城市道路设计复习题及参考答案
城市道路设计试卷及答案9套
城市道路设计试卷及答案9套《城市道路设计》试卷一一、填空题（每空1分，共25分）1.城市道路是指在范围内，供通行的，具备一定技术条件和的道路。
2.城市道路就其在城市道路网中的、及对的不同，分为、、和四类。
3.各类道路由于位置、交通性质及均不相同，在设计时其依据、及也不相同，要特别注意。
4.设计速度是指在天气良好，的情况下，一般驾员能够保持而的速度。
5.道路红线是指城市道路用地的，红线间的宽度为道路的，也称道路的总宽度、规划路幅。
6.道路通行能力又称交通容量，是指车辆在可以接受的运行速度，在保证行车、车辆的条件下，单位时间内通过道路上的车辆数，以辆/小时或辆/天计。
7.道路设计的目的是为了能综合满足行车安全、舒适和的要求。
二、判断题，正确划√，错误划×（每空0.5分，共15分）1.非直线系数是衡量路线便捷与否的一个指标；（）方格网式道路网不如放射式道路网方便。
（）2.在城市平面、纵断面设计时均要考虑停车视距，（）停车视距共有以下几部分组成：司机反应距离，（）制动距离，（）安全距离，（）车身长度。
（）3.对路段上通行能力大小不产生影响的是：高峰小时交通量（），车道宽度（），车道条数（），交叉口（）。
4.设计速度是确定道路几何设计的基本车速，（）它对弯道半径、超高、视距等线形要素起决定作用。
（）5.分隔带宽度由分车带宽度和两侧路缘带宽度组成，（）而侧向净宽则有单侧的路缘带宽度和安全带宽度组成。
（）6.道路设计中，可以取高峰小时交通量作为设计小时交通量，（）而高峰小时交通量是指全年中最大的小时交通量。
（）7.道路横断面设计的主要依据是：道路类别与等级，（）交通组织方式，（）规划红线宽度。
（）8.城市道路平面交叉口，产生冲突点的关键是左转车流，（）而直行车流和右转车流则不起影响。
（）9.中小城市道路上立体交叉很少，其主要原因是：设计能力弱（），经济不足（），交通量较小（）。
10.改造畸形路口和复合路口时，常用措施有：封闭次要道路或支路，（）交通信号管制，（）设置环形交叉口。
城市道路与交通规划复习题-(1)
城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。
4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。
2. 车流密度指。
3. 交通量是指。
4. 道路通行能力指。
5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。
6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。
7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。
8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。
9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。
10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。
11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。
12. 交通量观测资料可应用在, ,三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。
二. 选择题1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。
2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。
注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。
3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。
三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。
城市道路设计复习题及参考答案
现代远程教育课程考试复习题及参考答案城市道路设计一、填空题：1.我国城市道路分__________、__________、__________和__________。
2.快速路的纵断面设计应考虑__________，__________，__________，__________，__________等条件，纵坡要__________，__________最小纵坡一般不小于__________。
3.三幅路利用分隔带将__________与__________分开，解决了最大的交通矛盾。
4.中央分隔带开口应设置在__________的路段。
5.城市道路网所提供的__________的高低，取决于该系统的科学合理性。
6.主路一条车道宽度一般采用_______m，城市中心区以小车为主时可将小车道设为________m。
7.出入口一般应设置在主行车线的__________。
8.非直线系数是指___________与___________的比值。
9.立交按交通功能可分为__________和__________两类。
10.交通标志的三要素是____________，_____________和_____________。
11.国内外常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为__________、__________和__________三种基本类型。
12.纵断面设计中，最小坡长限制是主要从____________和____________要求考虑的。
13.机动车道通行能力的多少以__________为标准车型。
目前我国城市道路设计规范是按_________的方法计算道路的通行能力。
14.快速路服务水平分为______个等级。
设计时，主线一般采用______级。
15.城市快速路横断面分为__________和__________两类。
16.最大纵坡的确定应通过对_________，__________，_________以及工程、运营经济因素进行综合分析和全面考虑确定。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
道路工程试题及答案 道路工程作业答案
道路工程试题及答案道路工程作业答案试题一：路面设计1.请解释何为路面设计？路面设计是指在规定的交通要求和地理环境下，根据道路使用功能、交通量、车速等因素，确定合适的路面结构设计方案的过程。
2.路面设计的基本原则有哪些？路面设计的基本原则包括：•车辆舒适性原则：保证车辆行驶在道路上的舒适性，减小车辆震动和噪声。
•交通安全性原则：确保道路在各种天气条件下都能提供良好的附着力和操控性，降低交通事故风险。
•经济性原则：选择合适的路面结构和材料，尽量降低建设和维护成本。
•可持续性原则：考虑道路的寿命周期，并在设计中考虑环境因素和可持续发展。
3.路面设计中常用的材料有哪些？常用的路面设计材料包括：•沥青混凝土：具有良好的抗水腐蚀性和防滑性能，适用于中低交通量的道路。
•水泥混凝土：具有良好的耐久性和承载能力，适用于大型交通量的道路。
•碎石：适用于低交通量的农村道路。
•砂质土：适用于非机动车和行人的道路。
试题二：路基处理1.请解释何为路基处理？路基处理是指通过加固、改良、加厚等方法，提高路基的稳定性和承载能力的过程。
2.路基处理的目的是什么？路基处理的目的包括：•提高路基的稳定性：防止路基在湿软地区下沉或滑动，确保路面的平整度和安全性。
•提高路基的承载能力：增加路基的强度，以满足预期的交通荷载要求。
•降低路基的变形：减少路基在长时间交通荷载下的塑性变形，保持路面的平整度。
•防止路基的侧滑：通过路基处理措施，防止路基在侧向荷载作用下发生滑动。
3.路基处理常用的方法有哪些？常用的路基处理方法包括：•压实：通过辗压、轧辊碾压等方式增加路基的密实度。
•加固：通过添加填料材料、土壤改良剂等方式提高路基的承载能力。
•排水：通过建设排水系统，降低路基的含水量，减少土壤软化和滑动的风险。
•加厚：在需要提高路基承载能力的区域进行加厚，以满足设计要求。
试题三：路面养护1.请解释何为路面养护？路面养护是指对现有路面进行维护和修复的过程，以延长路面寿命并提高路面的安全性和舒适性。
道路勘测设计考试复习题含答案
道路勘测设计考试复习题(含答案)● 1.高速公路为全封闭、全立交并全部控制出入的干线公路，高速公路分为四车道、六车道和八车道三种。
●城市道路网的结构形式可归纳为方格网式、环形放射式、自由式和混合式四种基本类型。
●我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为小客车、载重汽车、鞍式列车、铰接车。
●越岭线的展线方式主要有自然展线、回头展线和螺旋展线三种。
●8．城市道路横断面的型式有一块板(单幅路) 、二块板(二幅路)、三块板(三幅路)、四块板(四幅路)。
●9．汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险，一是倾覆，二是滑移，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象，为此在道路设计中应保证汽车不产生横向滑移，从而保证汽车的横向稳定性。
汽车在曲线上的横向不稳定主要有滑移和倾覆；从汽车行驶特性看横向稳定性取决于横向力系数的大小。
●10．高速公路、一级公路应满足停车视距的要求，其它各级公路一般应满足会车视距的要求，还应在适当间隔内设置大于规定的超车视距的路段。
●11．汽车在公路上行驶所受的阻力主要有空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和惯性阻力。
●14．一般选线要经过方案比较、路线带选择和具体定线三个步骤。
●16．我国公路按路幅的布置形式可分为单幅双车道、双幅多车道和单车道三大类。
●18.按现行城市道路设计规范,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。
●1．公路工程技术标准大体上分为三类，即“线形标准”、“载重标准”、“净空标准”●2．设交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置对称基本型平曲线的几何条件是α≧2β。
●7．丘陵区选线的布线特点：平坦地带——走直线具有较陡横坡的地带——走匀坡线，起伏地带——走直线与匀坡线之间。
●8．减少和消除冲突点的方法有实行交通管制、采用渠化交通和修建立体交叉。
●3．汽车行驶的充要条件是：T≥R（驱动力大于等于行驶阻力）和T≤ψ·G K（驱动力小于等于附着力）。
《城市道工程》第三篇复习题(有答案) (1)
北京交通运输职业学院2013—2014学年第一学期《城市道路工程》第三篇复习题适用班级 11道桥4501班级：11道桥4501 姓名学号1、从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为（柔性路面）、（刚性路面）、（半刚性路面）三类。
2、结构承载能力包括（强度与刚度）两方面。
3、行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐（减弱）。
4、碎石、砾石类结构层是用粗、细碎（砾）石、黏土（或不含黏土）按照（嵌锁原理或级配原理）铺筑而成的结构层。
5、在水泥稳定土中，首先发生的是水泥自身的水化反应，从而产生出具有胶结能力的水化产物，这是水泥稳定土（强度）的主要来源。
6、无机结合料稳定土的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称为（半刚性材料）。
7、路面基层是主要的承重层，应具有足够的（强度、刚度和水稳定性）。
8、常用的无机结合料主要有（水泥）、（石灰）、（粉煤灰）、（煤渣）。
9.路面基层施工所用材料要求的目的，就是要保证路面在交付使用后不致因（基层质量不符合要求）而提早破坏。
10.在对沥青玛蹄脂碎石（SMA）进行碾压时，不允许使用（轮胎压路机）。
二、判别是非题（×）1、高速公路和一级公路、城市快速路、主干路在施工前应铺筑试验段，试验段长度宜为50m。
（√）2、一般滑模摊铺机可施工最小弯道半径不小于50m，带加长侧板的滑模摊铺机最小弯道半径不小于75m。
（√）3、在路面和桥面混凝土选用减水剂时，应选择减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。
（×）4、沥青混凝土面层在碾压完成后可立即开放交通。
（√）5、为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，沥青混合料宜采用间歇式拌和机拌合。
（×）6、液体石油沥青适用于透层、黏层及拌制热拌沥青混合料。
（√）7、进行水泥稳定碎石基层施工时，应控制材料从加水开始到碾压完成的时间，控制在3-4小时以内，不得超过水泥的终凝时间。
道路勘测设计复习题
道路勘测设计复习内容一、问答题1.我国《规范》对公路路基设计标高有何规定?新建公路的路基设计高程：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程；二、三、四级公路采用路基边缘高程，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘高程。
改建公路的路基设计高程：一般按新建公路的规定设计，也可视具体情况采用行车道中线处得高程。
2.什么叫沿溪线?沿溪线布线的关键问题是什么?沿河（溪）线是沿河走向布设的路线。
沿河线的路线布局，主要解决河岸选择、高程选择和桥位选择三个问题。
3.道路设置加宽的作用是什么?怎样设置?制订加宽值标准的原理是什么?平曲线加宽指为满足汽车在平曲线上行驶时后轮轨偏向曲线内侧的需要，平曲线内相应增加路面、路基宽度。
4.怎样选择垭口？垭口是山脊上呈马鞍状的明显下凹地形。
垭口是体现越岭线方案的主要控制点，应在基本符合路线走向的较大范围内选择，全面考虑垭口的位置、高程、地质条件和展线条件等。
一般应选择基本符合路线走向、高程较低、地质条件较好、两侧山坡利于展线的垭口。
5.在纵断面变坡处为什么要设置竖曲线？《标准》在制定竖曲线半径时主要考虑了哪些因素？竖曲线是指在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。
竖曲线的作用是为满足行车平顺、舒适及视距的需要。
竖曲线三个限制因素是：缓和冲击、行驶时间不过短、满足视距的要求。
6.公路的超高布置方式有哪些基本型式,各适用什么场合？无中间带道路的超高过渡：绕内边线旋转、绕中线旋转、绕外边线旋转。
三种方法中，绕内边线旋转因车道内侧不降低，利于路基纵向排水，一般新建工程多用此法。
绕中线旋转可保持高程不变，且在超高值一定情况下，外侧边缘的抬高值最小，多用于旧路的改建工程。
而绕外边线旋转是一种特殊设计，仅用于某些改善路容的地点。
有中央分隔带的道路超高过渡：绕中央分隔带中线旋转、绕中央分隔带边线旋转、绕各自行车道中线旋转。
三种超高方式可按中间带宽度和车道数选用。
中间带宽度较窄时（<=4.5m）可采用绕中央分隔带中线旋转；各种宽度的中间带都可采用绕中央分隔带边线旋转；双向车道数大于4条的公路可采用绕各自行车道中线旋转。
城市道路测试题目及答案
一、填空题1、车辆由高架路经下匝道过渡到地面道路行驶过程依不同形式状态所需距离可分为三部分：匝道段、交织段和停车段。
2、城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。
3、通行能力可以分为：基本通行能力，可以通行能力和设计通行能力。
4、圆曲线的设计主要内容是合理确定曲线半径和曲线长度。
5、城市公共交通站点包括：首末站，枢纽站和中间停靠站。
6、机动车道的设计包括车行道宽度设计和车道条数设计。
7、目前主要的交通流理论有：概率论方法，交通流排队理论，跟驰理论和流体力学模拟理论。
8、OD调查内容主要包括对客流和货流的调查。
9、交错点分为三种类型：分流点，合流点和冲突点。
10、立体交叉按交通功能分为分离式立交，环形立交和互通式立交。
11、城市公共交通站点包括：首末站，枢纽站和中间停靠站。
12、车辆由高架路经下匝道过渡到地面道路行驶过程依不同形式状态所需距离可分为三部分：匝道段、交织段和停车段。
13、交错点分为三种类型：分流点，合流点和冲突点。
14、平面线形设计，包括直线、圆曲线、缓和曲线各自的设计及其组合设计，同时要考虑行车视距问题。
15、立体交叉按结构物形式分为上跨式和下穿式。
16、通行能力可以分为：基本通行能力，可以通行能力和设计通行能力。
17、OD表中，当两个小区的出行不需要区分方向时采用三角形 OD表。
18、城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。
19、城市道路上的车道是指道路上供车辆行驶的部分，包括机动车道和非机动车道。
20、交通流在点（交叉口）、线（路段）和面（区域）范围内的运动状态是一个受多种因素影响的随机过程。
21、道路交通流具有三个基本特征：两重性、局限性和时空性。
22、OD表中，当两个小区的出行需要区分方向时采用矩形 OD表。
23、城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。
24、城市道路上的车道是指道路上供车辆行驶的部分，包括机动车道和非机动车道。
道路勘测设计课后习题复习题参考答案
《道路勘测设计》复习思考题第一章：绪论2. 城市道路分为几类?答：快速路，主干路，次干路，支路。
3. 公路工程建设项目一般采用几阶段设计?答：一阶段设计：即施工图设计，适用于技术简单、方案明确的小型建设项目。
两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥互通式立体交叉、隧道等。
4. 道路勘测设计的研究方法答：先对平、纵、横三个基本几何构成分别进行讨论，然后以汽车行驶特性和自然条件为基础，把他们组合成整体综合研究，以实现空间实体的几何设计。
5. 设计车辆设计速度.答：设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性车辆。
设计速度：指当天气条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
6.自然条件对道路设计有哪些影响？答：主要影响道路等级和设计速度的选用、路线方案的确定、路线平纵横的几何形状、桥隧等构造物的位置和规模、工程数量和造价等。
第二章：平面设计1. 道路的平面、纵断面、横断面。
答：路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。
2. 为何要限制直线长度？答：在地形起伏较大地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖，破坏自然景观，运用不当会影响线形的连续性，过长会使驾驶员感到单调、疲惫急躁，不利于安全行驶。
3. 汽车的行驶轨迹特征。
答：轨迹是连续的，曲率是连续的饿，曲率变化率是连续的。
4. 公路的最小圆曲线半径有几种？分别在何种情况下使用。
答：极限最小半径，特殊困难情况下使用，一般不轻易使用；一般最小半径，通常情况下使用；不设超高的最小半径，在不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线使用。
5. 平面线形要素及各要素的特点。
答：直线，圆曲线，缓和曲线。
道路勘测设计考前复习题含答案
一、名词说明1、计算行车速度：受公路限制的路段（最小平曲线半径、最大纵坡等），在天气良好、交通密度小的状况下，一般驾驶员能够保持平安而舒适行驶的最大速度。
2、横向力系数：横向力和车重的比值3、动力因素：在海平面高程上，满载状况下单位车重具有的有效牵引力4、缓和曲线：平面线形中，在直线和圆曲线，圆曲线和圆曲线之间设置的曲率连续变更的曲线。
5、超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡6、加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的曲线半径最大。
为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的须要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。
7、S形曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线8、复曲线：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（l F=0）或插入缓和曲线（l F≠0）的组合曲线，后者又叫卵形曲线。
9、凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。
10、平均纵坡：指确定路途长度范围内，路途两端点的高差和路途长度的比值。
11、坡长：指变坡点和变坡点之间的水平长度。
12、合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向又有超高时，则最大坡度在纵坡和超高横坡所合成的方向上，这时的最大坡度称为合成坡度。
13、经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离14、免费运距：土方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。
15、展线：接受延长路途的方法，慢慢升破克服高差。
16、放坡：依据要求的设计纵坡（或平均坡度）在实地找出地面坡度线的工作。
17、初测：是两阶段设计中第一阶段(初步设计阶段)的外业勘测工作。
要点有：平面限制测量、高程限制测量、地形图测绘、路途勘测和调查、其他勘测和调查、初测内业工作。
城市道路与交通复习题答案
城市道路与交通复习题一.名词解释1.城市交通:是承担城市所需的运输任务的各交通方式的统称，各方式之间的衔接转换与协调配合，构成城市综合交通体系。
2.城市道路:是指由城市专业部门建设和管理、为全社会提供交通服务的各类各级道路的统称，它是担负城市交通的主要设施。
3.交通密度:在某一瞬时单位长度内一条车道或个方向或全部车道上的车辆数。
4.交通量:指单位时间内通讨道路某一断面的车辆数(或行人数)，又称交通流量或流量。
5.设计车速:作为道路几何线型设计所依据的车速。
在道路几何设计要素具有控制性的路段上，设计车速是具有平均驾驶水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时所能维持的最高安全速度。
6.车头间距：同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离。
7.车头时距：当车头间距的间隔用时间(秒)表示时。
8.D/M/N系列:为了叙述上的方便，引入下列记号:令M代表泊松输人或负指数分布的服务，D代表定长输人或定长服务，Ek代表爱尔朗分布的输人或服务。
于是泊松输人或负指数分布服务、N个服务台的排队系统可以写成M/M/N;泊松输人、定长服务、单个服务台的系统可以写成M/D/1。
同样可以理解M/ Ek/N, D/M/N, ..记号的含义。
如果不附其他说明，则这种记号一般都指先到先服务、单个服务的等待制系统。
9.服务水平：描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。
10.期望线：连接各小区形心间的直线，是反映人们期望的各小区形心之间的最短距离，与实际出行路线无关。
11. 路抛制：出租车在市内道路上慢速行驶或在某些人流集散较多的地方停放，车辆随乘客的需要随时停车服务。
12.高峰小时交通量( PHT）：一天24小时内交通量最大的某一个小时的交通量。
13.缓和曲线:汽车由直线进人圆曲线路段或由圆曲线驶人直线路段时，其运动轨迹是一条曲率逐渐变化的曲线、它的形式和长度视行车速度、圆面线半径和司机转向的快慢而定。
城市道路设计复习题及参考答案
城市道路设计复习题及参考答案城市道路设计考试复习题及参考答案一、单选题：1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型[d]a.城市快速路b.城市主干路c.城市次干路d.城市支路2.一般来说，在城市地区和建筑密度高、交通频繁的地区，采用[C]A.明沟系统、B.人工疏浚系统、C.暗管系统和D.混合系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的[c]a.生理效果b.习惯思维c.心理效果d.舒适依赖感4.如果超高横坡为3%，纵坡为4%，则综合坡度为[C]a.1%B.3%C.5%d.7%5.下列情况可考虑设计集散车道的是[a]a.通过车道交通量大b、两个以上出口导流岛的端部远离C。
三个以上出口导流岛的端部远离D。
可以保证所需的交错长度6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为[b]a.20秒b.41秒c.15秒d.38秒7.在圆形平面交叉处，中心岛不应采用的形状为[b]A.圆形b.矩形C.椭圆形D.椭圆形8.下列不属于主线横面的是[d]a.车行道b.路缘带c.分车带d.路旁建筑物9.管道的最小埋深和覆土厚度一般不小于（）M[d]a.0.9b。
0.6摄氏度。
0.3d。
零点七10.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[a]a.最大小客车数b.最大大客车数c.最小大客车数d.最小小客车数11.环城路不设[D]A.左转车道B.交织车道C.右转车道D.集散车道12.候驶车道不包括[d]a.直行车道b.直左车道c.直右车道d.斜左车道13.下列非机动车是自行车公共汽车三轮车摩托车14.以下哪项不属于交通标志的主标志[b]a.警告标志b.辅助标志c.禁令标志d.指示标志15.高速公路出入口一般设置在：。
[b] A.主线行车道左侧b.主线行车道右侧C.立交桥和其他构筑物后面D.主线上坡路16.道路通行能力的研究主体不包括[d]a.机动车b.非机动车c.行人d.驾驶员17.平交道口信号灯的颜色不包括：[D]A.红色B.黄色C.绿色D.紫色18.以下哪项不是交通标志的要素[b]a.颜色b.长度c.形状d.符号19.行人通道上的红灯表示：[a]a.停B.走C.慢D.无意义的2。
最新城市道路设计试卷及答案9套
城市道路设计试卷及答案9套《城市道路设计》试卷一一、填空题（每空1分，共25分）1.城市道路是指在范围内，供通行的，具备一定技术条件和的道路。
2.城市道路就其在城市道路网中的、及对的不同，分为、、和四类。
3.各类道路由于位置、交通性质及均不相同，在设计时其依据、及也不相同，要特别注意。
4.设计速度是指在天气良好，的情况下，一般驾员能够保持而的速度。
5.道路红线是指城市道路用地的，红线间的宽度为道路的，也称道路的总宽度、规划路幅。
6.道路通行能力又称交通容量，是指车辆在可以接受的运行速度，在保证行车、车辆的条件下，单位时间内通过道路上的车辆数，以辆/小时或辆/天计。
7.道路设计的目的是为了能综合满足行车安全、舒适和的要求。
二、判断题，正确划√，错误划×（每空0.5分，共15分）1.非直线系数是衡量路线便捷与否的一个指标；（）方格网式道路网不如放射式道路网方便。
（）2.在城市平面、纵断面设计时均要考虑停车视距，（）停车视距共有以下几部分组成：司机反应距离，（）制动距离，（）安全距离，（）车身长度。
（）3.对路段上通行能力大小不产生影响的是：高峰小时交通量（），车道宽度（），车道条数（），交叉口（）。
4.设计速度是确定道路几何设计的基本车速，（）它对弯道半径、超高、视距等线形要素起决定作用。
（）5.分隔带宽度由分车带宽度和两侧路缘带宽度组成，（）而侧向净宽则有单侧的路缘带宽度和安全带宽度组成。
（）仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢276.道路设计中，可以取高峰小时交通量作为设计小时交通量，（）而高峰小时交通量是指全年中最大的小时交通量。
（）7.道路横断面设计的主要依据是：道路类别与等级，（）交通组织方式，（）规划红线宽度。
（）8.城市道路平面交叉口，产生冲突点的关键是左转车流，（）而直行车流和右转车流则不起影响。
（）9.中小城市道路上立体交叉很少，其主要原因是：设计能力弱（），经济不足（），交通量较小（）。
城市道路设计试卷及答案
《城市道路设计》考试试题简答题什么是第30位小时交通量？它有何意义及作用？将一年中所有8760小时的小时交通量按顺序从大到小排列时第30位的小时交通量。
国外研究表明，将一年8760小时的小时交通量按从大到小顺序绘出变化曲线，可以发现在第30位附近曲线的切线斜率会发生很大变化。
从最大值到第30位左右的各个小时交通量差别很大，减小的趋势很明显，而从第30位以下则差别较小。
为使拥挤时间控制在最低的允许限度并保证取得较好的经济效果，国外一般认为采用“第30位小时交通量”作为设计小时交通量较为合理。
城市道路网有那四种基本结构形式？分别简述其适应性？方格网式（棋盘式）：适用于地势平坦地区的城市环形放射式：适用于大城市和特大城市自由式：适用于地形变化大的山丘或河网地区混合式（综合式）：将上述三种结构形式组合在一起，是一种扬长避短的较合理形式，如能因地制宜合理规划，则可以交好地组织城市交通为什么要对城市道路进行分类分级？我国城市道路是怎样分类分级的？进行城市道路分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序，更加有效，更加合理。
我国的《城市道路设计规范》依据道路在城市道路网中的地位和交通功能以及沿路的服务功能，将城市道路分为四类，即城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。
我国的《城市道路设计规范》规定，除快速路外，各类道路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。
一般情况下，道路分级与大、中、小城市对应。
道路标准横断面图和施工横断面图分别应反映那些设计内容？标准横断面图是指道路各路段的代表性横断面图。
其内容包括道路总宽度（即道路建筑红线总宽度）、机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、缘石、绿化带等组成部分的位置和尺寸，以及地下地上管线位置、间距等。
但不涉及标高问题。
施工横断面图是由标准横断面图的顶面轮廓线与实地横断面地面线按纵断面设计的高程关系组合在一起得到的横断面图。
每个施工桩号都对应一个施工横断面图。
道路圆曲线半径的确定应考虑那些因素？在考虑到道路的等级和它所要求的设计车速以及地形、地物的前提下，确定横向力系数u，超高横披度iy ，选定比最小半径大或至少相等的圆曲线半径。
城市道路复习资料
城市道路一、填空题1．当相交道路等级不一致时，城市平面交叉口的设计年限应取。
2．道路设计年限包括两层含义，即道路交通量设计年限和道路设计年限。
3．一个有信号灯控制的平交路口，假设绿灯时间为55s，黄灯时间为5s，则一个信号周期的时间是。
4．停车视距由三项距离组成：反应距离、安全距离和。
5．对道路通行能力影响最大的点是。
6．交通安全标志中，三角形符号的含义为。
7．我国快速路服务水平分A～F六个等级，设计时，主线和匝道采用的级别为。
8．停车车位布置形式中最好的一种是。
9．中央分隔带开口端部的形状，常用的有两种：半圆形和。
10．交通广场宜采用的照明形式是。
11．城市区域性的交通干道，起广泛连接城市各部分及集散交通作用的道路是。
12．城市道路可设最大超高值比一般公路要小，其主要原因是。
13．在交叉口的立面设计中，当相交道路的等级和交通量都不相同时，则。
14．不属于道路平面线形的是。
15．安全标志中，圆加斜线所代表的含义是。
16．选择路拱横坡大小时，需要考虑两个因素，一是排水有利；二是。
17．城市道路中，交通标线的颜色通常是。
18．同一行驶方向的车辆向不同方向分开的地点，称为。
19．目前我国城市道路设计规范是按方法计算道路通行能力。
20．容易造成市中心交通压力过大的路网布置形式是。
21．高架道路通行能力最小的控制路段为。
22．道路线形设计中，要求设置最小纵坡的的原因是。
23．对于城市快速路，同向曲线间最小直线长度为。
24．道路网密度定义中，道路中心线总长度是指。
25．机动车交通量大，非机动车多的城市道路应优先考虑的横断面形式是。
26．对于无中间带的新建道路，常采用的超高过渡方式是。
27．城市道路的排水制度可分为合流制排水系统和两种。
28．城市快速路平面线形中最大直线长度为。
29．道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离之比值称为。
30．国内外经验一般认为平曲线转角≤应属小转角弯道。
31．非机动车道设计时多以作为标准车型。
城市道路设计复习题及参考答案
现代远程教育课程考试复习题及参考答案城市道路设计一、填空题：1. 我国城市道路分___________ 、_________ 、___________ 和__________ 。
2. 快速路的纵断面设计应考虑___________ ，__________ ，___________ ， __________ ， __________ 等条件，纵坡要 _________ ，_________ 最小纵坡一般不小于 __________ 。
3. 三幅路利用分隔带将___________ 与_________ 分开，解决了最大的交通矛盾。
4. 中央分隔带开口应设置在__________ 的路段。
5. 城市道路网所提供的___________ 的高低，取决于该系统的科学合理性。
6. 主路一条车道宽度一般采用________ m城市中心区以小车为主时可将小车道设为____________ m。
7. 出入口一般应设置在主行车线的____________ 。
8. 非直线系数是指___________ 与___________ 的比值。
9. 立交按交通功能可分为___________ 和__________ 两类。
10. 交通标志的三要素是_____________ ，_____________ 和_____________ 。
11. 国内外常见的城市道路网结构形式可抽象归纳为______________ 、__________ 和 __________ 三种基本类型。
12. 纵断面设计中，最小坡长限制是主要从______________ 和_____________ 要求考虑的。
13. 机动车道通行能力的多少以____________ 为标准车型。
目前我国城市道路设计规范是按 ____________ 的方法计算道路的通行能力。
14. 快速路服务水平分为______ 个等级。
设计时，主线一般采用 ________ 级。
城市道路与交通规划习题集及标准答案
城市道路与交通规划习题集及标准答案城市道路与交通规划习题集结构1. 章节序参照<<城市道路与交通>>2. 题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题(含作图题.设计等)3. 参考书目绪论一. 简答题1. 城市道路的功能有哪些? 由哪些部分组成?2. 为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计?3. 城市道路分类的目的和依据是什么? 试举例说明其必要性。
4. 为何要进行城市道路红线规划?5. 城市道路应如何分类?试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之?6. 城市交通的基本概念是什么?7. 公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同?二名词解释1. 绿波交通第一、二章一. 填空题1. 设计车速指。
2. 车流密度指。
3. 交通量是指。
4. 道路通行能力指。
5. 小型汽车的外廓尺寸:总长米,总宽米,总高米.。
6. 一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。
7. 一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。
8. 一米人行道可能通行能力一般为人/小时。
9. 在平面交叉的道路网上,一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。
10. 常见公共汽车的车身宽度为米,道路交叉口上空,无轨电车架空线净空不得低于米。
11. 自行车行驶时,左右摆动的宽度各为米,一条自行车道净高为米。
12. 交通量观测资料可应用在, , 三方面,其中高峰小时交通量是设计的依据,而年平均昼夜交通量是设计的依据。
1. 一条车道的通行能力是指在单位时间内,车辆的行驶长度被:(1)平均车身长度(2)车头间距长度(3)停车视距除得的数值。
2. 车辆在高速行驶时, 驾驶员的视野:(1)越来越宽阔(2)越来越近(3)越来越狭窄。
注意力的集中点也(1)越来越近(2)越来越远(3)越来越高。
3. 道路上车速越高,车流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。
三. 名词解释1. 交通量2. 一条机动车道理论通行能力3. 服务水平4. 服务流量5. 动力因素6. 停车视距三. 简答题1. 城市道路交通的特征如何?2. 城市交通运输的工具有哪些?它们的特点如何?3. 交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关?4. (结合图示)说明车流密度.车流量.速度三者的关系如何?何者起主要影响作用?5. 外白渡桥宽为三条机动车道,以往两边各一条车道上下行,中间一条车道为自由使用,实际效果不好,后改为上坡两车道,下坡一车道(在桥中央换位),效果较好。
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城市道路设计考试复习题及参考答案
一、单选题：
1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型[ D ]
A.城市快速路
B.城市主干路
C.城市次干路
D.城市支路
2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用[ C ]
A.明沟系统
B.人工疏导系统
C.暗管系统
D.混合式系统
3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的[ C ]
A.生理效果
B.习惯思维
C.心理效果
D.舒适依赖感
4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为[ C ]
A.1%
B.3%
C.5%
D.7%
5.下列情况可考虑设计集散车道的是[ A ]
A.通过车道交通量大
B.两个以上出口分流岛端部相距很远
C.三个以上出口分流岛端部相距很远
D.所需的交织长度能得到保证
6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为[ B ]
A.20秒
B.41秒
C.15秒
D.38秒
7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是[ B ]
A.圆形
B.长方形
C.椭圆形
D.卵形
8.下列不属于主线横面的是[ D ]
A.车行道
B.路缘带
C.分车带
D.路旁建筑物
9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
[ D ]
A.0.9
B.0.6
C.0.3
D.0.7
10.基本通行能力是指理想的道路和交通条件下，在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的[ A ]
A.最大小客车数
B.最大大客车数
C.最小大客车数
D.最小小客车数
11.环道不用设的是[ D ]
A.左转车道
B.交织车道
C.右转车道
D.集散车道
12.候驶车道不包括[ D ]
A.直行车道
B.直左车道
C.直右车道
D.斜左车道
13.下列不属于非机动车的是[ B ]
A.自行车
B.公交车
C.三轮车
D.板车
14.以下哪项不属于交通标志的主标志[ B ]
A.警告标志
B.辅助标志
C.禁令标志
D.指示标志
15.快速路出入口一般情况下应设在。
[ B ]
A.主线行车道的左侧
B.主线行车道的右侧
C.跨线桥等构造物之后
D.主线的上坡路
16.道路通行能力的研究主体不包括[ D ]
A.机动车
B.非机动车
C.行人
D.驾驶员
17.平交口信号灯的颜色不包括：[ D ]
A.红
B.黄
C.绿
D.紫
18.以下哪项不是交通标志的要素[ B ]
A.颜色
B.长度
C.形状
D.符号
19.人行通道上的红灯代表：[ A ]
A.停
B.行
C.缓行
D.无意义
二、多选题：
1.城市道路分类有[ABCD ]
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
2.道路网的基本类型[ ABD ]
A.方格网
B.自由式
C.井型
D.放射环型
3.下列属于交通岛的有[ABCD ]
A.分隔岛
B.中心岛
C.安全岛
D.导流岛
4.设置人行道时应考虑的问题的有[ ABD ]
A.与行人自然流向一致
B.尽量与车行道垂直
C.设在道路中间段处
D.尽量靠近交叉口
5.城市道路雨水排水系统包括[ ACD ]
A.明沟系统
B.暗沟系统
C.暗管系统
D.混合式系统
6.减少或消灭冲突点的方法[ ABC ]
A.实行交通管制
B.采用渠化交通
C.修建立体交叉
三、简答题：
1、三路和四路互通式立体交叉形式
三路：喇叭形环形不完全定向型完全定向型
四路：苜蓿叶式环型菱形
2、行人安全设施有哪几种？
人行过街地道、人行天桥、交叉口护栏与人行道护栏、人行横道。
3、确定交叉口车道数原则
车道通行能力的总和必须大于高峰小时交通量的要求，不允许驶出方向的车道数少于进入交叉的直行车道数
4、平面设计的原则有哪些？
1)道路平面位置应按城市总体规划网布设；
2)道路平面线形设计应与地形、地质、水文等结合起来进行，并符合各类各级道路的技术指标；
3)道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等，合理地确定行车视距并予以适当的保证措施；
4)应根据道路类别、等级，合理地设置交叉口等；
5)平面线性标准需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，使远期工程尽可能减少对前期工程的废弃。
5、城市道路网结构形式有哪些，简要分析它们的优缺点以及适用范围。
有方格网式、放射环式、自由式。
1）方格网式路网
优点：交通分散，灵活性大。
缺点：道路功能不易明确，交叉口多，对角线方向的交通不便。
适用于中小城市。
2）放射环式路网
优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的联系；道路功能明确。
缺点：容易将个方向交通引至市中心，造成市中心交通过于集中；交通灵活性不如方格网式路网。
适用于大、特大城市
3）自由式路网
优点：不拘一格，充分结合自然地形，线性生动活泼，对环境和景观破坏较少，可节约工程造价。
缺点：绕行距离较大，不规则街坊多，建筑用地较分散。
适用于山区、丘陵地区的城市。
6、交叉口设计基本要求和主要内容
1）基本要求：一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口通行能力适应各条道。