中墩边墩施工细则

广州市新光快速路猎德大桥工程

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工

方

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编制单位：中港二航局广州市新光快速路工程猎德大桥项目经理部编制：

审核：

编制日期：2006年9月

6#、8#中墩及5#、9#交界墩墩身施工方案

1 工程概况

1.1工程概述

6#、8#中墩墩高12.522m，墩顶高程均为15.581m，承台标高为3.059m。墩身的截面形式为椭圆形，长轴为33m，短轴为3.5m。中墩在横桥向分为5个单独的墩身，中间3个墩身宽2.25m，两侧墩身宽3.125m。墩顶用2.0m高的系梁将5个墩身联系在一起，墩身在承台顶面3.722m的范围内用40cm厚的钢筋混凝土板将墩身外侧联系在一起，形成单箱四室截面。中墩墩身砼为C30砼。

5#、9#交界墩墩高14.35m，墩顶高程均为15.759m，承台标高为3.059m。墩的截面形式为椭圆形，长轴为26m，短轴为3.5m。交界墩在横桥向分为4个单独的墩身，中间2个墩身宽2.0m，两侧墩身宽2.6m。墩顶设2.0m高盖梁，墩身在承台顶面4.8m的范围内用40cm厚的钢筋混凝土板板将墩身外侧联系在一起，形成单箱三室截面。交界墩墩身砼为C30砼。

1.2主要工程数量

主要工程数量见表1.1

表1.1主要工程数量表

说明：上表中数据砼方量为实算方量，且未计入支座垫石砼方量。钢筋数量为图纸提供数量，未进行实算。

26#、8#中墩及5#、9#交界墩墩身施工方法

2.1施工顺序及施工方法简介

6#、8#中墩及5#、9#墩墩身施工顺序按照以下原则来考虑：根据6#、8#中墩及5#、9#墩承台的先后顺序来安排6#、8#中墩及5#、9#墩墩身施工；在充分考虑资源共享的情况下，尽量使各墩能够形成施工流水作业；施工组织安排能够确保不影响总工期；考虑现场各种实际情况。综合考虑以上因素，将6#、8#中墩及5#、9#墩墩身大致按照以下施工顺序来组织施工：先施工6#中墩墩身，然后再施工5#交界墩墩身及盖梁，再施工8#中墩墩身，最后施工9#交界墩墩身及盖梁。

其施工方法简介如下：中墩和交界墩墩身为等截面，拟采用翻模法施工，模板立面高度上分为三层，每层高2.25m。承台施工完毕后，将墩身与承台接触面凿毛，清理承台表面杂物，再进行钢筋模板施工。6#、8#中墩墩身及盖梁分三次浇筑（5#、9#交界墩墩身及盖梁分4次浇筑）。中墩墩身及交界墩墩身施工时，由于墩身模板与钢板桩围堰顶层水平撑打架，故中墩墩身及交界墩墩身施工前先对钢板桩进行处理（采用围堰内填土处理，此项工作已完成），然后割除钢板桩围堰水平横撑。中墩第一次浇筑高为 4.222m，等首次浇筑的砼达到一定强度凿毛处理后，再上翻底节模板(另增加一节模板)施工墩身第二节段，第二节段高4.5m，然后模板上翻一次施工第三节段。6#、8#中墩墩身施工节段划分线见附图《6#、8#中墩墩身施工节段划分图》，5#、9#交界墩墩身施工节段划分线见附图《5#、9#交界墩墩身施工节段划分图》。中墩、交界墩每节段浇筑方量见下表：

中墩和交界墩墩身空腔隔板采用满堂支架施工，内模及内顶模均采用竹胶板木模板。为便于下空腔支架及模板取出，在空腔隔板上预留一个人孔，等隔板施工完毕及下空腔内材料取出后再进行封孔。中墩及交界墩盖梁均采用满堂支架施工，内模及内顶模均采用竹胶板木模板。

2.2主要施工设备

中墩与交界墩墩身施工在靠近栈桥一侧采用40 T履带吊或17T汽车吊起吊施工，在远离栈桥一侧即上游侧采用30T浮吊起吊施工。5#交界墩及6#中墩墩身施工混凝土供应可采用一台拖泵泵送入模，串筒下料进行浇筑。

2.3墩身施工流程

以中墩墩身施工为例：施工面凿毛→测量放样→搭设脚手架→绑扎第一节段隔板以下钢筋→支立下空腔内腹板模板→搭设满堂支架→安装隔板内顶模→绑扎隔板钢筋及隔板以上钢筋→安装压浆模板→浇筑第一节段砼→第一节施工面凿毛→测量放样→绑扎钢筋→模板上翻安装内模板及外模板→浇筑第二节混凝土→第二节段砼顶面凿毛→第三节段测量放线→→绑扎第三节段盖梁以下钢筋→支立空腔内腹板模板→搭设盖梁满堂支架→铺设盖梁底模→绑扎盖梁钢筋→安装盖梁外模板→浇筑盖梁混凝土（交界墩盖梁分两次施工）→绑扎支座垫石钢筋→支立垫石模板浇筑支座垫石混凝土→安装支座→拆除施工用支架

2.4墩身施工方法

2.4.1测量放线

采用全站仪放出中墩及交接墩的外边线，尤其要严格控制墩身椭圆的长轴边两端点和短轴边两端点，确保所放出来的边线能够满足规范及设计要求。

2.4.2凿毛

墩身第一节段施工前，先将墩身与承台接触面上浮浆凿除，直至骨料均匀外露，并用水冲洗干净。除最上一节段外，其余节段均需将墩身顶面浮浆凿除并清理干净，确保骨料均匀外露。凿毛采用人工凿除，凿毛时间不宜过早，也不宜过晚，以砼强度5MPa为宜。

2.4.3脚手架搭设

墩身施工采用扣件式脚手架翻模施工，脚手架采用φ48×3.5mm脚手钢管沿墩身四周布置，脚手架层高2.0m。两墩间设人行爬梯，各作业层铺设竹笆形成施工通道，外挂安全网。

脚手架搭设时需离开墩身一定的距离，以方便模板安装、拆除；交界墩施工脚手架搭设需预留出盖梁满堂支架的位置，确保不影响盖梁满堂支架的搭设。

2.4.4钢筋施工

钢筋在陆上车间加工，钢筋用汽车通过栈桥运至施工现场，采用浮吊或汽车吊（履带吊）起吊安装就位。通过脚手架搭设临时支架进行主筋定位。中墩主筋一次接长到位；交界墩由于墩身较高，为确保施工安全，主筋钢筋分两次接长到位。钢筋接长采用等强直螺纹连接，然后绑扎箍筋、拉筋，安装精度按设计和规范的要求执行。钢筋绑扎时严格控制钢筋的净保护层，钢筋保护层采用塑料垫块。

2.4.5满堂支架搭设

中墩及交界墩隔板采用满堂支架施工，满堂支架采用φ48×3.5mm脚手钢管搭设。中墩墩身隔板每个空腔内支架，脚手钢管横桥向布置5排，每排间距为1.1m左右，顺桥向中间大空腔脚手钢管布置4排，两边小空腔脚手钢管布置3排；交界墩身隔板每个空腔内支架，脚手钢管横桥向布置6排，每排间距为1.0 m 左右，顺桥向中间大空腔脚手钢管布置4排，两边小空腔脚手钢管布置3排。每排横桥向脚手钢管上布置一根I14工字钢，工字钢与脚手钢管之间通过可调顶托连接，可调顶托用于调整底模标高，同时可调节各立杆受力，使各立杆受力尽量保持均匀受力。

中墩上空腔及交界墩盖梁也同样采用满堂支架施工，满堂支架采用φ48×3.5mm脚手钢管搭设。中墩墩身上空腔每个空腔支架，脚手钢管横桥向布置7排，每排间距为0.8m左右，顺桥向中间大空腔脚手钢管布置6排，两边小空腔脚手钢管布置4排或6排，每排间距为0.4m左右；交界盖梁每个空腔内支架，脚手钢管横桥向布置8排，每排间距为0.8 m左右，顺桥向布置12排。每排横桥向脚手钢管上布置一根I14工字钢，工字钢与脚手钢管之间通过可调顶托连接。

为使各立杆联成整体，在每排立杆之间用水平横撑、水平纵撑及剪刀撑。满堂支架结构受力验算见附页：满堂支架受力计算书。中墩墩身满堂支架搭设图请详见《6#、8#中墩墩身内顶模支架立面图》及《6#、8#中墩墩身内顶模支架平面图》；交界墩墩身满堂支架搭设图请详见《5#、9#交界墩墩身内顶模支架立面图》及《5#、9#交界墩墩身内顶模支架平面图》。