城市道路设计复习题及参考答案

城市道路设计考试复习题及参考答案

一、单选题：

1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型[ D ]

A.城市快速路

B.城市主干路

C.城市次干路

D.城市支路

2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用[ C ]

A.明沟系统

B.人工疏导系统

C.暗管系统

D.混合式系统

3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的[ C ]

A.生理效果

B.习惯思维

C.心理效果

D.舒适依赖感

4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为[ C ]

A.1%

B.3%

C.5%

D.7%

5.下列情况可考虑设计集散车道的是[ A ]

A.通过车道交通量大

B.两个以上出口分流岛端部相距很远

C.三个以上出口分流岛端部相距很远

D.所需的交织长度能得到保证

6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为[ B ]

A.20秒

B.41秒

C.15秒

D.38秒

7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是[ B ]

A.圆形

B.长方形

C.椭圆形

D.卵形

8.下列不属于主线横面的是[ D ]

A.车行道

B.路缘带

C.分车带

D.路旁建筑物

9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。[ D ]

A.0.9

B.0.6

C.0.3

D.0.7

10.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ A ]

A.最大小客车数

B.最大大客车数

C.最小大客车数

D.最小小客车数

11.环道不用设的是[ D ]

A.左转车道

B.交织车道

C.右转车道

D.集散车道

12.候驶车道不包括[ D ]

A.直行车道

B.直左车道

C.直右车道

D.斜左车道

13.下列不属于非机动车的是[ B ]

A.自行车

B.公交车

C.三轮车

D.板车

14.以下哪项不属于交通标志的主标志[ B ]

A.警告标志

B.辅助标志

C.禁令标志

D.指示标志

15.快速路出入口一般情况下应设在。[ B ]

A.主线行车道的左侧

B.主线行车道的右侧

C.跨线桥等构造物之后

D.主线的上坡路

16.道路通行能力的研究主体不包括[ D ]

A.机动车

B.非机动车

C.行人

D.驾驶员

17.平交口信号灯的颜色不包括：[ D ]

A.红

B.黄

C.绿

D.紫

18.以下哪项不是交通标志的要素[ B ]

A.颜色

B.长度

C.形状

D.符号

19.人行通道上的红灯代表：[ A ]

A.停

B.行

C.缓行

D.无意义

二、多选题：

1.城市道路分类有[ABCD ]

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

2.道路网的基本类型[ ABD ]

A.方格网

B.自由式

C.井型

D.放射环型

3.下列属于交通岛的有[ABCD ]

A.分隔岛

B.中心岛

C.安全岛

D.导流岛

4.设置人行道时应考虑的问题的有[ ABD ]

A.与行人自然流向一致

B.尽量与车行道垂直

C.设在道路中间段处

D.尽量靠近交叉口

5.城市道路雨水排水系统包括[ ACD ]

A.明沟系统

B.暗沟系统

C.暗管系统

D.混合式系统

6.减少或消灭冲突点的方法[ ABC ]

A.实行交通管制

B.采用渠化交通

C.修建立体交叉

三、简答题：

1、三路和四路互通式立体交叉形式

三路：喇叭形环形不完全定向型完全定向型

四路：苜蓿叶式环型菱形

2、行人安全设施有哪几种？

人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、人行横道。

3、确定交叉口车道数原则

车道通行能力的总和必须大于高峰小时交通量的要求，不允许驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数

4、平面设计的原则有哪些？

1)道路平面位置应按城市总体规划网布设；

2)道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并符合各类各级道路的技术指标；

3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施；

4)应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口等；

5)平面线性标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。

5、城市道路网结构形式有哪些，简要分析它们的优缺点以及适用范围。

有方格网式、放射环式、自由式。

1）方格网式路网

优点：交通分散，灵活性大。

缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。

适用于中小城市。

2）放射环式路网

优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系；道路功能明确。

缺点：容易将个方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；交通灵活性不如方格网式路网。

适用于大、特大城市

3）自由式路网

优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。

缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。

适用于山区、丘陵地区的城市。

6、交叉口设计基本要求和主要内容

1）基本要求：一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口通行能力适应各条道