盾构机下井组装方案
盾构机组装流程及步骤图解
拆除临时方木及轨道，安装待腿轨枕，延伸轨道。
焊接最后一道盾尾刷，手涂盾尾油脂。
11
连接台车及电缆
电瓶车拖动台车至盾体处，连接台车与盾构机之间的管线，连接皮带及循环水管。
12
调试盾构机
焊接负环支撑，破洞门
7
安装拼装机及行走梁
液压泵站将盾体前移，安装拼装机行走梁，连接螺栓为82条M36X140-10.9，带有82个平垫，拧紧力为3100Nm,约为490巴；把拼装机转体套上，连接行走油缸，安装拼装机行走短梁和V型梁。V型梁连接螺栓为24条M30X100-10.9，爬梯连接螺栓为24条M16X40-8.8。
8
安装盾尾
安装盾尾并连接铰接油缸，铰接油缸连接销为14个Φ70X185，两端盖板28个，螺栓为28条M20X40-8.8。
9
安装螺旋输送机
安装螺旋输送机，螺旋机连接螺栓为63条M30X170-8.8，拧紧力为1250Nm，约为200巴。1米或者1.5米钢丝绳2根，5个17T卸扣，4个10T葫芦。
10
中前盾后移，将刀盘吊入端头井。在地面上将中心回转接头安装在刀盘上，连接螺栓15条M24X75-10.9，带有平垫15个；带有密封O型圈。
刀盘与前盾连接螺栓为内外两种螺栓，内侧螺栓为36条M42X180-12.9，外侧为56条M42X320-12.9，拧紧力为5800Nm，约为1250巴，外侧螺栓母带有保护帽，并用焊接固定。刀盘带有密封圈。
2
后配套
台车下井
将后配套台车按逆序吊入始发井。
电瓶车下井驶入车站内，下台车尾架，电瓶车开出将尾架拖入车站，依次将4号台车、3号台车、2号台车、1号台车，桥架下井，下桥架时先下管片车，用管片车支撑桥架前端，电瓶车一并拖入车站。
盾构机井下组装作业指导书
十、盾构机井下组装作业指导书1。
编制目的 (2)2. 编制依据 (2)3. 适用范围 (2)4。
施工准备 (2)4.1场地规划及布置 (2)4。
2吊装验算 (2)4。
3管线调查 (3)4。
4盾构机验收 (3)4。
5托架、反力架测量复核 (4)4。
6现场消防、安全保卫及防盗 (4)4.7交底及培训 (4)5。
施工方法 (4)5.1盾构机概况 (4)5.2现场施工条件 (4)5.3总体吊装下井方案 (4)5。
4调试总体方案 (5)6。
工艺流程 (5)6.1盾构下井组装与调试工艺流程图 (5)6。
2盾构机下井组装顺序 (6)6。
3操作要点 (6)7。
主要机具及设备 (10)7。
1机具设备配置 (10)7。
2工具管理 (11)8。
劳动力组织 (11)9. 质量控制要点及检查标准 (12)9.1焊接质量控制及检查标准 (12)9。
2质量保证措施 (13)10。
安全措施 (14)10。
1机械安全措施 (14)10.2起重作业安全措施 (14)10.3组装作业安全措施 (15)11。
环保措施 (15)1. 编制目的盾构机下井组装具有主体体积庞大,井下拼装场地狭窄,吊装作业多的特点。
组装与调试作业应按计划有组织地进行，以确保盾构下井组装与调试有序、快速安全，并为盾构始发和正常掘进提供状态良好的施工设备.2。
编制依据2.1盾构机图纸、说明书及操作规程2。
2盾构区间及车站结构设计图纸2。
3起重机吊装参数及吊装作业安全规定2。
4施工组织设计3. 适用范围本作业指导书适用于宁波市轨道交通区间盾构组装。
4。
施工准备4。
1场地规划及布置准确测量场地，根据施工情况、端头井位置情况及吊车参数等详细规划吊机停放、大件摆放、台车摆放位置。
在盾构机下井组装前，对盾构始发井井下及井上场地进行清理。
4.2吊装验算盾构机吊装应编制专项施工安全方案,并进行地基承载力、最不利吊装工况（由臂长、角度、工作半径、最大起吊重量等确定)的稳定性、吊具索具强度等的验算。
盾构机吊装组装调试方案
盾构机吊装、组装、调试方案1 盾构区间总体概况根据招标文件的要求，结合本工程的总体实际情况，盾构施工的总体施工安排为：采用两台土压平衡盾构机，分别为日本小松盾构机、日本日立盾构机，先后从亦庄站南端头下井组装、组装调试完毕后掘进至次渠站大里程端头井后，解体吊出，运输至次渠站前盾构工作井，再次下井组装、调试，进行二次始发，掘进至次渠南站后吊出、拆卸离场。
2盾构机主要具体尺寸、重量表日立盾构分段参数如下：本方案以先行下井组装的日本小松盾构机为例进行描述。
3 盾构机运输该盾构机是日本小松公司在中国的制造商上海沪东造船厂生产制造，设备在工厂调试无误后，解体，由海运至天津港，再由陆路运输至北京亦庄站施工现场。
整个运输过程由小松公司全权负责。
4吊装设备4.1吊车针对本盾构最大部件重量和始发井的长宽与井深以及场地状况，采用GMK6300型吊车和160吨汽车吊车起吊。
GMK6300吊车尺寸见图1。
图1 MK6300型300吨吊车尺寸采用全液压GMK6300型300吨汽车吊单吊车主臂吊装，160吨汽车吊配合翻身。
GMK6300型300吨吊车配重100吨，吊钩选用100吨钩（吊钩自重2.4吨）穿五轮十一股绳；用26.7米主臂吊装，吊装工作半径9米，吊车吊装负荷98吨，此时吊车额定负荷102吨，吊车负荷系数97.45%（吊车性能表75%吊装能力）；在盾构机顶部重心对称两侧设置四个吊耳用于吊装。
GMK6300型300吨吊车26.7米主臂起重性能表1表1 GMK6300型吊车主臂起重性能LTM1160型160吨吊车起重性能表2表2 LTM1160型吊车主臂起重性能利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装，具体见下图2～图5。
图2 刀盘吊耳位置图3 前体吊耳位置图4 中体吊耳位置图5 后体吊耳位置4.2 吊装索具及其它辅助机具主吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，φ65，长12米四根，单股使用，安全系数为6 。
盾构下井组装吊装方案
目录一．工程概况 (2)二．下井与周边环境概况 (2)三．盾构机概况 (2)四．施工方法选择 (3)五．编制依据 (3)六．施工作业要求及土建配合工作 (3)七．主要吊装设备附属吊具的准备 (4)八．施工前准备工作 (4)九．组装顺序..........................................5.6 十．施工机具准备 (7)十一．机具验算...................................................8.9 十二．质量措施 (10)十三．安全措施 (11)一、工程概况沈阳地铁二号线第三合同段本合同段由1站2区间组成，含北陵公园站、北崇区间、工文区间；北陵公园站起始里程为K3+983.500，终点K4+120.900，总长137.4m，主体部分采用明挖法施工；北~崇区间单线全长为703.8m，采用盾构法施工；工~文区间单线全长为1302.7m，采用盾构法施工。
二、下井与周边环境概况工文盾构右线吊出井位于工文明挖区间结构段上，工～文区间隧道线路起点里程为K12+393.600，终点里程为K13+696.300，区间长度为1302.7m。
三、盾构机概况本工程采用海瑞克制造的土压平衡盾构（s-368）进行施工。
盾构各主要部件的尺寸及重量如下表所示：盾构机的主要尺寸及重量四、施工方法选择该盾构机尺寸大，重量重。
盾构机需要分件运输、吊装。
由于散件的尺寸较大，及现场施工场地复杂，故此吊装施工工艺繁多。
通过施工工艺、工序、经济分析等，我采用300t汽车液压吊车做主吊，单独将大型设备吊装；用一台120t汽车式液压吊车做辅吊，配合300t吊车进行翻身、吊装工作，这样既满足施工技术要求又满足经济需要。
五、编制依据1、gmk7300及tadano120t汽车式起重机的使用说明书和机械性能表；2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。
盾构机组装、调试专项施工方案(推荐)
盾构机组装、调试专项施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概述 (1)2.1工作井概况 (1)2.2隧道结构及管片设计 (2)2.5气象水文特征 (2)2.6盾构机概况 (3)三、盾构机组装调试准备工作 (16)3.1技术准备 (16)3.2井下准备工作 (16)3.3地面准备工作 (19)3.4设备准备工作 (20)3.5吊机选择及计算 (20)3.6吊机机构 (20)3.7吊装场地准备及地面承载力验算 (21)3.8设备、工具及人员配备 (23)四、盾构机组装、调试施工措施 (33)4.1盾构机组装整体施工规划 (33)4.2盾构机组装下井 (34)4.3盾构机调试 (47)五、安全保证措施 (60)5.1安全管理组织机构 (60)5.2安全管理组织机构主要人员职责 (60)5.3施工安全技术措施 (64)六、质量保证措施 (67)6.1建立健全质量机构，落实质量责任制 (67)6.2盾构机组装调试质量保证措施 (68)七、环境保护措施 (68)7.1加强施工管理，强化环境保护意识 (68)7.2实施封闭、半封闭管理，减少对周边环境的影响 (68)7.3加强废水、废气、废渣的管理 (69)7.4加强运输车辆的管理 (69)7.5加强监测量测，确保环境安全 (69)八、盾构机组装、调试安全应急预案 (70)8.1危险源辨识 (70)8.2应急救援组织机构与职责 (71)8.3应急处理程序 (72)8.4建立救援小组 (73)8.5应急救援措施 (73)8.6氧气焊作业、电焊作业保障措施 (74)8.7各项应急预案事故后处理工作 (75)8.8各项应急响应预案 (75)8.9应急物资 (79)一、编制依据（1）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50231-2009；（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010；（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；（4）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；（5）《重要用途钢丝绳》GB8918-2006；（6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》JGJ276-2012；（7）土压平衡式盾构机使用说明书及设计图纸；（8）施工图纸（9）《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL398-2007；（10）《水利水电工程土建施工安全技术规程》SL399-2007；（11）《水利水电工程机电设备安装安全技术规程》SL400-2016；（12）施工现场平面布置图；（13）本工程投标文件、施工组织设计；（14）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）；（15）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号文）。
盾构机组装、调试方案
盾构机组装调试方案一、盾构机概况本项目使用的是罗宾斯土压平衡盾构机，每台盾构机主要由17件设备组成，设备参数见表1，盾构机的主要部件规格尺寸及重量如表2所示：表1 设备参数表2 部件一览表二、编制依据1、盾构机分体大件清单。
2、EPB-∮6150盾构机装配图纸，规格尺寸图纸、系统原理图纸。
3、本公司广州、杭州、苏州、西安地铁项目盾构机组装经验。
三、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员配置如下：表3 人员配置表四、组装场地布置及吊装设备盾构机将分后配套拖车、主机（刀盘、前体、中体、盾尾、管片安装机、螺旋输送机）依次进场组装，组装设备和工具如表2-1所示五、组装程序（一）、螺旋机下井先将两台管片车和枕木吊下井以作支承螺旋机用。
螺旋机吊下井放在管片车上用枕木支承，并将螺旋机前端法兰调整距离轨道950mm。
螺旋机前移靠近始发井边。
（二）、连接桥下井先将片管车及支撑工字钢吊下井以作连接桥支承用。
连接桥主架分前后用两台吊机起吊,前点向上,斜吊下井并用管片车和工字钢支承固定；连接桥前架吊下井与主架组装；皮带机下井安装在连接桥上。
连接桥前移靠近螺旋机。
（三）、一号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装一号台车上油箱,皮带机,风管等附件。
台车前移和连接桥连接。
（四）、二号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装二号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和一号台车连。
（五）、三号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装三号台车上皮带机,风管等附件。
台车前移和二号台车连接。
（六）、四号台车下井台车在地面安装轮组完毕后吊下井,放置井口轨道上。
在井下安装四号台车上皮带机,风管等附件。
盾构机组装方案
泥水盾构机组装方案拟制：复核：审批：2010-8-22目录一、人员组织 (2)二、盾构组装总体方案 (3)三、大件吊装方案 (3)四、拖车组装 (8)五、主机组装 (12)六、调试 (15)七、质量控制 (17)八、资源配置 (17)九、安全措施 (22)十、文明施工 (23)十一、时间计划 (23)隧道掘进专用设备盾构机是工程能否顺利完成的关键环节。
为了保证盾构机进入现场后，能够顺利完成组装、调试、始发、掘进，特编制盾构组装调试方案，合理进行工作和人员安排，明确质量控制要点，优化作业次序，在确保盾构组装质量的前提下，保证按期完成盾构组装调试工作。
现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前，主机下井次序以刀盘为节点。
组装原则为附属设备尽量地面安装。
管线安装与设备安装同步进行。
组装以液压电气安装为控制要点，以大件吊装为重点。
一、人员组织为保证组装质量和组装进度，需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备的安全的前提下，盾构组装过程中，人员组织安排如下泥水盾构机工地组装人员组织结构：项目负责人：技术负责人：机械液压组负责人：电气组负责人：运输协调负责人：夜班负责人：现场协调负责人：安全负责人：材料负责人：二、盾构组装总体方案总体步骤：G5拖车—→G4拖车—→G3拖车—→G2拖车—→G1拖车—→设备桥—→盾尾—→中盾—→前盾—→人员仓—→刀盘—→主机前移—→反力架底部—→反力架—→盾尾刷焊接—→设备桥与主机连接—→空载调试—→安装负环管片三、大件吊装方案(一)主要设备外形尺寸重量表(二)起重机、吊索具的选择及主要设备吊装1、大吨位吊车的选择350吨汽车吊，130吨汽车吊。
参数表：350t吨汽车起重机性能表130吨汽车起重机性能表2、吊装工具（1）、6×37+1、抗拉强度为170kg/mm2、Φ56mm的钢丝绳2对，长度为17m。
用于尾盾、中盾、前盾、刀盘的吊装、翻身。
（2）6×37+1、抗拉强度为170kg/mm2、Φ39mm的钢丝绳2对，长度为8m。
S283284盾构机的组装施工方案
S283284盾构机的组装施工方案一、引言盾构机是一种大型隧道设备，用于在地下开挖隧道。
其组装施工是盾构机工程的重要环节，合理的组装施工方案能够保证盾构机的正常运行和施工质量。
本文将分为以下几个部分，详细描述盾构机的组装施工方案。
二、组装施工前的准备工作1.盾构机的选择：根据工程的具体要求选择合适的盾构机型号和规格。
2.施工场地的准备：清理场地并按照盾构机的尺寸和施工要求进行布置。
3.施工队伍的安排：确定施工队伍的人数和构成，分工合作，确保施工进度。
三、盾构机的组装施工流程1.底盘组装：先将盾构机底盘的主要结构件进行组装，如底盘支撑脚，底盘前后部分的连接件等。
2.转台和盾体组装：将转台和盾体的主要结构件进行组装，包括安装转台座、盾体底盘等。
3.推力系统组装：安装盾构机的推力系统，包括推进油缸、液压站等。
4.排土系统组装：安装盾构机的排土系统，包括螺旋输送机、螺旋刀盘等。
5.控制系统组装：安装盾构机的控制系统，包括电气控制柜、监控设备等。
6.检修和调试：对组装完成的盾构机进行检修和调试，确保各个系统正常工作。
四、组装施工中的安全措施1.制定安全操作规程：编制详细的施工操作规程，明确盾构机各个部位的操作步骤和注意事项。
2.加强施工人员的安全培训：对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识和操作技能。
3.安装安全设施：在施工现场安装足够的安全设施，如防护网、安全绳索等，确保施工人员的人身安全。
4.加强施工现场管理：对施工现场进行日常巡视和管理，及时发现和处理安全隐患。
五、组装施工的质量控制措施1.严格按照施工图纸进行组装：组装施工过程中，严格按照施工图纸要求进行操作，确保各个部位的尺寸和位置的准确度。
2.强化质量检查：对组装完成的各个部位进行质量检查，确保各个部位的组装质量达到设计要求。
3.协调配合：组装施工过程中，各个施工单位之间要加强协调配合，及时解决组装过程中的技术问题和质量争议。
六、组装施工的施工进度控制1.制定合理的施工计划：在组装施工前，制定合理的施工计划，明确各个工序的施工时间和工期。
大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法
大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法一、引言大直径盾构机是一种用于隧道掘进的机械设备，其直径通常在6米以上。
由于其体积庞大、重量较重，因此在施工过程中需要采用特殊的吊装和组装工法。
本文将介绍大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法。
二、大直径盾构分体始发吊装下井1. 下井前准备工作在进行大直径盾构分体始发吊装下井前，需要进行充分的准备工作。
首先要对现场环境进行评估，确定基坑深度和宽度，并制定相应的安全措施。
同时还需准备好足够数量和质量的起重设备，以及专业人员进行操作。
2. 吊装下井过程大直径盾构机通常由多个分体组成，因此需要采用吊装下井的方式进行安装。
具体步骤如下：（1）将起重设备放置在基坑边缘，并将钢丝绳固定在盾构机上。
（2）启动起重设备，缓慢将盾构机吊至基坑内。
（3）同时保持钢丝绳张紧，并调整方向，使盾构机能够准确地落在基坑内。
（4）将盾构机吊至预定位置后，进行固定和支撑。
三、大直径盾构组装施工工法1. 组装前准备工作在进行大直径盾构组装前，需要进行充分的准备工作。
首先要对现场环境进行评估，确定安全区域和作业区域，并制定相应的安全措施。
同时还需准备好足够数量和质量的起重设备、组装平台和专业人员进行操作。
2. 组装过程大直径盾构机通常由多个分体组成，因此需要采用组装的方式进行安装。
具体步骤如下：（1）将起重设备放置在安全区域，并将钢丝绳固定在需要组装的分体上。
（2）启动起重设备，缓慢将分体吊至组装平台上。
（3）同时保持钢丝绳张紧，并调整方向，使分体能够准确地落在组装平台上。
（4）将分体与已经安装好的部件进行连接，并加固。
四、注意事项1. 安全第一：在任何时候都要保证施工人员的安全。
2. 严格按照规定操作：在进行大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法时，必须严格按照相关规定进行操作。
3. 检查设备：在进行起重设备、组装平台等设备的使用前，必须进行检查和维护，确保其正常运行。
4. 控制风险：在进行大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法时，需要对可能产生的风险进行评估和控制。
盾构组装方案
目录一．工程概况 (2)二．盾构机解体后各部套的外形尺寸、数量、重量表 (2)三．施工主要设备 (4)四．主要起重机械工作参数 (5)五．安全技术措施 (5)（一）现场作业安全措施 (5)（二）起吊作业注意事项 (6)六．前期工作准备 (7)1、始发台、反力架下半部分安装 (7)七．盾构机组装 (7)（一）盾构吊装方案 (7)（二）组装流程 (8)1、后配套组装 (8)2、盾构主机下井组装就位 (9)3、液压管线、电气线路连接及调试 (13)4、螺栓扭矩表： (13)八．盾构机组装所需机具、工具、材料 (14)盾构机组装所需机具、工具 (14)临时材料计划 (15)九、施工进度计划 (16)十．施工组织体系 (17)（一）、盾构现场组织人员机构图 (17)（二）组装人力安排和工作时间安排 (17)十一．施工用电计划 (18)1、前期准备 (18)2、施工用电负荷计算 (18)3、施工用电计划 (18)4、施工用电管理 (19)5、安全用电措施及制度 (20)6、用电应急预案 (20)十二．现场应急预案 (20)1、应急组织机构 (21)2、应急预案的实施 (21)十三．现场文明施工措施 (22)十四．现场环境保护措施 (23)1、施工过程不利环境因素分析 (23)2、施工过程不利环境因素控制和保护措施 (23)一．工程概况本标段2个盾构区间(8、9号盾构区间)位于杭州市萧山区市心北路下，盾构区间平面位置见图1。
图1 8、9号盾构区间平面位置【建设三路站～振宁路站盾构区间】8号盾构区间从振宁路站南端头井上行线始发，沿市心北路穿越解放河小桥和解放河，绕避解放河桥掘进至建设三路站北端头井吊出。
拟使用两台小松6.34米的土压平衡盾构机。
8号盾构计划2010年1底月始发，因此盾构将于2010年12月进场下井组装。
二．盾构机解体后各部套的外形尺寸、数量、重量表小松盾构主机长8.68m，外径6.34m，全长61.38m，单件最长为双梁右侧，长13.78m，整机重约370t，单件最重为前体，重90t，盾构解体后主要部件的外形尺寸、数量、重量如下表：部套名称外形尺寸（mm）重量（t）部套主要组成备注刀盘组件φ6360*1400（外径*长度）27刀盘体、刀具、旋转接头前端连接头、管系等前盾组件φ6340*4070（外径*长度）83 主驱动、人行闸因运输原因，人行闸（后段）被拆下单独发运（未拆时总重83吨）中盾组件φ6340*3400（外径*长度）90 铰接、推进油缸三．施工主要设备根据本工程施工现场的条件和设备的重量，外型尺寸及大型吊机性能特性等实际情况，（一） GMK7450全液压式汽车吊为主吊：主要工况：主臂20.9m，主车配重120吨，吊钩规格：160吨；（二）浦沅QY130H全液压汽车式起重机为副吊。
盾构机下井吊装施工方案
盾构机下井吊装施工方案1盾构进场前的准备工作1」场地准备工作盾构井周边清除吊装时的障碍，吊装场地平整。
1.2风、水、电准备(1)供风方案圧缩空气用于风动工具，用风采用移动式电动空压机v-0.6/7 (3KW)。
(2)供水方案根据盾构机的技术参数可知，水用于盾构机的冷却系统、注浆系统等，工地提供①80的水管。
能够满足盾构调试。
(3)供电方案根据盾构施工的生产、生活用电情况，在龙虎塘站东侧安装两台630+500RVA 的箱式变压器，满足除盾构机以外的其他用电需求；两台盾构机配备两台10KV、容量2000KVA的施工用电。
1.3加工件准备始发架、反力架和门架的准备，根据施工方案完成上述设施的吊装下井作业。
连接桥支撑架的准备和加工：连接桥支撑点，放在专用的行走支撑架。
加工轨枕，用于车站内后配套台车轨道和运输车轨道的铺设。
1.4其它工作安装楼梯：在车站始发井出入口内安装扶梯和护栏，充电区域的修建。
2始发托架的铺设在盾构始发前须将盾构机基座事先铺设固定在始发井内，基座的中线与盾构隧道的中线须重合，基座吊装放置在始发井，微调基座位置，使之中线与隧道中线重合，待重合后将基座焊接固定在盾构始发井的预埋件上。
3轨道铺设根据技术交底对站台内的电瓶车轨道和台车轨道进行铺设，轨道铺设过程中应符合以下要求：(1)轨道的安装应符合设计要求，钢轨应不变形、无硬弯、无断裂现象。
（2）道轨、轨枕及附件的型号、规格及材质，应符合相关要求，数量齐备。
（3）台车轨道对中距离为2180mm,电瓶车轨道对中距离为980mmo粒度大小应均匀一致，材质是坚硬的碎石或卵石，不应混有软岩、泥土或杂物。
（4）轨道铺设应牢固稳定可靠。
4盾构机吊装工序针对基坑尺寸及现场实际情况，现场盾构机组装一次进行，先下放组装6、5、4、3、2、1号台车、主机等部件，待盾构连接成型后，满足盾构机整体施工。
盾构机吊组装工序如下图所示：图5-1盾构机吊装工序图5台车和设备桥下井台车依次下井时，用4根钢丝绳与台车的四个吊耳连接，起吊台车时应该试吊，保证绝对安全才可以起吊。
盾构机组装调试施工方案
盾构机组装调试施工方案一、前言盾构机作为一种具有高效、安全、环保等优势的城市地下工程施工设备，其组装调试至关重要。
本文将从盾构机组装前的准备工作、组装调试过程以及组装后的施工方案等方面展开详细介绍。
二、组装前准备工作在进行盾构机组装前，需要做好以下准备工作：1.确定安装位置：根据工程设计要求和施工现场情况，确定盾构机的安装位置，并进行测量。
2.调查研究：对施工现场进行调查研究，了解地质情况、地下管线等信息，为后续组装提供参考。
3.采购材料：根据盾构机的型号和规格，准备好所需的组装材料、工具等。
三、组装调试过程盾构机的组装调试是一个复杂的工程，需要按照以下步骤进行：1.拆卸零部件：将盾构机各部分零部件按照说明书要求进行拆卸，并对零部件进行清洁和检查。
2.安装主体结构：按照设计要求，先安装盾构机的主体结构，包括壳体、主轴等。
3.安装液压系统：安装液压系统和管路，确保液压系统正常运行。
4.电气布线：进行电气布线工作，接线调试，确保盾构机各电气设备正常运行。
5.调试检验：进行盾构机的调试检验，包括整机调试、液压系统调试、电气设备检测等。
四、组装后施工方案在完成盾构机的组装调试后，可以按照以下方案进行施工：1.确定施工方向：根据工程要求确定盾构机的施工方向和进场位置。
2.开挖施工：进行盾构机的开挖施工，包括进洞、安装导向系统、排水等工作。
3.掘进施工：开展盾构机的掘进施工，要注意维护检修、材料供应等工作。
4.施工质量控制：监督检查盾构机施工过程，确保施工质量符合要求。
五、总结盾构机的组装调试对于施工工程的顺利进行至关重要，需要严谨的准备工作和仔细的施工方案。
只有在组装调试过程中严格按照要求进行，才能保证盾构机在施工中的正常运行，实现预期的工程目标。
盾构机下井方案
盾构机下井方案
盾构机从盾构工作井吊入，每台盾构机本身自重约200t，分解为5 块，最大块重约60t。
综合考虑吊机的起吊能力和工作半径，安排1 台200t 和一台40t 汽车吊机进行吊入任务。
盾构机下井拼装顺序见图13.5。
图13.5 盾构机下井拼装示意图
在吊入盾构机之前，依次完成以下几项工作：
（1）将测量控制点从地面引到井下底板上；
（2）铺设后续台车轨道；
（3）依次吊入后续台车并安放在轨道上；
（4）安装始发推进反力架，盾构管片反力架示意图见图13.6；（5）安装盾构机始发托架，盾构始发托架示意图见图13.7。
图13.6 盾构管片反力架示意图
13.7 盾构始发托架示意图。
盾构机组装方案
盾构机组装方案盾构台车组装方法遵循台车即到即组装原则，即6个台车按顺序拉到现场，按照规划好的场地布置停放吊机和卸车组装下井。
台车下井组装程序：台车到场→卸掉台车上的附属配件→行走轮正确安装→台车下井→台车后移→管路连接。
各节台车的组装顺序为； 45t电瓶机车→6号台车→5号台车→4号台车→3号台车→ 2号台车→1号台车→1个管片平板车（支撑已经焊接好）→设备桥→一个渣土车平板→螺旋输送机（各台车下井前都需在台车对角处系两根软绳，人工控制防止台车转动）→主机组装→设备调试。
3.1: 6号车下井组装6号台车到达始发井处，将6号台车上的附属散件卸下。
吊车将6号台车吊起后用叉车安装台车轮子，完毕后将6号台车下吊至始发井，6号台车下井后将风筒支架以及台车连接杆安装在固定的位置，并用电瓶车将6号台车后拉到指定位置，井下割除台车中间的支撑固定杆。
3.2: 5号台车下井组装5号台车到达始发井处，将5号台车上的皮带架及附属件卸下。
吊车将5号台车吊起后用叉车安装台车轮子，完毕后将5号台车下吊至始发井，5号台车下井后将皮带架和皮带主驱动轮架以及台车连接杆安装在固定的位置，并将5号台车后移到指定位置，井下割除台车中间的支撑固定杆，连接5、6号台车的水气管路。
3.3: 4号台车下井组装吊车将4号台车上的皮带架及附属件卸下并放置于合适位置（皮带架不超过台车前端），将4号台车转场到吊装井处，用吊车将4号台车吊起后，用叉车安装台车轮子，台车下井后安装皮带架，将台车移到指定位置，连接4与5号台车的拉杆和管线。
3.4: 3号台车下井组装吊车将3号台车上的皮带架及附属件卸下并放置于合适位置（皮带架不超过台车前端），将3号台车转场到吊装井处，用吊车将3号台车吊起后安装台车轮子，台车下井后吊车辅助安装皮带架，将3号台车移到指定位置，连接3与4号台车的拉杆和管线。
3.5: 2号台车下井组装吊车将2号台车上的皮带架及附属件卸下并放置合适位置（皮带架不超过台车前端），将2号台车转场到吊装井处。
盾构机组装方案
▪ 初步的时间安排是在40天之内 ▪ 全部完成盾构的组装和调试工作。
▪ 详细的组装顺序如下所示：
组装场地的准备 吊机组装就位
主机吊装与连接 安装反力架
主机定位及与后配套连接 空载调试
负载调试、始发掘进50环 拆除负环管片
拖车地面的组装和 管线连接
安装负环管片
拖车下井组装和管线连接
剩余部分皮带机架下井安 装、风管下井安装
– 清洁前体连接处和螺旋机连接处防锈油脂。 – 螺旋输送机前端用3个10吨倒链拉起，使螺旋输送机前端通过管片
名称
数量 重量 长 （件） （t） (m)
宽 (m)
高 (m)
离井口边（m）
需要 工作半径（m）
吊装机型（t）
工作 半径（m）
起吊 重量 （t）
臂长 （m）
起吊 角度 （度）
刀盘
1
前盾
1
中盾
1
盾尾
1
螺旋输送机 1
安装器 及行走梁
1
1#台车
1
2#台车
1
3#台车
1
4#台车
1
5#台车
1
61 6.28 6.28 1.5 85 6.25 6.25 3.1 92 6.24 6.24 3.32 24 6.23 6.23 3.7
–
拆除管片安装机梁的包装，清洗连接面上防锈油，同时清洗中盾（中体）
安装面上防锈油；
–
吊机吊起安装机梁与中体连接，并按扭矩要求紧固螺栓；同时管片安装
机拆除包装，清洗滑轮上的油脂。
–
250T履带吊机与90T汽车吊机配合翻转管片安装机，割除安装机支撑架。
–
在安装机顶部吊耳穿挂好钢丝绳，250T履带机将安装机吊至井下，使滑
22-盾构下井组装及调试
3-2-22盾构下井、组装、调试、验收、拆卸及运输1 前言1.1概述盾构机的下井、组装、调试、验收、拆卸和运输工序是盾构施工前准备工作的基本内容。
盾构机在出厂验收合格，工地现场准备就绪后盾构机即可进场。
由于盾构机直径大，重量大，运输过程中会一定程度上影响交通，所以盾构机运输一般在晚上人少车少的时候进行。
盾构机运到工地后一般是用两台大吨位吊车配合翻身后由主吊分别将盾构机的前体、中体、刀盘和盾尾吊至井下进行组装。
组装完成后即进入盾构机调试阶段。
在对盾构机各大系统调试完毕确定没有问题后，组织各方人员参加对盾构机进行始发前的验收。
验收合格后在其他各项准备工作均作好的前提下盾构机即可始发。
区间隧道掘进完成后，待盾构机到达并对盾构机进行清理后即可对盾构机进行井下解体拆卸吊出地面，运输至下个工地或专用场地进行检修保养。
1.2适用范围适用于城市地铁单圆盾构机的下井、组装、调试、验收、拆卸及运输。
2 盾构下井、组装、调试、验收、拆卸及运输施工工艺2.1盾构下井、组装、调试、验收施工工艺流程盾构下井、组装、调试、验收施工工艺流程如图2-1所示。
图2-1 盾构下井、组装、调试、验收施工工艺流程图盾构拆卸的施工工艺流程与此顺序正好相反。
2.2 盾构下井、组装、调试、验收施工2.2.1盾构机进场盾构机分解为刀盘、前体、中体、盾尾、螺旋输送机、管片拼装机等多块运输进场，一般软土用盾构整机重量约300t，最大单块重量95t。
如小松、三菱、石川岛、国产863盾构等。
如是用于硬岩或复合地质的盾构机，其自身重量要更大一些。
如海瑞克等。
盾构机的运输一般委托有资质并有相关业绩的运输公司承运，将盾构机的部件分批运至工地盾构始发井处。
2.2.2盾构下井作业场地分成存放区和吊机吊装区。
盾构下井前，吊机工作场地必须坚实平整，地基承载力须大于25KN/m2，并足以承受吊车自重和所吊单件最大重物的重量之和，以确保吊装安全。
盾构机组装采用分部下井组装方案，经分析验算和借鉴以前盾构下井的经验，综合吊机的起吊能力和工作半径，用一台300t履带主吊机和一台150t副吊机配合进行盾构机吊装作业。
盾构机组装方案
目录一、方案概述 (1)二、施工依据 (1)三、施工组织管理 (1)1、项目部领导小组 (2)2、盾构组装调试项目组组织机构 (2)3、施工交班制度 (2)四、资源配置 (2)1．人员配置 (2)2．机械设备和工器具配置 (3)五、组装调试计划 (5)六、盾构组装调试具体方案 (5)1、主要步骤 (5)2、具体内容及步骤 (5)3 电瓶运输车及后配套台车组装步骤 (6)⑴电瓶运输车组装准备 (6)⑵后配套台车组装 (8)4 主机组装 (9)⑴主机组装准备 (9)⑵前盾安装 (10)⑶刀盘安装 (12)⑷刀盘及中盾前移 (13)⑸中盾安装 (13)⑹盾尾下半部就位安装 (14)⑺管片拼装机安装 (15)⑻螺旋机安装 (15)⑼反力架安装 (16)⑽管片拼装机及桥架结构支撑部分 (16)⑾盾尾上半部就位安装 (17)⑿安装盾尾剩余部分 (18)5．后配套台车与主机对接 (18)6．管线安装 (18)7 调试方案 (19)七、质量控制措施 (20)1．质量控制组织机构 (20)2．焊接质量控制内容 (20)3．液压质量控制 (20)4．机械部件安装精度控制 (20)5．电气系统组装质量 (20)6．质量控制实行自检、互检和专检制度 (20)7．严格质量把关制度 (20)8．做好内业资料管理工作 (20)八、安全施工措施 (21)九、文明施工措施 (21)盾构机安装调试方案一、方案概述盾构机现场组装调试，是盾构机按质、按时、按计划施工的关键环节。
为保证在预定工期内顺利完成组装、调试等工作，特编制盾构机现场组装调试方案，合理进行工作和人员安排，明确质量控制要点，优化作业次序。
根据现场场地条件和盾构机运输进场计划，盾构机组装调试总体上按照：在西南角车站左线始发竖井的临时轨道排架及后部车站内的轨道上进行组装。
第一步先安放电瓶机车、碴土车、砂浆搅拌车、管片车及螺旋机等；第二步在竖井内拼装后配套台车（到装后配套台车设备）及主机大件的组装；第三步再到主机与后配套联机、管线安装，最后调试始发掘进的顺序进行。
盾构机组装调试方案
盾构机组装调试方案盾构机是一种用于地下隧道开挖的工程机械设备，其工作原理是通过推进装置将盾构机主体推进至目标位置，同时使用盾构机内部的土压平衡技术来稳定周围土层。
为了保证盾构机的正常运行，需要进行严谨的组装和调试工作。
下面是一份盾构机组装调试方案，详细介绍了盾构机的组装过程和相关的调试步骤。
一、盾构机组装过程1.材料准备首先，需要准备盾构机的各种零部件和材料，包括主体结构、推进装置、刀盘等。
确保所需零部件准备齐全，并进行检查和清洁。
2.主体结构组装将主体结构的各个零部件按照设计要求进行组装。
首先，安装主体底盘和上盘，然后安装主体壳体和门架。
在组装过程中，要特别注意各个连接处的加固和密封作业。
3.推进装置组装根据设计要求，将推进装置的各个零部件安装到主体结构上。
这包括推进油缸、行走轮、链槽等。
对于液压系统的组装，要特别注意连接口的密封和调整。
4.刀盘组装刀盘是盾构机的重要部件，负责地层的掘进和处理。
将刀盘组装到主体结构上，并进行必要的调整和固定。
在组装过程中，要特别注意刀盘的平衡性和测量工作。
5.电气系统组装将盾构机的电气设备和控制系统组装到主体结构上。
这包括电机、仪表、灯具等。
在组装过程中，要进行电气连接和绝缘测试，确保安全可靠。
6.液压系统组装将盾构机的液压设备组装到主体结构上。
这包括油泵、阀门、管路等。
在组装过程中，要进行管路的连接和压力测试，确保液压系统正常工作。
7.结构和功能测试完成盾构机的组装后，对整机进行结构和功能测试。
首先进行静态结构测试，包括各个部件的固定性和连接性。
然后进行动态功能测试，包括推进、回转、行走等功能的测试和调整。
二、盾构机调试步骤1.连接电源将盾构机连接到适配的电源系统，进行电气设备的供电。
在供电之前，要进行电气系统的绝缘测试和安全检查。
2.液压系统调试对盾构机的液压系统进行调试，包括油泵和阀门的调整、液压缸的压力和行程调整等。
同时，要进行液压系统的压力测试，确保液压系统正常工作。
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盾构机组装方案编制：审核：批准：中铁十一局集团有限公司杭州地铁一号线22号盾构项目部目录1、工程概况 (2)2、施工方法选择 (2)3、编制依据 (2)6、组装前准备工作 (3)7、施工机具准备 (4)8、地基要求 (5)9、吊装施工顺序 (5)10、吊装施工方法 (6)11、吊具选择 (10)12、检查、调试工作 (11)13、质量措施 (11)14、安全措施 (12)1、工程概况九堡东站～乔司南站地下区间里程为K28+630～K30+280（右），总长1650m。
包括：（1）隧道洞口段里程范围为K30+000～K30+280，长280m（右），为明挖箱形U型槽结构；（2）洞口与盾构段过渡段里程范围为K29+833.2～K30+000（右），长166.8m，为明挖隧道；（3）K29+820（右）处设1座盾构工作井兼联络通道、雨水泵房，为明挖结构；（4）盾构段里程范围为K28+630～K29+820（右），盾构外径6.2m，盾构隧道长1190m；（5）K29+220（右）处设置1座联络通道兼废水泵房,为暗挖结构。
2、施工方法选择该盾构机属超重、超高、超宽设备，需要分件吊装。
部分散件须在场外组装再转运进吊装现场。
经研究，我们拟用450T汽车起重机为主，单独将大型设备吊装下井；用一台130T汽车起重机为辅，配合450T起重机进行翻身、吊装工作。
3、编制依据3.1、450T汽车起重机、130T汽车起重机使用规程、机械性能。
3.2、《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》、《建筑施工高处作业安全技术规程》。
3.3、EPB-∮6340盾构机装配图纸，液压系统图纸，电气系统图纸，气压系统图纸。
3.4、始发井的地基承载能力。
3.5、盾构机吊装清单。
4、人员组织盾构机组装在项目经理领导下设组装项目小组，具体负责整个组装、调试工作。
项目经理全面监管整个组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。
技术负责人负责质量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。
组装人员如下：工程师 4人（电气、机械工程师各2人）安全员 1人机修工 8人电焊工 6人电工 4人司索工 4人5、施工作业要求5.1、吊装前450T骑车起重机在盾构始发端头加固区就位，地面采用C30砼硬化。
5.2、确保井口到井底的空间，满足最大构件下井要求。
5.3、各构件应加焊吊环，台车加保护措施。
5.4、在井口四周安装固定的防护栏。
5.5、在盾构机进场、卸车期间应设置施工禁区，并指派专人看守，其它无关人员不得通过。
5.6、卸车道应在8米宽以上。
6、组装前准备工作6.1、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的高度、宽度，构件的型号、数量、几何尺寸，主要构件的重量及构件间的连接方法。
6.2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、楼面、高空的环境情况。
硬化吊装场地，保证场地开阔无障碍物。
6.3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。
6.4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。
6.5、顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。
6.6、准备吊装用的绳索、吊具，及常用的起重工具。
7、施工机具准备7.1、吊装设备7.1.1、450T汽车吊。
7.1.2、130T起重机。
7.2、运输设备7.2.1、100t牵引拖车2台。
7.2.2、100t五轴拖板2件。
7.2.3、70t双桥驱动牵引拖车2台。
7.2.4、40t平板拖车4台。
7.3、吊装工具7.3.1、6×37+1、抗拉强度为170kg/mm2、Φ65mm的钢丝绳1对，长度为17m。
F环＋驱动、B环、刀盘的吊装、翻身。
7.3.2、6×37+1、抗拉强度为170kg/mm2、Φ39mm的钢丝绳2对，长度为8m。
用于其它构件吊装。
7.3.3、55t卡环4只，用于刀盘、盾尾、B环、F环的吊装、翻身。
7.3.4、20mm厚钢板。
7.4、吊装运输设备工具检查7.4.1、使用前，详细核对起重机的性能参数，检查维保记录，确保起重机能够达到吊装要求的起吊能力。
7.4.2、运输前，派熟练司机详细检查各拖车的运转情况，并进行空车试运行。
7.4.3、吊装前详细检查钢丝绳、吊环的磨损情况及时更换磨损程度不能满足吊装要求的钢丝绳。
8、地基要求8.1、设计依据8.1.1、始发井吊装场地地质资料及现场加固情况。
8.1.2、始发井结构图。
8.1.3、盾构机吊装清单。
盾构机主体吊装包括三个主要部件：F环+驱动：重量89吨；B环+拼装机：重量85吨；刀盘体：重量36吨。
吊装设备：一台450T汽车起重机机，出杆长度20.9m，起吊能力98.5T；一台130T汽车起重机，出杆长度21.6m，起吊能力50T。
吊机起吊地面为：在盾构始发加固区，地面用C30混凝土硬化300mm，保证受力均匀扩散至深层地基土上。
9、吊装施工顺序盾构机下井吊装示意图如见图1所示。
汽车起重机盾构机构件图1 盾构机下井吊装剖面示意图盾构机吊装顺序：后配套组装→主机组装→液压管路、电气线路连接→其它配套系统安装在盾构机组装前做好准备工作，包括始发托架安装，反力架安装，轨道铺设，卷扬机的安装，台车按5号台车、4号台车、3号台车、2号台车、1号台车的顺序下井，台车吊装完成后依次向始发井后方牵引。
主机组装顺序：螺旋输送机吊装下井→B环＋拼装机下井→F环＋驱动下井→F环与B环连接→刀盘安装→盾尾下体安装→螺旋输送机安装→盾尾上体安装→后配套与主机连接→反力架安装10、吊装施工方法10.1、盾构件主要部件、重量及一览表见表。
10.2、盾构机主要部件下井方法10.2.1后配套吊装方法 a 、台车吊装顺序在明挖段隧道内铺设轨道，并按5#→1#台车的顺序下井到轨道上，不装车与车之间的连接杆，把台车推到始发井内尾部，如图2所示。
2#台车始发架1#台车3#台车4#台车5#台车门架轨道始发井台车吊装示意图图2 台车吊装示意图 b 、下井原则凡不影响到运输和下井工作的零部件，应连同各自的台车一起运输、下井（必须做好固定的工作）。
凡对下井有影响的台车零部件应拆下，在该车下井后，随即下井并马上按要求组装。
c 、台车吊装方法1#台车～5#台车在吊装前应进行加固，避免台车在吊装过程中产生变形，采用200t 单机吊装。
用4根长度相等的62mm 2钢丝绳将台车吊起，起吊后的台车应保持水平状态。
台车与钢丝绳线夹角约70°，吊机通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。
吊机缓慢下钩，使台车就位。
当台车与轨道接触时，用手动葫芦将台车拉进基坑内侧。
台车完全放在轨道上，吊机松钩。
d 、 连接桥、螺旋输送机下井,利用手动葫芦和管片小车向后推至一边。
2#台车始发架临时运输小车枕木螺旋输送机安装井口1#台车3#台车4#台车路轨5#台车图3 螺旋输送机吊装示意图10.2.2主机吊装方法主机组装顺序为B 环、F 环、刀盘、盾尾。
a 、B 环及拼装机（φ6340×4330，85t ）B 环包括中部盾壳、铰接油缸、推进油缸。
B 环及拼装机吊装机型选用450T 汽车起重机，吊机通过旋转、起落臂杆把B 环吊到前端井边1m 处,吊机缓慢将B 环放下井去，放在始发台上，离前端井边6m 处停止。
2#台车环始发架1#台车3#台车4#台车5#台车始发井环图4 B 环吊装示意图b 、F 环及驱动（φ6340×3670、89t ）F 环及驱动吊装方式与B 环一样。
吊机把F 环吊到前端井边1m 处停止,吊机缓慢将F 环放下井去后，放在始发台上。
与B 环进行组装。
组装螺栓必须按规定进行检测其扭矩。
组装后，将F 环、B 环推向洞门方向，留出空间安装螺旋输送机。
2#台车始发架1#台车3#台车4#台车5#台车图5 F 环吊装示意图c 、刀盘（φ6370×1561、35.9t ）刀盘在井上安装初装刀具后重约36吨。
刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘。
利用一台450吨吊机将刀盘竖直吊稳。
吊机把刀盘吊到前端井边1m 处停止,再垂直吊下竖井。
刀盘下井后，将其慢慢靠向F 环，螺栓孔位完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓。
预紧完毕后，再用预紧专用工具复紧一遍。
2#台车始发架1#台车3#台车4#台车5#台车图6 刀盘吊装示意图e 、尾盾（φ6340×2432、12.4t ）尾盾装配后运到吊装现场时，需用450吨汽车式吊机与130吨汽车式吊机抬起翻转。
将盾尾下半环吊起后缓慢下放，安装完螺旋机后，吊装盾尾上半环。
2#台车始发架1#台车安装井口3#台车4#台车5#台车图7 盾尾吊装示意图刀盘、F 环、B 环、尾盾组装好后，将整体推至要开挖的隧道口处。
f 、螺旋输送机（9829×φ970、12.5t ）利用利用手动葫芦和路轨小车将螺旋输送机推进盾体内，用多个手动葫芦安装螺旋输送机。
g 、利用吊机和手动葫芦安装连接桥。
h 、后配套与主机连接10.3、翻身施工方法吊机平稳将构件从车厢吊到地面后，需采用抬吊方式翻身构件进行吊装。
构件翻身时450吨汽车吊机与130吨汽车式吊机将构件平衡吊起，构件吊至3～5m 高时，吊住构件尾部的130吨汽车式吊机缓慢下钩，使构件自然下垂，此时450吨汽车吊机完全吊稳构件。
后体盾尾运输示意图前体、中体运输示意图环/环50t 汽车吊机构件翻身吊装示意图130t汽车吊机10.4、双机抬吊方法考虑到井口的尺寸,螺旋输送机采用450t 和130t 汽车式吊机双机抬吊。
两台吊机将螺旋输送机吊起，螺旋输送机与水平线夹角约70°，两台吊机缓慢移动到离开井口1m 处停止。
吊机通过起、落臂杆和旋转臂杆使螺旋输送机就位。
两台吊机同时缓慢下钩。
当螺旋输送机与路轨小车接触时，用手动葫芦将螺旋输送机拉进坑内。
螺旋输送机完全放在小车上，两台吊机松钩。
11、吊具选择11.1、钢丝绳选用：盾构机的F 环、B 环、盾尾有四个吊点；刀盘有二个吊点。
盾构机的F 环、B 环、盾尾钢丝绳的选用按盾构F 环考虑，构件重89t ，长3.67m ，直径6.34m 。
采用四个吊点，每吊点为22.25t ，应选用抗拉强度为170kg/mm 2,D=65的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为266.5t 。
安全系数K=266.5/22.25=12>8～10倍 (施工要求)满足施工要求。
盾构机的刀盘构件重36t，长1.56m，直径6.37m。
采用二个吊点，每吊点为18t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=65的6×37钢丝绳，查资料可知其破断拉力为266.5t。
安全系数K=266.5/18=15>8～10倍 (施工要求)满足施工要求。