码头下横梁施工工艺

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(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案

亚太新会码头工程现浇横梁专项施工方案编制单位：港丰建设有限公司编制日期：2011年7月一、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。

1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。

扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。

扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。

1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江兴华工程建设监理有限公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限公司1.2、主要工程量本码头为下横梁和上横梁两个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁108榀，本工程引桥部分横梁共有63榀。

二、码头横梁施工工艺⑴、下横梁横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后，且距离超过后续打桩影响范围后进行。

根据下横梁设计要求，下横梁混凝土分二次浇筑，第一次为安装靠船构件的端部下突部分，第一次浇筑下横梁到+2.65m。

第二次浇注下横梁标高至纵梁搁置面部分，施工流程详见附图2-1，码头下横梁施工工艺流程附图2-1 下横梁施工工艺流程图①、下横梁底模平台搭设在沉桩完成后，进行钢抱箍的夹设。

高桩码头施工工艺流程

高桩码头施工工艺流程嗨，朋友们！今天咱们来唠唠高桩码头施工工艺流程，这可真是个超有趣的事儿呢！要搞高桩码头的施工啊，前期的准备工作就像打仗前的粮草筹备一样重要。

你得先把施工场地给平整好呀。

想象一下，那场地就像一张皱巴巴的纸，咱们得把它给捋平喽。

施工队的老张就特别强调这一点，他总是扯着大嗓门说：“这场地不平，后面的活儿咋干？那不是瞎折腾嘛！”这场地平整了，施工机械才能顺顺当当进场。

接下来就是测量放线啦。

这一步就像是给码头画个轮廓，告诉大家码头该在哪个位置“安家”。

测量员小李那可真是个细心的人，眼睛就像老鹰一样锐利。

他拿着仪器，这儿测测，那儿量量，嘴里还不停地念叨着数据。

旁边的小王就打趣他：“小李啊，你这认真劲儿，是不是想把这地儿的每一寸土都量清楚呀？”小李白了他一眼说：“你懂啥，这数据差一点，码头可就歪了，到时候船都停不好！”好了，前期准备做好了，重头戏来了——桩基础施工。

这就好比盖房子打地基，是整个高桩码头的根基。

首先得选择合适的桩，就像挑选手下的兵一样，要精挑细选。

这些桩有钢管桩、混凝土桩啥的。

打桩的时候，那打桩机就像一个大力士，“哐哐哐”地把桩往地下捶。

不过这过程可没那么简单，得时刻注意桩的垂直度。

要是桩打歪了，那可就麻烦大了，就像人站歪了一样，码头还怎么稳稳当当的？施工队里有个老师傅姓赵，他经验丰富得很。

有次年轻的小工不小心让桩有点歪了，赵师傅就着急地喊：“哎呀，你这咋弄的呀！这桩歪了，整个码头都得跟着遭殃，就像火车跑歪了轨道，能不出事儿吗？”打完桩之后呢，就是桩帽的施工了。

桩帽就像是给桩戴个帽子，起到一个连接和保护的作用。

这时候，工人们就得像雕刻家一样精心操作了。

要把钢筋绑扎得规规矩矩，混凝土浇筑得严严实实。

混凝土振捣的时候，那振捣棒“嗡嗡嗡”的声音就像一群小蜜蜂在工作。

有个工人笑着说：“咱这也是在创造一个小世界呢，这桩帽做好了，后面的活儿才有依靠。

”再然后就是横梁和纵梁的施工啦。

这横梁和纵梁就像码头的骨架一样，把各个桩连接起来，让码头成为一个整体。

码头工程构件预制施工方案

码头工程构件预制施工方案1.1 预应力方桩预制本工程的桩基础除栈桥部分的钻孔灌注桩外，尚采用C45的600mm×600mm预应力空心钢筋混凝土方桩,共2065.61m3/196根。

其中渔政东海基地一期工程，在栈桥深水区撑墩和千吨级码头上，共1115.83 m3/108根；中心渔港工程，在栈桥深水区撑墩上共949.78 m3/88根。

主要工程量及规格如下表：a. 预制场地选择及机械设备配备根据现场情况，预应力钢筋砼空心方桩600mm×600mm共196根，安排在我单位在附近租用的专业预制场内进行预制。

预制场共布置4条预应力桩生产线，每条线可使用长度为100米，可同时预制2～3根桩，每条线周转为3天，平均每月预制100根桩左右。

详见现场预制场平面布置图。

根据本工程实际情况，预制场拟配备以下机械设备b. 施工工艺流程预应力混凝土预制方桩施工工艺流程见预制方桩施工工艺流程图图所示。

c. 施工方法(a) 模板工程模板采用定型钢底模和钢侧模。

空心部分根据桩长订购直径为φ330mm的充气胶囊，预应力桩桩尖加钢桩靴。

钢筋加工、对焊校核张拉机具钢筋绑扎调整初应力安放钢筋骨架清理台座吊装侧模板入胶囊施加预应力及安装联合器胶囊充气安装桩顶、桩尖模板（安装压钢筋卡）水泥、砂、石、水、减水剂砼试块力筋养护压试块，砼抗压强度达70%预制方桩施工工艺流程图为了防止胶囊在砼振捣作用下而导致上浮，沿胶囊通长方向按设计要求布置胶囊固定钢筋并与钢筋骨架固定牢固。

模板在砼浇注前要认真检查，确保模板安装的允许偏差满足规范要求。

在砼浇注过程中，配备木工值班，检查模板有无变形、支顶松动现象，确保模板在施工过程中符合要求。

拆模应在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受到损坏时，方可拆除（一般宜在浇注完后24小时进行，胶囊放气及拨出时间应在砼确保其不因胶囊放气而发生沉陷及出现裂缝为准），一般约在砼浇注后2～3小时进行。

(b) 钢筋工程钢筋原材料必须有出厂检验合格证书，加工前必须按规范分批量抽样试验。

码头横梁专项施工方案

码头横梁专项施工方案一、前言码头横梁作为码头结构的重要组成部分，其建设和施工是确保码头安全运行的关键环节。

本文将针对码头横梁专项施工方案进行详细介绍，包括施工前准备、施工过程和施工安全等方面。

二、施工前准备在进行码头横梁施工前，首先要进行充分的前期准备工作，包括以下几个方面：1. 方案设计：根据具体的横梁结构和要求，制定施工方案，并经过专业工程师审核确认。

2. 人员培训：组织施工人员进行相应的技术培训，确保施工人员熟悉操作流程和安全规范。

3. 设备准备：准备好施工所需的工具、机械设备和安全防护用品，确保施工过程的顺利进行。

三、施工过程1. 地基处理在进行码头横梁施工前，需要对码头地基进行相应的处理，确保地基承载能力和稳定性。

处理工作包括地基勘测、地基加固和基础处理等。

2. 横梁吊装在地基处理完成后，进行横梁的吊装工作。

吊装过程中需要注意吊装安全，合理调整吊装点和吊装速度，确保横梁的稳定吊装到位。

3. 连接固定横梁吊装到位后，需要进行连接固定工作。

根据设计要求，使用合适的连接方式和固定装置，确保横梁与其他结构的连接牢固可靠。

4. 防护措施在施工过程中，需要采取相应的防护措施，保障施工人员的安全。

包括搭设安全网、设置警示标识和遵守作业规范等。

四、施工安全码头横梁施工是一项复杂的工程，施工安全至关重要。

在施工过程中，需要严格遵守安全规范，确保施工人员的人身安全和施工质量。

同时，定期检查施工现场和设备，及时发现和处理安全隐患，保障施工安全。

五、总结码头横梁专项施工方案是码头建设的重要环节，施工工作的规范与安全直接影响着码头的使用效果和安全性。

通过充分的前期准备、严格的施工流程和有效的安全管理，可以保障横梁施工顺利进行，确保码头建设工程的顺利进行。

新型装配式高桩码头插槽式横梁免支模凿毛预制施工工法

新型装配式高桩码头插槽式横梁免支模凿毛预制施工工法一、前言在近几年的建设中，钢结构渐渐成为市场上的宠儿，其轻、快、省等特点逐渐为大家所认可。

对于海洋工程来说，装配式钢结构尤为受欢迎，而高桩码头就是其中的一个重要组成部分。

传统的高桩码头施工需要砼打桩，再使用钢筋混凝土浇筑支模，这种施工方式施工周期长，成本高，难以满足快速建设的需求。

新型的装配式高桩码头采用了插槽式横梁免支模凿毛预制施工工法，不仅取得了良好的效果，而且具备更明显的优势。

本文将重点介绍这种新型高桩码头的施工工法。

二、工法特点1. 可拆卸：该工法采用了组装式钢结构，按照特定的方式加工、制造后，可以直接用吊装工具安装到桩顶，使得整个工程的安装和拆除变得十分容易。

2. 高度可调：装配式高桩码头施工不仅方便且调节性强。

可以通过修改吊装后的高度和长度，将其调整为理想的高度和长度。

3. 具有优良的承载能力：插槽式横梁和桩柱之间采用的是黄蜡密封回填，具备较好的承载能力。

4. 施工寿命长：钢材质量优异，具有良好的抗腐蚀性能，工程寿命长。

5. 施工效率高：该工法的施工效率较高，具备较好的经济效益。

三、适应范围新型装配式高桩码头插槽式横梁免支模凿毛预制施工工法适用于深水、浅海、海湾、江河等多种水道港口建设，已广泛应用在各大港口。

四、工艺原理通过与实际工程的比较分析，我们得出了该工法的理论依据和实际应用。

在施工中，我们采取如下措施：1. 设计工程图纸：在设计图中设置插槽，使其与支撑桩具有良好的匹配性；2. 坑道施工：按照设计施工图纸设计桩柱，并固定在坑道内部；3. 钢梁制造：在钢材加工车间里将横梁进行加工和制作工作，长度和高度要求与现场实际情况相符；4. 整体锚固：在横梁上预埋同向固定件，并与设定的钢板、螺栓和膨胀胶水等材料进行整体锚固；5. 吊装安装：将准备好的横梁安装到支撑柱上，通过吊车工具进行安装，使其与支撑柱完美结合。

五、施工工艺1. 立柱施工首先，先埋设桩柱，并在设立倾斜钻孔供柱立基，并用砼加固，再根据设计图纸制作好钢立柱，锚固在砼基础上。

舾装码头现浇横梁施工方案

一、工程概述本工程横梁采用C30混凝土结构。

码头横梁长28m，横梁底标高为+2.10m~+2.40m，高 2.82m~+3.12m。

其中下横梁顶标高为+3.40m，高1.0m~1.30m，宽1.40m，上横梁宽度为0.70m，高1.82m。

详见图1-1和表1-1所示：图1-1 码头典型剖面图表1-1：现浇横梁明细表二、现浇横梁施工工艺和方法2.1、靠船构件安装靠船构件共25个，本工程靠船构件单件重约10t，安装选用90吨的扒杆浮吊。

现浇横梁前，先将靠船构件吊安并固定，将横梁的钢筋骨架与靠船构件预留钢筋按规定连接成整体，进行整体浇筑。

要求靠船构件安放位置准确，前沿线型一致，在准确定位后利用在构件上预留的安装孔穿两根80mm钢棒将靠船构件担起并焊接固定在夹桩槽钢上，再支立模板将靠船构件与横梁浇筑成一个整体。

靠船构件为码头前沿主要受力构件，安装质量的优劣不但关系到其受力，还影响以后码头的外观质量，所以，我们拟采用以下措施保证安装质量：A、靠船构件安装尽量选择平潮期间进行，这样起重船相对来说颠簸比较小，有利于精确就位。

B、构件就位后，要采取有效的措施进行临时固定，确保不会因为水流和其他引力作用产生位移。

C、安装时要注意产品保护，进船通船要慢，避免由于碰撞产生缺棱掉角的现象。

2.2、横梁施工现浇横梁施工工艺流程图现浇横梁采取分层现浇工艺。

分二步浇筑完成，首先浇筑下横梁；第二步浇筑上横梁至纵梁顶标高位置。

2.2.1下横梁底模板在桩顶安放倒U形吊底螺栓，吊装双拼槽钢主梁，在主梁上安装槽钢次梁，在次梁一侧绑扎方木，用铅丝与次梁连接，次梁上铺设3cm木板形成横梁底模。

在吊底螺栓上靠近底模板处安放半圆泡沫球或海绵球，以便拆模后切割吊底螺栓保证足够的保护层。

支立横梁底模需要方驳吊机组和小船配合作业。

下横梁模板结构示意图见图。

2根[25码头横梁模板结构示意图00管*100木楞@20016对拉螺杆下横梁模板结构示意图2.2.2钢筋绑扎横梁钢筋分三步绑扎完成。

码头横梁施工方案

1. 概述录安州港区码头1号泊位工程共有码头现浇横梁33榀，下横梁底模标高2.63，顶标高3.73，由于当前长江水位较高，给横梁施工带来了一定的困难。

2. 码头横梁施工横梁混凝土分两次浇筑，先浇下横梁混凝土，待上部梁、板安装后浇筑上横梁。

2.1 水上夹桩为方便后续施工和避免单根桩受外力冲撞时发生倾斜以至破坏，水上沉桩一旦形成排架并满足安全施工距离后及时进行夹桩处理，按照设计横梁底标高划出夹桩标高，将多个单根桩用型钢联成桩群。

在沉桩完成后进行桩顶标高放设，要求在每根桩的二个垂直面上，用油漆画上高程控制三角标记。

本工程夹桩带采用钢抱箍。

单桩夹桩完成后，在沿排架轴线方向上用型钢将一榀排架的桩连成一个整体，作为支撑系统。

2.2 现浇下横梁2.2.2 施工放样及水准测量在夹桩及底模木枋铺设完成后采用全站仪放出码头下横梁的四个角点，为底模铺设提供依据；测量出底模支撑系统的顶标高，便于底模标高的调整。

下横梁标高控制分三次检测：支撑系统顶标高检测、底模顶标高检测、在下横梁侧向模板上划出下横梁顶标高。

2.2.3 钢筋绑扎1、钢筋进场必须有出厂合格证书（包括钢筋的物理和力学性质符合要求），所用的钢筋种类、钢号、规格等均符合施工图纸规定，经试验检验合格后报监理工程师认可签认后，方可使用。

2、横梁钢筋可先在钢筋棚中下料，弯曲成型。

在底模平台形成后，先进行下横梁钢筋的绑扎。

上横梁钢筋在平台梁系安装完成后，再进行绑扎。

绑扎质量报监理工程师隐蔽验收，合格后方可进行下一道工序。

3、钢筋接头，配料符合规范和图纸要求，钢筋直径≥12mm的接头采用焊接连接（闪光对焊或搭接焊），钢筋直径＜12mm时采用绑扎连接，其焊接长度和搭接长度满足其规范要求。

4、钢筋绑扎时严格控制钢筋数量及间距，并绑扎牢固，线条整齐，空间尺寸应符合设计要求和质检标准。

同时还应注意预埋件的数量和位置。

绑扎的扎丝头要摁到钢筋框架内部，不得露在外面触及模板。

5、为保证混凝土的保护层厚度，每隔一段距离放置相当于保护层厚度的垫块。

简述高桩码头的施工流程

简述高桩码头的施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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在正式开始高桩码头的施工之前，有许多准备工作需要妥善完成。

架桥机在码头横梁施工方案

架桥机在码头横梁施工方案1. 简介本文档旨在说明架桥机在码头横梁施工中的方案和流程。

我们将介绍架桥机的选择和配置、施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的收尾工作。

2. 架桥机的选择和配置2.1 架桥机的选择在进行码头横梁施工时，选择合适的架桥机至关重要。

我们需要考虑以下因素：•承重能力：根据横梁的重量和尺寸，选择具有足够承重能力的架桥机，以确保施工安全。

•跨度和工作范围：根据横梁的跨度和施工区域的大小，选择具有适当跨度和工作范围的架桥机。

•操控性能：架桥机的操控性能对施工效率和安全性都有重要影响，因此需要选择操控性能良好的架桥机。

2.2 架桥机的配置针对码头横梁施工，架桥机通常需要配置以下设备和部件：•主梁：具有足够强度和稳定性的主梁，用于支撑和搬运横梁。

•起重机：用于吊装和安装横梁的起重机，需要合理配置吊具和防护装置。

•控制系统：用于操作和控制架桥机的控制系统，需要配置合适的控制台和软件。

3. 施工前的准备工作在进行码头横梁施工之前，需要进行一系列准备工作：3.1 方案规划根据横梁的设计和要求，制定详细的施工方案，包括施工顺序、吊装计划和安全预防措施等。

3.2 现场检查和清理在施工现场进行检查，确保没有障碍物和安全隐患。

清理现场，保持整洁有序。

3.3 设备检查和调整对架桥机和起重机进行检查和调整，确保其性能正常，并做好维护保养工作。

4. 施工过程中的注意事项4.1 安全措施在施工过程中，安全是至关重要的。

必须遵守相关的安全规定和程序，使用符合标准的安全设备和防护装置。

4.2 严格操作流程在进行吊装和安装过程中，必须按照严格的操作流程进行，确保横梁的安全和质量。

4.3 实时监控和调整在施工过程中，需要实时监控架桥机和起重机的工作状态，并根据实际情况进行调整，确保施工的顺利进行。

5. 施工后的收尾工作5.1 安全检查和清理在完成横梁的吊装和安装后，进行安全检查，确保施工现场没有安全隐患。

论码头超长横梁施工工艺改进研究

论码头超长横梁施工工艺改进研究作者：王春笋来源：《城市建设理论研究》2012年第33期摘要：近年来，随着我国现代化进程的不断深入，港口建设工程日益盛行，其对国家国民经济的作用也日益突显。

在这种背景下，加快码头工程的施工进度则显得尤为重要，这同时也对施工过程中新型技术的应用及钢构件施工工艺的改进和研究提出了新的要求，我们要结合这些问题，很好分析和研究码头各构建的施工工艺，这样不仅可以减少施工难度，而且还可大幅缩短施工工期。

本文从对码头常规钢箱梁的制造和安装的分析入手，进而介绍了码头工程中经常使用的超长横梁分段式施工工艺，并在最后对码头工程中的航道工程进行了相应的提及和论述。

关键词：钢箱梁；超长横梁；施工工艺；改进中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：虽然码头有不同的结构形式，但其施工具有许多共性，如其中的钢制构建大多需在水上进行施工，若在掩护条件不好的海域施工，受自然条件的影响很大；水上施工工艺较为复杂，技术要求高，施工船舶、机械多，易产生相互干扰，水陆联系困难，施工条件复杂等。

因而对于梁式等钢构件施工工艺的分析和研究具有非常重要的现实意义。

一、码头常规钢箱梁的制造和安装分析码头所用钢箱梁均在工厂制造，运至工地以焊缝连接施工。

钢箱梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关标准的规定，必须有材料质量证明及进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个炉(批)号抽验一组试件，焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验，复验合格后方可使用。

钢箱梁尺寸允许偏差应符合下表1的规定。

表1 箱型梁基本尺寸允许偏差钢箱梁安装前必须先行安装与待拼钢箱梁平行的运输道工字钢、钢枕和桥面钢板，以便于履带吊机的站位。

运输道材料采用汽车运输，用履带吊机吊装安放至设计位置，并按要求与承台上预埋件进行焊接固定。

钢箱梁吊装前必须将盆式橡胶支座安装就位，盆式橡胶支座的规格和质量应符合设计要求。

垫板与支座问平整密贴，支座四周不得有0.3mm以上的缝隙，严格保持清洁。

水下码头安装施工方案及流程

一、工程概况水下码头工程是一项重要的基础设施建设，其主要功能是为船舶提供停靠、装卸货物、加油、补给等综合服务。

本工程水下码头位于我国某沿海地区，工程总长1000米，宽度50米，采用重力式结构，码头面高程为-5米，基础采用桩基础。

二、施工方案1. 施工准备（1）成立项目组织机构，明确各岗位职责。

（2）进行现场勘察，了解水文、地质、气象等条件。

（3）编制施工组织设计，确定施工方案。

（4）准备施工设备、材料，确保施工顺利进行。

2. 施工流程（1）基础施工1）桩基础施工：采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长20米，桩间距4米。

2）承台施工：承台采用钢筋混凝土结构，尺寸为10米×10米×2米。

（2）码头主体结构施工1）侧板施工：侧板采用钢筋混凝土结构，尺寸为50米×2米，厚度为0.6米。

2）横梁施工：横梁采用钢筋混凝土结构，尺寸为50米×1.2米×1.2米。

3）顶板施工：顶板采用钢筋混凝土结构，尺寸为50米×10米×0.4米。

（3）附属设施施工1）系船柱施工：系船柱采用钢筋混凝土结构，尺寸为1.2米×1.2米×2米。

2）护舷施工：护舷采用钢筋混凝土结构，尺寸为1.2米×0.6米×2米。

3）照明、排水等设施施工。

（4）验收与交付1）施工完成后，进行自检、互检、专检，确保工程质量。

2）组织验收，办理相关手续。

3）交付使用。

三、施工流程1. 施工准备（1）组织施工队伍，明确各岗位职责。

（2）进行现场勘察，了解水文、地质、气象等条件。

（3）编制施工组织设计，确定施工方案。

（4）准备施工设备、材料，确保施工顺利进行。

2. 施工流程（1）基础施工1）桩基础施工：采用钻孔灌注桩，桩径1.2米，桩长20米，桩间距4米。

2）承台施工：承台采用钢筋混凝土结构，尺寸为10米×10米×2米。

（2）码头主体结构施工1）侧板施工：侧板采用钢筋混凝土结构，尺寸为50米×2米，厚度为0.6米。

简述高桩码头的施工流程

简述高桩码头的施工流程高桩码头的施工流程可有意思啦，就像搭积木一样，不过这个积木搭起来可有不少讲究呢。

一、前期准备工作。

这前期准备就像是做饭前得先买菜备料一样重要。

施工场地得先清理干净呀，那些乱七八糟的障碍物，像什么石头块、杂草堆的，都得统统搬走。

然后就是测量放线啦，这就像是给高桩码头画个蓝图，确定好它的位置和形状，要很精确的哦，不然码头可能就歪歪扭扭的啦。

接着就是要准备好施工需要的材料啦。

高桩码头的桩可是关键部分，这些桩得质量杠杠的。

还有各种混凝土材料、钢材之类的，都要按照设计要求来准备。

而且施工的机械设备也不能少，像打桩机啊，起重机啊，就像战士的武器一样，没有它们可不行。

二、沉桩施工。

这沉桩就像是把高桩码头的“脚”给安下去。

打桩机这个时候就开始大显身手啦。

先把桩吊起来，然后准确地放到预定的位置，再一点一点地把桩打到地下。

这个过程得小心翼翼的呢，要是打得太快或者太猛，桩可能就会断了或者歪了。

而且在打桩的时候，还得时刻注意桩的垂直度，就像我们站军姿一样，要笔直笔直的。

如果桩打歪了，那整个码头的稳定性就会受到影响，就像人走路如果腿是歪的，那肯定走不稳当呀。

三、桩帽施工。

桩打好了之后呢，就轮到桩帽啦。

桩帽就像是给桩戴个帽子，起到连接和保护的作用。

要先把桩头处理干净，然后绑扎钢筋。

这钢筋就像人体的骨架一样，是很重要的结构部分。

钢筋绑扎好之后，就可以浇筑混凝土啦。

混凝土要搅拌得均匀，浇筑的时候也要慢慢地来，确保桩帽的每个角落都被填满，这样桩帽才能结实耐用。

四、横梁和纵梁施工。

横梁和纵梁就像是高桩码头的骨架。

施工的时候呢，先把梁的模板支起来，这个模板就像是个模具，得支得稳稳当当的。

然后再把钢筋放进去，钢筋的数量和摆放位置都得按照设计来，不能马虎。

之后就是浇筑混凝土啦，要把混凝土振捣密实，这样梁才不会有蜂窝麻面，就像我们的皮肤要光滑一样。

五、面板施工。

面板就像是码头的“脸”啦。

在施工面板之前，要先在横梁和纵梁上做好一些准备工作，比如铺设一些隔离层之类的。

现浇横梁施工

现浇横梁施工桩基施工完成后，即可进行码头现浇横梁施工。

现浇横梁分为HL1、HL2和2HL3三种，其主要工程量如下表所示：横梁规格及数量a 施工流程横梁施工顺序与沉桩方向一致,当横梁的基桩施打完成后,马上进行横梁施工,其施工工艺流程如下：b. 模板工程底模支承采用10×15cm木枋及[12槽钢作两层井字型夹桩，用Ф22螺栓与基桩夹紧成整体。

然后在夹桩木长度方向铺设[14槽钢作为底模的支撑，底模面板和侧模采用定型钢模板，外侧用对拉螺栓固定。

详见横梁模板示意图：模板在岸上木工车间内加工,然后由工作船运至现场趸船配合安装。

c 钢筋工程所有进场钢筋均要有出厂要有合格证，并按规定取样进行试验。

不合格品不得用于工程。

先根据构件的尺寸和分层浇筑情况编制好钢筋配料单。

然后根据钢筋配料单在陆上钢筋车间内加工，工作船运至现场人工绑扎。

d 混凝土工程i. 混凝土供应及运输砼采用0.75m3砼搅拌机进行拌和，1t翻斗车运输至工作码头，通过溜槽将砼卸入装在交通船上的砼吊斗内，吊斗容积约1.5m3，交通船运至浇注地点，由趸船吊吊斗入仓。

ii. 混凝土浇注混凝土浇注必须连续进行,横梁分下横梁和上横梁二次浇筑,第一次浇注至纵梁的搁置面,厚度为0.9m，浇筑方量为11.82m3，第二次在码头纵梁安装后浇注,厚度为1.5m,浇筑方量为10.5m3。

如下图：浆。

砂浆厚1～2cm。

混凝土分层浇注，每层厚度不大于50 cm，插入式振捣棒振捣密实，为保证上、下层砼结合成整体，振捣棒插入下层砼5cm。

并进行二次振捣，二次抹面。

e. 养护砼养护由专人进行，采用拆模后喷涂养护液进行。

码头工程附属设施施工工艺(橡胶护舷、系船柱、钢轨、车挡)

码头工程附属设施施工工艺（橡胶护舷、系船柱、钢轨、车挡）码头主要附属设施有橡胶护舷、系船柱、钢轨、车挡等。

主要附属设施一般采用定位板（定位架）将预埋螺栓（预埋螺套）固定在平面或立面位置。

码头设施施工时，选用汽车吊在码头上安装。

1 橡胶护舷安装1、前期靠船构件预制时将靠船构件上的橡胶护舷先安装好，与靠船构件一起安装。

在预制码头横梁及边梁时，将橡胶护舷定位板和螺套安装在封头模板上及侧模板上，混凝土浇筑时使螺栓预埋在混凝土中，待混凝土达到设计要求的强度后用吊机安装橡胶护舷本体。

2、橡胶护舷及配件进货必须具有质量保证书或出厂合格证。

安装时应采用定位板，定位板的制作、安装必须精确、平整，以确保本体安装精度和质量。

2 系船柱、车档安装1、系船柱应按设计图纸规定的安装位置和标高进行安装，螺栓孔在螺帽拧紧后，应用沥青砂填塞，以防腐蚀，系船柱安装完毕后，浇注壳内混凝土，系船柱壳体应涂防锈底漆二度，表面涂红白相间宽15㎝的防锈面漆二度，柱顶应注明系船柱的等级字样。

2、系船柱制造的合格书必须提交监理工程师，安装系船柱时连接锚栓的螺帽应带满扣。

3、码头面层现浇混凝土施工前，将车挡的定位板或定位器焊接固定在设计位置上，将螺栓预埋在现浇混凝土中，车档采用汽车吊安装。

4、系船柱、车挡安装技术质量要求，定位板、定位架必须具有足够的刚度和稳定性；安装方向正确、一致，螺母拧紧，螺栓外露1～2丝，不应高出底盘；浇筑面层时，对系船柱、车挡的螺丝、螺母适当保护，以防混凝土粘结。

3 轨道安装钢轨螺栓预埋前，先测出钢轨中心和螺栓顶面标高，经定位板放样，将钢轨螺栓固定（或焊）在轨道梁主筋上，螺栓丝口涂上黄油，套上塑料管。

通过梁顶和铺装层混凝土浇筑使钢轨基础混凝土顶面达到设计标高。

1、钢垫板安装施工待螺栓预埋完成后，拆去丝口保护，清理预埋螺栓。

在钢垫板上装上调校螺栓，然后将钢垫板固定在预埋螺栓上，测设钢垫板标高，利用调校螺栓进行高度调整，标高符合要求后，收紧螺母。

现浇横梁施工方案

荆州港李埠港区一期综合码头工程现浇横梁施工方案中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部二O一二年二月现浇横梁施工方案一、概述码头平台为高桩梁板结构，平面尺寸为300×28m，分为前平台和后平台两个部分。

前平台宽度为16m，后平台宽度为12m。

码头平台共分38个排架。

前方平台基础部位为φ800mm，δ16mm的钢管桩组成，每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成，横梁底标高为41.05m，桩顶标高为41.15m；后方平台基础为单桩单柱组成，每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成，横梁底标高为41.25m，立柱顶标高为41.25m。

以上高程均为黄海高程。

码头横梁为倒“T”型断面，码头横梁分两次浇注；首先浇筑横梁底部1.4m ×1.1m部分（下横梁），横梁混凝土强度满足安装要求后，安装纵向梁系后，再进行剩余部分横梁现浇。

码头后平台横梁进行施工，施工顺序根据接桩顺序，由下游向上游施工。

横梁采用C35砼，泵送工艺浇筑成型。

码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行，在横梁施工前，完成钢管桩桩芯混凝土，并达到75%的强度。

二、施工方法1、横梁施工（1）、码头前平台横梁施工由于前平台施工为水上施工，项目部采用牛腿法施工。

牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。

牛腿采用三角形截面，顶宽40cm，高度30cm。

焊接采用双面焊缝，焊缝长度30cm，焊高不小于13mm。

牛腿上架设单根I36b作为横梁，纵梁按15cm布置间距布置10cm×10cm的木方。

前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。

（1）、牛腿验算：（δ16 40cm×30cm钢板）每个牛腿受力：F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N验算焊缝强度：τf=N/helw=38.5×103N/(0.7×10mm×300mm)=18.3N/mm2< f=200N/mm2牛腿强度验算：q=38.5×103N÷300mm=128.3N/mm，取130 N/mm进行计算；W=bh2/6=16mm×3002mm2÷6=240000mm3Mmax=ql2/2=128.3N/mm×3002mm2÷2=58.5×105N.mmf= Mmax/γxWT=58.5×105N.mm÷(1.05×240000mm3)=23.22N/mm2< f=310N/mm2，满足。

高桩码头及引桥工程施工工艺#东莞

第一章编制原则1 编制依据1.1东莞市东洲国际石化仓储有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》招标文件；1.2中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》施工图；1.3中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（水工工程）》技术规格书；1.4中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》施工图设计说明（水工部分）；1.5中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》岩土工程勘察报告；1.6中交四航局港湾工程设计院有限公司《广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程项目（码头部分）》岩土工程补充勘察报告；1.7中交第二航务工程局有限公司编《施工管理办法》、《质量管理办法》；1.8广东省及东莞市有关规定。

2 施工规范及验收标准2.1《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；2.2《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）；2.3《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）；2.4《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）；2.5《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）；2.6《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；2.7《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；2.8《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；2.9《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；2.10《港口工程灌注桩设计与施工技术规程》（JTJ248-2001）；2.11《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》（JTJ285-2000）；2.12《水工金属结构防腐蚀规范》（SL105-95）；2.13《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）；2.14其它相关技术规范及标准。

第二章工程概况1 自然条件1.1地理位置及地形、地貌广东省东莞虎门港沙田港区油气化工工程位于珠江河口段狮子洋水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南，属东莞市虎门港沙田地区范围。

[建筑工程施工管理]码头横梁施工方案

（建筑工程管理）码头横梁施工方案扬州港江都港区海昌公用码头工程现浇横梁专项施工方案编制单位：上海三航奔腾建设工程有限X公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部编制日期：2010年2月扬州港江都港区海昌公用码头工程施工组织设计（分册八之现浇横梁施工方案）编制单位：上海三航奔腾建设工程有限X公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部主编人：陈建勇（项目总工）编制人员：钟凯（项目常务副经理）孙浩（技术部主任）盛庆宝（项目副经理）张波（测量主管）审核人:徐平（项目经理高级工程师）施工单位:上海三航奔腾建设工程有限X公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部工程负责人:徐平（项目经理高级工程师）项目工程师:陈建勇（项目总工高级工程师）报送单位：上海三航奔腾建设工程有限X公司扬州港江都港区海昌公用码头工程项目经理部报送日期：2010年3月7日壹、工程综述1.1、工程概况1.1.1、工程名称：扬州港江都港区海昌公用码头工程1.1.2、工程地点：拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸，上游侧紧临科进船厂码头，下游约1.5km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任X公司专用码头。

1.1.3、工程概况：江都海昌港务实业有限责任X公司由安徽海螺创业投资有限责任X公司和香港昌兴建材有限X公司共同出资组建，规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座，以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。

扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区，使用长江岸线830m及相应水域。

扬州港江都港区海昌公用码头工程包含壹座主体码头和三座引桥，主体码头为高桩梁板式结构，长795m，宽30m，码头桩基采用Ф1000mmPHC（C型）管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式，引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩，和码头衔接部分采用Ф1000mmPHC（C型）管桩。

1.1.4、建设单位：江都海昌港务实业有限责任X公司设计单位：中交第二航务工程勘察设计院监理单位：镇江兴华工程建设监理有限X公司施工单位：上海三航奔腾建设工程有限X公司1.2、主要工程量本码头为下横梁和上横梁俩个部分，其中下横梁在桩基完成后进行，上横梁在纵向梁系安装完成后进行，本工程码头部分共有横梁108榀，本工程引桥部分横梁共有63榀。