码头下横梁施工工艺

码头下横梁施工工艺
码头下横梁施工工艺

一、码头下横梁施工工艺标准

1.工程概况

本工程码头桩基为Φ1000管桩,排架间距7m,共10个分段,桩顶伸入下横梁内750,桩芯浇筑钢筋混凝土底板下约1000。下横梁截面尺寸为宽2000*高1400,梁长约36000。

2.适用范围

3.

3.1工艺流程

3.2主要施工方法

施工前,应编制重要分项工程专项施工方案,做好技术质量安全环境交底。码头下横梁为水上作业,应密切关注天气及风浪情况,超过6级风不得进行施工。流水作业时,在横梁施工区域应属于安全区域,周边无沉桩缆绳等外部影响。3.2.1承重结构设计和施工

1)普通下横梁承重结构(10根桩)

①安装小靠件时,靠件重为5.5t,下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿0.7m 范围高2.0m

安装时在C桩用钢抱箍反压=55×1.2/7.85 =8.4

②浇筑砼时,承重结构

选用4[32a抗弯强度满足要求。

根据一对30高Φ1000钢抱箍承受300,除前沿桩夹二对钢抱箍外,其余夹一对钢抱箍

2)普通下横梁承重结构(9根桩)

①安装小靠件时,靠件为5.5t,下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿0.7m

2.0m

范围高

安装时在C桩用钢抱箍反压=55×1.2/7.85 =8.4

②浇筑砼时,承重结构

前沿选用4[32,中间6.5m跨选用7[32,其余6[32,强度和刚度均能满足要求。

根据一对30高Φ1000钢抱箍承受300,除前沿A桩和D、E、F桩夹二对钢

抱箍外,其余桩夹一对钢抱箍

3)前沿加宽下横梁承重结构(9根桩)

①安装大靠件时,靠件为14t,下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿4m范围宽2.6m,高1.4m,前沿0.7m高台口范围高2.0m

安装时在C桩用钢抱箍反压=14×1.2/7.85 =21.4

②浇筑砼时,承重结构

前沿0.7m选用6[32,中间6.5m跨选用7[32,其余6[32,强度和刚度均能满足要求。

根据一对30高Φ1000钢抱箍承受300,除C、G、H、J桩夹一对钢抱箍外,其余桩均夹二对钢抱箍。

4)前沿加宽下横梁承重结构(10根桩)

①安装大靠件时,靠件为14t,下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿4m范围宽2.6m,高1.4m,前沿0.7m高台口范围高2.0m

安装时在C桩用钢抱箍反压

=14×1.2/7.85 =21.4

②浇筑砼时,承重结构计算

前沿0.7m选用6[32,中间5.5m跨选用6[32,强度和刚度均能满足要求。

根据一对30高Φ1000钢抱箍承受300,除前沿A、B二根桩夹二对钢抱箍外,其余桩均夹一对钢抱箍。

3.2.2测量放线

1)安装承重结构前,对所有桩夹钢抱箍位置进行抄设施工标高,并用红油漆做好标记。

2)对格栅顶标高进行校核,在横梁边线向外10测设格栅顶标高,带尼龙细线确定顶标高线,对格栅平整度进行调整,并垫实在槽钢上。

3)对底板标高进行最终测量检验,考虑到浇筑混凝土后产生一定的沉降,底板标高可适当提高1。

4)对下横梁角点进行坐标放线,确定横梁轴线及轮廓线。模板支立好后,对模板角点进行核对,并对下横梁的台口标高进行测量标记,控制砼顶面标高。

5)对预埋铁件位置和标高进行核对,精度应满足相应规范要求。

3.2.3钢筋绑扎安装

1)钢筋配料

钢筋下料前,应编制钢筋配料单,对各种型号和弯曲形状钢筋进行典型施工,经验收合格后,方可大批量进行配料。

2)钢筋半成品的存放

钢筋半成品应存放在钢筋棚内,按照设计图纸上钢筋半成品的编号分类整齐码放,如露天则应严格做到下垫上盖。

3)钢筋的运输

钢筋的运输通过临时码头采用钢筋驳船(民船)水运至施工地点或利用已浇筑的平台,通过搭设施工通道进行钢筋的人工装卸。

4)绑扎前,用石笔在底板上对钢筋位置进行标记,铺设好底部标准厚度保护层垫块。对主筋和箍筋位置和数量进行摆放设计,对影响钢筋间距的桩顶外露筋进行工前调整,绑扎过程中,保持通长钢筋的顺直,对钢筋外轮廓线及保护层厚度随时进行监控和调整。绑扎时,铅丝头绑扎牢固后一律朝里按到。侧面保护层垫块按照1米间距设置2排。

5)钢筋绑扎完毕后,对钢筋骨架位置居中、预留钢筋位置边线顺直等绑扎质量进行检查,符合规范要求后报监理验收进入下道工序。

3.2.4模板安装

1)侧模板采用钢模板,侧模板应编号,并配对使用。底模板采用1.5厚度的竹胶板,底板上订经过刨光处理3*3的三角条倒角止浆。

2)侧模板表面清理后均匀涂刷优质脱模剂,脱模剂不得污染钢筋。

3)横梁侧模支立采用墙包底形式;侧模的拼接及侧模与底模之间必须采用双面胶带进行止浆。

4)侧模板对拉螺杆位于砼以内时穿塑料套管,以便将对拉螺杆抽出后周转使用。5)模板与横夹条、横夹条与竖夹条之间应紧密结合,不得出现间隙。在模板支立好后要从头到尾顺序逐排对上下螺杆均匀用力紧固检查一遍,以防拉杆受力不均。

6)因周转次数较多导致变形的模板应及时更换。

3.2.5混凝土施工

下横梁混凝土施工可采用搅拌船浇筑混凝土和陆上混凝土泵车泵送混凝土。当采用平台面层作为施工平台时,要做好成品保护工作,减少对面层的污染和破坏。

混凝土工程施工流程

4.1质量控制要点

1)钢包箍的橡胶圈应完好无破损,必须使用高强螺栓并拧紧。

2)槽钢围囹的应稳固,无支垫空隙,槽钢拼接质量应满足规范要求,对拉螺杆夹紧。

3)桩周与底板无间隙,底板应铺设平整。

4)钢筋保护层垫块强度应满足规范要求,钢筋保护层厚度应逐点检查,并及时调整,偏差控制在0,+10以内,确保合格率在95%以上。

5)钢筋间距满足规范要求,绑扎牢固,铅丝朝里按倒。

6)预留上横梁箍筋及预埋铁件应固定牢靠,确保混凝土浇筑过程中不发生较大位移,混凝土浇筑时,应做到及时跟踪调整。

7)钢筋、水泥、砂、石、外加剂等原材料进场后经检验合格后方可使用。

8)严格控制混凝土施工配合比,确保混凝土强度满足设计和规范要求。塌落度宜控制在14左右。

9)混凝土应分层浇筑、分层振捣。

10)按照标高标记进行混凝土收面,确保顶面标高和平整度。

11)做好养护工作。

4. 2易出现的质量通病的防治

1)钢筋保护层偏差较大

①确保垫块制作强度、标准外形尺寸符合设计,布设一定数量垫块进行支垫。

②严格按照配料单制作,箍筋外缘尺寸应符合设计要求。钢筋骨架绑扎要牢固,不得有漏绑现象,绑扎时控制好钢筋外侧边线位置并固定。

③加强隐蔽验收检查,逐点测量,不合格的及时调整。

④振捣混凝土时,应尽量避免碰撞钢筋。

2)横梁迎水面的线形控制

①确保承重围囹紧固,前沿线放线精确,按照标记控制好靠件安装质量。对一批安装好的靠件整体线形及时检查,发现偏差及时调整。

②前沿与靠件接缝应严密,有止浆措施,螺杆要拧紧,保证封头板的垂直度。

③加强混凝土浇筑时的看模工作,发现有模板松动情况及时调整。

④浇筑混凝土前对封头模板等进行核对和校准。

3)砼横梁底部漏浆

①底板与三角条之间铺设一道止浆条钉牢,控制好三角条外侧面的平整顺直。

②浇筑混凝土前进行逐一检查底部螺杆夹紧情况。

4)模板拼缝处的砂斑、砂线

①模板制作时适当增加模板连接处的钢板厚度,并严格控制平整度。

②拆模后及时清理,对损坏的止浆条要立即更换,保证止浆措施有效。

③模板安装时,对螺帽的禁固程度进行检查,不得有漏拧丝扣现象。

5)混凝土的施工冷缝

①保证信息的畅通和混凝土能连续浇筑。

②当出现混凝土供应不及时的异常情况时,当时间在2小时内应采取减缓浇筑速度、停停振振的方法。

6)梁顶混凝土松顶、浮浆较多

①选用级配较好的骨料,优化混凝土配合比设计,塌落度控制在14。

②横梁顶部必须进行两次振捣及,避免产生松顶现象,采取二次振捣二次以上收面方法,但不宜过振,二次振捣时间间隔掌握在45分钟~1小时左右。

③对接缝处砼进行凿毛处理。凿毛时需凿除顶面大部分砂浆,露出石子为宜。7)预留箍筋间距和外轮廓线偏差

①钢筋骨架绑扎牢固,预留钢筋位置按照图纸要求固定,浇筑混凝土前进行调整整齐并在上口增加临时腰筋,用通长顺直的18螺纹钢筋绑扎固定。

②浇筑混凝土时,铺设跳板,操作人员在跳板上行走,减少对钢筋位置的破坏。

③混凝土浇筑完后,及时对偏位的钢筋进行调整。

5、应收集的质量记录

1)测量放线记录

2)工序交接单 3)钢筋配料单

4)隐蔽工程验收记录、钢筋绑扎与装设隐蔽工程质量检验评定表

5)模板隐蔽工程质量检验评定表

6)现浇横梁砼质量检验评定表

7)混凝土养护记录

8)混凝土施工值班记录

9)各种试验记录和检测报告

全液压步履打桩架 150 150

江苏巨威机械有限公司全液压步履打桩架

码头施工平台搭设施工方案

码头施工平台搭设施工方案 1 编制依据 本施工方案依据以下几项编制: (1)江西彭泽核电厂大件码头运输码头工程施工图纸 (2)《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008); (3)《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96); (4)《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96); (5)《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98); (6)《组合钢模板技术规范》(GB50214-2001); (7)水运工程测量规范(JTJ203-2001); (8)港口工程荷载规范(JTJ215-98); 2 工程概述 江西彭泽核电厂大件设备运输码头位于江西省九江市彭泽县马当镇境内,长江中下游,九江至安庆段之间马当河段搁排洲汊道右汊的右岸,鄱阳湖滨,水路交通十分便利。航行里程上距武汉约330km,下距吴淞口约709km,从湖口经鄱阳湖进赣江133 km即可达南昌。 江西彭泽核电厂大件运输码头工程建设规模为3000DWT重大件泊位1个。设计重大件年吞吐量:51件/年,设计年通过能力为163件/年。码头占用岸线长度142m,码头平台总长(顺水流方向尺寸)90m,宽20m,码头平台从上游端往下游端依次划分为20m高桩墩台(2#墩台),24m高桩墩台(1#墩台—扒杆墩)和46m高桩梁板码头平台3部分,在码头平台上游侧各布置一个5m×4m系缆墩,系缆墩与码头平台之间用两座22m×1.5m钢连桥连接。 扒杆墩正后方49m处设置扒杆锚墩1座,平面尺寸12m×8m,为实体结构。 码头平台与长江防汛大堤之间设架空引桥连接。引桥总长110m,桥面宽13m,江侧端与46m长高桩梁板平台连接处设置喇叭口,喇叭口尺寸30m×31m。 (1)46m码头平台 46m码头平台设8榀排架,间距为6.0 m,上部结构由现浇钢筋砼横梁、预制安装

引桥横梁专项施工方案

引桥横梁施工专项方案 一、工程概况 本码头工程由码头平台和3段引桥组成,其中码头平台长度153m,宽度为22m。码头上部结构由横梁、前边梁、后边梁、轨道梁、纵梁、面板、钢系缆平台和钢靠船构件等组成。引桥分三段布置,均为高桩排架结构,排架基础分别采用3根Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩或Φ1000灌注桩组成。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁、预应力砼空心板、现浇钢筋砼实心板及面层组成。其中引桥横梁按设计要求分为两次浇筑,砼强度等级为C30。 二、主要编制依据 1、《水运工程质量检验标准》JTT257-2008; 2、《水运工程混凝土施工规范》JTS202-2011; 3、《水运工程混凝土结构设计规范》JTS151-2011; 4、《水运工程混凝土质量控制标准》JTS202-2-2011; 5、《公路桥涵施工技术规范》JTJGB01-2003; 6、《水运工程测量规范》JTS131-2012; 7、《钢结构设计规范》GB50017-2003。 三、主要施工工艺 (一)施工顺序 引桥横梁总体施工顺序:按设计要求分为两次浇筑,待第一次现浇强度达到设计强度80%后,方可现浇异形面板及安装空心板,然后进行第二次浇筑。

(二)施工工艺 (三)施工方法 引桥横梁按设计要求分为上、下部分横梁,首先进行下横梁施工,梁施工首先施工横梁,待下横梁现浇强度达到设计强度80%后,方可现浇异形面板及安装空心板,然后进行上横梁砼浇筑施工。 1.测量定位 下横梁施工前,测量人员必须测量定位,在立柱顶端放出横梁中心点坐标,并用红色油漆标记,作出明显标志,利用中心点引出横梁轴线,通过该轴线确定横梁位置。上横梁、轨道梁、纵梁、前边梁及后边梁施工前,可以利用已施工下横梁进行测量定位,在下

支撑梁施工方案

§7.7.1测量放线 支撑梁测量放线工作分为定位放线、水准点引测两部分。 1、测量准备工作 1)校核测量工具 本基础工程测量放线工作使用的仪器有:全站仪(项目测量班配备)、经纬仪、水准仪,必须保证所使用的仪器经有资质的计量检测单位检测合格。同时操作人员持证上岗,具备相应操作能力。 2)校核基准点 对于测绘单位提供的坐标点、水准点重新进行闭合测量,复核无误后引测至现场进行场地内标高引测。 2 、定位放线 根据我单位支护桩施工期间为主提供的控制点,以及施工总平面图中基坑各角点坐标,在基坑旁设置两测量控制点,点间距大于200m,使用混凝土深埋大直径硬质钢筋的做法,在顶部露出的钢筋上标十字线,使用较高稳定性的莱卡全站仪导线法定出坐标。再由此进行坑内坐标定位。 对于支撑施工各角点、拐点,使用木桩在各构件中轴线处定位,木桩要牢固嵌入土中,木桩上钉一个铁钉,铁钉中心用钢锯锯出十字,交叉点为楼座坐标控制引测点,此工作由公司测量队进行,一次结构分包单位协助。 项目测量人员定位放线完成后,要求施工班组马上组织人员对控制点进行复测,主要通过拉皮尺复核两点之间距离是否与设计图纸相符,用经纬仪复核相邻两支撑构件轴线是否垂直。如存在较大误差,及时反映,经分析后采取重新测量等措施,确保放线准确。 放线完成后,在各控制木桩外另锤入一木桩,用于挂白线。垫层施工和模板支设均依据白线外返。施工单位要在每日复工前在工作面上复核控制桩位置,防止出现人为导致的误差,对于丢失、破坏的控制线要及时补充。 垫层浇注后在垫层上弹出梁中心线和梁边线,用来控制钢筋绑扎和支模板。 3 、水准点引测 现场高程控制点均由业主提供的高程控制点引测,此水准点位于场地西侧的东吴北路。我项目部在支护桩施工期间在现场引测四个控制点,分别位于基坑四周的围墙上。

码头平台搭设施工方案

码头平台接桩及搭设 施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称:鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号: 监理机构:武汉四达工程建设监理咨询有限公司 现报上码头平台接桩及搭设施工方案,已经我单位上级技术部门审查批准,请予审查和批准。 附件: 1.《码头平台接桩及搭设施工方案》 承包单位:中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头项目经理部 技术负责人:报审日期: 监理机构审查意见: 并于月日前报来 监理工程师:日期 业主代表:日期 本表由承包人填报,一式三份,经监理审批后,业主、监理、承包人各一份。

码头平台接桩及搭设施工方案 一、概述 鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程为高桩梁板式码头,码头平台为277.5m×20m,码头钢管桩总共有180根钢管桩桩,分别为A、B、C、E、G共5排。引桥共有18根钢管桩,其中1#引桥6根,2#引桥12根。 二、接桩施工 根据沉桩的实际情况,如实际岩面高程低于预计高程而导致接桩情况发生,应按如下方法进行接桩。 主要施工工艺流程如下: 选择上桩→搭设平台→焊接导向滑板→设间隙卡→点焊固定→复核焊接→现场探伤检测 1)所有钢管桩接长部位的焊缝不得在同一标高线上,必须错开。 2)根据测量工提供的下部钢管桩标高来选择符合设计标高的上桩长度。上桩的对接环口采用50度无钝边外坡口。坡口切割必须均匀,无锯齿壮,氧化铁应清理干净,无挂棱挂渣现象,必要时应用角磨机进行打磨修复,确保焊缝焊接质量;下桩为平口,平口必须平整打磨干净。坡口形式如下图:

3)搭设平台 为了施工方便和安全生产必须在下桩管口以下1.5米处搭设2米×2米的临时施工平台。平台必须牢固,另设安全带系挂处确保施工人员的安全。 4)焊接导向滑板 为了上桩准确定位需要在下桩管口焊接三个定位导向滑板。三个导向滑板均匀焊接在小于180度管口位置。 5)设间隙卡 水上焊接作业难度较大,为确保焊缝焊接质量,采取在下桩管口均匀设置8个间隙控制卡,卡在下桩平口上(间隙控制卡用φ5㎜×100㎜焊丝,弯曲成U形)。保持所留间隙均匀。这样环口可以确保焊透。 6)点焊固定 调整好上桩即可点焊固定:点焊长度为40㎜~50㎜;对接管口错边小于2㎜;相临两条纵逢错开长度必须大于1/4钢管周长;上下对接钢管必须在同一直线这样确保钢管更好受力。点焊完后用气焊割具枪将U形间隙卡割除掉。 7)复核焊接 经复核无误由专职电焊工进行焊接施工。焊接操作基本要求: A.焊工必须熟悉焊接工艺规程和施工图的各项规定,在焊接作业时严格执行。

成品码头(预制梁板施工方案)(汇编)

宝钢广东湛江钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位 ——5万吨级码头 构件预制 施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 日期: 中交四航局湛江钢铁基地工程项目经理部 编制日期:2013年09月10日

宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头 构件预制施工方案 1.1工程概况 宝钢广东钢铁基地项目码头及其配套工程成品泊位—5万吨级码头采用高桩梁板结构,码头宽30m,排架间距9m,基桩采用650*650mm预应力砼方桩,每榀排架布置9根桩。轨道梁下布置2根桩,共布置两对叉桩。码头上部结构为现浇横梁、预制预应力纵梁系、叠合面板。下横梁宽1.6m,高1.35m,上横梁宽0.8m,高2.52m。局部横梁前端为满足橡胶护舷和系船柱的安装,适当加宽。预应力轨道梁宽 1.0m,预应力边、纵梁宽0.6m,高度均为2.0m。预制面板厚0.3m,搁置在预制纵向梁系上,现浇面层厚0.2m。 5万吨级码头后方布置2座引桥。每座引桥长35m,宽12m,为方便车辆转弯,靠近码头处设置14.4m*14.4m喇叭口。引桥采用高桩梁板结构,排架间距5.8m,桩基采用600*600mm预应力砼方桩,靠近岸端3榀采用Φ900mm钻孔灌注桩。上部结构为现浇横梁、叠合面板。下横梁宽1.6m,高1.5m,上横梁宽0.8m,高0.61m。预制面板厚0.4m,搁置在现浇横梁上,现浇面层厚0.2m。 本工程的预制板、梁构件总混凝土方量为3344.32m3,共1095件,所有预制构件都安排在我公司调顺预制场进行预制(平面布置详见附图一)。 预制构件工程量见下表: 1.2执行的规范和标准 按交通部颁布《水运工程质量检验标准》及国家有关规范评定,达到合格等级。本工程的施工执行如下技术规范和标准: (1) 《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011) (2) 《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)

(现浇梁及横梁)施工方案

编号: 施工(方案)报审表

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B 两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B 轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。

四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 施工准备宀支撑平台搭设T 测量放线-底层模板搭设-钢筋绑 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、 施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、 设备和人员准备 施工设备:70t 履带吊车1台,电焊机2台,G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人, 模板工 20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根18a#槽钢(纵向)做平台支撑, 采用①14对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控 制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F 1为新浇砼自重;F 2为模板及支架自重;F 3为钢筋 自重; F 4为施工人员及设备荷载;F 5为振捣砼时产生的荷载 扎卜预埋件埋设

栈桥及码头平台施工方案

商合杭铁路长江公铁大桥栈桥及码头平台施工案

目录 一、概述 (1) 1.编制围 (1) 2.编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 二、施工部署 (4) 1.人员组织结构 (4) 2.机械设备配置 (5) 3.施工材料配备 (5) 4.施工工期计划 (6) 三、施工案 (7) 1.总体施工案 (7) 2.施工法 (8) 四、栈桥运营期间的措施 (16) 1.栈桥观测 (16) 2.栈桥养护维修 (17) 3.栈桥预警及抢险 (17) 五、质量保证措施 (18) 六、安全保证措施 (18)

七、文明施工及环境保护措施 (19) 1.现场文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)

一、概述 1.编制围 商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头平台施工。 2.编制依据 (1)《商合杭铁路长江公铁大桥岸栈桥及码头施工设计图》 (2)《公路桥涵施工技术规》(JTG/TF50-2011) (3)《钢结构工程施工质量验收规》(GB50205—2001) (4)《装配式公路钢桥多用途使用手册》 3.工程概况 3.1栈桥及码头平台总体平面布置 商合杭铁路长江公铁大桥岸施工栈桥及码头平台位于岸桥址上游侧,供岸施工物资及人员上下通往桥位使用。栈桥中心线距主桥中心线距离为37.1m,顶面高程为+10.500m,跨布置为(7×12+3)m,共计1联,总长88.86m。桥台采用重力式桥台,钢筋混凝土结构形式。码头平台长度27.0m,宽度24.0m,与栈桥高程相同;栈桥及码头平台均采用钢管桩基础,靠江心侧一排桩处的覆盖层较浅,设计采用2m+2m锚桩确保桩底嵌固。栈桥及码头平台具体位置详见“图1-1 栈桥及码头平台平面布置图”。

(完整word版)码头横梁、纵梁施工方案

亚太新会码头工程 现 浇 横 梁 专 项 施 工 方 案 编制单位:港丰建设有限公司编制日期:2011年7月

一、工程综述 1.1、工程概况 1.1.1、工程名称:扬州港江都港区海昌公用码头工程 1.1.2、工程地点:拟建扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江都市大桥镇前进村长江北岸,上游侧紧临科进船厂码头,下游约1.5 km处为泰州杨湾海螺水泥有限责任公司专用码头。 1.1.3、工程概况: 江都海昌港务实业有限责任公司由安徽海螺创业投资有限责任公司和香港昌兴建材有限公司共同出资组建,规划建设年吞吐能力2000万吨的5万吨级公用码头泊位3座,以及年产150万吨的超细矿渣粉磨生产线。 扬州港江都港区海昌公用码头工程位于江苏省江都市经济开发区沿江公业园区,使用长江岸线830m及相应水域。 扬州港江都港区海昌公用码头工程包含一座主体码头和三座引桥,主体码头为高桩梁板式结构,长795m,宽30m,码头桩基采用Ф1000mmPHC(C型)管桩和Ф1000mmδ16钢管桩相结合的形式,引桥桩基岸侧部分采用Ф1000mm钻孔灌注桩,与码头衔接部分采用Ф1000mmPHC(C型)管桩。 1.1.4、建设单位:江都海昌港务实业有限责任公司 设计单位:中交第二航务工程勘察设计院 监理单位:镇江兴华工程建设监理有限公司 施工单位:上海三航奔腾建设工程有限公司 1.2、主要工程量 本码头为下横梁和上横梁两个部分,其中下横梁在桩基完成后进行,上横梁在纵向梁系安装完成后进行,本工程码头部分共有横梁108榀,本工程引桥部分横梁共有63榀。 二、码头横梁施工工艺 ⑴、下横梁 横梁施工需在一个排架的PHC管桩和钢管桩打设完成以后,且距离超过后续打桩影响范围后进行。根据下横梁设计要求,下横梁混凝土分二次浇筑,第一次为安装靠船构件的端部下突部分,第一次浇筑下横梁到+2.65m。第二次浇注下

码头施工方案(b版)

一.工程概述 一)总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施,码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589~609之间,与本标段栈桥横向搭接相连,平面尺寸64×20m,面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599,即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m,东侧边线与大桥中心线(桥轴线)相距92.7m,并与其平行布置,码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个,后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 (二)水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头,设计使用年限为5年 (1)下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑,钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式,其中直桩28根、斜桩16根,桩顶面标高为7.0m和4.99m两种,设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m,其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩(直桩),通过Φ600×8mm

和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体,形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 (2)上部结构 上部结构为梁板组合结构,主要采用型钢结构,材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢,主纵梁选用贝雷梁架,横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢,面板铺设δ8mm钢板。 2.附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头,方便人员在不同水位上下,在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎;在码头前沿设置橡胶弦梯,后沿设置扶梯,平台外围设置栏杆、等附属设施。 二.使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 (二)使用标准 1)靠泊船型: ≤1000t级驳船,船舶停靠时,应减速缓行,靠船速度V≤0.25m/s。 2)作业标准: 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3)停泊标准: 允许风力≤9级。 4)荷载限量: 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120,限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机,履带吊70。

现浇横梁施工方案..

柳林大厦(上海国际服务外包大厦)外立面装修工程荆州港李埠港区一期综合码头工程 现 浇 横 梁 施 工 方 案 中交二航局荆州港李埠港区一期综合码头工程项目经理部 二O一二年二月

现浇横梁施工方案 一、概述 码头平台为高桩梁板结构,平面尺寸为300×28m,分为前平台和后平台两个部分。前平台宽度为16m,后平台宽度为12m。码头平台共分38个排架。 前方平台基础部位为φ800mm,δ16mm的钢管桩组成,每排架基础由2根斜桩和3根直桩组成,横梁底标高为41.05m,桩顶标高为41.15m;后方平台基础为单桩单柱组成,每排架基础为2根直径1300mm的钻孔灌注桩和2根直径1200mm的立柱组成,横梁底标高为41.25m,立柱顶标高为41.25m。以上高程均为黄海高程。 码头横梁为倒“T”型断面,码头横梁分两次浇注;首先浇筑横梁底部1.4m ×1.1m部分(下横梁),横梁混凝土强度满足安装要求后,安装纵向梁系后,再进行剩余部分横梁现浇。 码头后平台横梁进行施工,施工顺序根据接桩顺序,由下游向上游施工。横梁采用C35砼,泵送工艺浇筑成型。 码头前平台横梁施工安排在码头后方平台施工前进行,在横梁施工前,完成钢管桩桩芯混凝土,并达到75%的强度。 二、施工方法 1、横梁施工 (1)、码头前平台横梁施工 由于前平台施工为水上施工,项目部采用牛腿法施工。牛腿的材料采用δ16钢板制作而成。牛腿采用三角形截面,顶宽40cm,高度30cm。焊接采用双面焊缝,焊缝长度30cm,焊高不小于13mm。 牛腿上架设单根I36b作为横梁,纵梁按15cm布置间距布置10c m×10cm的木方。前方平台牛腿支撑面标高为40.57m,后方平台支撑面标高为40.77m。 (1)、牛腿验算:(δ16 40cm×30cm钢板) 每个牛腿受力: F=16×1.4×1.1×2.5×103×10/16=38.5×103N 验算焊缝强度: τf=N/helw=38.5×103N/(0.7×10mm×300mm) =18.3N/mm2< f=200N/mm2 牛腿强度验算: q=38.5×103N÷300mm=128.3N/mm,取130 N/mm进行计算;

码头钢平台施工方案

钢平台施工方案1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市(Sihanoukville)及西哈努克港以北约15km,苏基密(Sokimex)原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础,引桥及变电所桩基础,取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根,桩径1.2m,桩顶高程1.45m;码头通过布置于中部的引桥与陆域连接,引桥长486m,宽8m,设计嵌岩桩59根,桩径1.0m,桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒,以护筒为支撑焊接工作平台,打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接,小型钢栈桥单跨长8m、11m,宽1.5m,采用辅助桩及槽钢连接,槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个(7m×8m)、A1类3个(7m×8m)、A2类1个(12m ×8m);码头平台设计B类12个(7m×8m,)、C类平台4个(6m×8m);系缆墩钢平台设计D类2个(8m×8m);变电所钢平台设计1个(18m×14m)。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱,引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩(系缆墩4根辅助桩),与引桥及系 缆墩钢护筒共同形成平台基础,铺设HN35型钢作为纵横梁,[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网,以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台,各钢护筒之间共同形成平台基础,铺设HN35型钢作为纵横梁,[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网,以利安全施工。. 3、施工总体布置、资源配置及施工计划 钢平台搭设顺序:引桥—变电所平台—码头平台—系缆墩平台。引桥自13#墩台—20#墩台施工,码头平台自1#—11#施工。 4、人力资源 平台搭设劳动力计划见表4.1-1。 表4.1-1 劳动力需求表 序号工种单位数量备注 1 4 人技术管理人员 起重工 2 人2 1 电工人 3 10 电焊工5 人 6 司机人2 普72 27 合8 机械设备资源4.2 4.2-1。机械设备计划见表表4.2-1 机械计划需求表 单名数备规序 51电焊50t21履带台3 2 45kw 发电机台4 1 平板拖车台 5 1 全站仪

现浇梁施工方案

现浇梁施工方案 一、工程概况 根据设计文件,本工程纵向A、B两轴设计为现浇梁,横向设计有现浇横梁。现浇梁及横梁设计规格较多,具体规格尺寸见工程数量表。 二、施工重、难点分析 1、现浇梁及横梁数量和种类较多,施工时必须按设计要求和施工规范进行施工。 2、现浇横梁为外露结构,必须控制好结构外观质量。 3、现浇梁中设计有埋件,在进行砼浇注前必须按要求调试和安装好预埋件。 4、为保证模板拆除时结构砼强度满足要求,砼浇筑过程中必须做好同条件养护试件,根据试块抗压强度检测控制拆模。 5、目前已马上进入冬季施工,必须做好现浇梁及横梁的冬季施工防护措施。 三、施工进度安排 现浇梁及横梁的施工,根据管桩施工完成的先后顺序进行施工,管桩施工完成后,先进行截桩和桩帽施工,后进行B轴现浇梁施工,A轴同时跟进,A、B两轴的现浇梁施工,始终B轴现浇梁先施工一个分段,即在B轴施工完第一分段进入第二分段施工时,A轴开始第一分段个现浇梁的施工,如此,为B轴现浇梁施工提供便利条件,

现浇横梁的施工根据桩帽施工和预制横梁的安装进度跟进,现浇梁及横梁施工计划见施工计划横道图。 四、施工工艺流程 现浇梁及横梁施工工艺流程: 五、主要施工方法 5.1施工准备 1、施工前对现场施工人员做好技术交底工作。 2、设备和人员准备 施工设备:70t履带吊车1台,电焊机2台,G50振捣棒4台。 施工材料:槽钢型材支架,2套侧模板(竹胶板),钢筋等。 养护材料:土工布、塑料薄膜等。 施工人员:施工技术负责人1人,施工员1人,钢筋工15人,模板工20人,砼工3人。 5.2支撑平台搭设 现浇梁底部支撑平台采用2根[18a槽钢(纵向)做平台支撑,采用φ14mm对拉螺栓,具体见模板安装图。进行底模铺设时应注意控制模板标高和平整度控制。 底部平台槽钢计算: 荷载标准值:F1为新浇砼自重;F2为模板及支架自重;F3为钢筋自重;F4为施工人员及设备荷载;F5为振捣砼时产生的荷载。

栈桥及码头平台施工方案模板

栈桥及码头平台施 工方案

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥栈桥及码头平台施工方案

目录 一、概述.................................... 错误!未定义书签。 1.编制范围 .............................. 错误!未定义书签。 2.编制依据 .............................. 错误!未定义书签。 3.工程概况 .............................. 错误!未定义书签。 二、施工部署................................ 错误!未定义书签。 1.人员组织结构 .......................... 错误!未定义书签。 2.机械设备配置 .......................... 错误!未定义书签。 3.施工材料配备 .......................... 错误!未定义书签。 4.施工工期计划 .......................... 错误!未定义书签。 三、施工方案................................ 错误!未定义书签。 1.总体施工方案 .......................... 错误!未定义书签。 2.施工方法 .............................. 错误!未定义书签。 四、栈桥运营期间的措施 ...................... 错误!未定义书签。 1.栈桥观测 .............................. 错误!未定义书签。 2.栈桥养护维修 .......................... 错误!未定义书签。 3.栈桥预警及抢险 ........................ 错误!未定义书签。

码头梁板安装施工方案

苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程码头预制构件安装方案 编制:日期: 审核: 日期: 中交第二航务工程局有限公司常熟港区金泾塘区大新华码头工程项目经理部 二O一二年九月

目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章施工工艺流程及方法 (5) 第四章施工保证措施和体系 (10) 第五章安全、文明施工及环境保护措施 (11) 附:1、砂浆配合比及强度报告 2、码头梁板安装主要施工管理人员一览表 3、起重船起重性能参数表

第一章编制依据 1、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—施工图纸; 2、苏州港常熟港区金泾塘作业区大新华通用件杂码头工程—技术规格书; 3、《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008); 4、《高桩码头设计与施工规范》(JTS 167-1-2010); 5、国家、水运行业和地方政府颁发的有关法律、法规和规章及经业主确认的施工企业标准,规程和规定。

第二章工程概况 1、工程简述 本工程码头平台平面尺度长694m,宽30m(重件泊位宽35m),均采用高桩梁、板结构。码头与后方陆域部分共有3座引桥相接,引桥均为排架式梁、板结构。 2、主要工程量 本工程共有各类梁板预制构件1927件(预制靠船构件100件,预制水平撑87件,预制纵梁500件,预制轨道梁152件,预制面板954件,引桥预制预应力箱梁134件)。 其中:预制靠船构件为C40砼302.75m3,钢筋14.95t ;预制水平撑为C40砼67.4m3,钢筋3.96t ;预制纵梁为C40砼2553.3m3,钢筋145.73t ;预制轨道梁为C40砼1709.44m3,钢筋153.4t ;预制面板为C40砼3623.7m3,钢筋21.88t ;引桥预制预应力箱梁为C50砼2607.05m3,预应力钢筋106.94t,非预应力钢筋828.02t。 3、施工计划及顺序 根据本工程施工计划:先进行预制靠船构件安装,再进行引桥箱梁吊装,然后进行码头区域其他预制构件安装。 本工程安装计划从2012年10月10日开始至2013年4月30日结束。 码头安装顺序:分别由第五排架结构段向上、下游方向安装。 引桥安装顺序:由岸侧向江侧方向,3#引桥到1#引桥安装。 4、施工船舶选择 根据现场实际安装情况,我部前期在码头预制靠船构件、水平撑、纵梁、轨道梁、面板等小型预制构件安装时,选用“盐捞08号”起重船进行安装;考虑引桥箱梁长且重,我部拟选用“江南工1号”起重船进行安装施工。

地、中系梁施工方案

张承高速公路单塔子至丰宁互通TJ14标 系梁施工方案 一、工程概况 张承高速公路TJ14标起讫里程:K37+000-K43+650,主要构造物有十二挠海长隧道1座,左线长2650米,右线长2616米;大桥3座,湾子大桥长256米,挠海新村1号大桥长256米,挠海新村2号大桥长506米;涵洞9座,通道1处。采用Φ22的钢筋做为主筋,Φ10的钢筋做为箍筋,一个地系梁材料数量:Φ22钢筋用量为844.2kg,Φ10钢筋用 量为183.8kg,C30混凝土用量为12.92m3;一个中系梁材料用量:Φ22钢筋用量为797.7kg,Φ10钢筋用量为176.3kg,C30混凝土用量为11.09m3。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011); 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 3、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076-95); 4、《施工标准化管理实施细则》 5、张承高速公路设计图纸 三、编制原则

1、严格按照施工招标文件规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。 2、遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 3、以“精干的组织、先进的技术、可靠的管理、有力的保障”,确保本工程“按期、优质、低耗”建设总体目标的实现。 4、结合本标工程特点,采用先进的施工技术,采用科学的组织方法,合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置,力求施工方案的适用性、先进性相结合,做到施工方案科学合理、技术先进,确保实现设计目标。 5、文明施工、环境保护的原则 实行文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求,精心组织、严格管理、文明施工,在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度,并制定出详细的文明施工和环保措施,争创“安全生产、文明施工”标准化工地。 四、人员机械配备情况 1、管理人员配备情况 2、施工人员配备情况 3、机械设备情况

码头钢平台施工方案

钢平台施工方案 1、工程概况 本工程位于柬埔寨西哈努克市(Sihanoukville)及西哈努克港以北约15km,苏基密(Sokimex)原油码头以北4km处海岸。 本项目嵌岩桩施工主要包括码头桩基础,引桥及变电所桩基础,取排水口警示桩和防护桩等桩基施工。码头及系缆墩设计嵌岩桩43根,桩径1.2m,桩顶高程1.45m;码头通过布置于中部的引桥与陆域连接,引桥长486m,宽8m,设计嵌岩桩59根,桩径1.0m,桩顶标高2.1m。 引桥13-20号墩以及码头平台、系缆墩嵌岩桩采用打桩船施打嵌岩桩护筒,以护筒为支撑焊接工作平台,打桩机在工作平台上进行嵌岩桩混凝土施工。 引桥各钢平台之间采用小型钢栈连接,小型钢栈桥单跨长8m、11m,宽1.5m,采用辅助桩及槽钢连接,槽钢上铺设6mm钢板作为面层。 2、钢平台设计 2.1.钢平台结构尺寸 引桥钢平台设计A类5个(7m×8m)、A1类3个(7m×8m)、A2类1个(12m×8m);码头平台设计B类12个(7m×8m,)、C类平台4个(6m×8m);系缆墩钢平台设计D类2个(8m×8m);变电所钢平台设计1个(18m×14m)。 2.2.主梁形式的选择 引桥及系缆墩钢平台设计利用嵌岩桩钢护筒作为平台墩柱,引桥及系缆墩处在钢护筒附近增加两根Φ500×9mm辅助钢管桩(系缆墩4根辅助桩),与引桥及系缆墩钢护筒共同形成平台基础,铺设HN35型钢作为纵横梁,[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网,以利安全施工。 码头及变电所平台钢平台设计采用钢护筒作为施工墩台,各钢护筒之间共同形成平台基础,铺设HN35型钢作为纵横梁,[20槽钢作为面板。周围设置1.2m高的防落网,以利安全施工。

某高桩码头横梁施工方案

现浇横梁施工方案报审表 监A-01 表A.0.1-1 工程名称:中交二航局鄂州超凡物流有限公司鄂州长江码头工程编号: 监理机构:武汉四达工程建设咨询监理有限公司 现报上现浇横梁施工方案,已经我单位上级技术部门审查批准,请予审查和批准。 附件: 1.《现浇横梁施工方案》 承包单位:中交二航局鄂州超凡物流有限公司 鄂州长江码头工程项目经理部 技术负责人:报审日期: 监理机构审查意见: 并于月日前报来 监理工程师:日期 业主代表:日期 本表由承包人填报,一式三份,经监理审批后,业主、监理、承包人各一份。

现浇横梁施工方案 一、概述 本工程码头共有横梁36榀,平台基桩采用3根Φ900预制型芯柱嵌岩钢管桩及2根预制型钢管桩组成,码头平台排架间距8.1m,伸缩缝处间距4.8m,码头长277.5 m,码头宽20m。 码头横梁为倒“T”型断面,分为上下横梁,第一次横梁先行浇筑横梁底部1.2m×1.6m部分(下横梁),其中包含0.3m×1.6m的支座。待下横梁强度达到设计强度80%后,安装纵向梁系,然后现浇剩余部分横梁(上横梁)1.8m×0.9m,横梁单个方量为79.45m3~103.97m3。 先对码头下横梁进行施工,施工顺序根据接桩顺序,由上游向下游施工。横梁采用C30砼,泵送工艺浇筑成型。施工便道由1#、2#引桥旁一条临时栈桥,施工材料、砼泵管和模板安装设备均可在施工临时道路上进行运送到施工平台。 二、施工方法 1、底模铺设 码头平台钢管桩内钻孔完成后,按要求对预制型芯柱嵌岩桩进行超声波检测抽样检测,待检测合格后,拆除钻孔平台中槽钢20及上面的木板,然后检查工字钢,看是否出现变形,对变形的工字钢进行校正后方可铺设,同时应复核工字钢顶标高及牛腿的焊接情况,工36的顶标高为20.95m,其上布置10c m×10cm 木方,采用木方铺设,间隔25cm,在钢管桩附近应用槽20设置反向牛腿,木方及槽钢铺设完成后,然后铺设2cm厚底板。木方及槽钢长4m,两侧各悬挑1.5m 以供临时施工平台,临时施工走道平台应在适宜位置设置防护网,并安装防坠网,做好高空防坠措施,具体详见下横梁支撑断面图。 2、横梁底模受力验算 横梁长20m×宽1.60m×高1.20m,桩基由5根钢管桩组成,最大跨距为6.9m,每根桩基上下游各布置一个牛腿,牛腿采用两块30cm×30cmδ16 Q345钢板,主梁采用Ⅰ36a工字钢,次梁采用10cm×10cm木方,底模采用1.8cm厚木板。

下横梁方案

索塔下横梁施工方案 29#墩索塔下横梁位于主梁下,下、中塔柱的转折处,横梁断面为为钢筋混凝土箱形结构。下横梁上缘长度为37.065m,下缘长度约为26. 469m。顺桥向截面尺寸为:宽度为12.303~12.582m,高度为9.0m,腹板厚度为1.5m,顶板厚度为1.0m,底板厚度为1.5m。下横梁内在桥轴线两侧9.0m的主梁支座位置设置了两道0.8m厚的横隔板。下横梁两侧腹板上每隔4m设置φ160×6.2mmPVC通风管。所有通风管均由内向下倾斜3度。 29#墩索塔下横梁采用C50混凝土,混凝土方量约为2226.4m3。 1.下横梁施工工艺要点 下横梁施工采用搭设支架现浇的施工方法,分两次浇筑。第一次浇筑高度4.5m,第二次浇筑高度4.5m。第二次浇筑混凝土前,对第一次浇筑混凝土与第二次结合面凿毛并清洗干净。为克服支架变形、混凝土收缩及第二次浇筑混凝土时对底面产生的裂缝,第一次浇筑混凝土后需张拉部分预应力束;第二次浇筑混凝土后,再张拉部分预应力束;待索塔上柱混凝土浇筑完毕后,再张拉下横梁剩余批预应力束。 下横梁施工全部完毕后,拆除下横梁支架。下横梁施工时设置1.6cm预拱度。

2.施工工艺流程 下横梁砼采用分层浇筑施工,其主要的工艺流程如下: 图施工工艺流程图 3.主要施工工艺 3.1 施工缝处理 下塔柱混凝土浇筑完成后,将其与下横梁各部分的连接面进行认真凿毛、整修并用清水清洗干净,确保下塔与下横梁混凝土的可靠连接。

3.2 现浇支架搭设 下横梁现浇筑支架立柱采用φ1200×10mm钢管,其布置为:顺桥向设置3排,间距为525cm,每排4根。横桥向钢管桩间采用φ1000×10mm钢管横向连接进行稳定。每排桩顶部设置3I45工字钢纵梁,纵梁上横桥向铺设贝雷片梁,然后在贝雷架节点上顺桥向铺设2I45工字钢,工字上面再放木契块,木契块上设底模支撑系统。 3.3 钢筋安装(含预埋件) 1)钢筋制安 a.钢筋种类及连接形式 下横梁钢筋有Φ32mm、Φ20mm、Φ16mm和Φ12mm四种规格,五种型号。其中Φ32mm钢筋采用墩粗等强度直螺纹接头连接,其他钢筋采用搭接绑扎,搭接长度按规范要求。 b.下横梁各种规格的钢筋按照设计尺寸精确下料,在加工车间分类按量加工制作,并分别挂牌标识,通过车、船运输到墩位安装,采用混凝土垫块支垫,确保保护层的厚度。 c.下横梁主筋采用墩粗等强度直螺纹接头连接时,严格按照标准和工艺操作规程施工,保证同一截面处主筋接头数量不超过全部主筋数量的50%。 2)防雷接地主筋安装 严格按照防雷方案设计在下横梁布置防雷设施。详见《防雷、接地系统施工图设计》。 3)塔吊及电梯预埋件安装 在下横梁混凝土浇注前,准确预埋塔吊及电梯预埋件。预埋件具体预埋位置见图。 4)冷却管布置 下、中塔柱和下横梁同步施工,其属于大体积混凝土工程,设计有温控方案。根据方案布置冷却管。冷却管布置详见《图》。

轨道梁施工方案

工程名称:喀麦隆克里比深水港项目一期工程 版本编号: 审批单位: 单位主管: 技术负责人: 审核人: 批准日期: 审批单位:编制单位: 单位主管:单位主管:杨建冲 技术负责人:技术负责人:饶华亮 审核人:编制人:刘小亮 审批日期:编制日期: 2013.10.30

目录 1 工程概况 (3) 2 施工方法、流程及步骤 (4) 2.1主要施工流程 (4) 2.2 主要项目的施工方法 (4) 2.2.1 测量工程 (4) 2.2.2 钢筋工程 (6) 2.2.3 模板工程 (9) 2.2.4 预埋件工程 (11) 2.2.4 混凝土工程 (12) 3 施工组织 (13) 3.1 人员组织 (13) 3.2 机械设备组织 (13) 4、工期安排 (14) 5、质量保证措施 (14) 5.1 组织措施 (14) 5.2 施工措施 (15) 6、安全保证措施 (15)

中轨道梁专项施工方案 1 工程概况 码头中轨道梁总长度为656.57m,其中MCB-1型轨道梁24段,MCB-2型轨道梁1段,MCB-2a轨道梁1段,MCB-3型轨道梁1段,MCB-3a轨道梁1段,MCB-4型轨道梁1段,MCB-4a型轨道梁1段,MCB-5型轨道梁2段,合计轨道梁32段。从南往北的1~6#轨道梁有轨道梁门机预埋件(防风拉索、顶升、锚定装置),第12#轨道梁(MCB-1型)有预埋线管,第29#轨道梁有灯塔基础预埋件,多用途泊位拐角处轨道梁从南往北第1、2#轨道梁有街道灯基础预埋件。轨道梁加强板上面分部有12个沉降观测点。由于轨道梁底标高为+1,高潮水位为+1.5~+2m,轨道梁需要赶潮水施工。轨道梁标准断面图如图1轨道梁标准断面图所示。更多细节问题,详见施工图纸11S042-SS-DWG-SG-1038~1044。 图1 轨道梁标准断面图

白马湖桥中横梁混凝土浇筑 施工方案

白马湖桥中横梁混凝土浇筑施工方案 1、工程价概况 白马湖桥为25m×3连续箱梁桥,共36片箱梁。该桥箱梁吊装于2010年9月9日吊装完毕,现已进入中横梁混凝土浇筑阶段。该桥分别于1#墩、2#墩有中横梁4道,一道中横梁工程量为:钢筋648.9kg、混凝土15.1m3,全桥工程量为:钢筋2595.6kg,混凝土60.4m3。 2、施工方案 在中横梁的钢筋绑扎完成验收合格后,用高压水枪冲洗,杂物处理干净,再进行模板的安装。 ㈠模板的安装 ⑴作业条件: 1. 箱梁端头的浮浆已凿毛,砼松动石子已剔除,用水冲洗干净,钢 筋焊渣已清理干净。 2. 模板表面清理干净,已涂刷好隔离剂。 3. 钢筋已绑扎完毕,卡好钢筋保护层塑料卡。 ⑵模板的安装: 1. 模板的制作材料用胶合板,安装模板时,为防止模板移位和凸 去,在模板的外侧设立支撑固定,由于中横梁的部位重要,故不 采用拉杆的固定方案。 2. 中横梁的位置在橡胶支座的正上方,为防止在浇筑混凝土漏浆到 支座上,影响橡胶支座的功能的使用,在中横梁的底模板上,用 铺砂方法支撑模板,方便拆除,在拆除后,清除支座上的浮浆。 3. 模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部高程、节点联系及纵横 向稳定性进行检查,监理认可后方可浇筑混凝土。浇筑时,发现 模板超过允许偏差变形值的可能时,因及时纠正。 ㈡混凝土的浇筑 混凝土采用商品混凝土,,在浇筑中横梁时,为保证混凝土的密实,用φ25插入式振动棒振捣,在对应的中横梁位置的箱梁端头应进行打毛处理,混凝土浇筑采用整片灌注,在浇筑时进行斜向分层和纵向分层,分段长度控制在4-6m,分层厚度约40cm左右,灌注连续均与进行,混凝土运输采用混凝土运输车从商品搅拌站运输至桥梁旁,再用手推小斗车运输至中横梁浇筑部位,以保证混凝土运输车不上桥梁,在湿接缝和中横梁未完成前不受到较大的荷载扰动,从而保证结构的完整性。 因为中横梁断面高而狭,配筋较密,预埋管及波纹管纵横交错,

码头下横梁施工工艺

一、码头下横梁施工工艺标准 1.工程概况 本工程码头桩基为Φ1000管桩,排架间距7m,共10个分段,桩顶伸入下横梁内750,桩芯浇筑钢筋混凝土底板下约1000。下横梁截面尺寸为宽2000*高1400,梁长约36000。 2.适用范围 3. 3.1工艺流程

3.2主要施工方法 施工前,应编制重要分项工程专项施工方案,做好技术质量安全环境交底。码头下横梁为水上作业,应密切关注天气及风浪情况,超过6级风不得进行施工。流水作业时,在横梁施工区域应属于安全区域,周边无沉桩缆绳等外部影响。3.2.1承重结构设计和施工 1)普通下横梁承重结构(10根桩) ①安装小靠件时,靠件重为5.5t,下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿0.7m 范围高2.0m 安装时在C桩用钢抱箍反压=55×1.2/7.85 =8.4 ②浇筑砼时,承重结构 选用4[32a抗弯强度满足要求。 根据一对30高Φ1000钢抱箍承受300,除前沿桩夹二对钢抱箍外,其余夹一对钢抱箍 2)普通下横梁承重结构(9根桩) ①安装小靠件时,靠件为5.5t,下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿0.7m 2.0m 范围高 安装时在C桩用钢抱箍反压=55×1.2/7.85 =8.4 ②浇筑砼时,承重结构 前沿选用4[32,中间6.5m跨选用7[32,其余6[32,强度和刚度均能满足要求。 根据一对30高Φ1000钢抱箍承受300,除前沿A桩和D、E、F桩夹二对钢

抱箍外,其余桩夹一对钢抱箍 3)前沿加宽下横梁承重结构(9根桩) ①安装大靠件时,靠件为14t,下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿4m范围宽2.6m,高1.4m,前沿0.7m高台口范围高2.0m 安装时在C桩用钢抱箍反压=14×1.2/7.85 =21.4 ②浇筑砼时,承重结构 前沿0.7m选用6[32,中间6.5m跨选用7[32,其余6[32,强度和刚度均能满足要求。 根据一对30高Φ1000钢抱箍承受300,除C、G、H、J桩夹一对钢抱箍外,其余桩均夹二对钢抱箍。 4)前沿加宽下横梁承重结构(10根桩) ①安装大靠件时,靠件为14t,下横梁宽2.0m,高1.4m,长36m,前沿4m范围宽2.6m,高1.4m,前沿0.7m高台口范围高2.0m 安装时在C桩用钢抱箍反压 =14×1.2/7.85 =21.4 ②浇筑砼时,承重结构计算 前沿0.7m选用6[32,中间5.5m跨选用6[32,强度和刚度均能满足要求。 根据一对30高Φ1000钢抱箍承受300,除前沿A、B二根桩夹二对钢抱箍外,其余桩均夹一对钢抱箍。 3.2.2测量放线 1)安装承重结构前,对所有桩夹钢抱箍位置进行抄设施工标高,并用红油漆做好标记。 2)对格栅顶标高进行校核,在横梁边线向外10测设格栅顶标高,带尼龙细线确定顶标高线,对格栅平整度进行调整,并垫实在槽钢上。 3)对底板标高进行最终测量检验,考虑到浇筑混凝土后产生一定的沉降,底板标高可适当提高1。 4)对下横梁角点进行坐标放线,确定横梁轴线及轮廓线。模板支立好后,对模板角点进行核对,并对下横梁的台口标高进行测量标记,控制砼顶面标高。 5)对预埋铁件位置和标高进行核对,精度应满足相应规范要求。 3.2.3钢筋绑扎安装

相关文档
最新文档