三菱GPS-2电梯简介
三芰电梯r2板工作原理
三芰电梯r2板工作原理三芰电梯r2板是电梯系统中的关键部件，它的工作原理直接影响着电梯的安全性和性能。
本文将详细介绍三芰电梯r2板的工作原理。
一、概述三芰电梯r2板是一种用于电梯控制系统的电路板，主要用于控制电梯的运行、停靠和故障处理等功能。
它采用先进的电子技术，能够实时监测电梯的状态，并根据设定的运行逻辑进行控制。
二、工作原理1. 电梯信号输入三芰电梯r2板通过接收来自电梯内部按钮、外部按钮和楼层感应器等设备的信号来获取电梯的运行需求。
这些信号包括电梯内部乘客所按下的楼层按钮、外部乘客所按下的楼层按钮以及楼层感应器所感测到的电梯所在楼层。
2. 信号处理三芰电梯r2板将接收到的信号进行处理，包括解码、判定和优先级排序等操作。
通过解码，电梯r2板能够识别出乘客的运行需求以及电梯所在楼层。
判定操作则用于判断电梯当前的状态，如电梯是否运行、是否停靠等。
优先级排序则用于确定电梯的运行顺序，确保乘客的需求能够得到及时响应。
3. 运行控制根据信号处理的结果，三芰电梯r2板将发出相应的控制信号，控制电梯的运行。
在电梯开始运行时，r2板会向电梯驱动系统发送指令，使电梯启动并按照设定的运行逻辑进行运行。
在电梯运行过程中，r2板会不断监测电梯的状态，并根据需要进行调整和控制，以确保电梯的安全运行。
4. 停靠控制当电梯接近目标楼层时，三芰电梯r2板会向电梯驱动系统发送停靠信号，使电梯准确停靠在目标楼层。
停靠控制是电梯系统中的关键环节，需要准确控制电梯的速度和位置，以避免碰撞和乘客滑落等危险情况的发生。
5. 故障处理三芰电梯r2板还具有故障处理的功能。
当电梯发生故障时，r2板能够通过自检和故障诊断等操作，快速定位故障原因并采取相应的措施。
例如，当电梯超载时，r2板会发出警报信号，并阻止电梯继续运行，以保护乘客的安全。
三、总结三芰电梯r2板是电梯系统中的核心部件，它的工作原理直接影响着电梯的安全性和性能。
通过接收和处理各种信号，r2板能够准确控制电梯的运行和停靠，并及时处理故障情况。
三菱电梯GPS-2SP-VF故障分析
三菱电梯GPS-2SP-VF故障分析三菱电梯GPS-2 SP-VF故障分析故障1：现象：我这有一台电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走解决方法：把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,我把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。
估计是轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。
故障2：现象：出现了门机不转动(不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了)，控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105，门机板和其它梯对换了，板是好的解决方法：后来详细检查，发现是门机缺相。
故障3：故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT 指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。
重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了解决方法：更换P1板后恢复正常。
故障4：现象：一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况解决方法：更换E1板后正常。
故障5：现象：电梯停在一层但不平层偏高。
没有显示。
接通安全回路，轿厢内马上发出超载响声，机房显示1楼不停闪烁。
电梯就是不会走。
解决方法：是安全继电器坏了。
还有后门的门机皮带磨损严重。
有很大的烧焦味。
故障6：现象：出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生一次这样的故障，故障时电梯位置没有规律性，对运行方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲测量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个故障一直解决不了解决方法：把P1 E1 W1板上的输出针脚烫了一遍到现在一直没有再出现那个故障故障7：现象：调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯则门机速度会发生变化,怎么也无法固定下来解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5故障8：三菱GPS-2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，现象：电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在6 楼至7楼时，电梯突然停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧。
Nexway-S-II三菱小机房中文介绍
Nexway-s 系列-IP/AP 版本2绿色科技可持续能源利用三菱电机的领先科技造就了节能电梯。
再生电能变换器可充分转换曳引机所产生的能量。
此外，采用了关节型定子技术的马达和相关节能功能的应用，三菱电梯可更智能、高效地利用能源。
再生电能转换器（选配）高效节能电梯通常由电源供电支持运行（供电操作）；然而，当轿厢重载下行或轻载上行（再生电能操作），此时曳引机也可像发电机一样发电。
通常曳引机产生的电能是以热能形式消耗掉，但是再生电能变换器可将曳引机产生的电能转换后传送至配电变压器并与电源提供的电力一起为大楼的电力网络供电。
与没有配备再生电能变换器的同类型电梯相比，此系统可节约能源高达35%。
（相当于降低CO2排放：1400 kg/年）此外，再生变换器还可减少电网中的谐波电流。
关节型定子技术的马达更低的碳排放采用关节型定子技术的马达，其铁芯可如铰链似的分离，线圈紧密地包裹铁芯，从而使马达更加紧凑且高效。
它可使曳引机内的PM 马达产生高密度磁场以达到节能目的并降低CO2排放量。
节能特点限制能耗三菱电机的节能技术可减少电梯能耗。
- 轿厢数量（ESO-N）服务轿厢的数量可在不影响乘客的候梯时间的前提下在某种程度上自动减少。
- 分配控制（ESO-W）当呼梯指令登录后，系统将衡量所有电梯将要运行的距离来控制轿厢的分配。
轿厢照明/风扇关闭- 自动（CLO-A/CFO-A）如果在指定时间段内没有接收到呼梯指令，则轿厢照明/通风扇会自动关闭。
可变速电梯系统省时配备三菱电机在业内处于领先地位的可变速电梯系统后，电梯可根据乘客数量以高于额定速度运行，最终节省候梯和运行时间。
可变速电梯系统（VSE选配）可变速电梯系统可根据轿厢内的乘客数量，使电梯以比额定速度更快的速度（快速模式）运行。
当轿厢和对重装置之间负重均衡时，曳引机无需调用其全部动力即可使电梯以额定速度运行。
因此，利用曳引机的剩余动力，电梯可以更快的速度运行。
其高效运行不但可以降低令人烦恼的较长的候梯时间和运行时间，还可以节能。
三菱电梯gps
三菱电梯gps-2调试资料三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
3．乘座舒适性的调整① 机械调整当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。
另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。
当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。
② 电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。
1．平层不2．良的调整1 机械系统调整对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。
2 电气系统调整如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。
电梯平层精度及舒适感调整表3DGN、MGN 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。
三菱电梯产品介绍
LEHY-II(菱云)系列电梯简介LEHY-II（菱云）系列电梯是第二代小机房电梯。
LEHY-II（菱云）系列小机房电梯继承了传统有机房电梯的优点，又吸纳了无机房电梯的长处，同时采用了一系列新技术，是上海三菱献给电梯市场的又一倾心之作。
LEHY-II（菱云）系列小机房电梯已于2004年通过鉴定，鉴定委员会一致认为其蕴涵的技术达到了国际先进水平。
新一代的小机房电梯LEHY-II（菱云）系列电梯，提供了载重量从630～1350kg,速度从1～2.5m/s的丰富选择。
其特点如下：一、LEHY-II（菱云）系列电梯与传统的有机房电梯相比，土建布置紧凑，不但井道面积缩小，机房面积更是大幅度减小，使机房与井道一样大；顶层高度和机房高度的降低，最大限度地减小了电梯机房对建筑物外观的影响。
钢丝绳曳引比采用2:1绕法，曳引机布置在机房的左（右）侧，在曳引机的右（左）侧，就能腾出足够多的空间放置控制屏，这样就能留出足够的维修作业空间。
二、LEHY-II（菱云）系列电梯与无机房电梯相比，曳引机、控制柜、限速器等部件都放在机房里，加上总体布置合理，维修空间完全符合国家标准要求，因而这些部件的维修显得很方便；拥有专利技术的“手动盘车救援”装置，不仅安全可靠、操作简便，更完美地解决了目前业内倍感棘手的永磁同步（PM）无齿轮曳引机“手动盘车救援”的难题。
也就是说，LEHY-II（菱云）系列电梯继承了传统有机房电梯维修和救援方便的优点。
另外，在顶层高度、机房高度对于小高层和高层建筑的影响方面，LEHY-II （菱云）系列电梯也具有较大优势。
三、LEHY-II（菱云）系列电梯采用PM曳引机（永磁同步电机驱动的无齿轮曳引机），其主要特点如下：上海三菱的永磁同步电机采用永久磁铁代替励磁绕组，由于磁通固有，因此不再需要励磁电流，建立转矩平衡仅需数十毫秒，使系统响应时间更快，实现了高效率。
由于无励磁电流，实现了低损耗。
提高系统效率约30％～50％。
三菱电梯常见故障维修实例 (GPS、HOPE系列) (2)
三菱电梯常见故障维修实例（G P S、H O P E系列）三菱电梯常见故障维修实例（GPS、HOPE系列）故障1：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆）抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。
检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息电梯急停。
故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年.平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。
开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。
三菱GPS电梯资料大全
三菱GPS資料大全GPS-Ⅱ電梯是三菱GPS系列電梯的第二代產品，是一種適合高級賓館及辦公樓的乘客電梯。
它採用先進的技術，根據最新的標準構造，功能齊全，使乘客不僅能體驗到舒適、方便和安全，還會產生一種自信和尊貴的感覺。
GPS-Ⅱ電梯按鈕的串行通訊部分仍然採用數據總線形式，除電源外，只需DI、DO兩根總線；轎廂拖動以及門機的驅動也仍然採用VVVF調速；微機網絡系統的基本結構沒有太大的變化。
與GPS-Ⅰ電梯相比，GPS-Ⅱ電梯的集成度有了一定提高：◆如將GPS-Ⅰ電梯的P1、W1兩塊電子板集成為一塊多微機電腦控制板（P1板），使整個控制櫃結構更加緊湊◆系統控制軟件也有了進一步的改善，使整個系統的管理更加合理。
而在群控制方面，GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯沒有太大區別。
表1為GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯結構及性能比較。
GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯結構及性能比較表1這裡需要說明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ電梯以外，還有一種叫GPS-CR的電梯。
實際上GPS-CR電梯是在GPS-Ⅱ電梯的基礎上研製出的面向中國住宅樓宇的高性能電梯，運行舒適可靠，以其性能優勢提升樓盤的附加值，並大大降低使用成本。
GPS-CR電梯對GPS-Ⅱ電梯的功能進行了優化組合，省去的僅僅是星級賓館的特殊功能。
與GPS-Ⅱ電梯相比，◆GPS-CR電梯:取消了控制櫃中的Z1電子板，消防功能通過P1主電腦板實現；◆整體結構有所簡化◆價格便宜。
GPS-CR電梯與GPS-Ⅱ電梯的主要控制思想是完全相同的。
由於GPS-Ⅱ電梯與GPS-Ⅰ電梯的主要控制思想基本相同，因此，下面僅就GPS-Ⅱ電梯的控制櫃的結構、部分電子板及電梯的有關調試進行簡單介紹。
1、控制櫃結構GPS-Ⅱ電梯控制櫃結構如圖1所示。
圖中2#裝置面板正面安裝P1電腦板，反面安裝E1及Z1電子板（GPS-CR電梯無Z1電子板），內部安裝逆變器組件，包括充放電組件、驅動模塊組件、電容器組件、吸收回路組件等。
上海三菱电梯有限公司产品型号及主要特点汇总
客梯SP-VV（A）1.可编程控制器PLC控制交流调压调速电梯 2. 选层电子化3.门机采用连杆式闭环的交流调压调速门机系统4.采用通用变频器同上已停产客梯SP-VF（A）1.可编程控制器PLC控制交流变压调速电梯 2.门机采用连杆式交流调压调速系统 3. 采用通用变频器 4.选层电子化同上已停产名称代号主要技术特点产品技术属性目前生产状况交流双速货梯SG-VP1.可编程计算机控制交流双速电梯2. 门机采用直流电机电阻调速3.电阻、电抗器调速4.选层电子化长城厂自主设计已停产客梯GPS-II 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2.多CPU串行通讯技术3.采用32位CPU，增强电梯信号的处理功能，加快信号处理速度4.使用大规模ASIC电路，单片门数达6万门，实现系统单片化5.曳引驱动的全数字化控制6.门机采用同步带技术、VVVF技术 7.表面贴装技术8.灵活丰富的功能选择 9.门机一般采用中分门 10.控制柜采用单面维修保养。
引进技术已停产住宅梯GPS-CR 1.采用与GPS-II基本相同的系统 2.硬件和软件方面针对中国情况进行了简化引进技术可供货客梯GPM-L 1微机网络控制，控制柜与层站、轿厢之间通讯采用单片微机实现串行传送2.曳引驱动采用矢量控制的变压变频调速技术3.控制柜采用多16位CPU，增强电梯信号的处理功能，加快信号处理速度 4.表面贴装技术5.门机控制采用微机控制，驱动方式采用微机控制的变压变频调速6.速度和载重范围有了专门的规定 7.门机一般采用中分门 8.控制柜采用单面维修保养引进技术已停产客梯GPM-M 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2. 多CPU串行通讯技术3.门机采用VVVF技术 3.表面贴装技术4.使用PM曳引机5.灵活丰富的功能选择6.采用双制动器7.门机一般采用中分门 8.控制柜双面维修保养 9.对重补偿轮 10.滚轮导靴引进技术已停产客梯GPM-H系统和GPM-M基本相同，速度选择范围更大引进技术可供货客梯GPS-III 1.数据网络分散微机控制交流变压变频调速2.采用了AC380V电压等级，不用进线自耦变压器 3.省去了AI-21系统中的群控柜4.曳引驱动的全数字化控制5.多CPU串行通讯技术6.门机采用同步带技术、VVVF技术、智能门技术7.表面贴装技术8.灵活丰富的功能选择 9.门机一般采用中分门 10.控制柜采用单面维修保养引进技术可供货客梯GPS-IIIW 1.在小载重量的情况下，控制柜和GPS-III完全相同，在大载重的情况下，控制柜的外形和GPM-III完全相同，但电气系统除驱动部分和电动机外，其余和GPS-III完全相同 2.门机一般采用中分门 3.控制柜采用单面维修保养4.采用高速化的蜗轮蜗杆曳引机5.同GPS-III比较增加了1D-2G，2D-2G开门方式。
三菱GPS-2电梯简介
三菱 GPS-ⅡGPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。
它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。
GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。
与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：如●将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板（P1板），使整个控制柜结构更加紧凑；●系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。
而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。
表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。
这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR的电梯。
实际上GPS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。
GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。
与GPS-Ⅱ电梯相比，GPS-CR电梯:●取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现；●整体结构有所简化;●价格便宜。
GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。
由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。
一、控制柜结构GPS-Ⅱ电梯控制柜结构如图1所示。
图中2#装置面板正面安装P1电脑板，反面安装E1及Z1电子板（GPS-CR电梯无Z1电子板），内部安装逆变器组件，包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。
3#装置面板正面安装电源组件，内部安装电源变压器、滤波器以及5#接触器和LB接触器等。
GPS-CR客梯简介
GPS-CR住宅电梯简介GPS-CR系列住宅电梯，是中日双方针对中国住宅楼宇的特点，精心设计的高性能电梯。
它的出现，彻底改变了原先中国市场住宅使用电梯低档次、性能差的局面。
大大提升了电梯的可靠性。
它集交流变压变频驱动技术、微机控制、数据网络、模块系统及先进的自检程序为一体，运行安全、舒适，维修方便，人性化的设计加以优越超凡的性能，并以其先进的节能技术，大大降低了使用成本，急剧提升贵楼盘的品质及附加值。
·矢量控制的交流变压矢量控制的交流变压变频（VVVF）调速技术，是整台电梯强健的心脏。
日本三菱电机是全世界首家成功地将此技术应用于电梯产业并由此开创电梯驱动新纪元的公司。
VVVF技术实现了曳引驱动的矢量变换控制，通过变压变频的精确调速，按照现代人工学原理，利用电脑优化设计而成的理想速度曲线运行，令电梯运行平稳、安全、高效，最大程度上满足人体对乘坐舒适感的要求。
成熟的变压变频（VVVF）系统与专用的马达相匹配，减少了马达运行时的振动和噪音。
应用最新的全数字化PWM脉宽调制技术，具有良好的动态响应，能有效抑制低频转距脉动，使逆变器的输出电压很接近正弦波形。
轴套式数字测速编码器直接套装在电机主轴上，与主轴同心，不打滑，测速精确，从而使电梯运行更平稳、舒适。
大功率开关器件使用了IGBT(隔离栅双极性晶体管)，开关频率极高，通常达到10kz以上，开关频率超出了人类听觉范围，大大降低了电机的噪音，从而运行寂静无声。
随着制作工艺的不断改进，IGBT 的体积也越做越小，因而使得控制柜尺寸随之变小，相应加大了机房使用面积。
·电气控制系统高度集成化设计。
随着模拟电路技术和数字电路技术的不断发展以及设计、工艺和制造设备的不断改进，使大规模的表面贴装技术(SMT)及大型高集成电路(LSI)专用芯片在本产品中得以广泛使用，从而极大程度地缩小了控制电路的印版面积，降低功耗，延长使用寿命，减少了印版的数量，因此使控制屏尺寸大为减小。
三菱电梯维修调试资料：GPS2故障代码
E7
7 开关门指令错误 9 关门操作错误
欠电压（SSLVLT）
E8
A 开关门超速
LB接触器故障（SYCFLB）
E9
A. 位置计数器出错 B. 位置监测器出错 C. 编码器错误
5#接触器故障（SYCF5）
EA
D 过负载
抱闸线圈故障（SYCFBK）
EB
D. GS断开指示
向轿厢串行传输故障
三菱电梯维修调试资料：GPS2故障代码
主板故故障代码
异常低速（SWTGBL）
E2
0 串行传送错误
异常高速（SWTGBH）
E3
1 变频器过流
异常情况的反向运行（SWTGER）
E4
2 +12v欠电压
失速（SWTAST）
E5
3 主回路欠压
过电流检测或IPM故障检测（SSOCOK）
E6
4 CPU之WDT错误 4. GS(门锁)错误 5. 位置开关错误
按MON到D再按LD0查看有没写入
GPS-II电梯平层精度及舒适感调整
ＳＨＩＦＴ 停层时，电梯过平层 朝“Ｆ”方向调整；
停层时，电梯欠平层 朝“０”方向调整；
ＬＴＢ 停止时制动时间过早 朝“Ｆ”方向调整；
停止时制动时间太迟 朝“０”方向调整；
ＳＴＰＰ 上下行都在平层前停梯 朝“Ｆ”方向调整；
上下行都在平层后停梯 朝“０”方向调整；
EC
E. DLD余量不足
向层门串行传输故障
ED
F 超速检查
系统故障（STSYER）
EE
F. GS释放时指示
在CC-CPU与DR-CPU之间传输故障
EF
不能再启动
GPS2空载写入
三菱GPS系列电梯的故障代码电梯
三菱GPS系列电梯的故障代码 - 电梯三菱电梯从gps,GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变更，操作方式有较大差别。
但其基础故障代码是一样的。
在实际修理中，故障码只是一个修理的参考。
主板故障码E0无端障E1欠速故障E2超速故障E3反转故障E4AST故障（失速）E5过电流E6过电压E7欠电压E8LB接触器故障E95接触器故障EABK抱闸故障EB轿厢串行传递故障EC厅层串行传送故障ED系统错误（基板跨接器设定错误）EEsddnrs 驱动电脑不能再启动EFswnrs2 把握电脑不能再启动门机板故障码串行传送错误1变频器过流2+12v欠电压主回路欠压4CPU之WDT错误4.GS（门锁）错误5.位置开关错误7开关门指令错误9关门操作错误A开关门超速A.位置计数器出错B.地位监测器犯错C.编码器错误D过负载GS断开指示E.DLD余量不足F超速检查F.GS释放时指示三菱GPS电梯指示灯状况三菱GPS电梯是三菱近年的主流产品，辨别推出有gps,gps-2,gps-cr,gps-3...Dov主回路带电灯29平安回路89自动或运行中Dz门区指示灯41dg门关闭灯60自动状态Pp断相（acr保险）灯Up上运行Dn下运行21开门指令22关门指令Dwdt副电脑运行Cwdt主电脑运行Mnt报警翻开三菱GPS-II电梯发光二极管指示的作用序号所安装印刷板的名称发光管的编号名称发光管的作用发光管状态说明1KCR-60XADCV主回路充电指示主回路电解电容器充电时亮229#保险回路指示发亮时平安回路畸形389#自动与检修指示发亮时为正在运行中4DZ#开门区域指示灯灯亮时表示轿厢处于开门区5关门指示灯亮表现层门/轿门已封闭660#门锁状态指示实行主动(AUTO)方法时灯亮7KCD-60XPP电源错相/缺相指导灯亮时为正常8UP向上方向指示上行时灯亮9DN向下方向指示下行时灯亮10开门指示灯有开门指令时灯亮1122#关门指示灯有开门指令时灯亮12P1DWDTDR-CPU指示灯DR-CPU正常工作时灯不亮13CWDTCC-CPU指示灯CC-CPU正常工作时灯亮14MNTR/MWEN开关指示当开关处于旁边位置时灯亮15七段码显示显示楼层及故障指示轿厢所在楼层三菱GPS-II电梯的故障代码序号显示状态故障内容1E0没有故障2E1特别低速(SWTGL)3E2异样高速(SWTGH)4E3特别情形的反向运行(SWTGER) 5E4失速(SWTAST)6E5过电流检测或IPM故障检测(SSOCOK) 7E6过电压(SSOVLT)8E7欠电压(SSLVLT)9E8LB接触器故障(SYVFLB)10E95#接触器故障(SYCF5)11EA抱闸线圈故障(SYVFBK)12EB向轿厢串行传输故障13EC向层门串行传输故障14ED系统故障(STSYER)15EECC-CPU与DR-CPU之间的传输故障16EF不能再启动11。
上海三菱SMOS-II电梯综合监控系统
概述SMOS-II电梯综合监控系统是由上海三菱电梯有限公司开发的对电梯进行集中监控和管理的一个综合监控系统。
系统采用了最新的LONWORKS现场总线技术，用户在监控室就能全面了解系统内所有电梯的运行情况，并对电梯部分运行模式进行控制。
系统简图如图1.1。
图1.1实现功能1) 电梯运行状态的监视2）电梯故障、异常的监视和自动报警3）履历查询及打印4）电梯运行统计5）电梯数据分析6）电梯控制功能（选配）7）远程监视功能（选配）8）BA接口功能（选配）9）回放功能（选配）10）交通流量分析（选配）11）摄像监视功能（选配）（升降梯配置） 12）电梯IC卡功能（选配）程序启动1、启动电梯综合监控系统 ，进入登录界面，如图2.1，在“操作员”和“密码”栏内输入要登录的操作员和密码。
图2.12、进入系统界面，如图2.2，系统启动完成。
图2.2电梯监控信息一览以文字列表方式显示系统中所有电梯的运行情况（见图2.3），可按需排序。
图2.3电梯监控动画显示以动画方式显示电梯的运行情况（见图2.4）， 当监控电梯数量较多或者电梯楼层较高时，可以移动窗体边上的滚动条进行查看。
图2.4电梯IC卡相关信息下载一览以文字列表方式显示电梯IC卡相关信息下载情况（见图2.5）。
图2.5重新登录在系统菜单中，选择“重新登录”，系统进入图2.1的登录对话框，此时在“操作员”和“密码”栏内输入任意一个已登记的操作员和密码，点击“确定”，系统就进入该操作员的操作状态，点击“取消”，系统将返回到原操作员的操作状态。
操作员管理在系统菜单中，选择“操作员管理”，系统进入如图3.1对话框，“操作员一览”显示的是系统目前已登记的操作员和操作模式，选中某一操作员，点击“设置”可更改该操作员的密码、操作模式，点击“删除”直接删除该操作员，点击“添加”进入图3.2对话框，为系统登记新的操作员。
图3.1图3.2在图3.2对话框中，输入要登记的操作员和密码，选择操作模式，点击“确定”添加操作员。
三菱电梯gps2调试资料
三菱电梯gps-2调试资料三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG 朝“F”方向调节；●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG 朝“0”方向调节；●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
2. 楼层数据的写入当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
3．乘座舒适性的调整① 机械调整当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。
另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。
当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。
② 电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。
1．平层不2．良的调整1 机械系统调整对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。
2 电气系统调整如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。
电梯平层精度及舒适感调整表3DGN、MGN 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。
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三菱GPS-2电梯简介
二、主电脑板结构图
GPS-Ⅱ电梯将GPS-Ⅰ电梯的P1主电脑板和W1输入输出板合为一块主电脑板—KCD60X（P1），使其集成度有了一定提高。
GPS-Ⅱ电梯主电脑板KCD-60X的布局结构图如图2所示。
图中贴片式IC X45KK-09是三菱电梯公司研制的专用IC，主要用来负责管理软件及驱动软件的数据交换、外围信号的输入输出及对管理、驱动软件实施监控，共有304个管脚，集成度非常高。
图2 主电脑板KCD-60X布局结构图
三、电脑板上各发光二极管及数码显示的说明
电脑板上各发光二极管说明如表2所示。
电梯故障代码可从主电脑板KCD-60X板上查出，此时MON开关应设置在“0”位置，具体内容如表3所示。
四、电梯调试
电梯调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1．称量数据的写入
当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。
具体步骤应按图3所示的流程进行。
<1>图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相
同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
<2>除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如
下：
●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝
“F”方向调节；
●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝
“0”方向调节；
●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
图3 电梯空载称重数据写入流程
2. 楼层数据的写入
当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。
楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
图4 楼层数据写入流程图
这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。
安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
3．乘座舒适性的调整
①机械调整
a.当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制
动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。
另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进
行检查。
b.当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，
同时对制动器与轮鼓也应进行检查。
②电气系统调整
旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。
1．平层不良的调整
①机械系统调整
对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。
②电气系统调整
如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。
2．开关门速度的调整
GPS-Ⅱ、GPS-CR电梯采用全电脑交流变压变频（VVVF）控制技术对门机进行调速，速度图形曲线是通过对短路插头SP01、SP02、SP03的设定来实现的。
通过对短路插头的设定，不仅能对速度图形进行调整，而且还能对机种（门型号）、进出口宽度（JJ尺寸）、灵敏度进行设定和调整。
短路插头SP01、SP02、SP03安装在轿顶ST装置内的电子板上。
开关门速度调整与短路插头SP01、SP02、SP03间的关系见图5。
短路插头的功能见表4。
图5 开关门速度图形与短路插头的关系
附表
GPS-Ⅱ电梯功能表。