乘用车空调系统
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空气的流速和方向对人体舒适性影响很 大，夏季流速应限制在0.25m/s以内，总 之根据乘客的生活环境，年龄、健康状况、 冷热习惯等生理特点来控制出风口的风量， 免得过大的风速直接吹到人体上，使人感 到不舒服。
4、车内空气净化：
车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保 证，由于车内空间小、乘员密度大，车内 极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况， 还有尾气、灰尘、烟味等造成车内空气污 浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求 汽车空调具有补充车外新鲜空气过滤和净 化内空气的功能。一般在汽车空调的进风 口都装有空气过滤装置和空气净化装置。
潜热值:温度不变物质由液态变成气态或 气态变成液态时吸热和放热的热量。
R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
2、冷媒
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
②不易燃烧，不易爆炸； ③无腐蚀性； ④价格合理，容易得； ⑤与冷冻油接触时，化学、物理安定性良好；
乘用车空调系统
第一节概述
汽车空调是利用多媒体对车内的空气进行调节， 使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体 舒适的需要，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰 雪，保障乘员身体健康和行车安全。
衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速 和洁净度等。
汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风 系统、空气净化系统和控制系统。
存
3、制冷原理
（1）组成： 压缩机、冷凝器、储液干燥 器、膨胀阀、
蒸发器
（2）制冷过程
制冷剂使用时的注意事项：
①操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护 目镜，以免冻伤皮肤和眼球；
②避免振动和放置高温处，以免发生爆炸； ③原离火苗，避免R12分解产生有毒光气； ④R134a与R12不能混用，因为不相溶，回
导致压缩机损坏； ⑤使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜
材料，这样会产生镀铜现象； ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保
一、汽车空调的功能
1、车内温度调节： 温度：是物质冷热程度的度量
制热:
非独立式----以发动机冷却液作为热源， 用于轿车和中小型汽车
独立式-----底盘上另加装一个散热器， 用于大、中型客车
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动， 工作状态受发动机工况的影响，用于中小 型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。
这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空 调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。
三、空调指令系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
放热
固态
（2）汽化和凝结
汽化：物质由液态变为气态的过程称为 “汽化”。
凝结：物质由气态变为液态的过程 称 “凝结”。
（3）潜热值
2、车内湿度的调节：
湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的 工作状况。车内的湿度一般应保持在 30%~70%以内。普通汽车空调一般不具备 这种功能，只有高级豪华汽车采用冷暖一 体化空调器，才能对车内的湿度进行适当 调节。
3、车内气流速度调节：
5、控制方式不一样：
由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控 制方式也就多样。一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
6、结构紧凑、质量小：
由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构 紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安 装了空调后不至于使汽车增重太多影响其 他性能。
7、车内风量分配不均匀：
3、电力控制源多样：
汽车空调系统电气控制所需的电力有所不 同，一般车辆采用12V（单线制）作电源， 大型车辆则采用24V（单线制）作电源， 而高级豪华轿车采用5V（双线制）作电力 源。
4、制冷效果强：
汽车在野外工作，直接受太阳的辐射，热 量较强，要使汽车空调能迅速地降温，在 最短时间内达到舒适的环境，要求制冷系 统的制冷量特别大。这就导致压缩机输送 的制冷剂流量变化大，但不能无限制的大， 如果过大，会导致汽车空调设计困难，制 冷效果不佳，而且会引起压力过高或压缩 机产生液击现象，使得故障频繁。
⑥有较低的凝固点，能在低温下工作； ⑦泄漏时容易Fra Baidu bibliotek测
⑧易于改变吸热和散热的状态，有很强的 变态能力。
⑨与润滑油无亲和作用，可与冷冻机油任 意比互溶。
制冷剂R12的特性
A、R12---二氯二氟甲烷（CF2CL2） B、沸点-29.8℃
潜热值165.65kJ／kg C、对大气臭氧层有破坏作用，
5、热辐射调节：
太阳的辐射会对车内产生一股热浪，容易 灼伤人的眼睛和皮肤，对人体的舒适性影 响很大，选用太阳膜和阳光传感器对车内 温度能立即作出必要的校正。
二、汽车空调的特点
从1925年汽车加热器的出现就表明了汽车 空调已经出现了。但是，由于其技术含量较 低，人们并没有真正意识到这门专业技术， 而一直到制冷技术被汽车所应用，才广泛被 人们所关注。因此，谈到汽车空调的特点， 也就是制冷技术的一些特点，概括起来汽车 空调的特点如下：
1、抗冲击能力强：
制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈 频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部 件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防 漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压 缩机都用软管连接。
2、动力源多样：
汽车空调系统不能用电力作动源，原因是 设计上比较困难，轿车、轻型汽车及中型 客车其制冷所需的动力来自同一发动机， 这种空调系统叫非独立空调系统。对于大 型客车，冷藏车，由于所需制冷量比较大， 采用专用发动机驱动，故称为独立式空调 系统。
使全球变暖产生温室效应。
制冷剂R134a的特点
A、沸点-26.5℃ 潜热值219.8kJ ／kg
B、优点： a、传热速度快蒸发器、散热器等热交
换器面积体积减小，还不影响热交换。 b、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命
短，温室效应影响也很小
C、缺点：对橡胶管和密封圈材料有较强 的溶解与分离作用，导致制冷剂泄漏。
4、车内空气净化：
车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保 证，由于车内空间小、乘员密度大，车内 极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况， 还有尾气、灰尘、烟味等造成车内空气污 浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求 汽车空调具有补充车外新鲜空气过滤和净 化内空气的功能。一般在汽车空调的进风 口都装有空气过滤装置和空气净化装置。
潜热值:温度不变物质由液态变成气态或 气态变成液态时吸热和放热的热量。
R12---165.65kJ／kg R134a---219.8kJ ／kg
2、冷媒
（1）制冷剂的要求：
①无色、无味、无毒、无刺激性，对人体健 康无损害；
②不易燃烧，不易爆炸； ③无腐蚀性； ④价格合理，容易得； ⑤与冷冻油接触时，化学、物理安定性良好；
乘用车空调系统
第一节概述
汽车空调是利用多媒体对车内的空气进行调节， 使之在温度、湿度、流速和洁净度上能满足人体 舒适的需要，并预防或去除玻璃上的雾、霜和冰 雪，保障乘员身体健康和行车安全。
衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速 和洁净度等。
汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风 系统、空气净化系统和控制系统。
存
3、制冷原理
（1）组成： 压缩机、冷凝器、储液干燥 器、膨胀阀、
蒸发器
（2）制冷过程
制冷剂使用时的注意事项：
①操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护 目镜，以免冻伤皮肤和眼球；
②避免振动和放置高温处，以免发生爆炸； ③原离火苗，避免R12分解产生有毒光气； ④R134a与R12不能混用，因为不相溶，回
导致压缩机损坏； ⑤使用R134a制冷剂的系统，应避免使用铜
材料，这样会产生镀铜现象； ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保
一、汽车空调的功能
1、车内温度调节： 温度：是物质冷热程度的度量
制热:
非独立式----以发动机冷却液作为热源， 用于轿车和中小型汽车
独立式-----底盘上另加装一个散热器， 用于大、中型客车
制冷:
非独立式----压缩机由汽车发动机驱动， 工作状态受发动机工况的影响，用于中小 型汽车。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不 受发动机工况的影响，由于大中型客车。
这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空 调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。
三、空调指令系统的结构与工作原理
1、概念： （1）物质的三态
气态
放热
吸热
放热
液态
放热
固态
（2）汽化和凝结
汽化：物质由液态变为气态的过程称为 “汽化”。
凝结：物质由气态变为液态的过程 称 “凝结”。
（3）潜热值
2、车内湿度的调节：
湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速
率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的 工作状况。车内的湿度一般应保持在 30%~70%以内。普通汽车空调一般不具备 这种功能，只有高级豪华汽车采用冷暖一 体化空调器，才能对车内的湿度进行适当 调节。
3、车内气流速度调节：
5、控制方式不一样：
由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控 制方式也就多样。一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。
6、结构紧凑、质量小：
由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构 紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安 装了空调后不至于使汽车增重太多影响其 他性能。
7、车内风量分配不均匀：
3、电力控制源多样：
汽车空调系统电气控制所需的电力有所不 同，一般车辆采用12V（单线制）作电源， 大型车辆则采用24V（单线制）作电源， 而高级豪华轿车采用5V（双线制）作电力 源。
4、制冷效果强：
汽车在野外工作，直接受太阳的辐射，热 量较强，要使汽车空调能迅速地降温，在 最短时间内达到舒适的环境，要求制冷系 统的制冷量特别大。这就导致压缩机输送 的制冷剂流量变化大，但不能无限制的大， 如果过大，会导致汽车空调设计困难，制 冷效果不佳，而且会引起压力过高或压缩 机产生液击现象，使得故障频繁。
⑥有较低的凝固点，能在低温下工作； ⑦泄漏时容易Fra Baidu bibliotek测
⑧易于改变吸热和散热的状态，有很强的 变态能力。
⑨与润滑油无亲和作用，可与冷冻机油任 意比互溶。
制冷剂R12的特性
A、R12---二氯二氟甲烷（CF2CL2） B、沸点-29.8℃
潜热值165.65kJ／kg C、对大气臭氧层有破坏作用，
5、热辐射调节：
太阳的辐射会对车内产生一股热浪，容易 灼伤人的眼睛和皮肤，对人体的舒适性影 响很大，选用太阳膜和阳光传感器对车内 温度能立即作出必要的校正。
二、汽车空调的特点
从1925年汽车加热器的出现就表明了汽车 空调已经出现了。但是，由于其技术含量较 低，人们并没有真正意识到这门专业技术， 而一直到制冷技术被汽车所应用，才广泛被 人们所关注。因此，谈到汽车空调的特点， 也就是制冷技术的一些特点，概括起来汽车 空调的特点如下：
1、抗冲击能力强：
制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈 频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部 件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防 漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压 缩机都用软管连接。
2、动力源多样：
汽车空调系统不能用电力作动源，原因是 设计上比较困难，轿车、轻型汽车及中型 客车其制冷所需的动力来自同一发动机， 这种空调系统叫非独立空调系统。对于大 型客车，冷藏车，由于所需制冷量比较大， 采用专用发动机驱动，故称为独立式空调 系统。
使全球变暖产生温室效应。
制冷剂R134a的特点
A、沸点-26.5℃ 潜热值219.8kJ ／kg
B、优点： a、传热速度快蒸发器、散热器等热交
换器面积体积减小，还不影响热交换。 b、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏臭氧层，在大气层停留寿命
短，温室效应影响也很小
C、缺点：对橡胶管和密封圈材料有较强 的溶解与分离作用，导致制冷剂泄漏。