国际运输与物流考试重点

国际运输与物流1.国际货物运输：由某人主动进行的能够带来一定经济效益的，体现在一定的服务过程的位移。

2.国际货物运输四个作用（小题：运输对应的五个最大的作用是什么？）：1、位移的完成；2、实现互通有无；3、实现价值增值；4、带动其他行业的发展第一章国际货物运输标的一、货物的分类1、散装货：矿砂、水泥、石油在运输过程中不加任何包装，采取散装的方式出运，便于使用专门的机械化装卸工具，专用的船舶、车辆完成运输服务，降低运输费用。

又称大宗货物：成批运输、运量大。

石油是海运中单项运量最大的散装货物。

航空运输由于运量小、运费高，不适合运输散装货物。

2、裸装货:钢材、汽车、大型机械设备不加以包装的成件货物。

部分裸装货物需要在运输途中采取防锈、防潮的保护措施。

3、包装货:具有一定运输包装规格的货物，也成间杂货物。

包装的材料和方式依货物的不同有很大的差别，有箱装、桶装、袋装、捆装。

二、货物的包装1、运输包装（外包装、大包装）：以满足运输、仓储要求为主要目的的包装。

四个重要的标志：1.运输标志：俗称唛头（考选择、填空）：（1）收货人或买方的英文名称缩写或简称（2）参照号，如运单号、合同号或发票号（3）目的地（4）件数号码运输标志中的参考号码常用合同号、信用证号、发票号码等。

目的地表明货物最终运抵地点，通常为港口。

如需转运则标明转运地点，例如：London Via Hongkong。

这里London 是卸货港，而Hongkong则是转运港。

2、指示性标志：业务中往往根据货物的特性,如怕热、怕湿、怕震、怕倾斜等，在货物的外包装上刷制一些提示人们注意的标志，这就是指示性标志。

它通常用图形或文字表示。

3、警告性标志：还有些特殊物品,如爆炸品、易燃物品、腐蚀物品、氧化剂和放射物质等，需在外包装上用图形或文字等标志表示其危险性，以便搬运人员注意，保障货物和操作人员的安全，所以称其为警告性标志。

4、其他标志除上述包装标志外，在货物的包装上一般还需刷制每件货物的品名、货号、装箱数量及配比、毛重（Gross Weight）、净重（Net Weight）、包装容器的体积（Measurement）和货物的产地（Made in China）等标志，其中磅、码、产地标志必须刷制。

例如：Safety Boots 安全靴Art No.JL608TS 货号：JL608TSQTY.12PRS 数量：12双G.W.27KGS 毛重：27公斤N.W.21.6KGS 净重：21.6公斤MST.50×35×78cm 体积：50×35×78厘米Made in China 中国制造注意：标志是由货方刷制，但货方可能是买方，也可能是卖方。

2、销售包装（内包装）：直接接触商品并随商品计入零售店和消费者直接见面的包装。

3、中性包装：无牌定牌三、货物的计量（一）计量单位：要注意计量单位的统一和标准化。

考题：某种计量单位适合于那种货物？1．重量单位适用货物：一般天然产品，以及部分工业制成品。

如，羊毛、棉花、谷物、矿产品、油类、沙盐、药品等。

2．容积单位适用货物：谷物类，以及部分流体、气体物品。

如，小麦、玉米；煤油、汽油，酒精、啤酒、双氧水、天然瓦斯等。

3．个数单位适用货物：一般日用工业制品，以及杂货类产品。

如，文具、纸张、玩具、成本、车辆、拖拉机、活牲畜等。

4．长度单位适用货物：纺织品匹头、绳索、电线电缆等。

5．面积单位适用货物：皮制产品、塑料制品等。

如：塑料篷布，塑料地板、皮革、铁丝网、壁纸等。

6．体积单位适用货物：化学气体，木材等。

（二）计算重量的方法考题：概念题：毛重？净重？以毛作净？公量？1．毛重（Gross Weight）指货物本身的重量加皮重（Tare），即包括包装材料的重量。

在国际贸易中，有些低值产品常常以毛重作为计算价格的基础，称作“以毛作净”（Gross For Net）。

2．净重（Net Weight）指毛重减去皮重后的重量，即货物的实际重量。

那么皮重如何计算，应根据货物的特性、包装的特点、数量的多少和交易习惯等，由双方事先约定。

可按实际皮重（Real Tare或Actual Tare）计算：即取出该批货物的所有包装材料后所称得的重量。

可按平均皮重（Average Tare）计算：在一批产品所使用的包装比较划一的情况下，抽出其中的若干件称出其重量，然后以其平均值乘以全部货物的件数即得出全部皮重。

该计重方法比较普遍。

可按推定皮重（Computed Tare）计算：指按买卖双方事先约定的外皮重量计算全部货物的皮重。

可按习惯皮重（Customary Tare ）计算：有些产品包装的用料和规格比较标准化，其包装皮重已为市场所公认，无需一件一件地称量，只要按习惯的皮重乘以总件数即可。

3．法定重量（Legal Weight ）指货物和销售包装加在一起的重量。

有些国家进口税采用从量征收方法，规定货物重量必须包括直接接触产品的包装材料（如小瓶、小金属盒、纸盒等）在内。

4．实物净重（Net Net Weight ）也称纯净重或净净重，它是指从法定重量中扣除直接接触产品的包装物料后的重量。

此重量多为海关征收关税时计算之用。

5．公量（Conditioned Weight ）指先用科学的方法从产品中抽出所含的实际水份，然后加入标准水份而求得的重量。

这种计算方法主要用于羊毛、生丝、棉纱、棉花等易吸潮湿，重量不太稳定而经济价值又较高的产品。

6．理论重量（Theoretical Weight ）指对某些固定规格，固定尺寸，重量大致相等的货物，以其单个重量乘其件数（或张数）而推算出来的重量，如马口铁、钢板等等。

业务中，如果货物按重量计量或计价，但未规定采用何种方法计算重量和价格时，根据惯例，应按净重计量。

（三）货物在运输中的分类考题：概念题，选择、填空、定义。

单位价值较低，多为散装货。

粮食、矿砂、煤炭多是拼箱装，带有包装。

不同于散装、裸装货。

长大笨重货物：长度>5、重量>9。

第二章 国际货物运输方式2.1 海洋运输海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。

它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。

目前，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。

海运的优势1、天然航道海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。

随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

2、载运量大重量货物：重量≧1t ，体积﹤40m³轻泡货： 重量≦1t ，体积>40m³按重量与体积划分随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。

超巨型油轮已达60多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过5000TEU。

3、运费低廉海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。

船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件。

不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。

2.1.1 海洋运输的两种方式：1、班轮运输班轮运输的特点:（l）“四固定”：即固定航线、固定港口、固定船期、相对固定的运费率；（2）“一负责”：即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内包括装卸费用，承运人和托运人不计算滞期费和速遣费；（装卸费用由班轮公司负责）（3）班轮设备齐全，对承运货物的数量、性质要求不高，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输；（4）承运人和托运人双方的权利义务和责任豁免以签发提单条款为依据。

2、租船运输：又称不定期船运输，没有预定的船期表、航线、港口，船舶按租船人和船东双方签订的租船合同规定的条款完成运输服务。

根据协议，船东将船舶出租给租船人使用，完成特定的货运任务，并按商定运价收取运费。

采用租船运输的货物主要是低价值的大宗货物，例如煤炭、矿砂、粮食、化肥、水泥、木材、石油等。

一般都是整船装运，运量大，租船运输的运量占全部海上货运量的80%左右。

运价比较低，并且运价随市场行情的变化波动。

租船人只需要交运费就可以了。

考题：简答、辨析题：定程租船与定期租船的区别？填空：提单／合同租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。

租船方式主要有航次租船、定期租船和光船租船三种：1、航次租船（定程租船）是以航程为基础的租船方式。

在这种租船方式下，船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输服务，并负责船舶的经营管理以及船舶在航行中的一切开支费用，租船人按约定支付运费。

航次租船的合同中规定装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费。

2、定期租船定期租船简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。

在租期内，租船人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船舶的调度和经营管理。

期租租金一般规定以船舶的每载重吨每月若干金额计算。

租期可以长可以短，短时几个月，长则可以达到5年以上，甚至直到船舶报废为止。

期租的对象是整船，不规定船舶的航线和挂靠港口，只规定航行区域范围，因此租船人可以根据货运需要选择航线、挂靠港口，便于船舶的使用和营运。

期租对船舶装运的货物也不作具体规定，可以选装任何适运的货物；租船人有船舶调度权并负责船舶的营运，支付船用燃料、各项港口费用、捐税、货物装卸等费用。

不记滞期速谴条款。

3、光船租船考题：概念题、简答题光船租船也是一种期租船，不同的是船东不提供船员，只把一条空船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。

对船东来说，一般不放心把船交给租船人支配；对租船方来说，雇佣和管理船员工作很复杂，租船人也很少采用这种方式。

因此，光船租船形式在租船市场上很少采用。

2.1.2 海洋运输的费用一、班轮运费的计算班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表的规定计算的。

1.确定基本费率的两种运价表A .单项费率运价表（标出每一个商品的运费）B .等级费率表(20个等级，常用）2 . 班轮运费=基本运费+附加费用附加费用一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。

考题：多选选择题：基本运费的计算标准有哪些？基本运费的计算标准：（1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长吨）（2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英尺）重量吨和尺码吨统称运费吨Freight Ton（3）按货物的FOB总值（A.V.)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定运价(open rate)考题：选择：以下哪项运费是班轮运费当中的附加运费附加运费港口拥挤附加费（port congestion surcharge）港口附加费（port surcharge）直航附加费（direct additional）转船附加费（ transhipment surcharge）超长附加费（long length additional）超重附加费（heavy lift additional）货币贬值附加费（currency adjustment factor,CAF ）4 . 班轮运费的计算方法考题：计算题（1）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率（2）采用等级费率表时，基本步骤如下：A. 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；B .再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；C .然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费D. 最后乘以计费重量吨或尺码吨（3）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率二、定程租船运输费用相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半2.1.3 船舶基本知识考题1：船面建筑是什么？它包括什么？船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。