顶进施工完整流程

顶进施工完整流程

一、工程概况

本标段目前到图的涵洞有3座为既有线下顶进，分别是K744+115.25 1-5.0m框架涵、K744+461.5 1-6.0m框架涵、K746+150 1-4.0m框架涵；1座为既有线下新建1-1.0m倒虹吸。

K744+115.25、K744+461.5、K746+150三涵轴线均与线路正交，既有线间距分别 4.0米、4.1米、5.0米，三涵TRANBBS设计净高均为 4.2米，顶进长度分别为14米、22.47米、14.1米，三框架涵身长分别为17.26米、15.06米、16.06米。K744+115.25涵涵底标高72.7米，板顶标高77.85米，涵上既有线轨顶标高为80.11（80.08）米，新建线轨顶标高80.24米；K744+461.5涵涵底标高74.48米，板顶标高79.93米，涵上既有线轨顶标高80.91（80.84）米，新建线轨顶标高81.41米；K746+150涵涵底标高82.98米，板顶标高88.03米，涵上既有线轨顶标高89.07（89.13）米，新建线轨顶标高89.82米。三涵基底均落在粉质粘土层中，基本承载力[σ]＝150Kpa。

K743+651.7倒虹吸轴线均与线路正交，既有线间距分别 4.0米，涵身长18米，涵底标高76.19米，板顶标高77.79米，涵上既有线轨顶标高为79.54（79.57）米，新建线轨顶标高79.69米；基底均落在粉质粘土层中，基本承载力[σ]＝150Kpa。

顶进涵设计采用D型便梁、挖孔桩基础对既有线进行加固后架空顶进，新建倒虹吸设计采

用轨束梁加固既有线，但为保证既有线在TRANBBS施工期间的安全，我指挥部拟采用D 型便梁加固。

二、施工组织

㈠、施工队伍及工期安排

以上4座涵洞由综合二队全面负责施工管理，K744+461.5 1-6.0m框架涵、K746+150 1-4.0m框架涵挖孔桩计划于2005年元月1日开工，2005年元月20日全部完成；涵身顶进

计划于2005年3月1日开工，2005年3月30日完成顶进。K743+651.7 1-0.75m倒虹吸计划于2005年元月10日开工，2005年元月30日完成。K744+115.25 1-5.0m框架涵待变更方案确定后再进行安排。

由于以上三座顶涵、一座倒虹吸在同一区间，只能有一处加固施工，线路加固材料及顶进设

备按一套配备。

㈡、施工准备

1、现场调查

组织有关TRANBBS技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料，复核涵洞中线、高程及流水面标高。

组织各涵施工调查，重点调查既有线路通信、信号、电缆的走向,对有可能影响施工的地下

电缆报请有关部门排干,施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。

2、签定安全协议

施工前将编制的加固方案，报请新余工务段、监理站及建设单位审批，并与新余工务段、车务段、电务段等有关设备管理部门签定安全协议。

3、人力、物资准备

A、劳力组织

顶进工作一旦开始，便不得中途无故停顿，劳力组织应保证昼夜连续作业。劳力组织情况见下表。

劳动力表

序号工作内容人数工作内容人数

1 领班 1 10 发电机司机 1

2 电工 1 11 操纵千斤顶 4

3 起重 1 12 挖装运土20

4 测量 2 13 物资供运 1

5 线路加固和防护10 14 修理 1

6 安换顶铁 4 15 其它9

7 安全检查 3 合计60

8 弃土场平土 1 按一班作业人员配备

9 清道 1

B、施工机具

顶进主要施工机具配备表

名称规格型号单位数量备注

千斤顶DTW－200 台 5 备用一台

高压油泵ZB9.5A1 台 2 备用一台

顶铁10/15/20/25/30/40 套36 各6套

顶柱100／200／400 套6／10／10

线路加固材料D16甲型便梁套 2 含配件

发电机40kw 台 1

搅拌机JS500 台 1

振捣器平板／插入式台1／14

电焊机台 1

钢筋切割机台 1

钢筋弯曲机台 1

测量仪器全站仪／水平仪台 2 各1台

汽车吊8T 台 1

无线对讲机台 6

C、信号联络方式

顶进工作利用列车通过间隔进行，顶进时驻站联络员、线上防护班人员及领班与作业人员之

间均用无线对讲机进行直接联系，当有火车通过时通知作业人员暂时停止挖土和顶进，离开工作面2m避让。

4、修建临时工程

利用现有乡村道路向涵洞施工位置修建临时施工道路，确保材料进场。根据涵洞施工现场具体情况安装发电机，保证施工用电。根据涵洞施工现场情况解决施工用水，满足施工需要。

㈢、施工方案

1、顶进框架涵：后背采用钢筋混凝土后背桩；预制框架采用定型整体钢模，砼在现场采用

机械搅拌，用导管灌注入模。顶进施工中，采用6根挖孔桩（两线间2根桩径 1.5m，线路两侧各2根桩径 1.0m）作支点，跨度为Lp—24米的D型钢便梁作纵横梁，架空既有线进

行顶进施工作业；挖孔桩及涵身顶进施工前需对施工地段的无缝线路进行应力放散（应力放散施工方案、申请计划，由新余工务段提供），施工期间需申请既有线慢行；挖孔桩施工前

需按附件一对既有线进行加固，加固作业利用慢行第一天的维修天窗点进行。D型钢便梁加固按附件二安装，D型钢便梁过轨作业利用慢行第一天的维修天窗点进行；

2、倒虹吸：首先预制内模管，在内模管强度达到设计强度后进行线路加固，施工涵身；涵

身施工期间，采用6根挖孔桩（两线间2根桩径 1.5m，线路两侧各2根桩径 1.0m）作支点，，采用跨度为Lp—16米的D型钢便梁作纵横梁，架空既有线进行施工作业，D型钢便梁加固按附件三安装，D型钢便梁过轨作业利用慢行第一天的维修天窗点进行；

㈣、施工工艺及方法

1、便梁支点（挖孔桩）施工工艺流程：先加固线路，再进行挖孔桩施工。

⑴、线路加固：

A、委托新余工务段对该处上下行无缝线路进行应力放散。

B、搭设枕木垛，清理道碴并开挖至标高。枕木摆设在一定承载力硬土（夯实）。枕木垛按三层布置尺寸为 1.2m×1.2m布置，底层按线路方向布设，并用码钉加固。

C、纵梁吊轨线路内侧（即两线间）采用I32工字钢3根为一束，并采用Φ16U型卡加固。线路外侧纵梁采用I32工字钢3根为一束，并采用Φ16U型卡加固。以增加整体性（详图见

附图）。

D、铺设横梁。根据工程情况选用P43钢轨制作横梁。第每3根钢轨用U型卡连接一束横梁（每根长约 3.5m），隔孔布置，并在轨底铺设橡胶垫。

E、扣轨完毕，道碴全部回填，并捣实

⑵、挖孔桩施工：

A、施工准备

a、挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。

b、安装井架。根据施工需要，为便于出碴，在开始挖井时采用扒杆，开挖较深时在井口设

置1台3t卷扬机作为提升设备。

c、修建出碴道路。第一节护壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建临时道路，供运输弃碴。

d、配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。

B、桩身开挖

a、井口部分。根据桩身井口段土质情况将井口挖至1m深时，立模灌筑第一节混凝土护壁。

此节护壁在井口0.5m高度范围内壁厚20cm，以下为10cm。顶面要平整，并高出原地面20cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。

b、桩井掘进。采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次井壁开挖及衬砌

立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m后，沿井壁立模灌注一节混凝土护壁，形成框架。

c、出碴。井内采用人工装碴，使用卷扬机及吊桶做提升设备，井上设专人指挥，将吊桶直

接提升到井口，卸入车中运出。

d、护壁支撑。为保证桩井开挖的施工安全应逐段灌注混凝土护壁，同时避免在土石层变化

处分节。在立模灌注每节混凝土前，先要清除井壁上的浮土和松动石块，使护壁混凝土紧贴

井壁。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，而且不宜过深，以免上节护壁悬空过高。

整修井壁时不放炮，以免造成震动。

灌注护壁混凝土利用卷扬机、吊料斗，通过溜槽入模。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出

缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。

e、安全设施。桩身开挖及井下爆破必须严格遵守《建筑安装工人安全技术操作规程》和《安全爆破规程》，选择最安全的起爆方法。各工序必须有安全员。

f、施工时井口四周必须设防护栅栏，各种材料及施工器材距井口有一定距离，以防落入井

内伤人。

g、挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提升设备要经常检查，挖孔工作

暂停，孔口必须罩盖。为解决施工人员上下井，井深2m以内设扶梯，井深2m发下设带安