2013年一级铁路真题及答案
一级建造师之一建铁路工程实务真题精选附答案
2023年一级建造师之一建铁路工程实务真题精选附答案单选题（共60题）1、基床以下路堤填筑应按（）的工艺组织施工。
A.两阶段、三区段、八流程B.三阶段、四区段、八流程C.两阶段、四区段、六流程D.三阶段、四区段、六流程【答案】 B2、钢筋原材料质量评定方法中：热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验有一个项目不合格时。
应（），则该批钢筋应判为不合格。
A.取一批对该项目复检，当仍有1根不合格时B.再取2倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时C.再取3倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时D.再取2倍数量对该项目复检，当仍有相同数量以上根数不合格时【答案】 B3、路基施工中，随着路基填筑高度的增加，沉降杆和隔离管不断接高并始终高出路基面，一般每次接高（）cm为宜。
A.50B.100C.150D.200【答案】 B4、桥梁变形观测的方法需根据桥梁变形的特点、变形量的大小、变形的()等因素合理选用。
A.方向B.角度C.时间D.速度【答案】 D5、铁路建设项目总承包风险费根据合同约定的内容和范围据实验工，其计价原则是()。
A.月度据实计价、最终总额包干B.月度比例控制、最终总额包干C.季度据实计价、最终总额包干D.季度比例控制、最终总额包干【答案】 D6、铁路工程项目施工进度的关键节点工期中，以轨道工程铺通并能行车为目标的工期是（）。
A.站前工期B.站后工期C.线下工期D.线上工期【答案】 A7、新建、改建设计开行时速（）km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。
A.100B.120C.160D.200【答案】 B8、影响混凝土流动性的主要因素是（）。
A.水泥品种B.含砂率C.骨料级配D.单方用水量【答案】 D9、铁路建设项目总承包风险费根据合同约定的内容和范围据实验工，其计价原则是（）。
一级建造师考试《铁路工程》真题及答案
2009 —级建造师考试《铁路工程》真题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1•预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（）试验。
A. 冷弯B. 反复弯曲C. 抗压强度D. 抗剪强度2•在混凝土无损检测方法中，用于桩基检测的常规方法为（）。
A. 回弹法B. 拔出法C. 小应变法D. 地质雷达法3•路堤过渡段填筑时，对于大型压实机械压不到的部位，应用小型振动压实设备进行碾压，其填料的松铺厚度不宜大于（）cm。
A. 10B. 15C. 20D.304•在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段宜采用(A. 重力式B. 短卸荷板式C. 扶壁式D. 锚杆5•土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后A. 直接注浆B. 先清水冲洗再注浆C. 先高压风吹洗再注浆D. 先石灰水冲洗再注浆6•已知水深为1.5m，流速为0.25m/s,河床为黏性土, 行的前提下，采用()围堰较为经济。
A. 土B. 土袋C. 竹、铅丝笼)挡土墙。
()安设锚杆。
基坑开挖时，在保证施工方案可D.钢板桩7•铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到()MPa时，可继续提升。
A. 0.2B. 0.5C. 1.0D. 2.58•后张法预应力混凝土T形梁施工时，预应力筋的张拉应以()控制为主。
A. 伸长量B. 摩阻力C应力D. 梁跨中上挠值9•采用移动模架方法造梁，若移动模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为()移动模架。
A. 上行式B. 下行式C. 穿行式D. 复合式10•铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及()的影响。
【一建应试】2013年一级建造师铁路实务案例题汇总(重要)
【案例1】（资质）一大型铁路工程招标要求投标企业具有特级总承包资质，某一级铁路工程施工企(代号X)借用具有投标资格的A集团公司之名参与投标，并联合参与投标的B、C、D集团公司统一报价后A集团公司中标，X企业自行组织项目部进场施工并向A集团公司支付了一笔费用。
同时暗地里将75％的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司。
问题：1．在这次投标中A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?2．在这次投标中X企业有什么违规行为?应作什么处罚?3．在这次投标中B、C、D集团公司有什么错误行为?如何定性?4．中标后A集团公司有什么违规行为?应作什么处罚?5．中标后X企业有什么违规行为?应作什么处罚?【案例1】答：1．A集团公司的行为属于转让、出借《建筑业企业资质证书》的违规行为，对其处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款2%以上4%以下的罚款。
可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
2．X企业的行为属于超越本单位资质等级承揽工程的违法行为，对其处罚是：责令停止违法行为，处工程合同价款2%以上4%以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书，有违法所得的，予以没收。
3．B、C、D集团公司有串标行为，是违法行为，违反了招投标法。
4．中标后A集团没有自己成立项目部，而是允许X企业自行组织项目部进场施工，并收取了费用，是转包工程的违规行为。
应作的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款0.5%以上1%以下的罚款。
可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
5．中标后X企业暗地里将75%的工程分为三个整段分别分包给B、C、D集团公司，是违法分包的违规行为。
应作的处罚是：责令改正，没收所得，处工程合同价款0．5％以上1％以下的罚款，可以责令停业整顿，降低资质等级，情节严重的吊销资质证书。
【案例2】施工中因为B集团公司的责任，发生了一起重大行车事故。
问题：1．事故后A集团公司在铁路工程投标中会不会受到处罚?2．事故后B集团公司在铁路工程投标中会不会受到处罚?3．这起事故中X企业要负什么责任?哪个单位负主体责任?答：1．A集团公司是合同签订单位，根据铁路工程安全与招投标挂钩的规定，发生责任行车重大事故的单位要停止1年投标权，A集团公司要被停止1年投标权。
一级建造师之一建铁路工程实务试卷和答案
一级建造师之一建铁路工程实务试卷和答案单选题（共20题）1. 某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。
某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择（）。
A.重力式挡土墙B.预制短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.土钉墙【答案】 D2. 干砌片石护坡应该（），厚度均匀。
干砌片石护坡应该（），厚度均匀。
A.自下而上逐排砌筑B.自上而下随挖随砌C.自左而右横向推进D.自右而左横向推进【答案】 A3. 过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于（），最小压实厚度不宜小于（），具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于（），最小压实厚度不宜小于（），具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
A.40cm，20cmB.30cm，20cmC.40cm，15cmD.30cm，15cm【答案】 D4. 对于结构呈巨块状整体结构，开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度Vp>4．5km／s的围岩，可判定为（）级围岩。
对于结构呈巨块状整体结构，开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆，围岩弹性纵波速度Vp>4．5km／s的围岩，可判定为（）级围岩。
A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】 A5. 对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（）签订施工安全协议后方可施工。
对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（）签订施工安全协议后方可施工。
A.建设单位B.监理单位C.设备管理单位D.地方政府【答案】 C6. 铺设土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于（）。
铺设土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于（）。
A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】 B7. 膨胀土路堑施工，当砌筑不能紧跟开挖时，开挖的边坡应暂留厚度不小于（）的保护层。
2013年一级建造师考试铁路真题及答案
2013年一级建造师考试铁路专业试题单选题：1、测量仪器在使用过程中，应经常对其进行检验校正，使其轴线满足应有的（）条件。
A．稳定B．物理C．强度D．几何2、影响混凝土凝结时间的主要因素是（）。
A．水灰比B．骨料级配C．骨料含水率D．水泥品种3、对于厚大体积混凝土，可优先选用（）水泥。
A．硅酸盐B．普通硅酸盐C．快硬硅酸盐D．复合硅酸盐4、预制构件吊环钢筋须采用（）。
A．经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋B．未经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋C．经冷拉处理的II级热轧带肋钢筋D．未经冷拉处理的II级热轧带肋钢筋5、正常情况下，混凝土抗压强度代表值，应取每组（）个标准试件强度的算术平均值。
A．2B．3C．4D．56、铁路路基工程沉降观测应采用（）几何水准测量。
A．一等B．二等C．三等D．四等7、石料缺乏地基承载力低:扶壁式8、地下水浅排水选择渗水暗沟：渗水暗沟9、1.8米，流速0.25米选择土围堰10、河深、流急、大跨度：全悬臂拼装架梁11、修正隧道设计支护参数的主要依据是（）。
A．洞外控制测量B．洞内控制测量C．围岩变形测量D．洞外、洞内联系测量12、探水方法：钻探法13、解决隧道围岩内部位移变化以及洞壁各点相对位移变化的是：位移观测14、铁路穿过村镇的安全距离： 12米15、隧道最有效的除尘方式是湿式凿岩16、位于平缓山地，且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。
A．全断面开挖B．横向台阶开挖C．逐层顺坡开挖D．纵向台阶开挖17、基地附近长轨列车的通过曲线半径： 300米18、标准试件选择3个强度算术平均值19、事故调查：自事故发生之日起20、在线路复测中，当复测成果与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用（）。
A．复测成果 B．定测成果C．复测成果与定测成果的算术平均值D．复测成果与定测成果的均方根平均值多选题：1、钢拱架的作用:限制围岩变形、超前支护后肢点、承受部分松弛荷载2、水泥检验的试验项目：胶砂强度、安定性、凝结时间和标准稠度用水量3、隧道贯通测量误差：横向和高程误差4、骨料对混凝土的影响：弹性模量、抗渗性5、地基处理需要进行工艺性试验的：除了抛石填淤，其他四个都正确6、抗滑桩：每节0.6-2米，从两侧向中间轴线7、瓦斯隧道：湿式凿岩、煤矿用炸药、煤矿用雷管8、张拉时应待梁体达到强度和弹性模量符合设计要求9、沉井的优点：刚度大、较大的横向抗力和抗震性好10、人工铺轨：挂线散枕、排摆轨枕、检配钢轨和钢轨刻印案例题：一、某海边有一个生活垃圾场，某铁路项目要在此建一座车站。
铁路真题及答案-2013(版本2)
2013年一级建造师铁路实务真题答案一、单选题：1、测量仪器在使用过程中，应经常对其进行检验校正，使其轴线满足应有的（）条件。
A．稳定 B．物理 C．强度 D．几何2、在线路复测中，当复测成果与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用（）。
A．复测成果 B．定测成果C．复测成果与定测成果的算术平均值 D．复测成果与定测成果的均方根平均值3、修正隧道设计支护参数的主要依据是（）。
A．洞外控制测量 B．洞内控制测量C．围岩变形测量 D．洞外、洞内联系测量4、对于厚大体积混凝土，可优先选用（）水泥。
A．硅酸盐 B．普通硅酸盐 C．快硬硅酸盐 D．复合硅酸盐5、预制构件吊环钢筋须采用（）。
A．经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋 B．未经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋C．经冷拉处理的II级热轧带肋钢筋 D．未经冷拉处理的II级热轧带肋钢筋6、影响混凝土凝结时间的主要因素是（）。
A．水灰比 B．骨料级配 C．骨料含水率 D．水泥品种7、正常情况下，混凝土抗压强度代表值，应取每组（）个标准试件强度的算术平均值。
A．2 B．3 C．4 D．58、位于平缓山地，且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。
A．全断面开挖 B．横向台阶开挖 C．逐层顺坡开挖 D．纵向台阶开挖9、铁路路基工程沉降观测应采用（）几何水准测量。
A．一等 B．二等 C．三等 D．四等10、在石料缺乏地区，且承载力较低的土质地基地段，其路基支挡型式宜采用（）。
A．重力式挡土墙 B．扶壁式挡土墙C．短卸荷板式挡土墙 D．锚杆挡土墙11、对于地下水埋藏浅的路基地段，宜采用（）排水。
A．渗水暗沟 B．渗水隧洞 C．渗井 D．渗管12、在水深1.8米、流速0.25m/s、河床为土质且渗水性较小的河段上，桥梁基础围堰宜选用（）。
A．土围堰 B．土袋围堰 C．单壁钢围堰 D．双壁钢围堰13、对营业线桥涵施工引起的线路加固工程，施工单位在与（）签订安全协议后方可施工。
2013年河南一级建造师《一建铁路工程管理与实务》考试真题卷(1)
2013年河南一级建造师《一建铁路工程管理与实务》考试真题卷（1）•本卷共分为2大题50小题，作答时间为180分钟，总分100分，60分及格。
•一、单项选择题（共25题，每题2分。
每题的备选项中，只有一个最符合题意）1.铁路路基工程防排地面水时，应于路堑的路肩两侧设置。
A：天沟B：侧沟C：排水沟D：截水沟E：工程月(周、日)报参考答案：B2.某山区线路在路堑与高路堤接头处，路堑的边沟水通过引到路基以外。
A：急流槽B：截水沟C：排水沟D：盲沟E：工程月(周、日)报参考答案：A3.下列排水构造物中属于地下水设施的是。
A：边沟B：排水沟C：盲沟D：截水沟E：工程月(周、日)报参考答案：C4.射水锤击沉桩停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决定，当没有资料时，距设计高程不得小于。
A：1mB：2mC：3mD：4mE：工程月(周、日)报参考答案：B5.旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和。
A：风化岩层B：粉砂层C：黏性土层D：岩层E：工程月(周、日)报参考答案：A6.钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于，摩擦桩不大于。
A：10cm，30cmB：20cm，30cmC：10cm，20cmD：20cm，40cmE：工程月(周、日)报参考答案：A7.沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠下沉。
A：高压射水B：炮震C：压重D：沉井自重E：工程月(周、日)报参考答案：D8.在土层中沉桩，当采用锤击法施工困难时，宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。
A：黏性土、湿陷性土B：粉质土、砂类土C：砂类土、碎石类土D：碎石类土、卵石类土E：工程月(周、日)报参考答案：C9.垂直开挖的坑壁条件中，对松软土质基坑深度不超过。
A：0．75mB：1．50mC：1．75mD：2．0mE：工程月(周、日)报参考答案：A10.明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是。
A：放坡开挖B：土围堰C：喷射混凝土D：混凝土围圈E：工程月(周、日)报参考答案：A11.除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护类型是。
一级建造师之一建铁路工程实务试卷
一级建造师之一建铁路工程实务试卷单选题（共20题）1. 人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到（）。
A.50mB.100mC.150mD.200m【答案】 A2. 弹性支承块式无砟道床宜在()内使用，并应采取相应的防污染和防老化措施。
A.路基B.桥梁C.隧道D.过渡段【答案】 C3. 按照《铁路法》规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、()和铁路专用线。
A.合资铁路B.合营铁路C.专有铁路D.专营铁路【答案】 C4. 滑模施工时，模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转，（）。
A.每滑升1m纠正位移值不得大于10mmB.每滑升1m纠正位移值不得大于20mmC.每滑升2m纠正位移值不得大于10mmD.每滑升2m纠正位移值不得大于20mm【答案】 A5. 铁路施工测量所用的测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到（）进行检定，取得合格证书后方可使用。
A.企业计量部门B.国家计量部门C.企业技术部门D.国家质监部门【答案】 B6. 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。
其中在城市市区安全保护区范围应不少于（）。
A.4mB.6mC.8mD.10m【答案】 C7. 在营业线改造施工测量时，并行地段测设中线应该首先满足（）的要求。
A.设计中心B.设计高程C.线间距D.站台边距【答案】 C8. 根据设计要求和水文条件，对于深水高桩承台的施工可采用（）围堰施工方法。
A.钢板桩围堰B.双壁钢围堰C.单壁钢围堰D.钢套箱围堰【答案】 D9. 铁路简支梁主要采用（）方法架设。
A.汽车吊车B.架桥机C.跨墩门式吊车D.摆动排架式【答案】 B10. 在浅水或可能被水淹没的旱地上就地浇筑沉井施工时，应（）制作沉井。
A.筑岛B.围堰C.整平夯实D.支护【答案】 A11. 土钉墙灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为（）。
2013年全国一级建造师考试铁路实务复习题集(一)
全国一级建造师执业资格考试辅导(2012年版)《铁路工程管理与实务复习题集》题型及解题方法介绍一、题型及解题方法《铁路工程管理与实务》考试题型有单项选择题、多项选择题和案例分析题三类，考试试卷样卷如下。
2xxx年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务（铁路工程专业）（一)单项选择题（共20题，每题1分。
每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.2.……20.……。
（二）多项选择题（共10题，每题2分。
每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.22.……30.……。
（三）.案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）1.2.……5.……。
以下分别针对这三类题型的出题特点、解题方法及技巧作简要介绍。
（一）单项选择题1.特点单项选择题由1个题干和4个备选项组成，备选项中只有1个答案最符合题意，其余3个都是干扰项。
如果选择正确，该题得1分；选择错误不得分。
单选题出题灵活，覆盖面广，考察知识面较大，但四个选项中选择一个，相对比较容易，解答时应仔细看清题干的提示，同时考虑问题要结合施工现场实际，只要熟悉教材或现场“实际怎么干的”，一般可答对。
2.答题方法及技巧这部分考题大都是考试用书中的基本概念、原理和方法，题目较单一，但全书内容较多，而且较为零散，需认真看书，准确掌握教材和考试大纲要求的基础知识，这是应试者做好单选题的前提。
当遇到实在不能肯定的题目时，应试者要根据铁路工程实务考试多年来的特点：实务考试内容以项目管理实践为主线展开，依据施工现场的常识和自己对工程项目的感觉先作出排除，再进行选择。
单选题作到不空题，“大道至简”，概率只有两个，要么是100%，要么是0，不放弃题目，根据工程实践可能是会做正确的。
单项选择题一般解题方法和答题技巧有以下几种方法：（1）直接选择法，即直接选出正确项，如果应试者对该考点比较熟悉，可采用此方法。
铁路真题及答案-2014
2014年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务(铁路)应考人员注意事项本试卷科目代码为“4”，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。
全卷共三大题，全部在答题卡上作答。
其中第一、二大题为客观题，共 30 题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共 5 题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。
本试卷所有填涂部分请使用 2B 铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。
在试卷上作答无效。
一、单项选择题(共20题。
每题1分。
每题的备选项中。
只有1个最符合题意)1．最终检查施工测量质量的单位应是( D ) 。
A. 建设单位B.监理单位C.设计单位D.施工单位2．根据施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是( B ) 。
A.仪器未经计量检定B.控制点点位选择不当C.起算数据采用错误D.测量记录不规整3．下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是( C ) 。
A. CP0B. CP ⅠC. CPⅡD. CPⅢ4．在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是( C ) 。
A.退货B. 报废C. 复验D. 降低等级使用5．配置抗渗混凝土应优先选用( A ) 。
A.普通硅酸盐水泥B.硅酸盐水泥C.快硬硅酸盐水泥D.矿渣水泥6．下列检测方法中，适用于桥梁钻孔桩无损检测的是( B ) 。
A.拔出法B.小应变法C.钻芯法D. 回弹法7．影响拌合混凝土流动性的主要因素是( C ) 。
A.水泥品种B.水泥用量C.混凝土单方用水量D. 混凝土含砂率8．对于开挖深度为 10~15m 的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是( D ) 。
A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D. 纵向台阶开挖9．下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是( A ) 。
A.碎石桩B.抛石挤淤C.堆载预压D. 换填10．对于开挖深度 8~10m，地下水不发育的软弱岩质路堑地段，宜采用的路基支挡结构是 ( B ) 。
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2013 年度全国一级建造师执业资格考试试卷专业工程管理与实务（铁路）应考人员注意事项本试卷科目代码为“4”，请将此代码和应考人员信息填涂、填写在答题卡相应栏目上。
全卷共三大题，全部在答题卡上作答。
其中第一、二大题为客观题，共30 题，连续编号，请按题号在答题卡上将所选选项对应的字母涂黑；第三大题共5 题，请在答题卡的指定区域内作答，不得将答案写出黑框之外，否则会影响考试成绩。
本试卷所有填涂部分请使用2B 铅笔，书写部分请使用黑色钢笔或签字笔。
在试卷上作答无效。
一、单项选择题（共20 题。
每题1 分。
每题的备选项中。
只有1 个最符合题意）1、测量仪器在使用过程中，应经常对其进行检验校正，使其轴线满足应有的（D ）条件。
P1A．稳定B．物理C．强度D．几何2、在线路复测中，当复测成果与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用（B）A、复测成果B、定测成果C、复测与定测成果的算数平均值D、复测与定测成果的均方根平均值3、修正隧道设计支护的主要参数的主要依据是（C）P7A、洞外控制测量B、洞内控制测量C、围岩变形测量D、洞内外联系测量4、对于厚大体积混凝土，可优先选用（D）水泥。
P11A、硅酸盐B、普通硅酸盐C、快硬硅酸盐D、复合硅酸盐5、预制吊环钢筋应采用（B）。
P14A、经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋B、未经冷拉处理的I级热轧光圆钢筋C、经冷拉处理的II级热轧光圆钢筋D、未经冷拉处理的II级热轧光圆钢筋6、影响混凝土凝结时间的主要因素是（D）P15A、水灰比B骨料级配C骨料含水率D水泥品种7、正常情况下，混凝土抗压强度代表值，应取每组（B）各标准时间强度的算数平均值。
P16A、2B、3C、4D、58、位于平缓山地，且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段，宜采用的开挖方法是（A）。
p17A、全断面开挖B、横向台阶开挖C、逐层顺坡开挖D、纵向台阶开挖9、铁路路基工程沉降观测应采用（B）几何水准测量。
P24A、一等B、二等C、三等D、四等10、在石料缺乏、地基承载力较低的路堤，宜采用的路基支挡结构是（C ）。
P30A.重力式挡土墙B.短卸荷板式挡土墙C.扶壁式挡土墙D.土钉墙11、对于地下水埋藏浅的路基，宜采用的路基防排水方式是（A ）。
P36A.渗水暗沟B.渗井C.渗管D.渗水隧洞12、水深在1.8m，流速0.25m/s的土，适合采用的围堰形式是（A ）。
P38A.土围堰B.土袋围堰C.钢板桩围堰D.竹笼围堰13、营业线施工前，施工单位应与之签订施工安全协议的单位是（ D ）。
P255、P338A.建设单位B.设计单位C.监理单位D.设备管理单位14、水深、湍急、不宜设置临时支墩的河流中的大跨铁路钢梁宜采用（ A ）。
P59A.全悬臂拼装B.半悬臂拼装C.中间合龙悬臂拼装D.两侧对称悬臂15、铁路隧道施工最有效的施工除尘方式是（B ）。
P89A.干式凿岩B.湿式凿岩C.机械通风D.个人防护16、富水岩溶隧道施工中，探明地下水储量最直观的方法是（C ）。
P71A.地质素描法B.隧道地震波法C.钻探法D.红外线法17、隧道监控量测中，属于选测的检测项目是（C ）。
P73、P163A.拱顶下沉B.净空变化C.围岩压力D.洞口段地表下沉18、长轨储存基地联络线最小曲线半径是（B ）。
P99A.100mB.300mC.500mD.600m19、铁路横穿村镇居民房屋的安全保护区距离是（C ）。
P295A.8mB.10mC.12mD.15m20、铁路安全事故调查期限从（A ）之日起算。
P305A.事故发生B.事故报告C.事故调查开始D.事故调查组成立二、多项选择题（共10题.每题2分。
每题的备选项中。
有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。
错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1、隧道贯通误差包括（AC ）。
P6A.横向误差B.纵向误差C.高程误差D.洞外控制测量误差E.洞内控制测量无擦2、水泥质量检验试验项目有（ABCD ）。
P10A.标准稠度用水量B.凝结时间C.安定性D.胶砂强度E.和易性3、粗骨料质量主要影响（AB ）。
P15A.弹性模量B.抗渗性C.混凝土强度D.抗冻性E.混凝土干缩与徐变4、铁路路基地基处理中需要做工艺性试验的是（BCDE ）。
P25-30A.抛石挤淤B. 挤密砂桩C.碎石桩D.高压旋喷桩E.强夯5、抗滑桩施工方法正确的是（AC ）。
P32A. 分节开挖，节高0.6-2mB. 群桩从中间向两端开挖C. 群桩从两端向滑坡主轴开挖D. 抗滑桩与路堑同时施工E. 先施工路堑再施工抗滑桩6、沉井基础的优点是（ACD ）。
P42A. 刚度大B. 能承受较大的上部荷载C. 较大的横向抗力D. 抗震性能可靠E. 施工成本较低7、预应力箱梁应在（ABC ）达到要求后进行预应力钢绞线终张拉。
P57A. 梁体混凝土强度B. 梁体混凝土弹性模量C. 梁体混凝土龄期D. 梁体混凝土收缩徐变E. 梁体刚度和稳定性8、瓦斯隧道施工方法正确的是（ABC ）。
P83A. 湿式钻孔B. 采用煤矿用电雷管C. 采用煤矿用炸药D. 反向装药E. 炮眼深度应小于0.6m9、新奥法隧道施工中钢拱架的作用是（ABC ）。
P86A. 限制围岩变形B. 超前支护后支点C. 承受部分松弛荷载D. 阻止围岩松动E. 形成“组合梁”10、人工铺轨作业内容有（ABCE ）。
P100A. 捡配钢轨B. 挂线散枕C. 排摆轨枕D. 轨排组装E. 钢轨划印三、案例题（共5个大题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）背景资料：某城市垃圾处理场位于海边,经过多年填埋，其表层为建筑垃圾，现需要在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。
经勘查，该区域地层从上至下依次为：（1）杂填土（建筑渣土）厚3m；（2）垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m；（3）硬塑土厚8-24m；（4）弱风化花岗岩；地下水与海水有水力连通。
该车站的地基处理原设计为CFG桩加固，桩位布置为2m*2m，桩径0.5m，桩长为15-17m。
事件一：为了尽快进行施工，施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验，取得了相应工艺参数，但未进行桩的检测。
前面开工后，施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工。
事件二：施工一段时间后，地面普遍隆起，拔管后发现缩径，成孔十分困难，已经施工的桩身按规定进行钻芯取样，0-3m范围内显示有成型混凝土芯样，3m以下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。
事件三：针对事件二的情况，施工单位对长螺旋法施工的CFG桩进行钻芯取样，发现存在的问题与震动沉管法施工的CFG桩的问题一致，随后申请了设计变更，经各方现场复核并批复后按变更后方案施工，顺利完成地基处理任务。
问题：1、针对事件一，指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误做法。
答:(1) 选择了两处垃圾夹海相淤泥层厚4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验不对,选择的地段不具代表性；应该选择不少于CFG设计桩长的深度进行工艺性试验。
（2）确定主要工艺参数后没有报监理确认错误；应该报监理单位确认。
（3）工艺参数确定后，没有试桩，并对成桩质量进行检测，错误；应该试桩不少于两根，并检测成桩质量。
（4）施工单位由于设备原因将施工方法改为震动沉管法，并参照之前取的试验参数进行了CFG桩的施工，错误；改变施工方法应该重新进行工艺性试验，确定试验参数。
2、事件二、指出并分析CFG桩成孔困难的原因。
地质方面的原因: 3-8m属于垃圾夹海相淤泥层的软塑性土，此种地质情况不适用CFG 桩.施工方面原因:(1)在饱和软土中成桩时，由于已打桩尚未成型，新打桩对已打桩进行挤压导致己打桩变形，造成缩颈。
(2)灌注混合料时拔管太快或振捣不到位，在桩身某个位置出现桩径突然变细的现象。
3、根据背景资料，指出并分析-3m以下CFG桩未能成桩的原因，写出设计变更方案。
-3m地质为垃圾夹海相淤泥层（软塑）厚3-8m；此种不适合CFG桩。
设计变更为：应用浆体喷射搅拌桩或高压旋喷桩。
背景资料：某施工单位承建某铁路桥梁工程。
该桥有9*32m 混凝土简支箱梁组成。
箱梁浇筑采用支架法施工。
施工中发生以下事件：事件一：该桥现浇箱梁采用一套内外钢模、两套竹胶板底模及两套碗扣式支架的方案组织施工，具体施工参数见表2-1箱梁浇筑施工参数表。
表2-1箱梁浇筑施工参数表序号 工序 每孔梁工程量 每孔梁作业时间（天） 劳动定额 1支架搭设 60t 3 0.3t/工日 2底模铺设 256㎡ 1 10㎡/工日 3支架预压 / 3 / 4立侧模 320㎡ 1 6㎡/工日 5底、腹板钢筋绑扎 22t 2 0.45t/工日 6立内模 230㎡ 1 6㎡/工日 7顶板钢筋绑扎 10t 2 0.4t/工日 8混凝土浇筑 156m3 1 8m3/工日 9混凝土等强 / 4 / 10预应力钢绞线张拉 5.5t 1 1.4t/工日 11 支架拆除60t 1 1.0t/工日 注：每天工作8小时。
事件二：箱梁预应力施工采用金属波纹管预留孔道，提前预穿钢绞线的方法。
在对箱梁纵向预应力束张拉过程中，当张拉至设计吨位时，实际伸长量仅为设计伸长量的76%。
针对此情况，技术人员决定停止作业，查找原因。
经检查，千斤顶压力表为发现异常，内摩阻在允许范围内，同批钢绞线检验合格。
问题：1.根据事件一中所列参数，通过理论计算，分别给出架子工、模板工和钢筋工最少用工人数。
解：该箱梁有2套支架、2套底模，内外钢模通过合理倒用，一次可满足2孔梁的施工任务，当工期不是特别紧张时，宜采用流水作业方式组织，可使各工种工人人数控制在最低且能满足连续施工的要求。
（1）（人）每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁支架搭设工程数支架搭设工人数673.0360=´=´=（人）每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁支拆除设工程数支架拆除工人数601160=´=´=支架搭设和拆除时间能够错开，模板工人数取二者最大值67人。
（2）)(266.25101256人每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁底模铺设工程数底模铺设工人数==´=´= )(5461320人每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁侧模铺设工程数侧模铺设工人数=´=´=)(393.3861230人每孔梁作业时间劳动（产量）定额量每孔梁内模铺设工程数内模铺设工人数==´=´= 底模、侧模和内模铺设时间能够错开，模板工人数取三者最大值54人。
（3）)(254.2445.0222人每孔梁作业时间劳动（产量）定额程数量每孔梁底腹板钢筋设工底腹板钢绑扎需人数==´=´= )(135.124.0210人每孔梁作业时间劳动（产量）定额数量每孔顶腹板钢筋设工程顶板钢绑扎需人数==´=´= 底腹板钢筋绑扎和顶板钢筋绑扎可稍作错开，钢筋工取这两工序需求的最大的人数25人。