中国汽车出口存在九大方面问题
汽车出口的风险管理与应对策略
汽车出口的风险管理与应对策略汽车出口业务是汽车行业中的重要组成部分,对于企业来说具有重要意义。
然而,与其它出口业务一样,汽车出口也充满了各种风险。
在这篇文章中,我们将就汽车出口的风险进行分析,并探讨相应的应对策略。
1. 市场风险首先,汽车出口面临的主要风险之一是市场风险。
汽车出口企业需了解目标市场的政治、经济、文化等方面情况,以及当地相关法律法规,这些因素都可能对汽车出口业务产生影响。
政策变化、经济波动、消费者偏好变化等因素都可能带来市场风险。
在面对市场风险时,企业可以通过制定市场调研计划,加强对目标市场的了解,及时调整产品策略,灵活应对市场变化。
2. 价格风险汽车出口企业还需要面对价格风险。
汽车市场价格波动较大,受多种因素的影响,包括原材料价格、汇率波动等。
价格波动可能导致企业盈利受损,影响出口业务的稳定性。
为应对价格风险,企业可以选择与客户签订长期合同,约定价格调整机制,或者通过期货交易等方式锁定成本,稳定出口价格。
3. 质量风险质量问题是汽车出口企业面临的另一个重要风险。
汽车产品质量问题可能导致产品召回、客户投诉等严重后果,对企业形象和声誉造成损害。
为规避质量风险,企业可以建立严格的质量管理体系,加强对产品质量的管控和监督,及时处理质量问题,并制定合理的售后服务政策,提升客户满意度。
4. 物流风险最后,汽车出口企业还需要面对物流风险。
汽车出口涉及到跨国物流运输,可能面临运输延误、损坏、丢失等问题,这些都会影响交货期和客户满意度。
为降低物流风险,企业可以选择合适的物流渠道和运输方式,建立良好的合作关系,确保货物及时安全到达目的地。
综上所述,汽车出口业务面临着多种风险,企业需要积极制定相应的风险管理和应对策略,做好风险预防和控制工作,确保汽车出口业务的稳定运行和持续发展。
只有如此,企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
中国汽车出口发展现状及对策研究
中国汽车出口发展现状及对策研究随着中国汽车产业的迅速发展,中国已成为全球最大的汽车市场。
然而,中国的汽车出口在国际市场上的竞争力相对较弱。
本文将从中国汽车出口的现状分析和对策研究两个方面进行讨论。
1.市场需求不足:中国汽车市场经过多年的高速增长,已经接近饱和,导致国内汽车厂商面临激烈的市场竞争。
由于国内市场需求不足,中国汽车厂商面临着寻找新的市场机会和扩大出口的压力。
2.技术含量不高:中国汽车制造业在技术和品质方面与国际领先汽车品牌相比仍存在一定差距。
这使得中国的汽车在国际市场上难以与其他品牌竞争,限制了中国汽车出口的发展潜力。
3.国际标准认证问题:中国汽车出口还面临国际标准认证的问题。
许多国家对汽车产品有严格的安全和环保标准,中国汽车厂商需要加强研发和创新以满足这些标准的要求。
对策研究:1.拓展新兴市场:中国汽车厂商可以通过拓展新兴市场来寻找更多的出口机会。
一些亚洲、非洲和拉丁美洲国家的汽车市场仍然有较大的增长空间,中国汽车厂商可以通过提供价格具有竞争力的产品、合理的售后服务和定制化需求来开拓这些市场。
2.提升技术水平:中国汽车制造业需要加强技术创新和研发,以提高产品的技术含量和品质,增强中国品牌的竞争力。
中国汽车企业可以与国际知名汽车公司开展技术合作,引进先进的生产技术和管理经验,提高自身的技术水平。
3.加强国际标准认证:中国汽车厂商应积极与国际标准认证机构合作,争取通过各国的安全和环保标准认证。
中国政府可以提供支持和指导,加强与相关国家的合作,推动中国汽车出口的质量提升和标准认证。
综上所述,中国汽车出口在市场需求、技术含量和国际标准认证等方面面临挑战,但也有一定的发展机会。
中国汽车厂商需要通过拓展新兴市场、提升技术水平和加强国际标准认证等对策来推动汽车出口的发展。
同时,政府也应加强政策支持和推动,为汽车出口创造良好的发展环境。
我国新能源汽车企业出口面临的问题及对策(最新)
一、我国新能源汽车出口现状我国是新能源汽车的生产和销售大国,通过国家政策扶持,以及国际上对节能减排产品的青睐,国内新能源汽车企业抢抓发展机遇,迅速发展壮大。
2017年我国销售了77.7万辆新能源汽车,销量同比增长53.3%,占世界新能源销量的54.71%。
经过十年发展,我国新能源汽车整车生产技术更加成熟,在国际新能源汽车生产上占据重要地位。
中国新能源汽车企业将目光瞄准海外市场,主要出口东南亚、东亚、欧美国家,产品深受当地消费者喜欢,并且迅速占领当地市场。
(一)新能源汽车出口规模我国新能源汽车只有10多年发展历程,有记录的出口数据从2017年1月开始,由于海关在2017在《协调制度》中单独为新能源机动车1设立HS编码,分别是870304、870305、870306、870307、870308。
2017年中国出口了10.51万台新能源汽车,进口6.93万台。
从出口方面来看,新能源汽车每季度出口量都呈现较快的增长趋势,第二季度出口量是第一季度的7.6倍,第三季度出口量环比增长90.5%,第四季度出口量环比增长3.2%,2017年出口量月均增长率达62.9%,我国新能源汽车出口潜力大,增长速度快,且整车出口数量远远高于进口数。
从贸易金额来看,2017年新能源汽车出口额为2.36亿美元,进口额为30.77亿元,平均每台新能源汽车出口价格约2252美元,平均每台进口新能源汽车价格为44595美元,每台新能源汽车出口均价为进口均价的1/20,出口金额低于进口金额,存在较大的贸易逆差。
(二)新能源汽车出口种类我国出口的新能源汽车分为纯电动型和混动型,其中混动型包括插电混动型和非插电混动型。
2017年我国出口的新能源汽车中97.86%是纯电动型,混动型只占2.14%,在进口的新能源汽车汽车中,纯电动车型占比28.16%,混动占71.84%。
纯电动车型出口多进口少,混动车型进出口少进口多,由于目前非插电混动车国家补贴较少,纯电动车的国家补贴高,激励厂家生产纯电动车型,并且非插电混动车的生产专利主要在丰田公司中,国内企业掌握更多的是纯电动车和插电混动车型的技术,在生产能力还没有跟上。
中国汽车出口贸易问题和对策
中国汽车出口贸易问题和对策近年来,中国汽车工业取得了长足发展,其中出口市场也得到了不断扩大。
然而,中国汽车在出口贸易中面临的问题也是十分棘手的。
本文将从中国汽车出口贸易存在的问题以及相应的对策进行探讨与分析。
一、中国汽车出口面临的问题1.技术不成熟,产品质量不高中国汽车工业发展较晚,技术水平与国际先进水平相比还有一定差距。
在出口市场中,中国汽车产品质量尚未达到国际水平的平均值,给产品形象、质量信誉以及国际市场的竞争力等带来了影响。
此外,中国汽车的制造工艺还需进一步改进,提高产品质量。
2.品牌认知度低,国际市场竞争力偏低中国汽车企业对国际市场的了解和认识再次高于国内市场,导致缺乏了解目标市场规律和市场要求。
品牌认知度对于出口贸易至关重要,然而中国汽车品牌在国际市场上的知名度仍然不足,造成国际市场方面的竞争力偏低。
3.全球市场布局不成熟,销售网络缺乏中国汽车出口较为分散,国际市场布局不够成熟。
现有出口市场大量分散在一些中小国家和地区。
另外,中国汽车企业的国际市场终端销售网络还需要进一步拓展和完善,全球销售网络不成熟,无法实现持续的出口贸易市场。
4.国际贸易壁垒和政策障碍在国际贸易中,汽车行业是被保护最紧的关键行业之一,各国政府推出的污染限制政策、技术标准、关税制度等均对进口汽车产生影响。
特别是一些国家还制定了技术标准,附加了车辆的环保、碳排放等要求,给中国汽车企业的出口带来更大的阻力。
5.风险管理问题中国汽车企业的出口策略过于依赖于价格优势,市场波动大,价格战随时出现。
中国汽车企业尚未拥有较为完善的风险应对体系,在全球化战略和财务风险管理方面也存在一些不成熟和不足之处。
二、中国汽车出口贸易的对策1.提高技术水平,加强核心技术研发通过提高技术水平,加强核心技术研发,中国汽车企业可以提高产品质量,树立品牌形象,提高在国际市场的竞争力。
目前,国家已经出台了大力支持技术创新,推动汽车行业向高端技术产业转型升级的政策,增强了企业的技术实力。
中国新能源汽车出口面临的问题及对策
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新能源汽车出口贸易存在的问题
新能源汽车出口贸易存在的问题引言随着全球环境保护意识的提高和能源问题的日益突出,新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具,逐渐受到国际市场的关注。
然而,新能源汽车出口贸易也面临着一些问题。
本文将在以下几个方面对新能源汽车出口贸易存在的问题进行分析和探讨。
1.政策限制新能源汽车出口贸易面临着各国政策的限制。
一些国家对新能源汽车的进口设置了一系列的限制措施,如高额关税、配额限制等,这使得新能源汽车的出口受到一定程度的限制。
同时,各国政策的频繁调整,也给新能源汽车出口商带来了不确定性。
2.技术壁垒新能源汽车出口贸易中存在着技术壁垒的问题。
一些发达国家在新能源汽车技术方面具有较强的优势,而发展中国家则相对滞后。
这使得新能源汽车出口商在面对竞争时面临着巨大的挑战。
此外,由于新能源汽车的技术创新较快,市场上存在很多不同类型的新能源汽车,这也给出口商选择合适产品带来了困难。
3.市场需求不确定性新能源汽车出口贸易还面临着市场需求不确定性的问题。
由于新能源汽车市场的发展较为迅速,各国市场需求的变化也非常快速。
出口商需要时刻关注市场的变化,灵活调整产品结构和市场策略,以满足市场需求。
然而,这给出口商带来了一定的风险和挑战。
4.质量监管问题新能源汽车出口贸易中存在着质量监管问题。
由于新能源汽车技术的复杂性和不断的创新,一些国家对新能源汽车的质量标准和认证要求较为严格。
出口商需要满足各国的质量标准,并获得相应的认证,以确保产品的质量和安全性。
这对出口商的质量管理和技术能力提出了更高要求。
5.品牌建设和市场推广新能源汽车出口贸易还需要进行品牌建设和市场推广。
在新能源汽车市场竞争激烈的情况下,建立一个有竞争力的品牌和进行有效的市场推广成为了关键。
出口商需要投入大量的人力、财力和物力来进行市场调研、品牌推广和渠道建设,以提升其产品的知名度和市场份额。
结论新能源汽车出口贸易面临着政策限制、技术壁垒、市场需求不确定性、质量监管问题以及品牌建设和市场推广等一系列问题。
中国汽车出口存在九大方面问题
中国汽车出口存在九大方面问题在全球市场中,中国汽车产业正逐渐崭露头角。
然而,在中国汽车出口方面,仍然存在着一些问题。
本文将从九个方面对中国汽车出口问题展开分析,并提出相应的解决方案。
一、品质和安全问题中国汽车制造商在品质和安全方面仍面临挑战。
虽然许多中国汽车品牌在近年来在质量方面有所改善,但仍有一些低质量和不安全的产品存在,这对中国汽车出口造成了不利影响。
为解决这个问题,中国汽车制造商应注重产品质量和安全工艺,加强质量控制和测试流程,确保所有出口产品符合国际标准。
二、技术创新不足中国汽车制造商在技术创新方面相对滞后。
与美国、欧洲和日本等先进汽车制造国家相比,中国汽车产业的科研投入较少,缺乏核心技术和自主品牌。
为解决这个问题,中国汽车制造商应加大研发投入,提高技术研发能力,加强合作与创新,从而提高汽车产品的竞争力。
三、市场营销策略不足中国汽车制造商在市场营销方面仍有待提升。
他们需要更好地了解目标市场需求,并制定相应的营销策略。
同时,他们还需要加强品牌建设和宣传推广,提高品牌影响力和市场占有率。
四、关税和贸易壁垒中国汽车出口仍受到一些国家的高关税和贸易壁垒的限制。
为了解决这个问题,中国政府可以通过与其他国家进行贸易谈判,争取更加公平和开放的国际贸易环境。
五、服务和售后体验不佳中国汽车制造商在提供服务和售后支持方面还有待改进。
他们应更加注重客户体验,提供更好的服务和产品售后支持,以满足消费者的需求和期望。
六、国际认证和标准不一致中国汽车制造商在国际认证和标准方面面临挑战。
不同国家和地区的认证和标准要求不一致,这给中国汽车出口造成了障碍。
为解决这个问题,中国汽车制造商可以与国际认证机构进行合作,制定和遵守国际标准,提高产品的国际竞争力。
七、环保和可持续发展中国汽车出口在环保和可持续发展方面还存在一些问题。
中国汽车制造商需要加大对新能源汽车和环保技术的研发和投入,提高汽车产品的能效和环保性能,以满足全球对环保产品的需求。
我国汽车及零部件出口面临的问题及建议
我国汽车及零部件出口面临的问题及建议我国汽车及零部件出口是我国汽车产业的重要组成部分,也是推动我国汽车产业发展的重要力量之一。
然而,出口面临的问题也不容忽视。
问题一:质量标准不同不同国家对汽车及零部件的质量标准存在差异。
我国汽车及零部件需要依据出口国的质量标准生产和出口,这给企业和工人增加了很多负担。
如何使我国车企的产品质量达到出口国的标准也是一个亟待解决的问题。
建议一:合理引导企业加强质量控制有关部门可以通过加强对企业的指导和监督,制定更加详细、严格的质量控制标准,提高我国汽车及零部件出口的质量,为我国汽车产业的发展打下更加坚实的基础。
问题二:贸易保护壁垒在国际贸易中,各国的贸易保护壁垒也是我国汽车及零部件出口的难题之一。
一些国家采取贸易壁垒手段,限制我国汽车及零部件的出口,对我国汽车产业的发展带来了很大的困扰。
建议二:多方面打破贸易保护壁垒打破贸易保护壁垒需要多方面合作。
一方面,我国可以采取措施建立常态化的贸易谈判机制,寻求合理化的解决方案。
另一方面,我国汽车及零部件生产企业应该着力提高自身实力,增强产品的竞争力,赢得更多的市场份额。
问题三:品牌意识不强我国企业在国际市场上缺乏自主品牌。
很多我国企业仅仅是获取技术或者用廉价的劳动力生产产品,缺乏自主设计、研发和制造。
这一点在汽车及零部件生产企业中表现得尤为突出。
由此,我国汽车及零部件出口的定位比较低,形象比较单一,难以获得更多的市场份额。
建议三:引导企业树立自主品牌意识政府部门可以从政策层面入手,对企业进行适当的奖励和资金扶持,推动企业增强自主品牌意识,帮助企业打造自身品牌形象。
同时,行业协会也应该积极开展品牌建设等方面的工作,引领行业健康发展。
总之,我国汽车及零部件出口面临的问题存在,但是我们也有解决问题的方法。
通过适当的政策、监管和行业自律等多种手段,可以推动我国汽车及零部件出口的发展,助力我国汽车产业的健康发展。
中国汽车出口贸易现状分析
中国汽车出口贸易现状分析及其应对策略摘要近年来 ,突飞猛进的中国汽车工业不断冲击着世界市场,汽车出口一再创出历史新高,中国成为了世界汽车出口大国。
但是在出口额高速增长的背后,中国汽车出口存在着制约其发展的结构等问题,尤其在金融危机之后,面临新的机遇和挑战,西方国家的贸易保护将会更加的严重,因此,在这种情况下,中国汽车如何提升自身,积极应对贸易战,实现健康稳定发展是十分重要的。
该文研究了中国汽车出口贸易的现状与发展趋势,探讨了加入WTO以及金融危机后,中国汽车出口面临的机遇和挑战,并揭示了中国汽车近几年出口受阻的成因及解决方案,最终促进中国汽车出口贸易的健康发展;与此同时,也为对今后其它工业产品的出口贸易进行深入地探讨、研究、分析提供理论依据。
关键词:汽车贸易比较优势贸易保护ABSTRACTIn recent years, China's auto industry continues impacting on the world market rapidly. Auto exports hit a high record again and again. China has become the world's major exporter of cars. But behind the high growth in exports, China's auto exports exists many issues restricting the structure of its development. Especially in the financial crisis, facing new opportunities and challenges, Western countries will adopt more severe trade protection. Therefore, in this case, How to improve their own cars in China, to actively respond to trade war, and to achieve healthy and stable development is very important. This paper studies China's auto export trade situation , development trend, and opportunities and challenges facing by China's auto exports, and reveals the causes and solutions of China's auto exports blocking in recent years, to promote the healthy development of automobile. At the same time, Provide a theoretical basis for other industrial products export ‘s study, research, analysis.Key words: auto trade Comparative advantage International trade protection目录引言 (3)1.中国汽车出口贸易的现状与存在的问题 (3)1.1中国汽车目前的产销概况 (3)1.2中国汽车出口的基本情况分析 (3)1.2.1中国汽车出口贸易的特点 (4)1.2.2金融危机对汽车出口贸易的影响 (5)1.3中国汽车出口贸易中存在的问题 (6)1.3.1中国汽车产业自身存在的问题影响出口 (6)1.3.2新经济条件下的贸易保护 (7)2.中国汽车出口贸易中问题产生的原因分析 (7)2.1主要内部原因 (7)2.1.1 中国汽车产业具有明显的比较优势 (7)2.1.2缺少自主核心技术 (8)2.1.3低质低价竞争出口结构不良 (8)2.1.4知识产权方面的问题 (9)2.1.5售后服务不健全 (9)2.2主要外部原因 (9)2.2.1金融危机的影响 (9)2.2.2汇率波动人民币升值影响 (10)2.2.3出口运输问题 (10)2.2.4贸易各方的利益冲突,是贸易争端的根本原因 (10)3.中国的应对策略 (10)3.1调整好出口结构,规范出口秩序 (10)3.2做好防范措施应对人民币升值 (11)3.3大力发展新能源革命,加强自主品牌建设 (11)3.4健全售后服务体系 (12)3.5大力推进走出去战略 (12)3.6加强熟悉行业积极应对贸易摩擦 (13)结论 (14)谢辞 (15)参考书目 (16)引言进入21世纪以后,中国汽车业飞速发展,在国际上的地位越来越重要。
中国在汽车产业发展遇到的困难和挑战
中国在汽车产业发展遇到的困难和挑战
中国在汽车产业发展中面临的困难和挑战包括:
1. 技术创新不足:中国汽车产业在技术创新方面相对滞后,缺乏核心技术和自主知识产权。
这使得中国汽车企业在全球市场的竞争力相对较弱。
2. 燃油消耗和排放问题:随着城市化进程加快,中国汽车机动性需求增长迅速,给资源和环境带来了巨大压力。
汽车排放和燃油消耗问题成为社会关注焦点。
3. 市场竞争激烈:中国汽车市场竞争激烈,国内外品牌争相进入市场,导致行业竞争加剧。
中国汽车企业需要提升产品品质和服务水平,不断创新,才能在激烈的市场竞争中取得优势。
4. 产业链短板:中国汽车产业链短板问题明显,包括零部件制造、材料研发等方面。
缺乏高质量的供应链支持,限制了汽车企业的发展和竞争力。
5. 人才短缺:中国汽车产业需要大量的高素质人才,包括工程师、技术人员、设计师等。
然而,目前中国的汽车人才培养体系尚不完善,人才短缺成为制约产业发展的主要问题之一。
为了应对这些困难和挑战,中国汽车产业需要加强技术创新,加强与国际合作,提升产品品质和技术水平,推动新能源汽车和智能汽车的发展,并加强与供应链企业的合作,培养更多高素质的人才。
我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析
2014年第9期·总第243期【国际经贸】我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析张 婧(周口师范学院,河南周口466000)[摘 要]近年来,中国汽车产业迅猛发展,汽车出口规模逐步扩大。
在分析我国汽车出口现状的基础上,提出了汽车出口存在环境欠佳、缺乏品牌竞争力、创新能力不足、售后服务体系不健全等问题。
我国应加强政策引导,重视产品质量与品牌建设,加大研发投入,完善服务网络体系,以促进汽车出口。
[关键词]汽车;出口贸易;创新能力;售后服务[中图分类号]F752 65 [文献标识码]A [文章编号]2095-3283(2014)09-0031-03 [作者简介]张婧(1986-),女,汉族,河南驻马店人,助教,硕士研究生,研究方向:国际贸易。
我国汽车出口始于1957年,20世纪60、70年代以无偿援外方式出口,20世纪80年代开始汽车产品贸易出口,但整体水平比较低。
近年来,在经济全球化的背景下,我国的汽车产业创造了巨大奇迹,2009年我国汽车产销量已位居世界第一,但受国际金融危机影响,汽车出口量大幅下滑,当年出口量下降了51%。
2010年随着国际市场复苏,出口量开始回升,2012年突破了100万辆。
2013年出口97 73万辆,但汽车出口量仅占到国内总产量的4 42%,这与我国的巨大产能是极不相称的,我国汽车出口还面临着很多问题亟待解决。
一、我国汽车出口现状(一)出口规模我国汽车产业起步较晚,但发展迅猛,现已成为全世界最大的生产和消费市场。
近十年来我国汽车出口也得以快速发展,2003—2007年,出口连续5年保持100%以上的“井喷式”增长,出口量从2004年的约13万辆猛增至2013年的近98万辆,增加了6倍多(见表1)。
表1 2004—2013年我国汽车出口量年份2004200520062007200820092010201120122013出口数量(万辆)13 6388 3234 3461 4468 1033 2456 6281 43101 5097 73 注:数据来源于中国汽车出口年鉴 (二)出口结构乘用车近年来出口量的增速远远超过商用车。
中国汽车出口贸易问题和对策
中国汽车出口贸易问题和对策羊杰1罗曼2(1•对外经济贸易大学国际商学院研修班在读学员,北京100029;2.中国电力传媒集团有限公司,北京100761)摘要:随着社会经济发展,我国汽车工业发展曰新月异,我国已经成为汽车出口大国。
虽然我国汽车出口额增长 迅猛,但出口过程也存在一系列制约因素。
特别是2008年金融危机后,我国汽车出口贸易面临着新的挑战,西方国 家贸易保护主义态势更加严重。
笔者主要分析了我国汽车出口贸易现状及存在的问题,并提出了相应解决措施,希望中国汽车出口贸易大船行稳致远。
关键词:中国汽车;出口贸易;问题;对策中图分类号:F752. 62;F426 文献识别码:A文章编号:2096 —3157(2020)36 —0031 —03汽车工业的产业联动效应以及高新技术吸附性比较强,很多国家都将汽车产业看成国民经济发展的重要支柱产业。
特别是加入世界贸易组织之后,我国在国际贸易中的地位不 断提高。
随着中国科学技术的发展,我国汽车产业迅速崛 起,并为我国经济发展作出了巨大贡献。
但就当前而言,我 国汽车产品技术水平还是远远落后于西方发达国家,这在一 定程度上影响了汽车出口贸易发展壮大。
这要求我们全面 梳理我国当前汽车出口贸易情况,分析其中存在的问题,找 到相应解决措施,推动我国汽车产业和汽车出口贸易更好 发展。
一、我国汽车出口贸易发展现状分析1.汽车出口增速明显减缓2019年,海外市场需求减少,美国单边贸易保护主义抬 头以及美国制裁伊朗给世界贸易发展带来了极大的不利影 响。
在这种情况下,我国汽车出口艰难前行,增长速度不断 下降。
2019年我国整车出口数量为101. 56万辆,同比增长0.7%,出口总金额为160.16亿美元,同比增长1.9%。
其中 包含出口乘用车66.01万辆,同比下降6.0%,出口商用车 35. 55万辆,同比增长17. 4%。
2.出口产品中旅行小客车和越野车出口增幅明显提升相关数据表明,2019年乘用车出口量依然明显超过商用车,乘用车占所有出口车辆总量的65.0%,同比下降4.60%。
我国出口鼓励政策存在的问题与对策
我国出口鼓励政策存在的问题与对策一、背景介绍近年来,随着全球化趋势的加强,中国作为一个出口大国,出口一直是稳定发展的支柱之一。
我国政府为了促进出口贸易的发展,实施了一系列出口鼓励政策。
但是,这些政策也存在着不少问题。
本文将就我国出口鼓励政策存在的问题及对策进行分析讨论。
二、政策存在的问题1. 型号单一我国出口企业大多以低端产品出口为主,往往存在型号单一的问题,难以满足国际市场的需求。
这限制了我国出口企业的竞争力。
2. 技术含量低大多数中国出口企业依赖低廉的劳动力成本来获得出口优势,技术含量较低,缺乏自主知识产权。
这不仅限制了我国企业的科技创新能力,也让出口产品的附加值较低。
3. 环保问题一些出口企业为了追求低成本,采用了污染环境的方式生产产品。
这会让我国在国际贸易中失去信誉度,同时也会降低中国的竞争力。
4. 关税贸易保护国外国家为了保护自己的产品,采取了不同程度的关税贸易保护措施。
这会增加我国的出口成本,对出口企业产生不利影响。
5. 人民币升值近年来,人民币汇率已经大幅上升,这使得中国的出口企业成本增加,出口市场的竞争力下降。
三、对策分析1. 技术创新政府应该加强与科研单位、大学的合作,鼓励企业进行科技创新,加强自主知识产权的保护。
同时,加大投入,提高技术含量,生产高附加值产品,提高产品的竞争力。
2. 加强质量控制加强对出口产品的质量控制,保证产品的质量符合国际标准,提高出口产品的品质,树立中国品牌。
3. 促进环保行业的发展政府应该加大环保产业的政策扶持力度,推动高技术含量的环保技术的发展,让我国企业走出一条可持续发展的道路,提高中国在国际上的形象和竞争力。
4. 积极推进自贸协定的签署签署自贸协定能够降低我国企业的出口成本,同时也能为出口企业开辟更广阔的市场,提高进口管道的通畅性,促进贸易自由化。
5. 实行金融政策支持对于出口企业来说,金融支持是至关重要的。
政府应该加大对于出口企业的金融支持力度,帮助企业解决资金紧缺的问题,提高企业生产效率。
二手车出口市场质量问题根源分析
二手车出口市场质量问题根源分析随着我国经济的发展和汽车产业的兴盛,二手车市场逐渐成为一个备受关注的领域。
然而,二手车出口市场在发展过程中也面临着一系列的质量问题。
本文将对二手车出口市场存在的质量问题进行分析,探讨其根源所在,并提出相应的解决措施。
一、质量问题现状二手车出口市场存在的质量问题主要表现在以下几个方面:1. 质量不稳定:部分二手车在出口过程中出现质量问题,存在安全隐患。
2. 质量标准不统一:不同国家对二手车的质量标准存在差异,导致出口车辆难以满足各国标准要求。
3. 信息不对称:二手车市场信息不对称,消费者难以获取到准确的车况信息,容易受到欺诈。
4. 环保要求不达标:部分二手车未经严格的环保检测,排放超标,污染环境。
二、质量问题根源分析1. 市场监管不力:二手车出口市场监管不力,导致一些不法商家以次充好,影响市场秩序。
2. 质量管理不规范:一些企业在二手车质量管理上存在漏洞,未能建立完善的质量管理体系。
3. 信息透明度不高:二手车市场信息不透明,难以保障消费者的知情权和选择权。
4. 跨国贸易壁垒:不同国家对二手车的质量标准存在差异,造成二手车出口时的技术壁垒。
三、解决措施建议1. 加强监管:加大对二手车出口市场的监管力度,打击违法行为,维护市场秩序。
2. 完善质量管理体系:企业应建立完善的质量管理体系,加强对二手车质量的管控。
3. 提高信息透明度:建立健全的信息公开制度,提高二手车市场的信息透明度。
4. 推动标准统一:加强国际合作,推动各国二手车质量标准的统一。
通过以上分析可以看出,二手车出口市场存在的质量问题主要源于监管不力、管理不规范、信息不对称等原因。
要解决这些问题,需要加强监管力度,完善管理体系,提高信息透明度,推动标准统一,共同促进二手车出口市场的健康发展。
中 国新能源汽车出口面临哪些机遇和挑战
中国新能源汽车出口面临哪些机遇和挑战近年来,中国新能源汽车产业发展迅猛,不仅在国内市场取得了显著的成绩,在国际市场上也逐渐崭露头角。
新能源汽车出口已成为中国汽车产业发展的一个重要趋势,但在这一过程中,既有机遇,也面临着诸多挑战。
一、机遇1、全球对清洁能源交通的需求增长随着全球对环境保护和可持续发展的重视程度不断提高,越来越多的国家和地区制定了严格的排放标准和燃油车禁售时间表。
这促使消费者对新能源汽车的需求不断增加,为中国新能源汽车出口提供了广阔的市场空间。
2、中国新能源汽车技术的进步经过多年的研发投入和技术积累,中国新能源汽车在电池技术、电机技术、电控技术等核心领域取得了重大突破。
例如,中国的动力电池技术在能量密度、安全性和成本方面具有一定的优势,使得中国新能源汽车在续航里程和性价比方面具备较强的竞争力。
3、政策支持中国政府出台了一系列支持新能源汽车产业发展的政策,包括财政补贴、税收优惠、充电基础设施建设等。
这些政策不仅促进了国内新能源汽车市场的快速发展,也为新能源汽车出口创造了有利的政策环境。
4、成本优势中国拥有完整的新能源汽车产业链,在零部件采购、生产制造等环节具有成本优势。
同时,中国的劳动力成本相对较低,能够降低新能源汽车的生产成本,从而在国际市场上以更具竞争力的价格销售产品。
二、挑战1、国际市场竞争激烈尽管中国新能源汽车产业发展迅速,但在国际市场上仍面临着来自欧美、日韩等传统汽车强国的激烈竞争。
这些国家的汽车品牌在技术、品牌影响力和市场渠道等方面具有深厚的积累,给中国新能源汽车出口带来了较大的压力。
2、技术标准和法规差异不同国家和地区对新能源汽车的技术标准和法规要求存在差异,例如充电接口标准、安全标准、环保标准等。
中国新能源汽车企业需要投入大量的资源来满足不同市场的标准和法规要求,增加了出口的难度和成本。
3、充电基础设施不完善在一些国家和地区,充电基础设施建设相对滞后,这限制了新能源汽车的使用便利性和市场推广。
中国新能源汽车出口存在的问题及对策
中国新能源汽车出口存在的问题及对策研究摘要伴随着人们生活水平的提高,汽车的普及度也在逐渐增加,但是汽车数量的爆炸式增长也带来了许多问题,世界各国现如今均倡导发展低碳绿色环保经济;而汽车产业也顺应时代潮流开始进行产业升级转型,新能源汽车产业应运而生,以取代传统汽车工业的地位,促进汽车行业能够以可持续的健康发展。
本文将深入探讨我国新能源汽车出口所存在的问题,随后再采取SWOT分析法来解析我国新能源汽车产业发展的前景以及所受到的威胁,在此基础上与美、日等新能源汽车强国进行深入对比:市场环境、技术条件以及企业营销战略等方面总结出我国新能源汽车产业发展的不足,对我国新能源汽车产业发展的优劣进行归纳总结。
最后针对这些问题,提出能够提升我国新能源汽车产业的国际竞争力的对策和建议。
关键词:新能源汽车;出口;贸易Research On The Export Problems Of China's New Energy VehiclesAbstractWith the improvement of people's living standard, the popularity of cars is gradually increasing, but the explosive growth of the number of cars also brings many problems. Now all countries in the world are advocating the development of low-carbon and green economy. Meanwhile, the automobile industry also begins to carry out industrial upgrading and transformation in line with the trend of The Times. The new energy automobile industry emerges at the historic moment to replace the traditional automobile industry, thus enabling the automobile industry to achieve sustainable and long-term healthy development. This article through studies the existing problems in the new energy automobile export in our country, then deeply by SWOT analytical our country the development of new energy vehicles industry strengths, weaknesses, opportunities and threats, on the basis of this, with the United States and Japan and other new energy automobile power in-depth comparison: market environment, technical conditions and enterprise marketing strategy summed up the new energy automobile industry development in our country, the new energy automobile industry development in our country the paper summarizes the advantages and disadvantages. Finally, in view of these problems, countermeasures and Suggestions are put forward to improve the international competitiveness of China's new energy automobile industry. Keywords: New energy vehicles; Exports; Trade;目录一、引言 (1)(一)写作目的和意义 (1)(二)写作思路和方法 (1)二、文献综述 (2)(一)国内文献综述 (2)(二)国外文献综述 (3)三、中国新能源汽车出口现状分析 (3)(一)新能源汽车国内发展概况 (3)(二)美国和日本新能源汽车发展及出口概况 (5)(三)中国新能源汽车全球出口销量和占有率 (6)(四)中国新能源汽车出口主要地区分析 (7)(五)中国新能源汽车出口类型分析 (8)四、基于SWOT分析法的中国新能源汽车出口问题研究 (9)(一)我国新能源汽车出口的优势 (9)(二)我国新能源汽车出口的劣势 (10)(三)我国新能源汽车出口的机遇 (11)(四)我国新能源汽车出口的威胁 (11)五、促进中国新能源汽车出口竞争力的对策和建议 (12)六、结论 (13)参考文献 (14)谢辞 (16)一、引言随着人们生活节奏加快,汽车在生活中扮演的角色越来越重要,同样,汽车产业也是国家重要的经济增长点。
我国汽车零部件出口存在的问题及对策
我国汽车零部件出口存在的问题及对策
随着我国汽车市场的不断扩大,汽车零部件的出口也越来越重要。
然而,在出口过程中,我国汽车零部件仍然存在一些问题,主要包括以下几个方面:
1. 技术水平不高。
与欧美等发达国家相比,我国汽车零部件的
技术水平还有一定差距,尤其是高端产品。
2. 质量问题。
一些企业为了降低成本,采用低质量原材料和工艺,导致出口产品质量不佳,难以满足客户需求。
3. 缺乏品牌影响力。
我国汽车零部件品牌知名度不高,在国际
市场上缺乏竞争优势。
4. 相关政策限制。
一些发达国家对于汽车零部件的进口有所限制,对我国企业造成了阻碍。
针对这些问题,我国企业可以采取以下对策:
1. 提高技术水平。
加大研发投入,提高技术创新能力,推出具
有自主知识产权的高端产品,以增强竞争力。
2. 加强质量管理。
建立健全的质量管理体系,采用高质量的原
材料和工艺,保证出口产品的质量。
3. 建立品牌形象。
增加市场宣传力度,提高品牌知名度,树立
企业形象和品牌形象。
4. 打破贸易壁垒。
积极参加国际贸易协议的谈判和签署,争取
更多的自主权和国际市场份额。
总之,我国汽车零部件出口面临的问题是多方面的,企业需要针
对性地采取对策,以增加竞争力和出口量,推动我国汽车零部件产业的健康发展。
中国汽车出口存在九大方面问题
中国汽车出口存在九大方面问题在我们专门多出口商品里面,现在都具有比较强的优势,那个优势里面最为明显和突出的我们感受是汽车产业,因此我个人曾经也讲过,中国目前最有潜力,比较优势最为明显的确实是汽车产业,那个要紧是考虑到中国现在整个商品,专门是出口商品在世界商品当中占的比重,目前占世界份额不到1%,或者说1%左右,同时,出口额的销售额占同行业,国内的销售额也是在1%左右的这种商品确实是汽车产品,而世界物资贸易量里面10%差不多上汽车商品,因此那个潜力专门的宽敞。
同时在欣喜之余,我们也感受到汽车产品也存在着诸多的问题,因此我们现在差不多和发改委、质检总局有关部委开始着手研究,在规范出口秩序方面,在促进健康进展方面采取一些措施。
第一,我国汽车产品出口总体评判,那个包括乘用车,也包括商用车,也包括零部件。
2005年我国汽车及零部件出口,按照海关统计是109.3亿美元,增长34%,其中整车出口数量是17.3万辆,增长120.5%,出口金额15.8亿美元,增长158.4%。
我们现在出口金额按照单车的话,价格和进口车比较大致是它的四分之一,然而假如把我们的一些国有民营企业的出口车做一个比较,大致是在它的14分之一的模样,金额差得比较大。
汽车零部件的出口是88.9亿美元,同比增长20.9%,整车出口的数量首次超过进口的数量1.1万辆。
那个地点有一个详细的统计,大伙儿发的资料里面有了,不在那个地点做详细的介绍,然而大伙儿能够看到我们这几年的数量增长的情形。
确实是在1999年—2005年的增长,大伙儿看到数字是逐步在提速,而且基数在不断变大的时候增长速度还在上升,这说明我们那个市场的需求依旧比较大的。
1999年大伙儿能够看到才6293辆,去年是172639辆,增长速度从2002年开始16%、96.5%、80%、120%,今年1—4月份那个速度还在加速,差不多到了令人难以置信的数字,假如说前几年我们国内显现过井喷式的增长,现在出口正是处于那个时期。
汽车出口质量管理的挑战与对策
汽车出口质量管理的挑战与对策在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下,汽车出口质量管理成为各汽车制造商面临的重要挑战之一。
保证产品质量的稳定性和优越性是企业长期发展的关键,而在出口环节尤为重要。
本文将从汽车出口质量管理所面临的挑战入手,探讨相应的应对对策。
1.产品质量问题首先,汽车出口质量管理面临的核心挑战在于产品质量问题。
汽车作为涉及安全性和使用寿命的大型耐用消费品,其质量问题一旦暴露将会对制造商造成巨大的经济损失和声誉风险。
在国外市场,尤其是一些发达国家,对产品质量要求极为严格,汽车制造商需要做好全方位的质量管理工作,确保产品符合相关标准和要求。
为了有效应对产品质量问题,汽车制造商应当建立完善的质量管理体系,严格执行各项标准和规范,加强对生产过程和产品质量的监控,确保每一辆出口汽车都符合要求。
同时,建立健全的售后服务体系,及时处理客户反馈的质量问题,提高客户满意度和品牌声誉。
2.文化差异与标准不符其次,不同国家和地区在产品质量管理标准、法规要求、文化习惯等方面存在差异,这也给汽车出口质量管理带来了困难。
汽车制造商在开拓海外市场时,需要了解并遵守目标国家或地区的相关法规和标准,确保产品在当地市场合法合规。
针对文化差异与标准不符的挑战,汽车制造商可以采取一些措施加以解决。
首先是加强对目标国家或地区的市场调研,了解当地的消费习惯和法规要求,调整产品设计和质量管理措施,使其更符合当地市场的需求。
其次是加强与当地政府和相关机构的合作,积极参与当地的标准制定和质量认证工作,提高产品在当地市场的竞争力。
3.供应链管理风险此外,汽车出口质量管理还面临着供应链管理风险的挑战。
现代汽车制造涉及诸多零部件和原材料,供应链环节复杂多样。
供应链中的任何一个环节出现问题,都可能对最终产品的质量造成影响,甚至产生连锁反应。
为应对供应链管理风险,汽车制造商需要建立稳定可靠的供应链体系,加强对供应商的管理和监督,确保供应链的透明度和稳定性。
比亚迪自主品牌汽车出口中的问题及对策
比亚迪自主品牌汽车出口中的问题及对策问题:
1. 品牌知名度不高:比亚迪在许多国家的品牌知名度不高,对
出口销售造成影响。
2. 文化差异:不同国家的文化和消费习惯不同,比亚迪需要针
对不同国家的文化和消费习惯进行适应和调整。
3. 技术水平:与其他国际汽车品牌相比,比亚迪的技术水平还
有待提升,这会影响消费者的购买意愿。
4. 售后服务:对于国际市场,售后服务也是非常重要的,并且
对消费者的购买决策有很大的影响。
对策:
1. 加强品牌推广和宣传:通过广告、媒体宣传等手段扩大品牌
知名度,并鼓励消费者进行口碑宣传。
2. 了解当地文化和消费习惯:比亚迪需要对不同市场进行定位,并适应当地文化和消费习惯。
3. 提升技术水平:比亚迪需要持续进行技术创新和升级,提高
产品的质量和性能。
4. 完善售后服务: 比亚迪需要建立完善的售后服务体系,包括
建立维修中心、提供远程技术支持等。
同时,加强客户反馈,不断
改进售后服务。
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中国汽车出口存在九大方面问题在我们很多出口商品里面,现在都具有比较强的优势,这个优势里面最为明显和突出的我们感觉是汽车产业,所以我个人曾经也讲过,中国目前最有潜力,比较优势最为明显的就是汽车产业,这个主要是考虑到中国现在整个商品,特别是出口商品在世界商品当中占的比重,目前占世界份额不到1%,或者说1%左右,同时,出口额的销售额占同行业,国内的销售额也是在1%左右的这种商品就是汽车产品,而世界货物贸易量里面10%都是汽车商品,所以这个潜力非常的广阔。
同时在欣喜之余,我们也感觉到汽车产品也存在着诸多的问题,所以我们现在已经和发改委、质检总局有关部委开始着手研究,在规范出口秩序方面,在促进健康发展方面采取一些措施。
第一,我国汽车产品出口总体评价,这个包括乘用车,也包括商用车,也包括零部件。
2005年我国汽车及零部件出口,按照海关统计是109.3亿美元,增长34%,其中整车出口数量是17.3万辆,增长120.5%,出口金额15.8亿美元,增长158.4%。
我们现在出口金额按照单车的话,价格和进口车比较大致是它的四分之一,但是如果把我们的一些国有民营企业的出口车做一个比较,大概是在它的14分之一的样子,金额差得比较大。
汽车零部件的出口是88.9亿美元,同比增长20.9%,整车出口的数量首次超过进口的数量1.1万辆。
这里有一个详细的统计,大家发的资料里面有了,不在这里做详细的介绍,但是大家可以看到我们这几年的数量增长的情况。
就是在1999年—2005年的增长,大家看到数字是逐步在提速,而且基数在不断变大的时候增长速度还在上升,这说明我们这个市场的需求还是比较大的。
1999年大家可以看到才6293辆,去年是172639辆,增长速度从2002年开始16%、96.5%、80%、120%,今年1—4月份这个速度还在加速,已经到了令人难以置信的数字,如果说前几年我们国内出现过井喷式的增长,现在出口正是处于这个阶段。
1—4月份整车的出口是8.7万辆,增长速度140%,小轿车2.3万辆,越野车是200%,特种用途车401%,载重车3.9万辆,增长68%,大家可以看到世界贸易现在在平稳增长,中国现在是增长速度很快的情况下,汽车产品的速度是其他产品的速度的若干倍,是成倍的增长。
特点有这么几点:第一,出口经营主体数量迅猛增加,2005年按照海关的统计汽车产品出口经营单位达到11000余家,平均出口额不到100万美元,整车出口大概是1025家,出口也是比较分散的,出口一辆的有170多家,出口不到10辆的700家左右,这种出口是完全没有售后服务,这也是做广告的,而且是活广告,这个问题比较多。
第二,在整个汽车产品里面,还是以零部件出口为主,2005年的出口是88.9亿美元,占出口额的81.3%。
第三,整车出口是以商用车为主,近两年开始小轿车出口大幅度增长。
第四,出口市场向多元化方向发展。
出口市场现在是207个国家和地区,整车出口是以发展中国家和地区为主,零部件出口是以发达国家为主。
我们现在零部件的出口是逐步的由后市场向前市场正在转变,主要是以欧美为主,包括日本。
整车主要是在中东、东南亚这些国家为主,我这里面可以给大家讲一下详细的一个市场的情况。
整车出口市场第一市场是叙利亚,2005年是3万辆,第二是阿尔及利亚,第三是比利时,比利时主要是广本在那儿有一个厂,通过比利时那边出口或者转口,第四是伊朗,第五是苏丹,第六是俄罗斯,第七是越南,第八哈萨克斯坦,下面是乌克兰、沙特、古巴,大家可以看到我们整车出口市场主要是发展中国家为主。
第五是以一般贸易方式为主,全年出口一般贸易战到62.8%,机电产品现在就是在26%左右,一般贸易,大部分是加工贸易。
整车出口一般贸易达到73.5%。
第六,整车出口是以自主品牌为主,外资品牌产品出口商量很少。
这个很少如果是扣除广本,广州本田那个厂以外,我们是占90%左右,那个厂出口的数量不是最多,但是金额比较高,按金额来算份额比较大。
整车出口汽车排序,2005年,第一是长城汽车,1.37万辆,海关按照整车报关的时候,按照这个来统计的,实际上整车出口数量比这个数字要大,第二是哈飞,第三是一汽,第四是奇瑞,第五就是本田,第六是海汽福田,第七是重庆长安,第八是昌河,第九是江陵公司,第十是吉利,第十一是江淮。
第七个特点是出口完全实现自负盈亏,但盈利水平总体看是有限的。
按照这些特点我们也可以看到有这么几个结论,这也是我个人的一点认识,第一,我国整车出口是以自主品牌或具有自主知识产权的产品为主,合资企业以国内市场竞争为主。
从一定意义上讲,现在出口实际上是自己跟自己在竞争,如果说在国内的话,是各大汽车厂、跨国汽车公司进行竞争的话,包括进口车的竞争,国外更多的是自己和自己竞争。
第二,整车出口市场是以发展中国家和地区为主。
第三就是轿车出口是以适应发展中国家中低端市场需求为主,就是说目前轿车整车出口包括我们的部分商用车的出口,在相当意义上是自己创造了需求,并不存在着和发达国家之间形成正面的冲突,我们还没有到那个档次。
第四,我国整车出口特别是轿车出口以创造需求为主,尚未出现,也不会在短期内出现与主要跨国汽车产业的正面竞争。
第五,目前中国整车出口尤其是轿车出口面临的激烈竞争,在相当程度上来自于国内企业本身,体现在价格上,所以现在价格下降速度还是非常大的,包括我们的一些SUV车,在最终的进口国的市场价格看的话,一年当中500、1000美金的往下降,这里面降的情况比较复杂,也可能我们在签合同的时候价格并没有那么急剧的下降,但是因为进口商的素质不一样,胆量也不一样,所以在各方面采取了不同的招数,有的是吃亏上过当的比较守法,所以关税如数交了以后,反映在价格上,但是有一些可以通关的就降低一些低价,这里面不仅是我们自己要维护,也要把我们进口商、销售网络这一块适当的约束,否则在市场最终反映价格上也是很乱的价格。
第二个部分,我想给大家汇报一下我国汽车产品发展前景,我个人认为汽车还是最大的商品,原因是从我们整个外贸出口看,我们现在号称是第三位,7620亿美元,其中机电产品是第一大支柱性产品,12年保持第一位的水平,在每年的增量里面,占65%左右,存量里面也在55%左右,就是机电产品的增长、发展基本上能够决定我们的总体规模和发展的速度以及走向,但是增长的质量应该说还是比较低的。
为什么说汽车产品出口潜力非常大,前景很好呢?我个人认为有这么几点因素或者说理由。
第一,国际市场需求空间大,层次也非常多,这种层次和需求比我们想象的要大的多,要复杂的多。
我们汽车产品出口能够以400%的速度突然上升,是远远超出我们想象的,很多的需求我们估计是不充分的,也可以这么讲,是中国这种低成本的优势使很多国家的国民提前15年开上了车,享受了开车的感觉。
如果没有中国汽车业的参与,没有我们汽车整车出口可能这些国家在10年或者15年以后才能开上车,这一点也算是一个贡献。
第二,我国汽车产业具有明显的比较优势,特别是反映在价格上。
我们现在几乎都是人家的,很好的,有档次的,大的中高档客车也就是人家的三分之一,而且我们的性能价格比的评价,人家评价都是很高的,包括在古巴,他当时用的都是美国、德国的,也用了巴西,但是用来用去觉得中国的质量非常好,所以他们认为用他们的价钱可以买中国车的两到三辆,但是中国车的实际使用效果比他们好的多,所以现在是大量换中国的车,包括中东的一些国家也开始认识到中国的客车、载重车,包括一些轿车,觉得性能价格比是非常合适的。
第三,生产能力过剩。
生产能力待会儿李处长可能还要讲,现在生产能力是相当的大,我们570万辆的生产能力,国内的生产能力估计是超过800万辆,能力还是相当大,所以这些富余的生产能力就会反映在企业的出口积极性方面,逼着他出去,而且国内市场也面临着很大的竞争,加上中国国民的理念上还有一些问题,所以我们很多汽车也往往是出口转内销来提高自己的知名度,或者说增强我们自己消费者的信心,也是两条路。
所以我作为联系这方面工作的公务员,我也在想怎么能够真正的激活我们企业的创造力,让他更多的、自由的、更平等的参与国际竞争,尽量的少采取一些行政手段去调控。
因为很多奇迹就是在企业当中产生的,企业应该在宽松的环境,在放的过程当中,完善制度和体制的过程中,激发了这种特别的活力。
但是也是感觉这里面存在一些问题。
第四,整车出口开始成为新的增长点。
这个就是说过去按照我们的分析,整车出口就是逐步的出口,现在发现整车出口和摩托车是完全一样的,来的非常突然,所以也感觉到它真的是有一种需求存在,这也是前景广阔的理由。
第五,国有企业改革、民营企业的发展,包括外资企业的发展,经营主体基因发生变化。
今天在座的老领导陈主任也在这里,我也是斗胆的讲,同样的阳光,同样的土壤,长出不一样的东西,原因就是基因变化了,因为基因理论里面讲的也是有道理的,就是它里面有的可能就要发生,它基因里面没有的必然不会发生,但是他要发生也有一种启动值、工作值,关闭值,什么时候启动,启动以后怎么工作,工作的强度都跟基因有关系,最后它会关闭,就像我们的生理变化,无论男同志还是女同志在一定年龄就会发生一些生理变化,到了一定时间就好了,基因里面就关闭掉了。
之所以产生是因为它启动了,之所以难受是因为它在工作,之所以好了是因为它关闭了,它是一个过程。
所以我觉得汽车工业前景广阔很重要的一点就是这种基因在变化,所以我想它还是有一种奇迹会出现。
第六,中国是世界第一大潜在市场,有庞大的国内市场为依托。
这也是培育我们自己的一种优势,使我们很多企业有发展的空间,培养一段、积累一段以后,它就有出口的实力产生。
所以,我们有这么一个结论就是实现汽车产品出口可持续发展不仅是必要的,也是可能的,而且在此过程中,争取实现三个转变,一是零部件方面,因为我们现在零部件可能在机电内还有一定的优势,这个也要逐步提升,所以零部件的出口是以劳动和材料密集型的机械类低端产品为主,逐渐向技术含量和附加值较高的机电类、电子类产品出口为主转变。
出口市场以售后和维修市场为主逐步向进入跨国公司全球配套体系多种形式并重的市场转变,同时,要提高自主知识产权零部件的出口比重。
第二,汽车整车出口从中小吨位卡车为主,逐渐向大中小型客车、皮卡车、轿车等乘用车和商用车并重的方向转变,出口地区由发展中国家为主逐步向发达国家、发展中国家并重转变为主,这个“逐步”我相信是要有一个比较长的时间,而且这种转变,商用车逐步向发达国家出口,进而我们的轿车再向发达国家适当的出口,因为这里面我感觉向发达国家轿车出口风险还是非常大的,目前应该说条件还不完全具备,不要以为达到它起码的准入条件,进去了,就能有好的发展,我们车很多达到它的最低的,因为很多车进去的时候是带有一种试销的政策,它规定得比较宽松,比如欧盟500辆、日本1000辆,出口这么多的时候,可能认证非常松,几乎没有太多的认证,所以你就进去了,误以为自己的产品可以在发达国家销售,实际上条件是不够的,即使是够,勉强够,在使用当中也会发生诸多的问题,所以我们觉得整车的出口向发达国家出口要慎之又慎,商用车可以率先进行,但是轿车方面要特别慎重。