(完整word版)同济大学交通工程考核试卷及答案
同济大学交通运输工程历年真题讲解学习
同济大学交通运输工程历年真题同济大学2004交通工程学试题一简答题（6×8分）1 单向交通的设置条件？2 交通工程1后的习题。
3 公共交通优先有什么措施？4出行分布的类型及其特点和适用条件。
5 给你道路1和道路2的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。
6 给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的出行NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。
二计算题（18+8+8+18 ）1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。
2 计算高峰小时流量，PHF（15），给你日变系数，和月变系数让你求AADT。
2005交通工程学试题1.判断（10小题，每题3分）具体的回忆不起来了，都是些基本概念，大部分说的都很绝对，所以大部分都是错误的2.简答（6道？8道？每题5分）这里面考察的都是比较理论的题目。
有一题是考ITS，让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。
有一题是问有关转移曲线的问题，基本概念。
还有考察设计车速的概念，信号配时方法等，具体的都记不清了，都是很基本的，不过有的题目出的有点偏，比如转移曲线的那道。
3.论述和计算（8道好像，每道都有10分左右）里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念，及其和交通量之间的关系；信号配时；排队论（很简单的排队）；福来特迭代（这个比较费时间，两次迭代）；泊松分布；交通网布局及其特点。
（能想起来的就只有这些了）总的看来，05年的交通工程很偏重理论的，05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考，第一次命题。
计算题都比较简单，只是福来特迭代很麻烦，还要求迭代两次。
同济大学2006年研究生入学考试考试一、判断题1交通工程学式关于道路、铁路、机场。
以及标志、标线与防护栏等工程。
（×）2城市交通阻塞与其土地利用不当有关。
（×）3道路上车流到达服从泊松分布。
（×）4若道路某处的流量小于通行能力，则其交通状态是畅通的。
大学交通工程学期末考试试卷及详细答案
栅栏关闭后： Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100 辆/ km； 东进口直行车道通行能力为： 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h，v3=20km/h，得 k3=30 辆/km。 ； 铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为： 由于直左右混行车道相当于直左车道，则； （ ） （1 分） （km/h 2）折减验算 波速为： ； （km/h） （1 分） ，所以不需要折减。 由于，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排队长度为： （3）交叉口通行能力 （km） （1 分） 栅栏前最大停车数为： 1.11 k2=111（辆） （2 分） （1 分）
试卷适用班级 交信 111、112 交信 111、 班级 试卷适用班级 112
姓名 班级
学号 姓名
学号
末考试 交通工 程总论 课程试 卷答案 和评分 标准
学号
（A）卷 学年第
姓名
一 学期 第3页
班级
共4页
… … … … … … … … … 密 … … … … … … … … … … … … … 封 … … … … … … 密 … … … … … … … … … … 线 … … … … … … 封 … … … … … … … … … … … … … 线 … … … … … … … …
（1）（3 分）
A
图 1 网络示意图 （2）（3 分） 解：（1）容量限制－增量分配的方法 O D （3）（3 分） ①第 1 次分配 B （4）实际流量=2000*0.8=1600 辆/h，代入公式 得：V=46km/h， 由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全 将 V 带入得 K=35 辆/km。
(完整版)大学交通工程学期末考试试卷及答案
1
1 n1
n i1 v i ；
…
线
… …
3、绝对相位差：
v s ：区间平均车速；其他符号意义同前。（3 分）
…
… …
在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于
…
… …
此路口的相位差， 称为绝对相位差。
2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。
答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。
开启后，车流以 600 辆/h 的流量通过铁道，速度仍为 20km/h，如果停车排队的平均车 行时间是交通量的函数，分别为 20+0.1x1 和 25+0.2x2，试用容量限制—增量
头间距为 10m，求：栅栏前的最大停车数以及停过的车辆总数。
期解：由 Q1=500 辆/h，v1=20km/h，得 k1=25 辆/ km；
…
标准（……A）
10min 后栅栏开启，栅栏前的车辆开始驶离，车流产生一个与行驶方向相反的波，
由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全无
…
卷
封 …
波速为：
原则，交通量全部分配到路径 A 上，得到以下结果：
… …
学年第…… …
一 学……期
w2
Q3 Q2 k3 k2
600 0 30 100
… …
时间为 1s，绿灯最短显示时间 10 秒。请根据以上所提供材料，进行如下信号配时设
… 计。
… …
东进口
南进口
西进口
北进口
出口流量
…
东出口
0
… 密
南出口
50
300
(精校版)同济大学交通运输工程历年真题
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同济大学2004交通工程学试题一简答题(6×8分)1 单向交通的设置条件？2 交通工程1后的习题.3 公共交通优先有什么措施？4出行分布的类型及其特点和适用条件。
5 给你道路1和道路2的时变图，如何确定是主干道还是次干道，并说明理由。
6 给你一个出行路线图，让你说明那条是基于家的出行HM和那条是非基于家的出行NHM，计算出行产生次数和出行吸引次数。
二计算题（18+8+8+18 )1 运用logit模型求两条道路所占的流量的比例。
2 计算高峰小时流量，PHF（15），给你日变系数，和月变系数让你求AADT.2005交通工程学试题1。
判断（10小题,每题3分）具体的回忆不起来了,都是些基本概念，大部分说的都很绝对，所以大部分都是错误的2。
简答（6道？8道？每题5分）这里面考察的都是比较理论的题目.有一题是考ITS，让你说下对ITS下面的几个子系统的看法等等。
有一题是问有关转移曲线的问题，基本概念。
还有考察设计车速的概念,信号配时方法等,具体的都记不清了，都是很基本的，不过有的题目出的有点偏，比如转移曲线的那道。
3.论述和计算(8道好像，每道都有10分左右)里面考察了时间平均车速和空间平均车速的概念，及其和交通量之间的关系；信号配时；排队论（很简单的排队);福来特迭代(这个比较费时间，两次迭代）；泊松分布;交通网布局及其特点.（能想起来的就只有这些了）总的看来,05年的交通工程很偏重理论的，05年也是交通工程第一次作为专业课放在初试里考,第一次命题.计算题都比较简单,只是福来特迭代很麻烦,还要求迭代两次.同济大学2006年研究生入学考试考试一、判断题1交通工程学式关于道路、铁路、机场。
交通工程考试题与答案
交通工程试题及答案一、单选题：1、用于隔离栅的金属立柱弯曲度不得超过mm/m。
A、6B、8C、10D、122、反射器的光学性能在入射角为范围内应保持稳定，安装角度须正确，颜色与设计相符，反光材料表面无缺损或断裂现象。
A、0°～20°B、20°～30°C、30°～40°D、40°～45°3、收费道路是我国高速公路的一个重要特征。
A、全开放式B、半开放式C、全封闭式D、半封闭式4、紧急电话亭通常布设在上、下行车道两侧的上。
A、路肩B、主车道C、超车道D、边坡坡脚5、通信管道的最小埋深（管顶到地面）一般在左右。
A、50cmB、80cmC、100cmD、150cm6、导向箭头表示车辆的行驶方面，颜色为。
A、黄色B、绿色C、红色D、白色7、喷涂后的标线边缘无明显毛边，毛边长度超过评价单位长度的时，在标线评定中每处减2分。
A、1%B、3%C、2% D5%8、警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，其形状为。
A、正方形B、长方形C、等边三角形D、圆形9、路面标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和熔融性，其中熔融性涂料呈现的供应状态为。
A、液态供应B、固体供应C、粉末供应D、颗粒状供应10、匝道控制方式里最简单的一种方式为。
A、关闭控制B、定时控制C、交通感应控制D、间隙可接受汇流匝道控制二、多项选择题1、交通工程监控系统包括以下几项内容。
A、信息采集系统B、信息收集系统C、信息提供系统D、监控中心2、道路交通系统的基本因素是。
A、人B、车C、通信D、环境及管理3、交通量三参数包括。
A、流量B、密度C、时距D、速度4、交通量分布预测方法可分为以下几类。
A、现在型式法B、弹性系数法C、回归分析法D、综合模式法5、监控系统构成包括。
A、信息收集中心B、信息管理中心C、监控中心D、外场设备6、交通设施安全设置按位置分类有。
A、路侧护栏B、路中护栏C、桥梁护栏D、端部护栏7、防眩设施设置原则。
大学交通工程学期末考试试卷及答案
学年第 一 学期 第 2 页 共 4 页
得
三、计算题（每小题12分，共60分）
2、某高速公路基本路段速度与密度关系式为 V=64-0.512K，计算：
分
（1）自由流速度与阻塞密度。
学号
姓名
阅
（2）能达到的最大流量。
… …
A
O
D
铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为：
B
w1
Q2 k2
Q1 k1
0 500 100 25
6.67 （km/h）
（1 分）
图 1 网络示 意图
10min 后栅栏开启，栅栏前的车辆开始驶离，车流产生一个与行驶方向相反的波， 解：（1）容量限制－增量分配的方法
波速为：
①第 1 次分配
（3） Q
KV
K j V
V2 Vf
125V
V2 64
（3
分）
… …
（2）折减验算
…
线 …
进口左转交通量 CLE CSLR L 56 pcu / h ；
（4）实际流量=2000*0.8=1600
辆/h，代入公式 Q实
125V
V2 64
得：V=46km/h，
…
… …
C 'LE 3N 3* 60 180 pcu / h ；
w2
Q3 Q2 k3 k2
600 0 30 100
8.57 （km/h）
（1 分）
由路段费用函数可知，在路段交通流量为零时，径路 A 最短。根据全有全 无原则，交通量全部分配到路径 A 上，得到以下结果：
由于 w2 w1 ，排队可以消散，因此，在栅栏开启时的，排队长度最大，这时排
大学交通工程学期末考试试卷及答案
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准（A）卷学年第一学期第1页共4页号学名姓级班12信交级班用适卷试又称高峰小时系数，高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰 -1 n计算公式为：V r =-L V ； n y1、PHF 小时的交通量之比。
2、道路通行能力:道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数,亦称道路通行能量。
3、绝对相位差:在联动信号中，选定一个标准路口，规定该路口的相位差为零，其他路口相对于 此路口的相位差， 称为绝对相位差。
4、服务水平:指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。
期末考试交通工程总论课程试卷答案和评分标准5、延误:vt:时间平均车速；V i ：第i 辆车的地点车速;n:单位时间内观测到车辆总数（3分）区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之比。
（2 分）计算公式为:- 1V s =彳 n ―n i V i .7vs:区间平均车速；其他符号意义同前。
（3分）2、简述交通需求预测四阶段法以及各阶段的功能。
答：四阶段为交通发生预测、交通分布预测、交通方式划分预测、交通分配。
（2 分）交通发生预测用于推测规划年交通量；（2分） 交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2分） 交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式； （2分）（交通分卷预测将各小学年第不同交通方期的交通量分页 到具体的路网上。
分）、名词解释（每小题4分，共20分）三、计算题（每小题12分，共60分）1、已知某小型十字交叉口，道路宽度均为 7m 。
T=60s ,两相位，绿灯时间 27s,黄灯时间均为3秒，t o =2.3s, t i =2.5s, c =0.9。
各进口车流转向比例右转车占 左转车占10%。
其它影响可忽略，求交叉口的设计通行能力。
t g 均为 20%，2、某高速公路基本路段速度与密度关系式为 V=64-0.512K ，计算:（1） （2） （3） （4） 自由流速度与阻塞密度。
大学交通工程学期末考试试卷及答案
wardrop 平衡第一原理，分别计算交通分配结果。
交通工
解：由 Q1=500 辆/h，v1=20km/h，得 k1=25 辆/ km；
…
程总……论 …
课程……试
栅栏关闭后：Q2=0， v2=0，这时停车排队车辆密度为 k2=1000/10=100 辆/ km； 10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h，v3=20km/h，得 k3=30 辆/km。 （1 分）
…
（1）自由流速度与阻塞密度。
…
…
… …
1、已知某小型十字交叉口，道路宽度均为 7m。T=60s，两相位，绿灯时间 tg均为 （2）能达到的最大流量。
…
… …
27s，黄灯时间均为 3 秒，t0=2.3s，ti=2.5s，σ=0.9。各进口车流转向比例右转车占
（3）写出速度与交通量的关系。
…
密
… …
20%，左转车占 10%。其它影响可忽略，求交叉口的设计通行能力。
《理论力学》
通行时间是交通量的函数，分别为 20+0.1x1 和 25+0.2x2，试用容量限制—
栏期开启后，车流以 600 辆/h 的流量通过铁道，速度仍为 20km/h，如果停车排队的平均 增量分配的方法（将 OD 交通量按照 30%，30%，40%的比例分三次加载）和
末考试 车头间距为 10m，求：栅栏前的最大停车数以及停过的车辆总数。
（2 分）
交通发生预测用于推测规划年交通量；（2 分）
4、服务水平：
交通分布预测区与区之间交通流量的多少；（2 分）
指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程 度或服务质量。
交通方式划分把总的交通量分配给各种交通方式；（2 分）
(完整版)同济大学《交通设计》试卷及答案
同济大学课程考核试卷（B卷）2007 — 2008 学年第一学期命题教师签名：审核教师签名：课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试此卷选为：期中考试( )、期终考试( )、重考( √ ) 试卷年级专业学号姓名得分一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%）①交通设计即交通标志、标线和信号灯设计。
（）②交通设计贯穿于交通规划与交通管理之中，具有中微观性质。
（）③对于设置在路侧的公交停靠站，其设置位置宜优先选择在进口道。
（）④两块板断面形式不利于道路沿线车辆左转进出。
（）⑤在城市道路上设置护栏或隔离设施有助于提高其安全性，但会降低通行能力。
（）二、简答题，共5题（40%）1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。
（10%）2）试简述城市道路路段机动车道单车道通行能力的影响因素有哪些？（10%）3）试述城市道路沿线进出交通组织方式及其适应性。
（提示：可从道路等级方面加以考虑）（5%）4）城市道路公交停靠站的设置位置及形式有哪几种？试论述不同位置的公交停靠站在交通方面的适应性。
（10%）5）试绘制路边停车场（点）的设计模式图。
（5%）三、解析题，共2题（50%）1 已知：某城市道路为交通型主干道，南北走向，路段和交叉口红线均为50m。
道路沿线机动车流量较大，需要设置双向六车道；非机动车、行人流量适中，建议人行道设计为5m、非机动车道设计为5m。
1）请运用交通设计基础知识，进行城市道路路段横断面设计。
（10%）2）该道路上某交叉口为主干道－主干道交叉口，南北进口左转流量和右转流量均较大，试进行该交叉口南北进口横断面设计，同时进行交叉口进口道车道功能设计。
（10%）2 试概括现行的城市道路平面交叉口交通渠化设计模式，并论证各模式的优缺点及适用条件。
（30%）一、错对错对错二、简答题，共5题（40%）1）简述交通设计的基本目标及实现各目标的设计方法。
同济大学交通工程学题库
交通工程试题库一、（填空题）1、交通工程学是一门新兴的横断科学，通常称为五E科学，五E分别指＿＿、＿＿、＿＿、＿＿、＿＿。
2、交通工程学科具有——、——、——、——、——、——的特点。
3、交通量是一个随机数，不同时间，不同地点的交通量都是变化的。
即交通量具有＿＿、特性4、高峰小时系数是＿＿交通量＿＿交通量之比。
5、时间平均车速是地点车速的＿＿，空间（区间）平均车速是地点车速的＿＿，两者的关系可表示为＿＿。
6、服务水平的等级通常用V/C来评定，V/C代表＿＿之比。
7、交通预测的四阶段是指＿＿、＿＿、＿＿、＿＿。
8、停车设施包括＿＿和＿＿，其停放方式有＿＿、＿＿、＿＿。
9、平面交叉口的交通管制方式有＿＿、＿＿、＿＿、＿＿、＿＿。
10、30位小时交通量系数是＿＿与＿＿之比。
11、汽车驶阻力包括＿＿、＿＿、＿＿、＿＿。
12、提高交通安全的途径有＿＿、＿＿、＿＿。
13、双向双车道公路在无阻断车流情况下的理想通行能力为＿＿辆小汽车/小时。
14、如果车流的交通量为300辆/小时，则平均的车头时距为＿＿秒。
15、高速公路与其他道路相比，其事故率＿＿、事故严重性＿＿。
16、汽车的动力性能包括＿＿、＿＿、＿＿。
17、驾驶员的视觉特性主要从＿＿、＿＿、＿＿等几个方面来考察18、一个区域的路网密度等于＿＿与＿＿之比。
19、交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。
其调查方法包括＿＿、＿＿、＿＿、＿＿等。
20、常用的区间车速的调查方法有＿＿、＿＿、＿＿。
常用的交通密度调查方法有——、——。
21、在交通工程领域中最常见的交通流理论包括＿＿、＿＿、＿＿。
交通流的分布具有随机性，描述这种随机性的统计规律的方法有两种即＿＿和＿＿。
22、在M/M/1系统中，要保持系统稳定的条件是＿＿。
23、非自由行驶状态的车队有以下三个特性＿＿、＿＿、＿＿。
24、在计算可能通行能力时，道路条件对其影响较大，因而，应在如下几个主要方面＿＿、＿＿、＿＿、＿＿、＿＿进行修正。
（完整版）《交通工程学》选择题库及答案
（完整版）《交通工程学》选择题库及答案《交通工程学》选择题库及答案（共100小题）一、选择题1在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卷”上的相应字母涂黑。
错涂、多涂或未涂均无分。
2.以下哪种概率分布不属于连续型分布（）。
A.负指数分布B.二项分布C.威布尔分布D.爱尔朗分布2.小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。
A.小于25mB.小于50mC.大于25mD.在25-50m之间3.（）在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标，常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
A.MADTB.AADTC.WADTD.30HV4.在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。
A.LBMB.LUBMC.GZMD.GBM5.某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，那么该道路的方向不均匀系数为（）。
A.0.4B.0.6C.0.5D.0.676.要提高运输效率归根结底是要提高车辆的（）。
A.地点车速B.行程车速C.行驶车速D.设计车速7.衡量声音强度相对大小的指标是（）。
A.声压B.响度C.声压级D.响度级8.停车场的出入口设置时，当停车车位数大于500个时，应设置的出口数为（）。
A.2个B.1-2个C.3个D.3-4个9.用以反映交通事故发展变化过程和趋势的统计方法，称为（）。
A.静态法B.动态法C.相对值法D.平均值法10.在道路结构物景观设计工作中，使边坡造型和现有景观及绿化相适应的造型设计属于（）设计。
A.平面造型B.立面造型C.横断面造型D.整体造型答案：1.B2.A3.B4.D5.B6.B7.C8.D9.B 10.C11.设车流的“速度-密度”关系为，则该车流的最大流量为（）。
A.1210辆/hB.968辆/hC.1320辆/hD.1000辆/h12.美国道路服务水平分为（）级，我国道路服务水平一般分为（）级，以下正确的说法是（）。
交通工程试卷(含答案及评分标准)
（注：开卷考，适用于非交通工程专业的本科选修课）Ⅰ．问答题1、（10分）某个路口禁左后，路上的左转机动车如何组织左转？左转的非机动车又如何组织？2、（22分）①为什么要大力发展城市公共交通？（5分）②城市公交有哪些交通方式或者哪些交通工具？（6分）③请你论述如何在道路资源、道路和交叉口的管理与控制、政策制订和政策倾斜、财政投入、税费、线路站点布置和换乘、公交运输管理等多方面（包括这里没有提到的方面）入手，体现公交优先，从而鼓励人们多使用公交车？（11分）Ⅱ．计算题3、（16分）已知某公路上畅行速度V f＝80km/h，阻塞密度K j＝105辆/km，速度-密度用直线关系式。
求：（1）在该路段上期望得到的最大流量？（8分）（2）此时所对应的车速是多少？（8分）4、（12分）某道路夜间的断面交通量为360辆/h，求该断面10s无车的概率。
5、（40分）彩云路是昆明市区通往呈贡区的主干道。
经调查，彩云路螺蛳湾国际商贸城前的路段，2012年9月高峰小时交通量较大方向的交通量组成为（含主路、辅路）：小型汽车为2501辆/小时，公交和其它大型车为230辆/小时。
该路段机动车道由主道和辅道两部分组成，车辆可以自由选择其中之一行驶。
主道V=60km/h，3条机动车道宽度为11.25m（=3.75+3.75+3.75），辅道V=40km/h，3条机动车道宽度为11.25m（=3.75+3.75+3.75）。
该路段前后交叉口间距约800m。
预计未来15年，市区—呈贡区的交通量年均增长率前8年取6%，后7年取2%。
（1）问题1：采用城市道路设计规范的方法计算道路通行能力；（17分）（2）问题2：预测2027年9月道路的服务水平。
（12分）（3）问题3：单纯靠现状彩云路能适应将来的交通需要吗？请从交通工程或路网规划、或道路交通管理等的角度，简述提高市区—呈贡区之间通行能力的措施。
（6分）（4）你认为彩云北路从南部客运站以北的路段还有再布置高架道路的用地和空间条件吗？请给出简要理由（5分）提示：①大客车和其它大型车换算系数宜采用2.5；②交叉口折减系数也可以按下表采用：60 16.67 0.14 0.24 0.33 0.39 0.45 0.49 0.53 0.56 0.61 0.62 0.64 0.66③基本路段通行能力，查《城市道路工程设计规范》如下表：交通工程》课程试题参考答案及评分标准Ⅰ．问答题1、（10分）答：左转机动车组织：该路口之前提前左转、过路口右转270°绕行、到前方路口掉头、过路口绕中央分隔带的开口掉头、设环交口等；（6分，）左转自行车路口二次等待。
（完整word版）同济大学交通工程考核试卷及答案
（完整word版）同济大学交通工程考核试卷及答案同济大学课程考核试卷（A卷）2007 —2008 学年第一学期命题教师签名：审核教师签名：课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷年级专业学号姓名得分一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%）①交通设计就是交通标志标线的设计。
（）②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。
（）③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。
（）④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系（）⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。
（）二、简答题，共4题（40%）1）简述交通设计的基本含义和基本流程。
（10%）2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。
（10%）3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%）4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%）三、解析题，共2题（50%）1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。
1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。
（10%）北2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。
（10%）2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。
已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。
试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。
（6×5%）北一、错错错错对二、1）简述交通设计的基本含义和基本流程。
（10%）基本含义：基于城市与交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学与工业设计的基本理论和原理，一交通安全、通畅、便利、效率以及与环境和谐为目标，以交通系统的“资源”（包括通行时间与空间资源、环境资源及投资条件等）为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，精细化确定交通系统及其构成要素，特别是确定交通的通行权、通行时间与空间及其管理方案、相关设施的布局方案等，上承交通规划，下接交通设施工程设计与交通管理，指导交通设施的土木工程设计以及系统的最佳利用，具有中微观性。
同济大学课程考核试卷(标准答案)
同济大学课程考核试卷（标准答案）20 — 20 学年第 学期命题教师签名： 审核教师签名：课号：15013301 课名：轨道工程 考试考查：考试 此卷选为：期中考试( )、期终考试(√)、重考( )试卷年级 专业 学号 姓名 得分一、填空题(20分，每空1分)1． 目前我国铁路使用的主型钢轨有：50kg/m 、60kg/m 、75kg/m 三种类型。
2． 铁路运营三要素是指： 运量、速度、轴重。
3． 对无缝线路稳定有利的因素为：道床横向阻力、轨道框架刚度；不利的因素为：温度力、钢轨原始弯曲。
4． 在曲线整正计算中两个限制条件是 ∑=0df 、∑∑=0df 。
5． 通单开道岔由：尖轨和转辙器部分、连接部分、辙叉和护轨部分 三大部分组成。
6． 我国目前道岔的主要类型有：普通单开道岔、双开通称道岔、三开道岔、交分道岔、交叉渡线。
二、问答、论述题(30分，每题5分)1． 车轮踏面为什么要做成锥形？答：当轮对在运行过程中其中心偏离轨道中心线时，锥形踏面轮对能自动将其中心点调整至轨道中心位置。
2． 传统轨道的工作特点不同于其他一般结构物，主要表现在哪几个方面？答：轨道结构要承受列车的荷载，而荷载的大小要受到车辆、轨道结构状态的影响，故轨道结构所受的荷载具有随机性和重复性；轨道结构由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成，这些轨道部件材料性能的差别巨大，且结构之间无紧密牢固的连接，故其结构具有较大的离散性；轨道结构在列车荷载作用下要产生变形，造成轮轨力增大，运行车辆平稳性下降，故需经常对轨道结构进行养护维修，使其保持良好的几何形位状态和轨道部件的完整性，故需经常养护维修。
3． 什么称为平衡超高？什么称为欠超高？什么称为过超高？答：当列车以某一速度通过曲线时所需超高与现场实设超高一致，则称为平衡超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高大于现场实设超高，两者之差称为欠超高；当列车以某一速度通过曲线时所需超高小于现场实设超高，两者之差称为过超高。
同济大学交通运输工程试题 (2)
2011年交通运输工程试题一、选择题1、“某条道路是公交专用道路”规定了道路的（）分类属性A 规划设计B 交通管理C 断面布置D 交通功能2、公路网技术指标一般不用（）表示A 路网密度B 道路面积率C 人均道路长度D 路网技术等级3、进行建设项目交通影响程度评价时，信号控制交叉口评价指标取（）A 饱和度B排队长度 C 饱和度与延误 D 饱和度与排队长度4、一般4车道高速公路设计通行能力为（）A 5.5万pch/日B 7200 pch/hC 8800 pch/hD 36万pch/日5、确定某机场为4D或4E等级是依据（）A 飞机最大轮距宽度B 机场客运量C 飞机场地长度D 飞机最大翼展【解答】1、解：B 交通管理城市道路基本分类规划设计分类：快速路、主干道、次干道、支路、小区道路、步行街交通管理分类：机动车专用道、非机动车专用道、公交专用道、客运车辆专用道、单行道道路断面形式：四块板、三块板、二块板、一块板2、解：B道路面积率（城市）3、解：C 饱和度与延误4、解：5、解：飞机最大轮距宽度、飞机场地长度、飞机最大翼展飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。
国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。
飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。
二、简答题1、简述ITS的基本概念，可以采用哪些ITS技术来实施公交优先？答：(1)通过对关键基础理论模型的研究，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于交通运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统(2)交通流诱导、电子收费系统（拥堵收费系统），交通通信系统（信号灯控制），车辆定位系统2、物流系统构成，快速公路(1)运输、储存保管、装卸搬运、包装、配送、流通加工、信息处理(2)公路快速货运系统作为一种先进的运输组织方式，其高质量的服务特性已经越来越受用户的亲睐。
交通工程学试题样卷及答案
同济大学交通工程学教案考试试题样卷及答案一、选择与问答题,共7题(60%)1)判断(对下面各题的正误作出判断,正确的用“O”表示,错误的用“X”表示)(10%)交通工程即就是与交通运输有关的工程。
( )当城市交通出现阻塞时首先应扩建交通设施。
( )交通流流量、速度、密度基本关系模型中的速度为地点速度。
( )若道路某处的流量小于通行能力,则其交通状态就是通畅的。
( )⑤城市里主干道密度越大,则城市道路交通越趋通畅。
( )2) 何为交通规划？交通设施的建设规模就是如何确定的？(10%)3)何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型就是何含义？每个步骤的主要作用就是什么？(10%)4)城市道路可分为哪几个等级(不少于4类)？它们各自的主要功能就是什么？它们应该的密度顺序如何？(10％)5)试解释行程时间、空间平均车速及饱与度之概念,并说明饱与度出现大于1的情况。
(10%)6)何为设计小时交通量？确定的理由就是什么？(5%)7)高速道路常采取车速限制措施,试给出常用的最高与最低限制车速的确定方法。
(5％)二、计算与论述题,共3题(40%)1)设车流的速度与密度的关系为V=88-1、6K,如果要限制车流的实际流量不大于最大流量的0、8倍,试求此条件下速度的最低值与密度的最高值(假定车流的密度{最佳密度Km)(15%)2)在某一路段上车流以驶入率Q(辆/小时)均匀地驶入信号灯控制交叉口的进口道,在不排队等待情况下,仍以同样流率均匀地驶出停车线。
而排过队的那部分车辆将以饱与流量S(辆/小时,S>Q)}均匀地驶出停车线。
设信号周期为C秒,其中红灯时间为R秒,黄灯时间为Y秒。
试求绿灯信号结束时无车排队的条件,并在此条件下求:(15%)(1) 一个周期内的最大排队车辆数及其出现的时刻;(2) 每辆车的平均排队时间。
3) 试述交通分配的Wordrop均衡原理,并给出其数学描述。
(10%)试卷答案一、选择与问答题,共7题(60%)1)判断错错错错错2)交通规划就是根据城市规划的基本成果,基于现状的交通特征、交通设施与交通系统的条件,以及公交优先、改善交通的新理念,面向未来(近、中、远期),分析预测交通需求,确定交通系统的结构,交通设施结构与交通设施规模,编制交通系统与交通设施投资与建设计划。
《交通工程》试题及答案
《交通工程学》复习材料一、填空题1、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程(Engineering) 、法规 (Enforcement ) 、教育 (Education) 、能源 (Energy) 、环境(Environment) 。
2、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。
3、根据美国的研究，第 30 位最高小时交通量为设计小时交通量。
4、在该路段行驶的所有车辆中，有 15％的车辆行驶速度高于此值，有 85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为 85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。
5、OD 调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。
6、M/M/N 排队系统是指泊松输入、负指数分布服务、 N 个服务台的排队系统。
7、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。
8、交通标志分为主标志和辅助标志两大类。
二、名词解释1、交通量；答案：交通量是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一横断面或某一车道的交通实体数。
2、高峰小时系数；答案：高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。
3、设计车速；答案：设计车速是指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速，用作道路线形几何设计标准。
4、服务水平；答案：服务水平是描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者在服务程度或服务质量方面得到的实际效果。
三、简答题1、交通工程学科的特点有哪些？答案：交通工程学科的特点有：(1)系统性；(2)综合性：(3)交叉性；(4)社会性；(5)超前性；(6)动态性。
2、通行能力和交通量有何区别？答案：通行能力和交通量的区别：1)通行能力是道路规划、设计及交通组织管理等方面的重要参数，它描述了道路交通设施的主要功能，是度量道路在单位时间内可能通过的车辆(或行人)的能力；2)交通量是指道路在单位时间内实际通过的或期望 (预测)通过的车辆(或行人)数，而通行能力是指道路在一定条件下单位时间内所能通过的车辆的极限数，是道路所具有的一种“能力”；交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。
大学交通工程学期末考试试卷及答案
…
…
… …
CLE C ' LE ，所以不需要折减。
将
V
带入V
Vf
1
K Kj
得
K=35
辆/km。
…
… …
（3）交叉口通行能力 C 4CSLR 4 558 2232 pcu / h
姓名
班级
试卷适用班级 交信 111、112
5 页脚内容
附件：
期末考试 交通工程总论 课程试卷答案和评分标准（A）卷
A
…
…
10min 后栅栏开启：且 Q3=600 辆/h，v3=20km/h，得 k3=30 辆/km。 （1 分）
…
…
铁道口栅栏关闭后车流产生一个与行驶方向相反的波，波速为：
O
D
密
…
… … …
w1
Q2 k2
Q1 k1
0 500 100 25
6.67 （km/h）
（1 分）
B
图 1 网络示意图
v t ：时间平均车速； vi ：第 i 辆车的地点车速；
密
… …
n ：单位时间内观测到车辆总数
（3 分）
… …
区间平均速度是指某路段的长度与通过该路段所有车辆平均行程时间之比。
… …
（2 分）
… …
2、道路通行能力：
计算公式为：
封 … … … … … …
道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体数， 亦称道路通行能量。
…
… …
10min 后栅栏开启，栅栏前的车辆开始驶离，车流产生一个与行驶方向相反的波，
… 封
波速为：
解：（1）容量限制－增量分配的方法
2019年年同济大学城市道路交通与基础设施规划试题.doc
2005年道路交通一、名词解释，一共10个，1.5一个BRT飞行区会车视距面控制交叉口绿信比二、填空，也是十个，3分一个1、城市主干道交叉口的间距是________公里2.岸线分配应遵循原则是______3.交通岛有哪三种_______4.交通调查的四个步骤_______5.解决左转的三种方式________6.环行交通的作用_____三、简答，4题，5分一题1、简述城市道路网密度和道路间距的设置原则2、交通控制系统对缓解城市拥挤的作用3、有人说道路上车速越快,车流量越大,请你对此评述.4、公路设计和城市道路设计有什么不同四、论述1、从自行车和公共汽车的出行时间角度分析未来城市中自行车的作用和如何提高公交的使用率（20分）2、一条高速上跨一条城市出入口干道，要在这个地方设置一个有收费站的入城口除了东南那个象限没有建筑外，其他三个象限都有不能拆的建筑，画出可行方案。
（15分）图略2004年道路交通一、填空（40分）1．城市铁路客运站应布置在____________，编组站应布置在____________。
2．某条公交路长L，公交车运营速度为V，培植公交车W车，则其发车频率为____________。
3．反向曲线间最小直线段长为设计速度的____________。
4．无信号灯控制的十字交叉口冲突点为____________。
5．某城市60万人，则其应保持的公交车辆数为____________。
6．某城道路网为方格网，道路间距为250米，则其道路密度为____________。
7．一条自行车道的通行能力为____________，宽度为____________。
二、概念（40分）视距三角形道路服务水平交织交织长度回头曲线交通渠化城市道路等级结构TOD公交线路运载能力三、简答及计算（20分）1．某公交线路从城市中心到某居住区长度为9公里，站距为600米，平均候车时间为6分钟，公交车运送速度为18公里/小时，则从居住区到市中心的出行时间控制在什么范围内，如何提高公交线路的服务水平。
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同济大学课程考核试卷（A卷）
2007 —2008 学年第一学期
命题教师签名：审核教师签名：
课号：15014101 课名：交通设计考试考查：考试
此卷选为：期中考试( )、期终考试(√ )、重考( )试卷
年级专业学号姓名得分
一、判断题，共5题（对下面各题的正误作出判断，正确的用“√”表示，错误的用“×”表示）（10%）
①交通设计就是交通标志标线的设计。
（）
②交通设计的唯一目标是提高设施通行能力。
（）
③交叉口的渠化设计有利于降低交通流量、提高设施的通行能力。
（）
④信号控制方案和交叉口的车道功能划分没有关系（）
⑤公交停靠站总是应该设置在交叉口的出口道。
（）二、简答题，共4题（40%）
1）简述交通设计的基本含义和基本流程。
（10%）
2）分析慢行交通一体化道路断面的适用性。
（10%）
3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%）
4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%）
三、解析题，共2题（50%）
1 已知：某城市道路交叉口东西向道路横断面形式为三块板，南北向为一块板，采用两相位信号控制。
1）试绘制交叉口东西向为绿灯相位时的机动车、非机动车、行人三种交通流之间的冲突点图，并计算各种类型冲突点的数量。
（10%）
北
2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。
（10%）
2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。
已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。
试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。
（6×5%）
北
一、错错错错对
二、1）简述交通设计的基本含义和基本流程。
（10%）
基本含义：基于城市与交通规划的理念和成果，运用交通工程学、系统工程学与工业设计的基本理论和原理，一交通安全、通畅、便利、效率以及与环境和谐为目标，以交通系统的“资源”（包括通行时间与空间资源、环境资源及投资条件等）为约束条件，对现有和未来建设的交通系统及其设施加以优化设计，寻求改善交通的最佳方案，精细化确定交通系统及其构成要素，特别是确定交通的通行权、通行时间与空间及其管理方案、相关设施的布局方案等，上承交通规划，下接交通设施工程设计与交通管理，指导交通设施的土木工程设计以及系统的最佳利用，具有中微观性。
基本流程：新建：道路网规划条件；城市规划条件；交通规划、组织方案可能存在的问题与基本对策交通设计：路段交通设计；交叉口交通设计；公共交通设计；附属设施布置设计；方案协调设计满足基本设计原则与要求（返回交通设计）确定设计方案
改建：道路及沿线状况；交通状况；交通规划、交通管理规划；相关政策、法规现状评价| 问题分析及对策路段交通设计；交叉口交通设计；公共交通设计；交通景观设计；方案协调设计设计指标确定满足设计要求（返回问题分析） |详细设计（交叉口详细设计；路段详细设计；公共交通详细设计；协调设计）生成设计方案| 方案评价比选形成实施方案资料调查整理阶段|概略设计阶段|详细设计阶段|评价比选3）试述交叉口车道功能划分的依据和基本流程（10%）
根据高峰时段的设计交通量数据，按各流向的流量和出口道车道数条件，概略确定所需的进口道车道功能。
通过不同交叉口交通条件、交叉口道路条件、交叉口信号控制条件以及上游交通条件等的分析,对交叉口车道功能进行合理划分。
（1）交叉口交通条件的影响（进口道各流向流量；对向道路流量；车型比例；行人过街流量；公交专用道）（2）交叉口道路条件的影响（3）交叉口信号控制的影响（4）上游交通条件的影响
（1）进口车道数的初步确定（车道数；车道宽度；两者协调）（2）出口道车道数的确定（3）进、出口车道与道路现状相协调, 确定车道功能划分的初步方案（4）与信号配时进行综合优化, 确定最终的交叉口设计方案4）试述公交停靠站有几种形式，各种形式的适应性如何？（10%）
按几何形状可分为港湾式（车道数多）和非港湾式（人行道宽度足够；路段交通负荷较大）。
非港湾式公交站点不仅对社会车辆的通行能力有较大影响，而且也不利于公交车辆安全停靠和顺利驶离；港湾式公交停靠站则可以减少对左侧交通的干扰，尤其对较窄的道路或饱和度较高的道路其作用更加明显。
在快速路和主干路及郊区的双车道公路上，公交站点不应占用车行道，应采用港湾式停靠站，其站台长度应基于停靠线路和车辆数需求加以确定。
2）试分别从交通组织、交通空间优化、信号控制优化三个层面论述减少交叉口交通冲突的措施。
（10%）
左转限行渠化设计；机非分离；公交车与社会车辆分离左转、直行、右转分开相位
时空隔离（慢行交通一体化；优化信号控制；交通渠化设计；交通安全设施；柔性隔离护栏）
提早发现（改善视距；交通渠化设计；交通标志标线）增加制动距离降低车速
三、2 下图为某城市道路交叉口现状交通设计平面图。
已知：东西向道路为主干道、横断面形式为三块板、路段双向四车道；南北向道路为主干道、横断面形式为一块板、路段双向四车道。
试指出下图中六处不恰当的设计方案，并分别说明原因。
（6×5%）
1.一块板
2.进出口不匹配
3.公交站在进口道
4.路段机动车道宽度窄
5.进出口离交叉口近且无隔离
6.进口道渐宽段交织区距离过近。