简支梁悬臂梁和连续梁三者区别请看下图
桥梁结构 第六章 悬臂梁桥与连续梁桥
图8-16 有推力的组合体系拱
图8-17 组合体系拱桥
（2）按主拱圈截面形式分类 拱桥的主拱圈，沿拱轴线可以做成等截面或变 截面的形式。
图8-18 主拱圈截面变化形式
1）板拱
地基条件较好的 中、小跨径圬工拱桥 中才采用这种形式。
2）肋拱 多用于大、中跨径 的拱桥。
图8-19 板拱
图8-20 肋拱
跨径为116m，建成时是世界上跨径最大的石拱桥
图8-21 四川九溪沟桥
图8-22 流溪桥
3）双曲拱 施工中可采用预制 拼装，因此较之板桥有 较大的优越性，但存在 着施工工序多、组合截 面整体性差、易开裂等 缺点。 适用于中、小跨径拱桥。
4）箱形拱桥 箱形截面施工制作 较复杂，因此，大跨径
拱桥采用箱形截面才合
（2）能充分就地取材，可以节省大量的钢材和水 泥。 （3）耐久性好，维修、养护费用少。
（4）外形美观。 （5）构造较简单。
（6）自重较大，相应的水平推力也较大，增加了 下部结构的工程量。 （7）拱桥一般都采用有支架施工的方法修建，随 着跨径和桥高的增大，支架或其它辅助设备的费用 也大大增加，从而增加了拱桥的总造价。
6 悬臂体系梁桥与连续体系梁桥
6.1 悬臂体系梁桥
6.2
连续体系梁桥
6.1 悬臂体系梁桥
6.1.1 悬臂梁桥 （1）结构类型 （2）力学特点 悬臂梁桥由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯 矩值显著减小。 （3）构造特点 1）跨径布置和梁高尺寸 多跨悬臂梁桥的主孔跨径通常由通航净空确定, 或与边孔一起由河床地形和地质等条件综合考虑来 选定。
拱桥的主要类型
（1）按结构受力图示分类 1）简单体系的拱桥
简单体系的拱桥，均为有推力拱。 主拱圈按不同的静力图示分类
桥梁工程第7章 悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
( 主跨 501. 22 m) , 都是采用钢桁架的悬臂梁桥。
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7. 1. 2
悬臂梁桥的构造
( 1) 钢筋混凝土悬臂梁桥 悬臂梁桥常用的立面布臵如图 7. 3 所示。 单孔双悬臂梁桥( 图 7. 3 ( a) ) 利用两侧悬臂端伸入路堤省去 了两端庞大的桥台, 但仍需在悬臂与路堤处设臵钢筋混凝土搭板 以利于行车。 采用箱形截面的钢筋混凝土双悬臂梁桥, 应尽量使 跨中最大和最小弯矩的绝对值相等, 以充分发挥跨中底板混凝土 的受压作用, 因此, 悬臂长度可达中跨长度的 0. 4 ～0. 6 倍。 但过长 的悬臂会使活载挠度增大, 过车时跳车严重, 容易导致悬臂端与路 堤连接处的结 构破坏。 单孔双 悬臂梁跨 中采用箱 形截面时 梁高 h= 1 ～1 l, 根部梁高 H = ( 2. 0 ～2. 5) h。 20 30
悬臂梁桥还需在跨间增加悬臂和挂梁间的牛腿及伸缩装臵, 行车 条件不及连续梁桥。
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图 7. 2
日本港大桥( 主跨 510 m)
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目前, 国内采用箱形截面的钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为 55 m, 常用跨径在30 m以内, 国外一般在 70 ～80 m。 预应力混凝土悬臂 梁桥国内常用跨径为 30 ～50 m, 国外最大跨径为 150 m。 三孔预应 力混凝土悬臂梁桥, 在采用平衡悬臂法装配施工时, 中孔也可不用 挂梁而仅在跨中用剪力铰相连, 这种带剪力铰的悬臂体系为一次 超静定结构。 苏联曾建造过一座中跨跨径为 128 m 的悬臂梁桥。 除钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁桥外, 还有钢悬臂梁桥, 如重庆嘉陵江大桥, 日本港大桥 ( 图 7. 2 ) , 美 国的康摩多 巴雷桥
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图 7 . 3 钢筋混凝土悬臂梁桥的立面布臵及主要尺寸
悬臂和连续体系梁桥
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采用变高度形式的优点：
1）大跨度连续梁桥恒载内力占得比重较大，选用变高度可以大大减小跨中区段 因恒载产生的内力； 2）变高度梁符合梁的内力分布规律； 3）美观，而且省材料； 4）减小跨中梁高，通航净空容易保证； 5）采用悬臂法施工时，施工阶段主梁刚度大，且变高度形式又与施工阶段的内 力状态相符。
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2. 连续刚构设计与构造：
边、主跨的跨径比值在0.5~0.692之间，大部分比值在0.55~0.58之间。比变 截面连续梁桥的比值范围要小，其原因在于墩梁固结，边跨的长短对中跨恒载 弯矩调整的影响很小； 预应力混凝土连续刚构桥主要适用于高桥墩的情况。桥墩作用如同摆柱，以 适应预应力、混凝土收缩徐变和温度变化等引起的纵向位移； 一般采用箱形截面； 箱梁根部截面的高跨比一般为1/16~1/20，其中大部分为1/18左右；跨中截面 梁高通常为支点截面梁高的1/2.5~1/3.5。
4.2.1 主梁恒载内力
1.恒载内力计算特点
（1）简支梁桥——成桥结构图示 （2）连续梁桥等超静定结构：
施工方法确定计算图式； 各施工阶段的计算图式； 单独计算然后进行内力或应力叠加（连续梁恒载内力计算的一
个重要特点）
（3）连续梁桥施工方法：
有支架施工法； 逐孔施工法； 悬臂施工法； 顶推施工法。
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单孔双悬臂梁桥
预应力混凝土：lx=(0.3~0.5) l
钢筋混 凝土
T形 箱形
H = (1/10~1/13) l h = (1/1.2~1/1.5) H H = (1/12~1/15) l h = (1/2~1/2.5) H
预应 力混 凝土
T形 箱形
H = (1/12~1/15) l h = (1/1.2~1/1.5) H H = (1/15~1/18) l h = (1/2~1/2.5) H
第三篇第一二三章悬臂与连续梁桥ppt课件
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第二篇
第二章 立面与横断面设计
第一节 混凝土悬臂梁桥立面布置
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第二篇
第三章
连续梁桥
第一节悬臂梁桥
➢恒载、活载均有卸载弯矩 ➢行车条件好 ➢超静定体系对地基要求高 ➢适合于中等以上跨径桥梁
第二篇
第三章 板桥的设计与构造
梁式桥
梁式桥是指在垂直荷载作用下，仅产生垂直反力而无水平反力 的结构体系的总称。
梁式桥
按受力特点
简支梁桥 悬臂梁桥 连续梁桥 刚构桥
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
第三篇
第二章
第一节混凝土悬臂梁桥立面布置
跨径布置
如果采用等跨布置，则边跨内力将控制全桥设计。
➢连续梁跨径的布置一般采用不等跨的形式； ➢一般取边跨跨径为中跨跨径的0.5~0.8倍：钢筋混凝土连续梁取偏大值使 边跨与中跨控制截面内力基本相同；预应力连续梁取偏小值以增加刚度 和减小活载弯矩的变化幅值。
➢边跨长度还与施工方法有关，如采用悬臂法施工，边跨长度以不超过中 跨跨径的0.65倍为宜。
悬臂和连续体系梁桥课件
双悬臂梁桥 均布荷载q
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3. 悬臂梁桥设计与构造：
静定体系； 跨中正弯矩减小→减小跨度内主梁的高度→降低钢筋混凝土数量和结构自重→恒载 内力的减小。 构造特点： （1）截面形式 悬臂部分（锚孔）：吊装时采用肋梁；悬臂浇注时采用箱梁； 挂孔：一般采用肋梁，便于吊装； 一般采用变高度梁，底缘曲线采用抛物线、正弦曲线、圆弧、折线。 （2）跨径布置和梁高尺寸
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2.T形刚构的若干布置形式：
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3.T形刚构的构造：
T形刚构的布置应尽可能对称，以避免T形刚构的桥墩承受不平衡弯矩； 全桥的T形单元尺寸尽可能相同， 以简化设计与施工； 钢筋混凝土T构桥，挂梁的经济长度一般在跨径的0.5~0.7范围内； 预应力混凝土T构，挂梁经济长度一般在跨径的0.22~0.5范围内； 主孔跨径大时，取较小比值，并应使挂梁跨径不超过35~40m，以利安装；
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4.1.2 T形刚构桥
1. 分类及力学特点：
(1)带挂梁的T构桥型
静定结构； 施工无需体系转换； 省掉设置大吨位支座装置、更换支座的麻烦； 当挂梁与两岸引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥施工进度， 以获得良好经济效益。
(2)带铰的T构桥型静定结构；
超静定结构；
竖向荷载时，相邻的T形刚构结构通过剪力铰而共同受力。
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5. 悬臂梁桥优缺点及应用：
优点：悬臂梁桥在施工阶段和成桥运营阶段两者受力状态是一致的， 非常适宜于悬臂施工方法。
缺点：（1）裂缝→雨水侵入梁体；
（2）挂梁与悬臂端衔接处产生不利行车的折点。
应用范围：国内箱形薄壁钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为55m，国外一 般在70~80m以下；预应力混凝土悬臂梁桥一般在100m以下，世界最大的 跨径为150m。
平面弯曲概念梁的类型
平面弯曲概念梁的类型平面弯曲是指在空间中只发生一维变形，即沿一条直线方向发生变形，而其他方向保持不变。
这种变形特点主要体现在梁的横向方向上，梁在横向方向的变形可以分为简支梁、悬臂梁和连续梁。
1. 简支梁：简支梁是指两个支点之间的梁，支点是指在梁两端支撑的点。
在简支梁中，当梁受到集中力作用时，沿梁的长度方向发生弯曲。
在弯曲的过程中，梁上任意一点的变形可以由梁的弯曲方程来描述。
一般情况下，简支梁在两个支点之间的部分是线性变形的，即沿着支点之间的区域变形相对均匀。
而支点周围的区域受到局部的力的作用，产生非线性变形。
2. 悬臂梁：悬臂梁是指一个端部固定在支点上，另一个端部自由悬挂的梁。
在悬臂梁中，只有一个支点，梁在支点处固定，而另一端自由悬挂。
当梁受到集中力作用时，悬臂梁会在支点处产生弯曲。
与简支梁不同的是，悬臂梁的悬臂区与支点之间的变形是非线性的，变形幅度较大。
3. 连续梁：连续梁是指由两个或多个简支梁或悬臂梁相连接组成的梁。
在连续梁中，两个相邻的梁通过节点连接在一起。
当梁受到集中力作用时，整个连续梁系统会发生弯曲。
在连续梁中，节点附近的区域变形相对较大，而两个节点之间的梁段产生线性变形。
总结起来，平面弯曲梁的类型主要包括简支梁、悬臂梁和连续梁。
这些梁在受到集中力作用时，会发生弯曲变形。
在简支梁和悬臂梁中，梁的变形是非线性的，而在连续梁中，梁的变形是线性的。
这些梁的变形特点对于工程设计和结构分析非常重要，需要考虑到梁的形状、材料、力的大小和作用位置等因素，来确定合适的梁的尺寸和支撑结构，以保证梁的强度和稳定性。
桥梁工程第7章 悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥
悬臂梁桥还需在跨间增加悬臂和挂梁间的牛腿及伸缩装臵, 行车 条本港大桥( 主跨 510 m)
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目前, 国内采用箱形截面的钢筋混凝土悬臂梁桥最大跨径为 55 m, 常用跨径在30 m以内, 国外一般在 70 ～80 m。 预应力混凝土悬臂 梁桥国内常用跨径为 30 ～50 m, 国外最大跨径为 150 m。 三孔预应 力混凝土悬臂梁桥, 在采用平衡悬臂法装配施工时, 中孔也可不用 挂梁而仅在跨中用剪力铰相连, 这种带剪力铰的悬臂体系为一次 超静定结构。 苏联曾建造过一座中跨跨径为 128 m 的悬臂梁桥。 除钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁桥外, 还有钢悬臂梁桥, 如重庆嘉陵江大桥, 日本港大桥 ( 图 7. 2 ) , 美 国的康摩多 巴雷桥
底板和顶板厚度提供了构造上的保证。 腹板与顶、底板连接处的
梗腋常用布臵形式参见本章第二节连续梁桥有关内容。 宽桥宜采用单箱双室截面, 其顶板、底板、腹板厚度可参照单 箱单室截面的规定取用, 但中间腹板厚度可以比两侧腹板厚度小 5 cm。
悬臂与连续体系梁桥
悬臂梁桥的设计计算 （二）活载内力 1、纵向--某些截面可能出现正负最不利弯矩 2、横向： 箱梁--专门分析 多梁式--横向分布系数，必须考虑横向分布系数沿桥纵向的 变化 支点：杠杆原理 挂孔、悬臂：采用等刚度原则简化为等代简支梁，采用刚性 横梁法或比拟正交异性板法计算。
V形墩刚构桥： 荷兰布里尔斯马斯桥
日本：茨城县十王川桥 V形墩刚构桥
桂林漓江桥 1987年 95m 国内第一次采用V形桥墩
带拉杆形式刚构桥
带铰的T形刚构桥
带挂孔的T形刚构桥
（5）连续刚构：如果在跨中采用预应力钢筋和现浇混凝 土联成整体，则为连续刚构，亦称为连续一刚构连续体系 ,简称为连续刚构桥。
连续梁的优点：连续梁的承重结构（板、T梁、箱梁）不间 断的连续跨越几个桥孔而形成超静定结构，具有结构刚度大， 变形小，伸缩缝少和行车平顺舒适，有利于满足现代高速行 车的要求等突出优点。与同跨径简支梁相比，截面尺寸小， 重量轻，节省材料。
3、虽增加了牛腿构造，但免去了剪力铰复杂构造。
4 、 主要缺点除桥面伸缩缝多，对高速行车不利外，在施工 中还增加预制与安装挂梁的机具设备。
T形刚构桥的计算
主要内容： 1、荷载横向分布计算 2、并联两箱梁桥面板横向内力计算 3、悬臂梁因徐变和温差产生的变形 4、牛腿计算 本书仅对前两项内容进行详解。
悬臂梁横截面为双箱双室或双箱单室的T形刚构桥，其两箱 之间的荷载横向分布系数是借助牛腿处的端横隔梁和两箱之 间的板来传递，每片箱梁的荷载横向分布系数m有以下两种 方法求解：
（1）杠杆原理法；
（2）弹性支承梁法
1、杠杆原理法
该法适用于初步设计阶段。是近似假定被简支在两箱中线处 的支点上，绘出梁一个支点的反力影响线，在影响线上布置 最不利车辆荷载确定反力，该反力即为荷载横向分布系数。
简支梁、悬臂梁、外伸梁弯矩及剪力
简支梁、悬臂梁、外伸梁弯矩及剪力
静定梁有三种形式：简支梁、悬臂梁、外伸梁。
这三种梁的支座反力和弯矩、剪力只要建立平衡方程，就可以求解。
图1.5.1左右两列分别是简支梁在均布荷载和集中荷载作用下的计算简图、弯矩图和剪力图。
图1.5.2左右两列分别是简支梁在2个对称集中荷载作用和一个非居中集中荷载作用下的计算简图、弯矩图和剪力图。
图1.5.3左右两列分别是悬臂梁在均布荷载作用和一个端点集中荷载作用下的计算简图、弯矩图和剪力图。
图1.5.4左右两列分别是外伸梁在集中荷载均布荷载作用和
均布荷载作用下的计算简图、弯矩图和剪力图。
从图1.5.1～图1.5.4，我们看到，正确的弯矩图和正确的剪力图之间有如下对应关系：每个区段从左到右，弯矩下坡，剪力为正；弯矩上坡，剪力为负；弯矩为水平线时，对应区段的剪力为零；在均布荷载作用下，剪力为零所对应的截面，弯矩最大；在集中荷载作用下，弯矩最大值一般在集中荷载作用点，该点的剪力有突变，突变的绝对值之和等于集中荷载的大小。
如果不满足这个对应关系，那么弯矩图和剪力图必有一个画错了，或者两个全不对。
多跨连续梁是超静定梁，单单用平衡方程不能求解，还需要“变形协调条件”才能解联立方程进行求解。
图1.5.5是某多跨连续梁在均布荷载力作用下的变形简图、受力钢筋配置区域和弯矩图示意图。
负弯矩表示截面的上翼缘受拉、下翼缘受压；正弯矩表示截面下翼缘受拉、上翼缘受压；反弯点截面，该点弯矩等于零，在这个截面，上下截面既不受压，也不受拉。
简支梁和连续梁的区别是什么？建造师市政实务高频考点
简支梁和连续梁的区别是什么？建造师市政实务高频考点
说到梁结构，相信做建筑的朋友都比较熟悉，然而梁的种类和用途也是多样，许多人对于简支梁和连续梁混淆不清。
一、连续梁和简支梁的区别是什么：
（1）支座数量不同：简支梁是有两个支座的，简支梁的两端是搁置在支座上的，一端加水平约束的支座被称为铰支座，而另一端不加水平约束的支座这被称为滚动支座。
而连续梁有三个或者三个以上的支座，连续梁中间还有支座的，所以支座的数量是不同的。
（2）受力不同：简支梁仅在两端受到铰支座的约束，主要承受着正弯矩。
体系温变、混凝土收缩应变、张拉预应力以及支座的移动等都不会在梁中产生附加的内力，受力十分简单。
而连续梁是属静不定的结构，连续梁是承受着三个以上的支座力矩。
连续梁有着负弯矩，受正弯矩比相应的简支梁要小一些。
（3）用途不同：由于简支梁受力十分简单，构造也比较简单，容易做成标准化以及装配化构件。
而连续梁就经常使用在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中。
简支梁桥梁结构
连续梁桥梁结构
简支梁和连续梁受力前示意图
简支梁和连续梁受力后示意图
补充说明：
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
净跨径：干干净净的空间距离
计算跨径：支座中心线之间的距离
标准跨径：伸缩缝或墩柱中心线距离。
悬臂和连续梁桥简介
◆ 板式和肋梁式截面
实体板：用于中小跨径连续梁桥， 有支架现浇;
空心板：用于15～30m连续梁桥有支 架现浇，板厚可取0.8～ 1.5m;
肋梁式：用于跨径25～50m，梁高一 般取1.3～2.6m，预制架 设，并在梁段安装后经体 系转换为连续梁桥。
◆ 箱形截面
用于跨径超过40～60m（等截面）或以上（变截面），有支架现浇、 逐孔施工及悬臂施工等多种方法。
(a)
S J S /Jm =1
6.6 16.8
27.0
(b)
MS 270kN·m 300kN·m 410kN·m
m Jm
40.0
1670kN·m 1540kN·m 1200kN·m
Mm /MS =0.20
0.30 0.67 Mm
330kN·m 460kN·m 800kN·m
g =10kN/m 27.0
④ 为了降低材料用量指标，对于较大跨径的桥梁，宜采用能 减小跨中弯矩值的其他体系桥梁，例如悬臂体系、连续体 系的梁桥等。
7.1悬臂和连续体系梁桥一般特点
7.1.1 悬臂体系梁桥特点 1、悬臂梁桥 1)、结构类型 （1）、双悬臂梁桥
搭板
悬臂端伸入路堤、省桥台，需 设置搭板、易损。
（2）带挂梁的单悬臂梁桥
单箱单室：顶板宽度小于20m； 单箱双室：顶板宽度25m左右；
b 1 : 1 a 2.5 3
圆空式单箱双室：顶板宽度15 m左右；
b 5m b 5m, 宜配预应力筋
双箱单室：顶板宽度可达40m左右；
单箱多室：宽度可不受限制 斜腹板箱梁：施工稍困难，使用较少
2、连续刚构桥构造特点
①主梁 主梁在纵桥向大都采用不等跨变截面的结构布置形式 ； 边跨和主跨的跨径比值在0.5～0.692之间，大部分比值在
桥梁结构与识图8其他梁式桥简介
选用顶推法施工、简支-连续施工的桥梁，多采 用等跨布置
1、等截面连续梁桥 （3）适用范围及特点
桥梁一般采用中等跨径，以40～60m为宜 立面布置以等跨径为宜，也可以采用不等跨
布置
2、变截面连续体系梁桥 （1）力学特点
连续梁桥 均布荷载q
集均中布荷载qP 连续梁桥 均布荷载q
均布力 集中力
边跨/中跨=0.5~0.8
不足
预应力钢筋的布置难于发挥预加力的优点。 在梁的大部分截面内既有正弯矩，又有负弯 矩，这就使预应力钢筋合力的偏心不得不靠 近截面中心轴，从而降低预加力的作用。
（三）构造特点
跨径布置 布置原则
为降低材料用量指标，对于较大跨径的 桥梁，宜采用能减小跨中弯矩值的其他体 系桥梁，例如悬臂体系、连续体系的梁桥 等。
南京长江二桥北汊桥
云南六库怒江大桥
混凝土连续体系梁桥的形式：普通钢筋土连续梁 桥、预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土连续 刚构桥
砼连续体系梁桥是指各跨上部结构连续的梁桥。 连续体系梁桥具有跨越能力大、刚度大、变形小、 伸缩缝小、行车平稳舒适等优点
外观相同，采取一定的构造措施予以调节。
等截面连续梁桥的立面布置
1、等截面连续梁桥 （2）构造特点
若采用等跨布置，结构简单，模式统一，但等跨 布置时，内力分布不是很合理。等跨布置的跨径 大小主要取决于经济跨度和施工设备条件
为减少等跨布置时边跨及中跨跨中正弯矩，可将 连续梁设置成不等跨形式，一般边跨与中跨跨径 之比取0.5-0.8
梁和不等跨连续梁；以等跨径为宜 ；当标准跨 径较大时，一般取边跨与中跨跨径比值在 0.6~0.8之间。 按照高度变化不同，可分为等高度连续梁和变 高度连续梁桥。
简支梁和连续梁的区别
简支梁和连续梁的区别
1、支座数量不同
简支梁有两个支座。
简支梁的两端搁置在支座上，一端加水平约束的
支座称为铰支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座。
连续梁有三个或三个以上支座。
连续梁有中间支座。
2、所受力不同
简支梁仅在两端受铰支座约束，主要承受正弯矩。
受毛善纪呼鲁但问
体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生
附加内力，受力简单，简支梁为力学简化模型。
连续梁属静不定结构，从力法求书商赶成担倒甲药屋解其中的内力可知，连续梁承受三个以上的支座力矩。
连续梁有负弯矩，受正弯矩比相应
的简支梁要小。
3、用途不同
简支梁受力简单，为力学简化模型，构造也较简单，容易做成标准化、装配化构件。
连续梁经常使用在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中。
扩展资料：
简支梁的桥类型
1、整体式简支梁桥
整体式梁桥通常均设置横隔板（或横隔梁），借以加强全桥的横向来
自刚性，减少整片桥面板的厚度，使横截面的设计更趋经济合理。
由于整
体式梁桥主梁数目减少，建筑高度比装配式桥大，通常为跨径的1/8~/16，整体式桥梁的主梁宽度约为梁高的1/6~1/7。
2、装配式简支梁桥
装配式简支梁之一是T形截面梁，装配式的钢筋混凝土T条外容超青
必罪形梁的常用跨径不大于16m，装配式预应力混凝土T形梁则不大于
50m。
国内已建成的装配式预应力混凝土T形梁桥的最大跨径已达52m，
国外有做到76m的。