搭配，避免使用过于刺眼和不协调的颜色。
只有这样，服务区才能真正融入自然环境，给用户带来宜人的感受。
除了与自然环境融合，高速公路服务区景观设计还必须注重功能性。
服务区的主要目标是为司机和乘客提供便利和舒适的环境，因此景观设计应围绕这一目标展开。
首先，交通流线应清晰明了，便于车辆进出和行人步行。
合理规划停车位和出入口，方便车辆停靠和驶离。
此外，设计师应该充分考虑用户的需求，合理设置不同类型的设施，如卫生间、餐饮店、娱乐设施等。
这些设施应根据用户的需求和喜好进行规划，确保能够满足不同人群的需求。
良好的功能性设计能够提供便捷的服务，使用户的停留更加舒适和愉快。
除了环境融合和功能性，高速公路服务区景观设计还需要关注用户体验。
用户体验是衡量服务区设计成功与否的关键因素之一。
设计师应该注意空间布局和临时停留区域的设置，以便为用户提供舒适的休息和活动场所。
此外，设计师还应考虑用户的不同需求，为不同群体提供特殊的空间和设施。
比如为儿童设置儿童游乐区、为老人提供休息的凳子和阴凉的地方。
而且，设计师还可以利用艺术和文化元素来增加服务区的趣味性和吸引力，如雕塑、壁画和展览等。
这些设计都能够提高用户的满意度和停留时间，从而为服务区的运营带来积极的影响。
高速公路景观设计要点-以荆宜高速为例
高速公路景观设计要点-以荆宜高速为例高速公路景观路段的设计不同于一般的艺术设计，它是园林艺术、建筑艺术、公路建设三位一体的工程环境艺术。
1.景观路设计必须突出现代高速公路建设。
2.突出生态环境效应，以绿为主植物造景。
整个景观路要和周围环境协调。
景观带设计应充分考虑利用蓝天、碧水、青山、白云的衬托下，展现高速公路以及大桥的风采。
3. 景观路要满足四季常绿、三季有花这一基本要求，使之与周围的青山绿水完全融合，以充分展示高速公路的风采。
4.分为绿化设计和艺术设计两个层次。
绿化设计是景观设计的基础，其目的是为了创建一条生态型的绿色通道；而艺术设计是景观设计的亮点，是景观路段文化品位的拔高。
两者的完美结合，使公路工程建设展现艺术魅力，从而把“生硬”的交通基础设施变成生动的、富有情趣的环境艺术品。
绿化设计原则设计原则为：乔、灌、草相结合，合理布局，立体绿化。
宜草则草，宜树则树，路中间、道两侧、坡上坡下全面绿化，因地制宜。
1.挖方路段：从绿化和工程防护两方面考虑，拟用根系发达、固土护坡能力强且绿色期长的狗牙根草为主构成绿色块，镶嵌在大龙山上；护坡平台则采用前沿种植悬挂类藤蔓植物，其后栽培耐瘠薄、抗干旱常绿型的矮灌木；在坡顶外侧种植常绿小乔木黑松。
2.挖方、填方过渡区：3.填方路段：边坡上植狗牙根草，平台栽种灌木，坡脚种植长绿型小乔木。
其边坡外侧可混种高大挺拔的意杨＋水杉，数年之后，道路两侧将会出现挺拔秀丽的绿化带。
小龙山段：小龙山长达４００多ｍ，占龙山段总长的４０％强，所以小龙山的绿化对整个景观路段至关重要。
但从地质情况看只宜采用浆砌片石护坡。
为了能让片石护坡有些春意，课题组在其东侧护坡上开了若干“～”形孔，在“～”形孔内种狗牙根草；在其西侧设计了一个以挡土墙为界、宽约５ｍ的绿化带，该绿化带内种狗牙根草＋小乔木紫薇。
和大龙山一样，小龙山护坡平台应密植悬挂性藤蔓植物＋长绿型矮灌木（迎春＋洒金侧柏＋常春藤），坡顶外侧前排种灌木石楠，后排种小乔木黑松。
浅谈高速公路景观设计
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第３ ６卷 第 ２ ０期 ２０ １０年 ７月
山 西 建 筑
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文 章编 号 ：０ ９６ ２ （００｝００ ０ —２ １０ —８ ５ ２ １ ２ —３４０
而 是 要 在 统 一 的 主题 下 表 现 出各 自 的特 色 和 韵 味 ， 则 沿 途 景 观 否
１ 高速公 路景观 绿化 美化设计 的意 义
１ １ 景观 及 高速 公路景 观绿化 美化 设计 的释 义 ．
所谓 景 观 ， 指 人 类 （ 观 主体 ） 感 受 到 的 给 人 带 来 的视 觉 是 景 所
境等外部景观相协调。在进行高速公路 的线形 、 沿线构造 物的造 １景观设计与路 线设计脱 轨 。景观设 计本 是路线设 计 的一 型设 计 时 ， 免 割 断 生 态 环 境 空 间 或 视 觉 景 观 空 间 的错 误 做 法 ， ） 避 部分 ， 目前的景观设 计是在 路线设 计完毕后 进行 的 ， 路线设 沿途景点 、 而 在 附属设 施 以及 绿化植 物要有 统一性 和连续性 ， 避免相 计过程 中对整体景观考 虑不多 ， 导致 景观设 计与路 线设计 脱轨 ， 互独立 ， 缺乏整体协调性。同时， 还要与 当地风 土人 情、 历史文化 设计 出来 的景观与路线协调性 不好 。２ 千篇一律 、 ） 缺少特色 。从 相 协 调 ， 现 出 当地 的 文化 内涵 与 韵 味 。 展
就可能会 因单 调而使驾驶员注意力迟钝 。如果 景观的风格 、 型 造 和色彩能够 适当地变化 ， 配以线形 的弯 曲 、 起伏等 ， 会使 驾驶员在
行车途 中感受 到沿途 景 观富 有节 律感 和多 变性 ， 生愉悦 的心 产 情， 达到消除疲 劳 、 提高行车安全的 目的。
高速公路服务区的景观设计与建设
高速公路服务区的景观设计与建设高速公路服务区是连接各大城市之间的重要节点，也是旅途中休息、用餐和娱乐的场所。
为了提升高速公路服务区的服务品质和用户体验，景观设计与建设变得尤为重要。
本文将讨论高速公路服务区景观设计的影响因素、设计要点以及实施建设的重要性。
I. 景观设计的影响因素高速公路服务区的景观设计需要考虑以下几个因素：1. 地理环境：景观设计师需要充分了解服务区所在地的地形和气候条件，以合理规划植被、景观元素和建筑物的布局。
地理环境也决定了服务区所能展示的特色和风貌。
2. 用户需求：高速公路服务区是服务于广大用户的场所，因此景观设计需要充分考虑用户的需求。
例如，提供舒适的休息环境、丰富的餐饮选择、便利的停车设施和娱乐设施等。
3. 文化和历史：服务区所在地的文化和历史背景是景观设计不可忽视的因素。
合理融入当地文化元素，打造独特的服务区形象，能够让用户更好地了解和体验当地的传统与魅力。
II. 设计要点为了达到优质的景观设计效果，以下是高速公路服务区景观设计的几个要点：1. 绿化规划：通过合理规划植被，包括树木、花卉和草坪等，可以为服务区创造一个绿意盎然的环境。
合适的植物配置不仅美化了服务区，还能起到调节气温、减少噪音等作用。
2. 建筑布局：服务区内的建筑物应当与周围环境相协调，体现美观与实用的设计理念。
建筑物的风格、色彩和形式都应当考虑到用户的审美需求，并与服务区整体形成统一的风格。
3. 交通组织：服务区作为车辆和行人流动的集散地，需要精心规划交通组织，确保交通流畅和安全。
合理设置停车位、指引标识和行人通道，提供便利的交通环境，是景观设计的重要组成部分。
4. 餐饮与休闲：高速公路服务区的餐饮和休闲设施是用户体验的重要组成部分。
设计师应当考虑用户的饮食文化需求，并提供多样性的餐饮选择。
此外，休闲设施如公园、游乐区等也应当充分考虑用户的娱乐需求。
III. 实施建设的重要性高速公路服务区的景观设计不仅关系到用户体验，还影响到服务区的商业价值和形象塑造。
高速公路景观设计问题分析
【 黄小军，陈兵．高速公路生态恢复若干问题 ２ ］ 探讨『 ．公路环境保护， ０ ３ Ｊ Ｊ ２ ０
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范 围内的一切可绿 化空地。从我 国高速公路断 象包括 ：中央分 隔带、路肩 、边坡 、隔离栅 、
全 、防止水 土流失 、净化 空气、降低交通噪声
等等 。高速 公路 景观绿化设计 的 目的在于改善 道路景观 、吸尘防噪 、净 化空气、固土护坡及
在公路建设过 程中 ，公路景观 规划在设计 面形式可 以看出 ，高速 公路主线景观 设计的对 对公路建 设、环境保护 及文化建设都 具有重要 绿化带等 等。这些 的景 观设计都属 于线性景观 意 义 。作 为协 调 公路 工程 设计 与 环境 保 护设 的设计 ，但所处位 置不同其具体要 求也各不相
景观设计应该 与当地的 自 然环 境相协调 ，与 当 摘要 ： 高速公路工程空间跨度大，工程类型 机构牵头 完成的景观规 划设计将是 公路设计文
复杂 ，涉及 的环 境和 社 会 问题庞 杂 ，在 高速公 路
会文化联 系起来 ，让 工程的社会效 益体现得 更 或是桥梁 ，其周 围的环境 复杂 ，因此相对而 言 括主线景观设计、点式景观设计、沿线附属设施 也是隧道景 观设计的难 点。隧 道景观设计的原 为充分。 景观设计、景观绿化设计等内容。 关键阗 ： 景观建设 规划 高速公路 ４ ）高速公路景观规划是公路景观设计 及建 则是以生物 保护 、园林绿 化为主 ，必要时 配以 少量 的支撑工程措施 。 设的指导性文件 高速 公 路景 观 是高 速 公路 本 身形 成 的景 景观规 划统 领工程各部分 为打 造公路景观
二、高速公路景观设计的内容
高速公路景观设计
高速公路景观设计进入21世纪以来,高速公路和旅游业迅猛发展,高速公路已成为人们出行、旅游观光极其重要的一部分,而高速公路景观已成为生活环境的重要部分。
但是在高速公路上,川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张感,单调重复的设施往往使司机感到枯燥、乏味,也给安全埋下了隐患。
随着我国经济的发展,高速公路的设计不仅满足交通功能的各种需要也应符合美学的要求,加强环保、景观方面的投入,也就是要求高速公路的运行空间环境应该既满足安全、快速、高效,同时又要求做到美观、环保、舒适。
为此,公路建设在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时,要引入环保、美学、人文的概念,要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。
1、我国高速公路景观设计现状1.1 我国高速公路景观设计发展改革开放三十年来,我国加大了对基本建设的投入,特别是高速公路的建设得到了飞速的发展。
目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车总里程超过了25万公里,排在首位的是美国,第二名就是中国,在《国道主干线系统规划》的指导下,中国高速公路实现了持续、快速和有序的发展。
到2008年底,中国已兴建高速公路五万多公里,完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作,推进国家高速公路和西部开发八条省际公路通道建设。
到2030年,中国将建成国家骨架公路网,全国高速公路总里程预计将达到10万公里。
这标志着我国交通事业实现了跨越式的发展。
但是一直以来由于资金、建设速度等因素的影响,我国高速公路的建设偏向于关注技术标准和里程,而对于环保、景观等方面重视程度不够。
现在,国家和行业主管部门在大力发展高速公路的同时,对于环保、景观等方面的要求也日益重视起来,高速公路沿线的景观设计亦成为重要的设计内容之一,其发展前景是不可估量的。
1.2 目前我国高速公路沿边景观设计存在的问题由于我国高速公路发展历史比较短,景观设计的发展速度严重跟不上道路的发展速度,以至于在我国形成了大面积技术满足要求而景观设计粗糙的“模式化高速公路景观”。
高速公路景观设计
高速公路景观设计高速公路景观设计提要：高速公路沿途绿化是给无机的道路添上有机的自然色彩，是环境景观的主要因素。
高速公路沿途绿化的景观设计，首先要考虑的是景观美化功能源自物业论文高速公路景观设计高速公路是社会发展的产物，但是路域范围内的自然生态环境也遭到了破坏，汽车噪音、汽车尾气对环境的污染日益加剧，因此要加强公路建设中的生态工程设计，对沿线生态环境的保护、恢复以及景观美化方面的要求要提高。
一、高速公路的景观设计意义在高速公路上，川流不息的车流给司机的精神造成高度的紧张，千篇一律的设施使司机感到枯燥、乏味，这给安全埋下了隐患。
随着社会经济的高速发展，人民生活水平的不断提高，人们对精神文化生活及生活环境有了更高层次的要求，人们的出行不再是满足于位置转移的心态，而是要求在出行办事的同时能尝试到轻松的感觉。
也就是要求高速公路的运行空间环境应该是高质量的，既要求在满足安全、快速、便利的同时，又要求做到美观漂亮。
为此，公路建设在注意道路的安全性、可驶性、便利性和耐久性的同时，要引入环保、美化、人文的概念，因此要把高速公路的景观设计作为一项重要内容加以考虑。
二、高速公路的景观设计原则1统一与变化高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等，都会使司机在行车途中感受到沿途景观富有节律感、多变性，产生愉悦的心理，达到消除疲劳提高行车安全的目的。
所以，高速公路的景观设计一定要在统一的主题下，在统一中变化，在变化中统一。
2舒适与安全舒适是高速公路的景观设计的主要目的。
研究表明，司机在行车过程中的感受与道路景观之间存在着密切关系。
道路应该为司机提供既有趣又舒适的行车环境，而要做到这一点，主要依靠道路设计。
但是，通过景观设计提高舒适性的前提是保证交通安全。
如果不能保证交通安全，不管高速公路本身多么优美都是毫无意义的，所以保证安全是高速公路景观设计的基础和前提。
高速公路绿化景观设计论文
浅析高速公路绿化景观设计摘要：如何能把不断扩展的道路交通与周边环境合理的融为一体，构筑一条以人为本、生态结合、绿化、文化、美化为一体的景观之路，已成为当前高速公路景观建设的必然。
本文从高速公路绿化景观发展现状，高速公路绿化立地条件，以及设计原则和设计理念入手，对如何进行高速公路绿化景观设计进行探讨，并提出高速公路绿化建设的建议，供大家参考。
关键词：高速公路绿化景观设计1高速公路绿化景观发展概述高速公路是社会经济发展的产物，随着城市现代化进程的加快，交通设施建设的迅速发展，高速公路建设已逐步突破了传统的行车、安全、经济、合理等基本要求，更多的追求以人为本、生态结合绿化、文化、美化为一体的景观之路，高速公路景观正逐渐成为公路建设的一个重要组成部分。
近年来，随着我国高速公路建设力度加大、环保意识的增强，高速公路绿化景观也越来越受到了重视，高速公路在不断发展完善建设的同时，公路环境的绿化美化同样得到了相应的重视。
2高速公路绿地立地条件分析立地条件是影响森林形成与生长发育的各种自然环境因子的总和，是由许多环境因子组合而成的。
在林业生产中，影响树木或林木的生长发育、形态和生理活动的地貌、气候、土壤、水文、生物等各种外部环境条件的总和，称为立地。
构成立地的各个因子，即立地条件。
它属于森林调查的一部分，是森林经营规划的基础。
由于高速公路的车流量大、全封闭、施工工艺高的特点，使得高速公路绿地往往具有以下特点：土壤贫瘠、土层单薄，由于高速公路在修建过程中，路基路面采用了较多石灰、粉煤灰、沥青或石块等材料，改变了土壤原有的结构，破坏了水、气、热的平均状态，土质十分贫瘠；同时由于路基抬高，相应降低了地下水位，且因回填物结构较粗，难以形成土壤毛细管，影响地下水的上升。
废弃污染严重，由于高速公路交通量大，因此废气排放量也是巨大惊人。
3 高速公路景观绿化设计原则及理念随着我国高速公路里程的增加，高速公路景观经过了模仿、改进、探索、发展、总结、再发展几个重要阶段，形成了一定的基础。
高速公路服务区景观设计
谈高速公路服务区景观设计【摘要】本文结合西安绕城高速、西商高速等服务区从规划、功能、园林的角度出发探讨“生态，天人合一”及人性化的景观设计。
【关键词】高速公路；服务区；景观设计高速公路服务区是为司乘人员提供服务的服务设施。
一般包括停车场、公共厕所、餐厅、超市、加油站、客房、汽车修理站、绿化园地等服务设施的。
所谓设计是指在考虑服务区功能性的同时，对周围，环境要素的整体考虑和设计，包括自然要素和人工要素，使得建筑与自然环境产生呼应，建设一个与自然环境协调的人工构造物，创造一个新的优美环境，尽可能避免造成”建设性景观破坏”。
1.高速公路服务区景观设计的意义1.1 从高速公路规划建设角度来分析高速公路服务区景观设计是服务区建设的完善和深化，对高速公路建设系统化、网络化、规范化有着积极作用。
对高速公路服务区总体规划从整个路网的协调性和统一性出发，能够避免各条高速公路单独建设时所出现的服务区间距不合理、等级不协调、景观差异悬殊等弊端，最大限度地发挥服务区的作用。
1.2 从社会发展角度来分析高速公路服务区不仅可以带动服务区的经济发展，也可以带动周边经济，吸引投资。
服务区的市场化运作不仅可以给自身带来巨大的经济效益，同时可以吸引更多车辆走上高速公路和停靠服务区，给服务区带来更大的需求和利益，提供了大量就业机会，使服务区走上良性发展的道路。
未来高速公路的服务产业将成为高速公路营运收入的重要组成部分，所以高速公路服务区的景观建设尤为重要。
1.3 从以人为本，以车为本的角度来分析服务区是“构建人性化交通网”的重要内容。
联网后的高速公路是一种长距离、封闭式的生活圈子，司乘人员及车辆在高速公路上需要得到必要的服务，是温馨驿站。
1.4 从旅游的角度来分析高速公路服务区景观规划设计与当地的文化是相互依托的。
高质量的服务区景观规划设计，使得整洁、有序、风景优美的服务区给客人以赏心悦目的感觉。
服务区给沿途旅游资源的开发，提供良好机遇。
高速公路景观设计的原理和应用
单一草本植物进行生态恢复是失败的
草本植物边坡与不符合自然规律，初期外观效果很好，但很容易退化 草本群落雨季和旱季的对比
树林化是理想化的，但需要很长的时间
植被对边坡生态系统的影响
乡土灌木化是切实可行的
一是真实 二是自然 三是安全（生态）
2、植物配置设计
自然界的植物是组团式的
自然界的植物从来都不是某个设计师的“杰作”，如果有设计 存在，那就是大自然本身，最好的设计师就是大自然自己
高速公路景观设计中的美学
讲义内容
第一部分 公路美学的理解 第二部分 公路美学设计要点
第一部分 公路美学的理解
道
天
人
法
法
道
地
法
地
自
法
然
天
美的最高目标就是将个人的情感以恰当的方式找到寄托，从而获得 精神上的解放，从而享受到生命之美。美意味着主观与客观、感性 与理想和谐平衡的产物，也就是人们常说的“天人合一”
以桥梁代替高路堤
许多山谷不仅是流水，而且也是大气的通道，修建桥梁不会妨碍 气流，如果修建高路堤，冷温性的植物就会收到影响。
流线形边坡
对于石质边坡来说，采取陡峭的侧坡和方正的肩 部以及底部会给人以挺拔、稳重、有力之感，但 是如果比较低矮而用稳定的土质边坡也采用上述 形式，则显得呆板。如果采用流线形设计，边坡 则显得非常美观
避开湿地
5.选择对环境影响小的来布线
6.保留原始风貌
美国
中国
7.化曲为直
二.线形设计
采用缓和曲 线代替直线
采用大半径弯 道代替直线段
当两条直线路段被连接在一起时，使用短的直线会造成视觉上的不舒服。在这 种情况下采用大半径的弯道可以使得线形看起来很流畅。
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土木与交通学院结课论文题目公路美观性设计专业交通工程姓名李鹏飞学号2007037202010年05月10日摘要随着我国公路建设的快速发展，一方面，公路的建设促进了社会经济的增长；但另一方面也影响甚至破坏了沿线的生态环境和自然景观。
近年来，随着人们生态环保意识的增强和审美能力的提高，以及走可持续发展道路的要求，公路美观设计逐渐引起人们的重视。
因此，研究公路美观设计具有重要的现实意义和迫切性。
在保证公路安全、快速、舒适、经济等使用功能顺利实现的前提下，应该实现公路与美观的协调统一。
本文通过对线性的、道路沿线绿化、交通工程设施以及构造物的美观性设计四点出发，参考道路美观性设计的原则及方法，简要论述了如何进行公路的美观性设计，并得出相关结论。
关键字：公路；美观性；设计AbstractAlong with the rapid development of highway construction on the one hand, road-building for the social and economic growth; but on the other hand along the affected or even destroyed the natural landscape and ecology environment. In recent years, of road appearance design and methods, briefly discussed how the aesthetics of road das people's awareness of ecological environmental protection and aesthetic capabilities, and take the road of sustainable development requirements and design of highway gradually attracted people's attention. Therefore, the study and design of highway has important practical significance and urgency. In ensuring road safety, speed, comfort and economy function smoothly using the premise should be to achieve harmonization of road and beautiful. Based on the linear, along the road, traffic engineering facilities and aesthetics of structures designed four-point start, refer to the principlesesign, and draw relevant conclusions .Keywords: Road; aesthetics; design第一章绪论1．1 引言公路是社会经济发展的必然产物，它伴随着汽车工业的发展和整个社会的发展而发展。
自上世纪八、九十年代以来，随着我国国民经济的发展，我国公路交通事业进入了革命性的发展阶段，公路网总规模和整体技术水平都有较大提高，无论里程还是等级都有了前所未有的突破。
截至2007年底我国公路通车总里程达357．3万公里，其中高速公路5．36万公里。
在未来20年里，我国规划建成“五纵七横”国道主干线，提高公路交通运输能力是中国交通发展战略的主要内容之一。
与此同时，公路建设对环境和景观的影响问题也日益突出，随着经济的发展、社会的进步、生活水平的提高，人们的生态环保意识不断加强，审美能力不断提高，人们对公路的美观性设计有了新的认识和要求，因此，公路沿线环境的绿化、美化、景观设计工作日渐重要。
相对于发达国家而言，我国的公路的美观性设计与国外先进水平还存在较大差距，国外公路美观设计已经经历了三个阶段，而我国的公路美观设计和生态环境保护研究才刚刚起步，在有些地方还未能引起足够的重视。
公路美观性设计的目的就是力争使自然景观与道路工程结构物达到完美和谐的统一，建立起新的、完整的道路景观系统，并从使用者的视觉、心理出发，研究道路的功能、美观、及经济的一致性，使道路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。
一条精心设计的公路，应该与周围的自然景观和谐一致，充分利用地形和自然景观，包括一些当地最好的代表植物，使其融入自然，并且在可能的情况下，凭借独到的设计和上乘的品质，使其成为一个旅游观赏景区。
1．2 美观性设计的原理1．2．1 视觉理论道路景观环境的美学是视觉的艺术，眼睛是人类的视觉器官，人们用眼睛观察世界，接受外界事物，在眼内形成物象，通过大脑皮质而产生视觉。
视觉，不仅能使我认识外界事物的大小，而且可以判断物体的起伏、颜色、位置和运动情况，在道路上的活动，视觉可以使我们获得大约80％以上的周围环境信息，现代道路景观是一种动态的系统，动是它的特点，传统的对道路景观或城市道路景观的论述，从静态的视觉概念讨论很多，而在现实中道路上的车辆时运动的，应更加看重观察者以不同的运动速度，通过在道路上有方向性和连续性的活动，观察到的道路环境印象。
因此，需要对乘坐不同交通工具，以不同速度运动的人的视觉特性加以分析和研究，并从中找出规律性的东西，以此作为对道路景观与环境设计的一种依据。
1．2．2 色彩理论色彩可为景观环境增添无穷的魅力与光彩，同样的，色彩在道路路体景观中也发挥着重要的作用。
道路路体景观若仅有单调、乏味的水泥灰，只能给人一种毫无生气之感。
而沿途色彩丰富的景象，可使人感到舒适、愉悦。
色彩是道路路体景观中的重要影响因素，在道路路体景观中合理的使用、搭配色彩，可以增加道路的美观性，有效的防止和减少交通事故的发生。
在道路路体景观设计时，应利用色彩明暗、冷暖、胀缩、进退感等特点来改善局部的不良状况。
色彩对人们的心理活动和精神状态影响很大，而人们的心理活动和精神状态又与人们随之而采取的行动息息相关。
为实现道路交通的安全和舒适，在道路、交通标志、植被等道路景观的设计中应重视色觉心理的影响，趋利避害，为社会营造一个安全、舒适、美观的道路交通环境。
1．2．3美学理论道路路体景观的创造，在具备功能性、实用性的同时，也应具有观赏性、艺术性。
因此道路景观所表现的线条、形体、色彩、材质等，在时间空间上的排列组合，应该给人以美的感觉。
道路路体景观的观赏者多处于高速行驶状态，在这一状态下景观主体(人)对景观客体（道路与沿线景物景色)的认识只能是整体概貌与轮廓特征。
因此，就高速道路路体植物景观本身而言，应力求做到边坡、分车带等绿化景观具有连续性、平滑性、自然且通视效果好，与环境景观要素兼容、协调。
沿途景观给旅行者的印象应力求轮廓清晰、醒目、色彩协调、风格统一。
第二章线形美观性设计2．1 公路线形与自身的协调道路线形评价的主要指标为：安全性、舒适性、迅速性、经济性。
道路在满足规定的技术指标与经济要求下，路线的布设不应单纯满足于几何位置的布局，还需要研究司机的视觉分析及景观地形的规律，特别是司机的心理及司机对前面路线的正确预估，使路线具有令人心情舒畅的感觉。
线形组合设计，应在平面和纵面线形及横断面初步确定的基础上，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适，使道路线性与周围环境协调等，再对平、纵面线形进行修改，使平、纵面线形合理地组合起来，使之成为连续、圆滑、顺适美观的空间曲线，从而达到行车安全、舒适、快捷、经济、美观的要求。
我们在平、纵线形组合时应注意以下几点：1、汽车高速行驶要求路线具有动态平衡性，因此设计的路线应能使司机的视图不会产生波浪式起伏和急剧的转折。
路线的平顺性要求直线与曲线彼此协调而有比例地交替，一般情况下，应避免长的平面直线与纵面直线的组合，过长的直线会使司机感到疲倦，容易造成交通事故，只有在道路所指方向明显无障碍，地形适宜而又符合经济原则时，才允许采用长直线段。
在路线的长直线路段，为调节单调的视觉，增进视线诱导，设计应通过划行车道线、标志、绿化，与路旁建筑设施配合等方法来弥补。
2、尽量做到平曲线与竖曲线对应，平曲线包竖曲线能获得行驶安全及平顺优美的线形。
3、平、竖曲线线形几何要素要大体平衡、匀称、协调。
不要将过缓与过急、过长与过短的平竖曲线组合在一起，否则容易使司机失去顺适感。
组合时，平竖曲线半径之比以1：20—1：10为宜，这样可以在视觉上获得良好的效果。
4、平、竖曲线组合时，凸型竖曲线的顶部与凹型竖曲线的底部，不得与反向平曲线的拐点重合；直线上的纵面线形应避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视觉中断的线形；直线段内，不宜插入短的竖曲线；小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠；避免平面转角小于的平曲线与坡度角较大的凹型竖曲线的组合（这种平纵组合外观差，平面线形有折点现象）。
2．2公路线形与地形的协调公路要与地形配合，不应支配环境，而是要适应环境变化，与环境融为一体。
道路不能在所经区域的大环境中刺目地凸现出来，要有合适的视觉比例。
如果视野中道路所占比例过大，必然会显得生硬单调。
与地形不协调的道路极难形成优美的景观，因此道路与环境协调第一位的工作是抓住地形特征，充分利用地形，避免对地形的任意切割，使道路与地形有机结合起来。
沿河线、傍山线、越岭线均是很有特点的路线，只要处理得好，就能产生令人难忘的印象。
当然道路与环境协调还包括充分利用当地的风景资源，使其成为路边富有吸引力的景观，以丰富旅行生活，有利于克服行车的单调感。
道路定线时，要充分利用地形，尽量使路线沿着等高线。
当路线沿坡地上升或下降时，应在道路路线与等高线之间选择一个合适的角度，定出合适的坡度，避免形成明显的断崖；当路线沿与等高线直角的方向行进时，其位置应选在填、挖方量最小处，避免路线有“逆纹理”穿越的生硬感。
对于填、挖方路段，要尽量避免水平方向直线进入挖方，只要有可能，挖方应采用水平方向弯道进入。
路堑和路堤都要避免出现陡的边坡和方正的坡顶和坡脚，边坡的坡顶和坡脚应加以修饰。
为避免路堤在天空衬托下形成黑影轮廓，应以一较高土地作为路堤一侧背景，而在没有高地一侧植树来充当路堤背景。
第三章公路沿线绿化对于公路的美观性设计，沿线道路的绿化是必不可少的。
通过绿化可以有效缓解因道路施工、营运给沿线的地区带来的各种影响，保护自然环境，改善生活环境，并通过绿化提高道路交通安全、舒适、美观性。
3．1道路绿化设计的原则道路绿化应保证交通安全，增进道路景观，减少环境破坏，遵循经济合理的原则。