1.3 影响路基路面稳定的因素

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路基路面工程复习题

一、名词解释1、临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。

2、冻胀与翻浆：一般是冻敏土在水和低温温差的影响下形成毛细现象积聚冰棱所致，这种现象发生于季节性冰冻地区，当温度在零摄氏度以下反复变化时，由于负温度的坡差影响会将路基内的水分以毛细吸管的形式积聚到上部冻结隆起，从而使路基隆起和路面开裂，发生冰胀；而到了春融季节，路基上层土首先化冻，水分无法排出或下渗，这时在行车作用下泥浆就会沿路面裂逢冒出，形成翻浆。

3、路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

4、等破坏原则：同一种路面结构在不同轴载作用下在使用末期达到相同的损伤程度（破坏状态）。

5、胀缝：保证水泥混凝土路面板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。

6、蠕变：蠕变是应力不变，变形随时间而增加的现象。

这一过程在应力不变情况下，取决于其作用时间。

二、填空1、对路基工程的基本要求有_________、_________、_________。

对路面工程的基本要求有_________、_________、_________、_________、_________。

2、在行车荷载作用下，路基变形较大，说明路基的_________；在水的作用下，路基变形显著增加，说明路基的_________。

3、路面的主要病害有_________ ，_________ ，_________ 和表面抗滑不足等。

4、钢结构的轴向受力构件，其轴向荷载是_________和_________。

5、钢结构使用的极限状态设计中最常用的是法，是以理论为基础的，而传统的安全系数法是以为基础的。

6、钢结构常见的连接方式包括_________ 和_________ 。

7、沥青混合料路面的劲度模量是在传统的应力应变基础上又考虑了和。

影响路基压实质量的几个因素

影响路基压实质量的几个因素摘要：影响路基强度和稳定性的因素很多，诸如地形、气候、水文、地质、植物覆盖等自然因素，还有荷载作用、施工方法、养护措施等人为因素。

今后，我们步入建设领域，走上施工岗位，施工方法是我们面临的一个重要问题，因此，我想仅从影响路基压实质量的施工方法入手，发表一些个人看法，与大家共同探讨。

关键词：公路路基；压实质量；影响因素；措施对于路基路面的压实施工来讲，其施工质量的评定结果是评价公路质量的一项十分重要的指标，良好的路面路基压实施工能有有效的保证公路的质量，提高公路的使用寿命寿面。

对于施工单位来说，必须要重视路面路基的压实施工，掌握影响施工质量的因素，并要掌握施工的技术要点，只有这样才能够有效的提高路面路基的施工质量，继而提高公路工程施工质量。

1 公路工程路基压实施工的意义1.1确保公路路面的强度和平整度公路工程路基的压实施工过程中，有不少施工单位为了节约施工的成本，常常会铺设较薄的路基，使得公路的强度大打折扣，进而影响路基压实的质量。

对此，只有严格加强公路路基的管理，有效提高路面压实施工技术，才能确保路面的强度足够高。

另外，在公路工程路基的压实施工过程中，其路基的平整度和压实技术的高低有着重要联系。

如果公路压实度处于严重不足的状态下，路基的填土高度就会出现高低起伏的状态，从而影响公路路面的平整度。

另外，公路在使用过程中，常常由于路面的受力不均，进而出现不同程度的沉降。

因此，只有加强公路路基压实施工技术，才能有效确保路面的平整度。

1.2确保公路路面的耐久性在公路工程路基的压实施工过程中，如果公路路基缺乏一定的耐久性，其实际使用寿命也不会太长。

通常情况下，公路路面的使用寿命和路面的平整度、路面性能的稳定性等息息相关，而这些因素都直接决定了公路路基压实施工技术的高低。

所以，只有有效提高公路路基压实施工技术，才能确保公路路面耐久性，进而确保公路的使用寿命。

1.3确保公路路面的稳定性在公路工程路基的压实施工过程中，如果公路所具有的压实程度较小，那么施工时所应用的材料之间的空隙将会大大增加，一旦雨水渗透进路基土壤中，将直接降低路基的强度。

路基路面复习题

《路基设计》第一章绪论一、填空题1、影响路基路面稳定性的因素有：地理条件、地质条件、水文和水文地质条件、气候条件。

、特殊土。

45、分界稠度法划分路基干湿类型适用：新建公路。

8、为使自然区划便于在实践中应用，将我国的公路自然区划分为三个等级，其中一级区划有七11、路床范围是指路槽80cm 范围内。

二、名词解释1、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

2、路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

3、路基临界高度4、路基最小填土高度三、问答题1、对路基有哪些基本要求？2、对路面有哪些基本要求？3、路基干湿类型有哪能些？划分方法有哪些？及各自的适用性？四、选择题1、确定路基干湿类型是以地下水位到（ D ）的距离来判断。

A.路基边缘B.路面中心C.原地面中心D.路床顶面2、新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用（C）。

A.填方或挖方高度B.含水量C.临界高度D.分界相对稠度3、路基的临界高度是指（A）。

A.地下水或长期地表积水的水位至路床顶面的距离B.路基边缘至原地面距离C.路基边缘至路床顶面距离D.路面中心至地下水位的高度4、路基的最小填土高度是指（B）。

A.地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度B.路肩边缘距原地面应满足一定要求的高度C.路面中心距路床顶的高度D.路肩边缘距地下水位的高度5、对于老路基干湿类型划分的依据是（D）。

A、路基土含水量B、路基土土质C、地表及地下水位D、路基土的分界稠度6、某路基已知路床顶以下80cm的平均相对含水量为20%，此种粘性土的塑限为15%，液限为35%。

已知稠度分界值为Wc1=1.1,Wc2=0.95,Wc3=0.80，则该路基处于（D）状态。

A.干燥B.中湿C.潮湿D.过湿7、已知某路段预估路面结构层约60cm，路面表层距地下水位的高度为 2.0m，查得临界高度H1=1.7~1.9m,H2=1.2~1.3m,H3=0.8~0.9m，则该路段干湿类型是（B）。

浅谈影响路基路面稳定的因素

科ＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
２０１３年
第１１期
浅谈影响路基路面稳定的因素
刘金光
（洛阳市农村公路管理处，河南洛阳４７１０００）
公路沿线地表水的排泄，河流水位、还有积水时期的长短，淤积情况。地下水的规律，有无层间水，裂隙水、泉水等，这些地面水和地下水土是建筑路基和路面的基本材料．不同的土类具有不同的工程性处理不好，都会引起公路的病害，有些土遇水，抗压能力就会减弱，造质，因而将直接影响路基和路面的强度与稳定性。我国公路用土依据成路基路面塌陷翻浆，影响路基路面的稳定陛。土的特性、土的朔性和土中有机质的情况，分为巨粒土、粗粒、细粒土和特殊土，土的颗粒组成特征用不同粒径在土中的百分含量表示。５土的类别
工
数量配足，操作人员要佩戴有害气体防护用具。危险源重点检查高边坡、基坑四周作业，是否有专职安全指挥。设备操作人员是否具特种作业操作证。
４结束语
一
个工程为了保证工程质量．首先安全是第一．安全施工同时也是为工程进度打下基础。安全工作贯穿于工程整个过程，而且关系到３．４．１工程开工前．应制订专项安全方案，专项安全方案的内容要全每个人，只有业主、监理、施工单位、安全员、施工一线工人等从意识上面，要根据工程项目特点制订，专项方案中桥梁、路基、路面施工方案重视安全，而且对安全工作要落实，安全工作事故才能减少，或降至最中其中应包括高空作业、用电、防坠落、防打击等低。桥梁专项方案应检查梁板架设、基桩防护、高空作业、梁板预制等。针对各工序作业如梁板架设要检查人员上岗证．模板质量检验报【参考文献ｌ３．４加强专项安全方案检查及危险源检查

《路基工程》复习题及答案

1、对路基路面的基本性能有哪些要求？影响路基路面稳定性的因素有哪些？1、承载能力2、稳定性3、耐久性4、表面平整度5、表面抗滑性1、地理条件2、地质条件3、气候条件4、水文和水文地质条件5、土的类别2、简述路面分层的原因及其各结构层的特点与要求。

行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱。

因此，对路面材料的强度、抗变形能力和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

为了适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的。

1、面层。

是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的侵蚀和气温变化的影响。

因此，同其他层次相比，面层应具备较高的结构强度、抗变形能力、较好的水稳定性和温度稳定性，而且应当耐磨、不透水，其表面还应有良好的抗滑性和平整度。

2、基层。

主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力,并扩散到下面的垫层和土基中去, 实际上基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。

3、底基层。

底基层是基层下面的一层，用来加强基层承受和传递荷载的作用，在重交通道路和高速公路上多用之。

对底基层材料的强度和刚度的要求可以略次于基层。

4、垫层。

它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。

垫层常铺设在土基水温状况不良地段。

分防冻层、隔离层。

修筑垫层的材料强度要求不一定高，但水稳定性和隔温性能要好。

3、路基湿度来源？如何划分路基潮湿类型？1.大气降水2.地面水3.地下水4.毛细水5.水蒸汽凝结水6.薄膜移动水1．路基按干湿状态不同分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿（要求路基处于干燥或中湿状态）2.路基干湿类型的划分：原有公路-----平均稠度；新建公路----路基临界高度1、如何确定路基工作区深度？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σZ与路基土自重引起的垂直应力σB相比所占比例很小时(约为1／10~1／5 ）,该深度Za范围内的路基。

谈影响路基路面稳定性的因素

谈影响路基路面稳定性的因素候春风章永亮桐柏县公路管理局摘要：本文根据笔者的实际工程情况，对对影响路基路面的稳定性的因素进行了详细的阐述。

关键词：路基路面；稳定性路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。

它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。

路基是路面的基础，它和路面共同承受行车荷载的作用，没有坚固、稳定的路基就没有稳固的路面，路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件，路基的强度与稳定性，受水、温度、土质的影响，在平原微丘区，路基的常见病害就是沉陷，而由于路基土中含水量偏大造成压实度不足引起沉陷的事例最多，因为土中的水分过大，土粒被水膜包围而分散得过远，含水量越大，水膜越厚，水分不能排除，由于水的密度比土的密度小，因此土的密度反而下降了，因此，在压实工作中经常注意并检查土的含水量，并视需要采取相应措施，尽可能消除和减轻水对路基造成的危害。

压实度、含水量、先进的设计施工是确保路基强度的先决条件，而严格检查、测试才能使好的设计和施工落到实处，所有的路基填料都要经过施工监理人员检验并认可才能使用。

另外，在合理使用路基填料方面，对于用不同强度的土所填路基的部位也是很讲究的，特别是土质变化较多的路段更应引起注意，不允许将ＣＢＲ值较大的土填在ＣBＲ值较小的土层下面，也不允许将ＣＢＲ较小的土填在路基顶部。

在检测路基填料的含水量和压实度时，除按规定挖坑取样试验外，还应找薄弱环节取样试验，有的施工监理人员使用螺丝刀在路面上插捣，发现弱点后再决定取样试验的位置，以确保路基填方都能达到规定的压实度和强度。

这也是施工规范中规定要用轮胎压路机和平地机配合振动压路机进行压实的原因。

因为轮胎压路机是受压力控制而自动调节轮胎的高度和压力，使路基填土的压实度达到均匀一致。

高等级公路沿线及附近的水文、地质和筑路材料的调查、试验是保证路基强度和稳定性的基本条件。

公路路基边坡稳定性的影响因素分析

公路路基边坡稳定性的影响因素分析摘要：路基是公路的基础，是确保公路路面质量的重要因素之一。

在进行公路建设的环节中，为了避免自然因素破坏公路路基，需要加强路基排水。

伴随公路工程建设的持续开展，路基边坡防护施工也得到了很多人的关注，相关防护施工方法压在陆陆续续完善当中。

关键词：公路路基；边坡失稳；存在因素；改进措施引言为了不断提高公路路基边坡施工水平，要科学的进行病害防护与治理工作，从而才能保证建设质量，下面通过实践研究，从多方面进行具体分析，提出几点有效的防护与治理措施，希望分析能够进一步为公路建设工作可持续发展奠定良好基础。

1造成公路工程路基边坡失稳的主要原因1.1自然因素影响路基边坡失稳由于不同路段的地理环境不同，所以会对路基边坡的施工有所影响。

在施工的时候，如果遇到不良的地质条件，可能会造成边坡施工失稳，尤其是在大雨的天气，容易造成滑坡。

在不同的季节里，地表的表现会不同，在雨水量较大的季节里，降水会影响土壤中土颗粒之间的摩擦力，并且还会加重坡体的重量，从而出现断裂的情况，严重时可能会出现滑坡，一些地质较差的区域，可能容易出现泥石流等自然灾害，从而对公路路基边坡的稳定性有所损害。

公路工程在施工的时候，一些路基高边坡的岩石在长时间的裸露状况下，其受风化的程度较大，从而相对轻微的滑坡出现。

1.2路基边坡的组成成分影响其稳定性我国路基的边坡一般是土质结构的，除了之间的摩擦力，能够体现其强度参数。

路基边坡的稳定性受到其组成成分的影响，土层中土颗粒的大小能够影响边坡的抗剪强度。

在实际的施工中，不能过于削边坡的坡度，不然会容易造成边坡失稳。

边坡的稳定性受其季节的影响也很大，在经过长时间的雨水冲洗之后，会让缝隙之间的泥沙流失，改变其受力的状态，造成边坡失稳的现象，地层一些软弱的颗粒受到地表水和地下水的影响较大，在边坡的自身重力下容易出现失稳滑坡。

1.3人为因素影响路基边坡的稳定性由于我国经济的迅速发展，公路的建设也十分迅速，可社会中的建筑活动经常出现一些问题，一些建筑工程不符合标准，不重视边坡的承受度，肆意的挖路基边坡，对路基边坡有着很大的伤害，若是在并不旁有着大型的建筑工程，就会给边坡有侧压力，从而导致边坡出现下滑的现象。

路基路面工程考试重点

1.为了保证公路与城市道路最大限度地满足车辆运行的要求，提高车速、增强安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路使用年限，要求路基路面具有下述一系列基本性能:a承载能力(包括强度和刚度）、b稳定性、c耐久性、d表面平整度、e表面抗滑性能。

2.影响路基路面稳定的因素:a地理条件、b地质条件、c气候条件、d水文和水文地质条件、e土的类别。

3.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况,将土划分为:巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊地质。

4。

根据水热平衡和地理位置，划分为：冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒7个区。

5。

路基湿度的水源可分为:大气降水、地面水、地下水、毛细水、水蒸气凝结水、薄膜移动水。

6。

路基按干湿状态不同分为：干燥、中湿、潮湿、过湿。

7。

在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘测，对于原有公路，按不利季节路槽底面以下80cm深度以内的平均稠度确定。

8.路基的湿度由下而上逐渐减小，与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。

9。

路面结构按层位功能的不同分为：面层、基层、垫层. 面层:应具有较高的结构强度，抗变形能力，较好的水稳定性和温度稳定性，耐磨，不透水,良好的抗磨性和平整度；基层：应具有足够的强度和刚度；垫层：足够的水稳定性和隔温性能。

10。

路面按力学特性的不同分为：柔性路面，刚性路面、半刚性路面。

11。

双圆荷载的当量圆直径d=0.213m; 单圆荷载的当量圆直径D=0。

302m.12.路基工作区：在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σz与路基自重引起的垂直应力σb相比所占的比例很小,仅为1/10～1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。

13。

土的流变特性：通常在施加荷载的初期,变形量随荷载持续时间的延长而增大,以后逐渐趋向稳定，这称为土的流变特性。

试验表面，回弹应变与荷载的持续时间关系不大,土的流变特性主要同塑性应变有关. 一般情况下，土基的流变影响可以不予考虑。

路基路面工程习题思考题汇总及答案邓苗毅郑州航院

思考题汇总第1章总论1、路基、路面分别指的是什么？路基和路面在公路中各起什么作用？有哪些基本性能要求？答：路基：路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

路面：路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。

作用：路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。

基本性能要求:①承载能力（包括强度和刚度）；②稳定性；③耐久性；④表面平整度；⑤表面抗滑性能。

2、影响路基路面稳定性的因素主要有哪些？答：①地理条件；②地质条件；③气候条件；④水文和水文地质条件；⑤土的类别。

3、我国公路用土如何进行类型划分？答：我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类。

4、为何要进行公路自然区划，制定自然区划的原则又是什么?答：我国地域辽阔，又是一个多山的国家，从北到南分处于寒带、温带和热带。

从青藏高原到东部沿海高程相差4000m以上，因此自然因素变化极为复杂。

不同地区自然条件的差异同公路建设有密切关系。

为了区分各地自然区域的筑路特性，进行了公路自然区划。

原则：①道路工程特征相似的原则；②地表气候区划差异性的原则；③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。

5、路基湿度的水源有哪些方面？答：①大气降水；②地面水；③地下水；④毛细水；⑤水蒸气凝结水；⑥薄膜移动水。

6、试述路基水温状况对路基的影响。

答：沿路基深度出现较大的温度梯度时，水分在温差的影响下以液态或气态由热处向冷处移动，并积聚在该处，积聚的水冻结后体积增大，使路基拱起而造成面层开裂，使路面遭受严重破坏7、路基干湿类型分为几种? 路基对干燥状态的一般要求是什么？答：分为四类，干燥、中湿、潮湿和过湿。

南京工业大学路基路面工程考试整理知识点

1.路基路面工程的特点：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性2.影响路基路面稳定的因素：地理条件、地质条件、气候条件、水文和水文地质条件、土的类别3.路基土的分类：四类（细分11种）巨粒土【漂石土B、卵石土Cb】、粗粒土【砾类土G、砂类土S】、细粒土【粉质土M、黏质土C、有机质土O】、特殊土【黄土、膨胀土、红黏土、盐渍质土、冻土】4.公路自然区划：首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三个地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干湿过渡、湿热、潮暖和高寒七个大区：I区---北部多年冻土区、II区----东部温润季冻区、III区-----黄土高原干湿过渡区、IV区-----东南湿热区、V区-----西南潮暖区、VI区------西北干旱区、VII区------青藏高寒区5.影响路基湿度的水的来源：大气降水-----大气降水通过路面，路肩边坡和边沟渗入路基；地面水-----边沟的流水、地表径流水因排水不良，形成积水，渗入路基；地下水-----路基下面一定范围内的地下水浸入路基；毛细水-----路基下的地下水，通过毛细管作用上升到路基；水蒸气凝结水-----在土的空隙中流动的水蒸气，遇冷凝结成水；薄膜移动水-----在土的结构中水以薄膜的形式从含水率较高处向较低处流动，或由温度较高处向冻结中心周围流动6.车辆的种类：客车【小客车、中客车、大客车】货车【整车、牵引式挂车、牵引式半挂车】7.标准轴载：100KN8.在车轮荷载计算图示中，单圆图式和双圆图式的含义：对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载；如果用两个圆表示，则称为双圆荷载。

9.运动车辆对道路的动态影响：行驶状态的汽车除了施加给路面垂直静压力之外，还给路面施加水平力、振动力。

此外，由于汽车以较快的速度通过，这些动力影响还有瞬时性的特性。

10.轴载作用次数等效换算的原则：同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度。

路基路面工程知识点总结

影响路基路面稳定的因素1、地理条件2、地质条件3、气候条件4、水文和水文地质条件 5，路基土的类别公路自然区划的原则1、道路工程相似性原则2、地表气候区划差异性原则3、自然因素中既有综合又有主导作用的原则一级区划依据:1、全年均温-2℃等值线，1月份0℃均温等值线 2、1000m、3000m两条等高线 3、黄土高原的筑路特殊性二级区划划分的主要指标:1、潮湿系数 2、地貌，气候特征，自然病害因素Ⅱ区——东部温润季冻区:主要矛盾是冬季冻胀，春季翻浆，夏季水毁。

路基路面采用隔温排水措施防冻胀和翻浆。

路基采用稳定土做防冻层。

Ⅵ——西北干旱区:该区气候干旱，高山区有风沙流，沙漠区有风蚀砂埋灾害，筑路难度大，要采取防风雪，防风砂措施细粒土:（小于0.074mm的颗粒）质量大于总质量50%的土总称为细粒土，细粒土中粗粒组（2～60mm颗粒）质量小于总质量25%的土称为细粒土冻土可分为多年冻土，隔年冻土，季节冻土三类路基水温状况:由于湿度与温度变化对路基产生的共同影响称为路基的水温状况路基临界高度H:与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度路基破坏原因:1、不良的工程地质和水文地质条件 2、不利的水文与气候因素 3、设计不合理 4、施工不符合规定路基病害的防治:1、正确设计路基横断面 2、选良好路基用土，对路基上层做稳定处理 3、正确填筑方法，保证压实度 4、提高路基，防止水从侧面进入路基工作区 5、正确进行排水设计 6、设隔离层，隔温层，砂垫层 7、边坡加固，修挡土结构物，土体加筋，提高整体稳定性对路基的基本要求:1、具有足够的整体稳定性 2、具有足够的强度 3、具有足够的水温稳定性路基工作区:在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小（1/10—1/5），该深度范围内的路基称为路基工作区文克勒地基:假设地基上任一点的反力与该点的挠度成正比，而与其他点无关，即土基相当于由互不联系的弹簧组成加州承载比CBR:承载力以材料抵抗局部荷载压力变形的能力表征，并采用高质量标准碎石为标准，相对比值即为CBR值路基土的回弹模量常采用的方法主要有现场实测法，查表法，室内实验法，换算法路基横断面的典型形式可归纳为路堤，路堑，填挖结合三类路基横断面设计内容:1、选择路基断面形式，确定路基宽度，高度 2、选择路堤填料，压实标准 3、确定边坡形式，坡度 4、路基排水系统布置和排水结构设计 5、坡面防护与加固设计 6、附属设施设计路基尺寸由宽度，高度，边坡坡度三者构成路基宽度为行车道路面及其两侧路肩宽度之和路基高度是指路堤的填筑高度和路堑的开挖深度，是路基设计高程和地面设计高程之差（18m<x 土质路堤 20m<x 石质路堤）为高路堤 20m<x 路堑为深路堑废方一般应选择路旁低洼地，就近弃堆路旁弃土堆要求:要求堆弃整平，顶面具有适当横坡，并设平台，三角土块及排水沟，宽度d与地面土质有关，最小3m，最大可按路堑深度加5m，即d≥H+5m，积砂或积雪地段的弃土堆，宜有利于防砂防雪，可设在迎面一侧，并具有足够距离影响路基边坡稳定性的因素:1、边坡土质 2、水的活动 3、边坡的几何形状 4、活荷载增加 5、地震及其震动荷载边坡稳定性分析:力学分析法，工程地质比拟法力学分析法假定:1、破裂面以上的不稳定土体沿破裂面做整体滑动，不考虑其内部的应力分布不均和局部移动 2、土的极限平衡状态只在破裂面上达到3、为简化计算，用力学分析法进行边坡稳定性分析时，通常按平面问题来处理直线法适用于砂和砂性土（两者合称砂类土），土的抗力以内摩擦力为主，黏聚力甚小，边坡破坏时，破裂面近似平面选择路堑横断面的边坡形式，一般采用:直线形，折线形，台阶形浸水路堤的特点:1、稳定性受水位降落的影响 2、稳定性与路堤填料透水性有关陡坡路堤:当路堤修筑在陡坡上，且地面横坡度大于1:2或在不稳固的山坡上时，称为陡坡路堤怎样验算陡坡路堤的稳定性？1、直线法 2、折线法:滑动面为多个坡度的折线倾斜面时，将滑动面上土体折线划分为若干条块，自上而下分别计算每个土体的剩余下滑力，根据最后一块的剩余下滑力的正负值确定地基整体稳定性，剩余下滑力等于或小于0时，认为稳定，大于0时则不稳定，必须采取稳定措施路基路面排水的任务:路基排水任务:将路基范围内的土基湿度降低到一定的限度以内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定性路面排水任务:就是及时排除路面及渗入路面结构内的水分，减少对行车安全和路面强度与稳定性的不利影响边沟布设要求与要点:依据沿线具体条件，选用标准横断面形式，不能与其他人工沟渠合并使用，不宜过长，就近排水，必要时设置涵洞，边沟纵坡一般与路线纵坡一致，平坡边沟宜不小于0.5%的纵坡，特殊情况容许采用0.3%，边沟口间距宜减短，特殊路段边沟特殊设计排水沟布设要求与要点:可根据当地地形等条件而定，离路基尽可能远，距路基坡脚不宜小于2m，平面上要直捷，转弯做圆顺，弧形，半径不宜小于10—20m，连续长度要短，一般不超过500m倒虹吸与渡水槽:当水流需横跨路基，同时受到设计高程的限制，可以采用管道或沟槽，从路基底部或者上部架空跨越，前者称为倒虹吸，后者称为渡水槽常用的路基地下排水结构物有盲沟，渗沟，渗井路面表面排水设计应遵循的原则:1、雨水通过路面横坡向两侧排走，避免路面积水 2、在不受雨水冲刷情况下，采用横向浸坡排水 3、在受水流冲刷时，路肩外侧边缘设拦水带，汇集路面水通过泄水口排离路堤 4、设置拦水带路面，拦水带内水面在高速，一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，二级及以下不得漫过右侧车道中心线路面内部排水系统设置条件:1、年降水量为600mm以上的湿润多雨地区，路床由渗透系数不大于10^（-4）mm/s的细粒土填筑的高速公路，一级或者重要的二级公路 2、路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内 3、重冻土地区，路床为粉性土的潮湿路段 4、现有公路路面改建或路基改善工程，需排除积滞在路面结构内的水常用的坡面防护设施有植物防护（种草，铺草皮，植树等）和工程防护（抹面，喷浆，勾缝，石砌护面等）堤岸防护直接措施包括植物防护，石砌防护或者抛石与石笼防护，以及必要时设置的支挡按墙的位置，挡土墙可分为路堑墙，路肩墙，路堤墙和山坡墙等类型薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括悬壁式和扶壁式两种主要形式悬壁式挡土墙由立壁和底板组成，有三个悬壁，即立壁，趾板和踵板挡土墙的设置场合:1、路基位于陡坡地段或沿石风化的路堑边缘地段 2、为避免大量挖方及降低边坡高度的路堑地段可能产生坍方，滑坡的不良地质路段 4、水流冲刷严重或长期受水浸泡的沿河路基地段 5、为节约用地，减少拆迁或少占农田的地段 6、为保护重要建筑物，生态环境或其他特殊需要的地段常用的重力式挡土墙一般是由墙身，基础，排水设施，沉降缝与伸缩缝组成挡土墙的设计原则:1、整个挡土墙或挡土墙的一部分作为刚体失去平衡 2、挡土墙构件或连接部件因材料承受的强度超过极限而破坏，或因过量塑性变形而不适于继续承载 3、挡土墙结构变为机动体系或局部失去平衡正常使用极限状态是指挡土墙出现什么状态时，即认为超过了正常使用极限状态:1、影响正常使用或外观变形 2、影响正常使用或耐久性的局部破坏（包括裂缝） 3、影响正常使用的其他特定状态挡土墙的验算:1、挡土墙稳定性验算（抗滑，抗倾覆） 2、基底应力及合力偏心验算 3、墙身截面强度验算增加挡土墙稳定性的措施:1、增加抗滑稳定性的方法（1、设置倾斜基底 2、采用凸榫基础） 2、加抗倾覆稳定性方法（1、展宽墙趾 2、改变墙面及墙背坡度 3、改变墙身断面类型）折线形墙背的土压力计算方法:1、延长墙背法 2:力多边形法浸水地区，地震地区挡土墙设计同一般地区挡土墙设计有何区别与联系？路基施工的基本方法:人工及简易机械化，综合机械化，水力机械化和爆破方法等路基施工的一般程序:1、施工前的准备工作 2、路基施工的基本工作 3、路基工程的检查和验收路堤填筑基本方案:1、分层填筑法正确的分层填筑方案应满足1、不同土质分层填筑 2、透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡，以保证来自上层透水性填土的水分及时排除 3、为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭 4、根据强度与稳定性要求，合理安排不同土质的层位5、为防止相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处做成斜面，并将透水性差的土填在斜面下部2、竖向填筑法3、混合填筑法路基开挖基本方案:1、横向全宽挖掘法 2、纵向挖掘法 3、混合法影响压实效果的主要因素:内因指土质和湿度，外因指压实功能及压实时的外界自然和人为的其他因素等控制最佳含水量ω0压实的土基，其强度和稳定性最好，如果以ωk为准，经管相应的Ek最高，但饱水后的Es却大大降低，水稳性极差，这就是选用γ0及相应的ω0作为控制土基压实指标的机理所在土基压实类型:碾压式，夯击式，振动式三大类压实操作时宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间（超高路段则宜先低后高）压实度K就是现行规范的路基压实标准路面要求:1、具有足够的强度和刚度 2、具有足够的稳定性 3、具有足够的耐久性 4、具有足够的表面平整度 5、具有足够的表面抗滑性 6、具有足够的不透水性 7具有低噪声及低扬尘性通常路面横断面分为槽式和全铺式两种通常路面结构划分为面层，基层，垫层三个层次垫层功能:是改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度，刚度和稳定性不受土基影响，同时还起到将基层传下的车辆荷载应力进一步加以扩散，减小土基顶面应力和竖向变形的作用路面划分为柔性路面，刚性路面，半刚性基层路面纯碎石强度形成原理:嵌锁型原则，级配原则碎砾石基层是用尺寸均匀的碎砾石作为基本材料，以石屑，黏土或石灰土作为填充结合料，经压实而成的结构层泥灰结碎石基层是以碎石为集料，用一定数量的石灰和土作粘结填缝料的结构层石灰稳定类基层强度形成原理:离子交换作用，结晶硬化作用，火山灰作用，碳酸化作用石灰土基层的作用:具有较高的抗压强度，有一定的抗弯强度，强度随龄期逐渐增加，用于各类路面基层或底基层，水稳定性差不用于高速公路，一级公路基层，必要可做底基层石灰稳定土基层缩裂防治:1、控制压实含水率 2、严格控制压实标准 3、温缩的最不利季节是材料处于最佳含水率附近，而且温度在0℃～10℃时 4、干缩的最不利情况是石灰稳定土成型初期，初期养护防止干晒 5、石灰稳定土施工结束及早铺筑面层，减轻干缩裂隙 6、掺加集料满足最佳组合，提高强度，稳定性，抗裂性 7、防止基层反射裂缝:设置联结层，铺筑碎石隔离过渡层水泥稳定类基层:在粉碎的或原状松散的土中，掺入适当水泥和水，按照技术要求，拌和摊铺，在最佳含水率时压实及养护成型，抗压强度符合要求，以此修建的路面基层称为水泥稳定类基层水泥稳定类基层强度影响因素:1、土质 2、水泥的成分和剂量 3、含水率4、施工工艺过程石灰煤渣土:二渣中掺入一定量的粗集料便称为三渣，掺入一定量的土便称为石灰煤渣土石灰粉煤灰基层是用石灰和粉煤灰按一定的配比，加水拌和，摊铺，碾压及养生而成型的基层二灰土基层:在二灰中掺入一定量的土，加水拌和，摊铺，碾压及养生成型的基层称为二灰土基层按施工工艺沥青路面分为层铺法，路拌法，厂拌法沥青玛蹄脂碎石路面:是指沥青玛蹄脂碎石混合料做面层或抗滑层的路面，沥青玛蹄脂碎石混合料是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和，摊铺，压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层沥青路面一般不宜铺筑在纵坡大于6%的路段上沥青路面对路基的要求:1、路基要有尽可能高的强度 2、路基要有尽可能高的稳定性沥青路面对基层的要求:1、具有足够的强度和适宜的刚度 2、具有良好的稳定性 3、表面必须平整，密实，拱度与面层一致 4、与面层结合良好 5、有较小的干燥收缩温度收缩变形，以减少发射裂缝沥青混合料的组成结构形态有:密实悬浮结构，骨架空隙结构，密实骨架结构沥青混合料抵制破坏的三个方面:剪切强度，断裂强度，临界应变车辙的形成机理及影响因素:车辙主要发生在高温季节，在渠化交通的重交通道路上，有三种类型:失稳型车辙，结构型车辙，磨耗型车辙沥青路面低温开裂的预防措施:注意沥青的油源，在严寒地区采用针入度较大、黏度较低的沥青，满足夏季要求，选用温度敏感性小的沥青有利于减小沥青路面的温度裂缝，采用吸水率低的集料，粗集料吸水率要小于2%，采用100%轧制碎石集料拌制沥青混合料，控制沥青用量在马歇尔最佳用量±0.5%范围内对裂缝影响小，保证高温稳定性，采用应力松弛性能好的聚合物改性沥青，掺加纤维，使用改性沥青提高沥青路面水稳定性技术措施:1、完善路面结构排水系统 2、选用黏度大的沥青和表面活性成分含量高的沥青 3、满足各项指标的前提下，尽量选择SiO2含量低的碱性集料，还可以掺入外掺剂 4、施工保持集料干燥，无杂质，拌和充分，摊铺不产生离析，保证压实要求影响沥青路面疲劳的因素:1、荷载条件 2、材料性质 3、环境条件沥青面层施工要点:沥青路面的抗弯强度较低，要求路面基础具有足够的强度和稳定性，所以要掌握路基土的特性充分压实，对软弱土基或翻浆路段，须预先加以处理，寒冷地区设置防冻层，提高基层的水稳性采用结合料处治的整体性基层，还可以在沥青面层下设置沥青混合料联结层，采用较薄的沥青面层时，特别是在旧路面上加铺面层时，要采取措施加强面层与基层之间的粘结，防止沥青面层的剥落，推挤，拥包等破坏沥青路面施工质量管理和检查项目有:施工质量管理有:对厚度，平整度，宽度，高程，压实度，横向偏位检查项目有:1、高温稳定性检测 2、水稳定性检测 3低温抗裂稳定性检测 4渗水性能检测沥青路面结构设计方法:经验法，力学—经验法我国路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载，以BZZ—100表示我国规范规定，当量轴载换算分三种情况:1、当以弯沉值和沥青层的层底拉应力为设计指标时，按式（11-1）完成轴载当量换算，且轴载小于25KN的忽略不计2、当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时，按式（11-3）完成轴载当量换算，且轴载小于50KN忽略不计3、对于贫混凝土基层以拉应力为设计指标时，按式（11-5）进行轴载当量换算沥青路面结构设计应遵循的原则:1、保证路面表面使用品质长期稳定 2、路面各结构层的强度，抗变形能力与各层次的力学响应量相匹配 3、充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用沥青路面的基层按材料和力学特性的不同可以分为柔性基层，半刚性基层，刚性基层半刚性基层主要采用水泥，石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构垫层可分为:防水，排水，防污，防冻垫层沥青路面层间结合:1、沥青面层与基层之间应设置透层沥青或黏层沥青 2、沥青面层由两层或三层组成又不能连续摊铺时，则在铺上层前清理下层表面有害物质，设粘层沥青 3、透层沥青，粘层沥青，单层表面处治下封层，稀浆封层下封层的材料规格，用量应根据地区气候特点，施工季节，结构类型选定新建路面厚度设计程序:1、根据设计任务书要求按设计回弹弯沉和容许拉应力两个设计指标，分别计算设计年限内的标准轴载累计当量轴次，确定交通等级，面层类型，计算设计弯沉值Ld和容许弯拉应力σr 2、按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，沿线把路基分段，确定各段回弹模量E0 3、参考地区经验，拟定路面结构组合与厚度方案，根据选用材料进行配合比设计，测定各结构层材料的抗压回弹模量与抗拉强度，确定各结构层的设计参数Ei，σspi 4计算路面结构表面弯沉值Ls以及结构层层底弯拉应力σm 5根据设计指标，采用多层弹性体系理论设计程序计算路面结构设计层的厚度，若不能满足设计弯沉和层底拉应力的要求，调整组合，重新确定参数满足为止 6、季节性冰冻地区验算防冻层厚度 7技术比较优选方案路面状况调查工作包括:1、交通调查 2、路基状况调查 3路面状况调查4、路面修建和养护历史调查混凝土路面优点:强度高，稳定性好，耐久性好，有利于夜间行车混凝土路面缺点:对水泥和水的需求量特别大，有接缝，开放交通迟，修复困难横缝有缩缝，胀缝，施工缝特殊部位混凝土路面的处理:1、混凝土路面与桥涵，通道及隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网2、混凝土路面与桥梁相接应符合以下规定:桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6～10m的钢筋混凝土面层过渡板，未设搭板时，混凝土面层与桥台之间设置长10～15m的钢筋混凝土面层板 3、混凝土路面与沥青路面相接时，设置不小于3m的过渡段水泥混凝土路面施工准备工作:1、选择施工器械 2、选择混凝土拌和场地3、进行材料实验和混凝土配合比设计 4、基层的检查与整修混凝土路面的施工程序:1、安装模板 2、设置传力杆 3、混凝土的拌和与运送 4、混凝土摊铺和振捣 5、接缝的设置 6、表面整修 7、混凝土的养生与填缝我国目前采用的摊铺机具与摊铺方式包括滑模摊铺，轨道摊铺，碾压摊铺，三辊轴摊铺，手工摊铺三辊轴机组铺筑水泥混凝土路面的流程为:布料→密集排振→安装拉杆→人工补料→三辊轴整平→（真空脱水）→（精平饰面）→拉毛→切缝→养生→（硬刻槽）→填缝横向缩缝，即假缝用:压缝法，切缝法冬季低温施工措施:1、采用高等级快凝水泥，掺入早强剂，增加水泥用量 2、加热水和集料 3、混凝土整修完毕后，表面应覆盖蓄热保温材料，必要时加盖养生暖棚夏季高温施工措施:1、对湿混合料，在运输途中要加以遮盖 2、各道工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间 3、搭设临时性的遮光挡风设备，避免混凝土遭到烈日暴晒并降低吹到混凝土表面的风速，减少水分蒸发水泥混凝土路面的受力特点:1、混凝土的强度和模量远大于基层和土基的强度和模量 2、水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折强度 3、基层表面与路面板间摩擦力较小 4、板块厚度相对于平面尺寸较小，板块在荷载作用下的挠度很小 5、混凝土板在自然条件下，存在沿板厚方向的温度梯度，会产生翘曲现象，如果受到约束，会在板中产生翘曲应力 6、荷载多次重复作用，温度梯度也反复变化，混凝土板有疲劳现象胀缩应力:当气温缓慢变化时，板内温度均匀升降，也面板沿断面的深度均匀胀缩翘曲应力:由于混凝土板，基层，土基的导热性能较差，当气温变化较快时，使板顶面与底面产生温度差，因而板顶与板底的胀缩变形大小不同水泥混凝土路面可靠度设计内容:1、路面结构层组合设计 2、混凝土面板厚度设计 3、混凝土面板的平面尺寸与接缝设计 4、路肩设计 5、普通混凝土路面的钢筋配筋率设计混凝土板厚度设计过程:1:收集并分析交通参数 2、初拟路面结构 3、确定材料参数 4、计算荷载疲劳应力 5、计算温度应力 6、检验初拟路面结构路面使用性能包括功能，结构，安全三个方面平整度测定方法:断面类平整度测定，反应类平整度测定路面结构的损坏状况从三方面进行描述:损坏类型，损坏严重程度，出现损坏范围或密度横向裂缝出现原因及防治对策:出现原因:主要是半刚性基层材料的温缩和干缩特性引起的反射裂缝，沥青混合料自身的抗裂缝性降低使其随温度变化而产生的温缩裂缝，在构造物或台背与路段交接处，填挖方结合部，软土地基与非软土地基交界处，软土地基处理方法变化处等因地基引起的差异沉降导致基层的开裂，并反射到沥青面层，形成横向裂缝对策:合理材料及配合比，合理路面厚度，加强质量控制，压实加固，合理施工组织车辙出现原因及防治对策:车辙产生原因:沥青混合料配合比设计不当，高温稳定性差，易产生流动性车辙，基层施工质量差或道路整体强度不足，产生结构性车辙，在施工过程中片面追求平整度而放松压实度，使路面空隙率偏大，在通车后，行车造成压密性车辙防治对策:合理选结构形式，沥青厚度，采用高质量，高黏度重交通道路沥青，选优质矿料，选合理级配提高嵌挤能力，提高压实度，做封层，透层，治理超限，超载车辆我国现行的沥青路面养护技术规范通常根据工程量规模大小，技术的难易程度将沥青路面的养护维修作业分为小修保养，中修，大修和改建，“重修理，轻预防”。

公路路基路面强度与稳定性的因素及防治措施

公路路基路面强度与稳定性的因素及防治措施摘要：路基是路面结构的基础，是道路基层、面层平整稳定的关键，没有稳定的路基，就谈不上稳固的路面。

路面直接与车辆接触，长期承受车辆荷重，这就要求路面要有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、以减少路面和车辆机件的损坏。

影响路基路面强度与稳定性的因素很多，包括地形、地质、气温、水文等自然条件，也包括施工材料、施工工艺等人为因素。

本文重点分析了影响路面路基强度与稳定性的水温、土质因素，针对这些因素的影响及对路基路面造成的损害，提出了加强路面强度与稳定性的防治措施。

关键字：强度；稳定性；水温；防治措施Abstract: The roadbed is the foundation of the pavement structure, road base, surface layer formation and stability of the key, without a stable roadbed, it would not be a solid road. Road directly in contact with the vehicle, the long-term exposure to vehicle load, which requires the road to have sufficient strength, a high stability, a certain flatness, proper skid resistance, in order to reduce the damage to the road and vehicle parts. Many factors affect the strength and stability of the subgrade and pavement, including topography, geology, air temperature, hydrology and other natural conditions, including construction materials, construction techniques, such as human factors. This paper focuses on to affect pavement subgrade strength and stability of the water temperature, soil factors, the impact of these factors on the subgrade and pavement damage caused, control measures proposed to strengthen the pavement strength and stability.Keywords: strength; stability; water temperature; prevention measures交通运输是经济发展的基础，随着物流业的不断繁荣和人们日常出行的增多，交通需求量越来越大，公路的车辆负荷越来越重，道路出现质量问题的几率加大，这就要求路基路面要有一定的强度和稳定性来承担车辆的负荷。

路基路面复习知识点

整理于2013年5月XX日路基路面工程零、路基路面工程的特点：1承载能力；2、稳定性；3、耐久性；4、表面平整度；5、表面抗滑性能。

P5~7一、影响路基路面稳定的因素：路基路面裸露在大气中，其稳定性在很大程度上受当地自然条件的影响；路基路面的稳定性通常与下列因素有关：1、地理条件；2、地质条件；3、气候条件；4 ;水文与水文地质条件；5, 土的类别。

P7二、各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时，就根据不同的土类分别采用不同的工程技术措施。

总之，土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。

重黏土，特别是蒙脱土也是不良的路基土。

此外，还有一些特殊土类，如具有特殊结构的土（黄土）、含有机质的土（腐殖土）以及含易溶盐的土（盐渍土）等，用以填筑路基时必须采取相应的技术措施。

三、公路自然区划根据以下三个原则划分：1道路工程特征相似的原则；2、地表气候区划差异性的原则；3、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。

四、公路自然区划分三级进行区划，首先将全国划分为多年冻土，季节冻土和全年部冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、温润、干润过渡、潮暖和高寒7个大区。

五、我国7个一级自然区的路面结构设计注重的特点各有不同，根据各地区经验，可大致归纳如下：I ――北部多年冻土区；n——东部温润季冻区；川——黄土高原干湿过渡区；IV——东南湿热区；V——西南潮暖区；W――西北干旱区；vn——青藏高寒区。

路基按其干湿状态不同，分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。

为了保证路基结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态。

六、在公路勘测设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘查，对于原有公路，按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的平均稠度确定。

于路槽底面以下80cm内，每10cm 取土样测定其天然含水率、塑限含水率和液限含水率。

七、当路基的地下水位或地表积水水位一定的情况下，路基的湿度由下而上逐渐减小，如图1-6所示；与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度H。

(完整word版)路基路面思考题和答案

1.公路设计中，对路基路面有哪些要求？1.承载能力:强度、刚度； 2。

稳定性:自然平衡破坏的稳定性、水稳定性、温度稳定性等; 3.耐久性：疲劳、损伤、老化衰变； 4。

表面平整度; 5.表面抗滑性能2.影响路基路面稳定性的因素有哪些？并简要说明它们是如何影响的?1）地理条件；2）地质条件；3）气候条件;4）水文和水文地质条件;5）土的类别.总之，地质条件是引起路基路面破坏的基本前提,水则是造成病害的主要原因。

3.我国公路用土的划分依据是什么？是怎样划分的？划分依据：根据土的颗粒组成，塑性指数和土中有机质含量分类：分类:巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土4.为什么要进行公路自然区划？我国公路的自然区划原则是什么.区分不同地理区域自然条件对公路工程影响的差异性，便于道路工作者在路基路面结构类型选择以及设计、施工和养护中采取合适的设计参数和技术措施，保证路基路面的强度和稳定性.以自然气候因素的综合性和主要性相结合为原则.1。

道路工程特性相似性原则:即同一区划内，在同样自然因素下筑路具有相似性。

2.地表气候区划差异性原则：即地表气候是地带性差异与非地带性差别的结果。

3。

自然气候因素既有综合又有主导作用的原则：即自然气候变化是多种因素作用结果。

但其中又有某些因素起着主导作用.5.按力学性能，道路路面可分为哪几种？各有何特点？按结构力学性能和设计方法分类：1、柔性路面：柔性路面总体刚度较小.路面结构由各种未经处治的粒料基层和沥青面层、碎砾石面层或块石面层组成。

2、刚性路面：用水泥砼作面层或基层的路面结构。

路面结构抗弯拉强度高，具有较高的弹性模量，呈现出较大的刚度。

3、半刚性路面：用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎砾石，用含有水硬性结合料、工业废渣修筑的基层，在其上铺筑面层形成的路面。

刚度介于柔性路面和刚性路面之间.6.路基的干湿类型分哪几种？划分依据是什么？设计中如何确定路基的干湿类型？干燥、中湿、潮湿、过湿。

干湿类型由分界稠度WC1、WC2、WC3来划分。

路基路面考试题库(简答题)

1、对路基有哪些要求?为什么?答：（1）具有足够的强度。

因为强度不足会导致变形过大，直接损坏路面的使用质量. （2)具有足够的整体稳定性.因为路基建成以后，改变了原地面的天然平衡状态，尤其地质不良地区,会影响路基的稳定性。

（3）、具有足够的水温稳定性.因为季节水温的变化直接影响强度，应保证路基最不利的水温状况下，应具有一定的强度。

2、简述影响路基稳定的因素：答:（1）工程地质和水温地质条件(2) 水文与气候条件3)路基设计(4）路基施工（5）养护措施3、路基填料应如何选择？答：对于卵石土填筑时应保证有足够的密实度,对于级配不良的砾类土混合料填筑时应保证密实度，如遇粉质土特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质在达到规定的要求后进行使用，对于粉质土如在适当含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定.4、路基干湿类型分为几种?如何判断？答:路基干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿四种；用平均稠度划分法或根据临界高度判断5、路基防护与加固工程，按作用不同，分哪几类？各类的作用是什么？答:边坡坡面防护：为防止边坡受冲刷在坡面上所做的各种铺砌和栽植,主要用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石坡面。

冲刷防护：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷，可分为直接防护和间接防护支挡建筑物：用以防护路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性湿软地基加固:以防路基沉陷、滑移、或发生其他病害。

6、路基排水系统设计总体规划，应遵循哪些原则？答:（1）综合考虑路线的平、纵、横三者关系，收集沿线地质、地貌、植被、水文资料、选择拦排汇降中适当措施保护路堤.（2）对于明显的天然、人工沟渠，宜“一沟一涵”，不要勉强合并、更改。

（3）截水沟渠宜沿等高线布置,地基稳定，水流短而畅，把水引到天然河渠或低洼处。

（4）地面排水工程与地下排水工程综合考虑。

（5）与农田水利、水土保持等设施相结合。

7、路基施工方法有哪几种？答:c（5）大规模的配套机械化施工.8、简述路基施工测量包括哪几个方面?答：（1)中线的恢复和标定；（2）水准点的复查与加设；（3）横断面的检查与补测;（4）预留桥涵位置;（5)施工中的测量.9、简述土基压实的作用是什么?答：压实土基的作用在于提高土体的密实度和强度，调节土基的水温状况,降低透水性，减少毛细水上升，阻止水分积聚，减轻冻胀，避免翻浆,防止不均匀变形,保证路基在不利季节有足够的强度和稳定性。

浅析如何提高道路与桥梁路基路面设计的稳定性

浅析如何提高道路与桥梁路基路面设计的稳定性摘要：近年来，随着我国道路和桥梁的迅猛发展，人们对路基路面设计的要求也越来越高，越来越重视道路和桥梁的舒适度、平整度以及最重要的稳定性。

路基路面作为公路和桥梁的重要组成部分，是公路桥梁施工质量得以保证的关键因素且相互影响，路基的稳定性和厚实度直接决定了路面的稳定性、承载力和耐久性，路基设计和施工质量的好坏在很大程度上会影响道路桥梁施工建设后期路面的运行质量，因此理应按照精准的路线位置和严格的技术要求来修筑，达到拥有较高的稳定性、牢固性以及持久性的基本要求。

因为路基填筑材料和路面压实条件是影响路基路面质量的重要因素，因此，在建设施工过程中优化材料填筑方法和压实条件是进行科学合理施工，提高道路桥梁稳定性，保证道路桥梁建设质量，保障道路桥梁后期运行安全，获取极高经济价值的最佳方法。

关键词：道路桥梁；路基路面；稳定性目前，我国正处于经济高速发展阶段，需要强大而良好的交通系统来支持和推动，而道路和桥梁作为交通系统中必不可少的重要组成部分，对其质量的保证需要人民和相关部门的共同关注和高度重视。

而近年来自然灾害的频发也对交通系统地构建提出了更高的要求。

虽然我国道路和桥梁建设已经取得了较大的进步，市场上新兴的新型建筑材料和较为先进的勘探技术也为道路桥梁的建设起了很大的推动作用，但仍然存在很多的不良因素阻碍其发展，需要相关部门继续探讨和研究改进和优化措施，提高道路桥梁的稳定性。

一、路基路面设计的技术要求(一)路基路基是一种线性结构物，具有线路长、与大自然接触面广的特点，是道路桥梁建设的基础，承受着其本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，必须按照严格的标准来设计和建设。

路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。

路基施工需要改变道路桥梁沿线本来的自然状态，对沿线生态平衡、水土保持和农田水利有很大的影响。

而近代交通运输所要求的行车速度和载运重量的逐渐提高，以及频发的自然灾害中遭遇的大量不良工程地质现象，如：地基沉陷、泥石流等，也对路基的质量标准提出了更高的要求。