汽车用板的现代电泳涂装工艺
现代汽车电泳相关资料2
III. 电泳涂装设备1.电泳涂装工序流程图2. Fig-5电泳涂装工序流程图1)电泳工序形态有Conveyer和Batch两个方式。
这两种涂装方式有根本的区别。
. .Batch涂装方式时被涂物随着提升机操作投到槽子里涂装，此时有必要把被涂物停留在槽内。
Conveyer涂装方式里被涂物随着持续的Conveyer通过槽子涂装。
. Batc h机制适用于移动速度2m/分以下，大型被涂物，生产量少的生产线。
这种设备的容量界限是15-20回/小时。
前处置，水系，烘烤等各工序用自动门隔开。
Conveyer生产方式适用在链子带均匀负荷，生产量大的生产线。
电泳槽大小除被涂物大小，需要的涂装时间外还由槽子出槽部和入槽部的倾斜角度决定。
. 最近 CAR BODY有的电泳工序中正试用RO-DIP SYS’方式。
Fig-6 BATCH SYS’Fig-7 Conveyer SYS’Fig-8 Ro-dip SYS’2.阴极电泳设备被涂物的外观通常受涂装状态，被涂物通电流的方式，涂装温度，水洗条件，固化条件等因素影响。
所以在电泳涂装中电泳设备处在什么状态和涂料设计是决定电泳漆膜最终性能的主要素。
电泳涂装设备包括前处置，电泳槽，后处置，烘烤设备，辅助设备等。
1)前处置设备脱脂–水洗–表调–磷化–水洗–纯水洗2)电泳设备接触–直流电源–电压程序–电泳槽–沉淀槽–涂料搅拌及过滤装置–热互换器–辅槽–UF装置–阳极液装置–涂料供给装置3)后处置设备UF水洗–纯水洗–通风干燥装置–分离4)烘烤设备加热烘烤–冷却干燥5)辅助设备离子互换装置–废水处置–排气处置(1)前处置设备①前处置概要为了完全解除油等不纯物要进行前处置。
要取得最好的防锈能力及机械物性要在被涂物表面均匀形成牢固的磷化膜。
Spray 涂装时: g/m2Spray ,沉浸兼历时: g/m2沉浸时: g/m2前处置设备要通过6个工序，方式有喷，浸/喷，浸.预脱脂及碱脱脂–水洗–磷化–水洗–静态—水洗50~6O℃×2分常温55~65℃×2分常温常温常温利用喷淋法的水洗及磷扮装置的设计要知足如下要求@ 各个角度的喷嘴的完全喷淋及适当的喷淋量。
汽车电泳涂装工艺要求
汽车电泳涂装工艺要求1.表面准备在进行电泳涂装之前，必须对汽车表面进行充分的准备工作。
这包括清洁、除油、去污和表面处理等步骤。
只有保证表面的干净和平整，才能确保涂层的附着力和质量。
2.电泳涂装设备和涂料选择电泳涂装是通过电场作用将涂料施加到金属表面的一种涂装方法。
为了确保涂装质量，需选择适合的电泳涂装设备和涂料。
设备要求稳定可靠，能够提供均匀的电场和涂料输送系统。
涂料要求具有良好的流动性，附着力和耐腐蚀性。
3.涂装工艺参数控制电泳涂装的工艺参数对涂装质量有着直接的影响。
包括电极距离、电极形状、电压和电流等参数。
这些参数的选择应根据涂装物体的形状和尺寸进行调整，以确保涂料能够均匀地覆盖整个表面并保持一定的涂料膜厚度。
4.涂料涂覆质量控制涂料的均匀涂覆是保证涂装质量的关键。
涂料的涂覆质量主要由涂料的流动性、粘度和表面张力等特性决定。
通过调整涂料的配方和工艺参数，可以实现均匀涂覆的效果。
5.温度和湿度控制温度和湿度对涂装工艺有着重要的影响。
过高或过低的温度都会影响涂料的流动性和干燥时间，导致涂装质量下降。
湿度过高会增加涂料的干燥时间，影响生产效率。
因此，需要对涂装车间进行温湿度的控制。
6.质量检测和控制为了保证涂装质量，需要进行严格的质量检测和控制。
包括涂料的附着力、膜厚度、外观质量和耐腐蚀性等指标的检测。
必要时，还需要进行涂装膜的耐候性和耐腐蚀性等特殊性能的检测。
7.环保和安全在进行电泳涂装过程中，需要考虑环保和安全因素。
涂料和废水的处理应符合环保要求，避免对环境造成污染。
同时，涂装车间应配备适当的通风设备和防护措施，确保操作人员的安全。
综上所述，汽车电泳涂装工艺要求是一项涉及多个方面的复杂工作。
通过合理的设备选择、工艺参数控制和质量检测与控制，可以实现汽车电泳涂装的高质量和高效率。
同时，环保和安全也是必须要重视的方面，应与涂装工艺一同考虑。
只有综合考虑以上各个要素，才能确保汽车电泳涂装工艺的稳定性和可靠性。
汽车电泳涂装工艺要求
汽车电泳涂装工艺要求
汽车电泳漆涂装工艺技术要求
一、涂装工艺概述
电泳漆是一种在金属表面形成原子层的新型涂装工艺，它是一种将电
泳漆浆料和基底金属发生化学反应、原子层和金属基底介面完全结合在一
起的技术，广泛应用于汽车表面装饰和防护上。
电泳漆涂装表面有极高的
抗腐蚀能力和极强的抗冲击性，坚固耐用，具有漆膜光泽美观、透明耐刮、抗氧化、耐腐蚀、发光等性能优势，是目前汽车表面装饰和防护的最佳涂
装工艺。
二、涂装工艺流程
（1）静电喷涂：静电喷涂是将应用电泳漆浆料制成涂料，用喷枪以
恒定的压力和喷嘴的喷口，将涂料通过气流的推动使涂料分层涂在工件表面，用于汽车面部装饰的表面处理方法，它能够有效地控制漆膜厚度和颜色，使它们更加完美和美观。
（2）表面处理：在涂装过程之前，表面工具的表面必须进行清洁和
处理，以便能够增强涂层的附着力，确保最终涂装质量。
表面清洁的处理，包括抛光、铬电镀、清洗、水处理和清洁。
（3）涂装：电泳漆涂装是在清洁处理后用电泳漆浆料制成涂料，用
喷枪以恒定的压力和喷口将涂料均匀喷涂到表面，形成原子层，考虑到涂
料的活性特。
电泳涂装工艺特点及与油漆喷涂比较
电泳涂装工艺特点及与油漆喷涂比较电泳又名电着,泳漆,电沉积。
创始于二十世纪六十年月，由福特汽车公司最先应用于汽车底漆。
由于其精彩的防腐、防锈功能，很快在军工行业得到广泛应用。
近几年由汽车行业引申到自行车、摩托车及家电、轻工饰品德业。
如：空调、彩电、洗衣机、摩托车、眼镜、锁具、灯具及饰品、发夹、领带夹等各个金属行业及铝材外表防锈行业。
由于其优良的质素和高度环保，正在逐步替代传统油漆喷涂。
工艺原理：电泳漆以离子状态分散于水中，在直流电场作用下，定向集结五金工件外表上，形成致密外表膜。
电泳特点：1.附着力强，漆膜不易脱落,连续弯折不爆皮。
2.均匀致密，工件内处任何部位漆膜厚薄皆均匀全都。
即使在很凹的部位，即可形成均匀的保护膜。
并可利用调整不同的操作电压，即可掌握镀层的厚度。
到达极高的防腐性。
消退了喷漆中会消灭的结皮，泪痕等不良故障。
3.耐蚀性佳，其他任何涂装方式的耐腐蚀性均不行与之相比较。
4.合符环保，水性涂料，无毒、无污染、无有害物质残留。
比较工程油漆喷涂电泳涂装附着力不强，易脱落强，很难脱落防府性不耐腐蚀耐腐蚀装饰性外表粗糙，平滑度低平展光滑环保性污染严峻合符环保要求电泳与喷涂的比较与区分比较工程油漆喷涂电泳涂装附着力不强，易脱落强，很难脱落防府性不耐腐蚀耐腐蚀装饰性外表粗糙，平滑度低平展光滑环保性污染严峻合符环保要求主题：电泳〔电著〕涂装进展及应用A、概述电泳涂装技术争论起于一百多年前，基于人们对金属外表防腐防锈要求的不断提高而相关表面处理工艺技术又不能较好地解决这种需求的压力下，而被渐渐研制开发。
直到60 年月才由George Brewer 博士及福特汽车公司研制开发成功阳极电泳漆。
其最早应用于福特汽车公司的涂装线，随着阳极电泳漆生产使用，日渐暴露其漆膜中包含有金属离子造成抗蚀性差的缺陷，因而，高抗蚀性的阴极电泳漆于七十年月被开发成功，并被人们等认可并大力推广应用。
之后，电泳技术进展日月异，产品品种由环氧型树脂型进展到丙烯酸型及聚氨脂型。
工艺要求-汽车涂装电泳部分
工艺要求-汽车涂装电泳部分汽车涂装电泳部分作为汽车生产过程中的重要环节，要求对工艺进行严格控制，确保涂装质量和持久性。
下面将从涂装前处理、电泳涂装工艺和质量控制三个方面进行详细介绍。
涂装前处理是汽车涂装电泳部分的首要环节，对涂装质量具有重要影响。
涂装前处理包括清洁、除油和表面处理等几个步骤。
清洁过程是为了去除汽车表面的灰尘、污垢和其它杂质，以保证涂料能够牢固附着在汽车表面。
除油过程是为了去除汽车表面的油污，以保证涂料能够充分进入汽车表面的微小孔隙，形成均匀的涂层。
表面处理过程是为了增加汽车表面的粗糙度，以提高涂料与汽车表面的附着力。
电泳涂装工艺是汽车涂装电泳部分的核心工艺，主要包括前处理、电泳、洗水和后处理等几个步骤。
前处理是为了进一步清洁汽车表面，并形成一层微薄的氧化膜，以增加涂层的附着力。
电泳是将涂料悬浮在水溶液中形成的液态涂料，通过电化学反应在汽车表面形成一层均匀的涂层。
电泳涂装具有涂层厚度均匀、附着力强、耐腐蚀性好等优点。
洗水过程是为了去除电泳涂装过程中形成的溶剂和其它杂质，并冲掉表面不需要的涂料。
后处理包括固化、烘干和修饰等几个步骤，以确保涂装质量和表面的光泽度。
质量控制是汽车涂装电泳部分的关键环节，其目的是确保涂装质量符合要求。
质量控制包括传统的物理性能测试和现代的自动检测技术两个方面。
传统的物理性能测试主要包括涂层厚度测量、附着力测试和耐腐蚀性测试等几个方面。
涂层厚度测量是通过特定仪器测量涂层厚度，以评估涂层的均匀性。
附着力测试是通过将划痕或剪切施加在涂层上，评估涂层的附着力强度。
耐腐蚀性测试是将涂层暴露在酸碱溶液中，评估涂层的耐蚀性能。
现代的自动检测技术主要包括摄像机系统、红外线检测和激光测量等几个方面。
摄像机系统通过拍摄汽车表面图像，对涂装质量进行检测。
红外线检测通过红外线辐射对涂层进行快速检测，以评估涂层的质量。
激光测量是通过激光技术对涂层进行测量，以评估涂层的厚度和均匀性。
车架阴极电泳涂装工艺说明
车架阴极电泳涂装车架一般是由8-12mm厚的热轧钢板经冲压成形、铆接或焊接组装而成。
由于车架系车下部件，使用条件苛刻，要求有较好的或优质的耐腐蚀涂装保护。
常规涂装工艺有：喷漆防锈漆，浸涂水性涂料，阳极电泳涂装、阴极电泳等。
从涂层质量、能源消耗、环保和火灾危害性等方面考虑，前两种工艺均已十分落后。
同时市场的激烈竞争，也促使汽车厂家在最大程度上提高产品质量。
随着电泳涂装技术的发展、尤其是阴极电泳漆以其优异的防腐蚀性能、高泳透力、涂装自动化程度高、环境污染小等特点，在车架上也得到了应用。
车架阴极电泳涂装工艺流程主要如下：上件--表面前处理--阴极电泳--后冲洗--转挂工件--电泳漆烘干--下件表面前处理主要要求：（1）由于车架所用钢材是热轧板，存在着大量的氧化皮或铁锈，在进入涂装车间以前应对氧化皮、锈蚀等进行处理。
常用的方法有酸洗、抛丸等方式。
考虑到酸洗对环境和金属材料本身的影响问题，而采用了抛丸处理。
经抛丸后的工件达到了无氧化皮、无铁锈、呈现金属本色的要求；（2）选择了与阴极电泳漆配套的磷化剂进行处理，以提高漆膜附着力和耐腐蚀性。
该线工件经前处理工艺后，工件表面达到如下要求： 1.磷化膜外观均匀、致密、无锈； 2.磷化膜重1-3g/M2; 3.结晶细度<10um4.磷化膜P 比>85﹪（即磷化膜的碱性强）。
表面前处理工艺工艺条件工序名称 处理方式 时间（s ） 温度（℃）压力 预脱脂 喷淋 60 50-65 0.10-0.12脱脂 浸渍 120 50-65 水洗1 浸渍 60 室温 表调 浸渍 30 室温 磷化 浸渍 180 40-45 水洗2 浸渍 30 室温 纯水洗浸渍60室温阴极电泳及后冲洗处理工艺工艺条件工序名称处理方式时间（s）温度（℃）压力（Mpa)阴极电泳浸渍18028-320次槽次UF冲洗喷淋10室温0.08-0.10 UF1洗浸渍30室温新鲜UF洗喷淋10室温0.08-0.10纯水洗喷淋30室温0.08-0.12。
汽车涂装电泳流程
汽车涂装电泳流程
汽车涂装电泳流程是目前汽车涂装行业中比较流行的涂装工艺。
该工艺采用电化学原理将涂料均匀地覆盖在汽车表面。
下面我们来了
解一下汽车涂装电泳流程。
1.表面处理
首先，要对汽车表面进行处理，去除沙粒、油污、锈蚀等杂质，使得
涂料可以均匀地涂抹在表面。
常用的表面处理方法有喷砂、酸洗等。
2.电泳涂装
处理完汽车表面后，将汽车置于涂装室内。
这时，涂装室内会形成一
个电场，电解液和涂料在电场中形成了稳定的漩涡液流。
将汽车的阳
极连接上电采样器，阴极连接上电源，通过电流驱动下，涂料会自动
地沉积在汽车表面上。
一般而言，涂料要进行多遍的涂装才能够确保
整个汽车的表面有一层均匀的涂装。
3.旋转干燥处理
完成电泳涂装后，将汽车进入旋转干燥处理室，使用高速旋转的方法
将汽车表面的多余涂料甩掉。
这样可以确保涂装光滑平整，色泽均匀。
4.烘干
另外，还需要通过高温烘干的方式将汽车表面的涂料固化。
这样可以
确保涂料和汽车表面牢固连接，不易剥落、褪色。
综上所述，汽车涂装电泳流程具备以下优点：涂布均匀，色泽鲜艳，不易掉色，固化牢固，使用寿命长。
在后续维护中，也不容易出
现起泡、龟裂现象，达到比较理想的涂装效果。
新能源车辆电泳涂装工艺流程
新能源车辆电泳涂装工艺流程英文回答：Electrophoretic Deposition Process for New Energy Vehicle Painting.The electrophoretic deposition (EPD) process is widely used in the painting of new energy vehicles due to its advantages of high efficiency, energy saving, and environmental protection. The process involves immersing the vehicle body in an aqueous paint solution containing charged particles and applying a voltage to the solution. This causes the charged paint particles to migrate towards the oppositely charged vehicle body and deposit on its surface, forming a uniform and protective coating.The EPD process for new energy vehicles typically involves the following steps:1. Pretreatment: The vehicle body is cleaned anddegreased to remove any contaminants that could interfere with the adhesion of the paint.2. Phosphate coating: A phosphate coating is applied to the vehicle body to improve the adhesion of the paint and protect against corrosion.3. Electrocoating: The vehicle body is immersed in an aqueous paint solution containing charged paint particles.A voltage is applied to the solution, causing the paint particles to migrate towards the vehicle body and deposit on its surface.4. Drying and curing: The vehicle body is removed from the paint solution and dried and cured at a high temperature to harden the paint coating.5. Inspection: The vehicle body is inspected to ensure that the paint coating is uniform and free of defects.中文回答：新能源汽车电泳涂装工艺流程。
汽车用板的现代电泳涂装工艺
世界金属导报/2009年/6月/23日/第012版钢材深加工汽车用板的现代电泳涂装工艺电泳漆是最早开发的水性涂料，它的主要特点是涂装效率高、经济安全、污染少，可完全实现自动化管理。
经过20多年的发展，目前第5代阴极电泳漆已在世界各地汽车厂的生产线上获得广泛应用。
电泳涂装的工艺特点一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为:预清理→上线→除油→水洗→除锈→水洗→中和→水洗→磷化→水洗→钝化→电泳涂装→槽上清洗→超滤水洗→烘干→下线。
被涂物的底材及前处理对电泳涂膜有极大影响。
铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清除工件表面的浮尘，用80#～120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。
钢表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1～2μm，要求磷化膜结晶细而均匀。
在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为25～75μm。
电泳涂料通过立式泵输送到过滤器进行过滤。
从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50μm的过滤袋最佳，它不但能满足漆膜的质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。
将槽液的循环次数控制6～8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。
随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。
因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。
超滤系统控制工件带入的杂质离子的浓度，保证涂装质量。
在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤膜干枯。
超滤膜的出水率随运行时间而呈下降趋势，连续工作30～40d应清洗一次，以保证超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。
电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺。
电泳槽液的更新周期应在3个月以内。
对漆膜质量的管理，应经常检查涂膜的均一性和膜厚，外观不应有针孔、流挂、橘皮、皱纹等现象，定期检查涂膜的附着力、耐腐蚀性能等物理化学指标。
汽车涂装电泳工艺
汽车涂装电泳工艺
汽车涂装电泳工艺是一种现代化的汽车涂装技术，它被广泛应用于汽车制造业中。
该工艺采用电泳涂装技术，将涂料均匀地涂在汽车表面上，经过多道工序后，形成一层坚韧的漆膜，使汽车表面具有更好的耐腐蚀性、美观性和耐久性。
汽车涂装电泳工艺主要包括以下几个步骤：首先是汽车表面处理，包括去污、除锈、脱脂等，确保汽车表面光洁无瑕疵；接着是浸泡电泳涂料，将涂料均匀涂在汽车表面上，使涂料能够均匀地附着在汽车表面上；然后是烘干，将汽车放入高温烤房中进行烘干，使涂料在汽车表面上形成坚韧的漆膜；最后是涂层处理，包括切割、打磨、上光等，使汽车表面更加光滑、美观。
汽车涂装电泳工艺不仅可以提高汽车的品质和性能，还可以降低制造成本和环境污染。
因此，它已成为现代汽车制造业中不可或缺的一部分。
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电泳涂装技术
电泳涂装技术电泳涂装是将浸没于水溶性涂料中的待涂覆工件作为一个电极（阴极或阳极），另设一个相对应的电极，两级间通以直流电，在电场力的作用下，涂料带电粒子定向迁移到工件表面，放电沉积形成涂膜的一种涂装工艺方法。
现在全世界汽车车身的涂装中已有90%以上采用阴极电泳涂装。
通常根据涂料的特性和被涂覆工件的极性对电泳涂装的方法进行分类，以工件为阳极，使用阴离子型涂料的电泳涂装称为阳极电泳涂装；而以工件为阴极，使用阳离子型涂料的涂装称为阴极电泳涂装。
阳极电泳涂料价格较低，但其耐蚀性能不及阴极电泳涂料。
目前，各厂家基本上都采用阴极电泳涂装。
电泳涂膜表面均匀，附着力好，适合形状复杂工件的涂装，内腔表面也可以沉积膜层；但设备复杂、投资大，涂料品种受限，目前仅限于水溶性涂料和水乳化漆。
一、电泳涂装的原理与过程电泳涂装是一种非常复杂的电化学反应，无论是阴极电泳或是阳极电泳涂装，都包括电泳、电沉积、电渗和电解四个同时进行的典型过程。
溶解并分散于水中的涂料离子化树脂离解成带电胶体粒子，在直流电场中通过电泳、电沉积、电渗和电解，迁移到工件表面放电形成绝缘性涂膜。
1.电泳在电场力的作用下，带电胶粒朝着极性相反的电极移动的过程就是电泳。
电泳时，不带电的颜料和体质颜料粒子也可能吸附在带电胶粒上随之一起移动。
一般，涂料溶液的固体分和黏度越低，电泳的阻力越小。
2.电沉积带电胶粒到达极性相反的电极（工件），放电形成不溶性、绝缘涂膜的过程被称为电沉积。
与电镀不同，电泳中的电沉积涂膜的导电性发生了变化，变成了绝缘性。
电沉积首先发生在工件表面电力线集中的部位，随着绝缘涂膜厚度和面积的增加，电阻也明显升高。
3.电渗分散介质（如水）朝着与带电粒子运动方向相反的方向移动的过程，是电泳的逆过程。
刚形成的涂膜是含水量较高的半渗透膜，在电场力和内渗力的作用下，涂膜中的水合离子会向电荷相反的电极移动，进入溶液。
通常，电渗的脱水作用可使涂膜的水分减少5%～15%。
汽车电泳漆工艺流程
汽车电泳漆工艺流程
汽车电泳漆工艺流程，嘿，这可真是个有意思的事儿！
你想想看，一辆汽车要变得漂漂亮亮、光彩照人，这电泳漆工艺可功不可没呀！就好像给汽车穿上了一件超级酷炫的保护衣。
首先呢，得把汽车的车身啊、零部件啊啥的清理得干干净净，不能有一点灰尘、油污啥的，这就好比人要出门得先洗把脸，收拾得干干净净的。
要是不干净，那后面的电泳漆能附着好吗？肯定不行啊！
然后呢，就把这些清理好的部件放进电泳槽里，这电泳槽就像是个大澡堂子，哈哈！在里面，带电荷的涂料粒子就会在电场的作用下，乖乖地附着到部件表面上，均匀得很呢！这就好像是给汽车来了个全身的“面膜”护理。
接着呀，经过电泳后的部件得冲洗干净，把那些多余的涂料啥的都冲掉，只留下紧紧附着在上面的那一层。
这冲洗的过程也很重要哦，可不能马虎。
再之后呢，就是烘干啦！把涂好电泳漆的部件放到烘箱里，就像把衣服放到太阳下面晒一样，让电泳漆牢牢地固化在上面。
等烘干出来，哇，那效果，简直了！
这电泳漆的好处可多了去了。
它能给汽车提供超强的防腐蚀能力，就像给汽车穿上了一层坚固的铠甲，让那些腐蚀性的东西都没法伤害到汽车。
而且啊，电泳漆的外观也特别漂亮，光滑平整，让汽车看起来特别有质感。
你说，要是没有这电泳漆工艺，汽车能有现在这么漂亮、耐用吗？肯定不能啊！这电泳漆工艺就像是汽车的美容大师，把一辆辆普通的汽车变得熠熠生辉。
所以啊，大家可别小看了这汽车电泳漆工艺流程，它可是汽车制造中非常重要的一环呢！它让我们的汽车不仅好看，还能长久地陪伴我们在路上奔跑。
想想看，当你开着一辆电泳漆工艺做得超棒的汽车在路上飞驰的时候，那感觉，多爽啊！这不就是科技和工艺带给我们的美好生活吗？哈哈！。
谈现代汽车的电泳涂装
谈现代汽车的电泳涂装内容提要：根据电泳漆对颜料的要求，本文详细介绍了现代汽车阴极电泳漆的应用现状，电泳涂装的特点、工艺参数、功用原理及其工艺技巧；并提出了车身电泳漆膜现场常用的质量检测方法。
一、电泳漆对颜料的要求1、颜料的粒径颜料的粒径应小于10?m。
小粒径的颜料可以制得较厚的漆膜，具有较高的泳透力。
相对密度大的颜料更要求有较小的粒径，并且粒径分布要求在较小范围之内。
2、颜料的沉底特性电泳槽中的含固体分在10%左右，颜料容易沉底，因此须不断将槽中的漆料搅动循环以保持均匀状态。
有些相对密度较大的颜料，如碱式硅铬酸铅和铬酸锶，及较难分散的颜料就容易产生沉底。
调整颜基比可以减少沉底的倾向，如颜料和基料的比例一般不能大于2:1。
在电泳漆配方中加入一些白土或0.75%的乙氧基脂肪胺及非离子型表面活性剂可以改进产生沉底的弊病。
3、颜料的水溶性盐含量可溶性钡、钙、锌盐容易同水溶性树脂反应，而引起黏度上升，影响槽内漆内漆料的稳定性，所以对颜料的水溶盐含量应符合规定。
4、颜料对碱性介质的稳定性电泳槽中的物料pH值在7.5～9.0之间，颜料中如含有残余酸就易在碱性介质中被中和，往往对电泳槽物料的稳定性产生有害的影响。
此外有些颜料会同碱性物质起反应，在选用颜料时应注意此因素。
二、常用的电泳漆颜料及防锈颜料常用的电泳漆颜料有钛白、炭黑、氧化铁红、氧化铁黑、氧化铁黄、酞菁蓝、酞菁绿、氧化铬绿、铬黄、耐晒黄、偶氮红BON、铝粉。
常用的电泳漆防锈颜料：碱式硅铬酸铅、铬酸锶、铬酸钡、偏硼酸钡、锌粉磷酸锌和重品石粉、滑石粉、白土、石英粉等填料。
三、阴极电泳漆的功能特性和应用现状电泳漆是最早开发的水性涂料，它的主要特点是涂装效率高、经济安全、污染少，可完全实现自动化管理，经过20多年的发展，目前第5代阴极电泳漆已在世界各地汽车厂的生产线上获得广泛应用。
1、新一代阴极电泳漆的主要特点PPG公司开发的第6代产品阴极电泳漆已经投放市场，已开始商业化，实验室内已开发成功第8代产品，更新一代产品的开发已经开始。
一汽解放车架的电泳工艺
一汽解放车架的电泳工艺
一汽解放车架的电泳工艺是一种相对新颖和环保的涂装工艺，也被称作电泳涂装工艺。
电泳涂装是将有电泳涂装涂料的工件，在电解池内涂装，通过电解，实现涂料分散的粒子在工件表面上的平均沉积，这样处理过的工件表面能够形成具有均匀、致密、良好附着力和高质量的电泳涂膜层。
一汽解放车架的电泳工艺主要利用工件在电泳电极上向阳极（即涂装池中的电泳涂料）移动时，使阳极进行氧化分解，该过程中涂料中的颜色剂就会释放到表面形成薄膜层。
也就是说，电泳工艺的过程是通过电极金属化学变化对涂料进行电解反应，将颜料高浓度含于稳定性良好的电泳涂料中，利用电场将涂料分散成平均分布均匀的细小颗粒，借助电泳电流将这些颗粒吸附在工件表面，形成具备优越性的涂膜。
一汽解放车架的电泳工艺具有以下特点：
1.高效、环保。
电泳涂装过程中涂料浴是循环使用的，比起其他喷涂涂装方式节省涂料用量40% ~ 60%，符合国家节能环保要求。
2.高精度、高度自动化。
电泳工艺的涂装膜厚可控，无需人工控制。
3.电泳涂装可以涂在锰钢、铝合金、铸铁、镀锌板、镀铬制品等各种材质的物件上。
4.电泳涂装的膜层结构具有良好的平整度、抗腐蚀、耐磨损以及抗氧化腐蚀剂等性能。
在一汽解放车架的电泳工艺中，电泳工艺也是相对先进且使用最为广泛的精细涂装技术之一。
它广泛地应用于外观颜色、化学腐蚀、机械磨损、高温、氧化和耐酸碱等领域，可以独立或与其他喷涂工艺相结合，用于汽车、电器、家具、轨道等多个领域的涂装工艺。
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汽车用板的现代电泳涂装工艺
电泳涂装的工艺特点
一般金属表面的电泳涂装，其工艺流程为：预清理—上线—除油—水洗—除锈—水洗—中和—水洗—磷化—水洗—钝化—电泳涂装—槽上清洗—超滤水洗—烘干—下线。
被涂物的底材及对电泳涂膜有极大影响。
铸件一般采用喷砂或喷丸进行除锈，用棉纱清楚工件表面的浮尘，用80#~120#砂纸清除表面残留的钢丸等杂物。
刚表面采用除油和除锈处理，对表面要求过高时，过滤袋进行磷化和钝化表面处理。
黑色金属工件在阳极电泳前必须进行磷化处理，否则漆膜的耐腐蚀性能较差。
磷化处理时，一般选用锌盐磷化膜，厚度约1~2um，要求磷化膜结晶细而均匀。
在过滤系统中，一般采用一级过滤，过滤器为网袋式结构，孔径为
25~75um。
通过立式泵输送到过滤器进行过滤。
从综合更换周期和漆膜质量等因素考虑，孔径50um的过滤袋最佳，它不但能满足漆膜质量要求，而且解决了过滤袋的堵塞问题。
将槽液的循环次数控制6~8次/h较为理想，不但保证漆膜质量，而且确保槽液的稳定运行。
随着生产时间的延长，阳极隔膜的阻抗会增加，有效的工作电压下降。
因此，生产中应根据电压的损失情况，逐步调高电源的工作电压，以补偿阳极隔膜的电压降。
超滤系统控制工件带入液体过滤袋的杂质离子的浓度，保证涂装质量。
在此系统的运行中应注意，系统一经运行后应连续运行，严禁间断运行，以防超滤浸洗和冲洗所需的超滤水。
电泳涂装法适用于大量流水线的生产工艺，电泳槽液的更新周期应在3个月内。
对漆膜质量的管理，应经常检查涂膜的均一性和膜厚，外观不应有针孔、流挂、橘皮、皱纹等现象，定期检查涂膜的附着力、耐腐蚀性能等物理化学指标。
检验周期按生产厂家的检验标准，一般每个批次都需检测。
电泳涂装与其他涂装方法相比较，具有下述特点：
1采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患;
2涂装效率高，涂料损失小，涂料的利用率可达90%~95%。
3涂膜厚度均匀，附着力强，涂装质量好，工件各个部位如内层、凹陷、焊缝等处都能获得均匀、平滑的漆膜，解决了其他涂装方法对复杂形状工件的涂装难题;
4生产效率高，施工可实现自动化连续生产，大大提高劳动效率;
5设备复杂，投资费用高，耗电量大，其烘干固化要求的温度较高，涂料、涂装的管理复杂，施工条件严格，并需进行废水处理;只能采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料储存过久稳定性不易控制。