地铁车站防火、防烟及安全疏散的建筑设计 夏宵
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
地铁车站建筑是城市轨道交通系统的重要组成部分，为确保乘客的安全，车站的建筑防火和安全疏散设计至关重要。
在这篇文章中，我们将对地铁车站建筑防火及安全疏散设计进行浅析。
1、建筑防火设计
地铁车站建筑防火设计的首要目的是确保乘客的安全。
车站内的防火措施需要考虑以下几个方面：
（1）防火材料：车站的室内装修材料必须符合国家防火标准，如石膏板、玻璃钢、防火门等。
（2）防火隔离：车站内应设置防火墙、防火门等设施来保证防火隔离的作用。
在车站内设置消防设施如灭火器、喷淋系统等。
（3）出入口设计：车站的出入口设计应符合防火要求，防止火势蔓延，且需要设置消防通道等设施。
2、安全疏散设计
地铁车站建筑安全疏散设计是为了让乘客在事故发生时能够安全地撤离车站。
车站的安全疏散设计需要考虑以下几个方面：
（1）疏散通道：车站的疏散通道必须保证通畅、宽敞，便于乘客疏散。
车站内的疏散通道需要设置标识，以便乘客能够快速找到疏散通道。
（2）疏散速度：车站的疏散速度需要满足疏散人数的需要。
车站应该把最短的路线作为疏散路线，避免人群挤压和堵塞。
（3）疏散人员：车站的工作人员应当定期进行安全培训，提高应急响应能力。
车站还应该指定安全疏散责任人，当发生安全状况时能够迅速指挥疏散。
总之，地铁车站建筑防火及安全疏散设计是车站安全的重要保障，需要在建设规划中充分考虑，确保乘客的安全。
历史上发生的地铁事故都表明，安全疏散需要迅速而有序地进行，只有在这样的前提下，我们才能够有效保障人民安全。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计地铁车站作为城市交通重要组成部分，其建筑防火及安全疏散设计的重要性不言而喻。
一旦发生火灾或其他突发事件，建筑防火及安全疏散设计将直接影响到乘客们的生命安全。
在地铁车站的建筑设计过程中，必须充分考虑防火及安全疏散措施，确保乘客在任何情况下都能够安全有序地疏散离开车站。
地铁车站的防火设计要素包括建筑材料选用、建筑结构设计、消防设备设置等。
在地铁车站的建筑材料选用中，必须考虑材料的防火性能和耐高温性能，选择符合国家相关标准的耐火材料，以减少火灾发生的可能性和蔓延速度。
在建筑结构设计方面，需要考虑到灭火和疏散的便利性，合理设置消防通道和逃生通道，确保乘客可以迅速疏散。
消防设备也是防火设计中不可缺少的一部分，包括火灾报警系统、灭火器、喷淋系统等应该设置齐全，并经常进行维护检查，确保在火灾发生时可以及时有效地应对。
地铁车站的安全疏散设计需要考虑乘客密集情况下的疏散效率和安全。
在车站的设计中，要合理设置疏散通道和疏散指示标志，以便乘客在发生火灾或其他紧急事件时能够迅速找到疏散通道，并且能够清晰地辨认疏散方向。
地铁车站的安全疏散设计还需要考虑到无障碍通道的设置，以方便行动不便的乘客迅速疏散。
与防火及安全疏散设计相关的另一个重要因素是紧急应急预案的制定和演练。
地铁车站管理部门必须针对各种可能发生的紧急情况制定详细的紧急应急预案，并且定期组织演练，提高车站工作人员对各种突发事件的应对能力和疏散指挥水平。
只有真正做到日常预防、定期检查、应急演练、不断提高紧急疏散能力，才能够有效地减少地铁车站发生火灾及其他安全事故的风险，保障乘客的安全。
公众安全意识的提高也是地铁车站建筑防火及安全疏散设计的重要环节。
地铁车站管理部门应积极开展安全宣传教育活动，不断提高公众对紧急疏散的意识和能力，使他们在发生紧急情况时能够冷静应对，并且配合车站工作人员有序疏散。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计是保障乘客安全的关键，必须得到高度重视和仔细规划。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，承载着成千上万乘客的出行需求。
在日常运营中，地铁车站的安全和防火问题一直备受关注。
为了确保乘客的安全，地铁车站在设计阶段就要考虑到防火和安全疏散等方面的问题。
本文将对地铁车站建筑防火及安全疏散设计进行浅析。
一、地铁车站建筑防火设计1. 火灾风险评估：在地铁车站的建设过程中，首先需要对火灾风险进行评估。
由于地铁车站的封闭空间和高人流量特点，一旦发生火灾，后果将不堪设想。
在设计阶段就需要进行严格的火灾风险评估，确定火灾风险的可能性和影响程度，为后续的防火设计提供科学依据。
2. 防火材料选择：地铁车站建筑的材料选择是防火设计的关键。
在建设过程中，应尽量选用阻燃性能好的材料，如防火板、防火玻璃等，以提高车站建筑的整体防火性能。
还需要对建筑材料进行合理的防火处理，增加其阻燃性能，减少火灾发生的可能性。
3. 防火隔离设计：地铁车站建筑中需要考虑到防火隔离的设计。
通过设置防火隔离带，将车站内部空间划分为不同的防火分区，一旦发生火灾，可以减少火势蔓延的速度，增加乘客的疏散时间，提高逃生的机会。
4. 消防设施设置：在地铁车站的建设中，需要充分考虑到消防设施的设置。
包括设置火灾报警系统、灭火器材等，以及合理设置疏散通道、疏散指示标识等，保障乘客在火灾发生时可以迅速疏散到安全地带。
5. 应急预案制定：在地铁车站建筑的防火设计中，还需要制定科学合理的应急预案。
一旦发生火灾，车站工作人员应能够迅速控制火灾，组织乘客有序疏散，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
1. 疏散通道设置：地铁车站内部疏散通道的设置至关重要。
在设计阶段要合理设置疏散通道，保证乘客在发生火灾等紧急情况下能够快速疏散到安全区域。
疏散通道的通畅性和安全性是安全疏散设计的重点。
2. 疏散指示标识：在地铁车站内部需要设置清晰明确的疏散指示标识，指引乘客迅速疏散到安全区域。
疏散指示标识的设置应符合国家相关标准，能够在紧急情况下起到指引和引导作用。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计地铁车站作为交通枢纽，是人们日常出行的重要场所。
但是，人员密集、空间狭小、进出口复杂等特点也使得地铁车站的安全问题备受关注。
其中，防火及安全疏散设计是最为重要的方面之一。
本文将从建筑防火和安全疏散两个方面入手，对地铁车站的防火及安全疏散设计进行浅析。
一、建筑防火设计地铁车站的建筑防火设计涉及到建筑构造、装修材料、消防设备等多个方面。
下面具体分析：1. 建筑构造地铁车站的建筑构造应该尽量采用不燃材料，如石材、钢结构等，以减少火灾的燃烧面积和烟气产生量。
此外，车站的构造应该设置防火板、防火隔离带等防火区域，以便火灾发生时隔离防止火势蔓延。
2. 装修材料地铁车站的装修材料也是防火设计中的关键点。
应该选择不燃或难燃的装修材料，并且进行防火处理。
例如，在装修天花板时，可以采用矿棉板、石膏板等不易燃烧的材料；在墙面装修时，应该选择防火级别高的涂料、瓷砖等材料。
3. 消防设备地铁车站的消防设备也是建筑防火设计的重要组成部分。
应该配备消防栓、自动喷水灭火装置、灭火器等消防设备，并定期进行检查和维护，确保消防设备的正常运行。
二、安全疏散设计1. 人员疏散地铁车站是人员密集的场所，因此人员疏散是安全疏散设计的重要方面。
车站应当设置合理的疏散通道，确保人员能够迅速有序地撤离车站。
同时，应该进行人员疏散演练，提高人员应对突发事件的应急能力。
此外，在人员密集的地方，应当设置安全出口和应急开关，以确保人员的安全。
2. 紧急通道设置地铁车站的紧急通道是安全疏散设计的重要组成部分。
应该在车站内策划合理的紧急通道，以备突发事件时人员迅速撤离。
此外，应该在车站内设置紧急电源和通讯设备，以保障应急情况下的应对。
例如，在地铁车站里的紧急灯光照明设备、安全出口退出指示等，必须根据标准进行精确设置。
3. 安全标识标牌安全标识标牌也是安全疏散设计的重要组成部分。
应该在车站内合理设置标识标牌，以便人员在紧急情况下迅速找到疏散通道和安全出口。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计1. 引言1.1 地铁车站建筑防火及安全疏散设计的重要性地铁车站建筑防火及安全疏散设计的重要性在现代社会至关重要。
地铁作为城市交通的重要组成部分，承担着大量乘客的运输任务，一旦发生火灾等安全事故，后果将不堪设想。
地铁车站的防火及安全疏散设计必须得到重视和完善。
地铁车站作为密闭空间，人员聚集较多，一旦发生火灾，火势蔓延迅速，给疏散带来困难。
地铁车站的防火设计要考虑火灾蔓延速度、烟雾扩散情况，合理布置灭火设备和疏散通道，确保乘客在火灾发生时迅速安全疏散。
地铁车站的安全疏散设计直接关系到乘客生命财产安全。
在面对火灾等突发状况时，能否迅速有序地疏散至安全地点，是衡量设计是否合理的重要标准。
安全疏散设计要考虑乘客疏散能力、逃生通道设置等方面，确保在危急情况下乘客能够安全撤离。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计的重要性不可忽视。
只有不断完善设计方案，加强安全设施建设，提高员工和乘客的安全意识，才能确保地铁车站的安全运营和乘客的安全出行。
2. 正文2.1 地铁车站建筑防火设计原则1. 材料选择：地铁车站建筑应选用阻燃材料，减少燃烧速度和火势蔓延的可能性。
墙体、地板、天花板等构件的材料应符合防火标准，提高建筑的防火等级。
2. 防火隔离：地铁车站建筑应设置合理的防火隔离带，将建筑分隔成不同的区域，以阻止火灾蔓延。
应设置防火门、防火墙等设施，阻止火势传播。
3. 疏散通道：地铁车站建筑应合理设置疏散通道，确保人员在火灾发生时能够迅速有序地撤离。
通道应宽敞畅通，且设有标识指示、疏散灯光等设施，提高疏散效率。
4. 消防设施：地铁车站建筑应配备完善的消防设施，包括火灾报警系统、灭火器、喷淋系统等。
定期检测维护这些设施，确保在火灾发生时能够及时有效地应对。
5. 演练培训：地铁车站建筑应定期组织火灾应急演练，提高人员对火灾应对的能力和意识。
培训人员应熟悉疏散路线、逃生方式等，确保在关键时刻的冷静应对。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计地铁车站是城市公共交通的重要组成部分，其防火和安全疏散设计对于乘客的生命财产安全至关重要。
本文将对地铁车站建筑防火及安全疏散设计进行浅析。
一、建筑材料和设备的防火要求地铁车站建筑的天花板、墙面、地面和隔墙等建筑材料应符合国家标准对防火等级的要求，且所有建筑材料应在燃烧后停止燃烧时间必须满足国内防火等级的规定。
另外，防火墙的固定及与构筑物之间的距离也要符合国家建筑设计规定。
1.2 设备防火要求地铁车站内的电气设备、通风设备等必须符合国家标准，设备安装位置应考虑防火区域及定期维护保养要求并有备用电源。
通风设备应满足有排烟和通风的功能，以便在火灾发生时疏散烟雾，保持逃生通道畅通。
地铁车站的防火救援水源、灭火器和报警系统等必须安装严格符合建筑设计规范，维护运行情况应及时进行检查及维修。
车站内的消防设施设置应考虑消防部门的便于灭火、救援等情况发生，消防楼梯间应设置间隔时间短的楼梯、宽敞的通道。
2.2 疏散需求地铁车站应设置足够的安全出口、安全通道，根据不同的情况，选择不同的疏散方案。
疏散通道应设在干燥通风的区域，宽度应符合要求（通常不小于1.5m），同时应涉及电梯、自动扶梯、楼梯等。
紧急疏散时，为了避免乘客逃生出现恐慌和失控的现象，应采取合理的指引和应急通告措施，打开设备箱、应急灯具等，确保有效疏散。
三、地铁车站建筑围护结构防火设计要求地铁车站装修设计，建筑围护结构应采用与国家标准相符合的材料。
例如，保护层、断热层、内部墙体、外部围护结构等材料，其防火性能必须达到国家标准规范的等级。
地铁车站的围护结构在计算设计时，应充分考虑结构构造的防火性能，尤其是喷涂防火涂料和保护材料要求在使用过程中对建筑的高温、强震等条件进行长期的保护。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计地铁车站的防火及安全疏散设计是确保乘客生命安全和财产安全的重要措施。
本文将从建筑设计和设备设计两方面进行浅析。
一、建筑设计1.阻火材料的选择：地铁车站建筑一般采用不燃性材料，如防火墙、防火玻璃等，以避免火势蔓延。
2.防火分区设计：将车站分为多个相互隔离的区域，可以有效控制火势扩散的范围，减小火灾对车站的影响。
3.疏散通道设计：设计合理的疏散通道，确保乘客在火灾发生时能够快速、有序地撤离。
通道的宽度要满足人流量的需要，通道与出口之间的距离也要符合相关标准。
4.防烟设计：设置合理的通风系统和排烟装置，以减少烟雾对人员疏散的影响。
通风系统可以迅速排出浓烟，保持通道内的透明度，便于乘客的疏散和救援人员的进入。
5.应急照明设计：在车站设置充足亮度的应急照明设备，以确保在火灾发生时能够提供足够的照明效果，方便乘客疏散。
6.防火门设计：在车站的重要位置设置防火门，以切断火势的传播。
防火门要根据需要选择符合防火标准的材料和结构，并配备自动关闭装置。
7.消防设备配置：设置合适的灭火器、灭火器材和消防栓位置，以满足实际需要。
车站必须定期进行消防设施的维护和检查，确保其工作正常。
二、设备设计1.火灾报警系统：车站应安装可靠的火灾报警系统，并与监控中心相连。
一旦发生火灾，系统能够及时报警，及时通知乘客和救援人员。
2.紧急广播系统：车站应配置紧急广播系统，确保在火灾发生时能够通过喇叭向乘客广播疏散信息和安全提示。
3.疏散指示牌：在车站设置清晰明确的疏散指示牌，指示乘客疏散的方向和路径。
5.灭火系统：车站应配置自动喷水灭火系统或其他灭火设备，以便在火灾发生时迅速控制火势。
总之，地铁车站的防火及安全疏散设计是确保乘客安全的重要措施，需要从建筑设计和设备设计两个方面综合考虑。
只有综合运用相关技术和标准，合理设计和配置相关设施设备，才能最大程度地保障地铁车站的安全。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计地铁车站作为人们出行的重要交通枢纽，其建筑防火及安全疏散设计至关重要。
本文将从几个方面进行浅析。
地铁车站的防火设计应考虑火灾的防范和控制。
在建筑材料的选择上，应优先选择防火性能较好的材料，如防火板、耐火砖等，以降低火灾发生的概率和蔓延的速度。
还应设置防火隔离带，将车站不同区域划分开来，以控制火灾蔓延的范围。
地铁车站应配备灭火器和自动喷淋系统等消防设施，以便在火灾发生时能够迅速进行扑救。
地铁车站的安全疏散设计应确保乘客在紧急情况下的快速撤离。
地铁车站应合理设置疏散通道，并确保通道畅通无阻，以便乘客能够快速撤离。
车站内应设置明确的疏散指示标识，如指示牌、标示线等，方便乘客理解和遵守，避免出现混乱和堵塞的情况。
地铁车站还应配备紧急疏散设施，如紧急出口、避难间等，以便安置乘客在紧急情况下的临时避难。
地铁车站的安全疏散设计还应考虑特殊人群的需求。
特殊人群包括老年人、残障人士、孕妇、儿童等，他们在紧急情况下需要更多的关注和帮助。
地铁车站应设置专门的安全疏散通道和设施，以满足特殊人群的需求。
应设置无障碍通道、扶梯和电梯等，以方便残障人士的疏散和照顾。
地铁车站的安全疏散设计还应考虑有效的应急管理和预案。
地铁车站应建立健全的应急管理机制，制定详细的应急预案，并进行定期演练和培训，以提高员工的应急响应能力和乘客的自救能力。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计是一个综合考虑建筑材料选择、消防设施配置、疏散通道设计、特殊人群需求等多个因素的过程。
只有在全面考虑各方面因素的基础上，才能确保地铁车站的安全性和紧急情况下的顺利疏散。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计
地铁车站建筑防火及安全疏散设计摘要：随着时代的进步和发展，地铁成为人们最主要的交通工具。
为了能够有效确保乘客的人身安全，相关工作人员需要在对地铁建设展开设计工作时，应该进行全面的考虑，以防在发生火灾时，出现踩踏事件，导致重大人员伤亡，影响地铁的经济和口碑。
既要考虑到防火，又要考虑到若是出现火情，怎样尽快灭火并以最快时间将乘客疏散到安全的区域，将危害降到最低。
基于此，本文主要研究的是科学的防火措施和在发生险情时快速疏散乘客的方案。
关键词：地铁车站；防火；安全疏散；建筑设计人员；乘客前言：就目前看来，我国的地铁绿色、环保、便捷、不堵车等优势促使其成为年轻人最青睐的交通工具。
但是地铁的乘客逐渐增加，导致一旦发生火情，若是未能及时有效的进行疏散管理，就会出现重大安全事故。
为了有效避免此类事件的发生，建筑设计人员需要合理安排防火设施的位置，并设置防火墙。
另外，还要适当规划安全疏散通道，进而有效提高地铁车站建筑的消防安全。
1地铁车站建筑防火与安全疏散的前期设计措施1.1安全防火设计整体思路（1）确定安全疏散方案。
在方案设计阶段，应结合地铁车站项目的实际情况，整体规划地铁车站建筑适用的消防规范。
明确地铁车站的形式、首层的最远疏散距离要求、单个铺面的面积需求等，进而确定安全疏散的方案。
（2）确定防火重点位置。
在安全防火设计初期，设计人员应结合地铁车站建筑的结构特点，确定建筑前期可能发生的火灾情况，统筹分析地铁车站建筑的建筑细节，分别从车站出口、入口、中庭、后勤员工通道、货物仓储等视角，综合策划消防方案，制定有效的安全防火、人群疏散方案，减少火灾事故发生的可能性。
随着我国城市化进程的加快、城市用地的集约化发展,很多城市将轨道交通车辆基地置于地下,将节省的地面空间作为公园绿地使用或进行综合开发,而现行相关设计规范对于地下车辆基地的消防设计尚未完全涵盖。
针对此问题,通过对地下车辆基地库区、生产办公区、咽喉区、洗车线、消防车道等各个组成部分从防火分区、安全疏散、灭火救援设施等方面进行全面建筑防火设计。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计要点分析
地铁车站建筑防火及安全疏散设计要点分析摘要:地铁车站是当前重要的城市交通体系，人流量大；地下商场是人口密集场所，存放商品种类多。
在现阶段地铁车站建筑的设计过程中，需要加强建筑防火设计管控力度，优化建筑内安全疏散通道设计，从根本上提升地铁车站建筑的整体防火水平。
本文对地铁车站建筑防火及安全疏散设计要点进行分析，以供参考。
关键词：地铁车站建筑；防火；安全疏散设计引言地铁车站建筑内部功能较为复杂，可燃物质较多，人员密集，增加了防火设计的难点。
相较于普通建筑工程而言，地铁车站商业建筑安全疏散通道设计难度较大，需要结合工程具体建设要求，提升地铁车站建筑防火水平。
1平面布局设计在地铁车站中，不同平面布局下的疏散路径数量、疏散距离、实际疏散时间有明显差异，应根据实际情况优化平面布局结构，引导站内受灾乘客迅速疏散至安全区域，也便于后续消防救援行动的展开。
其中，对于站厅层，普遍将其设置在车站地下一层，需要把中间部位设为公共区域，在公共区域两侧布置闸机与通透型栅栏进行空间分隔处理，形成非付费区与付费区，保持车站出口通道与非付费区直连状态，乘客通过楼梯等设施迅速到达地面，付费区内受灾乘客则通过换乘通道与转换厅疏散至安全区域。
对于站台层，普遍设置在地铁车站地下二层，尽可能保持站台层空间宽敞，不得摆放除站台门等必要设备外的无用设备、设施物，根据站台净宽值和有效站台长设置疏散通道、布置残疾人电梯，帮助行动不便乘客迅速疏散至安全区域。
2延长火灾蔓延时间延长火灾蔓延时间能够为地铁车站建筑内部人员安全疏散提供充足时间，这要求设计人员在设计时，加强防火设计，合理设计防火分区、设置自动排烟设施、消防控制系统和自动灭火系统，并在建设时选择防火材料进行防火技术施工改良，不断提升地铁车站建筑防火效能，延长火灾蔓延时间。
以金属风管防火包裹技术为例，传统金属风管防火包裹技术施工复杂，占用空间多，成本高，遭受火灾时容易出现扭曲变形、垮塌等问题，导致火焰扩散、烟气弥漫。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，其建筑防火及安全疏散设计显得尤为重要。
一旦发生火灾或其他安全事故，对乘客和车站工作人员的生命财产安全都会造成严重威胁。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计需要考虑到诸多因素，以确保乘客在紧急情况下得以迅速安全地疏散。
一、深入分析车站内部布局地铁车站的建筑防火及安全疏散设计首先需要对车站内部的布局进行深入的分析。
包括车站的出入口设置、通道和站台的布局以及紧急逃生通道的设置等方面。
出入口的设置应充分考虑到市政规划、周边灾害情况和可能的紧急情况，并合理设置出入口位置和数量。
通道和站台的布局要尽量保持通畅，避免狭窄拥挤的情况发生。
紧急逃生通道应设置在显眼易触及位置，并保持通畅，确保在紧急情况下乘客能够迅速疏散到安全区域。
二、设备设施的合理配置地铁车站的建筑防火及安全疏散设计还需要考虑到各种设备设施的合理配置。
包括消防设备、报警系统、应急照明、排烟系统等。
消防设备应设置在易于取用的位置，保证在发生火灾等紧急情况下能够迅速启用。
报警系统应设置在车站各个角落，并与指示灯、应急广播系统相连，保证乘客在第一时间接收到紧急信息。
应急照明和排烟系统也应设置在适当位置，确保乘客在发生事故时能够及时、迅速地撤离现场。
三、加强人员培训和应急演练车站建筑防火及安全疏散设计不仅需要考虑到设备设施的配置，也需要加强对车站工作人员的培训和应急演练。
地铁车站的工作人员应接受消防知识和应急处置培训，熟悉各类设备设施的使用方法和紧急处置流程，保证在紧急情况下能够正确迅速地处置。
应急演练也是非常重要的一环，能够在模拟情景下检验工作人员的处置能力，让他们在实际情况中能够做出正确的应对。
四、采用防火建材和技术手段随着社会科技的不断进步，各种防火建材和技术手段也得到了广泛的应用。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计也应充分考虑新材料和技术手段的应用。
在车站装修中采用阻燃建材，增加车站的防火能力；在车站设备配置中采用智能化系统，提高设备的故障监测和处置能力；在照明设施中采用LED照明，提高照明效果的同时减少电力消耗。
论述地铁车站建筑防火及安全疏散设计
论述地铁车站建筑防火及安全疏散设计1车站建筑防火分区及防火墙设置1. 1地铁车站按车站使用性质、面积大小划分防火分区地铁站通常分为两层，一层是站厅层，一层为站台层，而站台层与站厅层乘客疏散公共区为一个防火分区；通常在站厅一端将用房有人去设为一个防火区，建筑面积不大于1500m2，设置将一部安全疏散楼梯封闭楼梯直接出地面；站台层各设备用房用防火墙分隔成多个不大于200m2且经常停留人数少于3人的防火分区，各分区通向站台的门采用甲级防火门。
消防泵房、污水泵房、污水池、废水池、厕所和洗漱室的面积可不记入防火分区面积内。
（如图1、图2）1. 2防火墙及防火门的设置在地铁建设中防火墙是阻止火灾蔓延经常使用的分隔物，并在管道穿越防火墙时出现的缝隙中将非燃材料填塞严实。
楼板的主要功能是划分竖向防火分区的分隔物，管道穿越而出现的缝隙参考上述方法处理。
防火分区采用防火墙进行区分，而防火分区中的防火墙则采用耐火型高于4h的砌块墙分隔。
防火墙上的门通常采用甲级防火门，防火门都是采用平开门，而防火门的疏散方向应当为疏散方向。
将观察窗设置在防火墙中，并采用甲级防火窗。
在站厅层设备管理区中的消防泵房、变电所、配电室等主要的设备房建，应当配备耐火极限不低于3h的隔墙，和耐火极限不低于2h的楼板与其它部位隔开，墙体砌筑到结构板底，房间的门采用甲级防火门，门窗应当采用甲级防火窗。
2车站建筑防烟分区地下建筑空气对流以及通风能力较弱，一旦出现火灾，排烟和散热都会出现困难，同时使可见度降低，导致人们心里恐慌，从而增加人员疏散的难度。
缺氧窒息、中毒是地下建筑物出现火灾时导致人员伤亡的主要原因，而浓烟也增加了消防人员灭火的困难。
因此在建设地下车站时应当将排烟工作放在首位。
3.我国当前地下建筑安全疏散设计中主要存在的问题3.1大部分建筑设计人员在对地下建筑物进行设计时，通常都是着重考虑了聚地下建筑物结构的可靠性、以及多样性使用功能方面，往往忽视了安全疏散设计的重要性。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计地铁车站作为大众交通领域重要的一部分，其建筑防火及安全疏散设计显得尤为重要。
地铁车站的建筑防火及安全疏散设计直接关系到乘客的生命安全和财产安全，因此在地铁车站的设计中要充分考虑防火和安全疏散的问题。
本文将就地铁车站建筑防火及安全疏散设计进行浅析。
一、地铁车站建筑防火设计1. 火灾隐患分析地铁车站作为集中人流密集的场所，其火灾隐患较大。
一方面，地铁车站内常年人流如梭，乘客众多，一旦发生火灾，因为人员密集，防止伤亡将会是一个极大的挑战；地铁车站通常处于地下，通风条件相对较差，一旦发生火灾，烟雾会加剧事故的严重程度。
2. 建筑材料选择在地铁车站的建筑设计中，应选择阻燃性能好的建筑材料，减少火灾的发生和蔓延。
地铁车站建筑材料还应具有一定的耐火性能，以确保在火灾发生时，建筑结构能够保持相对的完整性，为乘客的疏散和安全撤离提供保障。
3. 防火隔离地铁车站内部建筑应划分成相对独立的隔离空间，以减少火势蔓延的速度。
在车站的设计中，应合理设置防火隔离区域和安全疏散通道，确保在发生火灾时，乘客能够有足够的时间和通道进行安全疏散。
4. 火灾报警和扑救设施地铁车站应安装完善的火灾报警系统和灭火设施，包括火灾报警器、消防栓、灭火器等。
应设置合理的逃生指示标识，让乘客在火灾发生时能够快速找到安全通道，确保及时疏散和逃生。
5. 定期演练和检查地铁车站应定期组织火灾演练，让工作人员和乘客熟悉逃生通道和安全设施的使用方法，并及时发现和排除火灾隐患。
定期对火灾报警系统、灭火设施等进行检查和维护，确保其在火灾发生时的正常使用。
二、地铁车站安全疏散设计1. 安全通道设置地铁车站设计应合理设置多条安全疏散通道，确保在突发事件发生时，乘客能够迅速有序地疏散到安全区域。
安全通道应保持畅通无阻，避免堵塞和拥挤，确保乘客能够快速撤离。
2. 逃生指示标识地铁车站应设置清晰明确的逃生指示标识，包括疏散通道、应急出口、安全区域等，让乘客在紧急情况下能够快速找到安全通道进行疏散。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计
地铁车站建筑防火及安全疏散设计摘要:随着当今社会的快速发展，地铁行业也随之逐渐的快速发展，越来越多的人们在日常生活中是通过地铁出行，地铁给人们带来了方便，不过，关于地铁车站的建筑相关的设施是很重要的，如果地铁车站的建筑出现火灾则会引起很多人的伤害，这样也会对地铁的交通发展有一定的影响，所以新时期的地铁车站的建筑逐渐增多，这样给人们在日常生活中提供了方便，但同时也有可能会发生火灾的出现，所以对于地铁车站的建筑应该根据国家标准的要求来进行防火的设计，同时也需要有大关于人们的安全疏散的设计，通过以上两个方面可以减少出现火灾的情况发生，对于地铁车站的设计工作人员而言，首先要了解到自己的工作所带来的责任，在这之上了解地铁车站的建筑需要防火设计的原因，以此可以顺利的进行地铁车站的建筑防火工作，可以让我国当今的地铁行业得到快速发展，可以给人们的生活带来更大的方便的同时，也可以确保人们的安全。
关键字:地铁车站建筑防火安全疏散设计引言对于城市的交通来说，我国的各个城市的地铁车站建筑对于城市交通运行是有着很大的影响的，地铁车站建筑不光可以减少所在的城市具有的交通运行压力，主要可以给人们带来生活的便利条件，以此也更应该看重并完善我国的地铁车站建筑的设计质量问题，通过当今的地铁每天的运行发展而言，我国很多地方的建筑并不注重防火问题，这造成了在地铁运行时的一些火灾问题，同时对于安全疏散也造成了很大的问题，因此会造成乘坐的人员和服务人员出现安全问题，所以，我国各个城市相关地铁的管理人员要注重地铁车站建筑防火设计，根据国家的标准需求来设计地铁车站的防火建筑，确保地铁能够安全疏散人员，提升我国的地铁运行工作，以此发展我国的地铁行业。
一、应当设计防火地铁车站从我国的当下情况来看，人们大多会使用地铁来进行生活中的出行。
所以，地铁车站建筑给人们在日常生活中的出行问题，有了更大的方便条件，无论是生活或者是学习和工作各个方面都离不开地铁，不过，随着地铁在运行过程中给人们带来的方便条件的同时，在运行过程中地铁也有许多的安全问题，尤其是要注意消防安全，假如在乘坐地铁的过程中出现了火灾的情况，地铁不太大的空间而且地铁承载了很多人，所以可能会导致出现火灾的情况下扑救时间变长，世界各地在最近几年的地铁也都出现过火灾的情况，所以地铁存在的安全问题也为乘坐地铁的乘客埋下了隐患，当今社会，我国是以人的安全为根本，所以应该增强地铁的建筑防火设计，并做好安全疏散练习。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计地铁作为城市交通建设的重要组成部分，其车站建筑的防火及安全疏散设计显得尤为重要。
一旦发生火灾或其他安全事故，如果车站建筑的防火设计不合理，安全疏散通道不畅通，将会给乘客和工作人员的生命安全带来极大的威胁。
对地铁车站建筑的防火及安全疏散设计进行深入的分析与探讨，对于提高地铁车站建筑的安全性具有重要意义。
一、地铁车站建筑的防火设计1. 楼梯、通道及出口设置地铁车站建筑的楼梯、通道及出口设置是其防火设计的重点。
一方面，楼梯需要设置足够宽度和数量，以便于乘客迅速疏散；通道及出口的设置需要考虑乘客的疏散路径，避免过于拥挤的疏散通道导致乘客无法安全疏散。
2. 防火材料的选择地铁车站建筑应选择具有良好防火性能的材料，如阻燃型材料、难燃材料等，以降低火灾发生的可能性，并减小火灾蔓延的速度。
3. 系统与设备的布置地铁车站建筑应配备完善的火灾报警系统、自动喷水灭火系统、疏散指示系统等设备，确保一旦发生火灾能够及时发现并有效控制火情，保障乘客和工作人员的安全。
地铁车站建筑的安全疏散设计需要充分考虑乘客的疏散路径，合理设置疏散通道，并确保通道畅通，避免因为拥挤而导致疏散不畅。
2. 安全通道的标识在地铁车站建筑内设置清晰明了的安全通道标识，为乘客指明疏散方向，提高疏散效率，避免发生踩踏等事故。
3. 紧急疏散设施的设置地铁车站建筑应配备紧急疏散设施，如应急照明、逃生梯等，确保在紧急情况下乘客能够快速有效地疏散。
1. 挑战：人员密集，疏散困难地铁车站建筑因为人员密集，一旦发生火灾或其他安全事故，疏散困难。
特别是在高峰时段，人员聚集在车站内，疏散效率大大降低。
应对措施：应采用科学合理的排队和分流措施，避免过于拥挤，提高疏散效率。
2. 挑战：设备运行故障，影响安全疏散地铁车站建筑的火灾报警系统、疏散指示系统等设备存在运行故障的可能，这将严重影响乘客的安全疏散。
应对措施：在设备的选择和安装上要求更高标准，确保设备的可靠性和稳定性，同时加强维护和检修工作，提高设备的运行效率。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计
地铁车站建筑防火及安全疏散设计摘要：地铁车站商业建筑内部功能较为复杂，可燃物质较多，人员密集，增加了防火设计的难点。
相较于普通建筑工程而言，地铁车站商业建筑安全疏散通道设计难度较大，需要结合工程具体建设要求，制定出专项可行的防火设计方案。
相对普通车站，一般换乘车站的客流量更大，客流组织及消防管理更复杂，一旦发生火灾，火势就会迅速蔓延，进而威胁出行人员的生命安全，火灾自动报警系统作为地铁车站火灾探测及消防联动的主要系统，该专业的设计直接关系到火灾探测、消防救援和人员疏散时效性。
关键词：地铁车站；建筑防火；安全；疏散设计引言在现阶段地铁车站商业建筑的设计过程中，需要加强建筑防火设计管控力度，优化建筑内安全疏散通道设计方案，从根本上提升地铁车站商业建筑的整体防火水平。
本文分析地铁车站商业建筑的防火设计难点、重点及安全疏散设计，以供参考。
1地铁车站商业建筑防火设计难点项目防火设计难点主要表现在以下几点：（1）地铁车站商业建筑内部功能较为复杂，建筑空间规划及通行线路曲折。
部分地铁车站商业建筑导向牌设置数量不足，建筑通行路线会进行重复交叉设计，导致发生火灾后的疏散难度增大。
（2）地铁车站商业建筑可燃物质较多。
如地铁车站商业建筑内各商家宣传条幅、不同种类商品等均具有易燃性。
火灾发生后会加快火势蔓延，导致火灾造成的损害量巨大。
（3）因地铁车站商业建筑内部人员密集，在疏散时难度较大。
如果没有设置充足的安全疏散出口，不熟悉地铁车站商业建筑的人将会很难及时从建筑物中撤离。
目前，地铁车站商业建筑防火设计标准更为严格。
现阶段国家及有关部门对地铁车站商业建筑工程防火设计颁布了诸多明文规定，要求地铁车站商业建筑配备数量充足的消防设施，设置合理的消防防火分区及疏散场所。
但就目前来看，地铁车站商业建筑防火设计水平依然处于有待提升阶段，防火分区等空间功能无法充分发挥。
2地铁车站建筑防火及安全疏散设计2.1消防设施配置和维护轨道交通地下车站消防安全保障还应该重点从消防设施着手，要求确保所有消防设施均可以保持理想运行状态，由此形成理想火灾防控能力。
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
浅析地铁车站建筑防火及安全疏散设计
地铁车站建筑是城市交通建设的重要组成部分，有着保证乘客安全出行的重要责任。
防火与安全疏散设计是地铁车站建筑中至关重要的方面。
本文将从建筑材料选择、防火设
施设置、疏散通道规划等方面对地铁车站建筑防火与安全疏散设计进行浅析。
地铁车站建筑的防火设计需要从选择合适的建筑材料开始。
首要考虑的是材料的阻燃
性能，应避免使用易燃材料，如木材等。
要选择具有耐火性能的材料，如玻璃钢、钢结构等，以提高车站建筑在火灾发生时的抗火能力。
在地铁车站建筑中，设置防火设施至关重要。
应配备消防栓、灭火器、疏散指示标识等，以便乘客在火灾发生时及时进行灭火和疏散。
应设置自动喷水灭火系统和烟雾探测器
等火灾报警设备，以便第一时间发现火灾并采取相应措施。
安全疏散设计也是地铁车站建筑防火设计的重要内容。
应合理规划车站内的疏散通道，确保乘客能够快速、顺利地疏散。
疏散通道应宽敞、明亮，并设置照明设备，以保证乘客
在火灾发生时能够迅速找到安全出口。
应设置疏散指示标识，以便乘客能够清晰地了解疏
散路线和出口位置。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计还需考虑人员密度和疏散时间。
根据车站的人流量
和平均疏散时间，合理规划出口、安全疏散通道等，确保乘客在火灾发生时能够及时进行
疏散。
还需要进行紧急疏散演练和培训，增加人们对火灾应对措施的了解和熟悉度，提高
应对火灾的能力。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计方案
地铁车站建筑防火及安全疏散设计方案摘要：经济的发展，社会的进步推动了我国城市化进程的步伐。
随着我国经济和制造业的高速发展，越来越多的人口涌入城市，使得交通运量急剧增加，城市道路拥堵严重，导致地铁在交通运输体系中的地位呈现垄断型发展，有限空间内的安全疏散问题亟待解决。
地铁车站的空间比较狭小，一旦发生火灾，逃生的难度比其他空间更大。
因此，在国内地铁车站设计过程中，消防问题以及消除火灾隐患是重中之重。
车站设计人员应在设计过程中将提升安全作为考量重点，对防火设计方案进行必要的优化，降低火灾发生的概率，为火灾后人员的逃生提供便利，确保乘客出行安全。
关键词：地铁车站；建筑；防火；安全疏散；设计方案引言纵观地铁运营事故的案例,火灾都是造成巨大损失的直接原因。
前兆信息作为一种能有效衡量事故潜在风险的理论,运用于地铁火灾管理中具有极高价值。
1地铁交通运营安全管理现状我国城轨交通主要有地铁、轻轨交通等类型，市郊铁路可连接城市与郊区等相邻地区，对城市中心人口起到疏散作用。
部分地区地铁系统采用高架形式，由于地铁建设成本投入大，收益见效慢，建设地铁难度大。
计划修建城轨交通应调查了解客流量分布情况，城轨交通要与地面交通结合，为后续建设做好准备。
目前我国地铁安防系统主要有视频监控、安检排爆等部分，地铁运营公司出台相应管理制度，如深圳交通委发布《深圳地铁公交应急接驳专项预案》等地铁突发应急处理制度。
虽然国家重视地铁安全运营管理，但目前地铁安全管理仍存在许多问题。
2地铁火灾的主要特点2.1车站空气中氧气含量急剧减少地下站是相对封闭空间，在这样的空间里有火的话，空气中的氧浓度会急剧下降，最终人类活动机能的降低和判断事物的能力会下降，严重的情况下会导致人的窒息和死亡。
例如，上世纪伦敦地铁火灾。
车站由于设备老化存在大量的易燃物品，同时没有安全疏散图以及必要的消防设施导致。
2.2车站的烟排热不良车站是一个完全由钢筋、岩石和泥土组成的地下结构，因此并没有与地面的建筑结构一样，与外面的窗户相互连接。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计
地铁车站建筑防火及安全疏散设计摘要：在城市交通运行中，地铁车站建筑具有非常重要的作用，不仅能够减轻城市交通的运行压力，还可以为民众提供便利的交通条件，所以要重视地铁车站建筑的设计质量。
根据地铁车站建筑运行情况来看，不少地区的建筑防火性能不高，在实际运行过程中容易造成安全隐患，这就为安全疏散工作增加了极大的难度，从而维护乘客和工作人员的生命安全。
对此，应该加强对地铁车站建筑防火设计的重视，并根据实际情况来设计科学的防火方案，同时要提高地铁车站建筑的防火性能，这样才能保障地铁运行的整体质量，继而为我国交通行业发展贡献出力量。
关键词：地铁车站；建筑防火；安全疏散设计1地铁车站建筑的防火设计1.1加强建筑的耐火等级耐火等级主要是指地铁车站建筑原有状态在燃烧后所保持的状态。
根据《建筑设计防火规范》中指出，建筑防火材料主要分为四个等级，耐火强度越低其等级能力也越低，所以在设计时需要结合建筑的耐火等级，不断提升地铁车站建筑的耐火等级，从而起到有效的防火性能。
对于地铁车站建筑设计人员来说，应该加强车站建筑的耐火性能，同时要严格按照标准来选择建筑材料，确保建筑材料的质量，促使建筑材料能够在地铁车站建筑设计中发挥出耐火能力，进而推动我国地铁行业的健康发展。
1.2注意装修材料的选择在地铁车站建筑施工中，装修材料占据着重要位置，如果不能保证装修材料的质量，就会影响地铁车站建筑施工的安全性，从而为后续施工环节带来安全隐患。
因此，设计人员需要注意装修材料的选择，严格按照施工标准来选择施工材料，同时要做好施工材料的检测工作，采取老化测验的方式来进行测试，一旦发现材料出现老化的情况就要及时更换，这样才能降低安全事故的发生。
另外，设计人员要加强对丁腈软木垫的测定，尽量选择防水能力较强的材料，根据施工材料的使用情况来进行设计，继而达到防水的目的。
除此之外，设计人员还要重视主变电所、车站控制室等设备室的设计，将具有耐火性能强的材料应用到建筑设计中，如地面、墙壁等场所应用一级耐火等级材料，卫生室、广告灯箱等场所可以使用B1级材料，不仅能够保障地铁车站建筑的防火性能，还可以节省施工成本，有利于提升地铁车站建筑的经济效益。
地铁车站建筑防火及安全疏散设计
地铁车站建筑防火及安全疏散设计摘要：地铁站位置狭窄，火灾发生时比其他地方更难逃生。
因此，在我国地铁站设计过程中，预防火灾和消除火灾危险是最重要的问题。
车站设计师在设计过程中应注重提高安全、优化防火设计、减少火灾发生的可能性、促进火灾后人员撤离、确保旅客旅行安全。
关键词：地铁车站；建筑防火；安全疏散设计引言防火设计在地铁车站建筑设计中非常关键，必须引起相关工作人员的高度重视，只有不断提升人们的车站建筑防火意识，总结以往地铁车站建筑在防火设计方面存在的问题，提出针对性的完善对策，制定最为科学合理的防火设计方案，为车辆运行和乘客出行创造一个良好的环境，为我国轨道交通行业的可持续发展起到积极的推动作用。
1地铁车站建筑防火设计的重要性消防设计是地铁车站施工过程的重要组成部分，对地铁车站施工具有巨大影响。
如果消防设计科学得不到保证，地铁站的消防性能就会受到严重限制，给城市交通带来一定的压力。
为了保证地铁站消防安全概念的质量，必须避免安全隐患。
规划地铁路线时，要考虑到市民的人身安全，全面分析地铁路线设计中的安全隐患，制定高质量地铁站的防洪规划，促进地铁站的良好发展。
当今许多地铁站面临着重大的安全威胁，包括消防安全和火灾危险，这给保障城市居民重要财产的安全和减轻城市交通压力带来了巨大挑战。
因此，有关设计师应认识到消防工作的重要性，尽可能选择合理、科学合理的设计，避免发生火灾问题的可能性，为城市居民提供安全舒适的环境，为我国地铁的发展奠定基础。
2地铁车站建筑的防火设计思路公用区、风管、设备和轨道段是地铁站的重要组成部分。
因此，地铁站消防人员必须准确确定不同地区的消防要求和功能属性，并在此基础上制定合理的消防计划。
防火设计必须基于整个地铁建筑构件。
对于已转换的车站，还必须将公交车站与地铁单线设计造型结合起来。
工程师应严格遵守建筑设计的防火规定。
设计楼板平面图时，请务必指定地铁、消防系统和周围建筑的防火等级设定，以使所有设计符合标准。
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地铁车站防火、防烟及安全疏散的建筑设计夏宵
摘要：近几年，我国城市交通压力逐年提升，这为地铁工程的开展提供了条件。
城市地下铁道交通工程（以下简称“地铁工程”）则以它高效、舒适、安全以及有
效缓解城市交通压力的优势特点，正逐步成为很多大中城市交通发展的趋势。
作
为地铁体系组成中最重要的一部分——地下车站，由于其空间狭小密闭、人流密
度大、内部组成复杂，成为了火灾的隐患区。
有鉴于此，本文探讨了地铁车站防火、防烟及安全疏散设计，希望能够加强设计的安全性及规范性，减少地铁火灾
危害与人员损失。
关键词：地下车站；防火；防烟；疏散；建筑设计
地铁车站作为公共交通建筑，来往人员复杂，乘客所带物品种类及行为难以
控制，加之其内部又具有大量电子、电气设施，因此潜在的火灾隐患多。
而作为
地下建筑，其不像地上建筑有较多的疏散门、窗与外界相连，一旦发生火灾，其
内部人员疏散路径及有毒烟气的抽排能力均相对有限，并且外部消防设施和人员
不易接近火点，扑救工作难以展开，因此地铁车站的建筑设计在防火、防烟与安
全疏散方面，就显得尤为重要。
现从以下几个方面，进行阐述、分析并提出个人
的理解。
一、地铁车站建筑防火及安全疏散设计的意义
随着城市地铁的迅速发展，地铁灾害问题也愈来愈引起人们的重视。
据统计，在所调查的地铁灾害事故中，火灾次数最多，由于城市化进程的推进及地铁车站
的兴建，地铁安全成为了社会关注的焦点，尤其是防火安全。
近年来，我国城市
规模扩大和城市人口增多，地上交通的压力越来越大，发展地铁已成为多个大中
城市缓解地面交通压力的主要选择。
地铁车站通常位于地下，空气流通不畅，而
且其中的人员密集，一旦发生火灾容易造成重大伤亡，保证地铁车站的消防安全
具有重要意义。
二、防火分区及防火分隔
2.1单线地下车站防火注意事项
车站主体部分的风道要根据具体工程情况，确定是否划分为一个防火分区，
因为车站风道的长短及内部布置往往受外部边界条件的限制，在条件允许的情况下，风道足够长，可将环控设备布置在车站主体以外的风道内，在这种情况下，
主体范围内的风道可视为纯风道，符合规范要求，可不计入防火分区面积；但在
风道长度受限、环控设备须设置在主体范围内的风道内时，则该风道不能视为纯
风道，因此，该主体范围内的风道应计入防火分区面积。
2.2 地下车站物业开发防火分区及注意事项
（1）线路配线上方物业开发
地下车站设计中，经常会根据线路行车需要，设置站前或站后配线，通常做
法是将配线段纳入车站，一并明挖处理，而配线上方的站厅层会形成大规模开敞
空间，作为物业开发区使用，以增加商业价值。
根据物业开发的业态形式不同，
其防火分区的划分也不同：
如果物业区业态形式为普通商业，当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且建筑内部装修符合现行国家标准，其营业厅每个防火分区最大面积可为2000 ㎡；如果开发区的业态形式为餐饮，则最大防火分区面积为500 ㎡，如内部设置
自动灭火喷淋系统时，最大防火分区面积可增加1.0 倍，即1000 ㎡。
除上述要求外，其他相关的规定还有：
①利用地下车站配线上层空间作商业等开发部位，应与车站站厅公共区分隔成不同的防火分区。
相连接处，应以通道相连形式，通道内设二道防火卷帘，两防火卷帘的距离不宜小于6m，且由地铁与开发分别控制。
②当开发空间与地下车站站厅公共区全长相接时，临界面采用防火墙与防火卷帘的长度比例宜采用3：1。
（2）公共区小商铺
付费区、通道等乘客疏散区域严禁设置小商铺；不得经营火灾危险性为甲、乙、丙类（1 项）物品；站内小商铺的总面积不得大于100 ㎡，单处商铺面积不得大于50 ㎡。
商铺应采用防火墙或防火卷帘与其他部位进行防火隔离。
三、防烟设计
由于地下空间封闭，通风条件差，火灾发生时，浓重的毒烟对乘客的生存及消防施救工作均造成很大的影响，因此合理、规范的防烟设计也是十分重要的，其设计要点主要有：
（1）车站划分防烟分区时，不应跨越防火分区。
防烟分区的划分与车站的通风排烟模式应相匹配。
（2）站厅、站台公共区每个防烟分区面积不应大于2000 ㎡，设备及管理用房每个防烟分区面积不应大于750 ㎡。
每个防烟分区应设置挡烟垂壁分隔。
（3）公共区站厅至站台之间楼扶梯开口四周，设挡烟垂帘，耐火极限不小于1 小时，当火灾时，除正对楼梯的垂帘下降至距地2.1m 高度外，其余三面垂帘均下降至地面。
站厅与通道相接处也应设置挡烟垂壁。
（4）在设备管理用房区，采用隔墙到顶的形式分隔；在公共区，当吊顶透空率大于等于35% 时，挡烟垂壁应设在结构板底面；当吊顶透空率小于35% 时，挡烟垂壁应设置在吊顶下，吊顶上方采用防火板封至结构板底面，吊顶下方采用伸出吊顶500mm 的防火玻璃进行防烟分隔，且挡烟垂壁设在吊顶下时，挡烟垂壁下缘至楼梯踏步面的垂直距离不应小于2.3m。
四、防火构造措施及装修材料防火要求
（1）车站主体内公共区自动扶梯侧背外露部分及机械传动部分均应以不燃材料包裹，出入口扶梯与楼梯相邻的侧面透空部分和楼扶梯之间的空隙以及扶梯和墙之间的空隙需用不燃板材或砌体封堵。
（2）防火卷帘与建筑构件之间的缝隙以及管道、电缆、风管等穿过防火墙、楼板及防火分隔物时，应根据贯穿物特点，及形成的各种开口和孔隙大小，用与之相适应的防火封堵材料将空隙填塞密实，并达到防火分隔物耐火极限要求。
对电缆等预留孔洞较大时，应用阻火包进行封堵。
（3）管道穿隔墙和楼板时，应按照《建筑防火封堵应用技术规程》进行防火封堵。
（4）防火卷帘应安装在承重构件上，当卷筒不到结构梁板底且上部空隙较大时，应在卷筒上部设过梁，梁上砌不小于200mm 厚的砌体封堵。
（5）设在防火墙上的防火卷帘，应采用背火面温升作耐火极限判定条件的特级防火卷帘，并具有停滞功能，其耐火极限不低于3h。
设在疏散走道上的常开防火门，应具有火灾时能自行关闭和信号反馈的功能。
五、安全疏散设计
5.1公共区内站台至站厅的楼扶梯设计
应满足火灾时，在6min 内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载乘客和站台上的候车人员全部撤离到站厅或安全区的要求。
5.2车站主要区域人员安全疏散距离
（1）站厅及站台公共区任一点距离通往地面的通道口距离不应大于50m；
（2）设备管理区内的房间，当位于两个安全出口之间时，疏散门距离最近安全出口的距离不应大于40m；当位于袋式走道两侧或尽端时，疏散门距离最近安
全出口的距离不应大于22m。
（3）地下物业开发区其室内任意一点到最近安全出口的直线距离不宜大于
30m；当该防火分区设置有自动喷水灭火系统时，疏散距离可增加25％。
（4）建筑面积大于50 ㎡的房间，应至少设置两个疏散口（门），且相互间
距不应小于5m，房间内最远点至疏散口（门）的距离不应大于15m。
（5）站厅公共区安全出口总宽度应根据相关计算确定，且至少
要有2 个直通地面的安全出口。
（6）设备管理区安全出口数量不得少于2 个，有人值守的防火分区至少应有
1 个直通地面的出入口。
六、结语
随着地铁事业的快速发展，相关专业规范及设计措施对地铁建筑防火设计的
要求将会更加细致化、全面化、人性化，本文对地下车站防火、防烟及安全疏散
方面做了浅析论述，虽不能面面俱到，但对今后相关设计可起到抛砖引玉的作用，也希望给地铁设计者起到一定借鉴之用，扩展设计者的思路。
参考文献：
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[2]何理，钟茂华，史聪灵，石杰红. 地铁突发事件下乘客疏散行为调查研究[J].中国安全生产科学技术.2009（01）
[3]明廷臻，龚廷睿，杨威，李政桐，王乾坤，周军莉，聂鹏. 带风口屏蔽门地铁车站自然通风特性的数值模拟[J].暖通空调.2017（07）。