汽车设计(整理版)讲解
汽车设计（整理版）讲解
汽车设计（整理版）讲解1.简述发动机前置前驱动的轿车的优缺点？优点：1.前轮驱动乘⽤车的前桥轴荷⼤，有明显的不⾜转向性能，越过障碍能⼒⾼。
2.动⼒总成结构紧凑。
3.车内地板凸包⾼度可降低，提⾼乘坐舒适性。
4.发动机不知在轴距外时，汽车轴距可以缩短，因⽽有利于提⾼汽车的机动性。
发动机冷却散热条件好。
5.⾏李箱⼤易改装为其他类型车。
6.供暖机构简单，操纵机构简单。
7.发动机横置时可省掉锥齿轮，缩短汽车总长，使整备质量减轻缺点：1.前轮驱动并转向需采⽤等速万向节，其结构及制造⼯艺复杂。
2.前桥负荷较后轴重，前轮是转向轮，故前轮⼯作条件恶劣，轮胎寿命短。
3.汽车爬坡能⼒降低。
4.当发动机横置时受空间限制，总体布置⼯作困难，维修与保养时的接近性变差。
5.⼀旦发⽣正⾯碰撞事故，因发动机及其附件损失较⼤，维修费⽤⾼。
2.发动机后置后驱⼤客车的优缺点：优点：能较好地隔绝发动机的⽓味和热量和噪声；检修发动机⽅便；轴荷分配合理；由于后桥簧上质量与簧下质量之⽐增⼤，可改善车厢后部的乘坐舒适性；发动机横置时，车厢⾯积利⽤较好，并且布置座椅受发动机影响较少；作为城市客车使⽤不需要⾏李箱时，可以降低地板⾼度；传动轴长度短。
缺点：发动机的冷却条件不好，必须采⽤冷却效果强的散热器；动⼒总成的操纵机构复杂；驾驶员不容易发现发动机故障。
3.发动机前置后驱的货车有什么特点？优点：（1）可以采⽤直列、V型或卧式发动机；（2）发现发动机故障容易；（3）发动机的接近性良好，维修⽅便；（4）离合器等操纵机构的结构简单，容易布置；（5）货箱地板⾼度低；缺点：（1）如果采⽤平头式驾驶室，⽽且将发动机布置在前轴之上，处于驾驶员、副驾驶员座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔绝发动机⼯作噪声、⽓味、热量和振动的⼯作困难，离合器、变速器等操纵机构复杂；（2）如果采⽤长头式驾驶室，在增加整车长度的同时，为保证驾驶员有良好的视野，需将座椅布置的⾼些，这⼜会增加整车和整车质⼼⾼度以及⼀些其他⽅⾯显⽽易见的缺点。
设计汽车知识点总结大全
设计汽车知识点总结大全设计汽车是一门复杂而精密的艺术与科学的结合。
无论是外观设计还是内部机械结构，设计师需要掌握大量的汽车知识和技巧。
在这篇文章中，将为您全面总结设计汽车的各个知识点，以便对这个领域有更深入的了解。
一、汽车设计概述汽车设计是指对汽车外形、内饰、机械结构等方面进行规划和创意的过程。
它涉及到工业设计、材料科学、空气力学、人机工程学等多个学科的知识。
汽车设计的目标是满足消费者需求，提供美观、实用和高性能的汽车产品。
二、汽车外观设计1. 比例与线条：汽车的比例和线条对外观设计至关重要。
比例需要考虑车身长度、宽度和高度的比例关系，线条则决定了整个车身的流畅性和动感性。
2. 外观造型：外观造型决定了汽车的整体形象和风格。
设计师需要根据市场需求和品牌定位选择外观造型的元素，如车头、车尾、车身等。
3. 灯光设计：前照灯、后灯和雾灯等灯光设计是提高汽车外观美感和安全性的重要因素。
设计师需要考虑到灯光的形状、布局和亮度等方面。
4. 轮毂设计：轮毂作为汽车外观的亮点之一，需要考虑材质、设计图案和尺寸等因素。
合适的轮毂设计可以增加整个车辆的运动感和个性。
三、汽车内饰设计1. 人机工程学：汽车内饰设计需要考虑驾驶员和乘客的人机工程学因素，如驾驶员座椅调整、仪表盘布局和按钮位置等。
设计师需要保证内饰布局合理且易于操作。
2. 座椅设计：座椅是车内乘坐舒适度的重要因素，设计师需要考虑到座椅的材质、形状、调节功能和人体工学等因素。
3. 材质选择：内饰材质的选择直接影响到汽车内部的感观和质感。
设计师需要选择适合品牌定位和消费者需求的内饰材质，如塑料、皮革、木材等。
4. 仪表盘和控制装置：仪表盘和中控台的设计需要考虑到信息呈现、操作便捷性和安全性等方面。
设计师需要合理布局仪表和按钮，并考虑导航、音频和空调等功能的集成。
四、汽车机械结构设计1. 发动机：发动机是汽车的核心部件，设计师需要考虑功率、扭矩、燃油效率和排放等因素。
汽车设计讲解
客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
推荐范围：0.4～0.6m为宜
各类汽车的轴距和轮距 车型 类别 轴距L/mm 轮距B/mm
微型车
普通级 轿车 中级
2000～2200
2100～2540 2500～2860
1100～1380
1150～1500 1300～1500
中、高级
高级 微型 4×2货车
2．货车布置形式
长头式 按驾驶室与发动机相对位置的不同可分 短头式 平头式 偏置式
（1）长头式
a、发动机位于驾驶室前部 ；
特点
b、发动机及其附件的接近性好 ；
c、有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单。
缺点
a、汽车面积利用率低； b、视野差 ； c、机动性差。
应用：使用条件差的货车、越野车
（2）短头式
（4）偏置式
a、驾驶室位于发动机之旁 ；
特点 b、具有具有平头式货车的一些优点；
（轴距短、视野好）
c、还具有长头式货车的一些优点；
（驾驶室通风条件好、 维修发动机方便）
应用：主要用于重型矿用自卸车
3．商用车的布置形式
发动机前置后桥驱动
根据发动机的位置不同可分
发动机后置后桥驱动
发动机中置后桥驱动
（1）发动机前置后桥驱动
1．轿车的布置形式
发动机前置前驱动
分：
发动机前置后驱动 发动机后置后驱动
（1）发动机前置前驱动
a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高； c、动力总成结构紧凑；
特点： d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）
e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ） f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大；
汽车设计知识点笔记
汽车设计知识点笔记汽车设计是一门综合性的学科，它要求设计师具备丰富的专业知识和创意想象力。
本文将从外观设计、内饰设计和工程设计三个方面，概述汽车设计的一些重要知识点。
一、外观设计1. 比例与平衡：汽车外观设计中，比例和平衡是至关重要的概念。
设计师需对车身的各个部分进行合理的比例控制，以及保持整车的平衡感。
2. 线条与造型：线条和造型是外观设计中的关键因素。
设计师需要利用线条的流畅性和造型的独特性来塑造汽车的个性和视觉效果。
3. 灯光设计：汽车的灯光设计不仅影响到车辆的照明效果，还直接关系到车辆的整体外观。
设计师需要考虑到灯光的形状、亮度和配色，以打造出符合品牌形象的特色灯光。
4. 轮毂设计：轮毂是汽车外观设计中的亮点之一。
设计师需要注重轮毂的造型与材质选择，以及轮毂与车身整体的协调性。
二、内饰设计1. 车内空间布局：车内空间布局需要考虑到乘客的舒适性和便利性。
设计师需要合理规划座椅、仪表盘、中控台等元素的摆放位置，以达到人机工程学的要求。
2. 材质与色彩搭配：内饰设计中，材质和色彩的选择至关重要。
设计师需要根据品牌定位和使用者群体的需求，选择合适的材质和色彩搭配方案，营造出舒适、高端或者运动感的内饰氛围。
3. 操作与控制：内饰的操作和控制面板是设计师需要关注的重点之一。
设计师应根据功能需求和人机工程学原理，合理安排操作控制区域和按钮布局，使驾驶员能够方便、快速地操作各项功能。
三、工程设计1. 底盘与悬挂系统：底盘和悬挂系统是汽车工程设计中的核心内容之一。
设计师需要选择合适的底盘结构和悬挂系统类型，以确保车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。
2. 发动机与动力系统：发动机和动力系统的设计对汽车的性能和燃油经济性有着重要影响。
设计师需要充分了解各类发动机的原理、技术特点和排放标准，以及不同动力系统的优缺点，为车辆选择适当的动力配置。
3. 安全设计：汽车的安全性是设计的首要考虑因素之一。
设计师需要关注各个方面的安全设计，包括车身结构的强度和抗碰撞性能、座椅和安全气囊的设计、以及各类辅助安全系统的配置。
汽车设计知识点学习资料
汽车设计知识点学习资料汽车设计是一门涉及形式与功能的艺术与科学结合的学科，它与交通工具行业紧密相关，是汽车工程师的核心知识。
在汽车设计领域，各种元素如车身外形、内饰布局、悬挂系统等都是必须考虑的关键因素。
本篇文章旨在介绍汽车设计的基本知识点，帮助读者更好地了解这个领域。
一、汽车外观设计1.1 比例与线条汽车外观设计的基础是比例与线条。
比例是指车身的各个部分相互之间的比例关系，它决定了整体的美感和协调性。
线条则是设计师通过车身形态给人的视觉冲击。
好的线条能够使车辆看起来流线型，充满动感。
1.2 车身材料车身材料的选择直接影响到汽车的重量和安全性能。
常见的车身材料包括钢铁、铝合金、碳纤维等。
不同的材料具有不同的特点，设计师需要根据车辆用途和成本考虑选择合适的材料。
1.3 灯光设计车辆的灯光设计不仅仅是为了照明，还能够体现车辆的个性和美感。
前大灯和尾灯的形态、亮度、配光都是设计师需要考虑的因素。
现代车辆还会采用LED光源，提升照明效果以及节能。
二、汽车内饰设计2.1 座椅设计座椅是车辆内饰设计的重要组成部分，它不仅需要提供舒适的乘坐体验，还需要考虑人体工程学因素和安全性。
好的座椅设计能够减少驾驶员疲劳感，提升乘坐舒适度。
2.2 控制台设计控制台是车辆内部功能部件的集中控制区域，包括仪表盘、中控屏、按键等。
设计师需要考虑人机交互性，使得驾驶员能够方便地操作各种功能，同时界面也要简洁美观。
2.3音响系统设计汽车音响系统的设计要求既要满足音质要求，又要适应车内空间。
设计师需要考虑音箱的布局、功率和声道设置，以及与车辆外部环境的隔离效果。
三、汽车悬挂系统设计3.1 悬挂类型汽车悬挂系统是为了减震和保持车辆的稳定性。
常见的悬挂系统包括独立悬挂、扭力梁悬挂、多连杆悬挂等。
不同的悬挂类型适用于不同的车辆用途和驾驶风格。
3.2 悬挂参数悬挂系统的参数包括弹簧刚度、减震器硬度和行程等。
这些参数会影响车辆的行驶稳定性和舒适性。
汽车设计知识点大全总结
汽车设计知识点大全总结汽车设计是一门综合性的学科，需要了解许多相关的知识点。
本文将对汽车设计的各个方面进行全面的总结，从整体到细节，帮助读者了解汽车设计的各个要点。
一、造型设计汽车的造型设计是汽车设计中最为重要的一环，它包括车身线条、外观轮廓、车顶设计等。
良好的造型设计能够提升汽车的视觉效果，增加其辨识度和吸引力。
1. 车身线条：车身线条应该流畅，并能够体现车辆的速度感。
前脸的设计应该与侧面和后方的线条相协调，形成整体的和谐。
2. 外观轮廓：外观轮廓是汽车外观设计的基础，它应该符合人体工学原理，提供舒适的室内空间，并具有一定的空气动力学性能。
3. 车顶设计：车顶设计应该兼顾美观和实用性。
不同类型的汽车可以采用不同的车顶设计，如敞篷车、硬顶车等。
二、内饰设计汽车的内饰设计是与车主直接接触的部分，它包括座椅、仪表盘、中控台等。
一个好的内饰设计可以提升驾驶乐趣和舒适感。
1. 座椅设计：座椅应该根据人体工学原理设计，提供良好的支撑和舒适性。
座椅的材质和色彩也需要与整车的风格相匹配。
2. 仪表盘设计：仪表盘应该清晰易读，显示的信息应该准确且易于理解。
同时，仪表盘的布局应该合理，方便驾驶员的操作。
3. 中控台设计：中控台应该集成汽车的各类功能，如空调、音响、导航等。
它的布局应该合理，按钮的位置和大小应该易于操作。
三、色彩设计色彩设计是汽车设计中的重要组成部分，不同的颜色能够给人不同的感觉和情绪。
1. 外观颜色：外观颜色应该符合车辆的定位和品牌形象。
高端汽车通常选择较为稳重的颜色，而年轻人喜欢鲜艳的颜色。
2. 内饰颜色：内饰颜色应该与车身颜色相匹配，形成整体的和谐。
亮色调能够营造出明亮的氛围，而暗色调则可以提供一种沉稳的感觉。
四、材料选择汽车设计中使用的材料也十分重要，它直接关系到车辆的质量、安全性和舒适性。
1. 车身材料：车身材料应该兼顾轻量化和坚固性，常用的材料有钢铁、铝合金、碳纤维等。
2. 内饰材料：内饰材料应该具有舒适性和耐磨性。
设计汽车知识点
设计汽车知识点汽车设计是一门充满创造力和技术要求的艺术，它涵盖了外观设计、内部构造、安全性能以及用户体验等多个方面。
本文将为您介绍一些与汽车设计相关的知识点，帮助您更好地了解汽车设计的重要性和相关概念。
1. 汽车外观设计汽车外观设计是指车身的整体外观形状和线条等方面的设计。
它包括车身比例、前脸造型、车窗设计、车轮造型等多个要素。
外观设计不仅要满足美观的需求，还要兼顾空气动力学性能、视觉识别等方面的要求。
2. 内部空间布局内部空间布局是指汽车车厢内的座椅、控制面板、储物空间等组成部分的排布和设计。
合理的空间布局能够提供舒适的乘坐体验，并满足乘客的各种需求。
此外，内部空间布局还需要考虑人机工程学原则，确保各种控制按钮和显示屏的位置合理、易操作。
3. 材料选择与使用汽车设计中的材料选择与使用对汽车的整体性能和质量起着关键作用。
合适的材料可以提高汽车的强度、刚度和耐久性，同时还要考虑材料的重量、成本和环保性能。
常见的汽车材料包括钢铁、铝合金、碳纤维等。
4. 安全性设计安全性设计是汽车设计中至关重要的一环。
汽车需要具备良好的碰撞安全性能、防滚翻性能、刹车性能等。
这需要设计师结合工程原理和先进的技术手段，采用合适的材料和结构来提高汽车的整体安全性。
5. 创新科技应用当代汽车设计中，创新科技的应用越来越广泛。
例如，智能驾驶技术、电动化技术、智能互联技术等，都在不断地改变着汽车的设计理念和功能。
设计师需要紧跟技术的发展趋势，结合用户需求和市场变化，创造出更加智能化和可持续发展的汽车设计方案。
6. 人机交互设计人机交互设计是指汽车内部各种操控系统和显示屏的设计。
通过合理的人机交互设计，可以提高车辆的操作便捷性和信息传递的准确性，使驾驶员能够更加专注地驾驶，减少驾驶操作的干扰和危险。
7. 色彩与材质设计色彩与材质设计是汽车外观设计中一个重要的方面。
合理的配色方案和材质选择能够增强汽车的整体视觉效果和品质感。
颜色的选择需要考虑到市场需求、品牌形象以及当地文化等因素，而材质的选择需要兼顾美观性、可塑性和安全性。
汽车总体设计讲义(简编版)
汽车总体设计1.1 整车总布置设计的任务(1)从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；(2)对各部件进行合理布置和运动校核；(3)对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；(4)协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
1.2 设计原则、目标（1）汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。
（2）选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行（3）应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。
（4）涉及应遵守有关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专利。
（5）力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。
1.3汽车设计过程(1)调查研究与初始决策：选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则。
(2)总体方案设计：根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想，即概念设计（concept design）或构思设计。
(3)绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。
(4)车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同色彩的车身外形图；制作相应的造型的1：5整车模型；从中选优后，再制作1：5或1：1的精确模型。
(5)编写设计任务书；(6)汽车总布置设计；(7)总成设计；(8)试制、试验、定型。
2.整车型式的选择根据设计原则，目标和用户的需求特点，整车设计人员要提出被开发车型的整车型式方案，主要包括以下几部分：(1)发动机的种类和型式；(2)轴数和驱动型式；(3)车头和驾驶室的型式及与发动机、前轴(轮)的位置关系；(4)轮胎的选择。
汽车设计知识点汇总
汽车设计知识点汇总汽车作为现代交通工具，其设计起到了重要的作用。
好的汽车设计不仅要注重外观美观，更要考虑安全性、舒适性和使用便捷性等多方面的因素。
本文将对汽车设计的几个关键知识点进行汇总和讨论。
一、汽车外观设计汽车外观设计是消费者选择购买或驾驶某款汽车的重要因素之一。
一个成功的外观设计能够吸引消费者的眼球并传递品牌形象。
1.1 比例与流线型汽车的比例是指汽车各部件之间的比例关系，包括车身的长宽高比例、轮胎大小与车身比例等。
流线型设计能够降低空气阻力，提高汽车的行驶效率。
1.2 车身线条与造型车身线条与造型的设计能够赋予汽车个性和力量感。
曲线、棱角、弧度等不同的线条设计会给人带来不同的视觉感受。
1.3 前脸设计前脸是汽车最重要的设计元素之一，包括进气格栅、大灯、标志等。
不同品牌的汽车前脸设计有着明显的特点，能够让人一眼辨认出来。
二、汽车内饰设计汽车内饰设计不仅要考虑美观，更要注重人机工程学和舒适性。
2.1 座椅设计座椅是汽车内饰中最重要的部分之一，座椅的舒适性直接关系到驾乘人员的体验。
座椅的设计要考虑到人体工学原理，保证乘坐的舒适度。
2.2 仪表盘设计仪表盘是驾驶员获取车辆信息的重要界面，其设计要简洁明了、易于操作。
同时，仪表盘上的显示系统也要考虑到视觉疲劳问题，避免对驾驶员的干扰。
2.3 功能布局汽车内饰设计中的功能布局要合理，不同功能区域要有明确的分隔和合理的位置安排。
比如音响、空调和导航等功能，都要放置在驾驶员或乘客易于触及的位置。
三、汽车安全设计汽车安全设计是汽车设计中最重要的部分之一。
它关系到驾驶员和乘客的生命安全。
3.1 车身结构汽车的车身结构应具备一定的强度和刚度，能够在发生碰撞时吸收和分散撞击能量，保护车内人员的安全。
3.2 主动安全系统主动安全系统主要包括制动系统、悬挂系统、轮胎和转向系统等，这些系统能够帮助驾驶员更好地控制汽车，减少事故的发生。
3.3 被动安全系统被动安全系统主要包括安全气囊、安全带和车身结构等，当意外发生时能够最大限度地保护驾驶员和乘客的安全。
汽车设计知识点总结
汽车设计知识点总结一、引言汽车设计是指对汽车外观、内饰和功能进行规划和构思的过程。
它涉及到设计师在美学、工程学和人性化等多个领域的综合能力。
本文将对汽车设计的知识点进行总结和归纳，帮助读者更好地了解汽车设计的重要性和技术要素。
二、汽车外观设计汽车外观是消费者最为直接感受到的部分，因此外观设计非常重要。
以下是一些汽车外观设计的关键要素：1. 比例与线条：汽车的外观设计需要符合一定比例和线条的原则，例如黄金分割比例等。
这有助于创造出动感和流畅的外观。
2. 流线型设计：流线型是现代汽车设计的主要趋势，它可以减少空气阻力，提高燃油经济性和行驶稳定性。
3. 细节处理：细节处理包括前脸设计、尾灯造型、车身侧面线条等，这些设计元素能够给汽车增添个性和辨识度。
4. 材料选择：汽车外观设计还需要考虑材料的选择，例如碳纤维、铝合金等，这些材料能够提高汽车的轻量化和安全性能。
三、汽车内饰设计汽车内饰是提供舒适、便捷、安全驾驶环境的重要组成部分。
以下是一些汽车内饰设计的关键要素：1. 功能布局：汽车内饰的功能布局应符合人机工程学原则，从驾驶员的角度出发，将控制按钮、仪表盘、座椅等布局在合适的位置。
2. 材质选择：汽车内饰材质的选择直接影响到驾乘者的感受，例如高级皮革、软质塑料等，能够提升内饰的豪华感。
3. 照明设计：合理的照明设计能够提高夜间驾驶的安全性和舒适性，内饰照明灯、仪表盘背光等都需要考虑在内。
4. 储物空间设计：现代汽车内饰设计趋向简约化，但仍需提供足够的储物空间，方便驾乘者放置日常物品。
四、人性化设计人性化设计是汽车设计的重要方向，目的是提升用户的体验和便利性。
以下是一些人性化设计的关键要素：1. 操控性与可视性：汽车的操控性和可视性直接影响驾驶者的安全性和舒适性，因此需要进行人性化设计，使驾驶操控更加方便、可视性更好。
2. 多媒体系统：现代汽车普遍配备多媒体系统，包括导航、车载娱乐等功能，这些系统需要易于操作和理解，以适应用户的需求。
汽车设计的基础知识点总结
汽车设计的基础知识点总结1. 汽车设计的基本原理汽车设计的基本原理是通过设计和开发技术，创造出具有良好外观、优异性能、高安全性和良好用户体验的汽车产品。
汽车设计需要综合考虑汽车外观、内部空间、动力系统、悬挂系统、安全性能等多个方面，确保汽车在各个方面都能达到设计要求。
2. 汽车设计的基本要素汽车设计的基本要素包括外观设计、内饰设计、动力系统设计、悬挂系统设计、安全设计等多个方面。
外观设计是汽车的外观造型，内饰设计是汽车的内部空间布局和设计，动力系统设计是汽车的发动机、传动系统和车辆控制系统，悬挂系统设计是汽车的悬挂系统和转向系统，安全设计是汽车的 passiveness 设备及主动安全系统。
3. 汽车设计的基本流程汽车设计的基本流程包括产品规划、概念设计、细化设计、验证和试验、生产工艺规划等多个阶段。
产品规划阶段是定义汽车的定位和定位目标，概念设计阶段是筛选和确定汽车的设计方案，细化设计阶段是对汽车的设计方案进行细化和优化，验证和试验阶段是对汽车的性能和安全性能进行验证和测试，生产工艺规划阶段是确定汽车的生产工艺和生产计划。
4. 汽车设计的基本原则汽车设计的基本原则包括人本主义设计原则、功能主义设计原则、美学设计原则、技术性原则等多个方面。
人本主义设计原则是以用户为中心的设计原则，功能主义设计原则是以功能需求为导向的设计原则，美学设计原则是以美学需求为导向的设计原则，技术性原则是以技术发展为导向的设计原则。
5. 汽车设计的发展趋势汽车设计的发展趋势包括新能源汽车设计、智能汽车设计、智能网联汽车设计等多个方向。
新能源汽车设计是指使用新能源动力系统的汽车设计，智能汽车设计是指使用智能技术的汽车设计，智能网联汽车设计是指使用智能技术和互联网技术的汽车设计。
总之，汽车设计是一个包罗万象的学科，它涉及到多个领域的知识和技术，包括工程学、设计学、材料科学、人机工程学等。
汽车设计需要设计师在多个方面进行综合考虑，以确保汽车在外观、内部空间、动力系统、悬挂系统、安全性能等多个方面都能达到设计要求。
《汽车设计》课后题及答案解析
《汽车设计》课后题及答案解析WORD 格式整理版第一章汽车总体设计1．汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？答：汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。
尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸。
质量参数包括整车整备质量 m、载质量、质量参数、汽车总质量和轴荷分配。
性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。
参数的确定：①整车整备质量 m：车上带有全部装备(包括备胎等)，加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。
②汽车的载客量：乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过 9 座。
③汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时，允许的额定载质量。
④质量系数：载质量与整车整备质量之比，⑤汽车总质量：装备齐全，且按规定满客、满载时的质量。
⑥轴荷分配：汽车在空载或者满载静止时，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可用占空载或者满载总质量的百分比表示。
2.发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，控制机构简单，整车 m 小，低创造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或者低地板高度，传动轴长度短。
3．何为轮胎的负荷系数，其确定原则是什么？答：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。
确定原则：对乘用车，可控制在 0.85-1.00 这个范围的上下限；对商用车，为了充分利用轮胎的负荷能力，轮胎负荷系数可控制在接近上限处。
前轮的轮胎负荷系数普通应低于后轮的负荷系数。
4.在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、控制机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管路线的布置与固定、装调的方便性等。
汽车设计最终版
1.汽车设计的内容包括三个层次:整车总体设计、总成设计、零部件设计2. 汽车开发的四个阶段：决策阶段、设计阶段、试制试验阶段、生产阶段3. 汽车形式的选择不同形式的汽车,主要体现在轴数、驱动形式、布置形式以及车身形式上有区别。
4.汽车质量参数有哪几种？整车整备质量、汽车的载质量、汽车总质量汽车的载客量质量系数汽车的轴荷分配5. 汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸，轴距，轮距，前悬，后悬6.汽车动力性参数：最高车速，加速时间，上坡能力，比功率和比转矩7. 离合器的基本参数主要有性能参数：后备系数和单位压力；8.离合器有哪几部分？（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘、从动轴（即变速器第一轴）；（3）压紧部分：压紧弹簧；（4）操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
9.变速器有哪几种换挡机构？直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡10.十字轴万向节的损坏形式？十字轴轴颈和滚针轴承磨损，十字轴轴颈和滚针轴承碗表面出现压痕和剥落11.主减速器有哪几种齿轮？圆柱齿轮弧齿锥齿轮双曲面齿轮蜗轮蜗杆12.半轴的三种形式？优缺点？1.半浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。
2.3/4浮式半轴受载情况与半浮式相似，只是载荷有所减轻。
3.全浮式半轴只承受转矩，作用于驱动轮上的其它反力和弯矩全由桥壳来承受。
13.悬架的组成？典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成14.机械式转向器有哪几种？齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式。
15.汽车底盘有哪几部分组成？1.传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2.制动系制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
3.行驶系行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
16.各挡齿轮齿数的分配？1.选择中心距、齿轮模数、螺旋角之后根据变速器挡数、传动比、传动方案分配各齿轮齿数2.确定一档齿轮齿数3.对中心距A进行修正4.确定常啮合齿轮副的齿数5.确定其他各挡的齿数6.确定倒挡齿轮齿数17.主减速器齿轮计算载荷的确定？1.主减速器齿轮计算载荷的确定2.锥齿轮主要参数的确定3.主减速锥齿轮强度计算4.主减速锥齿轮轴承的载荷计算5.锥齿轮材料18.前后悬架方案的选择？1.前轮和后轮均采用非独立悬架2.前轮采用独立悬架，后轮采用非独立悬架3.前轮和后轮均采用独立悬架19.如何确定汽车整车坐标系？微信图片20.离合器，变速器，驱动桥，悬架，转向系的设计要求和功用离合器的设计要求：1）、既能可靠地传递发动机的最大转矩，又能防止传动系统过载。
设计汽车知识点总结
设计汽车知识点总结汽车设计是一个综合性的工程领域，涉及到多个学科和技术，如机械工程、材料科学、电子技术等。
它不仅要求我们对汽车的外观进行设计，还需要考虑到汽车的性能、安全性以及人机工程学等方面的问题。
在这篇文章中，我们将对设计汽车的知识点进行总结。
一、汽车外观设计1.1 汽车造型设计: 汽车造型设计是指对汽车外观形态进行规划和设计的过程。
在进行汽车造型设计时，需要考虑到美观、动力学和流线型等因素。
1.2 颜色与涂装设计: 汽车颜色与涂装设计是指对汽车外观颜色和喷漆工艺进行设计的过程。
颜色与涂装设计应与汽车的造型相匹配，同时还要考虑到环保和耐久性等方面的问题。
二、汽车性能设计2.1 发动机设计: 发动机是汽车的心脏，对汽车性能至关重要。
在发动机设计中，需要考虑到功率、燃油效率和排放等方面的问题。
2.2 悬挂系统设计: 悬挂系统是汽车的底盘部分，对汽车的乘坐舒适性和操控性能有着重要影响。
在悬挂系统设计中，需要考虑到减震、稳定性和悬挂高度等因素。
2.3 制动系统设计: 制动系统是汽车的安全保障之一，对汽车的制动性能有直接影响。
在制动系统设计中，需要考虑到刹车力度、制动距离和散热等方面的问题。
三、汽车安全设计3.1 安全气囊设计: 安全气囊在汽车碰撞时能起到一定的保护作用。
在安全气囊设计中，需要考虑到气囊的数量、位置和响应时间等因素。
3.2 ABS设计: ABS是一种防抱死制动系统，可以帮助驾驶员在紧急制动时保持车辆的操控性。
在ABS设计中，需要考虑到制动压力和响应速度等方面的问题。
3.3 车身刚度设计: 车身刚度是指车身对外力的抵抗能力。
在车身刚度设计中，需要考虑到车体材料、结构设计和加强构件的使用等因素。
四、人机工程学设计4.1 座椅设计: 座椅是汽车上与人直接接触的部分，对乘坐舒适性有着重要影响。
在座椅设计中，需要考虑到支撑力、调整性和安全性等方面的问题。
4.2 操作界面设计: 操作界面是指驾驶员与汽车系统进行交互的界面，包括仪表盘、控制按钮和显示屏等部分。
汽车设计归纳总结
汽车设计归纳总结随着科技的不断进步，汽车设计也在不断发展和创新。
汽车设计不仅关乎外观美感，更重要的是综合考虑车辆的性能、安全性和可持续性。
本文将总结汽车设计的一些重要方面，并探讨未来的发展趋势。
一、外观设计汽车的外观设计是吸引消费者的第一要素。
一个好的外观设计可以增加消费者的购买欲望，并树立品牌形象。
现代汽车设计趋向简洁大气、流线型，注重细节处理，塑造出犀利而动感的外观形象。
同时，根据不同车型和市场需求，车身比例和线条运用也各不相同，例如运动型跑车强调低矮的车身和流线型设计，而SUV则更注重线条的高大和粗犷感。
二、内饰设计汽车的内饰设计不仅要舒适美观，还要考虑人机工程学原理和使用便利性。
现代汽车内饰注重简洁、功能区分明确，倡导驾驶员集中注意力在驾驶操作上。
高端车型更注重豪华与舒适，采用高档材料和精细工艺来提升乘坐体验。
智能化的内饰设计也是未来的趋势，例如触摸屏、语音识别等技术的加入，提供更多便利和智能化的功能。
三、动力系统设计动力系统是汽车设计的核心之一。
随着环保意识的增强，电动汽车的设计和推广成为行业的热点。
电动汽车不仅可以减少对环境的污染，还可以提供更加高效的能源利用。
除了电动汽车，混合动力和燃料电池汽车等替代动力系统也在逐渐发展和成熟。
未来，动力系统的设计将会更加注重节能环保和可持续性。
四、安全性设计安全性是汽车设计中至关重要的一方面。
汽车应具备保护乘员安全的性能和结构，例如车身强度、安全气囊和电子辅助系统等。
此外，也要满足行车安全的要求，为驾驶员提供辅助驾驶、避免碰撞的技术支持。
现代汽车安全性设计已经取得了许多成果，然而，未来需不断提升安全性能，做到“零事故”成为业界的追求目标。
五、新材料应用汽车设计中的新材料应用能够推动整个行业的创新。
新材料不仅可以提升汽车的性能和安全性，还可以降低重量，提高燃油效率和减少尾气排放。
例如碳纤维复合材料在车身和零部件上的应用，使得车身更轻、更坚固，同时减少了能源消耗。
汽车设计的基础知识点总结
汽车设计的基础知识点总结汽车设计是一门既技术性又创造性的艺术，它要求设计师具备坚实的基础知识。
本文将对汽车设计的基础知识点进行总结，帮助读者更好地了解汽车设计的要素和原理。
1. 汽车设计的目标汽车设计的目标是创造出外观美观、结构合理、功能完备、性能优越、安全可靠、使用舒适且环保的车辆。
设计师需要将美学原则与工程要求相结合，实现这些目标。
2. 外观设计要素外观设计是汽车设计的重要组成部分，包括车身比例、线条流畅性、前脸设计、车灯设计等。
车身比例要求车长、车宽、车高的比例协调美观；线条流畅性要求车身线条流畅自然，具有动感；前脸设计要突出品牌特色，展示个性；车灯设计要满足照明功能的同时，注重美观和辨识度。
3. 内饰设计要素内饰设计是为了提供舒适的驾乘环境，包括座椅设计、仪表盘设计、操作控制区域设计等。
座椅设计要考虑人体工学，提供良好的支撑和舒适性；仪表盘设计要设计简洁明了，使驾驶员可以直观地获取车辆信息；操作控制区域设计要符合人体工程学原理，方便驾驶员的操作。
4. 结构设计要素结构设计关乎汽车的安全性和强度，包括车身结构、悬挂系统、动力系统布置等。
车身结构要坚固耐用、具有良好的抗冲击和防护能力；悬挂系统要保证车辆行驶的平稳性和舒适性；动力系统布置要考虑发动机的布置位置、充气系统和燃油系统的安全性。
5. 材料选择汽车设计中的材料选择至关重要，要考虑材料的强度、刚度、重量、耐腐蚀性等因素。
常用的汽车材料包括钢铁、铝合金、碳纤维复合材料等。
设计师需要根据不同部位的要求选择合适的材料，以实现最佳的性能和重量比。
6. 空气动力学设计空气动力学设计在汽车设计中起到重要的作用，影响汽车的阻力、升力和稳定性。
设计师需要通过合理的车身造型和细节设计来减小阻力、降低燃油消耗，并通过增加下压力来提高车辆的稳定性。
7. 底盘设计底盘设计包括车轮悬挂系统、制动系统、转向系统等。
车轮悬挂系统要根据车身类型和用途选择合适的悬挂形式，以提供良好的行驶稳定性和舒适性；制动系统要具备良好的刹车性能和耐久性；转向系统要灵活准确，提供良好的转向感。
汽车设计知识点大全集
汽车设计知识点大全集汽车设计是一门综合性学科，它涵盖了多个领域，包括工程、美学、人机工程学等。
在汽车设计的过程中，需要考虑诸多因素，如车身外观、内饰设计、底盘工艺等。
本文将为您介绍一些汽车设计的关键知识点，以帮助您更好地了解汽车设计。
一、汽车设计的基础知识1.1 汽车设计的目标汽车设计的主要目标是实现功能与美学的完美结合。
一方面，汽车设计需满足用户的需求，如舒适性、安全性等；另一方面，它也要追求独特的外观和与众不同的品牌形象。
1.2 汽车设计流程汽车设计通常包括概念设计、详细设计和制造三个阶段。
概念设计阶段主要进行创意构思和形态设计；详细设计阶段则包括外观设计和内饰设计；制造阶段则是将设计转化为实际的产品。
1.3 汽车设计软件如今，许多汽车设计师使用专业的设计软件进行汽车设计，比如CATIA、Solidworks等。
这些软件提供了各种工具，帮助设计师进行三维建模、运动仿真等工作。
二、汽车外观设计2.1 车身比例与造型在汽车设计中，车身比例与造型是非常重要的，它们直接影响到汽车的整体美感。
设计师需要合理安排车身的长度、宽度和高度比例，同时考虑车身线条的流畅性和动感性。
2.2 前脸设计汽车前脸是车辆的“面孔”，设计师需要注意前脸的视觉冲击力和品牌识别度。
前脸通常包括前大灯、进气格栅和保险杠等部件，它们的布局和造型需要与整车风格相协调。
2.3 尾灯设计尾灯是车辆的重要标志之一，也是夜间行驶的安全保障。
设计师需要考虑尾灯的照明效果、颜色和形状，使其既能满足功能需求，又能营造独特的时尚感。
三、汽车内饰设计3.1 座椅设计座椅是汽车内饰设计中最重要的部分之一，它关系到驾乘者的舒适度和安全性。
设计师需要考虑座椅的人体工学设计、材质选择和调节功能，以提供最佳的驾乘体验。
3.2 仪表盘设计仪表盘是汽车内饰的“指挥中心”，设计师需要合理布局显示器、仪表和控制面板等元素，以实现信息的直观呈现和操作的便利性。
3.3 中控台设计中控台是汽车内饰设计中的亮点之一，它集中了许多功能区域，如音响、空调和导航系统等。
汽车设计讲稿汽车总体设计
第一章汽车的总体设计§1―1 概述一．总体设计1．对总体设计的原则要求：一个成功的汽车产品设计应该满足技术、社会、经济和艺术造型等方面的要求。
总体设计应根据整车设计的总目标，明确各种的要求的主次地位，统一协调，使它们和谐地组合在一起，形成既先进又合理的方案，以达到预期目的。
2．对总体设计的基本要求：1）各项性能、成本等，要达到设计任务书指标。
2) 遵守和贯彻有关法规、标准，不侵犯专利。
3) 尽量三化，标准化，通用化，系列化。
4）进行运动校核，保证运动正确，不干涉。
5）拆装维修方便。
要特别注意正实施的强制性标准，已有40项，如GB1589-89汽车外廓尺寸限界，汽车污染物排放标准，公路法规对汽车轴荷的限定等。
3．对总设计师要求：1）丰富的工作经验，工作几年，最好搞过底盘和车身。
2）理论水平高（力学）。
3）熟悉掌握国内、国外汽车市场和技术、国内外工业动向。
4）善于团结周围同志一道工作，有一定的组织能力。
4．准备（日常，设计前）1）收集资料与分析收集：设计结构使用、试验、生产、技术等方面资料、表格各种参数画出参数图（广告）技术发展水平报告、前后对比其他国家法规2）进行使用调查使用条件：包括道路、气候、风沙使用情况：运货品种、装卸方式、运输距离、行李箱、质量用户对汽车行使要求，需求量。
3）进行生产调查：生产条件：厂地面积、厂房面积、技术力量（技术人员、技工技术等级）原材料来源及运输方式、水、电供应、排污。
生产设备：现有和要买的设备、工艺水平。
4）进行样车对比、试验分析二．汽车开发程序：对应竞争，企业要一手抓在产品，一手抓新产品开发。
为进行新产品开发，要制定企业发展规划，核心是商品规划（系列和单个）0．单个商品规划包括商品计划和概念设计。
1）商品规划：商品开发的必要性、目的、主要性能、造型风格、目标价格；目标用户和市场、适用地区、商品用途及级别；生产纲领、目标利润、投产时间等。
2）概念设计：车型构成：主要尺寸、驱动方式和主要部件及附属设备；总体布置；整车目标性能、目标质量、目标成本和开发日程。
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1.简述发动机前置前驱动的轿车的优缺点？优点：1.前轮驱动乘用车的前桥轴荷大，有明显的不足转向性能，越过障碍能力高。
2.动力总成结构紧凑。
3.车内地板凸包高度可降低，提高乘坐舒适性。
4.发动机不知在轴距外时，汽车轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性。
发动机冷却散热条件好。
5.行李箱大易改装为其他类型车。
6.供暖机构简单，操纵机构简单。
7.发动机横置时可省掉锥齿轮，缩短汽车总长，使整备质量减轻缺点：1.前轮驱动并转向需采用等速万向节，其结构及制造工艺复杂。
2.前桥负荷较后轴重，前轮是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
3.汽车爬坡能力降低。
4.当发动机横置时受空间限制，总体布置工作困难，维修与保养时的接近性变差。
5.一旦发生正面碰撞事故，因发动机及其附件损失较大，维修费用高。
2.发动机后置后驱大客车的优缺点：优点：∙能较好地隔绝发动机的气味和热量和噪声；∙检修发动机方便；∙轴荷分配合理；∙由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，可改善车厢后部的乘坐舒适性；∙发动机横置时，车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较少；∙作为城市客车使用不需要行李箱时，可以降低地板高度；∙传动轴长度短。
缺点：∙发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；∙动力总成的操纵机构复杂；∙驾驶员不容易发现发动机故障。
3.发动机前置后驱的货车有什么特点？优点：（1）可以采用直列、V型或卧式发动机；（2）发现发动机故障容易；（3）发动机的接近性良好，维修方便；（4）离合器等操纵机构的结构简单，容易布置；（5）货箱地板高度低；缺点：（1）如果采用平头式驾驶室，而且将发动机布置在前轴之上，处于驾驶员、副驾驶员座位之间时，驾驶室内部拥挤，隔绝发动机工作噪声、气味、热量和振动的工作困难，离合器、变速器等操纵机构复杂；（2）如果采用长头式驾驶室，在增加整车长度的同时，为保证驾驶员有良好的视野，需将座椅布置的高些，这又会增加整车和整车质心高度以及一些其他方面显而易见的缺点。
4、汽车总体设计的主要尺寸有哪些？轴距大小对汽车性能有哪些影响？整车整备质量的概念是什么？分析降低整车整备质量的几项措施？主要尺寸：汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸等。
轴距大小的影响：轴距L对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
汽车整备质量：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
措施：1.设计的车型应使其结构更合理2.采用强度足够的轻质材料3.减少随车工具和不带备胎5、布置发动机时，其上下、左右、前后位置对汽车有什么影响？应该怎样考虑？发动机的上下位置：发动机的上下位置对离地间隙和驾驶员视野有影响。
乘用车前部因没有前轴，发动机油底壳至路面的距离，应保证满载状态下对最小离地间隙的要求。
火车通常将发动机不知在前轴上方，考虑到悬架缓冲块脱落以后，前轴的最大向上跳动量能达到70-100Mm这就要求发动机有足够高的位置，以防止前轴碰坏发动机油底壳。
发动机的前后位置：发动机的前后位置会影响车车的轴荷分配，乘用车前排座位的乘坐舒适性.发动机前置后轮驱动汽车的传动轴长度和夹角以及火车的面积利用率。
为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机长布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成1°—4°夹角，乘用车多在3°—4°之间。
发动机牵制后轮驱动的乘用车，前纵梁之间的距离必须考虑吊装在发动机上的所有总成（如发动机，空调装置的压缩机等）以及从下面将发动机安装到汽车上的可能性；还应保证在修理和技术维护情况下，从上面安装发动机的可能性。
发动机的左右位置：发动机曲轴中心线在一般情况下与汽车中心线一致，这对底盘承载系统的受力和对发动机悬置支架的统一有利。
少数汽车（如4*4汽车）考虑到前桥是驱动桥，为了使前驱动桥的主减速器总成上跳时不与发动机发生运动干涉，将发动机与前桥的主减速器向相反方向偏移。
6、油箱、蓄电池的布置要考虑哪些问题？油箱应远离消声器和排气管（乘用车油箱距排气管的距离大于300mm，否则应加装有效的隔热装置；油箱距裸露的电器接头及开关的距离不得小于200mm），更不应当布置在发动机舱内。
乘用车油箱常布置在行李箱内，而货年油箱布置在纵梁上。
孝虑到发生车祸时不会因冲撞到油箱而发生火灾，油箱又应当布置在撞车时不会受到损坏的地方。
蓄电池与起动机应位于同侧，并且它们之间的距离越近越好,以缩短线路，同时还要考虑拆装方便性和良好的接近性。
7、轿车顶盖轮廓线是怎样确定的？首先将座椅放置在高度方向和长度方向的平均位置，然后确定H点，并引出一条与铅锤线成8度的斜线，在确定从H点沿斜线方向截取765mm的F点。
F点相当于第50百分位驾驶员的头部最高点。
从F点垂直向上截取100~135mm为车顶内饰线。
车顶包括钢板、隔离层、蒙面等，厚度为15~25mm。
因顶盖轮廓是上凸的曲面，并对称于汽车的纵轴线，故再增加20~40mm 才是汽车顶盖横剖面上的最高点。
用同样方法找出后排座椅上方的最高点，前后座椅上方两点连线即为顶盖的纵向轮廓线。
8、试叙述下图膜片弹簧支承形式的特点是什么？a b c图2-5 推式膜片弹簧双支撑形式A：用台肩式铆钉将膜片弹簧、两个支承环与离合器盖定位铆合在一起，结构简单。
B：在铆钉上装硬化衬套和刚性挡环，提高了耐磨性，延长了使用寿命，但结构复杂。
C：取消了铆钉，在离合器盖内边缘上伸出许多舌片，将膜片弹簧、两个支撑环与离合器盖弯合在一起，使结构紧凑、简化，耐久性良好，应用日益广泛。
a b图2-6 推式膜片弹簧单支承环形式图2-6为单支承环形式，在冲压离合器盖上冲出一个环形凸台来代替后支撑环A：使结构简化，或在铆钉前侧以弹性挡环代替前支承环B：以消除膜片弹簧与支承环之间的轴向间隙a b c图2-7 推式膜片弹簧无支承环形式图2-7为无支承环形式，利用斜头铆钉的头部与冲压离合器盖上冲出的环形凸台将膜片弹簧铆合在一起而取消前、后支承环（图2-7a）或在铆钉前侧以弹性挡环代替前支承环，离合器盖上的环形凸台代替后支承环（图2-7b），使结构更简化或取消铆钉，离合器盖内边缘处伸出的许多舌片将膜片弹簧与弹性挡环和离合器盖上的环形凸台弯合在一起（图2-7c），结构最为简单。
a b图2-8 拉式膜片弹簧支承形式图2-8为拉式膜片弹簧的支承结构形式，其中图2-8a为无支承环形式，将膜片弹簧的大端直接支承在离合器盖冲出的环形凸台上；图2-8b为单支承环形式，将膜片弹簧大端支承在离合器盖中的支撑环上。
9 分析后备系数β的选择要考虑的问题和原则？考虑的问题：在选择β时，应考虑摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。
原则：为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，β不宜选得太小；为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，β又不宜选得太大；当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选得小些；当使用条件恶劣、需要拖带挂车时，为提高起步能力，减少离合滑磨，β应选得大些；汽车总质量越大，β也应选得越大；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选得越小；膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持比较稳定，选取β值可比螺旋弹簧离合器小些；双片离合器的β值应大于单片离合器。
10.画出膜片弹簧的弹性特性曲线，说明各特性点的意义及工作点的确定原则各点意义：A：磨损极限点；H：曲线拐点B：工作点；N：极小值点C：离合器分离点；M：极大值点( 图参考P66页2-14)膜片弹簧工作点位置的选择：膜片弹簧工作点位置如图，拐点位置H对应着膜片弹簧的压平位置，而且=()/2。
新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点M和拐点H之间，且靠近或在H点处，一般。
以保证摩擦片在最大磨损限度范围内的压紧力从到变化不大。
当分离时，膜片弹簧工作点从B变到C。
为最大限度的减小踏板力，C点应尽量靠近N点。
11.盖总成结构设计与压盘结构设计的要求分别是什么？一.对离合器盖结构设计要求：1.应具有足够的刚度，否则将影响离合器的工作特性，增大操纵时的分离行程，减小压盘升程，严重时使摩擦面不能彻底分离。
为此可采取如下措施：适当增大盖的板厚，一般为2.5~4.0mm; 在盖上冲制加强肋或在盖内圆周处翻边；尺寸大的离合器盖可改用铸铁铸造。
2.应与飞轮保持良好的对中，以免影响总成的平衡和正常的工作。
对中方式采用定位销或定位螺栓，也可采用止口对中。
3.盖的膜片弹簧支承处应具有高的尺寸精度。
4.为了便于通风散热，防止摩擦表面温度过高，可在离合器盖上开较大的通风窗孔，或在盖上加设通风扇片等。
二.对压盘结构设计的要求：1.压盘应具有较大的质量，以增大热容量，减小温升，防止其产生裂纹和破碎，有时可设置各种形状的散热筋或鼓风筋，以帮助散热通风。
中间压盘可铸出通风槽，也可采用传热系数较大的铝合金压盘。
2.压盘应具有较大的刚度，使压紧力在摩擦面上的压力分布均匀并减小受热后的翘曲变形，以免影响摩擦片的均匀压紧及与离合器的彻底分离，厚度约为15~25mm。
3.与飞轮应保持良好的对中，并要进行静平衡，压盘单件的平衡精度应不低于15~20g.cm。
4.压盘高度（从承压点到摩擦面的距离）公差要小。
12、中间轴式变速器各传动方案的共同特点是什么？1.变速器的第一轴和第二轴在同一直线上，经啮合套连接后可得到直接挡。
2.使用直接挡，变速器的齿轮和轴承及中间轴均不承载，发动机转矩经变速器第一轴和第二轴直接输出，此时变速器的传动效率高，可达90%以上，噪声低，齿轮和轴承的磨损减少。
因直接挡的利用率要高于其他挡位，因而提高了变速器的使用寿命。
3.在其他前进挡位工作时，变速器传递的动力需要经过设置在第一轴、中间轴和第二轴上的两对齿轮传递，因此在变速器中间轴与第二轴之间的距离（中心距）不大的条件下，一挡仍然有较大的传动比。
4.挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，挡位低的齿轮（一挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动；5.多数传动方案中除一挡以外的其他挡位的换挡机构，均采用同步器或啮合齿套换挡，少数结构的一挡也采用同步器或啮合齿套换挡，还有各挡同步器或啮合齿套多数情况下装在第二轴上。
13、设计一个中间轴式5+1档变数器的方案。