地铁施工特点及施工方法选择
地铁施工方法
地铁施工方法地铁作为一种重要的城市交通方式，为了满足不断增长的出行需求，需要进行大规模的施工工程。
地铁施工方法的选择和实施对于地铁线路的建设和运行具有重要的影响。
本文将介绍一些常见的地铁施工方法，包括明挖法、盾构法和无扰施工法。
一、明挖法明挖法是一种传统的地铁施工方法，其特点是在地面上开挖大型坑道，然后再将预制的地铁隧道段逐段沉入坑道中。
这种方法在地质条件较为稳定的地区广泛应用。
明挖法的施工过程相对简单，具有灵活性强的优点。
首先，施工人员会进行现场勘探和地质分析，确定地下地质情况。
然后，在开挖工程开始前，需要对周围环境进行保护措施，如建立围墙、管线迁改等。
接下来，采用吊车和挖掘机等设备进行坑道开挖，同时要将挖掘出的土方进行处理和清运。
最后，通过起重设备将预制的地铁隧道段逐段降入坑道，并进行连接固定，最终形成完整的地铁隧道结构。
明挖法的施工周期相对较长，但在地质条件较为复杂的地区，阳光充足、地质稳定的条件下，依然是一种有效的施工方法。
二、盾构法盾构法是一种常用的地铁施工方法，特点是通过使用盾构机进行隧道的掘进和支护。
盾构机具备机械化、自动化、连续性施工的优势，可以适应各种地质条件。
在盾构法施工中，首先需要进行前期准备工作，包括现场勘察、设计方案制定和地下管线搬迁等。
然后，将盾构机派入施工现场，进行调试和试运行。
在掘进过程中，盾构机会同时进行土方挖掘、支护、隧道衬砌等工作，完成整个隧道的施工过程。
盾构法施工的优点是施工速度快、工程质量高，对周围环境干扰较小。
但同时也存在一些技术和管理难题，如盾构机的使用和维护、地质灾害预防等。
三、无扰施工法无扰施工法是一种注重环境保护的地铁施工方法，其目的是减少对地表和地下环境的破坏。
该方法主要包括地下爆破法、转盘水平钻孔法和盾构法的改进等。
在无扰施工法中，首先需要进行详细的环境评估和工程设计，确定合适的施工方法。
然后，施工人员需要使用先进的设备和技术进行地下土层的处理和隧道的开挖。
地铁车站设备区离壁墙施工工法(2)
地铁车站设备区离壁墙施工工法地铁车站设备区离壁墙施工工法一、前言地铁车站设备区离壁墙的施工工法是为了满足地铁设备区内设备固定和维修保养的需要，通过离壁墙的设置，使得该区域能够有效地利用空间，并且方便对设备进行监控和维护。
本文将详细介绍地铁车站设备区离壁墙施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点地铁车站设备区离壁墙施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 节省空间：离壁墙使得车站设备区内部空间得到更加合理的利用，可以将设备固定在墙体上，将地面空间留给行人通行。
2. 方便维护：离壁墙的设置使得设备的维护更加便捷，可以直接从墙面上进行维修和保养。
3.提高安全性：离壁墙可以将设备与行人区分开，降低设备维护时的人员和设备之间的冲突风险，提高施工安全性。
4. 美观大气：离壁墙的设计可以根据车站的整体风格进行搭配，使得整个车站设备区看起来更加美观大气。
三、适应范围地铁车站设备区离壁墙施工工法适用于不同规模和类型的地铁车站，可以对设备区进行合理的划分和设计，适应各种设备的固定和维护需求。
四、工艺原理地铁车站设备区离壁墙施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
施工工法的原理是通过设置离壁墙来满足设备固定和维护的需要，由于车站设备区通常是一个比较开放的空间，离壁墙的设置可以将该区域有效地划分为不同功能区域，确保设备的稳定性和安全性。
在实际应用中，需要根据设备的类型和特点，选择合适的材料和施工工艺，确保离壁墙的承重能力和稳定性。
五、施工工艺地铁车站设备区离壁墙的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 设计与准备：根据车站的平面布局和设备的安装需求，进行离壁墙的设计和准备工作。
2. 基础施工：根据设计图纸，进行基础的施工工作，包括地面的准备和墙体的打造。
3. 墙体安装：将预制的离壁墙板进行安装，确保与地面和天花板的连接稳固。
轨道交通工程特点、重点难点分析及对策
轨道交通工程特点、重点难点分析及对策一、工程特点1.工程内容齐全，包括两站三区间，涵盖大部分地铁施工工艺。
2.盾构区间与车站施工共用场地干扰大3.车站盾构始发和盾构到达，场地小，车站工期压力很大4.工程位于XX市中心区，尤其是在市政府跟前，环保要求高，文明施工要求高，对规范化管理的要求高5.车站施工地下管线复杂，前期管线处理对工期影响较大。
二、工程重难点分析及对策2.1.合理组织、统筹安排、协调管理、科学安排车站施工，如期完成影响盾构施工的主体结构是本工程的关键。
对策：我们将充分认识到本工程合同是以工期为主线的，组建由有地铁车站与区间施工经验人员组成的精干的项目经理部，配足施工设备，在施工中加强内部外部协调，确保各阶段交通疏解方案的落实，确保里程牌工期按计划实现。
2.2.确保结构防水质量是本工程的重点。
对策：保证结构初支施工质量，提高初支的防水效果。
保证防水层的施工质量。
严格处理防水层基面，做到平顺无尖锐物，没有渗漏水点，防止刺穿防水板；使用焊接时，钢筋与防水板间采取隔离保护措施，防止烧坏防水板；合模前彻底检查防水层，对损坏的部位进行有效修补。
采用高性能补偿收缩防水商品混凝土，优化施工配合比，采用“双掺”技术，严格控制水泥用量、限制水胶比、水泥用量，降低水化热，加强过程控制，确保混凝土内实外光，减少混凝土收缩裂缝，增强结构的刚性自防水。
做好注浆工作。
施工加强初支背后、衬砌背后和施工缝的注浆工作，有利于提高结构的防水效果和耐久性。
加强施工缝、变形缝及结构变化处等特殊部位的控制，确保这些防水薄弱环节的质量。
2.3.XX站确保4号线运营隧道安全是重点。
对策：在施工前建立完善的变位监测系统，在运营隧道的内部设置观测点，进行系统、全面的跟踪测量，实行信息化施工。
根据监测结果及时调整盾构设备吊装施工方案，吊装施工时，合理布置吊车位置，最大限度减小对既有运营隧道影响。
扩大端头加固范围，原设计端头加固范围为线路纵向6.0m，隧道周边3.0m 线以内的范围，如遇强风化岩层，则加固至强风化化岩层顶面。
地铁施工工法汇总
地铁施工工法汇总地铁系统是现代城市交通的重要组成部分，为了保证地铁线路的安全、高效运行，地铁施工工法是至关重要的。
本文将对地铁施工工法进行汇总，介绍不同的施工工法和其特点。
一、盾构法盾构法是一种常用的地铁施工方法，在地铁隧道施工中起到了重要作用。
盾构法通过使用盾构机进行隧道的开挖和衬砌。
盾构机是一种巨型钢壳结构设备，可以在地下进行较大规模的隧道挖掘，同时也可以进行衬砌施工。
盾构法适用于各种地质条件下的隧道施工，并且施工速度快、工程质量好。
二、开挖法开挖法是另一种常用的地铁施工方法，适用于地质条件较好的区域。
开挖法通过使用土方机械进行地洞的开挖和边坡的处理。
开挖法施工速度较盾构法较慢，但成本较低。
在地质条件复杂的地区，开挖法需要进行地下水的抽排和边坡的加固，以确保施工安全和工程质量。
三、爆破法爆破法是一种传统的地铁施工方法，适用于地质条件复杂的地区。
爆破法通过使用爆炸物进行隧道的破坏和挖掘。
爆破法施工需要严格控制爆炸力度和方向，以避免对周围环境和结构物造成损害。
爆破法施工具有成本低、速度快的优势，但也存在安全风险和环境污染问题。
四、顶管法顶管法是一种地铁施工方法，适用于需要穿越河流、河道或其他敏感区域的隧道工程。
顶管法通过使用顶管机进行地下管道的安装和推进。
顶管法可以减少地上交通的影响和地下水的渗漏，但需要确保顶管机的精准操作，避免地面沉降和管道失稳问题。
五、悬浇法悬浇法是一种适用于地铁施工的建筑工程方法。
悬浇法通过使用模板和混凝土进行隧道衬砌和结构施工。
悬浇法适用于地下车站和地下结构的建设，可以确保结构的稳定与强度要求。
悬浇法需要进行灌浆和防水处理，以保证施工质量和工程安全。
六、钻孔法钻孔法是一种适用于较小规模地铁施工的方法。
钻孔法通过使用钻孔机进行孔洞的开挖和地下结构的固定。
钻孔法适用于隧道开挖前的勘探和管道敷设。
钻孔法施工需要严格控制钻孔位置和深度，避免对周围结构物造成损害。
七、封闭挖掘法封闭挖掘法是一种适用于城市建设的地铁施工方法。
地铁周边工程施工
地铁作为一种快捷、便利的城市交通工具，在现代都市中扮演着越来越重要的角色。
随着城市化进程的加快，地铁线路的扩建和升级成为必然趋势。
然而，地铁工程施工过程中，周边环境的保护与施工安全成为人们关注的焦点。
本文将从地铁周边工程施工的特点、影响以及应对措施三个方面展开论述。
一、地铁周边工程施工特点1. 施工场地狭小：地铁工程通常需要在地下进行，施工场地受到地面建筑、道路、地下管线等因素的限制，空间狭小，给施工带来一定的困难。
2. 施工环节复杂：地铁工程施工包括土建、管线迁改、设备安装、装修等多个环节，各个环节之间相互关联，协调性强。
3. 施工影响大：地铁工程施工过程中，可能会对周边交通、环境、居民生活产生一定的影响，如噪音、扬尘、排水等问题。
4. 安全风险高：地铁工程施工过程中，地下管线、地面建筑、周边设施等可能存在安全隐患，加之施工场地狭小，给安全管理带来挑战。
二、地铁周边工程施工影响1. 交通影响：地铁工程施工期间，可能会对周边道路、公交线路产生影响，导致交通拥堵、出行不便。
2. 环境影响：施工过程中的噪音、扬尘、废水等可能会对周边环境产生污染，影响居民生活质量。
3. 居民生活影响：施工期间可能会对周边居民的出行、休息产生干扰，导致生活不便。
4. 商业影响：地铁工程施工可能会影响周边商业设施的营业，导致经济损失。
三、地铁周边工程施工应对措施1. 科学规划施工场地：在施工前，对施工场地进行合理规划，确保施工场地最大化利用，减少对周边环境的影响。
2. 强化施工安全管理：加强施工现场的安全监管，严格执行安全规范，确保施工安全。
3. 落实环保措施：在施工过程中，采取有效的环保措施，如降噪、防尘、排水等，减轻对周边环境的影响。
4. 优化施工方案：针对施工过程中可能出现的问题，提前制定应对措施，确保施工顺利进行。
5. 加强沟通协调：与周边居民、商家保持良好沟通，及时解决他们的关切和问题，减轻施工对他们的影响。
6. 保障交通畅通：在施工期间，采取措施保障周边交通畅通，如设置临时交通标志、引导交通分流等。
地铁轨道工程施工特点
地铁轨道工程施工特点地铁轨道工程是城市交通建设中的重要组成部分，随着城市化进程的加快和交通需求的增加，地铁轨道工程的规模和数量也在不断扩大。
地铁轨道工程施工与其他基础设施施工相比具有独特的特点，本文将从施工环境、施工条件、施工技术、安全管理等方面对地铁轨道工程施工特点进行分析。
一、施工环境地铁轨道工程施工环境复杂，主要包括地下隧道、地下车站、地面站台等不同场所。
一方面，地铁轨道工程施工涉及到地下挖掘、地下开挖、地下爆破等作业，工程施工面临着较大的地质地下水压力，并且需要克服地下空间狭小、通风不良、温度高、湿度大等困难条件。
另一方面，地铁轨道工程施工还需要面对城市交通、地下管线、地上建筑、环境保护等多种复杂环境因素。
二、施工条件地铁轨道工程施工条件较为苛刻，有以下几个方面：1. 城市交通压力大。
地铁轨道工程位于城市密集区域，交通压力大，施工期间需要保障周边道路交通畅通，施工进度受到交通限制。
2. 地面管线密集。
城市地铁轨道施工需要避开电力、通讯、供水、排水、燃气等地下管线，施工期间必须加强管线保护和辨识工作。
3. 周边建筑影响。
城市地铁轨道施工需要考虑周边建筑对工程施工的影响，如振动、沉降、潜水泵排水等。
4. 环境保护要求高。
城市地铁轨道工程施工需要符合环境保护要求，严格控制噪音、粉尘、废水、废渣等污染物排放。
5. 施工进度紧。
地铁轨道工程施工对进度要求高，涉及到多方协作、施工队伍组织协调、物资供应等多个方面。
三、施工技术地铁轨道工程施工技术具有很高的要求，主要包括以下几个方面：1. 地下施工技术。
城市地铁轨道工程涉及到地下隧道、地下车站等构筑物的施工，需要采用先进的掘进技术、顶管技术、盾构技术等。
2. 隧道支护技术。
地铁轨道隧道施工需要采用合理的隧道支护技术，保证施工过程中的安全和稳定。
3. 轨道铺设技术。
地铁轨道工程需要采用先进的轨道铺设技术，包括轨道焊接、轨道调校、轨道检测等。
4. 车站建设技术。
地铁既有线施工的土建工程设计
地铁既有线施工的土建工程设计地铁是现代城市交通系统的重要组成部分,为解决城市交通拥堵、环境污染等问题发挥着重要作用。
由于地铁线路设置多数位于地下,因此在地铁建设过程中,土建工程的设计对整个工程的建设质量和成本有着至关重要的影响。
本文针对地铁既有线施工的土建工程设计问题进行深入探讨,以期为相关领域的工程建设提供有益参考。
一、既有线施工的特点分析地铁既有线施工与新建线路施工相比,具有一些独特的特点。
首先,既有线路位于城市密集区域,地下空间狭窄,周围环境复杂,地质条件差,给土建工程设计带来了很大挑战。
其次,在既有线路运营过程中进行施工,必须尽量减少对运营的影响,这就对施工方案的编制提出了更高要求。
再次,既有线路施工涉及众多利益相关方,如地铁公司、市政部门、业主方等,协调难度较大。
最后,既有线路施工过程中可能会遇到一些意外情况,如地下管线破裂、地质条件恶化等,这些都需要事先做好应急预案。
因此,地铁既有线施工的土建工程设计必须充分考虑上述特点,采取针对性的设计策略。
二、地质勘察及地下管线调查地铁既有线施工的土建工程设计首先需要开展全面的地质勘察和地下管线调查工作。
地质勘察应采用多种勘察手段,如钻探、物探等,全面了解地质条件,为土建工程设计提供可靠的基础数据。
地下管线调查则需要与相关部门密切配合,详细掌握管线的分布状况,以制定合理的施工方案,避免对管线造成损坏。
这些工作的准备工作是后续土建工程设计的重要前提。
三、结构设计要点地铁既有线施工的土建工程设计中,结构设计是关键内容之一。
主要包括以下几个方面:1. 支护结构设计。
既有线路周围环境复杂,需要采用适当的支护结构,如桩基础、钢筋混凝土支墙等,以确保施工安全和稳定。
支护结构的设计应充分考虑现场环境,选择适当的受力模型和计算方法。
2. 基坑开挖方案。
由于空间狭小,基坑开挖应尽量减少对周围环境的影响。
可采用分段开挖、边开挖边支护等方式,确保施工安全。
同时应为后续基础施工留出足够的施工空间。
地铁施工方案地铁工程施工的关键技术与管理方法
地铁施工方案地铁工程施工的关键技术与管理方法地铁施工方案：地铁工程施工的关键技术与管理方法一、引言地铁施工是城市交通建设中的重要环节，其质量和效率直接关系到城市的交通运行和市民的生活便利。
本文将探讨地铁工程施工的关键技术与管理方法，为地铁施工方案的制定与实施提供参考。
二、地铁施工的关键技术1.引入先进施工设备地铁施工需要大量使用施工设备，为提高工程质量和效率，应引入先进的施工设备，如泥水平衡盾构机、大吨位起重设备等。
这些设备具有高效、精确的特点，不仅能够提高工人的劳动效率，还可以降低施工过程中的风险。
2.合理选择施工方法地铁施工涉及到不同的地质环境和施工要求，在选择施工方法时应考虑地质条件、环境保护和工期等因素。
如在软土地层中施工时，可以采用盾构法；在岩石地层中施工时，可以采用爆破法。
合理选择施工方法有助于提高施工效率和质量。
3.强化质量控制地铁工程施工需要对土方、结构、设备等进行质量控制，以确保地铁的安全和可靠。
在施工过程中，应进行监测和检测，针对存在的问题及时解决，并建立健全的质量管理体系。
同时，加强对施工过程的监督，保证工程质量符合设计要求。
4.科学安排施工进度地铁施工的进度安排对于保证工程质量和进度的实现至关重要。
在制定施工方案时，应合理安排各个工序的进度和时间，确保施工的连续性和高效性。
同时，应制定详细的施工计划，并根据实际情况进行动态调整，以应对突发情况和变化。
三、地铁施工的管理方法1.加强项目管理地铁施工是一个复杂的工程项目，需要做好项目管理来保证各个环节的协调与顺利进行。
在项目管理方面，应建立完善的组织架构和管理制度，并配备专业的项目管理团队，从项目策划、组织实施、沟通协调等方面全面管理施工。
同时，建立信息化平台，提高管理效率和反应速度。
2.加强安全管理地铁施工涉及到大量的高风险作业，因此安全管理至关重要。
在安全管理方面，应制定详细的安全标准和操作规程，建立安全教育培训制度，并加强现场监督和巡查。
地铁车站施工方法
地铁车站施工方法地铁车站通常是车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，附属建筑物（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分组成。
车站模型在地铁车站施工中，我们常见的方法有明挖法、盖挖法、暗挖法三种方法。
一、明挖法施工顺序：围护结构施工→降水井施工→冠梁、第一道支撑→从上至下逐层开挖基坑至各支撑面施工各道支撑→开挖到最底层→底板浇筑→自下而上逐步拆除支撑→侧墙和中板→顶板混凝土浇筑→顶板回填。
明挖法1、围护结构施工：常见的有地下连续墙、钻孔灌注桩、人工挖孔桩、钻孔咬合桩、SMW工法桩、工字桩及钢板桩。
地连墙钢筋笼2、降水施工:将水位降至开挖面以下。
3、支撑结构：常见的混凝土支撑、钢支撑和H型钢支撑。
4、土方开挖：土方开挖应分层、分段、分块，开挖后要及时施加支撑，设计要求值施加轴向预应力。
土方开挖二、盖挖法盖挖顺作法先施作基坑的围护结构和临时覆盖板，然后在覆盖板的保护下进行车站基坑的支护与开挖。
开挖到底后由下往上施作底板、边墙，最后完成顶板，最后拆除覆盖板恢复路面。
盖挖逆作法车站结构由上往下进行施作，和盖挖顺作法不同的是，盖挖逆作法上方的覆盖板并不是临时的，将来不会拆除，而是直接作为车站结构的顶板。
盖挖半逆作法处于顺作法和逆作法之间，所以同时具备二者的特点，需要设置水平支撑和处理横向施工缝。
盖挖半逆作法三、暗挖法新奥法：是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工。
浅埋暗挖法：利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工方法，主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。
1、核心技术被概括为18字方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。
2、开挖方法：短台阶法、带临时仰拱的长台阶法、中隔壁法（CD法）、交叉隔壁法（CRD法）、侧壁导坑法（眼镜法）、弧形导坑留核心土等。
地铁施工方法介绍(课堂PPT)
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6.浅埋暗挖法
浅埋暗挖法是一项边开挖边浇注的施工技术。 原理：利用土层在开挖过程中短时间的自稳
能力，采取适当的支护措施，使围岩或土层 表面形成密贴型薄壁支护结构的不开槽施工 方法，
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浅埋暗挖法又称矿山法，是中国人自己创造 的适合中国国情的一种隧道修建方法。
该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，针 对中国的具体工程条件开发出来的一整套完 善的地铁隧道修建理论和操作方法
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顶管法施工工艺
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4.沉管法
定义：沉管法是将隧道管段分段预制，分段 两端设临时止水头部，然后浮运至隧道轴线 处，沉放在预先挖好的地槽内，完成管段间 的水下连接，移去临时止水头部，回填基槽 保护沉管，铺设隧道内部设施，从而形成一 个完整的水下通道。
优点：沉管隧道对地基要求较低，特别适用 于软土地基、河床或海岸较浅，易于水上疏 浚设施进行基槽开外的工程特点。
适用范围：适合于城市地区松散土介质围岩 条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径
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优势与技术特点
优势：不影响城市交通，无污染、无噪声， 而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。 浅埋暗挖法省去了许多报批、拆迁、掘路等 程序，现被施工单位普遍采纳。
技术特点：管超前、严注浆、短开挖、强支 护、快封闭、勤量测
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我国盾构技术的进步
掌握了盾构机的选型和配套技术。 掌握了盾构隧道的设计和结构计算技术以及
防水技术 。 掌握了盾构掘进控制技术，掌握了盾构掘进
控制技术。 掌握了不同地质条件和复杂环境条件下的施
工及相关的施工技术 。
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随着盾构法研究的深入、工程应 用的增多，盾构法施工技术以及 盾构机修造配套技术也得到了发 展提高。例如：上海地铁隧道基 本全部采用盾构法修建。
地铁工程施工技术
地铁工程施工技术随着我国城市化进程的不断推进，城市交通压力日益增大，地铁作为一种大容量、高效率、环保的公共交通工具，已经成为解决城市交通拥堵问题的有效途径。
地铁工程是一项技术含量高、施工难度大、周期长的综合性工程，施工技术的选择和应用对于地铁工程的顺利进行和质量保障具有重要意义。
本文将从地铁工程施工技术方面进行探讨。
一、地铁工程施工的特点和难点1. 施工环境复杂。
地铁工程通常在地下进行，施工环境复杂，地质条件多变，给施工带来了很大的困难。
此外，地铁工程通常穿越城市中心区域，施工过程中需要克服地下管线、建筑物等多方面的影响。
2. 施工技术要求高。
地铁工程涉及多个专业领域，如土建、机电、装修等，要求施工技术高、专业性强。
同时，地铁工程的安全性、可靠性和舒适性要求较高，施工过程中需要严格遵守相关规范和标准。
3. 施工周期长。
地铁工程通常规模较大，施工周期长，需要充分考虑季节、天气等因素的影响。
此外，地铁工程在施工过程中还需兼顾周边环境的保护和交通组织的协调。
4. 安全风险大。
地铁工程施工过程中，安全风险较大，如坍塌、涌水、燃气泄漏等事故。
因此，施工安全控制是地铁工程施工的重要环节。
二、地铁工程施工技术的应用1. 地下连续墙施工技术。
地下连续墙是一种先进的深基坑支护形式，适用于地铁工程中的围护结构。
该技术具有施工速度快、精度高、对周边环境影响小等优点，为地铁工程的顺利推进提供了保障。
2. 隧道盾构施工技术。
盾构法隧道施工技术是一种非开挖技术，具有施工速度快、对地面交通影响小、施工质量易于保证等优点。
在地铁工程中，盾构施工技术广泛应用于隧道开挖、衬砌施工等方面。
3. 地铁车站给排水及消防系统施工技术。
给排水及消防系统是地铁车站的重要组成部分，其施工技术包括管道铺设、设备安装、系统调试等。
采用合理的施工技术，可以确保给排水及消防系统功能的充分发挥，为地铁车站的安全运行提供保障。
4. 地铁车站装修施工技术。
地铁车站装修施工技术包括地面、墙面、天花板的装修，以及照明、通风等设施的安装。
城市轨道交通工程项目特点-设备安装重点及解决方案
城市轨道交通工程项目特点\设备安装重点及解决方案摘要：对项目特点进行分析和识别是一项十分重要的工作，将对制定相应管理模式、组织机构建立和制定施工方案起到关键性作用；设备安装的重点分析和制定相应的解决方案将对管理和事前控制起到决定性作用。
关键词：项目特点；重点及解决方案一、城市轨道交通工程项目的特点1.受社会各界的广泛关注，社会影响大城市轨道交通工程，一直是城市建设的重点工程，得到政府各部门、社会各界人士及广大人民群众的广泛关注，同时，城市轨道交通工程又是现代化的大型公共建筑，也是反映城市建设风貌的一个缩影。
工程的实施将产生巨大的社会效益、经济效益和广泛的社会影响及社会声誉。
2.工期紧，工程质量要求高（1）施工总计划往往非常紧凑和严密，严格规定了完工工期、分阶段的关键工期，这要求必须熟悉地铁建设的规律和总体安排，通过总体施工大平行、分项工程施工小流水，见缝插针地施工，才能确保工期。
（2）车站内部设施完备，技术先进；机电安装调试要求性能优良、工艺合理、操作性、耐用性强；建筑装饰要求美观、经济实用，符合现代地铁车站建筑的特点和设计风格。
3.对材料、设备质量要求严格城市轨道交通工程有专门的设计规范，受环境和高度安全性要求的影响，对地铁车站和隧道内所使用的材料、设备质量要求非常严格，远远高于一般常用材料、设备。
4.施工点多分散，管理难度较大作业点多而分散，现场施工管理难度大。
城市轨道交通工程一般位于城市最繁华的商业区，这增大了施工管理难度。
5.工程接口多，协调管理能力要求高地铁建设涉及建筑装饰、机电安装工程，是多功能、多专业的综合性公共交通工程。
包括土建、铺轨、牵引系统、接触网、信号系统、自动扶梯、电梯、电力监控（SCADA）、车站设备监控（BAS）、防灾报警（FAS）、屏蔽门、防淹门、防火门、公共区装修等多专业项目施工，专业工种交叉作业频繁，各施工单位之间的配合协调要求高。
6.施工环境复杂（1）施工场地狭窄、施工环境恶劣，交通运输困难；同时，施工环境复杂，对外部关系协调及文明施工要求特别高。
地铁车站装配式建筑施工特点研究
地铁车站装配式建筑施工特点研究随着城市的快速发展和人口的增加，地铁交通成为了现代城市中不可缺少的一部分。
作为主要的交通枢纽，地铁车站的建设和改造变得越来越重要。
近年来，装配式建筑在地铁车站施工中得到越来越广泛的应用。
本文将重点研究地铁车站装配式建筑施工的特点，并探讨其优点和挑战。
一、装配式建筑施工概述装配式建筑是指在工厂内将构件制造完成后进行组装而成的一种建筑方式。
与传统施工相比，装配式建筑具备快速、环保、经济等优势。
这一技术在地铁车站施工中有着广泛的应用前景。
二、地铁车站装配式建筑特点1. 加速项目进度装配式建筑采用模块化设计和预制构件生产，可以大大缩短项目周期。
对于地铁车站来说，时间非常重要，因为它们往往是城市交通线网中最繁忙的节点之一。
采用装配式建筑可以更好地控制施工进度，确保车站尽早投入使用。
2. 提高施工质量装配式建筑的预制构件在工厂内进行生产和检验，相对于传统的现场施工，质量控制更为严格。
这种方法能够减少施工中的误差和风险，确保车站结构稳固可靠。
此外，装配式建筑还具备防水、隔热等特性，在提高乘客舒适度方面有显著效果。
3. 减少对周边环境影响地铁车站常常位于人口密集的城市区域，如果采用传统施工方式会给周边居民带来噪音、污染等问题。
而装配式建筑则可以在工厂内完成大部分施工作业，降低了对周边环境的干扰。
相比之下，装配式建筑使用清洁能源和环保材料，对周围空气和水资源影响小。
三、地铁车站装配式建筑的优点1. 快速建设地铁车站作为公共交通设施，在运营前需要尽快完工。
装配式建筑因其预制构件和模块化设计的特点，施工速度更快。
这种高效率的施工方式可以缩短整个项目时间，使车站更早地投入使用。
2. 灵活性和可重复性装配式建筑允许车站在规划和布局上具备更大的灵活性。
因为采用预制构件，可以根据需求增加或减少构件数量，从而调整车站大小或功能。
并且一些标准化的构件可以在不同地铁线路中重复使用，提高了资源利用效率。
地铁车站盖挖法施工技术介绍
图示逆作法施工过程
七、盖挖逆作法的关键技术
• 盖挖逆作法及没有太复杂技术，它是由若干简单的，原始的 技术，巧妙地、有机的组合，从而形成一套完整的甚至于是 完美的施工工法。
• 确保整个车站防水系统和结构钢筋的完整和连续是第一个关 键技术。通过地模预留沟槽和回填沟槽来实现的。
• 地模：盖板、中板不需支架和模板而是就地将土体作成结构 裸露形状。
两种盖挖法的不同点如下：
⑴施工顺序不同
顺作法是在挡土墙施工完毕后，对挡土墙进行必要的支 撑，再着手开挖到设计标高，并开始浇筑基础底板，接着依 次由下而上，一边浇筑地下结构本体，一边拆除临时支撑； 而逆作法是由上而下的进行施工的。
⑵所采用的支撑不同
在顺作法中常见的支撑有钢管支撑、钢筋混凝土支撑、 型钢支撑以及土锚杆等；而逆作法中建筑物本体的梁和板也 就是逆作结构本身就可以作为支撑。
◆优点：
①结构的水平位移 小，安全系数高；
②对地面影响小， 可以最低程度影响交通， 对居民生活影响小；
③施工受外界气候 影响小。
◆缺点：
①由于竖向出口少， 需水平运输，后期开挖 出土不方便；
②作业空间小，施 工速度较明挖法慢，工 期长；
③和基坑开挖、支 挡开挖相比费用较高。
三、盖挖法施工类型
盖挖法有逆作和顺作两种施工方法。
中间立柱 (钢管柱)
钻孔灌注桩
柱下桩基 钻孔灌注桩
第二步：占用半幅路面，施做另一侧基坑维护结 构，中间立柱下桩基及中间立柱
第一步：占用半幅路面，施做基坑维护结构，中 间立柱下桩基及中间立柱
第二步：占用半幅路面，施做另一侧基坑维护结 构，中间立柱下桩基及中间立柱
第三步：开挖基坑，施作浅基坑保护墙，开挖 至顶板底面标高处
地铁工程特点难点重点及控制要点
地铁工程特点难点重点及控制要点地铁工程是现代城市建设中的重要组成部分，对于缓解城市交通压力、改善交通状况具有重要意义。
地铁建设具有一定的特点、难点、重点和控制要点。
一、地铁工程的特点：1.复杂性：地铁工程通常处于城市地下，需要克服建筑物、河道、地质、管线等多种复杂地下条件，同时要考虑周围居民的利益，因此工程施工难度大。
2.工序繁多：地铁工程包括地下挖掘、结构施工、线路铺设、设备安装等多个工序，各个工序的衔接需要严密协调。
3.施工环境恶劣：地铁施工处于地下深处，通风、光线等环境差，作业人员需长时间在封闭、狭小的空间进行工作。
4.工程规模大：地铁工程通常涉及的区域广泛，施工时间长，需要大量的人力、物力和财力投入。
二、地铁工程的难点：1.地质条件复杂：地铁施工需要克服各种地质条件，如软土、地下水、岩溶地质等，需采取相应的防护措施。
2.周边建筑物保护：地铁施工需要与周边建筑物、交通设施等相协调，确保施工过程中不对周边环境和建筑物造成损害。
3.管线穿越：城市地下埋藏有大量的管线，如电力、自来水、燃气等，地铁施工需要准确穿越这些管线，避免造成破坏或事故。
4.地下水处理：对于地下水位较高的区域，地铁施工需要采取有效的地下水处理措施，确保地下空间的干燥和稳定。
三、地铁工程的重点：1.施工安全：地铁工程施工过程危险系数高，需要建立完善的安全管理体系，确保施工人员的人身安全。
2.轨道质量和准确度：地铁轨道是地铁运行的基础，需要确保轨道的准确度和质量，以保证列车的平稳运行。
3.设备安装和调试：地铁工程涉及大量设备的安装和调试，如电力、通信、信号等，需要严格按照规范进行，确保设备的正常运行。
4.施工进度控制：地铁工程通常涉及大量的工序，需要在规定的时间内完成，因此施工进度的控制是重要的重点之一四、地铁工程的控制要点：1.预先调查研究：在地铁工程施工前需要进行充分的地质勘察和预先调查研究，充分了解工程所涉及的地质情况、管线走向等。
地铁施工方法
地铁施工方法地铁的建设是现代城市发展的重要组成部分之一，它为人们提供了快速、便捷和环保的交通方式。
而地铁施工方法则是确保地铁工程顺利进行的重要环节。
本文将介绍地铁施工的一般方法，并探讨其中的几种常见技术。
一、隧道掘进法隧道掘进法是目前地铁施工中最常见的方法之一。
它通过机械设备在地下将隧道掘进出来，然后进行加固。
隧道掘进法分为切削掘进法和钻爆法两种。
切削掘进法利用机械装备，如隧道掘进机等，进行土壤或岩石的切削和挖掘；钻爆法则是采用钻车进行预先钻孔，并在孔内安放爆破药物，通过爆破将土壤或岩石炸开，实现掘进的目的。
二、盾构法盾构法是一种相对较新的地铁施工方法，它通过在地下使用盾构机进行隧道的掘进和加固。
盾构机是一种有前进式隧道掘进机械，它可以在保护壳的推进下进行土壤或岩石的同时切削、挖取和输送。
在盾构法下，地铁施工可以更加精确，同时也能够减少对地面环境和周边建筑的影响。
三、开挖法开挖法是一种传统的地铁施工方法，它适用于地质条件较好的地区。
开挖法通过挖掘机等机械设备，在地下进行直接开挖，然后加固隧道、铺设轨道等。
这种施工方法相对简单，但在容易发生地质灾害或具有特殊地质条件的情况下，需要采取额外的保护措施。
四、切割法切割法是一种主要用于地铁施工中的顶管施工方法。
顶管法通过在地下预先挖掘好壕沟，然后将隧道管道从井口沉入地下。
这种方法适用于地下河道、道路等地下管线较多的地区，可以最大限度地减少对地表环境的破坏。
在地铁施工中，以上几种方法常常会根据地质条件、项目要求以及设备技术的发展而进行调整和改进。
新的施工方法的不断出现，对地铁建设起到了积极的推动作用。
总结起来，地铁施工方法多种多样，每一种都有其独有的特点和适用场景。
在选择合适的施工方法时，需要综合考虑地质条件、项目要求、环境保护以及成本效益等多个因素。
未来，随着技术的不断创新和发展，地铁施工方法也将逐渐变得更加高效和环保。
地铁堵漏工程施工
地铁堵漏工程施工随着城市交通的不断发展，地铁已经成为我国许多城市的重要交通工具。
然而，地铁在运营过程中，由于各种原因，常常会出现渗漏水问题。
这不仅影响了地铁的正常运营，还可能对地铁结构安全造成威胁。
因此，地铁堵漏工程施工显得尤为重要。
本文将从地铁堵漏工程的特点、施工方法及注意事项等方面进行详细介绍。
一、地铁堵漏工程的特点1. 施工环境复杂：地铁堵漏工程施工通常在地下进行，施工环境复杂，光线暗淡，通风条件差，给施工带来了很大的不便。
2. 施工难度大：地铁结构紧凑，施工空间有限，且渗漏水点往往位于结构薄弱部位，如施工缝、诱导缝、混凝土裂缝等，给堵漏施工带来了很大难度。
3. 施工要求高：地铁堵漏工程要求施工质量高，施工过程中不能影响地铁的正常运营，同时要确保堵漏效果持久，防止渗漏水问题再次出现。
4. 技术性强：地铁堵漏工程施工涉及到多种材料和工艺，如防水密封膏、灌浆材料、堵漏针等，对施工人员的技术水平有较高要求。
二、地铁堵漏工程施工方法1. 查找渗漏水点：首先，要通过调查、观察和检测等方法，查找地铁渗漏水点。
常用的方法有：巡查法、红外热像仪检测法、超声波检测法等。
2. 制定施工方案：根据渗漏水点的位置、数量、大小和结构情况，制定合理的堵漏施工方案。
方案应包括施工工艺、材料选择、施工顺序、施工时间等。
3. 施工准备：准备所需的施工材料、设备和工具，如防水密封膏、灌浆材料、堵漏针、搅拌机、注浆泵等。
4. 施工操作：按照施工方案，进行堵漏施工。
常用的施工方法有：密封法、灌浆法、堵漏针法等。
5. 施工质量控制：施工过程中，要严格控制施工质量，确保堵漏效果。
施工完成后，要对堵漏效果进行验收，如检查堵漏部位是否有渗漏水现象，观察一段时间后是否会出现再次渗漏。
三、地铁堵漏工程施工注意事项1. 安全施工：地铁堵漏工程施工过程中，要严格遵守安全规定，确保施工人员的人身安全。
2. 文明施工：施工过程中，要保护环境，减少对周边环境的影响，做到文明施工。
城市地铁深基坑施工既有高架桥保护施工工法(2)
城市地铁深基坑施工既有高架桥保护施工工法一、前言城市地铁建设是现代城市化进程中的重要组成部分，而地铁基坑施工是其中重要的施工工序之一。
随着城市发展的不断壮大，地下空间的利用越来越广泛，对地铁基坑施工的要求也越来越高。
特别是在城市中心地区，往往需要在既有的高架桥下进行地铁基坑的开挖施工，如何保护和防止高架桥的损坏成为了一个重要问题。
二、工法特点城市地铁深基坑施工既有高架桥保护施工工法是一种针对这个问题的解决方案。
其特点如下：1. 保护性强：该工法通过合理设计与施工，可以有效地保护既有的高架桥不受施工影响，防止其受到损坏。
2. 施工效率高：工法采用现代化施工设备和先进的施工技术，可以大幅提高施工效率，缩短施工周期。
3. 安全性高：工法在施工过程中严格按照安全规范进行施工，有效防止施工事故的发生，确保工人的人身安全。
4. 经济性好：由于施工工法的高效性和安全性，可以减少施工成本，提高工程质量，减少投资风险。
三、适应范围该工法适用于各类型城市地铁深基坑施工既有高架桥保护工程，尤其适用于城市中心区域或高架桥密集区域，可以保护既有的高架桥完好无损地进行地铁基坑施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要是通过合理的施工设计和采取科学的施工措施，将施工过程与现有的高架桥进行有效隔离，保证高架桥的结构安全和功能正常。
具体来说，有以下几点：1.施工前详细调查：对高架桥的结构和性能进行详细了解和调查，以确定施工对高架桥的影响，并制定相应的施工方案。
2. 桥墩保护措施：根据高架桥的构造形式和材料特性，采取合理的桥墩保护措施，如设置护栏、防撞设施等，防止施工设备和材料对桥墩产生冲击。
3. 施工挖槽与加固：根据地铁基坑的位置和尺寸，设计合理的挖槽方案，并进行挖槽加固，以确保挖槽施工过程中的土力均衡，减小对高架桥的影响。
4. 隔离护栏安装：在挖槽的边缘设置隔离护栏，将施工区域与高架桥进行有效隔离，防止施工设备和材料误入到高架桥的范围内。
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二 明挖法
4、分类
敞口明挖也称无围护结 构基坑明挖，靠放坡保持 土坡稳定。
具有围护结构的明挖法 的围护结构分类很多，如 地下连续墙、灌注桩、钢 板桩等。
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二 明挖法
编辑版 地下连续墙
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二 明挖法
灌注桩
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二 明挖法
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钢板桩
二 明挖法
5、适用范围
敞口明挖适用于地面开阔， 周围建筑物稀少，地质条件 好，土质稳定且在基坑周围 无较大荷载，对基坑周围的 位移和沉降无严格要求的情 况。
修筑点
①简化施工程序，降低工程
造价。可靠近地面建筑物
的基础施工。 ②占地宽度比一般明挖法小，
且无振动和噪音。 ③可最大限度地减少地面交
通的干扰。 ④可免去或减少施工时的水
平支撑系统。
⑤在松软地层中修建地下多
层建筑物的好方法。
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三 盖挖法
3、缺点
①施工工序复杂，交叉作业多。 ②出土不方便。 ③板墙柱接头多，防水困难。 ④工效低，速度慢。 ⑤结构完成前，中间立柱承受荷载有限。
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三 盖挖法
4、分类
盖挖顺作法
盖挖逆作法
盖挖半逆作法
顺作与逆作组合
盖挖与暗挖组合
盖挖与盾构组合
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三 盖挖法
5、适用范围
适用于施工地段交通繁忙，要求阻断交通时间短，多用于 松软地层中修建地下多层建筑物。
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三 盖挖法
6、发展方向
1)建立合理的施工管理网络，交叉施工，流水作业； 2)地下小型施工机具； 3)作为永久衬砌支护的地下
深较大长隧道具有技术、 经济优势。
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五 盾构法
3、缺点
①价格昂贵；(4-8千万元人民币) ②机械设备复杂； ③工艺繁琐，需专业队伍。
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五 盾构法
4、分类
全开敞式
半开敞式 密封式
泥水式 土压式
5、适用范围
最适用于松软含水地层长隧道，及江河中的水底隧道。
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五 盾构法
6、发展方向
连续墙；钻孔桩柱施工质 量控制和托换技术。
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四 新奥法及浅埋暗挖法
1、方法概述
超前支护(必要时)
钻爆、小型机械或人工开挖
钢架、喷锚联合支护 防水层
模筑混凝土
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四 新奥法及浅埋暗挖法
2、优点
对地面干扰小，工程投资也相对较小。
3、缺点
不方便机械化作业， 工人劳动强度高，工 作条件恶劣，风险大。
第二部分
地铁施工特点及施工方法选择
地下工程系 刘 勇
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1
第一节 地下铁道施工特点
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2
➢周边环境复杂
施工场地狭窄 建(构)筑物距离结构较近，建筑物基础 和结构变化较大 地下管线种类繁多
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3
➢水文、地质条件多变
地层软弱 地下水 地层变化大
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4
➢结构复杂
400
断面型式多
4000
断面变化频繁 550
二 明挖法
3、缺点
①外界气象条件对施工影响较大。
②施工对城市地面交通和居民的
正常生活有较大影响，且易造
成噪音、粉尘及废弃泥浆等的
污染。
③需要拆除工程影响范围内的建
筑物和地下管线。
④在饱和的软土地层中，深基坑
开挖引起的地面沉降较难控制，
且坑内土坡的纵向稳定成为威
胁工程安全的重大问题。
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二 明挖法
具有围护结构的明挖适用 于施工场地狭窄，土质自立 性较差，地层松软，地下水 丰富，建筑物密集的地区。
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二 明挖法
6、发展方向
1)有效井点降水系统； 2)可靠的支撑系统； 3)大型土方机械，混凝土搅 拌及运输机械。
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三 盖挖法
1、方法概述
修筑边墙
开挖顶部土体
修筑顶盖
回填并恢复路面
开挖下部土体
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六 沉管法
4、适用范围
适用于跨越江河湖海，软地基。
5、发展方向
1)大型涵管制作及驳运技术； 2)地下定位对接、防水技术。
1)开发适用不同地质条件、自动 更换刀盘的气压、土压、泥水 平衡盾构，超前探测排障技术；
2)钢纤维挤压混凝土衬砌； 3)三维仿真计算机管理系统，管
理信息化，自动化； 4)自动导向，中途对接异型盾构。
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五 盾构法
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六 沉管法
1、方法概述 (又称预制管段沉放法)
预制场制作管段
拖运至隧址 沉放管段
施工安全与大断面隧道的
施工都较有利，且大大缩
短了工期。
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六 沉管法
3、缺点
①管段的浮运、沉放以及沟槽 的疏浚、基础作业等依靠机 械来完成，需考虑管段的稳 定、航道的影响等。
②对于沉放管段底面与基础密 贴的施工方法还应继续改进， 以免沉陷与不均匀沉降的产 生。
③不均匀沉降和防水等问题须 进一步研究。
盾构法 沉管法 掘进机法 顶进法
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8
二 明挖法
1、方法概述
开挖基坑 修筑衬砌 回填土石 恢复路面
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9
二 明挖法
2、优点
①施工方法简单，技术成熟。 ②工程进度快，工作面大， 便于机械和大量劳动力投入， 根据需要可以分段同 时作业。 ③浅埋时工程造价和运营费 用均较低，且能耗较少。
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五 盾构法
1、方法概述
开挖竖井
安装盾构机
开孔出发
盾构推进
拼装管片、注浆
到达另一竖井
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五 盾构法
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施工流3程0
五 盾构法
2、优点
①可在盾构支护下安全开挖、 衬砌；
②掘进速度快，劳动强度低； ③不影响地面交通或航运； ④不受季节、气候影响； ⑤无噪声和振动； ⑥在松软含水地层中修建埋
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四 新奥法及浅埋暗挖法
4、分类
全断面法
台阶法
中隔壁法
交叉中隔壁法
双侧壁导坑法 洞桩法
中洞法
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四 新奥法及浅埋暗挖法
5、适用范围
结合有效的超前支护措施，基本可适用于各种地层条件。
6、发展方向
1)发展可靠的浅层地基处理技术； 2)小型灵活的地下开挖机械； 3)可靠的临时支护措施和机具。
沟槽浚挖、 支座设置
管段水下连接
覆土回填
内部设备安装
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六 沉管法
2、优点
①可制作出质量均匀且防水性能良好的隧道结构。
②由于沉放隧道的密度小，地层的承载力几乎不成问题。
③隧道可以埋在最小限度的深度上，从而使隧道的全长缩
短至最小限度。
④因为管段制作采用的是预
制方式，且浮运与沉放的
机械装置大型化，这样对
a
b
300
2200
400
450 4100
第一段
a
第二段
b
第三段
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5
➢接点多 ➢工期紧 ➢风险大
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6
第二节 地下铁道施工方法选择
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7
一 施工方法分类
地铁隧道施工方法选择 主要受工程地质、水文地 质、地形地貌、沿线环境 的要求、施工单位的技术 水平、施工进度、经济条 件等因素限制。
明挖法 盖挖法 矿山法 新奥法