汽车常用仪器仪表的使用PPT
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
其检测步骤为： （1）电表旋钮开关拨在“Hz”位置。 （2）红色测试线接在动作器及传感器 控制端或信号端。如图所示。黑色测试 线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极 。 （3）读不到数值时，选择触发准位Hi 或Lo即可。 （4）注意：频率信号的动作元件，其 规格应参阅检修手册，以便进行判断或 调整。
8.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明
汽车常用仪器仪表的使用
1. 汽车用数字万用表
2 .汽车专用示波器
汽车常用仪器仪表的使用
学习目标：
1.学会使用汽车数字万用表检测发电机、发动机转速、温度、 EGR阀、频率等。
2.学会正确使用汽车示波器的方法，会用汽车示波器观察氧、 爆震传感器、喷油器、初、次级点火线圈信号波形。
数字式万用表优点：具有测量范围宽，准确度高，分辨力 强，测量速率高，输入阻抗高，功耗小，功能全，集成度高， 过载能力强，抗干扰能力强和便于携带。 一．9406电表面板符号说明
2．点火系统的高压线漏电率比较检 测说明 ①电表旋钮开关拨在如图所示的档位。 ②正极测试棒及负极测试棒接法如图 所示。 ③探测夹分别测试各缸并比较各电压 值，如果某缸电压大于其他缸即表示 高压线电阻高，应予以更换。 注意：测试直接点火时单数缸须把测 试夹“→”记号朝号向点火线圈。
4.温度及电阻检测－冷却液温度传感器检测说明 检测进气温度传感器、 冷却液温度传感器、排气温 度传感器等，可量测当时的 温度，并与电阻值进行比对， 确认是否在有效值内。量测 时，9406A拨至℃或℉档， 量取传感器当时的温度。之 后再拨至欧姆（Ω）档，量 取电阻值并进行比对，是否 符合有效值 （如图所示）。
标明B极后，如果是NPN型，则再将测棒量剩余两脚并用 手指触碰B极和红棒（见图c）， 如果是PNP型，则再将测棒 量剩余两脚并作手指触碰B极和黑棒。如果数值有变化（约在 2.7V以下）则： NPN型－红棒为C，黑棒为E。 PNP型－红棒为E，黑棒为C。
(b)
(c)ห้องสมุดไป่ตู้
汽车专用示波器
示波器的操作入门 一.概述 示波器则用电压随时间的变化的图像来反映一个电信号， 它显示电信号比万用表更准确、更形象。 1．模拟示波器 模拟示波器显示屏上显示的电压波形称为光迹，是由 阴极射线管(CRT)内移动的光束形成的。电子枪产生光束， CRT内的电压极板则在垂直和水平方向上使光束发生偏转， 形成光迹，其光迹是一种模拟式的“实时”电压图像。适 合于测量频率较快、重复性好(周期稳定)的电压信号。
1－LCD液晶显示屏幕；２－测试中读取最大值； ３－测试中锁定目前屏幕上数值；４－AC/DC切换、 电路导通检查；５－电源15min后自动关掉电源； ６－选择所需测试之档位；７－正极测试棒插座 （温度测试棒插座）；８－负极测试棒插座； ９－电流安培正极测试棒插座；１０－温度测试负 极插座；１１－防水符号； １２－测试电路中平均电压，平均电压以上为Hi， 以下为Lo；１３－波形斜率正负； １４－４行程/２行程/DIS切换键；１５－检验电表 内部熔丝
数字式万用表的使用
二、测试方法
1. 交流发电机检测 （１）发电机内部二极管检测说明 ①电表旋钮开关拨在如图所示位 置。 ②按下转换键4，将直流转换至交 流。 ③正极测试棒及负测试棒接法如 图所示。 ④正极棒接到O2传感器信号线。 ⑤起动发动机使其达正常工作温 度并保持转速在1000r/min。 ⑥此时在10s内，电表应有4次以 上“哔”“哔”声表示O2变动率良 好。
2．数字示波器
数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转变为数字信 息记录下来，再通过显示屏将其重现。相比于模拟示波器， 该信息具有以下特性：可暂停显示、保存、打印或记录某 个波形；可显示、捕捉慢速变化且周期不稳的单一脉冲信 号波形。
3．数字示波器在汽车维修中的作用
汽车电子设备的有些信号其变化速率非常快，其变化周期 达到千分之一秒，许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需 要仪器的测试速度高于故障信号的速度。通常要求测试仪器的 扫描速度是被测信号的5～10倍。数字示波器完全可以胜任这 个速度，数字示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较 慢的速度来显示这些波形，以便可以一面观察，一面分析。它 还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生 过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。
11.电晶体测试
电晶体故障现象和二极管一样，辨别电晶体的三脚及 好坏的方法如图（a）、图（b）所示。 如果是黑棒固定在一脚，而红棒量其他两脚时电表显示 0.6V时，则黑棒为B极，为PNP型。 当红棒在B极时，黑棒在E或C极时，数值为0.6V左右， 反过来数值为3.2V以上，此时电晶体为NPN型。
(a)
5.发动机转速检测说明 此项检测可测知4行 程及直接点火（DIS）、 C3I、IDI点火系统转速。 9406A电表上有RPM及 KRPM两档，测量转速在 2000r/min以上时用 KRPM档，以下时则用 RPM档。
注意：测试时须调整准位。 检测时接法如图所示。
测试直接点火时单数缸须 把测试夹“→”记号朝向 点火线圈。
10.电感（线圈）测试
电感（线圈）的一般故障是断路（开路）较多。短路现 象发生时，大部分汽车零件如磁阀等会有动作不正常或是 烧熔丝，测量法与电阻相同。 如果电表置于如图所示的档位，将红色测试棒接到喷油 器电脑控制线，黑色棒搭铁，可将发动机起动，判断比较 各缸喷油器针阀是否卡住。电压较低则为针阀座卡住，应 清洗或更换。
喷油器一连串的ON、 OFF基于发动机所需燃油而定， 电脑依据冷却液温度、空气流 量、进气压力、节气门开度、 转速、爆燃、车速、点火参考 脉冲、燃油短效修正、燃油长 效修正、含氧量等信号作为喷 油时间修正量。 喷油器喷油时间检测见图。
9.电容测试
电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路，测试方法 是将电表9406A档位置于电阻档位“2MΩ ”或“20MΩ ” 位置，测量时数字应由小变大直到“0L”出现，若有漏电现 象时，电容内阻就会很小，可能只有几百欧姆或几千欧姆而 己。电容测试连线见图。
6.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀 检测说明 （1）电表旋钮开关拨在％DUTY 位置。 （2）正极测试棒及负极测试棒接 法如图所示。 （3）负极测试线（黑色线）接在 车身搭铁或蓄电池负极。 （4）正极测试线接在表所述位置， 可检测各项动作百分比数值。若无 数值显示时，调整准位为Lo或Hi。
7.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明
8.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明
汽车常用仪器仪表的使用
1. 汽车用数字万用表
2 .汽车专用示波器
汽车常用仪器仪表的使用
学习目标：
1.学会使用汽车数字万用表检测发电机、发动机转速、温度、 EGR阀、频率等。
2.学会正确使用汽车示波器的方法，会用汽车示波器观察氧、 爆震传感器、喷油器、初、次级点火线圈信号波形。
数字式万用表优点：具有测量范围宽，准确度高，分辨力 强，测量速率高，输入阻抗高，功耗小，功能全，集成度高， 过载能力强，抗干扰能力强和便于携带。 一．9406电表面板符号说明
2．点火系统的高压线漏电率比较检 测说明 ①电表旋钮开关拨在如图所示的档位。 ②正极测试棒及负极测试棒接法如图 所示。 ③探测夹分别测试各缸并比较各电压 值，如果某缸电压大于其他缸即表示 高压线电阻高，应予以更换。 注意：测试直接点火时单数缸须把测 试夹“→”记号朝号向点火线圈。
4.温度及电阻检测－冷却液温度传感器检测说明 检测进气温度传感器、 冷却液温度传感器、排气温 度传感器等，可量测当时的 温度，并与电阻值进行比对， 确认是否在有效值内。量测 时，9406A拨至℃或℉档， 量取传感器当时的温度。之 后再拨至欧姆（Ω）档，量 取电阻值并进行比对，是否 符合有效值 （如图所示）。
标明B极后，如果是NPN型，则再将测棒量剩余两脚并用 手指触碰B极和红棒（见图c）， 如果是PNP型，则再将测棒 量剩余两脚并作手指触碰B极和黑棒。如果数值有变化（约在 2.7V以下）则： NPN型－红棒为C，黑棒为E。 PNP型－红棒为E，黑棒为C。
(b)
(c)ห้องสมุดไป่ตู้
汽车专用示波器
示波器的操作入门 一.概述 示波器则用电压随时间的变化的图像来反映一个电信号， 它显示电信号比万用表更准确、更形象。 1．模拟示波器 模拟示波器显示屏上显示的电压波形称为光迹，是由 阴极射线管(CRT)内移动的光束形成的。电子枪产生光束， CRT内的电压极板则在垂直和水平方向上使光束发生偏转， 形成光迹，其光迹是一种模拟式的“实时”电压图像。适 合于测量频率较快、重复性好(周期稳定)的电压信号。
1－LCD液晶显示屏幕；２－测试中读取最大值； ３－测试中锁定目前屏幕上数值；４－AC/DC切换、 电路导通检查；５－电源15min后自动关掉电源； ６－选择所需测试之档位；７－正极测试棒插座 （温度测试棒插座）；８－负极测试棒插座； ９－电流安培正极测试棒插座；１０－温度测试负 极插座；１１－防水符号； １２－测试电路中平均电压，平均电压以上为Hi， 以下为Lo；１３－波形斜率正负； １４－４行程/２行程/DIS切换键；１５－检验电表 内部熔丝
数字式万用表的使用
二、测试方法
1. 交流发电机检测 （１）发电机内部二极管检测说明 ①电表旋钮开关拨在如图所示位 置。 ②按下转换键4，将直流转换至交 流。 ③正极测试棒及负测试棒接法如 图所示。 ④正极棒接到O2传感器信号线。 ⑤起动发动机使其达正常工作温 度并保持转速在1000r/min。 ⑥此时在10s内，电表应有4次以 上“哔”“哔”声表示O2变动率良 好。
2．数字示波器
数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转变为数字信 息记录下来，再通过显示屏将其重现。相比于模拟示波器， 该信息具有以下特性：可暂停显示、保存、打印或记录某 个波形；可显示、捕捉慢速变化且周期不稳的单一脉冲信 号波形。
3．数字示波器在汽车维修中的作用
汽车电子设备的有些信号其变化速率非常快，其变化周期 达到千分之一秒，许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需 要仪器的测试速度高于故障信号的速度。通常要求测试仪器的 扫描速度是被测信号的5～10倍。数字示波器完全可以胜任这 个速度，数字示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较 慢的速度来显示这些波形，以便可以一面观察，一面分析。它 还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生 过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。
11.电晶体测试
电晶体故障现象和二极管一样，辨别电晶体的三脚及 好坏的方法如图（a）、图（b）所示。 如果是黑棒固定在一脚，而红棒量其他两脚时电表显示 0.6V时，则黑棒为B极，为PNP型。 当红棒在B极时，黑棒在E或C极时，数值为0.6V左右， 反过来数值为3.2V以上，此时电晶体为NPN型。
(a)
5.发动机转速检测说明 此项检测可测知4行 程及直接点火（DIS）、 C3I、IDI点火系统转速。 9406A电表上有RPM及 KRPM两档，测量转速在 2000r/min以上时用 KRPM档，以下时则用 RPM档。
注意：测试时须调整准位。 检测时接法如图所示。
测试直接点火时单数缸须 把测试夹“→”记号朝向 点火线圈。
10.电感（线圈）测试
电感（线圈）的一般故障是断路（开路）较多。短路现 象发生时，大部分汽车零件如磁阀等会有动作不正常或是 烧熔丝，测量法与电阻相同。 如果电表置于如图所示的档位，将红色测试棒接到喷油 器电脑控制线，黑色棒搭铁，可将发动机起动，判断比较 各缸喷油器针阀是否卡住。电压较低则为针阀座卡住，应 清洗或更换。
喷油器一连串的ON、 OFF基于发动机所需燃油而定， 电脑依据冷却液温度、空气流 量、进气压力、节气门开度、 转速、爆燃、车速、点火参考 脉冲、燃油短效修正、燃油长 效修正、含氧量等信号作为喷 油时间修正量。 喷油器喷油时间检测见图。
9.电容测试
电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路，测试方法 是将电表9406A档位置于电阻档位“2MΩ ”或“20MΩ ” 位置，测量时数字应由小变大直到“0L”出现，若有漏电现 象时，电容内阻就会很小，可能只有几百欧姆或几千欧姆而 己。电容测试连线见图。
6.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀 检测说明 （1）电表旋钮开关拨在％DUTY 位置。 （2）正极测试棒及负极测试棒接 法如图所示。 （3）负极测试线（黑色线）接在 车身搭铁或蓄电池负极。 （4）正极测试线接在表所述位置， 可检测各项动作百分比数值。若无 数值显示时，调整准位为Lo或Hi。
7.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明