汽车空调实训课程教案

职业技术学院

教师授课教案

（实训课）

（二〇一九至二〇二〇学年第一学期）

授课班级18汽车1班、2班

课程名称汽车空调技术

授课教师姓名李

授课教师职称

所属教学团队

所属系（部、处、室）

到2.1-2.5MPa时,电磁离合器应立即断电然后拿开纸板,待高压表压力降低到 1.9MPa时,电磁离合器应立即通电,使压缩机工作,否则为性能不良

3)高压压力开关的触点是常闭式。用万用表的电阻档测量其两个接线端:如果是断路,说明已损坏;如果电阻为零,则说明性能正常。

4)低压开关的触点,在没有压力的作用下是常开的。用万用表的电阻档测量其两个接线端,如果性能正常,应该是断路;否则为性能不良。

5)在有压力的情况下检测压力开关较为可靠:低压开关一般在200kPa左右触点闭合高压开关在2650kPa左右触点断开。

2.通过压力与温度诊断制冷系统故障的方法

空调制冷系统发生故障时,可以通过测量各有关部件的压力与温度,判断故障发生原因,从而进行修复。因此,各有关部件在制冷系统正常时的压力与温度数据对检修工作有很的的参考值。

以4人为一小组，设定某个故障，学生分析检测结果，制定故障排除步骤。其他小组对该小组的步骤进行评分及自我评估。

抽查一到两个小组按照进行考核。

合要求的。

接下来用故障诊断仪MDI读取发动机控制模块的故障码，故障码内容为：P064513压缩柳继电器控制电路开路。根据故障码提示，故障应为电气线路或者电器部件故障。读取空调系统数据流，在闭合空调开关的前提下显示：空调请求开关信号打开，空调压缩机离合继电器状态一关闭。

查阅宝骏310空调系统电路图，如图1所示。当暖风、通风与空调系统控制模块K33接收到A/C开关信号后，会与发动机控制模块K R20之间通信，让空调压缩机离合器继电器KR29的86端子，通过X 101-22端子与发动机控制模块KR20的X1-26端子搭铁，从而空调压缩机离合器继电器KR29的线圈通电，将使空调压缩机离合器继电器KR29触点闭合，那么空调压缩机工作，其电流流向为：蓄电池B＋→F206UA（10A）→空调压缩机离合器继电器KR29 （30-87）→空调压缩机G1→蓄电池负极。

起动发动机，打开空调，验证空调压缩机G1插头端子电压为0V。检查空调保险丝带电端子电压为蓄电池电压，正常，保险丝无损坏。空调保险丝至KR29空调压缩机继电器30端子之间的电阻为0.1Ω，正常。空调压缩机离合器继电器87端子至空调压缩机G1端子之间的线路电阻0.1Ω，正常。空调压缩机搭铁正常。由此推断，空调压缩机没有工作电压是因为继电器KR29触点没有闭合或接触不良造成的。用跨接线短接空调压缩机离合器继电器KR29的30和87端子，如图3所示，压缩机正常吸合，空调系统工作。由此断定故障在空调压缩机离合器继电器KR29的线圈电路或者触点上。

接下来测量空调压缩机离合器继电器KR29的85端子至主继电器