基于成本约束的冷链物流配送网络规划
城市冷链物流配送路径优化策略
城市冷链物流配送路径优化策略随着城市化进程的不断加速,城市物流配送面临着越来越多的挑战。
特别是随着生鲜、速食等业务的逐渐兴起,城市冷链物流的配送成为了一道难题。
为了解决这一问题,我们需要优化城市冷链物流配送路径,并制定策略来优化配送效率和降低成本。
下面是一些可行的优化策略。
一、基于数据分析和模型建立的路径规划冷链物流需要高效的配送路径来保证货物的质量和新鲜程度。
基于数据分析和模型建立的路径规划,可以帮助企业优化配送路径,提高配送效率,降低物流成本。
通过对城市道路网络、配送点位置等数据的分析,结合先进的路径规划算法,制定出最佳的配送路线,从而实现冷链物流的快速配送。
二、基于智能调度系统的配送管理为了解决冷链物流配送的调度难题,可以建立基于智能调度系统的配送管理,提高配送效率和减少人工操作误差。
智能调度系统可以实现智能配货、自动派单、车辆路线优化等功能,在保证货物新鲜和质量的基础上,提高物流配送的效率。
同时,智能调度系统还可以提供实时监控和分析,帮助企业掌握物流配送流程的实时状态,并实时调整配送计划,提高企业运营效率。
三、建立合理的物流网络城市冷链物流的配送需要建立合理的物流网络,包括配送中心、配送点、线路等。
通过合理的物流网络设计,可以实现快速配送、减少配送成本和降低配送风险。
同时,也可以通过物流网络设计实现最优的配送效果,例如降低订单配送时效,提高货物到达率等。
四、开展配送质量评估和优化在建立冷链物流配送网络的同时,企业还需要开展配送质量评估和优化。
通过对配送环节进行评估和记录,实时监测物流配送的环节和流程,发现存在的问题和漏洞,制定优化方案和措施进行改进,提高配送质量和效率。
总之,城市冷链物流配送路径优化策略是企业提高物流配送效率、降低成本、保证货物质量的关键。
通过合理的路径规划、智能调度系统、物流网络设计以及配送质量评估和优化,可以实现冷链物流的快速高效配送,为企业创造更加可持续的发展和竞争优势。
物流成本控制策划方案优化物流网络设计合理规划运输路线降低物流成本
物流成本控制策划方案优化物流网络设计合理规划运输路线降低物流成本物流成本控制策划方案:优化物流网络设计,合理规划运输路线,降低物流成本一、引言随着全球贸易的不断发展,物流成本控制成为企业可持续发展的重要因素之一。
本文旨在提出一套物流成本控制策划方案,通过优化物流网络设计、合理规划运输路线等措施,降低企业的物流成本,提高运输效率。
二、物流网络设计优化1. 基于需求分析的仓储布局根据产品特性、市场需求和销售预测等因素,对仓储布局进行优化。
合理配置仓库的位置,使其尽可能接近市场中心和客户群体,以减少配送时间和运输成本。
2. 多式联运的运输模式采用多式联运模式,整合各种运输工具,如公路、铁路、航空和水运等,以实现最佳的运输效果。
通过合理选择运输模式,提高运输资源利用率,降低运输成本。
3. 仓储设备自动化引入先进的仓储设备和自动化技术,提高仓储效率,减少人力成本。
自动化设备能够实现高效的货物存储和分拣,快速满足客户需求,并减少人为错误,提高物流准确性。
三、合理规划运输路线1. 供应链可视化管理通过物流信息系统,实现供应链的可视化管理。
了解货物在供应链中的流动状况,并通过数据分析和优化计划,减少运输环节中的不必要环节和费用。
2. 路线优化与货物损耗控制采用智能运输规划软件,对运输路线进行优化。
通过考虑交通流量、道路状况和货物特性等因素,合理选择最短、最经济的路线,减少运输距离和时间成本。
同时,加强对货物的包装和保护措施,减少货物在运输过程中的损耗。
3. 多点配送与批量配送结合对于多点配送的订单,采用批量配送的方式进行集中配送,以降低单个订单的运输成本。
通过运输规划和调度,合理组织货物的集货和分货,提高运输效率。
四、降低物流成本的其他措施1. 供应商管理与协同与供应商建立良好的合作关系,通过共享信息和资源,实现物流成本的最小化。
与供应商进行定期沟通,协调物流计划和运输安排,减少不必要的运输环节和成本。
2. 库存管理与减少仓储成本建立合理的库存管理制度,精确预测需求,避免库存积压和滞销。
物流配送网络优化与运输成本控制
物流配送网络优化与运输成本控制在现代经济社会中,物流配送网络的优化和运输成本的控制是企业实现高效、低成本运作的重要环节。
物流配送网络优化可以减少运输时间、提高货物的送达速度和准确性,同时还能降低运输成本,提高企业的利润率。
本文将从几个方面探讨物流配送网络的优化和运输成本的控制。
首先,物流配送网络的优化需要考虑供应链管理。
供应链管理是一种以客户为中心的管理理念,通过确保物流流程的顺畅运转和协调各个环节之间的关系来实现最佳效果。
在供应链管理中,企业需要做到精确预测需求,准确计划物流路线,并及时处理运输中的问题和风险。
通过科学的供应链管理,企业可以充分优化物流配送网络,提高运输效率,减少成本。
其次,物流配送网络的优化还需要注意仓储管理。
仓储管理是物流配送网络中的重要环节,可以直接影响到运输成本。
优化仓储管理可以通过合理规划仓库的位置和布局,减少货物的搬运成本和运输距离。
此外,合理利用现代化的仓储设备和信息系统,提高仓库的出入库效率和货物管理的准确性,也能有效降低企业的运输成本。
另外,物流配送网络的优化和运输成本的控制还需要考虑运输工具的选择和管理。
不同类型的货物需要使用不同的运输工具,如海运、铁运、公路运输等。
选择合适的运输工具可以降低运输成本和损耗,同时还能保证货物的安全和及时送达。
此外,有效管理运输工具,保持其良好的运行状态,避免因故障和维修延误运输进程,也是优化配送网络和降低运输成本的关键。
最后,物流配送网络的优化需要充分利用信息技术。
现代信息技术的发展,给物流配送网络的优化和运输成本的控制提供了重要的手段和方法。
通过利用物联网、云计算和大数据分析等技术,企业可以实时监控物流流程,精确把握货物的位置和状态。
通过预测分析和智能调度,优化物流配送网络,提高运输效率,降低运输成本。
总而言之,物流配送网络的优化和运输成本的控制是企业实现高效运作和降低成本的重要手段。
企业可以通过供应链管理、仓储管理、合理选择和管理运输工具以及充分利用信息技术等手段来实现物流配送网络的优化和运输成本的控制。
物流配送路径规划
要点二
实时路线调整
根据实时路况和交通信息,自动调整配送路线,确保准时 到达。
绿色物流配送路径规划
降低碳排放
通过优化配送路线,减少车辆行驶里程,降低碳排放 。
节能减排
采用绿色能源车辆进行配送,减少对环境的污染。
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绿色环保策略
减少碳排放
通过优化配送路径,降低车辆的碳排放量,减少 环境污染。
提高能源效率
采用节能环保的运输工具和设备,提高能源利用 效率。
合理利用资源
优化仓储布局和配送计划,减少资源浪费和过度 消耗。
05
物流配送路径规划 的实践应用
电商物流配送路径规划
01
电商物流配送路径规划是物流 配送中的重要环节,旨在优化 配送路线,降低成本,提高效 率。
详细描述
VRP通常需要考虑车辆数量、行驶距离、时间、货物装载量等因素,目标是找到总成本最低的配送方案。常见的 VRP变种包括带时间窗的VRP、多车型VRP等。
旅行商问题(TSP)
总结词
旅行商问题(TSP)是物流配送路径规划中的另一个经典问题,旨在寻找一条最短路径,使得一个旅 行商从起点出发,访问所有给定的城市,并最终返回起点。
启发式算法的优点是计算量小,求解 速度快,适合大规模问题。但缺点是 得到的解可能不是最优解,而是近似 最优解。
元启发式算法
1
元启发式算法是一种介于精确算法和启发式算法 之间的算法,它结合了启发式算法的快速性和精 确算法的求解质量。
2
元启发式算法通常采用一些简单的启发式规则来 指导搜索过程,同时结合一些优化技巧来提高求 解质量。
3
元启发式算法的优点是能够在较短的时间内得到 高质量的解,适合大规模问题。但缺点是实现起 来较为复杂。
冷链物流配送路径规划技术研究与优化
冷链物流配送路径规划技术研究与优化随着人们对食品安全和质量要求的提高,冷链物流的重要性日益凸显。
冷链物流是指在食品、医药和其他易腐变质商品的配送过程中,通过科学合理的运输、储存和配送方式,保持商品的新鲜度、有效期和质量,并确保其安全到达目的地。
而冷链物流配送路径规划技术的研究与优化,对于提高冷链物流的效率和质量具有重要意义。
一、冷链物流配送路径规划技术的意义1. 提高效率:冷链物流在配送过程中面临着时间、温度、湿度等多个因素的限制,而合理的路径规划可以最大程度减少运输时间和距离,提高配送效率。
2. 降低成本:冷链物流配送路径规划技术能够避免重复运输、减少里程和能源消耗,降低运输成本。
3. 保证品质:冷链物流需保持商品在整个配送过程中的温度和湿度稳定,通过合理路径规划,可以减少温度波动,保证商品质量。
4. 提高客户满意度:通过合理路径规划,可以提高物流配送的准时性和可靠性,满足客户对商品准时送达的需求,提高客户满意度。
二、冷链物流配送路径规划技术的研究方向1. 时间窗口分配:时间窗口是指配送中对每个配送点到达和离开时间的限制,合理的分配时间窗口可避免交通拥堵,减少等待时间,并确保及时配送。
2. 基因算法:基因算法是一种生物启发式算法,通过模拟遗传进化的过程,寻找最佳路径规划方案。
利用基因算法可以解决复杂的路径规划问题,提高配送效率。
3. 智能优化算法:利用智能优化算法,如模拟退火算法、禁忌搜索算法等,结合各种约束条件和目标函数,快速求解出最优路径规划方案。
4. 路径优先策略:通过分析不同配送点之间的路况、距离、运输能力等因素,采用路径优先策略,能够实现最短路程、最少跨区域等要求。
三、冷链物流配送路径规划技术的优化方法1. 多目标优化模型:根据冷链物流配送过程中多个目标的要求,建立多目标优化模型,综合考虑时间、成本、质量等因素,求解最优路径规划方案。
2. 数据挖掘和预测:通过对历史配送数据的挖掘和分析,可以发现配送过程中的规律和规律,并建立预测模型,预测未来配送需求和最佳配送路径。
生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优化
生鲜农产品冷链物流配送问题及其路径优化随着生活水平的提高,人们对生鲜农产品的需求量和品质要求越来越高,推动了冷链相关产业的快速发展。
冷藏运输是冷链物流的一个重要环节。
生鲜农产品从生产者到最终消费者的过程中,有80%以上的时间在配送运输上。
适宜的运输条件,不仅能保证产品质量,同时还能节约产品资源,保持产品的影响价值,增加销售收入和减少能源消耗。
欧美经济发達国家由于科学技术先进,加上重视产品安全工作,其易腐产品100%采用冷藏保鲜运输,运输质量的完好率在95%以上。
而中国冷链物流市场尚未形成标准的体系,由于运输过程中不规范的操作,导致产品损坏和变质的情况时有发生。
1958年,美国的阿萨德等认为温度变化会引起质量损失,及冷冻产品质量取决于产品的温度(teme)、耐藏性(tolerance)的容许限度,称为3T理论。
根据3T理论,在流通过程中生鲜产品品质变化主要取决于温度,温度越低,其品质保持的时间越长。
在流通过程中因时间、温度的经历而引起的品质降低量是累积的、不可逆的,并且与所经历的顺序无关。
新鲜和易腐产品的保质期通常比较短,质量下降是连续的,只有通过合适的低温控制,才能延长其保质期,保证产品的质量。
Miroslaw等提出冷链运输过程中为了保证产品的质量、满足客户需求和服务时间的限制,将时间窗与控制温度作为车辆路径规划问题的约束,建立以成本最小化为目标的模型。
彭碧涛等研究多时间窗车辆路径问题,建立多时间窗车辆路径问题的数学模型,首先利用基本蚁群算法求解,然后加入变异算子,并采用2-o=1(1)式中:cij表示第部车辆从客户i到客户j的运输成本;ij为0、1变量,若第部车辆完成客户i到客户j的配送,则ij=1,否则,ij=0。
3212时间窗成本为了获取更高效优质的服务,客户会要求商家在规定时间内送达货物,然而现实情况中,由于配送线路的不合适,导致客户无法在规定的时间内收到货物,这种由于时间窗而产生的成本是一种隐性成本,与运输成本、温度成本和货损成本这3种显性成本相比,虽然不能实质改变配送过程中的成本,但是这将影响客户满意度和服务体验,并存在质量下降和丢失客户的风险。
冷链物流成本分析与优化
冷链物流成本分析与优化冷链物流成本分析与优化冷链物流是指在整个供应链中,为了保持产品在低温环境下的冷藏、冷冻状态而进行的运输、储存、配送等各个环节的管理和控制。
由于冷链运输过程中的特殊性和复杂性,使得冷链物流的成本较高。
本文将基于步骤思维,对冷链物流成本进行分析与优化。
第一步:明确冷链物流成本的构成首先,需要明确冷链物流成本的构成,主要包括以下几个方面:1. 运输成本:包括运输工具的购置、燃料、维护、司机工资等费用。
2. 储存成本:包括冷库或冷藏车的租赁费用、电费、人工费用等。
3. 包装成本:冷链物流中需要使用特殊的冷藏包装材料,这些材料的费用也是冷链物流成本的一部分。
4. 温控设备成本:冷链物流中需要使用各种温控设备,如温度记录仪、温度控制系统等,这些设备的购置和维护费用也是成本之一。
第二步:分析成本影响因素其次,需要分析冷链物流成本的影响因素,主要包括以下几个方面:1. 运输距离:运输距离越长,成本就越高,因为需要更多的燃料和时间。
2. 运输时间:冷链物流中,时间是关键因素,如果运输时间过长,会增加货物的损耗和降低货物的品质,因此,需要合理控制运输时间,以降低成本。
3. 产品性质:不同产品的温度要求和保鲜期不同,对应的冷链物流成本也不同。
一些易腐产品需要更高的温度控制和更快的配送速度,这会增加成本。
4. 温度控制和监测:冷链物流过程中,需要对温度进行实时监测和控制,以保证产品的品质和安全性。
这涉及到温度记录仪、温度控制装置等设备的使用和维护,增加了成本。
第三步:优化冷链物流成本的方法最后,我们可以采取以下几种方法来优化冷链物流成本:1. 优化运输路线:通过合理规划运输路线,减少运输距离和时间,降低运输成本。
2. 提高运输效率:采用现代化的运输工具和技术,减少运输时间,提高运输效率,减少产品的质量损失。
3. 优化温度控制:合理调整温度控制装置和温度设置,避免温度过高或过低,降低能源消耗和温度控制设备的使用成本。
物流网络规划方案规划物流网络布局降低运输成本
物流网络规划方案规划物流网络布局降低运输成本随着市场竞争的加剧和全球化贸易的发展,物流网络的规划和布局对于企业的运营效率和成本控制至关重要。
本文将探讨一种物流网络规划方案,旨在通过合理布局物流网络来降低运输成本,实现企业的可持续发展。
一、了解企业需求和运输模式在制定物流网络规划方案之前,首先需要了解企业的运输需求和运输模式。
根据不同行业和企业特点,运输模式可能各有差异,例如公路运输、铁路运输、航空运输或水路运输。
同时,还需考虑货物的特性和运输距离等因素。
通过详细了解企业需求和运输模式,可以为后续的规划提供基础数据和指导。
二、选取合适的物流网络布局方案在物流网络的布局方面,可根据企业的运输需求和区域分布情况,选择不同的方案。
以下是几种常见的物流网络布局方案:1. 集中式布局方案集中式布局是指将仓储和配送中心集中在一个地区,通过建立大型的中转仓和配送中心,实现效益最大化。
这种布局方案适用于运输距离相对较短的情况,可以减少运输时间和成本。
对于产品需求较为集中的地区,集中式布局能够更好地满足市场需求。
2. 分散式布局方案分散式布局是指将仓储和配送中心分散在不同地区,通过建立多个中小型中转仓和配送中心,实现灵活的供应链管理。
这种布局方案适用于运输距离较长或市场分散的情况,能够更好地满足不同地区的需求,并降低运输成本。
3. 混合式布局方案混合式布局是指将集中式布局和分散式布局相结合,根据不同地区的需求和运输距离的差异,灵活地选择合适的运输模式和配送中心。
这种布局方案可以充分利用各地区的优势资源,实现成本最优化。
在选择合适的物流网络布局方案时,需要充分考虑企业的实际情况和资源条件,综合考虑成本、效率、市场需求等因素,以达到降低运输成本的目标。
三、优化运输路线和运输方式除了合理布局物流网络,优化运输路线和选择合适的运输方式也是降低运输成本的关键。
对于存在多地区的物流网络,通过优化运输路线可以减少运输距离和时间,提高运输效率。
供应链管理中的物流网络规划
供应链管理中的物流网络规划一、概述供应链管理是现代企业管理的重要组成部分,它涉及到从原材料供应到产品制造再到最终消费者手中的物流过程。
而物流网络规划则是在供应链管理中非常重要的一环,它旨在通过合理的布局和优化,降低物流成本、提高物流效率,并满足消费者对产品多样化及即时交付的需求。
二、物流网络规划的目标物流网络规划的目标是建立一个高效、灵活、可靠的物流网络,以满足供应链管理的要求。
具体而言,物流网络规划需要考虑以下几个方面的目标:1. 降低物流成本:通过减少运输距离、优化运输方式以及合理布局物流节点等方式,降低运输成本,并提高物流效率。
2. 缩短交货时间:通过合理规划物流网络,可以缩短产品从制造到交付的时间,提高企业的响应速度和市场竞争力。
3. 提高服务质量:通过物流网络规划,可以更好地满足消费者对产品交付时间、质量及售后服务等方面的需求,提高客户满意度。
4. 应对市场变化:合理规划的物流网络可以更好地适应市场需求的变化,为企业提供灵活的供应链解决方案。
三、物流网络规划的关键要素物流网络规划需要考虑多个关键要素,以实现前述的目标。
1. 物流节点布局:物流节点是指供应链中的各个物流中心、仓库、配送中心等。
在规划物流网络时,需要合理布置物流节点,使其能够充分覆盖市场,并保持物流路径的短距离和低成本。
2. 运输路线优化:通过优化运输路线,可以减少运输距离和成本,提高交货效率。
此外,还可以考虑采取多模式运输,如公路、铁路、海运和航空等,以适应不同的产品特性和市场需求。
3. 库存管理:库存管理在供应链中起着至关重要的作用。
合理的库存管理可以避免过高的库存成本和过多的资金占用,同时确保供应链的稳定性和响应能力。
4. 信息技术支持:物流网络规划离不开信息技术的支持,如物流管理系统、仓储管理系统、运输管理系统等。
这些系统可以提供准确的数据和信息,为物流规划和决策提供支持。
四、物流网络规划的方法与工具物流网络规划是一项复杂而又具有挑战性的任务,需要运用一系列的方法和工具进行分析和优化。
冷链物流网络规划与布局方案
冷链物流网络规划与布局方案随着全球经济的发展和人们生活水平的提高,冷链物流行业逐渐成为现代物流体系中不可或缺的一部分。
冷链物流是指在整个供应链中,将温度控制在特定范围内,保证商品的新鲜度和质量的物流运输方式。
在食品、医药、化妆品等领域,冷链物流的重要性不言而喻。
因此,冷链物流网络规划与布局方案显得尤为重要。
一、冷链物流网络规划的背景和意义随着冷链物流行业的迅速发展,冷链物流网络规划成为了提高效率、降低成本的关键。
冷链物流网络规划的目的是通过合理的布局和规划,使冷链物流系统能够实现高效的运作,确保商品在整个供应链中的新鲜度和质量。
冷链物流网络规划的背景主要有以下几个方面:1. 市场需求的增加:随着人们生活水平的提高,对于商品的品质和新鲜度要求越来越高,冷链物流市场需求增加。
2. 供应链的复杂性:现代供应链中的各个环节相互依赖,冷链物流网络规划可以帮助优化供应链的运作。
3. 资源利用的优化:通过合理的网络规划,可以减少资源浪费,提高资源利用率。
冷链物流网络规划的意义主要体现在以下几个方面:1. 提高效率:通过合理的网络规划,可以减少运输时间和成本,提高物流效率。
2. 降低风险:在冷链物流中,商品的新鲜度和质量是至关重要的,通过规划可以降低商品在运输过程中的风险。
3. 优化资源利用:通过网络规划,可以减少资源浪费,提高资源利用率,降低运营成本。
二、冷链物流网络规划的要素和方法冷链物流网络规划需要考虑以下几个要素:1. 供应链的特点:不同行业的供应链特点不同,需要根据具体情况进行规划。
2. 运输距离和时间:运输距离和时间是冷链物流网络规划的重要考虑因素,需要根据商品的特性和需求进行合理规划。
3. 温度控制和保鲜技术:冷链物流网络规划需要考虑温度控制和保鲜技术的要求,以确保商品的新鲜度和质量。
冷链物流网络规划可以采用以下几种方法:1. 中心集散地模式:通过在供应链中设置中心集散地,可以实现商品的集中配送,减少运输距离和时间。
基于节约里程法的配送线路规划以某便利店冷链配送为例
基于节约里程法的配送线路规划以某便利店冷链配送为例一、本文概述随着电商和物流行业的飞速发展,配送线路的规划与管理在物流运营中扮演着越来越重要的角色。
高效的配送线路不仅能够提高配送效率,减少运输成本,还可以保证产品质量和客户满意度。
特别是在冷链配送领域,由于产品特性对温度和时间有严格要求,配送线路的规划更显得至关重要。
本文将以某便利店的冷链配送为例,探讨基于节约里程法的配送线路规划方法,并分析其在实际应用中的效果。
节约里程法作为一种经典的配送线路优化算法,它通过计算配送点之间的节约里程,寻求最短的配送路径。
本文首先将对节约里程法的基本原理和计算方法进行详细介绍,然后结合某便利店的冷链配送实际情况,构建相应的配送线路规划模型。
通过对实际数据的分析和计算,我们将得出最优的配送线路方案,并对比传统配送线路,分析节约里程法在提高配送效率、降低运输成本以及保证产品质量等方面的优势。
本文旨在通过实例分析,展示节约里程法在冷链配送线路规划中的实际应用效果,为相关企业和行业提供参考和借鉴。
也希望通过对节约里程法的深入研究,推动物流配送领域的技术创新和管理优化,为电商和物流行业的可持续发展做出贡献。
二、理论基础与文献综述节约里程法,又称为节约法或C-W法,是一种经典的配送线路优化方法。
该方法的核心思想是通过合并多个配送点,使得总的配送距离最短,从而达到节约运输成本的目的。
节约里程法最早由Clarke和Wright在1964年提出,经过几十年的发展,该方法在配送线路优化领域得到了广泛的应用和深入研究。
在节约里程法中,关键步骤是计算每对配送点之间的节约量,即合并这两个配送点后所能节省的运输距离。
通过比较各配送点之间的节约量,可以逐步构建出最优的配送线路。
这种方法既适用于单个配送中心的线路优化,也适用于多个配送中心的情况。
自节约里程法提出以来,众多学者对其进行了深入的研究和应用。
早期的研究主要集中在方法的理论推导和证明上,随着计算机技术的发展,后来的研究更多地关注如何将该方法与其他优化算法相结合,以提高求解效率和准确性。
低碳视域下农产品冷链物流配送路径优化策略探讨
低碳视域下农产品冷链物流配送路径优化策略探讨作者:范昕怡来源:《物流科技》2024年第12期摘要:随着人们对生态环境保护和碳排放关注度的不断提高,农产品冷链物流配送路径优化也得到重视,在农产品冷链物流配送路径优化中,需要考虑多个因素,包括生产地与消费地之间的距离、运输方式的选择、运输网络的布局等。
通过合理地规划运输路径和选择最优的运输方式,可以有效地降低能源消耗和碳排放。
基于此,文章首先探讨农产品冷链物流配送体系及其基本特征,然后分析低碳视域下农产品冷链物流配送存在的问题,并提出优化策略,最后通过实例分析,验证提出的优化策略的可行性和有效性。
关键词:冷链物流;配送体系;优化路径中图分类号:F259.2 文献标志码:A DOI:10.13714/ki.1002-3100.2024.12.038Abstract: With the increasing attention paid to ecological environment protection and carbon emissions, the optimization of cold chain logistics distribution paths for agricultural products hasalso received attention. In the optimization of cold chain logistics distribution paths for agricultural products, multiple factors need to be considered, including the distance between production and consumption areas, the choice of transportation methods, and the layout of transportation networks. By planning transportation routes reasonably and selecting the optimal transportation method,energy consumption and carbon emissions can be effectively reduced. Based on this, this article first explores the cold chain logistics distribution system and its basic characteristics, then analyzes the problems of cold chain logistics distribution of agricultural products in the low-carbon perspective,and proposes optimization strategies. Finally, through case analysis, the feasibility and effectiveness of the proposed optimization strategies are verified.Key words: cold chain logistics; distribution system; optimization path0 引言随着全球气候变化和环境污染问题日益严重,低碳经济已成为世界范围内的共识。
冷链物流配送路径规划优化模型研究
冷链物流配送路径规划优化模型研究冷链物流在当今社会中发挥着重要的作用,特别是在食品、医药等行业中。
为了保证货物在运输过程中的新鲜度和质量,冷链物流配送路径规划是一个必不可少的环节。
本文将研究冷链物流配送路径规划优化模型,以提高物流效率和降低成本。
首先,我们需要确定研究的对象。
冷链物流的配送路径规划涉及到多个因素,如货物类型、温度要求、运输工具等。
我们可以选取一个具体的场景来进行研究,比如食品配送。
在这个场景中,我们需要考虑食品的特性、运输时间和距离、配送点等因素。
接下来,我们可以建立一个数学模型来描述冷链物流配送路径规划的问题。
一般来说,路径规划问题可以视为一个优化问题。
我们的目标是找到使得总体成本最低的路径方案。
为了实现这个目标,我们可以引入一些约束条件,如温度要求、配送时间窗口等。
在建立数学模型之后,我们可以使用某种求解算法来寻找最优解。
常见的算法包括遗传算法、模拟退火算法等。
这些算法能够通过迭代优化的方式找到最优路径方案。
当然,选择适合的算法也是一个关键的步骤,需要考虑问题的规模和求解时间等因素。
除了算法选择,我们还可以考虑引入其他的技术手段来改进路径规划结果。
例如,可以利用物联网技术来收集实时的温度数据,以保证货物在运输过程中的质量。
同时,也可以利用数据挖掘和预测分析的方法来预测需求和优化配送计划。
在实际应用中,我们还需要考虑一些实际的因素,如交通拥堵、天气条件等。
这些因素都可能对路径规划结果产生影响,因此需要在模型中进行合理的考虑。
例如,可以引入实时交通数据来动态调整路径方案。
最后,我们可以通过实际案例和仿真实验来验证提出的模型和算法的有效性。
可以选择一些典型的城市或地区进行实地测试,比较优化模型与传统模型的配送效果和成本差异。
同时,也可以利用仿真平台进行大规模的实验,以验证模型的可行性和稳定性。
总结起来,冷链物流配送路径规划优化模型的研究对于提高物流效率和降低成本具有重要的意义。
通过建立数学模型、选择合适的求解算法和引入其他技术手段,我们可以找到最优的配送路径方案。
冷链物流运输规划方案设计
冷链物流运输方案设计在冷冻食品的生产销售链条中冷链物流是特别重要的一环在家产风口的推进下其每个环节都浮现出了好多颇具特点的代表公司下边是小编整理的冷链物流运输方案设计欢迎阅读参照!纵观国内冷链服务商共有仓储型、运输型、城市配送型、综合型、供给链型、电商型和平台型等七种模式当前该市场的竞争者可分为四类分别为:由传统物流公司转型生产商自建自营的冷链部门专业冷链服务商外国冷链巨头携手国内公司建立的合资公司模式一:仓储型冷库散布不均行业集中度低说起冷链物流就不得不说此中的仓储环节即人们常说的冷库作为冷链物流的主要基础设备我国冷库资源依旧不充分与欧美发达国家仍有一段差距据业内人士剖析我国冷库方面还体现出资源散布不平衡、制冷技术落伍、仓储设备陈腐等现象别的冷库方面还存在着行业集中度低的问题当前仍无拥有超强整合能力的巨头依据中国仓储协会冷链仓储分会统计排名前十的冷链仓储营运商 XX年冷库保有量为 930 万立方米占整个市场的 10.5%; 排名前三十的营运商 XX年冷库保有量为 1531 万立方米占整个市场的17.3%营运分别现状使得公司各自为营没法形成规模效应进行优化调动致使连累行业整体盈余水平在仓储型模式中远古冷链和普菲斯发展快速可谓行业代表除了远古公司和普菲斯这些外资公司以外中国本地也浮现了一批优异的冷链仓储营运公司诸如河南鲜易供给链、上海郑明现代物流、上海锦江国际低温物流、成都银犁冷藏物流等模式二:运输型从公司物流到物流公司所谓运输型主假如指从事货物低温运输业务为主包含干线运输、地区配送以及城市配送当前中国冷链物流行业按此种模式营运的代表公司有双汇物流、荣庆物流、众荣物流等在上述公司中除了荣庆物流属于传统物流转型以外双汇物流和众荣物流都是从公司物流逐渐发展成物流公司的据认识双汇物流隶属于双聚公司而众荣物流脱胎于众品公司双汇和众品在其发展的过程中离不开冷链物流的支撑跟着公司规模的不停扩大以前的物流部门渐渐演变为了物流公司模式三:配送型倡议集约共配建立全国网络在冷链物流行业中最为常有的即是配送型公司诸如北京快行线、上海唯捷物流、深圳曙光等公司他们以从事城市低温仓储和配送一体业务为主其冷链物流车穿越在城市的街头巷尾据认识北京快行线不单推出了冷链城市配送、冷链零担业务和冷链宅配三种业务还针对三个业务板块分别推出了恰时达、约时达和准时达三个冷链产品主要服务于商场供给商、商场配送中心、连锁餐饮配送中心、生鲜电商等四类客户模式四:综合型多元化运转加码配送比重所谓综合型是指以从事低温仓储、干线运输以及城市配送等综合业务为主代表公司有招商美冷、上海广德、北京中冷等和单调的冷链物流公司不一样其业务比较宽泛波及到仓储、运输和配送等各个方面模式五:供给链型青出于蓝稳居风口核心所谓供给链型是指环绕核心公司经过对信息流、物流、资本流的控制从采买到终端整个过程供给低温运输、加工、仓储、配送服务而后由分销网络把产品送到花费者手中总的来说就是将供给商、制造商、物流商和分销商连成一个整体的功能网链构造这类商业模式比较先进是国内近来两年才盛行的在美国冷链市场公司代表如 SYSCO、USFOOD;国内代表有鲜易供给链、九曳供给链等据认识鲜易供给链建立于 XX年是中国温控供给链标杆性公司之一依靠网络化温控仓储及冷链运输两大基石以 IT 信息、供给链金融为核心优势环绕供给链优化展开国内外贸易、流通加工、温控仓储、干线运输、城市配送、终端连锁、网络营销、展现交易等为客户供给温控供给链服务“物流分为公司物流和物流公司服务范围以仓储和运输为主生鲜供给链则是物流公司进化的新高度包含供给链管理、供给链服务和供给链金融而物流则是供给链服务的基础服务是供给链链条的一个环节供给链公司是没有车辆的物流公司没有牌照的金融公司没有货物的贸易公司”众品公司董事长朱献福说模式六:电商型势头强烈优化资源整合近两年冷链物流发展这样强烈有一个重要要素不得不提那就是生鲜电商的推进自XX年生鲜电商元年启幕生鲜电商开始蓬勃发展与之配套的冷链物流也随之发展所以在冷链物流的商业模式中电商型冷链物流是一种新兴模式主要指的是那些生鲜电商公司自主建设的冷链平台他们除了自用以外还能够为电商平台上的客户供给冷链物流服务这此中尤以顺丰冷运和菜鸟冷链为代表经过两年的发展顺丰公司又于今年公布了顺丰冷运食品陆运干线网相较于顺丰冷运的高举高打菜鸟网络则低调了好多据认识菜鸟网络特意为生鲜行业出台了一套解决方案已经在北京、上海、广州、成都、武汉建了冷链分仓而且保证 36 个城市 24 小时必达据介绍菜鸟网络将经过搭建全国冷链分仓系统减少中转环节缩短配送路径提高配送时效 ; 尾端经过落地配网络实现冷链配送及生鲜配送两种配送方式保障服务质量主要服务水果、海产、肉类等生鲜类目同时也可依据商家实质业务需求供给上门揽收的生鲜配送服务模式七:平台型搭建平台引领集约化发展在冷链物流迅猛发展的今日依旧存在着凌乱的问题面对资源信息的不对称有一些平台型冷链崭露头角该模式是指以大数据、物联网技术、 IT 技术为依靠交融物流金融、保险等增值服务建立“互联网+ 冷链物流”的冷链资源交易平台。
生鲜电商冷链物流的成本控制研究
生鲜电商冷链物流的成本控制研究一、本文概述随着电子商务的飞速发展,生鲜电商作为其中的重要分支,近年来呈现出蓬勃的发展态势。
然而,生鲜电商在快速发展的也面临着冷链物流成本高昂、损耗大等诸多挑战。
冷链物流作为生鲜电商的核心环节,其成本控制对于企业的盈利能力和市场竞争力具有重要影响。
因此,本文旨在深入研究生鲜电商冷链物流的成本控制问题,探讨有效的成本控制策略和方法,以期为生鲜电商企业的可持续发展提供有益参考。
本文首先分析了生鲜电商冷链物流的成本构成,包括运输成本、仓储成本、包装成本、信息成本等方面。
在此基础上,本文深入探讨了影响冷链物流成本的主要因素,如运输距离、仓储条件、包装材料选择、信息技术应用等。
接着,本文对比分析了国内外生鲜电商冷链物流成本控制的成功案例,总结了其成功经验和教训。
结合生鲜电商冷链物流的实际情况,本文提出了针对性的成本控制策略和方法,包括优化运输路线、提高仓储效率、采用环保包装材料、加强信息技术应用等。
通过本文的研究,旨在为生鲜电商企业提供科学的成本控制思路和方法,帮助企业在激烈的市场竞争中保持优势地位,实现可持续发展。
本文的研究也有助于推动生鲜电商冷链物流行业的整体进步和发展。
二、生鲜电商冷链物流成本构成分析生鲜电商冷链物流的成本构成相对复杂,涉及多个环节和多个成本类型。
一般而言,主要包括以下几个方面:运输成本:这是冷链物流中最大的成本之一,包括车辆购置成本、维护成本、燃油成本、驾驶员工资等。
对于生鲜电商而言,为了保证产品的新鲜度,运输过程中需要采用恒温或冷藏技术,这也会增加运输成本。
仓储成本:包括仓库租金、仓库维护成本、仓库管理人员的工资等。
对于生鲜产品来说,仓储环境需要满足一定的温度和湿度要求,这也需要投入额外的设备和资金。
包装成本:为了保证产品在运输和仓储过程中的新鲜度和安全性,生鲜电商需要使用特殊的包装材料和技术。
这些包装材料往往成本较高,而且还需要考虑环保因素。
信息管理成本:生鲜电商需要建立高效的信息管理系统,以实现对产品信息的实时追踪和管理。
基于冷链物流配送的路径优化探讨
我国冷链物流在发展过程中,出现了众多问题,其中导致成本过高的重要原因之一就是配送路径缺乏科学性。
相关人员应加强对期的研究,积极寻求能够保证成本最低的最优路径。
现阶段我国在这一方面主要采用了C-W 节约算法、改进遗传算法等方法进行路径的优化,并还在积极研究更有效的方法。
一、遗传算法的改进1.基本概念该算法是自然界进化机制的模拟,中心思想是优胜劣汰。
整体思路是在每一代物种中选择具有代表性的个体,它拥有优秀的遗传基因,和较高的适应自然界的指数,父辈不仅将优秀的基因遗传给了它,并且在交叉和变异之下,生长出更优秀的基因,对环境的适应能力更强,该个体同其父母相比更加类似最优解。
该算法自身带有较强的适应能力,能够对智能式物流配送车辆路径的优化事项进行整体搜索。
2.基本思想及步骤对自然界不同种群进行遗传的模仿是该算法的中心思想,通过模仿、交叉等方式不断进化不同种群的相关解,并从中找到最优值,知道寻找到最优的个体。
其中编码、设置初始群体遗传操作是主要内容。
首先,编码策略。
应用遗传域内的个体或染色体来代替问题域中的参数,这些个体的构成以基因值为基础;其次,初始群体的随机生成,此处以P 来表示其大小。
种群的大小为N,N 个随机产生的初始解代表着不同的个体,开始迭代由P (0)表示,最终要求的迭代次数的最高值;再次,f (x)为取值函数,能够对适应度进行确定,目标函数在这一过程中具有重要作用,通常处于修正或变形的中心,随后会出现新的函数;最后,应用Ps 代表选择概率、Pc 代表交叉概率、Pm 代表变异概率,通过计算能够促使T 代的遗传迭代实现。
3.改进步骤及意义首先,优化冷链物流配送路径,应编码解向量,不仅要对冷藏车辆数进行确定,还要对单一车辆的服务对象数量和服务顺序进行明确,因此自然编码是最主要的方式;其次,初始重群的随机产生,优化路径时能够随机生成多个初始种群;再次,适应度函数的确定。
该函数能够对个解优劣性进行评价,对下一代种群概率进行确定。
冷链物流成本控制策略
冷链物流成本控制策略冷链物流成本控制策略冷链物流是指在整个供应链中对温度敏感的产品进行运输、储存和分销的过程。
由于需要维持特定的温度条件,冷链物流的成本相对较高。
为了有效控制冷链物流成本,以下是一些步骤和策略。
1. 审查需求:首先,需要审查冷链物流的具体需求。
这包括确定需要维持的温度范围、产品的数量和种类,以及货物的运输距离和周期。
了解需求的具体细节将有助于制定合适的成本控制策略。
2. 优化包装:选择合适的包装材料和方法是控制冷链物流成本的重要因素。
优化包装可以减少能源消耗和减轻货物的重量,从而降低运输成本。
使用符合环保要求的材料也可以节约成本,并提高整体的可持续性。
3. 选择合适的运输方式:不同的货物和距离可能需要不同的运输方式。
对于短途运输,可以考虑使用陆运或者快递服务。
而对于长途运输,海运或者空运可能更加适合。
选择合适的运输方式可以降低运输成本,并确保货物以最佳的温度条件到达目的地。
4. 合理规划供应链:优化供应链是降低冷链物流成本的关键。
合理规划供应链可以减少仓储和运输的时间,从而减少能源消耗和成本。
同时,通过与供应商和承运商建立紧密的合作关系,可以提高整体的效率和协同作用,减少冷链物流中的浪费和损耗。
5. 使用技术支持:利用现代化的技术可以提高冷链物流的可视性和监控能力。
通过使用温度传感器、追踪系统和预警装置,可以及时监测货物的温度和位置,并及时采取措施防止温度波动和损坏。
这些技术支持可以提高运输效率,降低损失和成本。
6. 培训和教育:为员工提供冷链物流的培训和教育也是控制成本的重要策略。
员工的专业知识和技能可以帮助他们更好地处理冷链物流中的挑战和问题,从而降低错误和损失的发生。
定期培训和更新技能可以保证员工掌握最新的冷链物流知识和操作技巧。
7. 不断改进:最后,持续改进是控制冷链物流成本的关键。
通过定期的评估和跟踪,可以发现问题和机会,并及时采取措施加以改进。
同时,与供应商和客户进行沟通和合作,共同寻找降低成本和提高效率的方法。
冷链物流仓储运营规划方案
冷链物流仓储运营规划方案一、前言冷链物流是指在保持一定温度条件下的物流运输业务。
在现代物流行业中,随着生鲜产品和医药产品的需求不断增加,冷链物流成为了物流行业的一个重要分支。
冷链物流的运营规划,对于提高运输效率、保证产品质量、降低运营成本有着重要的意义。
本文将围绕冷链物流仓储运营规划方案展开讨论,以期能够为冷链物流企业提供一些有益的参考意见。
二、冷链物流的特点1. 温度敏感性强:食品和医药等产品对环境温度要求非常严格,温度波动性很小,因此对冷链物流的要求也很高。
2. 运输需求周期长:冷链物流一般会涉及到远距离的产品运输,运输时间较长,需求周期通常超过数小时。
3. 运输成本高:冷链物流的产品需要在整个运输过程中保持一定的温度,因此运输成本会比普通产品的运输成本更高。
4. 安全性要求高:冷链物流的产品通常是属于高附加值的产品,对运输过程中的安全要求更高。
5. 信息化管理要求高:冷链物流的产品需要更精准的信息化管理,以保证产品在运输过程中的质量和安全。
三、冷链物流仓储运营规划的要点1. 温度控制技术冷链物流仓储运营规划的首要任务是要保证整个仓储过程中的温度控制。
因此,必须要选用先进的温度控制技术,比如说空调、制冷设备等。
同时,还要做好设备的维护和保养工作,以保证设备的正常运转。
2. 仓储设施规划冷链物流仓储设施的规划要考虑到产品的种类、数量、温度要求等因素,要合理规划仓储设施的结构和布局,确保仓储设施能够满足不同产品的需求。
3. 信息化管理冷链物流仓储的运营规划还要考虑到信息化管理。
可以建立一个完善的信息系统,实现对产品的追溯管理,保证产品在整个运输和仓储过程中的质量和安全。
同时,信息化管理还可以提高仓储的运作效率,降低运营成本。
4. 安全管理冷链物流产品的安全性要求很高,因此,冷链物流仓储运营规划要做好安全管理工作,包括设施的安全保障、员工的安全培训等。
5. 运作流程规划冷链物流仓储的运作流程规划要综合考虑到不同产品的特点,合理安排运输车辆、仓储设备等资源,确保整个运作流程的顺畅进行。
物流配送网络最短路线规划
摘要:物流配送网络最短路线的规划不仅能提高商品运输效率,还能节约时间成本和运输成本。
本文根据物流配送最短路线规划的现状,利用最小生成树法对现有问题进行分析。
通过资料整合、建立实例模型、使用Kruskal算法建立模型、比较权值大小并用canvas画布显示最终路径图形等过程,得出物流配送网络的最佳路径,最后用Java实现整个模型,得出最短路径和最低时耗方案。
关键词:最小生成树;Kruskal算法;物流配送中心;最短路径规划引言电子商务作为一类崭新的商业模式,与传统商业模式下配送中心不同的是,电子商务时代下的配送中心往往需要提供送货上门的服务,这也成为了一笔额外的支出,因此,规划出合理的路线图也是很重要的。
目前关于物流配送网络问题,研究方法主要有运筹学的应用、仿真技术评价方法、遗传算法等。
研究也主要集中于解决时间最优和配送中心最优选址的问题,研究成果主要有:2013年,赵慧娟、汤兵勇、张云在《基于动态规划法的物流配送路径的随机选择》提出在基本的动态规划算法基础上,结合物流配送的路径选择问题,引入配送途中道路的拥堵因子,随机修正配送路径的相应权值,动态调整选择配送路径。
2015年,朱金凤在《基于成本约束的冷链物流配送网络规划》中提出了“服务半径”的概念,将物流节点的配送时耗转换为物流节点的服务半径,并最终通过一系列的约束条件来表示决策变量之间的关系。
2015年,钮亮、张宝友在《基于云计算求解城市物流配送最短路径研究》中提出了基于Map Reduce的并行算法和GIS仿真结合的求解方法。
虽然目前解决物流配送最短路径规划的方法有很多,但是也存在着一些不足之处。
本文基于目前的研究成果,采用Kruskal算法构建物流配送网络最短路线规划模型,并用实例进行了验证。
1、物流配送最短路线规划相关算法简介目前关于最短路线的主要研究方法有整数线性规划法、Dijkstra算法、Floyd- Warshall算法、遗传算法、Bellman-Ford 算法、蚁群算法等。
冷链物流配送优化路径模型及控制算法
冷链物流配送优化路径模型及控制算法冷链物流是近几年来我国发展最为迅速的行业之一随着经济的繁荣,人民生活水平日益提高,生鲜食品的质量问题受到了越来越多的关注,冷链物流的配送也面临着更高的要求冷链物流配送问题成为提高冷冻冷藏产品质量和提高配送商利润的关键问题我国对冷链物流的研究起步较晚,而且在目前的研究中,大部分的国内学者都把研究的重点放在技术设备和工艺上,而对于冷链物流的车辆路径问题冷链物流管理等方面的研究还是比较落后的尤其是对整个物流体系的设计规划的深入研究尚未深入展开,对配送车辆路径问题的研究还处在起步阶段在目前对冷链物流配送的研究中,最突出的问题是很少有专门针对冷链物流配送车辆路径问题的研究在现有的研究方法中,大多是把常温下车辆路径问题直接用在了冷链物流配送车辆问题的研究中但实际上,这两种配送方式在配送方法成本构成等方面都存在着很大的差异,不能用同样的方法来研究,否则,就不能准确计算出冷链物流的配送成本,从而难以针对冷链物流的特点提出可行有效的解决办法本文分析了冷链物流配送过程较之一般物流配送的特性并分析配送过程中的各种成本,包括传统车辆路径问题中的车辆固定成本配送时冷冻设备消耗的能源成本产品腐坏所造成的货损成本打开车门时产生的货损成本及违反顾客要求时间窗所造成的惩罚成本等,各项成本总和为总成本,以总成本最小为目标,构建出冷链物流配送过程中的成本模型,最后根据冷链物流中带有时间窗要求的特点提出了较为简便的配送顺序确定方法,并进行实例的求解,验证了本文所构建的模型的合理性和先进性本文的研究方法是运用系统理论思想为指导,对影响冷链物流配送成本的各种因素进行分析,最后确定出冷链物流配送车辆路径问题的最优解法。
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J
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J : 备选配送中心数量; K : 冷库数量; q : 每个消费区的需 n 求数量; 0- 1决策变量: Z j=
基于成本约束的冷链物流配送网络规划
, 2 , 2 朱金凤1 ,苌道方1 ,林丹萍2
( 1 . 上海海事大学物流研究中心, 上海 2 0 1 3 0 6 ; 2 . 上海海事大学集装箱供应链技术教育部工程研究中心, 上海 2 0 1 3 0 6 )
摘要: 对冷链物流配送网络进行规划, 以总操作成本最低为目标建立目标函数, 考虑冷链产品的特性, 在建立目标 函数时主要考虑网络节点的建设成本、 运输成本、 货损成本。由于冷链产品对服务时间有要求, 提出了“ 服务半径” 概 念, 物流节点间的配送时间就转化为物流节点间的服务半径, 并通过一系列约束条件表示各决策变量间的关系。通过 案例验证了模型的有效性。 关键词: 冷链物流; 配送; 网络规划; 服务半径 中图分类号:F 2 5 2 . 1 文献标志码:A 文章编号: 1 0 0 2- 1 3 0 2 ( 2 0 1 5 ) 1 1- 0 5 7 2- 0 4
9 - 1 1 ] 1 2 ] 运输、 仓储、 配送等问题进行了优化研究 [ 。T a n g等 [ 、 [ 1 3 ] 1 4 ] Q i 、 P e n g 等[ 分别将节省法和蚁群算法、 粒子群算法、 P S O
- D P算法结合 I n v e r - o v e r 操作对物流配送中的确定需求或 随机需求的车辆路径线路进行优化。综上, 目前国内外对冷 链物流的综合网络规划方面研究较少。本研究以总的操作成
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江苏农业科学 2 0 1 5年第 4 3卷第 1 1期
朱金凤, 苌道方, 林丹萍.基于成本约束的冷链物流配送网络规划 [ J ] .江苏农业科学, 2 0 1 5 , 4 3 ( 1 1 ) : 5 7 2- 5 7 5 . d o i : 1 0 . 1 5 8 8 9 / j . i s s n . 1 0 0 2- 1 3 0 2 . 2 0 1 5 . 1 1 . 1 7 4
。
目标函数计算方法如下:
θ θ m i n f =∑ F Z ( Wj ) +∑ F Z Wk) + j j +∑ ω j k k +∑ ω k(
j = 1 j = 1 k - 1 k = 1 J K K N
Z C Q S ∑ j j j j + ∑ ∑ X j k C j k Q j k S j k + ∑ ∑ X k n C k n Q k n + j = 1 j = 1 k = 1 k = 1 n = 1
J K
P [ ( R R R + ( Q Q Q ) ] 。 ∑ θ θ ∑ 1 D+ S+ C) 2 j+ j k+ k n j = 1 k = 1 参数含义见表 1 。相应公式为:
表1 参数含义 含义 建立配送中心的固定成 建立冷库的固定成本 建立配送中心的单位可变成本系数 建立冷库的单位可变成本系数 第j 个配送中心的吞吐量 第k 个冷库的吞吐量 供应点到第 j 个配送中心的单位运输成本 第j 个配送中心到第 k 个冷库的单位运输成本 第k 个冷库到第 n 个消费区的单位运输成本 第j 个配送中心的运输量 第j 个配送中心到第 k 个冷库的运输数量 第k 个冷库到第 n 个消费区的运输量 供应点到第 j 个配送中心的距离 第j 个配送中心到第 k 个冷库的距离 产品单价 运输过程中的货损比例 装卸操作过程中的货损比例 供应点到配送中心的服务半径 配送中心到冷库的服务半径 冷库到消费者的服务半径
近年来随着人们生活水平不断提高, 对新鲜食品和新鲜 农产品的需求逐渐加大, 食品安全问题引起了人们的极大关 注, 冷链物流在农产品流通中扮演着越来越重要的角色。与 此同时, 冷链物流的发展降低了农产品流通过程中食品腐坏 的比例, 进而减少了流通成本, 并有效抑制了农产品价格上 涨。然而, 与西方发达国家相比, 中国的冷链物流还没有形成 完整体系, 冷链物流效率低下, 各环节间缺乏有效衔接。 目前, 国内外学者对冷链物流网络的研究主要集中在 3 个方面。一是对冷链物流网络宏观现状的分析, 例如何静等
收稿日期: 2 0 1 4- 1 2- 0 1 基金项目: 国家自然科学基金( 编号: 7 1 1 0 1 0 9 0 ) ; 教育部博士点科研 基金 (编 号:2 0 1 3 3 1 2 1 1 1 0 0 0 1 ) ;上 海 市 扬 帆 计 划 (编 号: 1 4 Y F 1 4 1 1 2 0 0 ) ; 上海市教委科研创新项目( 编 号: 1 2 Z Z 1 4 8 、 1 3 Y Z 0 8 0 、 1 4 Y Z 1 1 2 ) 。 作者简介: 朱金凤( 1 9 9 0 —) , 女, 安徽舒城人, 硕士研究生, 研究方向 为物流管理与工程。E- m a i l : z j f 1 5 2 0 9 8 7 @1 6 3 . c o m 。
江苏农业科学 2 0 1 5年第 4 3卷第 1 1期
本最低为目标函数建立数学模型, 对整个冷链物流配送网络 进行规划研究, 并提出了“ 服务半径” 概念, 将物流节点间的 配送时间转化为物流节点间的服务半径, 通过一系列约束条 件表示各决策变量间的关系, 最后通过案例分析验证模型的 有效性, 以期为相关企业从事冷链物流工作提供借鉴。 1 问题描述 有 1个农产品供应点 O , 有 N个消费者( C ) , 为了保证该 产品的新鲜度, 确保消费者餐桌上的产品质量, 需要对该生鲜 品的冷链物流网络进行规划, 从J 个可选择的配送中心( D C ) 中选择 j 个建立配送中心, 从 K个可选择的冷库( R S ) 中选择 k 个建立冷库点, 进行货物中转( 图1 ) 。 冷链物流的效率取决于各物流节点间的相互衔接, 每个 节点只能被唯一的上一层节点服务, 而每个节点可以为多个 下一层节点提供配送服务。冷链物流网络规划的最终目的是 在总的操作成本最低的基础上, 通过建立各物流节点, 使农产 品安全快速地送达消费者的餐桌上。
在分析我国连锁超市生鲜食品流通现状的基础上, 提出我国 冷链物流网络主要有 3种模式, 即单个经济体的冷链物流网
1 ] 络、 区域内的冷链物流网络、 跨区域的冷链物流网络 [ 。龚
树生等分别对冷链物流网络的 3种模式进行了分析, 认为目 前我国冷链物流各环节还没有很好衔接起来, 区域内农产品
2 ] 综合物流配送体系尚未成型 [ 。二是冷链物流配送中心的 3 ] 4 ] 选址问题, 如李延晖等 [ 、 Wa n g 等[ 分别建立了基于时间约
櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄櫄
参考文献:
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{ { { {
1 , 第j 个备选配送中心被选中建立配送中心 0 , 否则 1 , 第k 个备选冷库点被选中建冷库 0 , 否则 0 , 否则 1 , 第n 个消费区由第 k 个冷库直接供应 0 , 否则
J J K K
;
; ;
1 , 第k 个冷库由第 j 个配送中心直接供应
束和成本约束的冷链物流配送模型; 张庆年等运用 A H P和数
5 - 6 ] 学图论建立了冷链物流的配送模式 [ ; B a i 等运用灰色综合 7 ] 评价来定位冷链物流配送中心的位置 [ ; 潘青建立了基于风 8 ] 险和成本的双层规划模型的选址模型 [ 。三是冷链物流配
送路径的优化问题, 如黄纯辉等分别对食品冷链的库存、 物流
[ 8 ]D y e rJH .E f f e c t i v ei n t e r f i r mc o l l a b o r a t i o n : h o wf i r m sm i n i m i z e t r a n s a c t i o nc o s t sa n dm a x i m i z et r a n s a c t i o nv a l u e[ J ] .S t r a t e g i c M a n a g e m e n t J o u r n a l , 1 9 9 7 , 1 8 ( 7 ) : 5 3 5- 5 5 6 . [ 9 ] 黄修杰, 何淑群, 黄丽芸, 等.国内外现代农业园区发展现状及其 研究综述[ J ] .广东农业科学, 2 0 1 0 , 3 7 ( 7 ) : 2 8 9- 2 9 3 . [ 1 0 ] 吴永兴, 李卫江.现代农业园区综合评价指标体系的构建及评 价方法研究[ J ] .经济地理, 2 0 0 2 , 2 2 ( 5 ) : 5 3 0- 5 3 3 . [ 1 1 ] 翟虎渠, 曾希柏, 沈贵银, 等.现代农业科技园区评价指标体系 研究[ J ] .农业现代化研究, 2 0 0 3 , 2 4 ( 1 ) : 4 0- 4 4 . [ 1 2 ] 肖光明.大中型休闲农业园区质量等级评价体系— — —以广东省 为例[ J ] .经济地理, 2 0 0 7 ( 4 ) : 6 4 3- 6 4 8 . [ 1 3 ] M a s k e y RK .S u s t a i n a b l e a g r i c u l t u r a l d e v e l o p m e n t i nl e s s d e v e l o p e d c o u n t r i e s [ J ] .O u t l o o ko nA g r i c u l t u r e , 1 9 9 7 , 2 6 ( 1 ) : 3 9- 4 5 . [ 1 4 ] 王丽娟, 王树进.现代农业示范区运行模式对绩效影响机理研 究[ J ] .农村经济, 2 0 1 2 ( 6 ) : 4 8- 5 2 . [ 1 5 ] 熊瑞权, 黄修杰, 黄丽芸, 等.不同经营主体现代农业园区运营 绩效比较— — —基于广东省现代农业园区的实证分析[ J ] .广东 农业科学, 2 0 1 1 , 3 8 ( 7 ) : 1 9 0- 1 9 2 .