Laytime Definitions for Charter Parties 2013 中英对照

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航运合同有关Laytime的注释

对于很多航运合同中最敏感的条款应该是装卸时间计算的条款也就是laytime的问题，在这里主要应该是gencon charter party个修订版本中的区别了，前两个版本1922/1976以及最新版本1994的条款内容写出来进公参考：1、GENCON 1922/1976:LAYTIME:(a) Separate laytime for loading and dischargingThe cargo shall be loaded within the number of running hours as indic ated in Box 16, weather permitting Sundays and holidays excepted, un less used, in which event time actually used shall count.The cargo shall be discharged within the number of running hours as i ndicated in Box 16 weather permitting Sundays and holidays excepted, unless used, in which event time actually used shall count.(b)Total laytime for loading and dischargingThe cargo shall be loaded and discharged within the number of total r unning hours as indicated in Box 16, weather permitting, Sundays and holidays excepted, unless used, in which event time actually used sha ll count.(c) Commencement of laytime (loading and discharging)Laytime for loading and discharging shall commence at 1 p.m. if notic e of readiness is given before noon, and at 6 a.m. next working day it notice given during office hours after noon. Notice at loading port to be given to the Shippers named in Box 17.Time actually used before commencement of laytime shall count.Time lost in waiting for berth to count as loading or discharging time, as the case may be.indicate alternative (a) or (b) as agreed, in Box 16.装卸时间(a)装货和卸货分别计算时间如果天气许可，货物应在第16栏规定的连续小时数内装完，星期日和节假日除外，除非已经使用，但只计算实际使用的时间。

LAYTIME 条款

Counting of Laytime(a) Laytime shall commence counting following the number of hours detailed as Turn Time in Schedule 1 after a valid Notice of Readiness has been given or when discharging commences, whichever occurs first.The time used for draft survey before discharging is counted as laytime used.(b) Laytime shall cease on completion of discharge unless a draft survey is required by the Buyer upon the completion of discharge, in which case laytime shall cease on completion of the draft survey.(c) If the Buyer orders the vessel to discharge at two ports, time shall not count from the time of completion of discharge at the first port until arrival of the vessel at the second port, whether in berth or not whether in port or not, or when discharging resumes, whichever occurs first.(d) Time used in shifting directly between berths at the Buyer’s request shall count as laytime and all resulting costs incurred shall be for the Buyer’s account.Time used by vessel for but not limited to up heaving anchor, mooring, fastening and inward formality shall count as laytime.(e) Any time lost during discharging due to the vessel's inability to discharge at the applicable discharge rates determined in accordance with clause 9.6 or due to any other defect and/or default in the vessel, deficiency and/or default of the vessel's personnel, including inability of the vessel to ballast or deballast at a rate that commensurate with the respective discharging rate, shall not count as laytime. Any time lost by the vessel in obtaining gas free clearance, either directly or consequentially, shall be for the Sellers’ account.(f) A Force Majeure Event or bad weather shall not interrupt the counting of laytime for vessels already on demurrage.(g) Laytime permitted at the Discharge Port shall be calculated on bill of lading quantity.(h) Shifting from anchorage to berth shall not count as laytime unless vessel is already on demurrage.Seller’s laytime calculation shall be final.。

软件项目管理实用教程(整理的答案)

软件项目管理实用教程（非官方答案，存在错误）第一章1.名词解释（1）项目项目是未完成某项独特的产品、服务或成果等特定目标所作的一次性任务。

（2）项目群项目群是为了实现某一战略目标而以协同方式管理的一组项目。

子项目子项目是项目的一个阶段或一个部分，可被相对独立地进行管理，也可以外包给外部单位或者组织内的其他职能单位。

（3）软件项目管理软件项目管理是项目管理中的一个特殊领域，它是以软件项目为对象的系统管理方式，它运用相关的知识、技术和工具，对软件项目周期中的各阶段工作进行计划、组织、指导和控制，以实现项目目标。

2.问答题（1）下列哪些活动不是项目探索火星生命迹象向部门经理进行月工作汇报开发新版的操作系统每天的卫生保洁组织一次校园歌唱比赛一次集体婚礼（2）软件产品具有哪些特点？软件项目有哪些特点？软件的特点：复杂性，不一致性，可变性，不可见性。

软件项目的特点：知识密集型，技术含量高；涉及多个专业领域，多种技术综合应用；项目范围和目标的灵活性；风险大，收益大；客户化程度高；过程管理的重要性。

（3）为什么说学习软件项目管理是非常重要的？1.软件项目管理对于软件项目的成功是至关重要的。

因为软件项目涉及大量的人员活动，有进度和资金限制，并会遇到各种变化、风险和矛盾，必须有良好的管理才能成功。

2.对高软件开发人员的专业素质是必不可少的。

适应团队开发，理解项目计划并胜任管理工作。

理解软件项目在进度、成本、质量、人员等方面的计划和相应的措施，从而更有效地工作并为企业创造价值。

（4）你认为在一个软件项目中，为保证软件项目的成功，主要应注意哪些方面的管理？软件项目合同管理，软件项目进度管理，软件项目成本管理，软件项目风险管理，软件项目人员管理，软件质量管理，软件配置管理（5）软件项目的生命周期通常可分为哪几个阶段？各阶段需完成哪些任务？1.项目启动阶段发现项目机会，识别客户需求，在此基础上定义项目目标和初始范围；落实项目的初步财务和人力资源，选定项目经理并授权开始项目。

分时度假的起源及其正确定义(doc 13页)

分时度假的起源及其正确定义(doc 13页)度假产业产权式酒店相近业态的概念辨析分时度假是国际上流行的度假产品形式，但在我国，对这一产品形态的理解仍存在许多歧见，而且由于各种原因，目前还不具备大规模发展的条件。

事实上，分时度假与产权式酒店和酒店式公寓分属不同业态，是不同质的，彼此之间并没有必然的联系，不能混为一谈。

国内现在的产权式酒店大多只是概念的炒作而已，一些开发商动辄将它描绘成无风险、高回报的黄金投资产品是不正确的。

酒店式公寓则在一些大城市有较多的成功先例，但它属于房产中的高端产品，因而也具有相当的投资风险。

最近几年，有关分时度假的报道越来越多，以它为主题的全国性大型研讨会也已经开了好几次了，国人对发展这一世界先进的旅游业态表现出了超常的热情。

但遗憾的是，这一在国外获得飞速发展、并被实践证明具有强大生命力的度假产品形式，在我国却出现了南橘北枳的结果，有的甚至连其基本的概念都没有搞清楚，张冠李戴，断章取义，使这一本来前景十分广阔的产业在我国一直停留在对概念的混乱争论与炒作上。

一些最先试水的项目更是因为种种原因纷纷陷入困境，或者干脆收了一部分消费者的款项后销声匿迹，使媒体转而对它大加挞伐。

一时间，“分时度假”四个字甚至成为和传销一样的欺诈行为的代名词。

与此同时，蓬勃发展中的房地产业也开始关注这一新鲜的名词，各种冠以“分时度假”的物业纷纷登场亮相，乱花渐欲迷人眼。

其实，分时度假只是旅游度假的一种实现形式，它属于旅游业（确切地说是酒店业）范畴；而房产商所开发的“产权式酒店”或者“酒店式公寓”都是房地产的一种新的物业形态，它们与所谓的分时度假其实并没有必然的联系。

将这三个不同层面、不同内涵、不同目标市场与经营方式的东西混为一谈，生硬地加以嫁接，除了吸引一时的眼球以外，并没有什么新的价值和意义。

本文旨在对这些基本概念进行简单的梳理和廓清，以便我们对这些披着时尚外衣的似是而非的产品能有一个相对理性和正确的判断。

再议SOF和Laytime计算的若干问题

再议SOF和Laytime计算的若干问题中远香港航运詹先凯前几天看到一篇关于SOF注意事项的文章，《注意：船长在开航前要仔细审核SOF上面的记载》1。

毫无疑问，这篇简短的文章对于船长或者出租人，承租人而言都是很好的提醒。

但是诚如一位资深船长对该文章的点评，现在很多公司把很多事情寄托于在船船长身上，而不是提前做出预防，有事就是船长的错，而不是自己身上查找一下。

我们需要做到如何指导船长去应对各种变化，租家公司等特殊要求，你付出多少，或许就能给公司带来多少！但就目前来说，做得细、提前预防等等的人我很少看到！笔者也认同该资深船长的观点，和签发提单类似，不能过多强加责任到船长身上。

在目前的市场环境下，代理通常为承租人（或发货人或收货人）指定的代理，多数代表承租人（或发货人或收货人）的利益，由代理提呈SOF给船长签署。

作为承租人自己的代理，代表承租人行事，如果把核对SOF的责任全部推到船长身上，属于本末倒置。

首先，如果租船合同没有要求船长这么做，那么船长并没有义务去签署这些SOF（Statement of Fact,事实记录）2；其次，在期租合同下，如NYPE格式，在第8条下船长也没有默示的义务，除非是承租人给予了清晰明确的指示3；再次，船长并不十分清楚目标泊位的具体情况，而很多事实记录会记录目标泊位的状况，让船长自己去核对泊位的情况很显然勉为其难4。

对于从事航运的从业人员而言，SOF的重要性不言而喻；SOF是laytime计算的初步依据，而laytime计算的最终结果直接涉及到滞期速遣问题。

如果在租约规定的时间内未能提供SOF，还可能直接导致滞期费索赔超过时效5而丧失再主张滞期费的权利。

因此不管对于出租人还是承租人而言，SOF都是一份非常重要的，代表着当时事实记录的有效证明文件。

然而SOF并非一定是终局的和有约束力的6，比如在The“Newforest”案，法官认为关于事实记录，SOF不是最终的和有约束力的，正如他所看到的那样，因为它没有这样说，而且因为“基于”这些词没有足够清楚地指出最终的情况。

laytime计算小结

laytime计算小结laytime计算小结只针对简单的铁矿石装卸过程就所遇到的情况总结一些关键点，关于laytime计算中几个扣除部分的计算12H TT，shifting（起算止算时间），initial dtaft survey，坏天气1. NOR递交，12h turn time是给租家的准备时间，这段时间租家备好货，做好通关等与货物相关的事宜，如果租家已做好一切准备，此段时间内移泊、做水尺都不再单独扣除。

12TT 就是相当于给租家的福利，可以做任何事情，都不算laytime，NOR递交后起算，一旦过了12H，立即起算laytime2. shifting起算跟止算时间有很多争议，但如果CP规定好了就可避免。

一、POB 起算，first line ashore止算二、anchor up起算，all made fast 止算三、POB/first line ashore作为起算时间，与anchor up/all made fast作为止算时间(from POB to all made fast) 如果两个起止算关键点相隔时间很短，争议不大，关系好的承租双方可能就睁只眼闭只眼了，但如果例如POB很久了，都没有anchor up，这中间要看什么原因而定3. initial draft survey一般在SOF中明确写明，没有很大的争议，一般来讲，费用由程租人承担，时间不计入laytime，但如果CP有特殊规定，譬如承租双方各承担一般时间，或者出租人承担所有时间的按照CP计算，intermediate draft survey不扣除（两个货物等级的时候基本都要做，与船东无关）time for intermediate draft survey if required by shippers/seller to count as laytime, if required by the master/vessel not to count as laytime. Time for innitial and final draft survey not to count as laytime4. 坏天气（bad weather包括下雨，下雪，大风，大雾）是针对装卸货泊位而言的，如果泊位上船舶作业不受影响，laytime不能止算总结：如果CP规定的好，基本不会产生争议，但是特殊情况谁也预料不到，一切以CP 规定为准，没有规定的部分再去按照习惯计算。

关于NOR及LAYTIME的若干问题

关于NOR及LAYTIME的若干问题/ 詹先凯【摘要】本文针对实践中发生的NOR争议事件，通过对一些仲裁判例的对比分析，来简要分析一下关于NOR及Laytime计算的一些注意事项，以便在实务中参考，避免引起不必要的争议纠纷及造成无谓的损失。

【关键词】NOR、Laytime、有效性、到达船，港界在航运实务中，NOR及Laytime计算争议数不胜数，这些争议和租约中的合同条款有莫大关联；因此一份好的没有漏洞的租约合同在实务中就显得非常重要。

现以某HP轮为例，来谈一谈NOR有效性问题及一些基本的laytime常识。

其中关于租家违约安排该轮在满载，未安排减载而直接到鲅鱼圈港缷货，以及违反租约安全港口的保证条款及相关确认承担挂靠鲅鱼圈港所有的风险、费用本文暂且不提，单就租家认为在辽东湾浅滩递交的NOR无效的情况做进详细的分析。

案件基本情况如下：HP轮满载装292,605吨铁矿，吃水21.38米；租约规定，如果满载，租家得先安排船舶到大连港先减载才能去鲅鱼圈。

在租家确认承担所有相关的风险和费用后，并签订《HP轮直靠鲅鱼圈》协议，于是船东同意租家要求，船舶直接前往鲅鱼圈港卸货。

在抵达辽东湾浅滩的时候，遭遇7-8级大风，鉴于可能造成搁浅，船底破损等风险，船长按照《HP轮直靠鲅鱼圈》协议，于12月9日0320在辽东湾浅滩抛锚等候天气好转，并同时递交第一个NOR。

此时，鲅鱼圈港的泊位一直有船作业，也未有合适的高潮，加上前方有军事演习，直到14日晚间2047才起锚前往鲅鱼圈，15日0410抵达鲅鱼圈锚地并抛锚，同时递交第二个NOR。

泊位依旧有船在作业，该轮最后趁高潮18日0130起锚，0220引水上船，于0708靠泊鲅鱼圈港开始卸货， 21日0100卸完。

租家认为在辽东湾浅滩，船还未到鲅鱼圈港界，不是到达船，所以9日0320递交的第一个NOR无效；认为第二个NOR才有效。

船东主张第一个NOR有效，可以开始起算Laytime。

laytime1-3

第一章装卸时间与滞期费的概述1 程租的四个阶段Diplock 勋爵在The ―Johanna Oldendorff‖ (1973) 2 Lloyd‘s Rep. 285 去把一个程租合约分为四个阶段，如下：“(1) The loading or approach voyage, viz. the voyage of the vessel from wherever she is atthe date of the charterparty or the conclusion of her pervious fixture, if that is later, to the place specified as the place of loading.(2) The loading operation, viz. the delivery of the cargo to the vessel at the place of loadingand its stowage on board.(3) The carrying or loaded voyage, viz. the voyage of the vessel from the place of loading tothe place specified in the charter as the place of delivery.(4) The discharging operation, viz. the delivery of the cargo from the vessel at the place of delivery and its receipt there by the charterer or other consignee.”。

以中文去解释这四个阶段就是：（一）去装港的航次，就是在订约之后或者去完成上一个航次之后要开航去约定的装货地点的航次。

时间管理新词汇英文

时间管理新词汇英文引言在当今快节奏的社会中，时间管理是每个人都需要面对的挑战。

无论是工作、学习、家庭还是个人生活，有效地管理时间对我们的生活至关重要。

为了更好地理解和应对时间管理的挑战，我们不仅需要了解时间管理的基本概念，还要熟悉一些与时间管理相关的新词汇。

本文将介绍一些常见的时间管理新词汇的英文表达。

1. Procrastination（拖延症）Procrastination是指推迟或拖延做事情的行为。

在时间管理中，拖延症是一个常见的问题，因为我们往往容易陷入无谓的延迟，导致工作堆积和效率低下。

要克服拖延症，我们可以使用一些时间管理工具和技巧，如制定明确的计划、设定优先级和建立时间限制。

2. Time blocking（时间区块）Time blocking是一种时间管理方法，通过将日程划分为不同的时间块，以确保每个任务都有特定的时间段来完成。

这种方法可以帮助我们更好地组织时间，并确保高效地完成工作。

使用时间区块的关键是将任务合理地分配到不同的时间块中，并遵守时间表，以提高任务完成的效率和质量。

3. Pomodoro Technique（番茄工作法）Pomodoro Technique是一种专注于工作的时间管理技术。

该技术将工作划分为25分钟的时间段，被称为一个“番茄”，每个番茄之后休息5分钟。

在完成4个番茄后，休息时间可以延长至15-30分钟。

番茄工作法通过集中注意力并提供合理的休息时间，帮助我们更好地保持专注和提高工作效率。

4. Eisenhower Matrix（艾森豪威尔矩阵）Eisenhower Matrix是一种时间管理工具，通过将任务划分为重要和紧急两个维度，帮助我们优先处理任务。

该矩阵将任务分为四个象限：重要且紧急、重要但不紧急、紧急但不重要和既不重要也不紧急。

通过使用艾森豪威尔矩阵，我们可以更好地了解和处理任务的优先级，从而提高时间管理的效果。

5. Time audit（时间审计）Time audit是一种评估我们如何使用时间的方法。

预定作业时间标准法的术语

预定作业时间标准法的术语在制定预定作业时间表时，使用标准化术语非常重要。

这些术语可以帮助团队成员理解和遵循预定作业时间表中的规定，确保任务的顺利进行。

以下是一些常用的预定作业时间标准法术语：1. 作业时间表（Schedule）：指安排任务和活动的时间顺序的计划。

2. 里程碑（Milestone）：指项目中重要的时间点或事件。

通常用来衡量项目的进展和重要阶段的完成。

3. 任务（Task）：指需执行的特定工作或活动，需要完成的一项工作。

4. 持续时间（Duration）：指完成任务所需的时间，常用天、小时等单位来表示。

5. 优先级（Priority）：指任务在整个项目中的重要性和迫切程度。

通常用数字或字母标示。

6. 前置任务（Predecessor Task）：指在开始或完成一个任务之前必须完成的其他任务。

7. 后续任务（Successor Task）：指一个任务在完成后必须立即开始或接着做的任务。

8. 关键路径（Critical Path）：指所有关键任务和里程碑相连而构成的路径，决定项目的总工期。

9. 里程碑日期（Target Date）：指计划中规定的特定日期，用来表示里程碑任务的截止日期或完成日期。

10. 提前期（Lead Time）：指提前完成前置任务的时间，以便在紧凑的时间表中能加速后续任务的开始。

11. 滞后期（Lag Time）：指延迟完成前置任务的时间，以便在项目进程中留出一定时间的缓冲。

12. 关联（Dependency）：指任务之间的逻辑关系，如任务A 必须在任务B之前完成。

13. 里程碑计划（Milestone Plan）：指一份记录项目主要里程碑的计划，用来跟踪和监督项目进展。

14. 限制（Constraint）：指某些特定条件或限制对任务或项目的影响，如资源限制或时间限制。

15. 资源（Resource）：指在完成任务过程中所需的材料、设备、人力或经费等。

以上是常用的预定作业时间标准法术语。

CharterPartyLaytimeDefinitions，1980

Charter Party LaytimeDefinitions，1980F.I.O.T Free In Out and Trimmed.Free to the ship, with the charterer organising and paying for thestevedoring.Liner TermsApplicable to a liner trade where an owner has his shipsregularly calling at his arranged berths and thus can offer to loadand discharge incorporating stevedoring into the freightrate1、PortAn area within which ships are loaded with and / ordischarges of cargo and includes the usual places where ships waitfor their turn or are ordered or obliged to wait for their turn nomatter the distance from that area.If the word port is not used, but the port is ( or is to be)identified by its name, this definition shall still apply2、SafePortA port which, during the relevant period of time, the ship can reach,enter, remain at and depart from without, in he absence of someabnormal occurrence, being exposed to danger which cannot beavoided by good navigation and seamanship.3、BerthThe specific place where the ship is to load and ordischarge.If the word berth is not used, but the specific place is( or is tobe ) identified by its name, this definition shall still apply4、Safe BerthA berth which, during the relevant period of time, the ship canreach, enter, remain at and depart from without, in he absence ofsome abnormal occurrence, being exposed to danger which cannot beavoided by good navigation and seamanship.5、Reachable on Arrival or Always AccessibleThe charterer undertakes that when the ship arrives at theport there will be a loading and discharging berth for her to whichshe can proceed without delay.6、LaytimeThe period of time agreed between the parties during whichthe the owner will make and keep the ship available for loading /discharging without payment additional to the freight.7、Customary DespatchThe charter must load and or discharge as fast as ispossible in the circumstances prevailing at the time of loading or discharging.8、Per Hatch Per DayLaytime is to be calculated by multiplying the agreed dailyrate per hatch of loading / discharging the cargo by the number ofthe ship's hatches and dividing the quantity of cargo by theresultant sum.ThusLaytime = Quantity of Cargo = DaysDaily Rate x Number of HatchesA hatch that is capable of being worked by two gangs simultaneouslyshall be counted as two hatches.9、Per Working Hatch Per Day or Per Workable Hatch Per DayLaytime is to be calculated by dividing the quantity of cargoin the hold with the largest quantityby the result of multiplyingthe agreed daily rate per working or workable hatch by the number of hatches serving that hold.Thus：Laytime = Largest Quantity in One Hold = DaysDaily rate per hatch x Number of hatches serving that holdA hatch that is capable of being worked by two gangs simultaneously shall be counted as two hatches.10、As Fast As The V essel Can Receive /DeliverThe laytime is a period of time to be calculated byreference to the maximum rate at which the ship in full workingorder is capable of loading / discharging the cargo.11、DayA continuous period of 24 hours which, unless the context otherwiserequires, runs from midnight to midnight.12、Clear day or ClearDaysThe day on which the notice is given and the day on whichthe notice expires are not included in the notice period.13、HolidayA day of the week or part(s) thereof on which cargo work on the ship would normally take place but is suspended at the place of loading/discharging by reason of：（1）the local law,or （2）the local practice14、Working DaysDays of or part(s) thereof which are not expressly excluded from laytime by the charter party and which are not holidays15、Running days or Consecutive DaysDays which follow one immediately after theother.16、Weather Working DayA working day or part of a working day during which it is or, if thevessel is still waiting for her turn, it would be possible to load/ discharge the cargo without interference due to the weather. If such interference occurs ( or would have occurred if work had beenin progress) there shall be excluded from the laytime a period calculated by reference to the ratio which would have or could have been worked but for that interference.17、Weather Working Day of 24 ConsecutiveHoursA working day or part of a working day or 24 hours during which it isor, if the ship is still waiting for her turn, it would be possibleto load / discharge the cargo without interference due to the weather. If such interference occurs ( or would have occurred if work had been in progress ) there shall be excluded from thelaytime the period during which the weather interfered or would have interfered with the work.18、Weather PermittingTime during which weather prevents working shall not count as laytime.19、ExceptedThe specified days do not count as laytime even if loadingor discharging is done on them.20、Unless UsedIf work is carried out during the excepted days the actual hours of work only counts at laytime.21、To A verageSeparate calculations are to be made for loading and discharging and any time saved in oneoperation is to be set against any excess time used in the other.22、ReversibleAn option given to the charterer to add together the time allowed for loading and discharging. Where the option is exercised the effect is the same as a total time being specified to cover both operations23、Notice of ReadinessNotice to the charter, shipper, receiver or other person as required by the charter that the ship has arrived at the port or berth as the case may be and is ready to load /discharge.24、In WritingIn relation to a notice of readiness, a notice visibly expressed in any mode of reproducing words and includes cable,telegram, telex, fax (email requires the consent of all partiesprior to signing of contract)25、Time Lost Waiting For Berth to Count as Loading/Discharging Time or as LaytimeIf the main reason why a notice of readiness cannot be given is that there is no loading / discharging berth available to the ship the laytime will commence to run when the ship starts to waitfor a berth and will continue to run, unless previously exhausted ,until the ship stops waiting. The laytime exceptions apply to the waiting time as if the ship was at the loading / discharging berth provided the ship is not already on demurrage. When the waiting time ends time ceases to count and restarts when the ship reaches the loading / discharging berth subject to the giving of a notice of readiness if one is required by the charter party, and to any notice time if provided for in the charter party, unless the ship is by then on demurrage.26、Whether in Berth OR Not or Berth NO BerthIf the location named for loading / discharging is a berth and if the berth is not immediately accessible to the ship a notice of readiness can be given when the ship has arrived at the port in which the berth is situated.27、DemurrageThe money payable to the owner for delay for which the owner is not responsible in loading and / or discharging after the laytime has expired.28、On DemurrageThe laytime has expired. Unless the charter party expressly provides to the contrary the time on demurrage will not be subject to the laytime exceptions.29、Despatch Money or DespatchThe money payable by the owner if the ship completes loading or discharging before the laytime has expired.30、All Time SavedThe time saved to the ship from the completion of loading /discharging to the expiry of the laytime inc luding periods excepted from the laytime.31、All Working Time Saved or All Laytime SavedThe time saved to the ship from the completion of loading /discharging to the expiry of the laytime excluding any notice time and periods excepted from the laytime.CHOPT Charterers option ( often refers to a discharge port)A TUTC All time used to countSHINC Saturday or Sunday Holidays included ( in Time)1SB PORT One safe berth or port。

常见资产负债表英语词汇

常见资产负债表英语词汇资产类（Assets）- 流动资产（Current Assets）- 非流动资产（Non-current Assets）- 货币资金（Cash and Cash Equivalents）- 应收账款（Accounts Receivable）- 存货（Inventory）- 预付款项（Prepayments）- 其他应收款（Other Receivables）- 固定资产（Fixed Assets）- 投资性房地产（Investment Properties）- 在建工程（Construction in Progress）- 长期股权投资（Long-term Equity Investments）- 长期债权投资（Long-term Debt Investments）负债类（Liabilities）- 流动负债（Current Liabilities）- 非流动负债（Non-current Liabilities）- 短期借款（Short-term Borrowings）- 应付账款（Accounts Payable）- 预收款项（Advance Receipts）- 应付职工薪酬（Employee Benefits Payable）- 应交税费（Taxes Payable）- 长期借款（Long-term Borrowings）- 长期应付款（Long-term Payables）- 应付利息（Interest Payable）所有者权益类（Equity）- 实收资本（Paid-in Capital）- 资本公积（Capital Surplus）- 减值准备（Allowance for Impairment）- 盈余公积（Surplus Reserve）- 未分配利润（Undistributed Profits）- 外币报表折算差额（Foreign Currency Translation Reserve）- 减：库存股（Treasury Stock）- 少数股东权益（Equity Attributable to Minority Interest）。

leadtime统计表

leadtime统计表摘要：1.引言：介绍leadtime 统计表的含义和重要性2.leadtime 统计表的内容：详细说明表格中包含的数据和信息3.如何阅读和理解leadtime 统计表：解析表格中的数据，以及如何利用这些数据进行分析和决策4.leadtime 统计表的应用：讨论如何将leadtime 统计表应用于实际业务场景，提高生产效率和降低成本5.结论：总结leadtime 统计表的重要性和应用价值正文：一、引言在制造业中，leadtime（交货期）是指从下订单到收到货物的时间。

这个时间对于生产管理来说至关重要，因为它直接影响到生产计划、库存管理和客户满意度。

因此，有一个有效的leadtime 统计表是非常必要的。

本文将介绍leadtime 统计表的含义和重要性，并详细解析如何阅读和理解这个表格，以及如何将它应用于实际业务场景。

二、leadtime 统计表的内容leadtime 统计表通常包含以下数据和信息：1.供应商信息：包括供应商名称、联系方式等2.产品信息：包括产品名称、型号、规格等3.订单信息：包括订单日期、订单数量等4.交货期信息：包括预计交货期、实际交货期等5.交货准时率：这是评估供应商绩效的重要指标，计算公式为（实际交货期- 预计交货期）/预计交货期*100%三、如何阅读和理解leadtime 统计表阅读和理解leadtime 统计表需要关注以下几个方面：1.供应商的交货准时率：这是评估供应商绩效的关键指标，如果交货准时率较低，可能需要考虑更换供应商2.交货期的变化：如果交货期有较大的波动，可能需要与供应商进行沟通，以确保交货期的稳定性3.产品的交货期：不同产品的交货期可能有所不同，需要根据实际情况制定生产计划和库存管理策略四、leadtime 统计表的应用leadtime 统计表可以应用于以下实际业务场景：1.供应商选择：通过比较不同供应商的交货准时率，可以选择最适合的供应商2.生产计划：根据产品的交货期，可以制定合适的生产计划，以确保生产效率的最大化3.库存管理：通过分析交货期的变化，可以优化库存管理策略，降低库存成本4.客户服务：了解交货期信息，可以更好地与客户沟通，提高客户满意度五、结论总的来说，leadtime 统计表对于制造业企业来说非常重要。

项目时间管理的名词

项目时间管理的名词在项目管理领域中，时间管理是一个重要且关键的方面。

项目时间管理涉及到如何有效地规划、安排和控制项目的时间，以确保项目按时完成。

为了更好地理解项目时间管理，以下是一些常用的与项目时间管理相关的名词。

1. 关键路径关键路径是指在项目网络计划图中连接项目起点和终点的路径，通过这条路径上的活动的序列和时长来确定整个项目的最短工期。

关键路径上的活动是项目进度的关键，如果有任何关键路径上的活动存在延误，整个项目的工期将会受到影响。

2. 时序网络图时序网络图也被称为甘特图，是用于展示项目活动、时间和资源的图形工具。

时序网络图以时间为横轴，以活动为纵轴，在图表上展示出项目中各个活动的开始和结束时间，以及它们之间的依赖关系。

时序网络图能够直观地展示项目的时间安排和进度情况，帮助项目团队和利益相关者更好地了解项目的时间管理情况。

3. 项目进度项目进度是指项目团队在规定的时间范围内完成工作的程度。

项目进度通常以进度计划中的活动完成百分比、里程碑的完成情况或关键路径上的活动完成情况来衡量。

项目进度的有效管理能够帮助项目团队及时发现和解决时间上的偏差，并采取适当的措施来保持项目进度的稳定。

4. 里程碑里程碑是项目中的重要时间点或事件，它标志着项目的不同阶段或重要的里程碑。

里程碑在项目时间管理中用来检查项目的进展情况，并提供项目的关键时间点。

里程碑可以被用来评估项目是否按计划进行，同时也为项目团队和利益相关者提供了一个共同的时间参照点。

5. 周期估算周期估算是指对项目活动或任务所需的时间进行估计和预测的过程。

周期估算通常基于历史数据、专家经验或其他可靠的信息来源来进行。

周期估算的准确性是项目时间管理的关键因素之一，它直接影响项目计划和最终的项目工期。

6. 时间预算时间预算是在项目规划阶段确定项目完成所需的时间并将其分配给不同的活动或任务的过程。

时间预算不仅仅是指定每个活动或任务的时间限制，还需要考虑到活动之间的依赖性、资源可用性以及项目目标和约束条件等因素。