06929汽车设计讲解

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06929汽车设计

06929汽车设计单选1. 汽车底盘的四大系统分别为：传动系、行驶系、转向系、制动系2. 汽车的四大组成部分为：动力装置、底盘、车身、电器设备3. 后备系数β是离合器设计的重要参数，对于乘用车及最大总质量小于6t的商用车，后备系数选取范围为：1.20 - 1.754. 离合器摩擦片外径D相同时，选用较小内径d的目的是：增大摩擦面积，提高传递转矩的能力5. 在离合器中装扭转减振器的主要目的是：降低传动系固有频率6. 两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车，其方案中不能实现的是：输出轴转动方向与输入轴同向7. 两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车，其方案中不能实现的是：设立直接档8. 中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车或发动机后置后轮驱动的客车上，其方案中不宜采用的是：将挡位齿轮和同步器布置在变速器输入轴上9．驱动桥分为断开式与非断开式，下列说法错误的是：断开式驱动桥会增加簧下质量10. 关于弧齿锥齿轮传动与双曲面齿轮传动，下列描述不合理的是：双曲面齿轮与弧齿锥齿轮可采用相同润滑油11. 双曲面齿轮传动副的主从动齿轮的螺旋角分别为β1、β2，下列说法正确的是：β1>β212. 主减速器可根据齿轮类型分类，以下齿轮中不属于主减速器常用齿轮的是：齿轮齿条13. 单级主减速器具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、制造成本低等优点，因而其主传动比通常为：i0 ≤714. 相比单级主减速器，双级主减速器在保证离地间隙相同的情况下可以获得更大的传动比，其i0通常为：7 - 1215. 双级主减速器的主要结构特点是：与单级主减速器相比，在保证离地间隙相同时可以得到较大的传动比16. 根据减速形式特点的不同，主减速器可以有不同分类，以下不属于常见车用主减速器的是：非贯通式减速器17．普通锥齿轮差速器的锁紧系数k一般为：0.05 - 0.1518．差速器齿轮的尺寸受结构限制，承受载荷较大。

差速器齿轮强度主要计算的是：弯曲强度19．非独立悬架的结构特点是左右车轮用一根整体轴连接，下列说法为非独立悬架优点的是：使用纵置钢板弹簧时，弹性元件可兼作导向装置20．前后悬架均为对称式钢板弹簧的汽车，紧急制动时，弹簧出现最大应力的部位是：前钢板弹簧的后半段21．汽车悬架方案设计时，选择前后悬架方案一般不宜采用的是：前轮采用非独立悬架，后轮采用独立悬架22．普通乘用车悬架的动挠度fd的范围为：7 - 9cm23．空载与满载时簧上质量变化大的货车，应当选用：刚度可变的非线性弹性悬架26．根据齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器常用有四种形式，车轮上下跳动时有利于减少转向系与悬架系运动干涉但转向器壳体强度有所下降的是：侧面输入，中间输出27．为解决汽车定角传动比转向系的“轻”和“灵”的矛盾，角传动比、力传动比随转向盘转角的变化规律是：转向盘在中间位置时角传动比小，向两端逐渐变大。

设计汽车知识点总结大全

设计汽车知识点总结大全设计汽车是一门复杂而精密的艺术与科学的结合。

无论是外观设计还是内部机械结构，设计师需要掌握大量的汽车知识和技巧。

在这篇文章中，将为您全面总结设计汽车的各个知识点，以便对这个领域有更深入的了解。

一、汽车设计概述汽车设计是指对汽车外形、内饰、机械结构等方面进行规划和创意的过程。

它涉及到工业设计、材料科学、空气力学、人机工程学等多个学科的知识。

汽车设计的目标是满足消费者需求，提供美观、实用和高性能的汽车产品。

二、汽车外观设计1. 比例与线条：汽车的比例和线条对外观设计至关重要。

比例需要考虑车身长度、宽度和高度的比例关系，线条则决定了整个车身的流畅性和动感性。

2. 外观造型：外观造型决定了汽车的整体形象和风格。

设计师需要根据市场需求和品牌定位选择外观造型的元素，如车头、车尾、车身等。

3. 灯光设计：前照灯、后灯和雾灯等灯光设计是提高汽车外观美感和安全性的重要因素。

设计师需要考虑到灯光的形状、布局和亮度等方面。

4. 轮毂设计：轮毂作为汽车外观的亮点之一，需要考虑材质、设计图案和尺寸等因素。

合适的轮毂设计可以增加整个车辆的运动感和个性。

三、汽车内饰设计1. 人机工程学：汽车内饰设计需要考虑驾驶员和乘客的人机工程学因素，如驾驶员座椅调整、仪表盘布局和按钮位置等。

设计师需要保证内饰布局合理且易于操作。

2. 座椅设计：座椅是车内乘坐舒适度的重要因素，设计师需要考虑到座椅的材质、形状、调节功能和人体工学等因素。

3. 材质选择：内饰材质的选择直接影响到汽车内部的感观和质感。

设计师需要选择适合品牌定位和消费者需求的内饰材质，如塑料、皮革、木材等。

4. 仪表盘和控制装置：仪表盘和中控台的设计需要考虑到信息呈现、操作便捷性和安全性等方面。

设计师需要合理布局仪表和按钮，并考虑导航、音频和空调等功能的集成。

四、汽车机械结构设计1. 发动机：发动机是汽车的核心部件，设计师需要考虑功率、扭矩、燃油效率和排放等因素。

省高等教育自学考试委员会办公室文件

吉林省高等教育自学考试委员会办公室文件吉考办字[20XX]3号—————————————————————————关于公布20XX年10月吉林省高等教育自学考试课程安排的通知各市（州）、县（市、区）自学考试办公室、各高职高专、二学历教育自学考试试点学校：20XX年下半年全国高等教育自学考试将于20XX年10月20日至21日两天进行，根据全国高等教育自学考试指导委员会办公室20XX年全国统考课程考试时间安排，现将20XX年10月吉林省高等教育自学考试课程安排印发给你们，请按此通知认真做好各项考试工作。

矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。

附件：1、20XX年10月吉林省高等教育自学考试课程安排表2、20XX年10月吉林省高等教育自学考试部门委托开考专业课程安排表20XX年1月16日主题词：公布自学考试课程通知吉林省高等教育自学考试委员会办公室20XX年1月16 日印发附件120XX年10月吉林省高等教育自学考试课程安排表专业及代码10月20日(星期六)10月21日（星期日）9：00—11：3014：30—17：009：00—11：3014：30—17：00公共课计算机应用基础00018政治经济学(财经类)00009心理学00031思想道德修养与法律基础03706概率论与数理统计(经管类)04183马克思主义基本原理概论03709高等数学(一)00020高等数学(工专)00022高等数学(工本)00023国民经济统计概论00065教育学(一)00429线性代数02198毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论03707中国近现代史纲要03708线性代数(经管类)04184大学语文04729管理系统中计算机应用00051英语(二)00015日语(二)00016俄语(二)00017英语(一)00012日语(一)00013俄语(一)00014物理(工)00420本科及独立本科段(110个专业)金融020XX6财务管理学00067国际金融00076金融市场学00077保险学原理00079管理系统中计算机应用00051国际贸易020XX0国际运输与保险00100外经贸经营与管理00101企业会计学00055世界市场行情00102国际市场营销学00098管理系统中计算机应用00051经济学020XX5经济思想史00143计量经济学00142中国近现代经济史00138管理系统中计算机应用00051中英合作金融管理020XX0马克思主义基本原理概论03709中国近现代史纲要03708英语（二）00015日语（二）00016调查与分析020XX1管理系统中计算机应用00051公司管理020XX3现代企业竞争战略05306公司应用文写作07528电子商务07797税收学03409经济活动分析05125宏微观经济学05168管理系统中计算机应用00051国际经济与管理020XX8服务贸易管理05321国际市场营销学(二)00952企业信用管理学05318经济应用数学（二）04224投资理财020XX7金融学概论04762国际投资学07750投资学原理07250国际商务经济学概论05323金融市场学00077理财学08019工商企业管理020202财务管理学00067国际贸易理论与实务00149企业管理咨询00154管理系统中计算机应用00051工商企业管理（工业管理方向）020202A 投资经济学05083企业生产管理05172现代企业管理(二)02626中小企业人力资源组织与管理05170会计020204会计制度设计00162国际贸易理论与实务00149高级财务会计00159财务报表分析(一)00161市场营销020208国际商务谈判00186国际贸易理论与实务00149企业会计学00055国际市场营销学00098旅游管理020210日本旅游文化01250旅游文化学06124美、加旅游文化01251环境保护05580旅游资源规划与开发00197旅游人力资源管理06126电子商务020216网络经济与企业管理00910电子商务与现代物流00915商法(二)00995电子商务网站设计原理00906电子商务安全导论00997人力资源管理020218薪酬管理06091工作分析06092公共关系学00182经济学00800中英合作商务管理020226马克思主义基本原理概论03709中国近现代史纲要03708英语（二）00015日语（二）00016物流管理020229物流企业财务管理05374汽车物流01323经济法概论(财经类)00043劳动和社会保障020232劳动经济学03323人力资源管理(一)00147劳动关系学03325劳动和社会保障法03322社会保障国际比较03326项目管理020256项目时间管理05063项目质量管理05062管理数量方法05058项目风险管理05064项目范围管理05060项目管理法规05065项目成本管理05061项目管理案例分析05067项目审计学03436铁道财务会计020264交通运输管理信息系统07299铁路运输经济学07106交通运输经济法规07111高级成本管理会计05291铁路审计学05593工程管理020279财务管理学00067CAD设计01876工程合同管理04621工程造价与管理07138城市建设与管理法规00328采购与供应管理020282物流企业财务管理05374英语（二）00015日语（二）00016财务管理020303应用文写作02126财务管理学00067会计电算化08310高级财务会计00159证券投资学00103现代企业管理020309管理心理学00163企业管理咨询与诊断08819现代企业管理理论08815企业文化与企业形象设计08818人力资源开发与管理06093中小企业战略管理05171法律030106金融法05678合同法00230公司法00227法律文书写作00262票据法00257外国法制史00263婚姻家庭法05680环境与资源保护法学00228房地产法00169经济法学030107社会保障法06455企业与公司法学07945专利法06617民法总论05553行政法030114国家公务员法06913部门行政法06915行政复议法06910仲裁法06917行政处罚法06908国家赔偿法06911行政法学总论06907社会工作与管理030203社会统计学00278心理卫生与心理咨询00284社会行政00283福利经济学00286西方社会学理论00280发展社会学00287社区规划00291机关管理与办公自动化030316人力资源管理(一)00147计算机操作系统原理07841数据库原理与程序设计04001学前教育040102美育基础00409学前比较教育00401学前特殊儿童教育00883学前儿童家庭教育学00403学前教育科学研究与论文写作00881儿童文学名著导读00887学前教育心理学00882心理健康教育040110心理治疗(一)05624职业辅导05627团体咨询05628心理的生物学基础05621小学教育040112中外教育简史00464中小学教师信息技术(高级)03301中小学教育管理00458小学语文教学研究03329小学数学教学研究03330发展与教育心理学00466小学艺术教育06230现代教育测量与评价学06231大学数学06227文学概论（二）00542电脑美术教育040306中小学教育学与教法01255美术创作与指导01373Pagemaker01372信息技术教育059353DMAX01371秘书学050104领导科学00320行政法学00261中国文化概论00321公共关系学00182广告学(一)00181秘书参谋职能概论00526汉语言文学050105外国文学史00540西方文论选读00815外国作家作品专题研究00813中国文化概论00321中国古代文学史(二)00539语言学概论00541中国古代作家作品专题研究00422朝鲜语言文学050110语言学概论(朝)01286中世纪朝鲜语概要01295朝鲜民俗学(朝)01296中国古代文学史(三)(朝)01288比较文学概论(朝)01290朝鲜族文学通史01287新闻学概论(朝)01293汉语言文学教育050113文学评论研究01271中小学教育学与教法01255中国新时期文学01267影视文学06008信息技术教育05935语文教育及课程研究05938语言学概论00541中学教学语法研究01269英语翻译050134高级英语00600科技英语翻译05384商务英语翻译05355高级英语笔译05351对外汉语050140汉英语对比01213中国现当代文学01207外国文学(一)01208对外汉语教学发展概论01211语言学概论00541英语050201英语阅读(二)00596高级英语00600旅游英语选读00837综合英语(二)00795大学语文04729语言与文化00838英语写作00603综合英语(一)00794日语050202基础日语(二)00606日语翻译00601日本国概况00608高级日语(一)00609日本文学选读00612第二外语(俄语)00839第二外语(英语)00845俄语050203俄语阅读(二)00847高级俄语(二)00618俄罗斯文学00512经贸俄语03151第二外语(日语)00840第二外语(英语)00845朝鲜语050205高级韩国语01111韩国文学史与文学作品选读01115韩国语写作01117韩国语语法01109韩国语阅读01113对韩贸易实务01114朝鲜语基础(一)00627翻译(汉韩互译)(二)01118第二外语(英语)00845朝鲜语基础(二)00628英语教育050206中小学教育学与教法01255英语应用文写作01256高级英语泛读(一)01259信息技术教育05935英语语音学(一)07862高级英语泛读(二)01260商务英语050225国际商务英语谈判09131商务英语精读(一)01310商务英语精读(二)01311国际商务文化09130商务英语阅读(一)01312商务英语阅读(二)01313国际市场营销（英语）09129商务英语翻译05355第二外语(日语)00840国际商务会计01317广告学050302新闻事业管理00662广播电视广告00639中国文化概论00321中外广告史00641经济法概论00244平面广告设计00640新闻学050305文学概论(一)00529新闻事业管理00662新闻摄影00659公共关系学00182外国新闻事业史00660公共关系050309人际关系学03291国际公共关系03295广告运作策略03299企业文化03297播音与主持050310普通话语音与发声07178新闻采访写作00654节目主持人文案写作07175语言学概论00541音乐教育050408音乐教育学00735音乐欣赏(一)07975简明配器法00732西方音乐史07124美术教育050410美术技法理论00742外国美术史07074视觉传达设计050433英语（二）00015动画设计（特教）050438马克思主义基本原理概论03709（聋哑试卷）动画概论04503中国近现代史纲要03708（聋哑试卷）动画创作理论01064服装设计与工程050443服装工业工程03910服装国际贸易03911服装市场调查与分析03919服饰文化07541艺术设计050448中外工艺美术史01385广告学原理03442透视01377计算机辅助图形设计00692中外设计史01380应用心理学071502认知心理00471心理诊断07048行为改变技术07052心理咨询原理与技术07049心理学研究方法06059心理学071504心理治疗(一)05624认知心理学03665心理实验设计08667人力资源管理(四) 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汽车优化设计知识点

汽车优化设计知识点汽车设计的优化是一门涉及多个领域的综合性学科，旨在提高汽车性能、降低能耗和排放，并提供更好的用户体验。

本文将介绍一些汽车优化设计的基本知识点。

1.整车轻量化设计整车轻量化设计是一种重要的优化策略，通过减少汽车自身重量来提高燃油经济性和性能。

常见的轻量化设计方法包括使用轻质材料如铝合金和高强度钢材、优化结构设计以减少材料用量、采用可替代的轻量化零部件等。

轻量化设计既可以减少燃油消耗，也可以提升操控性和安全性能。

2.空气动力学优化空气动力学优化是汽车设计中重要的一环。

通过减小空气阻力可以提高汽车的燃油经济性和高速稳定性。

一些常见的空气动力学优化措施包括：降低车身高度以减小前部气流分离，优化车身外形以减少阻力系数，采用气流控制技术如扰流板和气流导向装置等。

3.发动机性能优化发动机性能优化是提高汽车整体性能的关键因素之一。

优化发动机的燃烧效率可以提高动力输出并减少尾气排放。

一些常见的发动机性能优化技术包括：采用高效燃油喷射系统和点火系统、减小内部摩擦和冷却系统的能耗、提高废气再循环效率、采用可变气门升程和可变气门正时技术等。

4.悬挂系统优化悬挂系统的优化可以提高汽车的驾驶舒适性和操控性。

合理的悬挂设计可以保证车身稳定性和转向灵活性。

一些常见的悬挂系统优化技术包括：采用可调节阻尼和弹簧刚度的悬挂系统、使用气动悬挂系统、采用主动悬挂系统和悬挂控制系统等。

5.智能驾驶辅助系统优化随着智能驾驶技术的发展，智能驾驶辅助系统优化成为了汽车设计的热点之一。

智能驾驶辅助系统可以提高驾驶安全性和便利性，为驾驶员提供实时的路况信息和协助驾驶功能。

常见的智能驾驶辅助系统包括自适应巡航控制、自动紧急制动系统、车道保持辅助系统等。

总之，汽车优化设计是一个综合性的学科，需要综合运用材料科学、工程学、空气动力学、电子技术和智能控制等领域的知识。

通过优化设计，可以提高汽车的性能、经济性、安全性和用户体验，推动整个汽车工业的发展。

汽车造型设计知识讲座(三)

汽车造型设计知识讲座（三）汽车的布局一、何谓布局？这里所讲的布局，是指如何安排一部汽车的各个组成部分在整车中所处的相对位置，即全车的整体布局。

布局方案一般是由总工程师决定的，但对于车身造型设计师，很好地理解甚至具备确定总体布局的能力也十分重要，这是因为与其他工业产品相比，汽车构造的复杂多变性要大得多。

以电视机为例，所有电视机的内部结构大多相差无几，大致上都为立方体，造型（即外壳）所要提供的功能也不多，因而电视机外壳的设计就不需要具备什么“布局”观念；但是汽车的内部结构比电视机复杂得多，使用功能的要求很严格（如乘员/载货的空间、人体工程学的要求等），这些构成了很多在造型设计过程中必须遵循的条件。

因此，汽车造型设计师必须具备很清晰明确的布局观念，才能设计出具有优秀功能性的汽车外型。

事实上很多突破性的布局方案都是由造型设计师在概念设计的阶段构想出来的。

二、布局元素一部汽车的布局元素包括发动机、传动系统、座舱、行李舱、排气系统、悬挂系统、油箱、备胎等，其中前三者：发动机、传动系统和座舱是决定布局的三要素，按这“三要素”可将布局方式分为前置引擎前驱（FF）、前置引擎后驱（FR）、中置引擎（MR）及后置引擎（RR）四大类型，确定布局类型后，其它部件可采用见缝插针的原则。

一个优秀的布局方案应该在使各部件工作良好的基础上满足应有的使用功能（如载人、运货、越野等）。

下面对各种布局方案作简单介绍：1）前置引擎后轮驱动（FR）如图A，引擎纵置于车头，纵向与变速箱相连，经过传动轴驱动后轮。

最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车。

它的优点是轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，因此操控稳定性比较好。

据物理原理的计算，后轮作驱动轮时，轮胎的附着利用率要优于前轮驱动，这是中、大型轿车（马力、扭力较大）都采用后轮驱动的主要原因。

FR的缺点是传动部件多、传动系统质量大，贯穿坐舱的传动轴占据了坐舱的地台空间。

汽车设计第六章

（2）前悬架采用双横臂式独立悬架、后悬架采用纵置钢板弹簧非独立悬架时，可通过将双横臂中的上横臂支承轴销的轴线布置成前高后低状，使悬架的纵向运动瞬心位于能减少制动前俯角处，使制动时车身纵倾减少，达到保持车身有良好的稳定性能。 3）前、后轮采用独立悬架
轿车前轮用麦弗逊式悬架，后轮用扭转梁随动臂式后悬架用的非常广泛。对于扭转量随动臂式后悬架，支撑处采用橡胶衬套：
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第三节悬架主要参数的确定
一、悬架静挠度fc
1.fc定义：
fc是指汽车满载静止时，悬架上的载荷FW与悬架刚度C之比。即fc=FW/C 2．影响选取fc的因素
fc 因素汽车平顺性少碰缓冲块紧急制动汽车前俯角小转弯行驶减小侧倾角纵置钢板弹簧长度短要求 fc 取大小小 fc 取小，C↑ 小小备注
n 5
fc
fc 大，n↓ fc 小，C↑变形小
C
FW
fc
前俯角小车厢侧倾角小
3、偏频的概念
汽车前后悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率是影响汽车行驶平顺性的主要参数之一。现代汽车的质量分配系数≈1，这样可将汽车前后悬架簧上质量的振动视为相互独立。此时，汽车前后部分车身的振动固有频率n1、n2称为偏频：
fd
㎝
7～9 5～8 6～9
三、悬架的弹性特性
1．定义悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对于车架或车身位移f（悬架变形）之间的关系曲线。悬架刚度：弹性特性曲线上某点的切线与水平坐标轴夹角的正切为该点刚度。
如图中8点刚度 c tan ∴8点静挠度是fc
FW fc
2．种类
1 2
超载时m ↑ n↓平顺性↑。

车身设计重要知识点总结

车身设计重要知识点总结一、设计原则1、空气动力学原理：车身设计中的一个重要方面就是空气动力学，它涉及到车身的气流分析、气动风洞试验以及降低风阻的设计等方面。

这些知识点对于汽车的燃油经济性和性能有着重要的影响。

2、结构设计原则：车身的结构设计是非常重要的，它直接关系到了车身的强度、稳定性和安全性。

因此，在车身设计中需要考虑到各种受力情况，以及选用合适的材料和结构形式。

3、美学原则：车身设计中的美学原则是至关重要的，因为一个好的外形设计可以提高车辆的吸引力和辨识度。

因此，在车身设计中需要注重对比度、曲线美学和比例等方面的设计原则。

4、人机工程学原则：车身设计需要考虑到人机工程学，以保证驾驶员的舒适性和便利性。

这包括对座椅、操纵件和仪表板等方面的设计。

二、设计流程1、概念设计：车身设计的第一步是概念设计，这包括对外形、尺寸和结构等方面的初步设想。

在这一阶段需要考虑到市场需求和设计趋势。

2、方案设计：在概念设计确定后，需要进行方案设计阶段，这包括对车身线条、面板和细节设计的深入研究和反复修改。

3、模型制作：设计师需要根据方案设计来制作车身模型，以便进行视觉和实物检验。

4、评估和修改：制作车身模型后，需要进行评估和修改，以保证车身设计符合产品要求。

5、工程设计：在车身设计确定后，需要进行工程设计，这包括对车身结构和材料等方面的细节设计。

6、工艺设计：最后需要进行工艺设计，以保证车身设计的可生产性和可维护性。

三、材料选择1、钢材：钢材是汽车车身中最主要的材料之一，它的强度和成型性能都比较好，而且成本较低。

2、铝合金：铝合金是轻量化材料的首选，它的密度比钢材小，但强度却很高，而且具有优异的耐腐蚀性和成型性能。

3、碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是新型的轻量化材料，它具有密度小、强度高和刚性好的特点，但成本较高。

4、塑料材料：塑料材料适用于车身零部件的生产，它具有成型性好、重量轻和耐腐蚀性强的特点。

四、制造工艺1、冲压成型：冲压是车身成形中常用的工艺，它可以有效地提高产能和成本效益，而且成形精度较高。

汽车造型设计知识点

汽车造型设计知识点汽车造型设计是指对汽车外观进行设计的过程，旨在创造具有吸引力、独特性和辨识度的汽车外观。

下面将介绍汽车造型设计的几个知识点。

一、比例和比例感比例是指各个部分之间的大小关系以及整体与局部之间的关系。

在汽车造型设计中，比例感的把握至关重要。

优秀的汽车设计师必须具备对比例的敏锐感知和准确判断能力。

一款成功的汽车造型应具备平衡感和和谐感，整体与细节之间的比例关系要协调一致，以产生视觉上的美感。

二、动感线条和造型处理动感线条是指汽车外观上具有一定流畅感、张力和动势感的线条，这些线条可以传达出车辆在运动中的速度和稳定性。

动感线条的设计常常通过流线型的曲线和切割面来实现，以产生动力感和运动感。

此外，对于整个造型的处理也需要符合品牌的风格和定位，以呈现出独特的外观特征。

三、灯光设计灯光在汽车的造型设计中起到了至关重要的作用。

灯光设计不仅仅是为了照明和安全，还可以成为整个汽车造型的点睛之笔。

优秀的灯光设计可以为汽车增添个性和辨识度，不同的灯光形状和排列方式可以打造出不同风格的汽车外观。

四、色彩运用色彩是汽车外观设计中不可忽视的要素之一。

色彩的运用可以影响人们的情感和感知，不同的颜色可以传递不同的感觉和信息。

汽车外观颜色的选择应与车型的定位和品牌形象相匹配，同时也需要考虑适应当地的文化和市场需求。

五、人机工程学人机工程学是指将人体工程学原理应用到汽车设计中，以提升汽车的人机交互性和使用便捷性。

合理的人机工程学设计可以让驾驶员更舒适安全地操作汽车，并提供更好的使用体验。

例如，操控杆、按钮和仪表盘的布局，座椅的舒适度以及方向盘和座椅的调整功能等都需要充分考虑人体工程学原理。

六、空气动力学空气动力学是指对空气流动的研究，并将其应用到汽车的造型设计中。

通过对汽车外形的优化设计，可以降低气动阻力，提高燃油经济性和行驶稳定性。

空气动力学设计通常包括车头、车身和尾部的形状以及风阻系数的优化等。

总结：汽车造型设计涉及到多个知识点，并且需要将这些知识点有机地结合起来，以创造出独特、美观且实用的汽车外观。

设计汽车需要那些知识点

设计汽车需要那些知识点在当今的快速发展的汽车工业中，设计汽车已成为一门综合性的工程学科，要想设计出安全、高效、符合人性化需求的汽车，需要掌握多种知识点。

本文将从不同的角度探讨设计汽车所需的知识点。

一、机械原理知识设计汽车的基础是掌握机械原理知识。

机械原理是描述物体受力和运动规律的科学，对设计师来说至关重要。

在汽车设计中，需要了解力学、动力学、流体力学等相关原理，以确保汽车零部件的结构合理、强度足够、运动平稳。

1.1 力学了解静力学和动力学是设计汽车不可或缺的知识点。

静力学涉及到零部件的受力情况，如发动机的承重能力、悬挂系统的支撑能力等。

动力学则探讨系统的运动特性，例如车辆的加速性能、制动性能等。

1.2 流体力学了解流体力学知识对于设计车辆的空气动力学性能至关重要。

在车辆行驶过程中，空气对车辆的阻力会影响燃油消耗和行驶稳定性。

了解流体的流动规律和阻力特点，可以帮助设计出更具空气动力学效果的汽车外形。

二、材料科学知识汽车部件的材料选择直接影响到汽车的品质和性能。

设计师需要掌握材料科学知识，了解不同材料的物理、化学特性，以及其在汽车制造中的应用。

2.1 金属材料汽车最常用的材料之一就是金属材料，如铝合金、钢材等。

了解不同金属材料的强度、刚性和耐腐蚀性等性能能够帮助设计师选择合适的材料以确保汽车的安全和可靠性。

2.2 聚合物材料聚合物材料如塑料和橡胶，在汽车设计中起着重要作用。

设计师需要了解聚合物材料的热学性能、耐磨性和耐候性等特性，以合理选择材料用于汽车内饰、密封件等部位。

三、电子技术知识当今的汽车都离不开电子技术的应用，设计师需要掌握相关的电子技术知识，以便更好地设计汽车的电子系统、安全系统和信息娱乐系统。

3.1 汽车电子控制系统汽车的电子控制系统涉及到发动机控制、制动系统、转向系统等。

设计师需要了解电子控制系统的工作原理和常见技术，以确保车辆的安全性和性能稳定性。

3.2 汽车信息娱乐系统现代汽车的信息娱乐系统已经成为了消费者购车的一个重要考量因素。

汽车设计的基本知识点

汽车设计的基本知识点汽车设计作为一门复杂而艺术性强的学科，需要设计师具备一定的专业知识和技巧。

在本文中，我们将探讨汽车设计的基本知识点，包括外观设计、内饰设计、车身结构设计和人机工程学。

一、外观设计外观设计是汽车设计中最直观、最容易引起消费者关注的部分。

一个好的外观设计能够吸引人的眼球，提升汽车的市场竞争力。

在进行外观设计时，设计师需要考虑以下几个方面：1. 比例和线条：汽车的整体比例应该协调，各部分线条流畅，形成美观的整体效果。

2. 前脸设计：前脸是汽车的“面孔”，设计师需要考虑车标、大灯和进气格栅等元素的整合，以及与车身造型的协调。

3. 侧面设计：侧面是汽车的一面镜子，设计师需要注重侧面线条的流畅和车窗的大小与形状的搭配。

4. 尾部设计：尾部是汽车的“身后”，设计师需要注重车尾线条的简洁，尾灯的造型以及与车身整体的协调。

二、内饰设计内饰设计是汽车设计中与用户接触最密切的部分，直接影响用户的用车体验和舒适感。

一个好的内饰设计应该注重以下几点：1. 人机工程学：内饰布局应该符合人体工程学原理，使得驾驶员和乘客的操作更加方便、舒适。

2. 材质选择：内饰所使用的材料应该具有良好的质感、舒适度和耐用性。

设计师需要注重细节，使内饰看起来更加高档和精致。

3. 灯光设计：灯光的运用可以改变内饰的氛围，增加驾驶乐趣。

设计师需要选择适合的灯光，并在设计中合理运用。

三、车身结构设计车身结构设计是汽车设计中的基础，不仅关系到汽车的安全性能，也关系到其整体性能和外观效果。

在进行车身结构设计时，设计师需要考虑以下几个方面：1. 材料选择：车身材料的选择直接关系到汽车的强度和重量。

设计师需要根据安全性和性能要求选择合适的材料，如钢铁、铝合金、碳纤维等。

2. 结构布局：车身的结构布局应该合理，不仅要考虑车身刚度和安全性，还要考虑乘坐空间和动力系统的安装。

3. 空气动力学设计：良好的空气动力学设计可以降低车辆的风阻，提高燃油经济性和行驶稳定性。

《ISOTS16949标准》课件

ISOTS16949标准的目标和作用
目标
促进汽车行业的质量管理体系标准化，提高产品质量和生产效率，降低成本和管理风险，增强企业的市场竞争力。
作用
加强质量管理，提高组织能力和绩效，为企业的可持续发展和持续竞争创造条件，更好地适应市场需求和客户要求。
ISOTS16949标准的要求
1
管理体系要求
建立和完善质量管理机构、职责、制度、流程和文件等，确保质量体系运作良好并不断改进。
2
质量管理要求
包括设计开发、采购、生产加工、测试和验收等全过程的质量管理要求，确保产品稳定性和客户不合格品的处理、追溯、评价和改进等过程，确保对次品原因的深入分析和彻底消除。
实施ISOTS16949标准的步骤
意义和必要性的分析
仔细研究行业趋势、竞争情况、制度环境等因素，分析实施 ISOTS16949标准的必要性和优势。
规划和设计
确定实施的目标、范围、进度、工作计划和资源需求等，制定详细的行动计划和指导性文档。
实施和管理
按照计划执行行动，并对各个环节进行有效管控和优化。通过内审和管理评审等手段，检查和审查质量体系的运作效果。
改进和认证
及时总结经验和教训，持续推进改进措施。按照国际标准的要求，开展外部认证和审核工作，不断提升质量管理水平。
ISOTS16949标准是汽车行业质量管理体系的国际标准，旨在通过合理的质量管理和不断改进，确保汽车零部件制造商向汽车厂商提供优质稳定的产品。
历史背景
该标准于1999年由国际汽车工业协会成立的技术委员会制定，并于2000年正式出版公布。它是ISO9000质量管理体系国际标准的补充，并针对汽车行业的特殊需求进行了完善和改进。

汽车设计的名词解释

汽车设计的名词解释一、流线型流线型是汽车设计中常用的术语，指的是车身外观的设计造型具有流畅、光滑的风格，以减小风阻、降低燃料消耗为目的。

流线型设计追求的是空气动力学性能的最优化，使车辆在行驶过程中能够更加高效地与空气流动相互作用。

与传统的方正造型相比，流线型设计能够降低空气阻力、噪音和能耗，提高车辆的运行效率。

采用流线型设计的汽车外观通常具有动感而优雅的造型，既能够提高车辆的安全性能，又能够增加驾驶乐趣。

二、底盘底盘是汽车的一个重要构成部分，指车身以下的结构和装置。

底盘包括悬挂系统、操纵系统、制动系统、传动系统和车轮等组成部分。

底盘承担着支撑车身、传递动力、进行悬挂和操控等功能，直接影响了汽车的操控性、稳定性和舒适性。

底盘的设计需要考虑多个因素，如悬挂系统的刚性与舒适性的平衡、转向系统的精度与灵敏度、制动系统的反应时间和稳定性等。

一个优秀的底盘设计能够提高汽车的操控性能，使驾驶者更加舒适和安全地驾驶。

三、动力系统动力系统是汽车的动力来源，负责提供驱动力和运动能力。

在传统的汽车中，动力系统通常由发动机、传动系统和驱动轴等构成。

而在如今的电动汽车中，动力系统则包括电池组、电动机及其控制系统。

动力系统的设计旨在提供足够的动力输出，使汽车能够达到预期的速度和加速度，同时还要考虑能源的利用效率和减少对环境的污染。

随着科技的发展，动力系统的设计也不断创新，例如混合动力系统、燃料电池系统等，以满足不同需求的汽车市场。

四、智能驾驶智能驾驶是汽车设计领域的热门话题，指的是借助先进的传感器、计算机和通信技术，使汽车具备自主感知和决策的能力，实现部分或全部的自动驾驶功能。

智能驾驶的技术包括环境感知、路径规划、交通协同等多个方面。

通过车载传感器对道路、车辆和行人等信息进行感知，并进行实时的数据处理和决策，使汽车能够自动避让障碍物、优化行驶路线、实现自动泊车等功能。

智能驾驶的发展能够提高交通安全、减少交通拥堵和节约能源，是未来汽车设计的重要方向之一。

汽车车身设计介绍课后作业

kiki 作品
现代汽车车身设计
1.绪论
目录
4.资料赏析
现代汽车车身设计
2.高速—— 低阻
3.节能—— 结构轻量化
1 绪论
现代汽车是将新工艺、新材料、新技术融于汽车本身，集环保、节能、高科技、舒适性等特点为一体。
车身设计是包括车身造型、布置形式、新材料新工艺的应用、电子控制技术的应用、空气动力学的应用、人体工程学的应用、安全性等多方面综合设计。
钢、铝合金车身
铝合金与碳纤维强化塑料组成
节能—— 结构轻量
化
车身材料轻量化
车身结构轻量化
成功的车身轻量化设计原则
节能—— 结构轻量
化
车身材料轻量化
车身结构轻量化
结构轻量化
节能—— 结构轻量
化
车身材料轻量化
车身结构轻量化
4 资料赏析
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生活中的辛苦阻挠不了我对生活的热爱。20 .12.17 20.12 .17Th ursday , December 17, 2020
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人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。 02:22: 1302: 22:13 02:221 2/17/2020 2:22:13 AM
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做一枚螺丝钉，那里需要那里上。20 .12.17 02:22 :1302 :22De c-201 7-De c-20
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日复一日的努力只为成就美好的明天。02:2 2:130 2:22:1 302:2 2Thur sday, December 17, 2020
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安全放在第一位，防微杜渐。20.12. 1720. 12.17 02:22: 1302: 22:13 Decem ber 17, 2020
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加强自身建设，增强个人的休养。20 20年1 2月17 日上午 2时22 分20.1 2.172 0.12.1 7

《汽车设计》课后题及答案解析

《汽车设计》课后题及答案解析WORD 格式整理版第一章汽车总体设计1．汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？答：汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。

尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸。

质量参数包括整车整备质量 m、载质量、质量参数、汽车总质量和轴荷分配。

性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。

参数的确定：①整车整备质量 m：车上带有全部装备(包括备胎等)，加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。

②汽车的载客量：乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过 9 座。

③汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时，允许的额定载质量。

④质量系数：载质量与整车整备质量之比，⑤汽车总质量：装备齐全，且按规定满客、满载时的质量。

⑥轴荷分配：汽车在空载或者满载静止时，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可用占空载或者满载总质量的百分比表示。

2.发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，控制机构简单，整车 m 小，低创造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或者低地板高度，传动轴长度短。

3．何为轮胎的负荷系数，其确定原则是什么？答：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。

确定原则：对乘用车，可控制在 0.85-1.00 这个范围的上下限；对商用车，为了充分利用轮胎的负荷能力，轮胎负荷系数可控制在接近上限处。

前轮的轮胎负荷系数普通应低于后轮的负荷系数。

4.在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、控制机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管路线的布置与固定、装调的方便性等。

汽车设计课程设计--计算说明书1

汽车设计课程设计说明书题目：曲柄连杆机构受力分析设计者：学号:指导教师：吴参2015 年 1 月02 日一、课程设计要求根据转速、缸内压力、曲柄连杆机构结构参数，计算发动机运转过程中曲柄连杆机构受力，完成计算报告，绘制曲柄连杆机构零件图。

1.1 计算要求掌握连杆往复惯性质量与旋转离心质量折算方法；掌握曲轴旋转离心质量折算方法；掌握活塞运动速度一阶、二阶分量计算方法；分析活塞侧向受力与往复惯性力及相应设计方案；分析连杆力及相应设计方案；采用C 语言编写曲柄连杆机构受力分析计算程序；完成曲柄连杆机构受力计算说明书。

1.2 画图要求活塞侧向力随曲轴转角变化连杆对曲轴推力随曲轴转角变化连杆轴承受力随曲轴转角变化主轴承受力随曲轴转角变化活塞、连杆、曲轴零件图（任选其中一个）二、计算参数2.1 曲轴转角及缸内压力参数曲轴转速为7000 r/min ，缸内压力曲线如图1所示。

01234567-200-100100200300400500600700曲轴转角 CA缸内压力 M P a7500700065006000550050004500400035003000图1 缸内压力曲线2.2发动机参数本计算过程中，发动机结构及运动参数如表1所示。

参数指标发动机类型汽油机缸数 1 缸径D mm 91 冲程S mm 63 曲柄半径r mm 31.5 连杆长l mm 117 偏心距e mm 0 排量 mL 400 活塞组质量'm kg 0.425 连杆质量''m kg 0.46 曲轴旋转离心质量k m kg 0.231 标定功率及相应转速 kw/（r/min ）17/7500 最高爆发压力 MPa5.24MPa表1 发动机主要参数三、计算内容和分析图3.1 运动分析 3.1.1曲轴运动近似认为曲轴作匀速转动，其转角，t t t n 37006070002602πππα=⋅==s rad s rad dt d /04.733/3700≈==παω3.1.2活塞运动规律图2 中心曲轴连杆机构简图1）活塞位移 111cos cos x r αβλλ⎡⎤⎛⎫⎛⎫=+-+ ⎪ ⎪⎢⎥⎝⎭⎝⎭⎣⎦，其中()()⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+-⋅=⎥⎦⎤⎢⎣⎡-+-≈⎭⎬⎫⎩⎨⎧⎥⎦⎤⎢⎣⎡⎪⎭⎫ ⎝⎛-+-⎪⎭⎫ ⎝⎛+≈-=-≈-=-==⋅=≈==t t r r x l r l r 04.733cos 14685.3104.733cos 15.31)2cos 1(4)cos 1(sin 2111cos 11)2cos 1(21sin sin 211)sin 1(sin 1cos sin sin /sin 27.01175.31/2222221222αλααλλαλαααλαλββαλαβλ又2）活塞速度 ⎪⎭⎫ ⎝⎛+==αλαω2sin 2sin r dt dx v()αλαωα2cos cos +=r d dv令0=αd dv ，有()01cos 2cos 2cos cos 2=-+=+αλααλα，︒≈⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎣⎡-+⎪⎭⎫ ⎝⎛==-+84.6412141arccos 021cos 21cos 2max2λλααλα曲轴转角解得最大活塞速度时的即最大活塞速度 ⎪⎭⎫⎝⎛+=max max max 2sin 2sin αλαωr vsm s rad mm /86.2326.169sin 11725.3163.84sin /37005.31≈⎪⎭⎫ ⎝⎛︒⨯+︒⋅⨯=π平均活塞速度 s m r mm n r Sn v m /7.1430min /70005.31230230=⋅⋅=⋅==3）活塞加速度 ()αλαωαα2cos cos 2+=⋅==r dtd d dv dt dv j()αλαωα2sin 2sin 2+-=r d dj令0=αd dj ，有 ()0cos 41sin cos sin 4sin 2sin 2sin =+=+=+αλαααλααλα，由0sin =α，即︒=0α或︒=180α时，得正、负最大加速度：），得第二＞时（仅当，得当由418.175)41arccos(0cos 41/3.12356)1(,/6.21496)1(22180220λλααλλωλωαα ≈-='=+-≈--=≈+===s m r j s m r j 个负最大加速度，即()αλαωα'+'='2cos cos 2r j()[]2222/4.12418811cos 2cos sm r r -≈⎪⎭⎫ ⎝⎛+-=-'+'=λλωαλαω3.1.3连杆运动规律 1）连杆摆动角由αλβsin sin =，得()αλβsin arcsin = ()λβλβ-==arcsin arcsin min max2）连杆摆动角速度 dtd βω=1 αλαλωβαλωβωαλωββαλβ221sin 1cos cos cos cos cos sin sin -===⇒=⋅⇒=dt d dt d3）连杆摆动角加速度 ⎪⎪⎭⎫⎝⎛-==αλαλωωε2211sin 1cos dt d dt d()()232222sin 1sin 1αλαλλω---=3.2活塞气体力活塞气体力 ()h g g F p p P ⋅-=010 N其中：g p 缸内气体压力 bar (1bar=5101⨯pa)；0p 大气压力一般取0p =1bar ；04.65104911042222≈⨯⋅=⨯=--ππD F h cm23.3 往复惯性力往复运动质量 '''3.0m m m j ⋅+=，连杆质量—活塞组质量，—m m ''' 563.046.03.0425.0=⨯+= kg 往复惯性力 ()2cos cos2j j P m r ωαλα=-⋅⋅+⋅3.4 曲轴连杆机构旋转离心力旋转运动质量 ''7.0m m m k r +=,k m —曲轴质量 553.046.07.0231.0=⨯+= kg旋转离心力 3.936004.733105.31553.0232≈⨯⨯⨯=⋅⋅=-ωr m P r r N 两个分量： αcos ⋅=r rx P P ；αsin ⋅=r ry P P3.5 连杆受力合成气体压力与往复惯性力作用在气缸中心线上，将往复惯性力用单位活塞面积的力计量，则合成的单位活塞面积的力为：()αλαω2cos cos 2+-=+=hj g j g F r m p p p pk t p p l n 、、、对曲轴连杆机构的作用如右图所示。

06929汽车设计讲解