(汽车行业)中国汽车出口存在九大方面问题
汽车出口的风险管理与应对策略
汽车出口的风险管理与应对策略汽车出口业务是汽车行业中的重要组成部分，对于企业来说具有重要意义。
然而，与其它出口业务一样，汽车出口也充满了各种风险。
在这篇文章中，我们将就汽车出口的风险进行分析，并探讨相应的应对策略。
1. 市场风险首先，汽车出口面临的主要风险之一是市场风险。
汽车出口企业需了解目标市场的政治、经济、文化等方面情况，以及当地相关法律法规，这些因素都可能对汽车出口业务产生影响。
政策变化、经济波动、消费者偏好变化等因素都可能带来市场风险。
在面对市场风险时，企业可以通过制定市场调研计划，加强对目标市场的了解，及时调整产品策略，灵活应对市场变化。
2. 价格风险汽车出口企业还需要面对价格风险。
汽车市场价格波动较大，受多种因素的影响，包括原材料价格、汇率波动等。
价格波动可能导致企业盈利受损，影响出口业务的稳定性。
为应对价格风险，企业可以选择与客户签订长期合同，约定价格调整机制，或者通过期货交易等方式锁定成本，稳定出口价格。
3. 质量风险质量问题是汽车出口企业面临的另一个重要风险。
汽车产品质量问题可能导致产品召回、客户投诉等严重后果，对企业形象和声誉造成损害。
为规避质量风险，企业可以建立严格的质量管理体系，加强对产品质量的管控和监督，及时处理质量问题，并制定合理的售后服务政策，提升客户满意度。
4. 物流风险最后，汽车出口企业还需要面对物流风险。
汽车出口涉及到跨国物流运输，可能面临运输延误、损坏、丢失等问题，这些都会影响交货期和客户满意度。
为降低物流风险，企业可以选择合适的物流渠道和运输方式，建立良好的合作关系，确保货物及时安全到达目的地。
综上所述，汽车出口业务面临着多种风险，企业需要积极制定相应的风险管理和应对策略，做好风险预防和控制工作，确保汽车出口业务的稳定运行和持续发展。
只有如此，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
汽车行业存在的问题及整改措施
汽车行业存在的问题及整改措施一、问题的背景及概述近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车产业得到了迅速的发展。
然而，在这一过程中，汽车行业也暴露出一系列问题，包括环境污染、安全隐患、技术创新不足等。
本文将对汽车行业存在的问题进行深入探讨，并提出相应的整改措施。
二、环境污染问题1. 尾气排放：汽车尾气所排放出的废气成分复杂且含有大量有害物质，如二氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
这些有害物质对空气质量和人体健康构成威胁。
2. 资源消耗：制造汽车需要耗费大量能源和原材料，尤其是非可再生能源，在供给链上可能产生各种环境问题。
为解决这些环境污染问题，应采取以下整改措施：1. 推动电动汽车技术创新：加大对电动汽车研发的资金投入，并建立健全相关政策支持体系，鼓励汽车企业加快电动汽车技术的研究与开发。
2. 强化尾气排放标准：政府应当严格监督汽车厂商遵守尾气排放标准，并对不符合标准的车辆进行处罚。
3. 鼓励绿色供应链管理：推动汽车制造企业建立环保生产理念，从设计、生产到回收利用环节，降低资源消耗和环境污染。
三、安全隐患问题1. 主动安全技术滞后：现有主动安全技术在许多汽车中并没有得到广泛应用，如碰撞警示系统、盲点检测等。
这导致高速公路上的交通事故频发。
2. 产品质量监管不到位：一些企业为了追求市场份额和利润最大化，在产品研发过程中存在创新不足、质量控制欠缺等问题。
这可能导致产品质量不可靠，存在潜在的安全隐患。
为解决这些安全隐患问题，应采取以下整改措施：1. 完善相关法律法规：制定和修改相关法律法规，明确车辆主动安全技术的强制配备标准，并加强对产品质量的监管和检查。
2. 强化企业责任：企业应当增加投入，提升研发创新能力，加强产品质量控制，确保每一辆汽车都具备必要的主动安全技术。
3. 提高消费者意识：通过公众宣传教育，引导消费者注重汽车主动安全技术的选择和使用。
四、技术创新不足问题1. 自主创新能力不足：目前中国汽车行业仍然依赖于进口关键核心技术。
中国汽车出口发展现状及对策研究
中国汽车出口发展现状及对策研究随着中国汽车产业的迅速发展，中国已成为全球最大的汽车市场。
然而，中国的汽车出口在国际市场上的竞争力相对较弱。
本文将从中国汽车出口的现状分析和对策研究两个方面进行讨论。
1.市场需求不足：中国汽车市场经过多年的高速增长，已经接近饱和，导致国内汽车厂商面临激烈的市场竞争。
由于国内市场需求不足，中国汽车厂商面临着寻找新的市场机会和扩大出口的压力。
2.技术含量不高：中国汽车制造业在技术和品质方面与国际领先汽车品牌相比仍存在一定差距。
这使得中国的汽车在国际市场上难以与其他品牌竞争，限制了中国汽车出口的发展潜力。
3.国际标准认证问题：中国汽车出口还面临国际标准认证的问题。
许多国家对汽车产品有严格的安全和环保标准，中国汽车厂商需要加强研发和创新以满足这些标准的要求。
对策研究：1.拓展新兴市场：中国汽车厂商可以通过拓展新兴市场来寻找更多的出口机会。
一些亚洲、非洲和拉丁美洲国家的汽车市场仍然有较大的增长空间，中国汽车厂商可以通过提供价格具有竞争力的产品、合理的售后服务和定制化需求来开拓这些市场。
2.提升技术水平：中国汽车制造业需要加强技术创新和研发，以提高产品的技术含量和品质，增强中国品牌的竞争力。
中国汽车企业可以与国际知名汽车公司开展技术合作，引进先进的生产技术和管理经验，提高自身的技术水平。
3.加强国际标准认证：中国汽车厂商应积极与国际标准认证机构合作，争取通过各国的安全和环保标准认证。
中国政府可以提供支持和指导，加强与相关国家的合作，推动中国汽车出口的质量提升和标准认证。
综上所述，中国汽车出口在市场需求、技术含量和国际标准认证等方面面临挑战，但也有一定的发展机会。
中国汽车厂商需要通过拓展新兴市场、提升技术水平和加强国际标准认证等对策来推动汽车出口的发展。
同时，政府也应加强政策支持和推动，为汽车出口创造良好的发展环境。
中国汽车出口贸易现状分析
中国汽车出口贸易现状分析随着中国汽车行业的迅速发展，其出口贸易也取得了显著的成绩。
本文将对中国汽车出口贸易现状进行分析，包括主要出口目的地、主要出口品种、出口形势以及面临的挑战和机遇等方面。
一、主要出口目的地中国汽车出口贸易的主要目的地主要分布在亚洲、欧洲和北美市场。
亚洲市场包括日本、韩国、印度等国家；欧洲市场主要包括德国、英国、法国等国家；北美市场主要是美国和加拿大。
这些国家和地区对中国汽车出口市场需求量较大，且有着稳定的经济和消费环境，是中国汽车出口的重要市场。
二、主要出口品种中国汽车出口主要以乘用车和商用车为主。
乘用车包括轿车、SUV和MPV等，商用车则包括卡车、客车和货车等。
此外，电动汽车也是中国汽车出口的重要品种之一、近年来，中国电动汽车产业快速发展，并在全球市场占据了一定份额。
中国汽车制造商通过降低成本、提高质量和技术创新等手段增强了竞争力，进一步拓宽了出口品种。
三、出口形势中国汽车出口贸易近年来保持了稳步增长的态势。
根据中国海关总署的数据，2024年中国汽车出口量达到了125.3万辆，同比增长了3.7%。
其中，乘用车出口量为90.6万辆，同比增长了9.8%；商用车出口量为34.7万辆，同比下降了5.8%。
尽管商用车出口量有所下降，但乘用车出口量的增长对整体出口形势起到了积极的推动作用。
四、面临的挑战和机遇在中国汽车出口贸易中，仍面临一些挑战。
首先，市场竞争激烈，来自日本、德国和韩国等汽车强国的竞争压力较大。
其次，国外贸易壁垒和技术壁垒的存在也给中国汽车出口造成了一定的障碍。
此外，全球经济不稳定和贸易保护主义的抬头也对中国汽车出口带来了不确定性。
然而，中国汽车出口也面临着巨大的机遇。
首先，中国品牌汽车在国际市场上的认可度不断提高，国外消费者对中国汽车的接受度也在提高。
其次，中国汽车制造商通过不断提升技术水平和产品品质，提高了商品附加值和竞争力。
此外，中国汽车行业的进一步开放和将为汽车出口提供更多的机会。
我国新能源汽车企业出口面临的问题及对策(最新)
一、我国新能源汽车出口现状我国是新能源汽车的生产和销售大国，通过国家政策扶持，以及国际上对节能减排产品的青睐，国内新能源汽车企业抢抓发展机遇，迅速发展壮大。
2017年我国销售了77.7万辆新能源汽车，销量同比增长53.3%，占世界新能源销量的54.71%。
经过十年发展，我国新能源汽车整车生产技术更加成熟，在国际新能源汽车生产上占据重要地位。
中国新能源汽车企业将目光瞄准海外市场，主要出口东南亚、东亚、欧美国家，产品深受当地消费者喜欢，并且迅速占领当地市场。
(一)新能源汽车出口规模我国新能源汽车只有10多年发展历程，有记录的出口数据从2017年1月开始，由于海关在2017在《协调制度》中单独为新能源机动车1设立HS编码，分别是870304、870305、870306、870307、870308。
2017年中国出口了10.51万台新能源汽车，进口6.93万台。
从出口方面来看，新能源汽车每季度出口量都呈现较快的增长趋势，第二季度出口量是第一季度的7.6倍，第三季度出口量环比增长90.5%，第四季度出口量环比增长3.2%，2017年出口量月均增长率达62.9%，我国新能源汽车出口潜力大，增长速度快，且整车出口数量远远高于进口数。
从贸易金额来看，2017年新能源汽车出口额为2.36亿美元，进口额为30.77亿元，平均每台新能源汽车出口价格约2252美元，平均每台进口新能源汽车价格为44595美元，每台新能源汽车出口均价为进口均价的1/20，出口金额低于进口金额，存在较大的贸易逆差。
(二)新能源汽车出口种类我国出口的新能源汽车分为纯电动型和混动型，其中混动型包括插电混动型和非插电混动型。
2017年我国出口的新能源汽车中97.86%是纯电动型，混动型只占2.14%，在进口的新能源汽车汽车中，纯电动车型占比28.16%，混动占71.84%。
纯电动车型出口多进口少，混动车型进出口少进口多，由于目前非插电混动车国家补贴较少，纯电动车的国家补贴高，激励厂家生产纯电动车型，并且非插电混动车的生产专利主要在丰田公司中，国内企业掌握更多的是纯电动车和插电混动车型的技术，在生产能力还没有跟上。
新时期我国汽车出口贸易存在问题及对策
新时期我国汽车出口贸易存在问题及对策摘要：我国汽车产业经过了半个世纪的发展取得了举世瞩目的辉煌成就。
但是，在我国汽车出口的发展过程中，既体现了我国汽车出口优势所在，同时也暴露出我国汽车出口所面临的诸多问题。
本文在分析我国汽车的出口竞争力现状及特点的基础上，总结汽车出口存在的问题，通过借鉴国内外成功经验，探讨新时期提升我国汽车产业出口竞争力的有效途径。
关键词：汽车产业出口；竞争力；国际贸易一、我国汽车出口贸易现状（一）总体发展状况从2003年开始，我国的整车出口进入了“井喷式”发展阶段，2007年我国共出口整车62，27万辆，出口额73.12亿美元，同比分别增长78.9%和133.2%。
受国际金融危机的影响，增速分别回落约76%和100%。
2010年随着国际经济环境的改善我国的汽车出口逐渐回暖，已经接近金融危机之前的最高水平。
随着我国自主品牌汽车的飞速发展，自主品牌整车出口的增长速度和进一步的增长潜力很大。
目前我国汽车产业已形成较完整的生产与配套体系，国际竞争力明显提升。
（二）汽车出口规模我国汽车产品出口自2001年加入wto后迅速增加，2006起出口增速逐渐加快，受2008年金融危机影响，当年汽车出口增幅收窄，2009年的出口金额与出口数量双双大幅下降。
2010年又有大幅回升，已经接近2008年的最高水平。
（三）汽车市场分布2009年与2010年，我国对俄罗斯与乌克兰出口增速减缓，非洲逐渐成为我国汽车最大出口市场。
目前，阿尔及利亚，伊朗与利比亚，叙利亚，伊拉克在我国汽车出口中占有很大的比重。
近几年，我国对伊拉克的汽车出口明显增加，同比增幅达到146%，对阿尔及利亚的出口增加24.1%，然而我国对安哥拉，尼日利亚与伊朗的出口降幅明显。
图12009年我国整车出口前10位的国家数据来源：国家统计局在我国，外资汽车企业占据了市场份额的半壁江山，攫取了超过七成的利润，高级汽车市场更是被外资车企独占。
自2008年以来，我国自主品牌汽车所占市场份额呈逐年下滑趋势。
中国新能源汽车出口面临的问题及对策
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中国汽车行业出口现状及对策
中国汽车行业出口现状及对策概述中国汽车行业是世界上最大的汽车市场之一，但在出口方面仍有一定发展空间。
本文将就中国汽车行业出口现状进行分析，并提出相应的对策。
现状分析目前，中国汽车行业的出口规模相对较小。
虽然中国的汽车制造商已经在国内市场取得了很大的成功，但是他们在海外市场的份额还相对较低。
这主要是由于以下几个原因：1. 技术水平有待提高：尽管在汽车制造方面取得了一定的进步，但中国的汽车制造商在技术水平上与国外一些先进的汽车制造商仍有差距。
2. 品牌知名度不够：中国的汽车品牌在国际市场上的知名度相对较低，很多人对中国汽车的质量和可靠性存在疑虑。
对策建议为了提高中国汽车行业的出口规模，以下对策可以被考虑：1. 技术研发：汽车制造商应加大对技术研发的投入，提升汽车的品质和性能。
这将有助于缩小与国外先进汽车制造商的差距。
2. 提升品牌形象：汽车制造商应加大对品牌建设的投入，提高品牌的知名度和美誉度。
这可以通过加强市场营销和品牌推广来实现。
3. 加强国际合作：中国的汽车制造商可以寻找与国外汽车厂商的合作机会，共享技术和资源，提高产品的竞争力和标准。
4. 对外市场拓展：中国的汽车制造商应积极寻找外部市场，制定正确的市场策略，推动汽车出口。
这可以通过与国外经销商和合作伙伴建立良好关系来实现。
总结提高汽车行业的出口规模是中国汽车行业发展的重要任务之一。
通过技术研发、品牌形象提升、国际合作和市场拓展等对策，中国汽车行业可以进一步提高出口的能力和竞争力，实现更大的发展潜力。
以上为中国汽车行业出口现状及对策的内容。
中国汽车出口存在九大方面问题
中国汽车出口存在九大方面问题在全球市场中，中国汽车产业正逐渐崭露头角。
然而，在中国汽车出口方面，仍然存在着一些问题。
本文将从九个方面对中国汽车出口问题展开分析，并提出相应的解决方案。
一、品质和安全问题中国汽车制造商在品质和安全方面仍面临挑战。
虽然许多中国汽车品牌在近年来在质量方面有所改善，但仍有一些低质量和不安全的产品存在，这对中国汽车出口造成了不利影响。
为解决这个问题，中国汽车制造商应注重产品质量和安全工艺，加强质量控制和测试流程，确保所有出口产品符合国际标准。
二、技术创新不足中国汽车制造商在技术创新方面相对滞后。
与美国、欧洲和日本等先进汽车制造国家相比，中国汽车产业的科研投入较少，缺乏核心技术和自主品牌。
为解决这个问题，中国汽车制造商应加大研发投入，提高技术研发能力，加强合作与创新，从而提高汽车产品的竞争力。
三、市场营销策略不足中国汽车制造商在市场营销方面仍有待提升。
他们需要更好地了解目标市场需求，并制定相应的营销策略。
同时，他们还需要加强品牌建设和宣传推广，提高品牌影响力和市场占有率。
四、关税和贸易壁垒中国汽车出口仍受到一些国家的高关税和贸易壁垒的限制。
为了解决这个问题，中国政府可以通过与其他国家进行贸易谈判，争取更加公平和开放的国际贸易环境。
五、服务和售后体验不佳中国汽车制造商在提供服务和售后支持方面还有待改进。
他们应更加注重客户体验，提供更好的服务和产品售后支持，以满足消费者的需求和期望。
六、国际认证和标准不一致中国汽车制造商在国际认证和标准方面面临挑战。
不同国家和地区的认证和标准要求不一致，这给中国汽车出口造成了障碍。
为解决这个问题，中国汽车制造商可以与国际认证机构进行合作，制定和遵守国际标准，提高产品的国际竞争力。
七、环保和可持续发展中国汽车出口在环保和可持续发展方面还存在一些问题。
中国汽车制造商需要加大对新能源汽车和环保技术的研发和投入，提高汽车产品的能效和环保性能，以满足全球对环保产品的需求。
中国汽车出口的优劣势分析及应对策略
■叠
率 先 推 广 新 能 源 汽 车 。在 传 统 能 源 日渐 稀 缺 ，环 境 问 题 日益 加 剧 的今 天 ，开 发 利 用 新 能 源 变 得 日
３ 中国汽车面 临 的营销管 理劣 势 、
首先 ，营销活动和产品价值脱钩 ，不 同定位
益迫切 。而在这一领域 我国和世界先进水平 的差 距并不是很大 ，甚 至在有 的方面 已经达到或者超 过了世界水平 。大力发展新能源汽车 ，节能降排
的产 品都采取一样营销方法 。比如 ，每届车展本 应是收集消费者信息反馈 的最佳机会 ，却被不少
企 业 搞 成 了美 女 秀 。其 次 ， 出 口车 辆及 零 配件 服 务 跟 不 上 ，有 的企 业 汽 车 出 口就完 事 ，在外 没有 售 后 服 务 网点 和维 修 人 员 ，有 的 车 出 现 问题 零 配 件 供 应 又 不及 时维 修 人 员 不 到 位 ，这些 均影 响 我 国汽车产 品 出 口信誉 和扩大 出 口。 三 、 中国汽车 出 口 “ 出去 ” 的对策 走 汽 车 产 业 国 际竞 争 力 为在 现 有 的宏 观 环 境 和 产 业 发 展水 平 上 ，在 国内 外 汽 车市 场 上 以较 低 的 生产 （ 服务 ）成 本 和 与 众 不 同 的产 品 （ 服务 ）特 性 来 取得 最 佳 市 场 份 额 和 利 润 的 能力 。如 何 提 高
时劳动 成本 也只 有 ７ 美元 ，仍不 到通用 汽车 的十分 之 一 。其 二是 硬 件 设施 、零 部 件采 购 和 研发 成 本
３ 、节能降排高科技产品具有很强的竞争力 ２０ 北 美 国 际车 展 节 能 降耗 成 为 各 展 台上 吸 ０９ 引消费者 的最大卖点 。发展 中国家市场能被有 效 开 发 ，新 能 源 汽车 行 业 将 迎来 更 加 广 阔 的发 展 空 间。我 国财政部和科技部联合 出台的 《 节能与新 能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》 。 确定 了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补 贴 的对象 和标 准 。根 据 财 政 部 发 布 的 《 于 开 展 关 节能与新能源汽车示范推广试点工作 的通知》 ，此 次 财政 支 持 的 节 能与 新 能 源 汽车 主要 指 混 合 动力
我国汽车及零部件出口面临的问题及建议
我国汽车及零部件出口面临的问题及建议我国汽车及零部件出口是我国汽车产业的重要组成部分，也是推动我国汽车产业发展的重要力量之一。
然而，出口面临的问题也不容忽视。
问题一：质量标准不同不同国家对汽车及零部件的质量标准存在差异。
我国汽车及零部件需要依据出口国的质量标准生产和出口，这给企业和工人增加了很多负担。
如何使我国车企的产品质量达到出口国的标准也是一个亟待解决的问题。
建议一：合理引导企业加强质量控制有关部门可以通过加强对企业的指导和监督，制定更加详细、严格的质量控制标准，提高我国汽车及零部件出口的质量，为我国汽车产业的发展打下更加坚实的基础。
问题二：贸易保护壁垒在国际贸易中，各国的贸易保护壁垒也是我国汽车及零部件出口的难题之一。
一些国家采取贸易壁垒手段，限制我国汽车及零部件的出口，对我国汽车产业的发展带来了很大的困扰。
建议二：多方面打破贸易保护壁垒打破贸易保护壁垒需要多方面合作。
一方面，我国可以采取措施建立常态化的贸易谈判机制，寻求合理化的解决方案。
另一方面，我国汽车及零部件生产企业应该着力提高自身实力，增强产品的竞争力，赢得更多的市场份额。
问题三：品牌意识不强我国企业在国际市场上缺乏自主品牌。
很多我国企业仅仅是获取技术或者用廉价的劳动力生产产品，缺乏自主设计、研发和制造。
这一点在汽车及零部件生产企业中表现得尤为突出。
由此，我国汽车及零部件出口的定位比较低，形象比较单一，难以获得更多的市场份额。
建议三：引导企业树立自主品牌意识政府部门可以从政策层面入手，对企业进行适当的奖励和资金扶持，推动企业增强自主品牌意识，帮助企业打造自身品牌形象。
同时，行业协会也应该积极开展品牌建设等方面的工作，引领行业健康发展。
总之，我国汽车及零部件出口面临的问题存在，但是我们也有解决问题的方法。
通过适当的政策、监管和行业自律等多种手段，可以推动我国汽车及零部件出口的发展，助力我国汽车产业的健康发展。
我国汽车对外贸易问题分析
碍。
修厂合 办售后 服务店 的方式来 对汽车 的售 后负责 ，国内也 出现 了许多 的新兴 汽车品
牌， 例如 ：众泰、川汽等等国产品牌 ，由于 其市场规模小 ，定位尤其细分化 ， 这就使得 其售后 网络难 以大规模铺开 ，这种现象在外 国则更加普遍 ， 售后不单负责汽车的售后维 修 ，同时 ，企业兼顾找 出汽车潜在缺点并且 上报公 司改善 的责任 ，而在 国外 ， 售后服务 点则更稀少 ， 更谈不上调差分析产品的缺陷 与提升服务品质这个更深层的问题 。 ２ ． 进 出口极不平衡 中 国的汽 车产业 已经将 自身 的发 展空 间框定在了国内，主要是追赶合资车企业 ， 尽量去取代进 口车贸易 的发展 ，提升企业在 本国的销售空 间，其实这种行为是正确 的，
一
、
一
但是由于发展空间的限定 ， 这导致了企业不 能与国际企业参与最直接竞争 。 而只是 目的 性的发展 国内空间 ， 国内空间实际上 只是 国 际企业行业 的尾部行业处在行业最低端 ，因 此 ，这 就导致 了我国进 出 口贸易及其 不平 衡， 低端车买国产 的，而好一些的车则必须 购买进口的， 因为国产车的技术不足 ， 同时， 其定位也 只是 中低档市场 。
我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析
２０１４年第９期·总第２４３期【国际经贸】我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析张 婧（周口师范学院，河南周口４６６０００）［摘 要］近年来，中国汽车产业迅猛发展，汽车出口规模逐步扩大。
在分析我国汽车出口现状的基础上，提出了汽车出口存在环境欠佳、缺乏品牌竞争力、创新能力不足、售后服务体系不健全等问题。
我国应加强政策引导，重视产品质量与品牌建设，加大研发投入，完善服务网络体系，以促进汽车出口。
［关键词］汽车；出口贸易；创新能力；售后服务［中图分类号］Ｆ７５２ ６５ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］２０９５－３２８３（２０１４）０９－００３１－０３ ［作者简介］张婧（１９８６－），女，汉族，河南驻马店人，助教，硕士研究生，研究方向：国际贸易。
我国汽车出口始于１９５７年，２０世纪６０、７０年代以无偿援外方式出口，２０世纪８０年代开始汽车产品贸易出口，但整体水平比较低。
近年来，在经济全球化的背景下，我国的汽车产业创造了巨大奇迹，２００９年我国汽车产销量已位居世界第一，但受国际金融危机影响，汽车出口量大幅下滑，当年出口量下降了５１％。
２０１０年随着国际市场复苏，出口量开始回升，２０１２年突破了１００万辆。
２０１３年出口９７ ７３万辆，但汽车出口量仅占到国内总产量的４ ４２％，这与我国的巨大产能是极不相称的，我国汽车出口还面临着很多问题亟待解决。
一、我国汽车出口现状（一）出口规模我国汽车产业起步较晚，但发展迅猛，现已成为全世界最大的生产和消费市场。
近十年来我国汽车出口也得以快速发展，２００３—２００７年，出口连续５年保持１００％以上的“井喷式”增长，出口量从２００４年的约１３万辆猛增至２０１３年的近９８万辆，增加了６倍多（见表１）。
表１ ２００４—２０１３年我国汽车出口量年份２００４２００５２００６２００７２００８２００９２０１０２０１１２０１２２０１３出口数量（万辆）１３ ６３８８ ３２３４ ３４６１ ４４６８ １０３３ ２４５６ ６２８１ ４３１０１ ５０９７ ７３ 注：数据来源于中国汽车出口年鉴 （二）出口结构乘用车近年来出口量的增速远远超过商用车。
中国汽车出口贸易问题和对策
中国汽车出口贸易问题和对策羊杰1罗曼2(1•对外经济贸易大学国际商学院研修班在读学员，北京100029;2.中国电力传媒集团有限公司，北京100761)摘要：随着社会经济发展，我国汽车工业发展曰新月异，我国已经成为汽车出口大国。
虽然我国汽车出口额增长 迅猛，但出口过程也存在一系列制约因素。
特别是2008年金融危机后，我国汽车出口贸易面临着新的挑战，西方国 家贸易保护主义态势更加严重。
笔者主要分析了我国汽车出口贸易现状及存在的问题，并提出了相应解决措施，希望中国汽车出口贸易大船行稳致远。
关键词：中国汽车；出口贸易；问题;对策中图分类号：F752. 62;F426 文献识别码：A文章编号：2096 —3157(2020)36 —0031 —03汽车工业的产业联动效应以及高新技术吸附性比较强，很多国家都将汽车产业看成国民经济发展的重要支柱产业。
特别是加入世界贸易组织之后，我国在国际贸易中的地位不 断提高。
随着中国科学技术的发展，我国汽车产业迅速崛 起，并为我国经济发展作出了巨大贡献。
但就当前而言，我 国汽车产品技术水平还是远远落后于西方发达国家，这在一 定程度上影响了汽车出口贸易发展壮大。
这要求我们全面 梳理我国当前汽车出口贸易情况,分析其中存在的问题，找 到相应解决措施，推动我国汽车产业和汽车出口贸易更好 发展。
一、我国汽车出口贸易发展现状分析1.汽车出口增速明显减缓2019年，海外市场需求减少，美国单边贸易保护主义抬 头以及美国制裁伊朗给世界贸易发展带来了极大的不利影 响。
在这种情况下，我国汽车出口艰难前行，增长速度不断 下降。
2019年我国整车出口数量为101. 56万辆，同比增长0.7%，出口总金额为160.16亿美元，同比增长1.9%。
其中 包含出口乘用车66.01万辆，同比下降6.0%，出口商用车 35. 55万辆，同比增长17. 4%。
2.出口产品中旅行小客车和越野车出口增幅明显提升相关数据表明，2019年乘用车出口量依然明显超过商用车，乘用车占所有出口车辆总量的65.0%,同比下降4.60%。
中国新能源汽车出口存在的问题及对策
中国新能源汽车出口存在的问题及对策研究摘要伴随着人们生活水平的提高，汽车的普及度也在逐渐增加，但是汽车数量的爆炸式增长也带来了许多问题，世界各国现如今均倡导发展低碳绿色环保经济；而汽车产业也顺应时代潮流开始进行产业升级转型，新能源汽车产业应运而生，以取代传统汽车工业的地位，促进汽车行业能够以可持续的健康发展。
本文将深入探讨我国新能源汽车出口所存在的问题，随后再采取SWOT分析法来解析我国新能源汽车产业发展的前景以及所受到的威胁，在此基础上与美、日等新能源汽车强国进行深入对比：市场环境、技术条件以及企业营销战略等方面总结出我国新能源汽车产业发展的不足，对我国新能源汽车产业发展的优劣进行归纳总结。
最后针对这些问题，提出能够提升我国新能源汽车产业的国际竞争力的对策和建议。
关键词：新能源汽车；出口；贸易Research On The Export Problems Of China's New Energy VehiclesAbstractWith the improvement of people's living standard, the popularity of cars is gradually increasing, but the explosive growth of the number of cars also brings many problems. Now all countries in the world are advocating the development of low-carbon and green economy. Meanwhile, the automobile industry also begins to carry out industrial upgrading and transformation in line with the trend of The Times. The new energy automobile industry emerges at the historic moment to replace the traditional automobile industry, thus enabling the automobile industry to achieve sustainable and long-term healthy development. This article through studies the existing problems in the new energy automobile export in our country, then deeply by SWOT analytical our country the development of new energy vehicles industry strengths, weaknesses, opportunities and threats, on the basis of this, with the United States and Japan and other new energy automobile power in-depth comparison: market environment, technical conditions and enterprise marketing strategy summed up the new energy automobile industry development in our country, the new energy automobile industry development in our country the paper summarizes the advantages and disadvantages. Finally, in view of these problems, countermeasures and Suggestions are put forward to improve the international competitiveness of China's new energy automobile industry. Keywords: New energy vehicles; Exports; Trade;目录一、引言 (1)（一）写作目的和意义 (1)（二）写作思路和方法 (1)二、文献综述 (2)（一）国内文献综述 (2)（二）国外文献综述 (3)三、中国新能源汽车出口现状分析 (3)(一)新能源汽车国内发展概况 (3)（二）美国和日本新能源汽车发展及出口概况 (5)（三）中国新能源汽车全球出口销量和占有率 (6)（四）中国新能源汽车出口主要地区分析 (7)（五）中国新能源汽车出口类型分析 (8)四、基于SWOT分析法的中国新能源汽车出口问题研究 (9)（一）我国新能源汽车出口的优势 (9)（二）我国新能源汽车出口的劣势 (10)（三）我国新能源汽车出口的机遇 (11)（四）我国新能源汽车出口的威胁 (11)五、促进中国新能源汽车出口竞争力的对策和建议 (12)六、结论 (13)参考文献 (14)谢辞 (16)一、引言随着人们生活节奏加快，汽车在生活中扮演的角色越来越重要，同样，汽车产业也是国家重要的经济增长点。
汽车行业存在的问题及整改措施 (3)
汽车行业存在的问题及整改措施一、汽车行业存在的问题近年来，汽车行业在中国呈现了蓬勃发展的态势，然而，随着规模扩大和市场竞争加剧，一些问题也逐渐浮现。
以下是汽车行业存在的一些主要问题：1. 燃油消耗和尾气排放：随着汽车保有量快速增长，燃油消耗和尾气排放成为严重的环境问题。
许多传统燃油车型的低燃油效率导致更多有害物质进入大气中，加剧了空气污染。
解决这个问题需要推广更为环保的新能源汽车，并完善法规标准以限制尾气排放。
2. 安全隐患：虽然在安全技术方面已经取得了显著进展，但仍有许多安全隐患存在于当前的汽车产品中。
例如，部分厂商为了追求利润最大化，在制造过程中可能会忽视关键零部件质量控制；同时，在高速公路上可能出现驾驶员疲劳驾驶或使用手机等不良驾驶习惯等情况。
3. 不合理售后服务：消费者普遍反映汽车售后服务体验不佳。
一些汽车制造商或经销商在解决消费者投诉和维修请求时存在拖延和推诿责任的情况。
加强对售后服务体系的监管以及提升厂家与经销商之间的沟通是改善这个问题的关键。
4. 产品质量问题：有关汽车召回事件屡见不鲜，说明当前市场上仍然存在着许多产品质量问题。
部分厂商可能为了缩减成本而降低材料和零部件质量，这导致了隐患在消费者使用过程中逐渐暴露出来。
提升产品质量标准、加强监管力度以及完善生产工艺是解决此类问题的必要手段。
5. 竞争过度：中国汽车市场竞争过度，导致许多企业面临巨大的生存压力。
为了获得更多市场份额，一些企业会采取价格战等不合理手段，使整个行业利润空间较小，并影响产品创新和发展。
二、整改措施为应对上述问题并促进可持续发展，以下是对汽车行业存在问题的合理整改措施：1. 推广新能源汽车：政府应加大对新能源汽车的政策支持力度，包括购置补贴、充电基础设施建设等方面。
同时，厂商也要继续提升新能源汽车技术水平，降低成本，并尽快实现大规模生产与销售。
2. 强化安全监管：加强对汽车制造和销售环节的监管力度，确保厂商严格遵守质量标准，并对不合格产品进行惩罚。
我国汽车零部件出口存在的问题及对策
我国汽车零部件出口存在的问题及对策
随着我国汽车市场的不断扩大，汽车零部件的出口也越来越重要。
然而，在出口过程中，我国汽车零部件仍然存在一些问题，主要包括以下几个方面：
1. 技术水平不高。
与欧美等发达国家相比，我国汽车零部件的
技术水平还有一定差距，尤其是高端产品。
2. 质量问题。
一些企业为了降低成本，采用低质量原材料和工艺，导致出口产品质量不佳，难以满足客户需求。
3. 缺乏品牌影响力。
我国汽车零部件品牌知名度不高，在国际
市场上缺乏竞争优势。
4. 相关政策限制。
一些发达国家对于汽车零部件的进口有所限制，对我国企业造成了阻碍。
针对这些问题，我国企业可以采取以下对策：
1. 提高技术水平。
加大研发投入，提高技术创新能力，推出具
有自主知识产权的高端产品，以增强竞争力。
2. 加强质量管理。
建立健全的质量管理体系，采用高质量的原
材料和工艺，保证出口产品的质量。
3. 建立品牌形象。
增加市场宣传力度，提高品牌知名度，树立
企业形象和品牌形象。
4. 打破贸易壁垒。
积极参加国际贸易协议的谈判和签署，争取
更多的自主权和国际市场份额。
总之，我国汽车零部件出口面临的问题是多方面的，企业需要针
对性地采取对策，以增加竞争力和出口量，推动我国汽车零部件产业的健康发展。
中国汽车出口存在九大方面问题
中国汽车出口存在九大方面问题在我们专门多出口商品里面，现在都具有比较强的优势，那个优势里面最为明显和突出的我们感受是汽车产业，因此我个人曾经也讲过，中国目前最有潜力，比较优势最为明显的确实是汽车产业，那个要紧是考虑到中国现在整个商品，专门是出口商品在世界商品当中占的比重，目前占世界份额不到1％，或者说1％左右，同时，出口额的销售额占同行业，国内的销售额也是在1％左右的这种商品确实是汽车产品，而世界物资贸易量里面10％差不多上汽车商品，因此那个潜力专门的宽敞。
同时在欣喜之余，我们也感受到汽车产品也存在着诸多的问题，因此我们现在差不多和发改委、质检总局有关部委开始着手研究，在规范出口秩序方面，在促进健康进展方面采取一些措施。
第一，我国汽车产品出口总体评判，那个包括乘用车，也包括商用车，也包括零部件。
2005年我国汽车及零部件出口，按照海关统计是109.3亿美元，增长34％，其中整车出口数量是17.3万辆，增长120.5％，出口金额15.8亿美元，增长158.4％。
我们现在出口金额按照单车的话，价格和进口车比较大致是它的四分之一，然而假如把我们的一些国有民营企业的出口车做一个比较，大致是在它的14分之一的模样，金额差得比较大。
汽车零部件的出口是88.9亿美元，同比增长20.9％，整车出口的数量首次超过进口的数量1.1万辆。
那个地点有一个详细的统计，大伙儿发的资料里面有了，不在那个地点做详细的介绍，然而大伙儿能够看到我们这几年的数量增长的情形。
确实是在1999年—2005年的增长，大伙儿看到数字是逐步在提速，而且基数在不断变大的时候增长速度还在上升，这说明我们那个市场的需求依旧比较大的。
1999年大伙儿能够看到才6293辆，去年是172639辆，增长速度从2002年开始16％、96.5％、80％、120％，今年1—4月份那个速度还在加速，差不多到了令人难以置信的数字，假如说前几年我们国内显现过井喷式的增长，现在出口正是处于那个时期。
汽车出口质量管理的挑战与对策
汽车出口质量管理的挑战与对策在全球汽车市场竞争日益激烈的背景下，汽车出口质量管理成为各汽车制造商面临的重要挑战之一。
保证产品质量的稳定性和优越性是企业长期发展的关键，而在出口环节尤为重要。
本文将从汽车出口质量管理所面临的挑战入手，探讨相应的应对对策。
1.产品质量问题首先，汽车出口质量管理面临的核心挑战在于产品质量问题。
汽车作为涉及安全性和使用寿命的大型耐用消费品，其质量问题一旦暴露将会对制造商造成巨大的经济损失和声誉风险。
在国外市场，尤其是一些发达国家，对产品质量要求极为严格，汽车制造商需要做好全方位的质量管理工作，确保产品符合相关标准和要求。
为了有效应对产品质量问题，汽车制造商应当建立完善的质量管理体系，严格执行各项标准和规范，加强对生产过程和产品质量的监控，确保每一辆出口汽车都符合要求。
同时，建立健全的售后服务体系，及时处理客户反馈的质量问题，提高客户满意度和品牌声誉。
2.文化差异与标准不符其次，不同国家和地区在产品质量管理标准、法规要求、文化习惯等方面存在差异，这也给汽车出口质量管理带来了困难。
汽车制造商在开拓海外市场时，需要了解并遵守目标国家或地区的相关法规和标准，确保产品在当地市场合法合规。
针对文化差异与标准不符的挑战，汽车制造商可以采取一些措施加以解决。
首先是加强对目标国家或地区的市场调研，了解当地的消费习惯和法规要求，调整产品设计和质量管理措施，使其更符合当地市场的需求。
其次是加强与当地政府和相关机构的合作，积极参与当地的标准制定和质量认证工作，提高产品在当地市场的竞争力。
3.供应链管理风险此外，汽车出口质量管理还面临着供应链管理风险的挑战。
现代汽车制造涉及诸多零部件和原材料，供应链环节复杂多样。
供应链中的任何一个环节出现问题，都可能对最终产品的质量造成影响，甚至产生连锁反应。
为应对供应链管理风险，汽车制造商需要建立稳定可靠的供应链体系，加强对供应商的管理和监督，确保供应链的透明度和稳定性。
比亚迪自主品牌汽车出口中的问题及对策
比亚迪自主品牌汽车出口中的问题及对策问题：
1. 品牌知名度不高：比亚迪在许多国家的品牌知名度不高，对
出口销售造成影响。
2. 文化差异：不同国家的文化和消费习惯不同，比亚迪需要针
对不同国家的文化和消费习惯进行适应和调整。
3. 技术水平：与其他国际汽车品牌相比，比亚迪的技术水平还
有待提升，这会影响消费者的购买意愿。
4. 售后服务：对于国际市场，售后服务也是非常重要的，并且
对消费者的购买决策有很大的影响。
对策：
1. 加强品牌推广和宣传：通过广告、媒体宣传等手段扩大品牌
知名度，并鼓励消费者进行口碑宣传。
2. 了解当地文化和消费习惯：比亚迪需要对不同市场进行定位，并适应当地文化和消费习惯。
3. 提升技术水平：比亚迪需要持续进行技术创新和升级，提高
产品的质量和性能。
4. 完善售后服务: 比亚迪需要建立完善的售后服务体系，包括
建立维修中心、提供远程技术支持等。
同时，加强客户反馈，不断
改进售后服务。
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（汽车行业）中国汽车出口存在九大方面问题中国汽车出口存在九大方面问题在我们很多出口商品里面，当下都具有比较强的优势，这个优势里面最为明显和突出的我们感觉是汽车产业，所以我个人曾经也讲过，中国目前最有潜力，比较优势最为明显的就是汽车产业，这个主要是考虑到中国当下整个商品，特别是出口商品在世界商品当中占的比重，目前占世界份额不到1％，或者说1％左右，同时，出口额的销售额占同行业，国内的销售额也是在1％左右的这种商品就是汽车产品，而世界货物贸易量里面10％都是汽车商品，所以这个潜力非常的广阔。
同时在欣喜之余，我们也感觉到汽车产品也存在着诸多的问题，所以我们当下已经和发改委、质检总局有关部委开始着手研究，在规范出口秩序方面，在促进健康发展方面采取壹些措施。
第壹，我国汽车产品出口总体评价，这个包括乘用车，也包括商用车，也包括零部件。
2005年我国汽车及零部件出口，按照海关统计是109.3亿美元，增长34％，其中整车出口数量是17.3万辆，增长120.5％，出口金额15.8亿美元，增长158.4％。
我们当下出口金额按照单车的话，价格和进口车比较大致是它的四分之壹，可是如果把我们的壹些国有民营企业的出口车做壹个比较，大概是在它的14分之壹的样子，金额差得比较大。
汽车零部件的出口是88.9亿美元，同比增长20.9％，整车出口的数量首次超过进口的数量1.1万辆。
这里有壹个详细的统计，大家发的资料里面有了，不在这里做详细的介绍，可是大家能够见到我们这几年的数量增长的情况。
就是在1999年—2005年的增长，大家见到数字是逐步在提速，而且基数在不断变大的时候增长速度仍在上升，这说明我们这个市场的需求仍是比较大的。
1999年大家能够见到才6293辆，去年是172639辆，增长速度从2002年开始16％、96.5％、80％、120％，今年1—4月份这个速度仍在加速，已经到了令人难以置信的数字，如果说前几年我们国内出现过井喷式的增长，当下出口正是处于这个阶段。
1—4月份整车的出口是8.7万辆，增长速度140％，小轿车2.3万辆，越野车是200％，特种用途车401％，载重车3.9万辆，增长68％，大家能够见到世界贸易当下在平稳增长，中国当下是增长速度很快的情况下，汽车产品的速度是其他产品的速度的若干倍，是成倍的增长。
特点有这么几点：第壹，出口运营主体数量迅猛增加，2005年按照海关的统计汽车产品出口运营单位达到11000余家，平均出口额不到100万美元，整车出口大概是1025家，出口也是比较分散的，出口壹辆的有170多家，出口不到10辆的700家左右，这种出口是完全没有售后服务，这也是做广告的，而且是活广告，这个问题比较多。
第二，在整个汽车产品里面，仍是以零部件出口为主，2005年的出口是88.9亿美元，占出口额的81.3％。
第三，整车出口是以商用车为主，近俩年开始小轿车出口大幅度增长。
第四，出口市场向多元化方向发展。
出口市场当下是207个国家和地区，整车出口是以发展中国家和地区为主，零部件出口是以发达国家为主。
我们当下零部件的出口是逐步的由后市场向前市场正在转变，主要是以欧美为主，包括日本。
整车主要是在中东、东南亚这些国家为主，我这里面能够给大家讲壹下详细的壹个市场的情况。
整车出口市场第壹市场是叙利亚，2005年是3万辆，第二是阿尔及利亚，第三是比利时，比利时主要是广本在那儿有壹个厂，通过比利时那边出口或者转口，第四是伊朗，第五是苏丹，第六是俄罗斯，第七是越南，第八哈萨克斯坦，下面是乌克兰、沙特、古巴，大家能够见到我们整车出口市场主要是发展中国家为主。
第五是以壹般贸易方式为主，全年出口壹般贸易战到62.8％，机电产品当下就是在26％左右，壹般贸易，大部分是加工贸易。
整车出口壹般贸易达到73.5％。
第六，整车出口是以自主品牌为主，外资品牌产品出口商量很少。
这个很少如果是扣除广本，广州本田那个厂以外，我们是占90％左右，那个厂出口的数量不是最多，可是金额比较高，按金额来算份额比较大。
整车出口汽车排序，2005年，第壹是长城汽车，1.37万辆，海关按照整车报关的时候，按照这个来统计的，实际上整车出口数量比这个数字要大，第二是哈飞，第三是壹汽，第四是奇瑞，第五就是本田，第六是海汽福田，第七是重庆长安，第八是昌河，第九是江陵X公司，第十是吉利，第十壹是江淮。
第七个特点是出口完全实现自负盈亏，但盈利水平总体见是有限的。
按照这些特点我们也能够见到有这么几个结论，这也是我个人的壹点认识，第壹，我国整车出口是以自主品牌或具有自主知识产权的产品为主，合资企业以国内市场竞争为主。
从壹定意义上讲，当下出口实际上是自己跟自己在竞争，如果说在国内的话，是各大汽车厂、跨国汽车X公司进行竞争的话，包括进口车的竞争，国外更多的是自己和自己竞争。
第二，整车出口市场是以发展中国家和地区为主。
第三就是轿车出口是以适应发展中国家中低端市场需求为主，就是说目前轿车整车出口包括我们的部分商用车的出口，在相当意义上是自己创造了需求，且不存在着和发达国家之间形成正面的冲突，我们仍没有到那个档次。
第四，我国整车出口特别是轿车出口以创造需求为主，尚未出现，也不会在短期内出现和主要跨国汽车产业的正面竞争。
第五，目前中国整车出口尤其是轿车出口面临的激烈竞争，在相当程度上来自于国内企业本身，体当下价格上，所以当下价格下降速度仍是非常大的，包括我们的壹些SUV车，在最终的进口国的市场价格见的话，壹年当中500、1000美金的往下降，这里面降的情况比较复杂，也可能我们在签合同的时候价格且没有那么急剧的下降，可是因为进口商的素质不壹样，胆量也不壹样，所以在各方面采取了不同的招数，有的是吃亏上过当的比较守法，所以关税如数交了以后，反映在价格上，可是有壹些能够通关的就降低壹些低价，这里面不仅是我们自己要维护，也要把我们进口商、销售网络这壹块适当的约束，否则在市场最终反映价格上也是很乱的价格。
第二个部分，我想给大家汇报壹下我国汽车产品发展前景，我个人认为汽车仍是最大的商品，原因是从我们整个外贸出口见，我们当下号称是第三位，7620亿美元，其中机电产品是第壹大支柱性产品，12年保持第壹位的水平，在每年的增量里面，占65％左右，存量里面也在55％左右，就是机电产品的增长、发展基本上能够决定我们的总体规模和发展的速度以及走向，可是增长的质量应该说仍是比较低的。
为什么说汽车产品出口潜力非常大，前景很好呢？我个人认为有这么几点因素或者说理由。
第壹，国际市场需求空间大，层次也非常多，这种层次和需求比我们想象的要大的多，要复杂的多。
我们汽车产品出口能够以400％的速度突然上升，是远远超出我们想象的，很多的需求我们估计是不充分的，也能够这么讲，是中国这种低成本的优势使很多国家的国民提前15年开上了车，享受了开车的感觉。
如果没有中国汽车业的参和，没有我们汽车整车出口可能这些国家在10年或者15年以后才能开上车，这壹点也算是壹个贡献。
第二，我国汽车产业具有明显的比较优势，特别是反映在价格上。
我们当下几乎都是人家的，很好的，有档次的，大的中高档客车也就是人家的三分之壹，而且我们的性能价格比的评价，人家评价都是很高的，包括在古巴，他当时用的都是美国、德国的，也用了巴西，可是用来用去觉得中国的质量非常好，所以他们认为用他们的价钱能够买中国车的俩到三辆，可是中国车的实际使用效果比他们好的多，所以当下是大量换中国的车，包括中东的壹些国家也开始认识到中国的客车、载重车，包括壹些轿车，觉得性能价格比是非常合适的。
第三，生产能力过剩。
生产能力待会儿李处长可能仍要讲，当下生产能力是相当的大，我们570万辆的生产能力，国内的生产能力估计是超过800万辆，能力仍是相当大，所以这些富余的生产能力就会反映在企业的出口积极性方面，逼着他出去，而且国内市场也面临着很大的竞争，加上中国国民的理念上仍有壹些问题，所以我们很多汽车也往往是出口转内销来提高自己的知名度，或者说增强我们自己消费者的信心，也是俩条路。
所以我作为联系这方面工作的公务员，我也在想怎么能够真正的激活我们企业的创造力，让他更多的、自由的、更平等的参和国际竞争，尽量的少采取壹些行政手段去调控。
因为很多奇迹就是在企业当中产生的，企业应该在宽松的环境，在放的过程当中，完善制度和体制的过程中，激发了这种特别的活力。
可是也是感觉这里面存在壹些问题。
第四，整车出口开始成为新的增长点。
这个就是说过去按照我们的分析，整车出口就是逐步的出口，当下发现整车出口和摩托车是完全壹样的，来的非常突然，所以也感觉到它真的是有壹种需求存在，这也是前景广阔的理由。
第五，国有企业改革、民营企业的发展，包括外资企业的发展，运营主体基因发生变化。
今天在座的老领导陈主任也在这里，我也是斗胆的讲，同样的阳光，同样的土壤，长出不壹样的东西，原因就是基因变化了，因为基因理论里面讲的也是有道理的，就是它里面有的可能就要发生，它基因里面没有的必然不会发生，可是他要发生也有壹种启动值、工作值，关闭值，什么时候启动，启动以后怎么工作，工作的强度都跟基因有关系，最后它会关闭，就像我们的生理变化，无论男同志仍是女同志在壹定年龄就会发生壹些生理变化，到了壹定时间就好了，基因里面就关闭掉了。
之所以产生是因为它启动了，之所以难受是因为它在工作，之所以好了是因为它关闭了，它是壹个过程。
所以我觉得汽车工业前景广阔很重要的壹点就是这种基因在变化，所以我想它仍是有壹种奇迹会出现。
第六，中国是世界第壹大潜在市场，有庞大的国内市场为依托。
这也是培育我们自己的壹种优势，使我们很多企业有发展的空间，培养壹段、积累壹段以后，它就有出口的实力产生。
所以，我们有这么壹个结论就是实现汽车产品出口可持续发展不仅是必要的，也是可能的，而且在此过程中，争取实现三个转变，壹是零部件方面，因为我们当下零部件可能在机电内仍有壹定的优势，这个也要逐步提升，所以零部件的出口是以劳动和材料密集型的机械类低端产品为主，逐渐向技术含量和附加值较高的机电类、电子类产品出口为主转变。
出口市场以售后和维修市场为主逐步向进入跨国X公司全球配套体系多种形式且重的市场转变，同时，要提高自主知识产权零部件的出口比重。
第二，汽车整车出口从中小吨位卡车为主，逐渐向大中小型客车、皮卡车、轿车等乘用车和商用车且重的方向转变，出口地区由发展中国家为主逐步向发达国家、发展中国家且重转变为主，这个“逐步”我相信是要有壹个比较长的时间，而且这种转变，商用车逐步向发达国家出口，进而我们的轿车再向发达国家适当的出口，因为这里面我感觉向发达国家轿车出口风险仍是非常大的，目前应该说条件仍不完全具备，不要以为达到它起码的准入条件，进去了，就能有好的发展，我们车很多达到它的最低的，因为很多车进去的时候是带有壹种试销的政策，它规定得比较宽松，比如欧盟500辆、日本1000辆，出口这么多的时候，可能认证非常松，几乎没有太多的认证，所以你就进去了，误以为自己的产品能够在发达国家销售，实际上条件是不够的，即使是够，勉强够，在使用当中也会发生诸多的问题，所以我们觉得整车的出口向发达国家出口要慎之又慎，商用车能够率先进行，可是轿车方面要特别慎重。