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摩托车轻合金轮毂尺寸标准化、系列化的探讨

使用大写的日表示，如日、日、日ｚ …… ；５）有关宽度尺寸（如轮毂的宽度，盘式制动、鼓式制动鼓的宽度，轴承孔之间的距离等），均使用大写的Ｌ表示，如Ｌ、Ｌ、Ｌ …… ；６ｚ）其它尺寸的标注符号，在各种形式的轮毂上，均应保持一致性。１１车轮轮毂安装尺寸系列化．轻合金车轮轮毂安装尺寸标准化、系列化，首先应将摩托车轻合金车轮轮毂的安装型式进行分类，在分类基础上，完成轮毂安装尺寸标准化、系列化。
配件，减少维修成本。
传动型式，可分为链轮式传动、花键式传动轻合金
车轮。经过数据统计与分析，轻合金车轮按制动型
式分类比较合理。在标准编制中建议分为鼓式制动、
盘式制动２种类型。ａ）鼓式制动。其前轮轮毂与后轮轮毂的安装型
比制动蹄的宽度增加５ｍｍ，并且是５ｍｍ的整数倍，如表２所示，并尽量选择表２中的 “ 优先采用”系列。
９２摩托车技术２０．（６ ¨ ｔ
８
９
１０６
１０８
优先采用优先采用
１０
２００
ｂ）车轮制动鼓宽度系列。车轮制动鼓的宽度应
维普资讯
ＳａｄｒＣｒｆａｏｔｎａｄ・ｅｔｉｔｎ标准・ｉｃｉ认证
１８０９０
备注
优先采用优先采用优先采用
＋０１．６
０
１１２盘式制动的轮毂安装尺寸系列．．
２种型式轮毂尺寸系列化的内容，如图５、图６所示。盘式制动将轮毂分为前轮毂与后轮毂２种型式。

汽车轮胎轮毂尺寸标准

轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度。

表示方式有15x6.5；15x6.5JJ；15x6.5J；1565等等，在格式上没有硬性的规定。

前面的“15”表示胎环直径，代表轮毂的胎环直径是15英寸，后面的“6.5”是表示胎环宽度，代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。

更换轮毂需要注意以下几个参数：中心孔径（CB）：指轮毂中心孔大小。

节圆直径（PCD）：举例来说，节圆直径为5x120mm的轮毂，代表它有5个定位螺栓，形成的圆形直径为120mm。

轮胎直径一般在60~80厘米。

汽车轮胎直径计算公式为：轮胎直径＝轮毂的直径+轮胎宽度x扁平比x2。

请注意，不同的车型配备的轮胎尺寸规格不一样，使得汽车轮胎直径也会不一样。

此外，不同汽车制造商可能会使用不同的标准，因此在更换轮毂或轮胎时，请务必遵循特定车型的规格和要求。

摩托车轮胎规格尺寸

摩托车轮胎系列Series of motorcycle tyresGB/T 2983-1997 eqvISO 4249-1：1985ISO 4249-2：1990 ISO 5751-1：1994 ISO 5751-2：1994ISO 5751-3：1994 ISO 5995-1：1982 ISO 6054-1：1994 代替 GB/T 2983-91国家技术监督局 1997-10-14 批准 1998-04-01实施前言本标准是根据国际标准ISO 4249-1：1985《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第1部分：轮胎》、ISO 4249-2：1990《摩托车轮胎和轮辋（代号表示系列）──第2部分：轮胎额定负荷》、ISO 5751-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第1部分：设计准则》、ISO 5751-2：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第2部分：轮胎尺寸及负荷能力》、ISO 5751-3：1994《摩托车轮胎和轮辋（公制系列）──第3部分：配套轮辋轮廓范围》、ISO 5995-1：1982《轻便型摩托车轮胎和轮辋──第一部分：轮胎》ISO 6054-1：1994《摩托车轮胎和轮辋（直径代号4至12）小轮径──第1部分：轮胎》进行修订的。

同时参照日本JIS D 4203-1991《摩托车轮胎系列》标准，在主要技术内容上等效采用ISO标准。

本标准与前版标准主要不同之点是将使用条件特征与公制系列摩托车轮胎的胎面型式作附录处理，并对公制系列摩托车轮胎的规格和尺寸依据ISO标准做了大量补充，增加了轮胎断面名义高宽比为50、55、60、70系列轮胎的规定，使其规格系列更加完善，有利于与国际接轨，促进我国摩托车及摩托车轮胎工业的发展。

本标准从生效之日起，同时代替GB 2983-91。

本标准将使用条件特征编入附录A（标准的附录），公制系列摩托车轮胎的胎面型式编入附录B（提示的附录）。

各种车型轮毂参数

各种车型轮毂参数
车型轮毂参数是指轮毂的尺寸、材质、孔数和偏距等特征。

不同的车
型轮毂参数因车型而异，下面将介绍一些常见车型的轮毂参数。

1. 小型轿车：小型轿车的常见轮毂尺寸为15英寸到17英寸，常用
材质有铝合金和镁合金，孔数为4或5孔，偏距为100mm到114.3mm。

2. 中型轿车：中型轿车的常见轮毂尺寸为16英寸到18英寸，常用
材质有铝合金和镁合金，孔数为5孔，偏距为100mm到114.3mm。

除了以上常见车型的轮毂参数外，还有一些特殊的车型轮毂参数，如
跑车和赛车。

跑车的轮毂尺寸通常更大，可以达到23英寸以上，材质多
为碳纤维和铝合金，偏距和孔数也会有所不同。

赛车的轮毂往往由碳纤维
制成，尺寸较小但更轻，以提高赛车的操控性能和加速度。

总的来说，不同车型的轮毂参数会根据车辆的用途和性能而有所区别，消费者在选择轮毂时需要根据自己的需求和喜好进行选择。

除了尺寸、材质、孔数和偏距外，还需要考虑轮胎的规格和适配性，以确保安全和使用
效果。

摩托车轮胎静力半径表

摩托车轮胎静力半径表摩托车轮胎静力半径表及其在骑行中的重要性摩托车是现代社会中一种受欢迎的交通工具，而轮胎作为摩托车的重要组成部分，直接关系到骑行的安全性和稳定性。

在选择和安装轮胎时，了解摩托车轮胎静力半径表及其在骑行中的重要性是非常必要的。

让我们来了解一下什么是摩托车轮胎静力半径表。

摩托车轮胎静力半径表是一种用于测量轮胎半径的工具或计算方法。

它可以帮助骑手在选择合适的轮胎尺寸时提供参考。

摩托车轮胎静力半径指的是轮胎内环的中心到地面之间的距离。

为了更好地理解这个概念，让我们以一辆哈雷摩托车为例，假设车轮的直径为16英寸（约40.64厘米），那么轮胎的静力半径将是车轮直径的一半，即8英寸（约20.32厘米）。

摩托车轮胎静力半径表通常会提供不同轮胎尺寸的静力半径数据，以便骑手在选择合适的轮胎时能够了解到不同尺寸的轮胎所对应的静力半径。

了解摩托车轮胎静力半径的重要性是非常重要的。

它对摩托车的操控性和悬挂系统的运行有着直接的影响。

摩托车轮胎的静力半径会影响到摩托车的行驶稳定性、操控性和车轮的接地面积。

如果选择的轮胎静力半径与车辆制造商建议的规格不匹配，可能会导致车辆的行驶不稳定，摇摆或失去控制。

在摩托车轮胎的性能方面，静力半径也起到了非常重要的作用。

不同尺寸的轮胎静力半径会影响到轮胎与地面的接触面积和摩擦力的分布。

如果轮胎静力半径太小，接触面积会减少并且轮胎容易早磨损；反之，如果轮胎静力半径太大，接触面积会增加，但会影响车辆的操纵性和维稳性。

一个合适的摩托车轮胎静力半径表可以帮助骑手更好地选择合适的轮胎尺寸，并确保车辆的稳定性和安全性。

当你在选择新轮胎时，可以参考静力半径表，根据自己的骑行需求和车辆制造商的建议来选择最合适的轮胎尺寸。

除了轮胎静力半径表，骑手还应该注意其他与轮胎相关的重要因素。

轮胎材质、胎压、花纹和轮胎品牌等都会对骑行的舒适性和安全性产生重要影响。

在选择和安装轮胎时，建议骑手综合考虑这些因素，并咨询专业人士的建议。

轮胎轮辋规格直径系列参数

354.8
15
379.25
1191.4
380.2
15.3
387.36
1216.9
388.3
16
404.65
1271.2
405.6
16.1
406.56
.2
407.5
17
435.6
1368.5
436.5
18
461
1448.3
462
19
486.4
1528.1
487.4
20
511.8
1607.9
512.8
工业轮胎轮辋直径尺寸
名义直径代轮辋轮廓
号
类型代号
4
8
9
DT 10
12
WFB
15
DT WFB
16
SDC
20
WFB
24
WFB
25
TB
标定直径偏差
备注
100.8 202.4 227.8
232.6
253.2 304
308.8
311.2 380.2 387.4 405.6 514.4
616 635
5.00S轮辋标定直径
±0.4 5.00S轮辋标定直径
0.4 -0.8
工程机械轮辋规格直径尺寸
名义直径代轮辋轮廓
号
类型代号
8
9
DC
15
WFB
16
DC SDC
20
WFB SDC
21
TB
WFB
24
SDC
25
TB
标定直径偏差
202.4 227.8 380.2 387.4
±0.40

摩托轮胎规格参数

摩托轮胎规格参数摩托轮胎规格参数是选择和购买摩托车轮胎时需要考虑的重要因素之一。

不同的规格参数会直接影响到摩托车的性能和驾驶体验。

本文将以摩托轮胎的规格参数为主题，为读者介绍轮胎的尺寸、胎压、花纹和材质等方面的知识。

一、轮胎尺寸摩托轮胎的尺寸通常由三个数字表示，例如120/70-17。

第一个数字120代表轮胎的宽度，单位是毫米；第二个数字70代表轮胎的扁平比，即轮胎高度与宽度之比；最后一个数字17表示轮胎的内径，单位是英寸。

这些参数的组合能够提供轮胎的准确尺寸，帮助骑手选择适合自己摩托车的轮胎。

二、轮胎胎压轮胎胎压是指轮胎内部的气压，它直接影响到轮胎的性能和寿命。

摩托车制造商通常会在车辆的使用手册中提供推荐的轮胎胎压数值。

胎压过高会导致轮胎硬化，降低了轮胎与地面的接触面积，影响了摩托车的操控性能和舒适性；而胎压过低则会增加轮胎的摩擦力，导致轮胎过热，增加了爆胎的风险。

因此，骑手应该根据制造商的建议来调整轮胎胎压，以确保行驶的安全和舒适。

三、轮胎花纹轮胎花纹是轮胎胎面的纹路设计，它对摩托车的操控性能、排水性能和抓地力等方面都有着重要影响。

常见的轮胎花纹有直纹、斜纹、V形纹和U形纹等。

直纹花纹适用于干燥的公路，提供良好的抓地力和操控性能；斜纹花纹适用于湿滑的路面，提供了较好的排水性能；V形纹和U形纹则适用于越野和山地等复杂路况，提供了更好的通过性和抓地力。

选择合适的轮胎花纹能够提升摩托车的行驶稳定性和安全性。

四、轮胎材质摩托轮胎的材质通常由橡胶和纤维层构成。

橡胶材质直接影响到轮胎的抓地力、耐磨性和舒适性。

硬质橡胶能够提供较好的耐磨性，但抓地力较差；而软质橡胶则能够提供更好的抓地力，但耐磨性较差。

纤维层的材质和结构也会影响到轮胎的强度和耐用性。

一般来说，优质的摩托轮胎采用高强度纤维材料和先进的生产工艺，能够提供更好的性能和寿命。

摩托轮胎的规格参数是选择和购买摩托车轮胎时需要考虑的重要因素。

骑手应该根据自己的骑行需求和车辆特点来选择合适的轮胎尺寸、胎压、花纹和材质等参数。

摩托轮胎规格参数

摩托轮胎规格参数摩托轮胎规格参数是指摩托车轮胎的尺寸、胎纹、载重指数等相关参数。

这些参数直接影响着摩托车的性能和安全性。

下面将从尺寸、胎纹和载重指数三个方面介绍摩托轮胎规格参数的重要性和对摩托车行驶的影响。

一、尺寸摩托轮胎的尺寸通常由三个数字表示，比如120/70-17。

其中，120表示轮胎的宽度，单位为毫米；70表示轮胎的扁平比，即轮胎截面高度与宽度的比值，单位为百分比；17表示轮胎的内径，单位为英寸。

尺寸参数的选择对摩托车的行驶性能有着重要影响。

较宽的轮胎能提供更大的接地面积，增加摩擦力，提升车辆的抓地力和操控稳定性。

然而，过宽的轮胎可能增加车轮滚动阻力，导致燃油消耗增加。

较高的扁平比可以提供更好的悬挂舒适性和抗冲击性能，但也会降低车辆的敏捷性。

因此，选择合适的尺寸参数对于摩托车的性能平衡至关重要。

二、胎纹摩托轮胎的胎纹是轮胎表面的花纹，用于排水、增加摩擦力和降低噪音。

常见的胎纹类型有直沟纹、横沟纹和混合沟纹等。

胎纹的设计和选择对于摩托车的行驶安全性有着重要影响。

合理的胎纹设计能够提供良好的排水性能，减少雨天行驶时的打滑风险。

横沟纹胎纹适用于多种路况，能够提供更好的抓地力和操控稳定性。

混合沟纹胎纹则结合了直沟纹和横沟纹的特点，平衡了在湿滑路面和干燥路面的性能要求。

因此，根据不同的行驶需求选择合适的胎纹类型，可有效提升摩托车的行驶安全性和操控性能。

三、载重指数摩托轮胎的载重指数是指轮胎能够承受的最大负荷，通常用一个数字表示。

例如，载重指数为75的轮胎最大负荷为387千克。

载重指数的选择与摩托车的负荷有关。

如果摩托车搭载了乘客或行李，需要根据实际情况选择合适的载重指数，以确保轮胎能够承受相应的负荷。

过高或过低的载重指数都会影响轮胎的性能和寿命。

因此，在购买摩托轮胎时，要根据摩托车的实际使用情况和负荷要求选择合适的载重指数。

摩托轮胎规格参数的选择对摩托车的性能和安全性具有重要影响。

尺寸参数的合理选择能够平衡车辆的抓地力和操控性能；胎纹类型的选择能够提升行驶安全性和操控稳定性；载重指数的选择能够确保轮胎能够承受相应的负荷。

摩托车和轻便摩托车轮辋标准解析

摩托车和轻便摩托车轮辋标准解析圜圆l撼l强≤.1={l}ll㈡ll摩托车和轻便摩托车轮辋标准解析吴肇荣张申明(南昌摩托车质量监督检验所)摘要:新标准QC/T71—2009《摩托车和轻便摩托车轮辋》与日本工业标准JISD4215--1995《二轮摩托车用轮辋》相比,仍保留了永久变形量的要求;新标准轮辋径向强度试验方法更合理,比日本标准更先进.新摩托车轮辋标准符合我国国情,标准所规定的几何尺寸要求与原标准一样;外观要求中漆膜要求也与原标准一致;镀层,氧化膜层给出了具体要求一般企业都能达到;标准新增的条母孔,气门嘴孔要求一般企业都能达到.应该说新摩托车轮辋标准是可行的.关键词:摩托车轮辋载荷变形量永久变形量AnAnalysisoftheStandardontheRimofMotorcyclesandMoped WuZhaorongZhangShenming(NanchangMotorcycleQualitySupervision&Inspect ionInstitute1Abstraet:AcomparisonbetweentheChinesenewlyissuedstandardOC/T71—2009Rimsof MotorcyclesandMoped~andmeJapaneseJISD4215—1995((Rimsfor2.wheelerMotorcycle)).theChinese onestillremainsthedemandforthepermanentdeformationvolumn.TheChineseoneiSmore advancedand reasonableintermsofthetestmethodofrimradialtrength.Thegeometricdimensionwritteni nthenewoneiSassameasthatintheoriginalone,thesameastheoriginalone,thesalTleastheoriginaloneinter msofthepaintfilm.Andthecoatingthicknessandoxidefilm1ayerallmeetthedemands.Thespokenutholeandthevalve—holeswhicharenewly.addeditemscanbeacceptedbytheproducers.ItshouldbesaidthatitiSpractic able.Keywords:MotorcyclerimLoadDeformationvolumnPermanentdeformationvolumn摩托车轮辋标准早在1993年就以QC/T71—1993摩………一一一…^……………一………～一………在稀土元素时,铝熔体对TiB2颗粒的铺层系数增大,使TiB2在熔体中不易聚集长大和沉淀,从而减少了中间合金组织中TiB2的聚集倾向,降低TiB2的衰减效果,增加了形核粒子的数量,达到了期望的细化效果[4】.250200150l0O50A356A356A356A356-1.0%1.0%A15TiB0.5%CeA15TiB一0.5%Ce图2合金晶粒尺寸变化趋势60摩托车技术2010.11托车轮辋技术条件行业标准发布,当时的生产条件是摩4结论通过金相照片观察,发现在A356铝合金中复合添加A15TiB~I]Ce后,TiA13,TiB2可作为异质形核核心,Ce作为表面活性元素富集于固液界面前沿增大成分过冷,两者共同作用可显着细化铝合金晶粒,且晶粒尺寸分布更趋均匀.皿参考文献【1】许庆彦,陈亚军,黄天佑.铝钛硼稀土细化剂及其制备[2]蒋建军.新型A1.Ti.B一稀i(RE)~n粒细化剂.轻合金加工技术,2004,32(2)[3]L.Lu,A.K.Dahle,D.H.StJohn.Grainrefinementefficiency andmechanismofaluminumcarbideinMg—A1alloys. ScriptaMaterialia,2005(53):517～522[4]顾景诚.中间合金的质量控制及其最终产品的质量的影响.铝加工,1991(4):8～9(收稿日期2010i09?28)托车轮辋制造以碳钢滚压而成.随着摩托车轮辋制造工艺方法的不断改变,轻合金轮辋也在大量生产,加之老标准已颁布实施十多年,且存在一些不合理的地方.为适应摩托车车轮行业技术发展需要和加强摩托车车轮质量管理,对企业产品技术标准进行支撑,给相关部门的管理提供技术依据,从2005年起,摩托车车轮行业组就开始着手修订QC/T711993标准.目前,新标准QC/T71—2O09摩托车和轻便摩托车轮辋))已于2009年11月发布,2010年4月开始实施.本文就新老摩托车轮辋标准的内容及新标准与日本工业标准JISD4215--1995二轮摩托车用轮辋》标准进行对比,并对其差异提出个人的一些看法.1QC/T71ml993摩托车轮辋技术条件存在的主要问题i.羁.∥.ll-l}困日圆1.1未规定轮辋标记方法QC/T71—1993((摩托车轮辋技术条件标准中,未规定轮辋标记方法,介绍轮辋型式时,标准中轮辋标定直径和轮辋宽度均采用公制形式,与目前各企业实际生产情况不符,特别是轮辋出口时,外方全部要求采用英制.1.2轮辋径向强度静载荷值QC/T71—1993标准第4.9条表2中,轮辋宽度为40.5mm(轮辋名义宽度代号1.60),在通过轮辋焊缝的直径方向加载荷,载荷值为3923N时,轮辋直径变形量应符合规定.国内摩托车轮辋生产企业普遍反映轮辋宽度40.5mm,静载荷3923N规定偏大,企业一般很难达到.表1为亚新科双泰(四川)轮辋强度试验数据,表2为浙江今飞轮辋径向强度试验数据.表1亚新科双泰(1~lJl1)轮辋强度试验数据径向强度接头部位旋转9O.载荷结果型号是否焊边变形量永久变形材料厚度变形量永久变形变形量永久变形判定N mm量,mIi1mm量,ITI1TImm量,mm16X1.60是1.40l6.5O2.90l3.002.90NG17×1.6O否1.4019.503.2018.8O4.O0NG(外宽60)是1.4015.703.4015I303.10NG3923≤15≤1否1.4032-20l1.5026.509.6ONGl8×1.6O是1.5O14.403.5O1O.8O1.90NG是1.6012.200.8010.800.900K表2浙江今飞轮辋径向强度试验数据标准值试验数据,mm轮辋规格试验方法载荷值直径变形量永久变形量直径变形量永久变形量结果判定Nmmmm接头部位23.103.6NG1.6×173923≤l5≤1旋转90.21.1O4.2NG1.3轮辋径向强度轮辋直径变形量QC/T71—1993标准第4.9条表3中,轮辋标定直径484.1mm(轮辋名义直径代号≥19),在通过轮辋焊缝的直径方向加载荷,轮辋直径变形量≤20.国内摩托车轮辋生产企业普遍反映该要求过高,当轮辋标定直径>535.4mm(轮辋名义直径代号>21)时,轮辋直径变形量4220难以达到,亚新科双泰(四川)轮辋强度试验数据如表3所示,浙江今飞轮辋径向强度试验数据如表4所示.1.4轮辋径向强度永久变形量QC/T71一l993标准第4.9条中,加载试验卸载后,轮辋直径的永久变形量应不大于1mm.国内摩托车轮辋生产企业反映难以达到,南昌摩托车质量监督检验所商调了国内主要轮辋生产企业的轮辋,做了验证.亚新科双泰(四川)轮辋强度试验数据如表1,表3所示,浙江今飞轮辋径向强度试验数据如表2,表4所示,南摩所轮辋静压试验记录如表5所示.2QC/T71—2009摩托车和轻便摩托车轮辋标准新增内容a)标准适用范围扩大至轻合金制造的轮辋.2010.11摩托车技术61表3亚新科双泰(1~lJl1)轮辋强度试验数据径向强度接头部位旋转90.载荷材料结果型号是否焊边N变形量永久变形量厚度变形量永久变形量变形量永久变形量判定mmmmmmmlnnllTII/1Ill否1.4038.OONG21×1.60是3923≤20≤l1.4021.0ONG(卷边轮辋)是1.5015.000K表4浙江今飞轮辋径向强度试验数据标准值试验数据,nlln轮辋规格试验方法结果载荷值直径变形量永久变形量直径变形量永久变形量判定NiilnlnllTl{{接头部位35.786l6.7NG1.6O×213923≤20≤1旋转90.27.9311ONG表5南摩所轮辋静压试验记录试验数据样件轮辋规格生产企业载荷值轮辋外径编号Ni/l/n外径变形量卸载后轮辋外径外径永久变形量结果判定nllnmmrllrn1140×14永康君健1960375.45.48374.31.1NG21.40X14永康君健1960374.54.84374.10.4OK11.6OXl7永康君健3430457.816.68447.510_3NG21.60×17永康君健3430457.413.68451-36.1NG11.40X18四川亚新科1960478.8lO.10477.21.6NG2140X18四川亚新科1960480.713.15477.43.3NG11盘5×17上海友升4410460.87.96460.60_20K21.85×17上海友升441O460.58.84460.2O-3oK3l-85×17上海友升441O460.68.8O460.30l3OK4185X17上海友升4410460.58.02460.30.2OKb)参照标准QC/T29117.3摩托车和轻便摩托车产品质量整车外观质量评定方法》,对油漆涂层,电镀层,焊接等缺陷作了统一叙述.C)新增加了电镀轮辋外露表面装饰铬镀层,表面阳极氧化着色轮辋膜层的具体要求及测定方法.d)在型式检验中规定了样本数,并对样本检验项目分类进行规定.e)对轮辋径向载荷,径向变形量和永久变形量做了修订.f)增加了轮辋标记内容,根据各企业及出口的需要,轮辋标记保留两种形式.62摩托车技术2010.11轮辋标记包括:轮辋类型代号(圆柱型胎圈座轮辋的代号可省略),轮辋名义宽度代号,轮辋型式代号和轮辋名义直径代号.如一件式轮辋(用"×"表示),轮辋的类型为5.斜底式胎圈座(MT型),名义宽度代号为2.15,名义直径代号为18,应标记为MT2.15×18或18XMT2.15(轮辋类型代号必须放在轮辋名义宽度代号前边).3新老摩托车轮辋标准的主要差异3.1轮辋径向强度静载荷值要求差异QC/T71—1993标准中,轮辋宽度为40.5mm(轮辋名义宽度代号1.60),在通过轮辋焊缝的直径方向加载荷,当载荷为3923N时,国内摩托车轮辋生产企业反映静载荷偏大,轮辋直径变形量超标.查日本JISD4215 1979标准规定,轮辋名义宽度代号1.60(轮辋宽度40.5 mm)时,施加静载荷值为400kgf(3.92kN);日本JISD4215—1995标准规定,轮辋名义宽度代号1.60(轮辋宽度40.5mm)时,施加的静载荷值改为3.43kN(相当350kgf).日本标准为何将轮辋名义宽度代号1.60时,施加的静载荷值改小,目前还无法了解,但仔细对比轮辋名义宽度代号1.60前后两档数据,即1.50(38mm)施加静载荷值为2450N(相当250kgf);1.85(47mm)施加静载荷值为4410N(相当450kgf),那日本JISD42151995标准中规定的轮辋名义宽度代号1.60(轮辋宽度40.5mm) 时,施加静载荷值改为3.43kN(相当350kgf)较为合理.国内摩托车轮辋生产企业反映的轮辋名义宽度代号1.60(轮辋宽度40.5mm)时静载荷偏大,轮辋直径变形量超标的情况值得考虑,因此,新标准按日本JISD4*******标准进行了修改,即新标准5.7条表3,轮辋名义宽度代号为1.60(轮辋标定宽度40.5mm)时,载荷值j—.;困四圆为3430N.3.2轮辋径向强度轮辋直径变形量要求差异QC/T711993标准中,轮辋标定直径484.1mm(轮辋名义直径代号≥19)时,轮辋直径变形量≤20.国内摩托车轮辋生产企业反映,当轮辋名义直径代号>21 (533.4mm)时,轮辋直径变形量≤20指标难以达到.原标准1993年编制,那时的车轮尺寸变化不大,规格种类不多,特别是轮辋名义直径大于21的很少,随着摩托车的发展,轮辋的名义直径逐步向大尺寸发展,根据几个企业的比对,新标准增加轮辋名义直径代号>21时,轮辋直径变形量≤25.3.3轮辋径向强度永久变形量要求差异标准QC/T71—1993中,加载试验卸载后,轮辋直径的永久变形量应不大于1mm,国内亦有摩托车轮辋生产企业反映难以达到,要求取消此条要求.查日本标准无此项要求,实际验证试验时,也有部分企业产品能满足这项要求,如亚新科双泰轮辋强度试验数据如表1所示,南摩所轮辋静压试验记录如表5所示,上海友升轮辋静压变形测试如表6所示.表6上海友升轮辋静压变形测试序号轮辋宽度,in轮辋直径,in载荷值,N直径变形量,mm永久变形量,mm l1.6021380019O.121.602l3800190.231.852*******O.24l52l450017O_252.15l94950170.2一般轻合金轮辋都能满足标准要求,碳钢滚压轮辋只要轮辋材料厚度控制适当也能满足标准要求.考虑QC/T71—1993标准实施多年及目前实际情况,新标准将加载试验卸载后轮辋直径的永久变形量分成4个档次:轮辋名义直径代号≤15时,外径永久变形量≤1film;轮辋名义直径代号16～18时,外径永久变形量≤2IIlm;轮辋名义直径代号19～2l时,外径永久变形量≤2.5mm;轮辋名义直径代号>21时,外径永久变形量≤311311"1.3.4新老摩托车轮辋标准的主要差异新老标准轮辋径向强度静载荷值差异如表7所示,新老标准轮辋径向变形量差异如表8所示.表7新老标准轮辋径向强度静载荷值差异新标准轮辋名义宽度代号1.101.201.401.5O1.601.852.152.5O以上老标准轮辋标定宽度,mm2830.5363840.5475563.5以上新标准9801470196024503430441049006370载荷,N老标准98014701960245039234413490363742010.11摩托车技术63困日踊a甄√}¨.:.l鞭}表8新老标准轮辋径向变形量差异新标准轮辋名义直径代号新标准≤1516～1819～21>2l新标准≤383405.6～459.2484.1～535.4>535.4轮辋标定直径,mm老标准≤383405.6～458.7≥484.1新标准≤1O≤15≤20≤25外径变形量,mm老标准≤10≤l5≤2O新标准≤1≤2≤2.5≤3外径永久变形量,mm老标准≤14新标准QC/T71—2009与日本工业标准JISD4215ml995的差异日本JISD4215--1995标准规定,轮辋径向强度试验方法是向中心方向加载,当轮辋的垂直挠度(变形量)达到规定值时,载荷应在规定的数值以上而轮辋不允许产生裂纹.新摩托车轮辋标准规定,轮辋径向强度试验方法是在通过轮辋焊缝的直径方向上加载至规定的数值时,轮辋外径的变形量(挠度)应在规定范围内.两标准区别是: a)考虑问题的基点不同.日本标准是建立在大部分产品不合格的基础上,大部分产品挠度(变形量)达到规定值时,产品加载接近临界值,绝大部分产品为不合格;新标准方法是建立在大部分产品合格的基础上,产品静载荷加载至规定值时,轮辋的变形量(挠度)一般尚未达到规定限值,因而绝大部分产品为合格.b)检测工作量不同.以上海友升铝业有限公司产品1.60X21为例,按新标准方法测定轮辋载荷为3430N时, 轮辋外径变形量为10.75mm;按日本方法测定,轮辋加载至轮辋外径变形量为201Tim时,轮辋载荷实为6300N,载荷相差近1倍,实际检测工作量增加近1倍,对设备要求也提高很多.C)对试验设备要求不同.轮辋静载荷加载至规定值是比较容易做到的,由于轮辋质量的不断提高,轮辋加载至轮辋的变形量(挠度)达到规定值时,静载荷数值是不确定的(有可能很大),因此对设备的力值范围要求就很宽,相对设备精度也要提高.新标准仍保留了径向强度加载30s后,卸去载荷,轮辋不应有裂纹,这项对外径永久变形量的要求是2份日本标准中没有的内容.5新标准QC,.r71--20095~充说明新标准规定轮辋径向强度试验需在通过轮辋焊缝的直径方向上施加规定的静载荷.JISD4215--1995标准及64摩托车技术2010,11国内自行车轮辋标准中有关径向强度试验要求,对焊缝都未作具体规定.笔者在验证时对此作了对比试验,参见表1～表4,试验数据显示,焊缝的位置对试验结果影响很小,但原标准作了具体规定,为了统一试验条件,保证试验数据的可比性,新标准仍然对焊缝位置作了规定如图1 所示.载荷I图1新标准中规定的焊缝位置6结论新标准QC/T71—2009摩托车和轻便摩托车轮辋虽然个别技术要求有所调整,但与日本工业标准JISD4215--1995二轮摩托车用轮辋》相比,仍保留了永久变形量的要求;新标准轮辋径向强度试验方法更合理,可以说新标准比日本标准更先进.新摩托车轮辋标准符合我国国情,标准所规定的几何尺寸要求与原标准一样,标准的外观要求中漆膜要求与原标准一致,镀层,氧化膜层给出的具体要求一般企业都能达到,标准新增的条母孔,气门嘴孔要求(允许公差)都不紧,一般企业也都能达到,应该说新摩托车轮辋标准是可行的.皿(收稿日期2010.09.25)。

轮胎分类及规格型号表示法

轮胎分类及规格型号表示法2008-01-27 21:00:44| 分类：默认分类 | 标签： |字号大中小订阅要提高翻新轮胎的质量首先要选好胎体，没有可靠的胎体是翻新不出质量可靠、安全性能好的轮胎。

因此在选胎时首先要把轮胎类别分清，规格型号和结构特点分清，然后才能进行验胎、翻修。

根据国际标准，充气轮胎有下列几种分类方法：1、按用途分类：a)轿车轮胎；b)载重轮胎：c)农业用车轮胎；d)工程车辆轮胎；e)航空飞行器用轮胎；f)摩托车轮胎。

2、按结构特点分类：a)斜交轮胎；b)子午线结构轮胎；c)拱形轮胎。

3、按胎体骨架材料分类：a)棉帘线轮胎；b)人造丝轮胎；c)尼龙轮胎；d)全钢丝轮胎；e)半钢丝轮胎。

轮胎规格标记方法有传统沿用的方法和国际标准方法两种。

传统沿用的方法用“－”号连接的两组数字来标记。

例如9.00－20第一组数字表明轮胎断面宽度是9英寸；第二组数字表示轮辋直径是20英寸。

如果是子午线结构轮胎，连接两组数字的符号常用R字母（子午线结构的英文名称Radial的字头）代替。

由于这种原始标记方法起源于美国，故两组数字均用英制单位表示，例如10.00-2、11R22.5、13.6-38、23.5-25等其长度单位均为英寸（in，英寸22.5厘米）。

此外有些国家或公司还采用公制——英制混合标记的，如185R15前组数字为毫米（mm），后组数字为英寸（in）。

轮胎的规格以轮胎的外直径D、胎圈内径或轮辋直径d、断面宽B等字母表示。

轮胎按充气压力的不同分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎三种。

一般表示方法如下：1）高压胎：D×B如32×6，34×7等2）低压胎：B－d如6.50－16 9.00－20 11.00－20 12.00－20等。

3）超低压胎：B－d如6.70－15 185/70R14等。

高压胎、低压胎、超低压胎过去是按轮胎用标准气压来分类：一般0.5Mpaf至0.7Mpaf 为高压轮胎；0.25~0.5 Mpaf为低压轮胎；0.15 Mpaf以下的为超低压轮胎。

摩托车轮毂通用技术

青海昂大集团达利铝业有限责任公司摩托车轮毂技术条件编号：版本号：修改次数：受控状态：实施日期：2009年月日分发号：批准日期审核日期编制聂荣响日期2009.10.161.范围本标准规定了摩托车和轻便摩托车轻合金车轮（以下简称车轮）的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、包装、运输和贮存。

本标准适用于道路上行驶的摩托车和轻便摩托车用轻合金整体车轮和组合车轮顾客有特殊要求时，可按顾客要求执行，但当顾客要求低于本标准时，按本标准执行。

2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 1173 铸造铝合金GB/T 9438 铝合金铸件GB 1177 铸造镁合金GB7258 机动车运行安全技术条件GB/T 19078 铸造镁合金锭GB/T 13202 摩托车轮辋系列QC/T 484 汽车油漆涂层GB 522 轮胎静负荷性能测定方法QC/T 625 汽车用当前涂镀层和化学处理层QC/T 722 摩托车和轻便摩托车轮辋轮廓检验方法样板检验QC/T 725 摩托车和轻便摩托车轮辋标定直径检验方法球带尺检验方法QC/T 726 摩托车和轻便摩托车轮辋标定直径检验方法平带尺检验方法3 术语和定义本标准采用以下术语、定义：3.1 轻合金整体车轮：车轮的轮辋、轮辐以及轮毂采用轻合金材料整体制造的车轮。

3.2 轻合金组合车轮：车轮的轮辋、轮毂由轻合金材料制成，而轮辐由轻合金材料或钢材或其它材料制成，然后进行组合装配的车轮(除辐条式车轮)，其组合联结可以是永久性的、也可以是可拆卸的。

3.3 旋转弯曲疲劳性：车轮以恒定转速旋转时，车轮中心部位承受恒定弯矩的抗疲劳性能。

3.4 径向载荷疲劳性：装轮胎车轮承受径向载荷，并以恒定转速旋转时的抗疲劳性能。

轮胎的规格型说明

轮胎的规格型说明文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]轮胎的规格型号说明(扫盲贴)以205/65/R15 94V为例解释如下：一、205：表示胎面宽度，单位是ｍｍ，指轮胎与地面实际接触的面积。

理论上讲，相同型号的轮胎，其胎宽越大抓地力越强，但是胎身也越重，所消耗的能量也越大。

不同厂牌，型号的轮胎，即使轮胎表面的相关数据相同，也不表示胎宽也会相同，这通常是因为轮胎横向坡面设计不同所引起的差异。

有的轮胎上缘较圆弧，有的则方正，所以同一车轴的轮胎，最好是使用相同的厂牌、型号的，以免因为抓地力不同引起危险。

二、65：表示轮胎的扁平比，其单位是百分比％。

扁平比代表着“轮胎厚度／胎面宽度”的比例，因为这是个百分比，如果想知道胎壁厚度，只须将胎面宽度（mm)乘以百分比（％），如上所述，205ｘ65％＝133.25（ｍｍ），这就是轮胎的胎壁高度。

基本上扁平比越大，胎壁越厚。

以相同的厂牌，型号的轮胎，扁平比越小，代表着车辆在过弯时，胎壁因压缩产生的变形量越小，对循迹性的维持力越高，抓地力的损失越小。

三、R：Radial代表着辐射胎（子午线轮胎），就是表示这是辐射层轮胎。

现今所有的车款轮胎都是这种结构（不包含载重汽车）四、15：代表轮胎内径以及轮毂外径，单位是英寸，理论上讲，这个数值越大，相对的胎壁也越薄，扁平比越小，循迹性越高，抓地力越高五、94：代表着轮胎的最大载重系数，94代表着670KG，全车四条轮胎670ｘ4＝2680KG。

六、V：轮胎的速度等级，代表着轮胎所能容许的最高安全速度代号。

V＝240公里／小时。

车辆在这个速度下行驶，对轮胎而言可以承受。

速度等级与轮胎本身的结构息息相关，车辆就是依靠轮胎与地面的接触才能行进，所以轮胎无时不刻不在承受车身重量及路面之间的变化所造成压力。

行驶速度越高，这些应力变化的幅度也越大，所以安全速度限制越高的轮胎，结构强度也就越高，轮胎本身的品质与性能表现也就越高。

轮胎规格参数详解

轮胎规格参数详解国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。

后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。

例如：175/70 R14 77H中:175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级举例：如参数为175/70 R14则：胎宽为175mm，宽高比为70% ，轮毂直径为14英寸则：高度为175*70%=122.5轿车轮胎的胎侧例: P175/70R14 77H“P” 是指轿车轮胎。

(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)“175”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。

此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。

一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。

“70”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。

特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多在50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。

随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。

为了保证有足够的承载能力，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。

因此，轮胎的截面形状由原来的近似圆形向扁平化的椭圆形发展。

轮胎扁平率越低，轮胎行驶越平稳、操控性越强.但乘坐感觉轮胎弹性不足,震动较大些“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，“R”代表单词RADIAL，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。

“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。

子午胎与普通斜交轮胎相比有以下特点：弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％－50％；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能、缓冲性能好，承载能力大，所以子午胎的使用范围越来越广。

11060-12摩托车轮胎的不同轮廓设计及性能对比

第 2 期许敏强等．110/60－12摩托车轮胎的不同轮廓设计及性能对比83 110/60－12摩托车轮胎的不同轮廓设计及性能对比许敏强，方厚勇，祝　玮，卢阳东（中策橡胶集团有限公司，浙江杭州310018）摘要：对比两种不同膨胀程度轮廓设计的110/60－12摩托车轮胎的性能。

成品轮胎试验结果表明：两种轮廓轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相应的国家标准要求；低膨胀状态轮廓轮胎的充气外缘尺寸稳定性和耐久性能较充分膨胀轮廓轮胎有较大提升。

关键词：摩托车轮胎；轮廓设计；有限元分析；成品性能中图分类号：TQ336.1；O241.82 文章编号：1006-8171（2021）02-0083-03文献标志码：A DOI：10.12135/j.issn.1006-8171.2021.02.0083随着全球道路建设不断发展，人们对摩托车的性能要求逐渐向运动型、安全操纵型以及更高行驶速度等方向发展，这就意味着对轮胎的稳定性等性能要求更高[1-3]。

但轮胎的一些性能很难通过工艺调整来改善，因此确定合适的轮胎轮廓非常重要[4-5]。

本工作设计两种摩托车轮胎的轮廓，并通过施工参数调整以及成品轮胎测试对比其性能。

1　技术要求根据GB 518—2019《摩托车轮胎》和设计使用要求，确定110/60－12轮胎的技术参数为：层级　4，标准轮辋　MT3.00×12，充气外直径（D'）　436（426.76～443.92）mm，充气断面宽（B'）　109（104.64～113.36） mm，最大充气压力　225 kPa，标准负荷　155 kg，速度级别　J。

2　轮廓设计及有限元分析依据不同理念设计了两种轮胎轮廓曲线（见图1），轮廓1的设计思路是轮胎从模具设计尺寸到充气状态充分膨胀，而轮廓2则是相对减小充气（a）轮廓1（b）轮廓2图1　两种轮胎轮廓曲线膨胀程度。

两种轮廓的充气轮胎有限元分析结果如图2所示。

提高摩托车铝合金轮毂校正合格率

047铝合金轮毂主要由鼓部（轴芯和鼓组成）、辐条、轮辋三部分（如图1）组成，材料为铝合金。

一般轮毂直径在10～18英寸之间。

轮毂在摩托车整车中属于安全件，尺寸精度和形位要求高。

在加工过程中，必须确保毂部与轮辋在同一水平面上。

如果偏差过大，可能造成装配时候其它部件的干涉，或者机械性能下降而导致产品存在安全隐患。

为了确保满足设计的装配和材料性能要求，根据工艺要求，校正尺寸必须确保±0.2 mm 状态下，才能达到机加工部分尺寸精度要求并确保满足轮毂材料的提高摩托车铝合金轮毂校正合格率Abstract: The correct size of motorcycle aluminum alloy wheels directly affects the size of the follow-up machining deviation, leading to safety of the OEM motorcycle hub assembly and follow-up running. With the impact of the mold structure, die wear flash, casting blank deformation, heat treatment deformation, the size between drum head and the center is not easy to be controlled. We design special tooling through the product structure to avoid the impact of tooling and product positioning surface and external factors on mold design structure to ensure consistency of size.Key words: Motorcycle wheel hub Correction Pass rateYang Honghui Lv Yungang Zhang xiaoxiao Anbo(Zhejiang Wanfeng Motorcycle Wheel Co., Ltd.)Improving Alignment Pass Rate of MotorcycleAluminum Wheel摘要：摩托车铝合金轮毂的校正尺寸的好坏直接影响后续机加工后部分尺寸的偏差，导致主机厂摩托车轮毂的的装配性和后续行驶的安全性。

汽车胎教三分钟教你读懂轮胎上的参数

汽车胎教三分钟教你读懂轮胎上的参数轮胎的规格尺寸大多数车主对于轮胎的尺寸规格是不是陌生的，而且相对于其他轮胎参数而言，轮胎的基本尺寸还是很容易理解的！国际标准的轮胎代号是以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。

后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。

举个简单的例子来看，以一条规格为225/45R17 91W的轮胎举例来说。

225表示轮胎宽度为225mm；45表示轮胎断面的扁平比（高度与宽度百分比）是45%；字母“R”表示子午轮胎，这里需要注意的是字母“R”不是半径radius 的意思，而是英文单词radial；17表示轮辋（也就是轮毂）直径17英寸；91表示轮胎负荷指数（单胎对应最大载荷）615KG；轮胎负荷对应指数W表示轮胎许用最高等级速度是270km/h轮胎的生产日期根据《轮胎经销企业经营规范理赔要求》规定，轮胎的保质期按照轮胎的生产日期进行计算，质保期一般为3年，也会有企业给出5年的年限，那么就说明我们买轮胎时尽可能要靠近轮胎的生产日期是最好的，毕竟轮胎属于橡胶制品，自然老化不可避免，生产日期越新轮胎越可靠！当你在轮胎侧面发现DOT时，其最后一列的4个数字就是其生产日期，前两个数字代表生产的周数，后面两个数字代表年份。

下图箭头所示：轮胎生产日期为：2016年27周生产轮胎；轮胎其他专业参数作为相对较为专业一点的驾驶者来说，我们在轮胎的使用中应该关注较为重要的三个参数，这里简称为"三T"指标。

它们分别是：轮胎磨耗(TREADWEAR)、温度(TEMPERATURE)、牵引力(TRACTION)。

耐磨顾名思义就是代表轮胎的耐磨程度，一般耐磨后面会用数字表述其耐磨程度；温度则是衡量轮胎行驶时升温的高低性能，它影响轮胎的高速性，其性能优良按照ABC排序；而牵引力则是衡量轮胎与地面附着能力，强弱按照ABC排序。

磨耗我们以100为基数，磨耗100可以行驶48000km，磨耗200为96000km。

机车轮径标准

机车轮径标准
机车轮径是指机车车轮直径的尺寸标准，它对于机车的运行性能、安全性能以及对轨道的磨损等方面都有着非常重要的影响。

因此，机车轮径的标准制定具有重要的意义。

我国机车轮径标准主要参照国际标准制定，其中包括欧洲标准、美国标准、俄罗斯标准等。

在此基础上，结合我国的实际情况进行必要的调整和完善，形成了我国自己的机车轮径标准。

根据我国机车轮径标准规定，机车轮径分为标准轮径、大轮径和小轮径三种。

标准轮径是指机车车轮直径在1067mm至1220mm之间的轮径，大轮径是指机车车轮直径超过1220mm的轮径，小轮径是指机
车车轮直径小于1067mm的轮径。

除此之外，我国机车轮径标准还规定了机车轮径的公差范围、轮缘厚度、轮缘磨耗等方面的具体要求。

这些要求的制定，可以保证机车车轮在使用中的稳定可靠性，同时也有利于提高机车的运行效率和经济效益。

机车轮径标准的制定和执行，是我国铁路运输安全和发展的重要保障之一。

在未来的发展中，我们需要继续完善机车轮径标准，保证其与国际接轨，同时也要结合我国实际情况进行必要的调整和改进，为我国铁路运输事业的发展提供更好的支持。

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轮胎直径

轮胎直径计算及相关参数轮胎的直径=轮毂直径（英制x2.54转为公制mm）+胎宽x扁平率x2：S30标准195/60/R15轮胎直径为：15x25.4+195x0.60x2=615mm***：感谢20楼同学仔细，发现俺的单位换算中英寸换算公制毫米的小数位前移了，特此更正，并表感谢。

如果希望换宽胎，建议换16英寸的轮毂和205/50/R16的胎，毕竟轮胎整体尺寸与S30标准胎差异最小：S30标准195/60/R15轮胎直径为：15x25.4+195x0.60x2=615mm；205/55/R15轮胎直径=15x25.4+205x0.55x2=606.5mm；205/60/R15轮胎直径=15x25.4+205x0.60x2=627mm；205/50/R16轮胎直径=16x25.4+205x0.50x2=611.4mm；与S30标准胎差值只有：3.6mm205/55/R16轮胎直径=16x25.4+205x0.55x2=631.9mm；205/60/R16轮胎直径=16x25.4+205x0.60x2=652.4mm。

[ 本帖最后由 asus_china 于 2009-12-14 13:39 编辑 ]轮胎规格求助编辑百科名片轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。

后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。

例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

目录轮胎规格的识别方式轮胎的规格选购轮胎的四个误区轮胎规格的识别方式轮胎的规格选购轮胎的四个误区展开编辑本段轮胎规格的识别方式一般轮胎规格可描述为:[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数][速度标识]或者[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)] [载重系数]例如轮胎: 195/65 R14 88H 或者195/65H R15 88可以解释为:胎宽-----------------------195mm胎厚与胎宽的百分比为-------65% 即胎厚=126.75, 126.75/195*100%=65%轮毂直径-------------------15英寸载重系数-------------------88速度系数-------------------H一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助.轮胎速度标识表速度标识最大时速常用车型---------- ---------- -------------------------------N140km/h备用胎Spare TiresP150km/hQ160km/h雪胎,轻型卡车胎Winter, LT TiresR170km/h轻型卡车胎LT TiresS180km/hT190km/hU200km/hH210km/h运动性轿车Sport SedansV240km/h跑车Sports CarsZ240km/h跑车Sports Cars (或大于240km/h)W270km/h特型跑车Exotic Sport CarsY300km/h特型跑车Exotic Sport Cars---------------------------------------------------------注:1.较常见轮胎速度标识为,S,T,H2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大安全速度为120KM/H.下面是轮胎上一些常见标识,该图为典型北美轮胎标仅供参考.Tire Size/轮胎尺寸,Loading Rating Index/载重系数, Speed Rating Index/速度标识。

机车车轮轮径标准

机车车轮轮径标准
机车车轮轮径标准是指机车使用的车轮轮径尺寸标准。

车轮轮径的大小会影响机车的牵引力、速度和稳定性。

根据不同的车辆类型和使用环境，车轮轮径标准也有所不同。

目前，在中国铁路系统中，机车车轮轮径标准主要分为两种：大轮径和小轮径。

大轮径指的是车轮轮径在1,050毫米以上的标准，适用于高速客运和货运列车。

小轮径则指车轮轮径在1,000毫米以下的标准，适用于较小的车型，如矿用机车和工矿专用机车。

除了大小不同，车轮轮径标准还考虑了不同的使用环境和需求。

例如，高速列车需要较大的车轮轮径来保证牵引力和稳定性，而在弯道处则需要较小的车轮轮径来确保列车能够平稳通过。

机车车轮轮径标准的制定和实施对于铁路系统的运营和安全具
有重要意义。

在机车设计、制造和维护过程中，必须按照标准要求来选择和使用车轮轮径。

同时，也需要在实际运营中进行监控和检查，以确保车轮轮径符合标准，并及时处理异常情况。

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