钢桥面浇注式沥青与环氧沥青铺装比较

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环氧沥青在钢桥面铺装中的应用

（７）适当的厚度；
的高低温与抗疲劳性能，从诸多的桥面铺装材料中脱颖而出，成为应用前景最为广泛的大跨径正交异性钢箱梁桥桥面铺装材料。本文主要通过试验探讨
并验证环氧沥青的各项性能指标。１钢桥面铺装的特点与要求
内外各类桥面铺装采用沥青混合料作为铺装材料。沥青混合料的矿料部分应具有严格的级配要求，经过压实后达到规定的强度和孔隙率。沥青混合料密
柔度大，以及在行车荷载与温度变化、风载、地震等自然因素共同影响下，特别是它还受到桥梁结构变形的影响，其受力和变形远比公路路面或机场路面复杂，其铺装层受力更复杂，更不利。为保证桥面铺装的使用功能，需对桥面铺装的使用条件、铺装用原材料与混合料、铺装结构体系、施工工艺进行系统研究，制定合适的桥面铺装技术标准，并设计出合理的铺装结构体系及可行的工艺与质量控制方案，以切实解决不同气候、不同桥型以及不同交通条件下桥面铺装的设计施工成套技术问题。由于钢桥面铺装
钢桥建设中的关键技术之一，一直受到国内外学术界与工程界的高度重视与关注 ¨ 。大量的工程实
在选择钢桥面铺装材料时，根据钢桥面铺装的特点，除了考虑铺装材料要满足抗变形和其他路用性能的一般要求外，还必须具有与钢桥面板良好的黏结性、对钢巧面板的防水抗腐蚀以及适应加劲梁桥面板局部弯曲变形的抗疲劳特性等。由于桥梁环境条件和桥面系受力复杂性，桥面铺装必须具有比

浇注式沥青混合料路用性能的思考

浇注式沥青混合料路用性能的思考浇注式沥青混合料不同于普通热拌沥青混合料，其具有沥青含量高(7%～10%)、矿粉含量高(20%～30%)及拌和温度高(220℃～260℃)的“三高”特点，拌和时间长，流动性好，无须碾压，依靠自身的流动性即可摊铺，同时其空隙率很小，且内部空隙不连通。

浇注式沥青混合料的上述特点决定其具有优异的防水性能、抗开裂性能和与钢板的追从性能。

由于其优异的使用性能，浇注式沥青混合料广泛用于钢桥面铺装、隧道路面、停车场和地坪等领域。

目前浇注式沥青混合料铺装体系已成为我国大跨径钢桥面应用规模最大的铺装方案。

由于我国高温、超载的特点，要求浇注式沥青混合料具有良好的高温性能，其结合料主要采用聚合物复合改性沥青。

1 工程概况某路桥工程全长2678m，由于该桥地处寒冷地区，夏、冬两季温差显著，温差至少在65℃以上，使用条件极为苛刻。

在兼顾桥面防水的同时，决定桥面铺装采用浇注式沥青混凝土。

2 试验材料与测试方法沥青性能是决定沥青混合料的关键因素。

适宜于浇注式沥青混合料的沥青采用的是改性硬质沥青，它不同于常规沥青混合料的普通沥青或改性沥青；而浇注式沥青混合料属于悬浮密实结构，其高温抗剪强度主要依靠的是沥青自身的粘聚力；浇注式沥青混凝土施工工艺也不同于一般沥青混凝土需要碾压，它是根据其高温流动性直接摊铺成型。

综上可知，改性硬质沥青的特性将直接决定着浇注式沥青混凝土的高温强度与施工和易性。

因此，改性硬质沥青的配制和混合料沥青最优用量选择是该试验研究的核心问题。

2.1 试验材料选择1）沥青材料。

浇注式沥青混凝土要求沥青在高温时具有很好的流动性，而传统的沥青改性剂往往在高温时会增加沥青的黏度，造成浇注式沥青混凝土高温施工困难。

试验所用改性硬质沥青由SBS(I-D)改性沥青和TLA湖沥青按确定比例调配而成，经试验测定其各自的技术性能。

2）粗集料。

由于浇注式沥青混合料的成型机理与SMA等其他混合料不一样，其高温稳定性主要依赖于胶泥的性能。

浅谈浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用

浅谈浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用【内容提要】由于浇筑式沥青混凝土具有良好抗低温开裂能力、密水性、耐久性、养护期短、高性价比等特点，使其在钢梁桥面铺装中受到越来越多的重视及应用。

在此通过对天津西站西纵联络线立交工程的B线钢箱梁桥面铺装的施工，进一步研究实践了浇筑式沥青混凝土的施工工艺。

【关键词】浇筑式沥青混凝土钢桥桥面铺装【Abstract 】Because of asphalt concrete casting with good low temperature resistance, water, secret cracking ability durability, the maintenance period is short, high performance characteristics and the steel bridge deck pavement in by more and more attention and application. In the west of Tianjin west station by the overpass project B line tie steel box girder bridge deck pavement construction, it is to further research and practice of the casting of asphalt concrete construction technology.【Key Words 】asphalt concrete casting, steel bridge, deck pavement中图分类号：TU528文献标识码：A 文章编号：1．工程概况天津西站西纵联络线立交工程B线钢箱梁跨度采用30+40+30m，梁高2.2m,梁宽8m。

桥面铺装面积694m2，铺装厚度7.2cm，桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土，既“Eliminator防水体系+GA（浇注式沥青混凝土）+SMA”铺装结构。

钢桥面浇注式沥青与环氧沥青铺装比较详解

2）早期病害形式一般为鱼尾状裂纹，若不及时修复，裂纹将向下扩张，威胁到钢板；
3）防腐层采用的是油漆类防腐底漆，耐候性并不好，且仍存在一定的空隙率。
施工设备
浇注式沥青混凝土施工须Cooker运输设备及专用摊铺机，其余与普通沥青混凝土相同。
环氧沥青混凝土所需的特殊设备有包括环氧沥青添加设备的沥青混凝土拌和楼，环氧沥青储存罐，环氧沥青洒布机，环氧沥青混合机等。
同时还应考虑后期维修的成本与时间，如果环氧沥青混凝土破坏需要重新摊铺，势必需要再次养护与封闭交通，且养护时间较长，条件不能被允许。
综上，浇筑式沥青混凝土在经济造价、施工难易度、性能稳定性、养生与后期维修上相比，性价比较高。
附：环氧沥青混凝土部分破坏案例情况:
江阴长江大桥采用进口环氧修补出现的病害
武汉阳逻大桥病害
关于浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土用于钢桥面铺装应用比较
常用铺装体系
浇筑式沥青混凝土（GA+高弹改性沥青$岫）
环氧沥青混凝土
结构分析
由于浇筑式沥青混凝土孔隙率几乎为0，以兼具了优良防水性、整体性、热稳性、低温抗裂性及变形能力的浇注式沥青混凝土作为铺装下层是非常合理的；而SMA作为铺装面层，可提供良好的行驶性能及耐久性；
破坏案例分析与上海区域使用情况
浇注式沥青混凝土在国内数十座桥梁桥面铺装的应用，除江阴桥外（该桥桥面铺装采用的是MA，桥面系刚度小，且重载，夏季高温，各种方案均出问题），尚无较为严重病害。
上海区域采用浇筑式铺装有，东海大桥、闵浦二桥、嘉闵高架、江宁路桥等项目，尚无破坏情况。
润扬大桥，阳逻大桥已经出现严重病害；杭州湾大桥、湛江海湾大桥、珠江黄埔大桥的病害也较严重；近期的坝陵河大桥及鄂东长江大桥等大桥已出现病害。

钢桥面铺装应用技术简介

钢桥面铺装应用技术简介1、钢桥面之铺装特性1.1钢桥面物理特性钢桥一般在桥面板的底面设有纵肋和横肋等加劲梁起结构补强作用，加劲梁、横肋、纵肋在垂直方向相互交织，形成网络状承重结构物，是一种效率很高的结构。

钢桥面的物理力学性质与普通混凝土桥面不同，对桥面铺装呈现出许多复杂与不利的因素。

首先，钢桥面形变程度大、受力复杂。

钢材本身柔度大，在车辆荷载作用下容易发生形变，这种形变受到钢面板以下的纵横加劲肋及纵横隔板的限制。

在车辆荷载作用下，加劲肋、隔板所围面积中央出现较大的下沉形变，铺装层底面产生很大拉应力；同时，加劲肋与隔板顶部的位置则相应出现反向弯矩，该部位铺装层表面出现相当大的拉应力和拉应变。

钢桥一般建在大江、大河之上，跨度很大。

桥梁结构在风力、微地震等各种不利因素的影响下产生振动作用，导致桥面铺装也跟随桥梁整体结构发生复杂的不规律应变。

可见，与普通混凝土桥面相比，钢桥面形变程度更大，受力状态也远为复杂。

其次，钢桥面温度变化剧烈。

钢桥面板的导热系数要比其他土工材料大，且桥梁架设于空中，不像普通道路下方存在路基的保温作用，因此钢桥面板的温度波动比一般公路路面更加极端，所以钢桥面铺装材料必须经受相当严苛的温度变化。

1.2钢桥面铺装病害根据对我国正交异性板钢箱梁桥面铺装层破坏的调查分析，总结我国钢桥面铺装的常见病害及产生原因如下：纵横向开裂钢桥面在轮胎荷载作用下产生较大的形变，在肋板顶面产生负弯矩，肋板所围面积中部产生正弯矩，导致铺装层受到很大的拉应力。

在钢面板较薄、肋板间距较大时尤为如此。

铺装层反复经受变形后，极易在特定位置产生疲劳开裂，往往首先表现为肋板顶部沿肋板方向出现的裂缝。

图1 钢桥面铺装纵横向裂缝车辙钢桥面铺装层车辙属于失稳性车辙，主要是由于钢桥温度波动大，在极端高温时间，受重载车辆作用，极易发生车辙。

此外，出于防水考虑，钢桥面往往采用偏密实、空隙率小的沥青混凝土材料，增加了发生车辙的可能性。

大跨径钢桥桥面沥青铺装材料介绍

大跨径钢桥桥面沥青铺装材料介绍作者：李丹来源：《大经贸》2018年第06期【摘要】大跨径钢桥面铺装是各国研究的难点，大多数钢桥都是采用的沥青混合料体系。

现如今国内外钢桥面铺装使用的沥青混凝土材料主要有环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土、改性沥青SMA。

桥面铺装材料会严重影响到铺装效果，每种材料具有的性能不同，带来的病害也不同，都有一定的适用条件，应根据需求和条件选择适合的沥青铺装材料。

本文通过介绍每种材料的性能和主要病害，使讀者更了解这些材料，在使用时提供一定的借鉴。

【关键词】钢桥面沥青铺装环氧沥青混凝土浇注式沥青混凝土改性SMA已建成的大多数钢桥都是采用的正交异性钢桥桥面结构，钢桥在各种荷载下受力、变形复杂，存在着防水防锈、层间黏结的问题，有着高于沥青混凝土路面的要求，需要铺装层具备优良的性能[1-2]。

在当今经济条件飞速发展的情况下，交通量日益增长，重载、超载的现象增多，对路面的要求也在不断提高[3]。

对于桥面铺装材料，所要求具备的使用性能主要指：高温抗车辙性能，低温抗开裂性能，耐疲劳性能，良好的层间结合，良好的变形随从性，行车舒适性能，施工性能[4]。

日本学者调查发现纵向裂缝与车辙是主要病害[5]。

现在普遍使用的沥青铺装材料是环氧沥青混凝土、浇注式沥青混凝土、改性SMA。

在不同的环境条件下，会对铺装材料提出不同的要求，因此合理地选择铺装材料是保证钢桥面沥青混凝土铺装使用性能以及使用寿命的基础。

1 环氧沥青混凝土环氧沥青混凝土是一种强度高、韧性好的热固性材料，是在一定温度条件下向沥青中加入环氧脂和固化剂经固化反应而产生的[6]。

钢桥面铺装中一般使用的试验研究方法为室内试验、试验段、成桥试验测试等。

对于沥青路面，环氧沥青混合料的稳定度、流值和饱和度都是满足相关技术指标的[9-10]。

王晓等[7]为了更加深入地研究其各个方面的性质，做了马歇尔试验、动稳定度试验、线收缩系数等试验[8]，其中的一些试验还跟其他材料做了对比分析，验证了环氧沥青混凝土的特性性能。

浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的比较分析(优质借鉴)

浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的比较分析2009年4月目录1我国钢桥面铺装的研究历程 (3)2浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土简介 (3)2.1浇注式沥青混凝土简介 (3)2.1.1定义 (3)2.1.2分类 (3)2.1.3 特点 (3)2.2环氧沥青混凝土简介 (3)2.2.1定义 (4)2.2.2特点 (4)3浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土应用于钢桥面铺装的发展历程 (4)3.1浇注式沥青混凝土的发展历程 (4)3.1.1浇注式沥青混凝土在国外的应用溯源 (4)3.1.2浇注式沥青混凝土在我国的发展历程 (5)3.2环氧沥青混凝土的的发展历程 (6)3.2.1环氧沥青混凝土在国外的应用溯源 (6)3.2.2环氧沥青混凝土在我国的发展历程 (6)4浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的路用性能比较 (7)4.1两种沥青混合料的强度形成原理 (7)4.2两种沥青混合料的路用性能比较 (8)4.3环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处及破坏形式 (8)4.3.1环氧沥青混凝土钢桥面铺装体系须改进之处 (8)4.3.2环氧沥青混凝土铺装体系破坏形式 (8)5浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的实际应用效果比较 (9)5.1应用于钢桥面铺装的结构说明 (9)5.2 GA与EA在中国的应用案例分析 (9)5.2.1 GA在国内的应用案例分析 (9)5.2.2 EA在国内的应用案例分析 (10)6浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的施工工艺及质量控制比较 (12)6.1施工设备 (12)6.2环境要求 (12)6.3质量控制 (12)6.3.1浇注式沥青混凝土的施工质量控制 (12)6.3.2环氧沥青混凝土的施工质量控制 (12)6.4开放交通要求 (13)6.4.1浇注式沥青混凝土开放交通要求 (13)6.4.2环氧沥青混凝土开放交通要求 (13)7浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的经济性比较 (13)7.1铺装体系造价分析 (13)7.2桥面铺装的后期维护要求 (13)8我们的结论 (14)1我国钢桥面铺装的研究历程第一阶段（1995-2002年）：引进、消化吸收国外桥面铺装技术；第二阶段（2002-2006年）：结合我国钢桥面铺装的一阶段经验和教训，开始进行创新性探索，以解决钢桥面铺装的结构稳定性为标志，现在仍在进行；第三阶段（2006年至今）：重载交通钢桥面铺装沥青砼技术研究，以江苏江阴长江大桥的维修进行科研为标志，仍任重道远！2浇注式沥青混凝土与环氧沥青混凝土简介2.1浇注式沥青混凝土简介2.1.1定义浇注式沥青混凝土是沥青混凝土按照施工工艺作为分类标准确定的一种沥青混凝土，胶结料主要是高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性的沥青。

钢桥面浇注式沥青与环氧沥青铺装比较详解

关于浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土用于钢桥面铺装应用比较常用铺装体系浇筑式沥青混凝土（GA+高弹改性沥青SMA）环氧沥青混凝土结构分析由于浇筑式沥青混凝土孔隙率几乎为0，以兼具了优良防水性、整体性、热稳性、低温抗裂性及变形能力的浇注式沥青混凝土作为铺装下层是非常合理的；而SMA作为铺装面层，可提供良好的行驶性能及耐久性；严格按要求施工的环氧沥青混凝土自身具有强度高及整体性好的优点，但目前的环氧沥青混凝土铺装体系存在缺陷，越来越多采用环氧沥青混凝土铺装的桥面发生了破坏，对该体系的分析如下：1）该体系未设置专门的防水层，铺装层一旦开裂，很快发展到钢板，使环氧富锌漆被氧化，形成粉末状的氧化锌或锌盐，导致铺装脱层；2）早期病害形式一般为鱼尾状裂纹，若不及时修复，裂纹将向下扩张，威胁到钢板；3）防腐层采用的是油漆类防腐底漆，耐候性并不好，且仍存在一定的空隙率。

施工设备浇注式沥青混凝土施工须Cooker运输设备及专用摊铺机，其余与普通沥青混凝土相同。

环氧沥青混凝土所需的特殊设备有包括环氧沥青添加设备的沥青混凝土拌和楼，环氧沥青储存罐，环氧沥青洒布机，环氧沥青混合机等。

施工质量控制浇注式沥青混凝土施工过程的质量控制对其使用性能影响较小。

造就环氧沥青优异性能的化学反应开始于环氧树脂、固化剂改性沥青和集料在拌制过程中的混合时刻。

环氧沥青混凝土铺装的施工过程必须注意以下事项：1）温度、时间控制要求严格，否则容易出现废料和碾压不实的情况。

2）施工期间必须完全隔离水，某些桥由于在施工期间有水珠落下，铺装过程中处理措施不当，导致使用过程中出现环状裂缝。

施工及养生条件浇筑式冷却至环境温度后，即可进行年初的施工，开放交通主要根据面层SMA的要求，2-4天即可开发交通。

1）在环氧沥青混合料的拌制、摊铺和碾压过程中，温度控制和时间控制极为重要，否则容易出现废料和碾压不实的情况。

因此，要求拌和楼必须位于距离施工现场足够近的位置处；2）施工现场绝对不能有水，即使汗液也不能滴到桥面；气温不低于10℃，风速不大于10m/s、相对湿度不大于90%。

浇注式沥青混凝土桥面铺装施工技术简介

文章编号:1003-4722(2004)05-0067-03浇注式沥青混凝土桥面铺装施工技术简介李洪涛1,黄　卫1,吉　林2(1.东南大学,江苏南京210096;2.江苏省长江公路大桥建设指挥部,江苏南京210001)摘　要:浇注式沥青混凝土具有良好的密水性、柔韧性、追从性及抗疲劳性能,比较适应钢桥面铺装复杂的工作环境,在钢桥面铺装上的应用颇为广泛。

对该类型沥青混凝土材料制作、施工工艺、机械设备等简要介绍,说明了浇注式沥青混凝土的施工方法,指出了施工中应注意的环节。

关键词:浇注式沥青混凝土;桥面铺装;桥梁施工中图分类号:U443.33文献标识码:AConstruction T echnique of C ast 2Type AsphaltConcrete for B ridge Deck SurfacingL I Hong 2tao 1,HUAN G Wei 1,J I L in 2(1.S outheast University ,Nanjing 210096,China ;2.Jiangsu Provincial Y angtze River Highway Bridge Construction Commanding Department ,Nanjing 210001,China )Abstract :The cast 2type asphalt concrete is characteristic of good water tightness ,flexibility ,fol 2low 2up ability and fatigue behavior ,is well adaptable to the complicated working environment of the steel bridge deck surfacing and is widely used for the deck surfacing.In this paper ,the batching pro 2duction ,construction technology ,machinery and equipment for the asphalt concrete are presented ,and the construction methods and points of attention for the concrete during construction are illustrated as well.K ey w ords :cast 2type asphalt concrete ;deck surfacing ;bridge construction收稿日期:2004-04-09作者简介:李洪涛(1971-),男,工程师,1998年毕业于东南大学交通学院道路与铁路工程专业,获硕士学位,现在职攻读东南大学道路与铁路工程博士学位。

浅谈钢桥面铺装材料

０
２０４０
（・）ＮＭ
模量（・）ＮＭ
１５Ｘ０。．１
３０Ｘ０１
．
表中数据表明，氧沥青混凝土的动稳定度远环大于其他的沥青混合料，说明环氧沥青混凝土具有较高的高温稳定性。
采用浸水马歇尔试验评价环氧沥青混凝土的
将环氧沥青混凝土马歇尔试件浸泡在柴油中，观察试件状态的变化。经过两周的浸泡，试件棱角无任何脱粒、松散现象，试件仍然十分坚硬，测试其
没有设计、施工经验。当时尽管从沥青用量、主骨料含量方面作了调整，高温稳定性有所提高。但实际使用中，存在严重的纵向裂缝和高温稳定性问仍然题；０３２０年完成天津子牙河大桥钢桥面铺装也是采
差越大，表明环氧沥青混凝土不仅具有很高的强这
度，而且高温下也具有很高的抗变形能力。
１２优良的耐疲劳性能．
澳大利亚ＷｅＧａ大桥管理处，ｔｔＳｅ曾将环氧
沥青混凝土试件粘贴在钢板上进行等应变弯曲疲
热拌环氧沥青混凝土有很高的强度，歇尔其马稳定度可以高达４～６Ｎ，一般沥青混凝土马００而ｋ
天｝｛工ｌ柱
２年４（第期０第期总９）１１０
浅谈钢桥面铺装材料
王洪顺
（天津五市政公路工程有限公司）
摘
要：随着我国国民经济的快速发展，大跨径正交异性钢桥的建设越来越多，现在国内采用的钢桥面铺装材料主要有以下三种，即双层沥

钢桥面三种常用铺装方案介绍

钢桥面三种常用铺装方案介绍招商局重庆交通科研设计院有限公司二〇一一年三月1钢桥面铺装概况近年来，随着我国基建事业的进一步投入和施工技术的提高，桥梁作为跨越江、河、谷及道路干线的便捷结构形式，得到了长足的发展，其中钢箱梁桥因其抗风稳定性能好、重量轻、工厂制造质量易于保证、安装和制造工期短等优点，现已成为目前大型桥梁的主流结构形式。

钢桥面铺装不同于一般公路沥青混凝土路面，它直接铺设在钢桥面板上，由于钢桥面板柔度大，在行车荷载与温度变化、风载、地震等自然因素共同影响下，其受力和变形较公路路面或机场道面以及其他桥型结构铺装复杂得多。

特别是在重型车辆荷载作用下，钢桥面板局部变形更大，各纵向加劲肋纵隔板、横肋（或横隔板）与桥面板焊接处出现明显的应力集中，这导致铺装层受力非常复杂，局部应变较大。

同时钢桥面板的温差大、防水防锈及层间结合要求高，这些都决定了钢桥面铺装使用条件远远苛刻于一般沥青路面，其使用寿命也要远远短于普通路面。

通常在钢桥面需要采用特殊的铺装方案，来提高桥面铺装寿命。

目前世界上钢桥面铺装使用效果较好的有三类：双层改性SMA；浇筑式沥青混凝土（GA10）+高弹SMA；双层美国环氧沥青混凝土。

现就三种铺装的特点及施工工艺做简要介绍。

2双层SMA铺装通常桥面铺装层由防水粘结层、铺装下层、铺装上层组成，防水粘结层主要起到防止水分下渗、保护钢板和粘结钢板和铺装的作用；铺装下层通常孔隙率较小，起到防水的作用；铺装上层必须具有一定的表面构造深度，为车辆行驶提供足够的摩擦力。

2.1 铺装材料介绍双层SMA铺装方案通常由防水粘结层、缓冲层、铺装下层和铺装上层组成，如图1所示。

图1 双层SMA桥面铺装方案双层SMA结构相对普通沥青混合料来说具有较好的密水性和抗疲劳性能。

同时具有良好的高温抗车辙性能、随从变形性、抗滑性等。

同时SMA混合料在国内使用较为普遍，施工不需要特殊的设备，成本相对来说也不高，一般工程都能够接受。

浅谈环氧沥青混凝土在钢桥面的铺装施工技术

浅谈环氧沥青混凝土在钢桥面的铺装施工技术【摘要】本文主要以三里河大桥施工为例，着重对钢桥面上环氧沥青混凝土桥面铺装从原材料质量、混合料性能、配合比设计、拌制生产、运输、现场摊铺和碾压等施工各环节作了较全面的阐述和总结。

【关键词】钢桥面；环氧沥青混凝土；铺装施工一、前言多组分环氧沥青混凝土作为一种新型的粘结和结合材料，是通过在沥青中添加热固性环氧树脂和固化剂，其发生固化反应后形成了强度的热固性材料，从根本上改变了沥青材料的热塑性，使材料的物理力学性能实现了质的飞跃。

由于环氧沥青无可比拟的性能优势，该材料日益得到广大工程建设者的关注和重视。

多组分环氧沥青混凝土具有突出的高温稳定性和低温抗裂性能，以及优异的耐疲劳性能和耐久性能，同时还具有抗剥落、耐化学腐蚀的特性，近年来在国内外被广泛用作桥面铺装、高等级路面以及其他有特殊要求的地面铺装首选材料。

多组分环氧沥青防水粘结材料无论是在粘结能力、变形能力，还是在热稳定性方面，较传统的热熔性防水粘结材料、溶剂型防水粘结材料，都具有明显的优势，在实际工程中使用效果良好。

本文通过胶州市三里河大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装的施工，从原材料质量、混合料性能、配合比设计、拌制生产、运输、现场摊铺和碾压等各施工环节作了较全面的介绍，对钢桥面环氧沥青混凝土的桥面铺装施工具有一定的指导作用。

二、工程概况三里河大桥是胶州市东部少海新城南北向城市主干道洞庭湖路上跨越三里河的一座景观斜拉索桥。

本桥为曲塔空间索面混合梁斜拉桥，塔梁墩固结，刚构体系。

主跨88m，横断面宽33.5 m；边跨40m，索拉区横断面宽38.5 m；桥梁全长136.20m。

环氧沥青混凝土桥面铺装长度128m，宽度24m。

道路等级为城市主干道，设计行车速度为60km/h，汽车荷载等级为公路Ⅰ级；环境类别为Ⅱ类；设计基准期为100年；设计安全等级为一级；按50年一遇洪水标准设防。

三、钢桥面铺装的性能要求由于钢桥面铺装的施工条件远比一般路面复杂，因而对钢桥面铺装的性能要求更高，其除了要满足普通沥青混凝土路面的基本要求外，还应具有与桥梁结构及正交异性钢桥面的结构特点、使用条件相适应的特殊性能，具体如下：1、应具备良好的疲劳抗开裂性能以承受反复复杂变形。

浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术

浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术一、前言随着城市化进程的不断推进，越来越多的大跨径钢桥被建造。

钢桥面铺装是钢桥建设过程中非常重要的一环，对于保证钢桥的使用寿命和行车安全有着至关重要的作用。

浇注式沥青混凝土作为一种新型的桥面铺装材料，在大跨径钢桥面铺装中应用越来越广泛。

本篇文章将介绍浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术。

二、浇注式沥青混凝土的特点浇注式沥青混凝土是利用混凝土技术结合沥青技术而形成的一种新型桥面铺装材料。

浇注式沥青混凝土具有以下特点：1. 高强度：浇注式沥青混凝土具有较高的强度和耐久性，能够承受车辆和行人的重载。

2. 耐久性强：浇注式沥青混凝土具有良好的耐久性，能够长期保持平整光滑的表面。

3. 防滑性好：浇注式沥青混凝土的表面具有良好的防滑性，能够有效减少车辆行驶中的打滑现象。

4. 施工便捷：浇注式沥青混凝土的施工过程简单，只需要将混凝土和沥青混合后进行浇注即可。

5. 环保性好：浇注式沥青混凝土的制备过程中不会产生有害物质，具有较好的环保性。

三、浇注式沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用技术1. 钢桥面处理在进行浇注式沥青混凝土铺装之前，需要对钢桥面进行处理。

处理的目的是为了使钢桥面表面光滑、坚硬、无锈蚀、无油污和无水迹。

处理方法包括冲洗、切割、打磨等。

2. 浇注式沥青混凝土配合比的确定浇注式沥青混凝土的配合比需要根据具体情况进行调整。

一般情况下，应根据钢桥的荷载、使用寿命、环境条件等因素进行调整。

在确定配合比时，需要考虑到混凝土的强度、耐久性、防滑性等因素。

3. 浇注式沥青混凝土的施工过程浇注式沥青混凝土的施工过程包括混凝土的制备、混合、浇注、压实等过程。

在浇注时需要注意控制混凝土的流动性和厚度。

同时还需要进行压实处理，以保证混凝土的密实性。

4. 浇注式沥青混凝土的养护浇注式沥青混凝土铺装完成后，还需要进行养护。

养护的目的是为了保证混凝土的强度和耐久性。

养护的方法包括喷水、铺盖草帘等。

2015.5.27浇注式沥青与环氧沥青对比

作为道路施工领域中的高端市场，钢桥面铺装一直是行业受关注最多、资金投入量最大、技术门槛最高的细分市场。

浇注式沥青混凝土和环氧沥青混凝土，两种源自于国外的道路技术，是目前中国钢桥面铺装市场主力中的两强，双方的比拼可谓各有胜负出身PK“细腻”德国德国于1917年开始研发浇注式沥青混凝土，并将其大量应用于建筑物和铺面工程中。

后来，经过德国科技人员的不断升级改造后，浇注式沥青混凝土技术具备了德国人一样“细致、细腻”的特点：在技术特性上基本考虑了所有的录用性能；在施工控制上简单易行；在生产质量上可靠性极高。

“硬汉”美国与浇注式沥青相比，环氧沥青高强度、大刚性，让它具有“超强抵抗力、不怕脏”的“硬汉”形象，最初主要用于机场道面以抵抗飞机燃油和喷气的侵害。

之后开始应用于重载交通及钢桥面铺装，于1967年首次用于美国SanMateo Hayward大桥。

刚性桥面与刚性沥青混凝土铺装层形成“以刚克刚”的使用效果，使环氧沥青的“硬汉”形象被发挥的淋漓尽致。

技术PK险在“车辙”浇注式沥青属于悬浮式密实性沥青混凝土，其最大的特点就是沥青含量高，因此它在防水、抗低温开裂与抗疲劳开裂性能上具有环氧沥青无法比拟的优势。

然而，正是由于沥青含量高，导致其高温稳定性较差，若采用德国式的双层浇注式沥青混凝土工艺，在高温下容易产生较深的车辙。

弱在“防水”环氧沥青在防水性能上也存在着劣势，但造成这一问题的并不是作为胶黏剂的环氧沥青，而是铺装结构设计上的问题。

然而，日本的环氧沥青由于在施工工艺、质量控制以及交通环境等方面的良好表现，其路用性能获得了不差于浇注式沥青的效果。

价格PK国产化由于浇注式沥青中使用的沥青可以在国内购买，并且该种技术的国产化率已达到80%以上，因此在材料价格方面略胜一筹。

但施工中的摊铺机需要进口，直接造成了此种技术较高的工程造价。

令人欣慰的是，国内已有部分企业开始对浇注式沥青运输设备进行国产化，笔者相信随着浇注式在国内的普及，国产浇注式沥青摊铺机的出现将指日可待。

钢桥桥面沥青铺装的现状与发展

开展了试验研究。就目前来看，台作为钢桥面的沥适青铺装．要有浇注式沥青混凝土、氧沥青混凝土和主环
浇注式沥青混台料其沥青用量的试验方法与传统
沥青玛蹄脂碎石三利材料。这三种铺装材料与普通沥青混凝土相比。仅材料组成上根本不同．且在性能不而和施工工艺上也有很大区别：
过去一些小跨径钢桥，用普通沥青混凝土铺装。或者采
用改性沥青铺装．尚能对付：但是对于太跨径钢桥，情
况则显然不同．通沥青铺装在短时间内就出现严重普
损坏，广东九江长江大桥桥面铺装严重损坏就是一如例：国外在２０世纪６年代就对钢桥面铺装进行研０究，内现在也已经注意到钢桥面铺装的特殊性，续国陆
收稿日期：０１一ｔ１２０ｌ５作者倩介：吕讳氏．，竞员．宄方向为遭珞工程材特男研研
维普资讯
８
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外
公
路
２２卷
１８９７年建成的东关东公路利根川叠台梁斜拉桥桥面
刚又有极好的牯韧性．应变形能力强．钢桥桥面变适与形有很好的随从性、而适刷于大中型桥梁，其是大因尤

钢桥面浇注式沥青与环氧沥青铺装比较详解

上海长江桥隧、闵浦大桥等项目出现不同程度的病害。
小结
由于环氧沥青混凝土铺装，施工控制及其严格，施工现场绝不能有水，且温度要大于10℃，如果施工控制不好回产生大量死料而浪费材料，容易产生质量隐患。
同时考虑到钢桥面铺装可能在冬季摊铺，这对环氧沥青混凝土施工提出了严峻的考验，同时冬季温度较低，为了达到规定强度，冬季养生时间会变较长。
3）施工结束后，沥青混合料需要约30-50天（国产环氧沥青混凝土养护时间可以短一些）封闭养护方可开放交通。
后期维修
后期维修简单，由于浇筑式沥青混凝土孔隙率几乎为0，防水效果优异，小中修一般不会破坏其浇筑式以下结构。
目前尚未找到合理有效的方式处理病害，后期维修比较困难，如果对环氧沥青混凝土重新翻修，养护还需要较长时间，长时间封闭交通，条件不会被允许。
施工及养生条件
浇筑式冷却至环境温度后，即可进行年初的施工，开放交通主要根据面层SMA的要求，2-4天即可开发交通。
1）在环氧沥青混合料的拌制、摊铺和碾压过程中，温度控制和时间控制极为重要，否则容易出现废料和碾压不实的情况。因此，要求拌和楼必须位于距离施工现场足够近的位置处；
2）施工现场绝对不能有水，即使汗液也不能滴到桥面；气温不低于10℃，风速不大于10m/s、相对湿度不大于90%。
造就环氧沥青优异性能的化学反应开始于环氧树脂、固化剂改性沥青和集料在拌制过程中的混合时刻。环氧沥青混凝土铺装的施工过程必须注意以下事项：
1）温度、时间控制要求严格，否则容易出现废料和碾压不实的情况。
2）施工期间必须完全隔离水，某些桥由于在施工期有水珠落下，铺装过程中处理措施不当，导致使用过程中出现环状裂缝。
润扬大桥桥面铺装病害杭州湾大桥桥面铺装病害
上海长江大桥（2011年）

ERS钢桥面铺装技术简介

ERS钢桥面铺装技术江苏省交通科学研究院2013年1、国内主要钢桥面铺装技术钢桥面铺装是一项世界性的难题，一直是大桥建设重点和难点。

国内对钢桥面铺装技术研究起步较晚，于2000年左右引进了浇注式沥青钢桥面铺装、环氧沥青钢桥面铺装等钢桥面铺装技术，随着国内对钢桥面铺装技术研究的不断深入，国内也自主开发了ERS钢桥面铺装技术，截止目前也主要形成了双层环氧沥青、复合浇注式和ERS三大主流的钢桥面铺装技术形式。

（1）浇注式沥青钢桥面铺装以德国、日本为代表的高温拌和浇注式沥青混合料（Guss asphalt）方案；以英国为代表的沥青玛蹄脂混合料（Mastic asphalt）方案，也可以归于高温拌和型沥青混凝土，其典型结构见下图。

（1）英国单层浇注式（2）德国浇注式（3）日本浇注式图1-1浇注式沥青钢桥面铺装典型结构高温拌和浇注式沥青混合料铺装层和沥青玛蹄脂混合料铺装层的主要优点是：空隙率接近零，具有优良的防水、抗老化性能，无需设置防水层；抗裂性能强，对钢板的追从性较好。

其主要缺点是：高温稳定性差，动稳定度只有300次以上，易形成车辙；且施工需要专用设备，包括专用摊铺机和高温拌和运输cooker车，施工组织较为复杂；施工时混合料的温度达到240℃以上，对桥梁的影响不容忽视。

浇注式钢桥面铺装技术适用于夏季温度不太高的国家和地区，如德国、英国、北欧等一些国家，浇注式钢桥面铺装技术在日本的应用也较为广泛。

（2）以美国为代表的环氧沥青（Epoxy asphalt）铺装方案环氧沥青混合料铺装层主要优点是：铺装强度高、整体性好、高温时抗塑流和永久变形能力很强，低温抗裂性能很好；具有很好的抗疲劳性能；具有较好的抵抗化学物质侵蚀的能力，其典型结构见下图1-2。

图1-2 双层环氧结构主要缺点是：环氧沥青价格较高，关键技术多被国外大企业产品控制；环氧沥青混合料的配制工艺比较复杂，施工结束后需要30天左右的养护时间；环氧沥青混合料施工中对时间和温度要求十分严格，对施工环境要求苛刻，施工难度大，易造成破坏，图1-3所示为环氧沥青铺装的典型病害。

国内外钢桥面铺装技术现状分析

国内外钢桥面铺装技术现状分析
一浇注式沥青混凝土在我国的应用历程二我国与日本的浇注式沥青混凝土比较三建议的浇注式沥青混凝土铺装结构四我国环氧沥青混凝土铺装存在的主要问题及解决方法的思考五 ERS铺装方案存在的问题及解决办法建议
一浇注式沥青混凝土在我国的应用历程
◇ 浇注式沥青混凝土在我国的使用现状
◇ 第一阶段桥梁
江阴长江大桥
钢桥面喷砂除锈+环氧富锌漆+粘结剂+3mm橡胶沥青防水层
+44mmMastic Asphalt沥青混凝土
钢桥面喷砂除锈+电弧喷锌防腐层+2.0mmEliminator防水粘结体系 +38mmMastic
Asphalt沥青混凝土
香港青马大桥
◇ 浇注式沥青混凝土在我国的应用历程
◇ 浇注式沥青混凝土在我国的应用历程
第三阶段（2008年～至今）
这一阶段开发出在具有优良热稳性的前提下，兼顾优良低温抗裂性的聚合物改性浇注式沥青混凝土，而不再采用TLA 改性沥青。聚合物改性浇注式沥青混凝土应用的桥梁主要有沈阳尚小桥、贵州北盘江大桥、江阴长江大桥维修、南京过江隧道右汊夹江大桥、福州鼓山大桥及上海闵浦二桥等。
结合料类型
结合料含量（%）
聚合物改性沥青
7.4
复合沥青
（基质沥青 70%+TLA3
7.4
0%）
弯拉强度（Mpa）
18.41
17.22
弯拉应变（×10-3）
10.13
9.40
劲度模量（Mpa）
1816
1938
◇低温弯曲试验结果分析
根据上页表格所列的低温弯曲试验结果来看，聚合物改性浇注式沥青混合料的低温弯拉应变达到10.13×10-3，具有很好的低温变形能力，复合沥青浇注式沥青混合料的低温弯拉应变为9.4，也具有良好的低温变形能力。

浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的比较

浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的比较贾大波【摘要】From the road performance,the steel deck pavement structure,and the construction craft,the paper compares and analyzes the performance features,the construction features and the economical features of the pouring asphalt concrete and epoxy asphalt concrete,so as to direct the factual construction to select respective asphalt concrete respectively according to the factual construction.%从路用性能、钢桥面铺装结构、施工工艺等方面入手,对比分析了浇筑式沥青混凝土与环氧沥青混凝土的性能特点和施工特点及经济性,以指导实际施工中根据不同情况及施工要求合理选用相应的沥青混凝土。

【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)025【总页数】2页(P136-137)【关键词】浇筑式沥青混凝土;环氧沥青混凝土;路用性能;桥面铺装【作者】贾大波【作者单位】山西省公路工程监理技术咨询公司,山西太原030006【正文语种】中文【中图分类】TU528.42通常按施工工艺为分类标准对沥青混凝土进行分类，浇筑式沥青混凝土是其中一种，其使用的沥青是通过对高性能的改性沥青与天然沥青进行复合改性而成，结构属于悬浮式密实型，空隙率小，成型后不透水，抗冷冻、抗油、耐老化、不容易变形、整体优良。

在较高施工温度(220℃～250℃)下浇筑式沥青混凝土仍然具有比较理想的流动性与和易性，用摊铺整平机施工便可完成而且可以达到设计的密实度和平整度。