深圳地铁未来规划以及资料
深圳2025地铁规划路线图
天健 龙城中 龙园路
坑梓北
坑梓西 龙岗车站 回龙埔 东宝河 南联 龙城广场 吉祥 龙翔 观光 江南新村 大运 长圳 世纪广场 荷坳 民主大道 沙井中心 西部工业城 上屋北 竹村 永湖 爱联 双龙 龙南 同乐 田板头 观澜中心 龙城西 龙东 园岭子 松岗 溪头 步涌 山门 合水 公明广场 新围 楼村 光明北 光明中心 深圳东站 坪山中学 东纵 新屋 竹坑
GML
动物园
深圳北站
机场东 兴华
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XLL
APL
福田
YTL
小梅沙
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新秀
HZL
鲤鱼门
大梅沙
SKL
LHL LGL
NHL
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罗湖
BAL SKL
赤湾 蛇口港 海上世界 水湾
香港特别行政区
往红磡
东角头
富桥
福永北
LBL
机场
上塘 机场北 红山 下十围 民治 五和 坂田 杨美 上水径 下水径 长龙 木棉湾 西丽线 白石龙 长岭陂 后瑞 钟屋 桃源居 西丽 宝田 固戍 臣田 流塘 西乡 上川 坪洲 宝体 翻身 洪浪 宝安中心 新安 宝华 临海 前海湾 南头 侨城北 农林 香梅 灵芝 龙井 桃源村 安托山 深康 洪浪北 珠光 留仙洞 兴东 大学城 深云 宝安北 侨香 香蜜 香梅北 景田 莲花西 少年宫 莲花村 华新 红岭 华强北 市民中心 岗厦北 大剧院 桃园 大新 桂庙 后海 创业 登良 荔香 海月 四海 湾厦 水湾头 南山 科苑 红树湾 益田 深大 深湾 侨城南 滨海医院 下沙 上沙 新洲 高新园 白石洲 华侨城 世界之窗 侨城东 竹子林 车公庙 石厦 福民 赤尾 香蜜湖 购物公园 会展中心 岗厦 华强路 科学馆 鹿丹村 国贸 皇岗口岸 福田口岸 落马洲 人民南 春风 罗湖 文锦 莲塘口岸 莲塘 沙头角 盐田区政府 保税区 明珠大道 盐田 沙头 东门 黄贝岭 燕南 老街 晒布 怡景 通新岭 圆岭 翠竹 塘朗 梅山 莲花北 泥岗西 红岭北 田贝 太安 梅村 梅林东 银湖 宝安线 水贝 布心 机场线 坪山线 西丽水库 下梅林 民乐 上梅林 泥岗 草埔 布吉 盐田线 百鸽笼 内环线 大芬 光明线 环中线
2024年深圳地铁市场前景分析
深圳地铁市场前景分析1. 前言深圳地铁是中国大陆城市中最年轻的地铁系统之一，其快速发展和不断扩张的规模为深圳市的交通状况带来了巨大的改变。
本文将对深圳地铁市场的前景进行分析，探讨其未来发展的潜力和挑战。
2. 深圳地铁的发展历程深圳地铁于1999年开始运营，目前已有多条线路覆盖了深圳市内的主要区域。
在过去的二十年中，深圳地铁不断扩展线路和车站数量，大大提高了市民的出行效率和便利性。
3. 深圳地铁市场的优势3.1 快速、高效的交通工具深圳地铁以其快速、高效的特点成为市民出行的首选工具。
相对于其他交通方式，地铁能够避免交通堵塞和拥堵，大大减少了出行时间。
3.2 覆盖广泛的线路深圳地铁目前已有多条线路，覆盖了深圳市内的主要商业区、住宅区和旅游景点等。
这一特点使得市民能够迅速方便地到达目的地，为市民的生活和工作提供了便利。
4. 深圳地铁市场的潜力4.1 人口增长和城市发展深圳市的人口不断增长，预计在未来几年内将继续保持高速增长。
随着城市的不断发展，对于高效便捷的交通需求也会进一步增加，深圳地铁有望成为满足这一需求的主要交通工具。
4.2 政府对地铁发展的支持深圳市政府一直以来都非常重视地铁的发展，并提供大量投资和支持。
这种支持将进一步促进深圳地铁网络的扩张，为市民提供更好的交通服务。
5. 深圳地铁市场的挑战5.1 建设成本和运营费用地铁的建设和运营费用是一个巨大的挑战。
由于深圳地铁的规模不断扩大，相关的成本也在不断增加。
政府需要寻找合适的融资渠道和管理方式来解决这一问题。
5.2 竞争与合作随着深圳地铁的扩张，其他交通运输公司和服务提供商也会加大竞争力度，这对地铁市场来说是一个挑战。
与此同时，地铁也需要与其他交通方式进行合作，以提供更好的出行选择。
6. 结论深圳地铁市场作为快速发展的地铁系统之一，具有巨大的潜力和前景。
随着深圳市的人口增长和城市的发展，地铁将成为主要的交通工具之一，并为市民的生活和工作提供更好的便利。
深圳市轨道交通规划简要报告
2.1发展目标
深圳市的综合交通发展目标为：构筑以轨道交通为核心、各种交通方式协调发展的一体化客运交通体系；远期公交在机动化出行中的分担率达到80%，轨道交通在公共交通中的分担率达到50-60%。根据深圳市城市及交通发展的内在要求，轨道交通发展具体目标为：
（1）提高与内地联系的便捷性，扩大深港双城经济腹地。
（5）建设城市主发展带尤其是核心区局域线，形成以轨道交通为主导的交通结构，引导城市土地开发。
（6）构筑以轨道交通为骨干的综合交通体系，交通基础设施投资向轨道倾斜，控制与引导小汽车的使用；协调轨道与其它方式的关系，完善常规公交、小汽车、自行车等方式的接驳换乘系统；提高运营管理水平，提高轨道交通线网的运能和运输效率。
9号线（特区北半环局域线）：联系火车站西广场、大剧院、园岭、梅林、景田、香蜜湖、车公庙等片区；起点罗湖火车站，终点福田上沙，全长约17.8公里，设站17座。
12号线（龙岗局域线）：联系龙岗体育新城、龙岗中心城、坪山、坑梓等片区，并衔接深圳火车东站；起点大运新城，终点坑梓新桥，全长约36.4公里，设站24座。
10号线（西部干线）：联系蛇口、南山、宝安老中心区、福永、沙井、松岗等片区，并接驳机场；起点海上世界，终点松岗中心，全长约42.2公里，设站28座。
（3）局域线
局域线主要布设在中心城区内部和外围组团之间及其内部，在上层次线路基础上，增加轨道交通覆盖范围，并与上层次线路形成多个换乘枢纽，最终使主城区及各个外围城区形成具有一定独立性的轨道交通网络体系。
西部深港城际线：由西部组团快线在前海预留向南延伸至香港的条件。
图3－5 轨道交通城际线网区域布局示意图
（5）总体构架及方案
根据各功能层次线路的布局结构，整合后形成总体网络结构。深圳市轨道网络总体构架呈现以城市中心区为核心，扇形辐射的总体形态，网络无环形线路，但设置半环线，以加强外围城区及放射状轨道线路之间的联系，促进各次级城市节点和对外交通枢纽的发展。
深圳地铁五期规划方案
深圳地铁五期规划方案一、引言深圳市作为中国改革开放的前沿城市之一，快速的经济发展和人口增长对城市交通系统提出了更高的需求。
为了解决交通拥堵问题、提升城市的可持续发展能力，深圳市政府启动了深圳地铁五期规划的研究。
本文将详细介绍深圳地铁五期规划方案，旨在为深圳市的交通问题提供解决方案。
二、目标与原则深圳地铁五期规划的目标是建设一条高效、便捷、安全、环保的地铁网络，提高城市交通运输的能力、便利性和安全性。
在规划设计中，需要遵循以下原则： -确保整体规划科学合理，合理分配地铁线路和车站，满足行人出行需求； - 保持与现有地铁四期、未来发展的地铁六期规划的协调性和衔接性； - 优化线网布局，提高运输能力，缓解交通拥堵； - 考虑环境保护，尽量减少对土地资源的占用，并减少对生态环境的影响。
三、规划内容深圳地铁五期规划包括线网规划、车站设置、出入口布置、运营管理等内容。
1. 线网规划深圳地铁五期规划将新增7条地铁线路，分别是： - 五号线：从深圳北站到机场，全长约30公里，横跨福田、龙华、宝安等区域；- 六号线：从红树湾到蛇口，全长约20公里，串联南山、盐田等区域； - 七号线：从市民中心到梅林，全长约25公里，连接福田、南山等区域； - 八号线：从蚝业村到龙岗西，全长约35公里，穿越罗湖、龙华、龙岗等区域； - 九号线：从中洲村到华侨城，全长约30公里，贯穿盐田、宝安、南山等区域； - 十号线：从后海到石岩，全长约25公里，连接南山、龙岗等区域； - 十一号线：从新桥到布吉，全长约35公里，穿越罗湖、龙华、龙岗等区域。
2. 车站设置与出入口布置深圳地铁五期规划中，将设置60个新的地铁车站，并优化现有车站的布置。
车站的设置将考虑到周边人口密度、交通枢纽等因素，以便满足乘客的出行需求。
出入口的布置将根据周边道路交通状况和人流量，合理设置，提供便利的出行环境。
3. 运营管理深圳地铁五期规划中，将建设先进的自动化地铁运营管理系统，包括车站设备自动化、列车运行控制系统、信号与通信系统等。
深圳地铁运营方案
深圳地铁运营方案一、引言：深圳地铁作为中国大陆最先进的城市轨道交通系统之一，自1987年开通以来，不断扩张和改进，已经成为深圳市重要的交通工具之一。
深圳地铁的运营方案是为了确保地铁运行的顺畅、高效和安全，同时满足市民出行的需求。
本文将就深圳地铁的运营方案进行详细的介绍和论述。
二、深圳地铁的发展历程：深圳地铁的建设始于1984年，当时深圳市政府决定将城市轨道交通列为重要的交通建设项目。
1987年，深圳地铁一号线正式开通，这是中国大陆第一条经营的地铁线路。
随着深圳市人口的快速增长和经济的发展，地铁网络不断扩大。
截至2021年，深圳地铁已有10条线路，总里程达到360公里，共有214个站点。
三、深圳地铁的运营模式：深圳地铁采用了自动驾驶的运营模式，这一模式在国内仍处于起步阶段，但在深圳得到了成功的应用。
自动驾驶不仅减少了人为因素对地铁运行的影响，提高了运行效率和安全性，而且使得地铁运营具备了更大的潜力和发展空间。
四、深圳地铁的安全措施：为确保深圳地铁的运行安全，地铁公司采取了一系列的安全措施。
首先，地铁线路上设有高清摄像头，通过实时监控和录像回放来确保安全。
其次，每个车站都有专门的安保人员，负责维持车站的秩序和安全。
此外，地铁公司还重视地铁乘客的反馈意见，设立了热线电话和网站，方便乘客提出建议和投诉。
地铁公司会及时处理乘客的问题，并采取合适的改进措施。
五、深圳地铁的票价政策：深圳地铁的票价政策相对较为灵活，主要根据乘坐距离来确定票价。
初步的票价结构如下：（1）6公里及以下：2元；（2）6公里-12公里：3元；（3）12公里-24公里：4元；（4）24公里-36公里：5元。
同时，地铁公司还推出了各种优惠政策，例如学生优惠、老年人优惠、残疾人优惠等。
这些优惠政策旨在让更多的市民选择地铁出行。
六、深圳地铁的车辆和设施：深圳地铁的列车一般采用四节编组，可以容纳800多名乘客，其中有专门的座位区和站立区，为不同需求的乘客提供了便利。
深圳地铁5期规划
深圳地铁5期规划深圳地铁5期规划是指深圳市在未来一段时间内进行的地铁建设规划。
随着深圳市人口的不断增加和城市的快速发展，地铁成为了交通运输领域中最重要的一部分。
下面将对深圳地铁5期规划进行详细介绍。
首先，深圳地铁5期规划将在原有的地铁线路基础上进行扩展和改善。
计划中涉及了多条新的地铁线路，包括5号线、9号线、14号线、20号线等。
这些新线路将覆盖到深圳市的各个区域，为市民提供更加便捷的出行选择。
其次，5期规划还将对现有地铁线路进行改进和优化。
目前，深圳地铁的线路密度相对较低，运营效率有待提高。
所以在新规划中，将会对现有地铁站点进行扩建，增加站点数量和换乘设施，减少乘客换乘时间和拥挤状况。
同时，优化线路的运行计划，提高列车的发车频率，减少乘客等待时间。
此外，5期规划还将加强与其他交通运输工具的衔接。
深圳地铁与公交、轨道交通等其他交通方式的衔接一直是一个难点，而本次规划将着重解决这个问题。
通过建设新的换乘站点和交通枢纽，提供更加便捷的接驳服务，方便乘客之间的旅行转换。
最后，深圳地铁5期规划还将注重环境保护和可持续发展。
在建设过程中，会采取一系列环保措施，减少对周边环境的影响。
同时，地铁线路将与城市的绿化景观进行结合，打造更加宜人舒适的乘坐环境。
总的来说，深圳地铁5期规划是深圳市政府为了提高城市交通便利性、减少交通拥堵、改善城市环境而制定的一项重要规划。
通过增加地铁线路数量、优化线路运行和提高与其他交通方式的衔接，将为市民提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。
同时，规划中还注重环境保护和可持续发展，为城市的可持续发展做出贡献。
相信在不久的将来，深圳的地铁系统将更加完善，成为城市发展的重要支撑。
深圳市地铁远期规划(2032-2050)
深圳市地铁远期规划(2032-2050年)1号线(甩站)-人民南、红岭南、香蜜湖2号线(自赤湾西南延)-赤湾——赤湾南——赤湾港(3千米)2号线(自梧桐山东延)-梧桐山——盘龙——大同顶——沙头角——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——深盐路——盐田路——洪安——盐田北山——海鲜街——盐田食街(15千米)2号线(甩站)-老街3号线(自六联东延)-六联——鸡笼山——新圩南——产径——新圩——新圩北(10千米)3号线(自福保东南延)-福保——桃花路(1千米)3号线支线-后海——沙河南——红树湾——深湾——锦绣中华——高尔夫练习场——下沙——沙头——益田(15千米)4号线(自牛湖东延)-牛湖——观澜东——凤清路——新联路(6千米)5号线(自黄贝岭南延)-黄贝岭——文锦——罗湖(3千米)5号线支线-兴东——尖岗——铁岗水库——宝石——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩(15千米)6号线(自科学馆东南延)-科学馆——上步——鹿丹村——国贸——向西村——深惠汕小区——文锦口岸(5千米)7号线(自西丽湖北延)-西丽湖——北大——野生动物园——麒麟山——大磡——西丽湖北——沙坑——创维——松白路——石岩老街——羊台山——石岩——水田——横当岭——石岩北(25千米) 7号线(自太安东北延)-太安——东湖国际会议中心——深圳水库——花果山——万科公园——丹竹头东(与3号线换乘)——平湖北——鹰咀山——龙岗西(21千米)7号线(从西丽分出的支线)-西丽——平山——塘朗工业区——南方科技大学——长岭陂(9千米)8号线(自梧桐山西延)-梧桐山——罗沙路——莲塘口岸——怡景——翠竹——笋岗——园岭——园岭新村(与6号线换乘)——黄木岗——笔架山——有线电视台——莲花北——莲花山公园——莲花西——香梅——香蜜湖——车公庙——农林——园博园——深康——华侨北——沙河西路——科苑北路——南海——南山立交——中山公园——怡海——前海湾(40千米)9号线(自文锦东延)-文锦——黄贝岭——新秀——罗芳——松园——罗沙路——梧桐山——盐田区政府——昊海君悦——盐田港——大鹏海关——大鹏盐田——盐田港保税区——盐田北山——海鲜街——盐田食街(25千米)10号线(自平湖中心东延)-平湖中心——凤凰山——龙平西路——竹园岭(3千米)10号线支线-版画博物馆——观澜版画村——观澜东——观澜山水田园旅游文化园——平龙路——辅城坳——平湖西(9千米)11号线(自碧头北延)-碧头——长安南——长安——长兴东——虎岗(12千米)11号线(自华强路东延)-华强路——科学馆——上步——鹿丹村——罗湖(5千米)12号线(自左炮台西延)-左炮台——赤湾港——右炮台(2千米) 14号线(自岗厦北西延)-重庆路——机场东——机场——碧海湾西——西乡——流塘——灵芝——中山公园——沙河西——深云——香蜜——香蜜湖西——香梅——莲花西——福田——市民中心——岗厦北(45千米)20号线(自会展中心东延)-会展中心——福民——皇岗口岸——赤尾——上步——鹿丹村——国贸——人民南——罗湖(10千米)33号线(深莞)-深圳北站——红山——龙华——清泉路——竹林——茜坑——环观——观平路——松元厦——观光——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦(26千米)34号线-大梅沙——大梅沙景区——小梅沙——小梅沙海洋世界——溪坪路——溪涌——上洞北——土洋——葵涌集散中心——澳头——径心——洞梓——澳子吓(27千米)35号线(深惠)-富坪街——坪地——坪地南——金花夫人庙——白石西——白石——横岭——人民三路——铁门扇——惠南大道——永湖——三栋——惠州奥体中心(47千米)36号线-南华村——赤尾——华强南——华强北——岗厦北——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙——锦绣中华——红树湾南——后海——登良——南油——蛇口体育中心——海上世界——蛇口港——蛇口港南(26千米)37号线(深惠汕)-长沙湾——梅陇东——梅陇——鲘门南——鲘门——鲘门火车站——红泉——圆墩——鹅埠——吉隆——范和——亚婆角——霞涌——亚洲——沙鱼洲——惠州港——小鹰咀——小桂——径心——葵涌北——葵涌文化广场——金龟——杨木坑——龙坪——坪环工业城——大山陂——新合路——坪山大道——汤坑——圆山寺——铜锣径——沙荷路——下万排——惠盐中路——横岗——排榜面前岭——排榜——龙口——雁田(152千米)38号线-罗湖——鹿丹村——上步——华强南——华强北——中心公园——福中(与10号线换乘)——市民中心——福田——香蜜湖——车公庙东——下沙——竹子林——侨城东——侨城北——侨城西——珠光南——西丽南——TCL——灵芝东——灵芝——流塘——西乡东——西乡——碧海湾西——机场南——机场——机场西——机场北——重庆路(53千米)39号线(深莞)-珊美——厚沙——河田——横岗湖——厚街——水濂山——大岭山北——连平——大岭山——松山湖——东盛科技园——罗田——铁坑——白鹤岭——楼村——周家——观光——光明火车站——鹅颈——石龙北——石龙——石岩(56千米)40号线-福永西——重庆路——蚝业路——福永——立新——福永东——水浪坑——宝安立交——鹤洲——铁岗水库——铁岗——西乡北——翻身——前海湾——前海湾西(32千米)40号线支线-福永东——凤凰——沙井东——芙蓉——东方村——松白——山门——塘下涌——长安南(16千米)41号线-观澜产业园——清湖东——坂李——雪象——吉华路——清平——龙景(与5号线换乘)——翠枫——布吉西——银湖东——红岭北(17千米)42号线-欣澳——屯门东——屯门——兆康——元朗西——天水围——天华路——深湾路——望海——科苑南——后海——科苑——科技城——棕榈泉——白石洲(39千米)43号线-观澜湖——桂庆——庙溪——庙溪北——塘厦——蛟乙塘——塘厦北——塘坑(15千米)44号线-葵涌文化广场——葵坝路——葵涌集散中心——土洋——土洋西——犁壁山——葵涌文化广场(12千米)45号线-沙头角——沙盐路——盐田南——盐田海景——盐田港——昊海君悦——盐田区政府——梧桐山南——云深处——沙头角(8千米)46号线(深莞)-飞沙角——英东——虎门大桥——海战博物馆——虎门西——虎门——虎门南——芦花坑——福海——建安——沙井西——塘尾西——松和路——重庆路(54千米)47号线-南横——新垦——龙穴——坪洲——大铲湾——前海湾西——前海湾(44千米)48号线-香港机场西——香港机场——屯门湾——屯门半岛——蛇口港南——蛇口港(39千米)49号线-福洲——重庆路——桥头——立新北——凤凰——宝安凤凰山(10千米)50号线(深莞)-黄牛埔——黄牛埔东——黄江东——流洞——雷公——虾松岩——观澜湖北——庙溪西——九龙山——光明火车站——长圳——根玉——芙蓉——后亭——福和(47千米)51号线-深大——深大东——科苑——后海——科苑南——望海(7千米)52号线-坂田——坂雪岗——雅园——民治——深圳北站——南方科技大学——塘朗——塘朗工业区——哈工大——西丽湖(18千米)华为穿梭线-清湖北——大和路——清湖新村——张衡路——冲之大道——华为——华为百草园——贝尔路——居里夫人大道——华为南——吉华路——五和——坂田——杨美(11千米)龙华穿梭线-龙华——三联公园——龙华汽车站——清湖西——竹村——牛栏窝——荣富路(10千米)盐田穿梭线-沙头角——沙盐路——中英街——盐田南——鹏海——海山——盐田汽车站——昊海君悦——盐田港(5千米)前海湾穿梭线-前海湾——振海路——梦海——蛇口海关——小南山——右炮台——左炮台(12千米)机场穿梭线-机场——机场西——机场北——机场东——后瑞——机场南——机场(16千米)龙岗穿梭线-盐龙——回龙路——龙福路——龙岗区政府——龙城广场——南通道——南联——正中——翠宝路(12千米)坪地穿梭线-环城西路——吉桥路——坪地北——坪桥路——富坪街——富民公园——河背村——西湖苑——坪地西——环城西路(10千米)光明穿梭线-石岩水库——上屋北——石岩北关(与6号线换乘)——长圳——光明西——光明——光侨路——光明火车站(11千米)平湖穿梭线-港龙——凤岐——富安——平湖西——平湖枢纽——平湖中心(5千米)平湖穿梭线支线-平湖西——平湖汽车站——惠华路——平湖北(4千米)蛇口穿梭线-蛇口火车站——鲸山觐海——蛇口港——海上世界——水湾——东角头——蛇口山——深圳湾公园——望海路——内湖公园——登良路——后海(13千米)宝安穿梭线-玻璃围——重庆路——永和路——立新——福永——福永南——翠岗——翠岗东——福永高架桥(10千米)深圳水库穿梭线-深圳水库——淘金山——花果山——沙湾——沙湾汽车站(5千米)深圳水库穿梭线支线-淘金山——布心——太安(3千米)布吉穿梭线-布吉——金储巷——布吉汽车站——石芽岭——布澜路——宝冠路(5千米)红树湾穿梭线-红树湾——锦绣中华——竹子林——车公庙(7千米)红树湾穿梭线支线-红树湾——红树湾南——深圳湾公园(2千米)塘朗穿梭线-南方科技大学——塘朗——南坪——梅林水库——塘朗山——上沙——安托山(9千米)庙溪穿梭线-深圳北站——民治西——民治北——下油松——龙华文化广场——清湖东——竹村东——观澜南——观澜老墟——桂新路——桂花新村——观光路——庙溪南——庙溪(18千米)红岭穿梭线-甘坑——清平北——龙景——莲花山庄——布吉西——清平——红岭北(12千米)文锦穿梭线-鹿丹村——国贸——湖贝——文锦——秀南街(4千米)大鹏穿梭线-葵涌集散中心——观音山——大鹏——大鹏东——大鹏山(14千米)南大鹏穿梭线-大鹏北——大鹏——大鹏汽车站——布新——南澳——南澳西——南澳南——南澳半岛——碧海湾——金海湾——金海湾南(28千米)南大鹏穿梭线支线-南澳——南澳东——南澳北——海钓公园——新大路——金水湾——银滩路——浅海湾——东山寺——大亚湾核电站(20千米)总长:1270千米。
深圳地铁五期规划方案
深圳地铁五期规划方案
目录
1. 五期规划方案
1.1规划背景
1.2扩建目标
1.3线路规划
2. 建设进展
2.1工程时间表
2.2施工困难
2.3环保措施
3. 交通影响
3.1缓解拥堵
3.2便利出行
3.3周边发展
五期规划方案
规划背景
深圳地铁五期规划是深圳城市轨道交通网络建设的重要组成部分，旨在进一步完善城市轨道交通系统，提升城市交通效率。
扩建目标
五期规划主要扩建地铁线路，增加站点和覆盖范围，以满足日益增长的乘客出行需求，改善市民出行体验。
线路规划
五期规划涉及多条地铁线路的规划，包括连接市中心与各区域的主干线路，以及连接新兴发展区的支线路，覆盖城市各个重要区域。
建设进展
工程时间表
五期规划已经启动建设，预计工程将分阶段进行，根据工程时间表逐步完工，并逐步投入运营。
施工困难
由于地铁建设涉及复杂的地质条件和市区地下管线密集，施工难度较大，需要精密的规划和施工技术。
环保措施
地铁建设过程中将采取多项环保措施，减少对周边环境的影响，保护城市生态环境。
交通影响
缓解拥堵
五期规划的建设将有效缓解城市道路交通拥堵问题，提高市民出行效率，优化城市交通结构。
便利出行
地铁线路的扩建将使更多区域拥有便捷的地铁出行方式，方便市民快速到达目的地，改善城市公共交通体系。
周边发展
地铁线路的规划将带动周边区域的发展，提升周边房地产价值，促进商业发展，推动城市综合实力提升。
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未来规划线路深圳地铁 6 号线6 号线连接龙华街道新城、石岩、光明、公明、松岗等片区，并通过龙华线换乘至福田中心区，为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线，预计2011年开工，2014年通车。
深圳地铁7 号线7 号线连接东晓、翠竹、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年开工，2013年通车。
深圳地铁8 号线8 号线联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大梅沙、小梅沙等片区，提供中心城区与盐田区组团之间的快捷交通服务，预计2012 年开工，2016 年开通。
深圳地铁9 号线9 号线联系罗湖火车站、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区，是联系特区内主要居住区与就业区的局域线，预计2010年10月开工，2014年通车。
深圳地铁10 号线10 号线连接蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区，是西部滨海地区的又一条轨道干线，预计2013年开工，2016年通车。
深圳地铁11 号线11 号线连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区，是城市核心区与西部滨海地区的组团快线，同时兼有机场快线的功能，预计2011年9月12日开工，2014年通车。
深圳地铁12 号线12 号线连接体育新城、龙岗中心城、东部新城等片区，并衔接厦深铁路龙岗站和东部快线14 号线，是龙岗区内各片区间联系的局域线，预计2013年开工，2016年通车。
深圳地铁 5 号线1. 前海湾站前海湾站位于前海片区，规划晨文路和在建地铁罗宝线西侧地块内，呈南北向布置。
车站主体部分长252m，车站标准段总宽21.3m。
2. 临海站临海站位于宝安中心区甲岸路和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧，和临海路呈斜交，其东端头距新深圳河西侧河堤约140 m。
基本呈东西向布置。
本站为地下二层岛式站台车站，车站全长206m,标准段总宽19.1m，总建筑面积11553m²。
3. 宝华站宝华站东北角为一建筑施工工地,西北角为宝安市民广场,西南角为规划绿地和博物馆用地,现为空地,东南角为在建施工工地。
本站为地下二层岛式站台车站，车站长228m，标准段总宽19.1m，总建筑面积11532.4m²。
4. 宝安中心站宝安中心站位于新湖路与创业一路交叉路口,呈南北走向。
宝安中心站是罗宝、环中线的换乘站，本站为地下三层侧式站台车站，车站长159.8m，标准段总宽24.4m，总建筑面积12001.3m²。
5. 翻身站翻身站位于宝安区创业一路和翻身大道交口西侧,沿创业一路布置。
本站为地下二层岛式站台车站，车站长212.4m,标准段总宽19.1m，总建筑面积11836.45m²。
6. 灵芝站灵芝站是地铁环中线与规划10 号线换乘站。
位于创业二路和前进一路交汇处，沿创业二路呈东西走向布置。
本站为地下二层岛式站台车站，车站长226.6m，标准段总宽21.1m,总建筑面积15328.1m²。
7. 洪浪北站洪浪北站位于创业二路和新安三路交汇处，沿创业二路布置，本站为地下二层岛式站台车站，车站长228.6m,标准段总宽19.1m,总建筑面积11051.3m²。
8. 兴东站兴东站位于创业二路和留仙二路交汇处,沿创业二路布置,本站为地下二层岛式站台车站，车站长217.4m,标准段总宽19.1m,总建筑面积11062m²。
9. 留仙洞站留仙洞站位于留仙大道和同发路丁字路口处,沿留仙大道布置。
本站为地下二层岛式站台车站，车站总长度为211.5m，标准段宽度为19m，车站总建筑面积11608.2m²。
10. 西丽站西丽站位于留仙大道与沙河西路交叉路口,呈东西走向,西丽站是 5 号线与7/15 号线的换乘站, 5 号线为地下三层侧式车站, 5 号线车站总长度为148m，标准段宽为23.6m，车站总建筑面积14030.07m²。
11. 大学城站大学城站位于留仙大道和丽山路丁字路口西侧,沿留仙大道布置。
本站为地下双层一岛一侧岛式站台车站。
车站总长度为416.2m，标准段宽度为26.80m,车站总建筑面积22819.08m²。
12. 塘朗站塘朗站位于南山区东部，位于留仙大道与中央大道交叉路口以西，车站主体沿留仙大道呈东西走向。
本站为地面三层高架岛式站台车站，10m 宽岛式站台。
车站总长度为140m,标准段宽为17.80m,车站总建筑面积7971m²。
13. 长岭陂站长岭陂站为高架站,并与车辆段接轨,车站前后有折返线,位于留仙大道与塘长路以北路侧,车站主体沿留仙大道路北设置,东接龙华火车站、西接塘朗站，本站为地面三层高架二岛三线车站，8.5m宽双岛站台。
车站总长度（内净）为140m，标准段宽28m，车站总建筑面积10054m²。
14. 深圳北站深圳北站是环中线和龙华线、 6 号线及国铁新深圳站的换乘站,车站交通功能定位为综合枢纽站。
环中线呈东西走向,规划新区大道从车站西端区间下垂直车站方向通过。
车站位于国铁新深圳站东广场进出站平台下,与地铁龙华线、6 号线通过通道实现付费区换乘。
本站为地下一层，地面一层侧式站台车站，站台宽 5.4m。
车站总建筑面积为9626m²。
15. 民治站民治站位于民治大道与平南铁路交叉口东侧。
车站东西两端各有一条深 6 米的排水渠。
车站上方路面规划新建平南铁路二线。
本站为地下两层10m岛式站台，站后设单渡线。
车站右线长261.5m。
车站左线长305.24m，标准段宽19.5m。
车站总建筑面积13749.6m²。
16. 五和站五和站位于布龙公路与五和南路交叉口南部，布龙路辅道下，沿布龙公路东西方向布站。
结合布龙公路改造工程该段线路敷设方式为地下。
本站为是 5 号线与16号线的换乘站，5号线16号线T形换乘，采用地下双层12m岛式站台。
车站总长度为259.4m,标准段宽度为21.4m，车站总建筑面积14703.6m²。
17.坂田站坂田站位于布龙公路和坂雪岗大道交叉路口,沿布龙公路东西向跨路口布置。
该路段地形为西高东低。
坂田站为地下明挖两层车站,站内设故障列车停留线。
车站总长度为344.4m，标准段宽度为27.10m，车站总建筑面积为20571.32m²。
18. 杨美站杨美站位于布龙公路和雪围路（规划环城东路）交叉路口，车站跨路口设置。
站为地下二层岛式站台车站，车站总长度为209.60m，标准段宽度为19.00m，总建筑面积11766.52m²。
19. 上水径站上水径站布置在吉华路北部上水径村附近，位于上水径村一处山坡上，地形起伏非常大。
本站为地下五层10m岛式站台车站，车站总长度为153.8m，标准段宽度为19.3m，车站总建筑面积14194 m²。
20. 下水径站下水径站布置在吉华路下水径村附近，紧邻下水径大厦，本站为地下二层10m岛式站台车站，车站总长度为224.2m，标准段宽19.1m，车站总建筑面积11575m²。
21. 长龙站长龙站是深圳地铁环中线中间站。
车站位于吉华路布吉中学段，沿吉华路布置。
本站为地下二层10m岛式站台车站，车站总长度为209.9m,车站总建筑面积12198m²。
22. 布吉站布吉站位于大铁布吉客运站和地铁龙岗线之间公交站场下,车站所在位置周边为交通枢纽。
其中站位西侧为大铁布吉客运站,东侧为龙岗线布吉站,南侧为布吉交通枢纽东广场,北侧为公交站场。
该站交通功能定位为综合枢纽站。
本站与龙岗线在站厅综合换乘。
本站为地下三层15.2m宽岛式站台车站。
车站总长度为156.8m,标准段宽24.60m，车站总建筑面积12927.6m²。
23. 百鸽笼站百鸽笼站为远期小交路折返站,位于龙岗区企岭北路东侧,在规划翔鸽路、创富南路、荣华路（均未实施）的交口,沿规划的翔鸽路南北布置,本站为地下两层一岛一侧式站台车站,地下一层为站厅层及预留商业开发面积,地下二层为站台层，设折返线。
车站总长度为435.404m，标准段宽27.60m，车站总建筑面积24888.3m²。
24. 布心站布心站位于罗湖区东晓路和东湖路交叉口南侧，沿东晓路布置，本站为地下二层8m岛式站台车站。
车站总长度为244.5m，标准段宽度为17.2m。
车站总建筑面积10458m²。
25. 太安站太安站位于太安路与太白路之间的东晓路上，车站横跨布心路，呈南、北走向。
其中车站主体位于太安路与东晓路交叉口北侧。
5 号线在本站设置故障列车停留线 1 条，7 号线在本站设折返线两条。
太安路站为5、7 号线的换乘站，换乘方式采用上5下7的双岛垂直换乘的方式，岛式站台的宽度为11m，车站标准段宽为20.1m，长度为318.23m；[1]配线区长度为300.54m。
车站总建筑40097.3m²。
26. 怡景站怡景站位于位于怡景路与黄贝路交叉路口地下，沿怡景路布置。
本站为地下二层10m岛式站台车站，车站总长度为213.65m，标准段宽度为18.9m,车站总建筑面积10870.76m²。
27. 黄贝岭站黄贝岭站位于北斗路与深南东路交叉路口东侧的地下空间,东接新秀立交,车站主体沿深南东路呈东西走向。
黄贝岭站是蛇口线、环中线的换乘站,在本站采用双岛4线的平行换乘的方式,并在站厅层预留与地铁8 号线通道换乘的条件。
车站标准段宽为40.3m，车站主体长度为244.27m，环中线站后折返线长273.53m，车站总建筑面积34390.05m²。
背景资料深圳1980年8月26日正式设立为经济特区,深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。
始建于1999 年,于2004年12月28日正式通车。
随着深圳地铁的开通,深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。
现已投入运行的有罗宝线（ 1 号线）和龙华线（4 号线）,全长21.866公里,并设有19个车站。
未开通线路深圳地铁罗宝线（原一号线）未开通：（接深大）－桃园－大新－鲤鱼门－新安－宝安中心－宝体－坪州－西乡－固戍－后瑞－机场东［备注］深大至西乡段预计2010 年年底开通试运行,2011 年年中开通试运营西乡至机场东段预计将在2011 年年中开通试运营罗宝线可换乘蛇口线、龙岗线、龙华线及环中线深圳地铁龙华线未开通：（接少年宫）莲花北－上梅林－民乐－白石龙－深圳北－红山－上塘－龙胜－龙华－清湖－（预留线路）深圳地铁环中线未开通：黄贝－怡景－太安－布心－白鸽笼－布吉－长龙－下水径－上水径－杨美－坂田－五和－民治－深圳北－长岭坡－塘朗－大学城－西丽－留仙洞－兴东－洪浪北－灵芝－翻身－宝安中心－宝华－临海－前海湾－蛇口湾。