高弹性联轴器损坏原因有哪些
高弹性联轴器损坏原因有哪些
高弹性联轴器损坏原因有哪些
最近到船上进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏。
1、原理：高弹性联轴器的主要弹性元件是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求。
在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。
调整系统自振频率。
高弹性联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主机、齿轮箱和轴系。
2、原因分析：
1）主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。
2）高弹性联轴器橡胶元件发热断裂事故；
3）匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油机、高弹性联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计制造水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。
4）原因是复杂的，还要具体情况具体分析。
弹性圈柱销联轴器松动故障的判断及处理
弹性圈柱销联轴器松动故障的判断及处理
1 弹性圈柱销联轴器的简介
弹性圈柱销联轴器由轴承座、支承轴、护罩、垫片、垫圈、弹性圈等部件组成。
它的特点是颤振运动性能好、复位性好、承担负荷能力大，可实现行星减速机和传动系统之间的良好耦合，这种联轴器在汽车、发电机、矿山机械、拖拉机等机械上被广泛应用.
2 弹性圈柱销联轴器松动故障的判断
弹性圈柱销联轴器松动故障一般有两种情况：一是因螺栓松而松动；二是因弹性圈本身老化、失效而松动。
1）螺栓松化：螺栓松化常见的病症表现有，联轴器失去常态的正常支座状态，从外观上可以发现联轴器轴芯和轴承座之间出现拔离情况，这充分表明联轴器螺栓有松动的现象。
2）弹性圈老化：假定机械操作时间较长，就不可避免弹性圈老化而松动，此时可以根据弹性圈本身的特性，听取声音在拇指和食指间按压弹性圈可以发现弹性圈的松动情况。
3 弹性圈柱销联轴器松动故障的处理
1）螺栓松动处理方法：首先应检测联轴器内、外、中的螺栓是否达到或超过最大允许松动特性值，如果超过，应紧固或更换螺栓才能维护联轴器的正常运转。
2）弹性圈老化处理方法：假定发现弹性圈松动，就需要更换新的
弹性圈替换老化的弹性圈，并精确调整位置，以确保联轴器正确安装，以保证接下来的正常使用。
4 结论
弹性圈柱销联轴器的松动故障有螺栓松动和弹性圈老化造成的两
种形式，处理方法分别是检测和更换螺栓，更换新的弹性圈替换老化
的弹性圈，并精确调整位置，以确保联轴器正确安装，以保证接下来
的正常使用。
只有正确判断和及时处理，才能避免弹性柱销联轴器因
松动而影响传动系统正常运行。
弹性联轴器安全操作及保养规程
弹性联轴器安全操作及保养规程一、安全操作规程1.在操作弹性联轴器之前，必须确保设备已经停止，所有相关开关已经关闭，并且系统已经排空，确保没有压力或流体在联轴器内部。
2.在操作弹性联轴器时，应确保工作环境清洁、整洁，以防止灰尘、雨水或其他杂质进入联轴器内部。
3.定期检查联轴器是否有裂纹、变形或其他损坏。
如发现异常情况，应及时更换联轴器，并进行故障分析。
4.在操作弹性联轴器前，应检查联轴器的润滑情况。
确保润滑油或润滑脂的供应是充足的，润滑系统正常工作。
5.操作中应遵循设备的规定，不得超过联轴器的额定转速和扭矩。
6.不得在联轴器上捆绑或吊挂重物，以免损坏联轴器。
7.禁止在联轴器上进行火焰加热或电焊等操作，以免损坏联轴器性能。
二、保养规程1.定期清洁联轴器外表面，并清除表面积聚的油污和杂质。
2.检查联轴器的各个部件，确保零部件的固定螺栓、销钉等没有松动。
3.定期检查弹性元件是否有老化、撕裂或变形等情况，如有需要及时更换。
4.定期检查润滑油或润滑脂的液位和质量，及时添加或更换润滑剂。
5.定期检查联轴器的轴孔和轴承是否磨损，如发现异常情况及时修复或更换。
6.定期检查联轴器的对中状况，确保联轴器轴心线对齐，防止过度转动和磨损。
7.定期检查联轴器的定位销，确保定位销的位置正确，以保证联轴器的定向和不会产生轴向移动。
8.定期检查联轴器的性能和轴向间隙，确保联轴器的工作效果和传动性能。
9.定期进行联轴器的平衡调整，防止因不平衡而引起的振动和噪声。
10.在长时间停机或不使用的情况下，应注意保护弹性元件，避免线路老化或损坏。
总结：弹性联轴器的安全操作及保养规程是确保联轴器正常工作和延长使用寿命的重要措施。
通过遵守操作规程和定期保养联轴器，可以有效减少不必要的故障和损坏，提高设备的使用效率和安全性。
偶合器弹性联轴器及弹性元件过早损坏的检查和排除
偶合器偶合器弹性联轴器及弹性元件过早损坏的检查和排除弹性联轴器及弹性元件过早损坏的检查和排除弹性联轴器及弹性元件过早损坏的检查和排除第一步：检查机组安装精度。
（1）原因分析： 若电动机、液力偶合器、减速器（或工作机）安装不同心，则联轴器中的弹性元件在不同心交变载荷的作用下会过早磨损失效。
（2）排除方法：重新找正电动机、液力偶合器、减速器（或工作机）成一条直线。
这条直线是在在径向和垂直两个方向，换用新的弹性元件。
第二步：检查两半联轴器之间有无直接金属相撞。
（1）原因分析：若两半联轴器直接金属接触，则失去弹性联轴器的调节作用尤其在启动时易产生冲击，很可能将联轴器损坏。
（2）排除方法：适当切除两半联轴器金属直接接触的地方，弹性元件至少要比半联轴器凸台高2mm。
第三步：检查联轴器设计强度是否足够。
（1）原因分析：有时轴孔较大而联轴器毛坯外径较小，使联轴器的壁厚过薄，受力后易产生变形或裂纹。
（2）排除方法：通常铸钢联轴器外径与轴孔之比最低不小于1.6，铸钢联轴器外径与轴孔之比最低不小于1.7，过渡圆弧应较大，防止应力集中。
第四步：检查两半联轴器有无缺陷：（1）原因分析；两半联轴器大都采用铸造方法制成，易形成隐蔽缺陷，受力后易发生裂纹、断裂等事故。
（2）排除方法：能采用焊接修复的可以在保证强度的前提下进行修复，不能修复的换用新件，注意必须用原厂的配件，因为目前国内各厂家的联轴器规格尺寸不一致。
第五步：检查弹性元件是否合格。
（1）原因分析：弹性元件有橡胶与聚安酯两种材料 ，如果起抗磨性和弹度不够，也会造成早期损坏。
（2）排除方法：更换合格的弹性元件，一般聚胺酯的弹性元件比较耐磨，但不耐热。
弹性联轴器失效原因分析及管理策略
弹性联轴器失效原因分析及管理策略作者：韩传伟付云飞关银柏来源：《科技创新导报》2021年第17期DOI：10.16660/ki.1674-098X.2106-5640-1430摘要：弹性联轴器是一种有效传递扭矩的驱动形式，在转动设备中得到广泛应用。
在使用过程中，设计、选型与维护不当将导致设备出现严重故障。
本文对一款采用芯型橡胶缓冲块的弹性联轴器进行失效原因分析，开展宏观形貌、傅里叶红外光谱、体视显微镜、力学性能等检查，并对联轴器选型进行计算校核。
最终，针对这类弹性联轴器给出了相应管理策略，有效提高了设备可靠性。
关键词：弹性联轴器老化对中振动中图分类号：TL38 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2021）06（b）-0048-04Failure Reason Analysis and Management Strategy of Flexible Shaft CouplingHAN Chuanwei FU Yunfei GUAN Yinbo（Suzhou Nuclear Power Research Institute，Suzhou， Jiangsu Province， 215004 China）Abstract： Flexible shaft coupling is an effective driving form of torque transmission， which is widely used in rotating equipment. During application， improper design， type selection and maintenance will lead to serious equipment failure. This paper analyzes the failure reason of a flexible coupling with rubber core element， the macroscopic morphology， fourier infrared spectroscopy，stereo microscope， mechanical properties and other inspections are carried out， and checks the type selection of coupling. For this kind of flexible shaft coupling， the management strategy is given， which effectively improves the reliability of the equipment.Key Words： Flexible shaft coupling; Aging; Alignment; Vibration旋转设备通常采用独立的驱动和被驱动部件，而避免使用同一个轴，联轴器起到了驱动部件与被驱动部件机械连接与力矩传输的作用[1]。
联轴器的选用与安装调试考核试卷
A.联轴器加工精度
B.两轴的制造精度
C.安装工艺
D.工作环境温度
2.以下哪些情况下应考虑使用弹性联轴器？()
A.两轴之间存在轴向位移
B.两轴之间存在径向位移
C.两轴之间存在角度位移
D.以上都是
3.联轴器的选用需要考虑以下哪些因素？()
A.传递的扭矩
10.联轴器在安装调试过程中，不需要考虑两轴之间的径向间隙。（答案：×）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请简述联轴器的选用原则，并说明在实际应用中如何根据这些原则选择合适的联轴器。
2.详细说明联轴器安装调试的步骤，并解释为什么这些步骤对确保传动系统的正常运行至关重要。
3.在传动系统中，两轴之间可能会存在不同程度的相对位移。请列举这些位移类型，并说明不同类型的联轴器如何对这些位移进行补偿。
7.在联轴器的安装调试中，两轴的角度偏差应控制在_______以内。（答案：1~3度）
8.联轴器在补偿两轴相对位移的同时，还能起到_______的作用。（答案：减震）
9.联轴器的润滑保养可以提高其_______和_______。（答案：使用寿命、传动效率）
10.联轴器的选用和安装调试是保证传动系统正常工作的_______。（答案：重要环节）
A.弹性套柱销联轴器
B.轮胎联轴器
C.齿轮联轴器
D.弹性膜片联轴器
（以上为试卷多选题部分，因题目要求，不再继续输出）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.联轴器的主要功能是连接两轴并传递_______。（答案：扭矩）
2.在传动系统中，两轴之间使用联轴器可以实现_______的补偿。（答案：相对位移）
联轴器损坏原因及预防对策
联轴器损坏原因及预防对策1. 联轴器的基本概念联轴器，听起来是不是有点高大上？其实它就像是机械设备中两个旋转部分的“桥梁”，负责把动力从一个部分传递到另一个部分，保证机器能顺利运转。
想象一下，如果你在做饭，锅跟灶台之间没有连接，结果不就是“空中飞人”了吗？所以，联轴器在很多设备中都是不可或缺的。
2. 联轴器损坏的原因2.1. 过载咱们先来聊聊联轴器损坏的原因。
首先，过载是个大麻烦，简直就像你拼命想把一辆超载的车推到山顶，结果不仅车坏了，你也累得要命。
机器在工作时，如果超出了设计负荷，联轴器就会面临大压力，慢慢地就可能出现裂纹，甚至直接崩溃！所以，绝对不能“小瞧”了负载这个家伙。
2.2. 对中不良再来就是对中不良。
这就像你和朋友合唱，假如你俩的音调完全不搭，那声音可就成了“狗吠声”了。
联轴器的对中不良，意味着连接的两个部分没有准确对齐，导致运行时出现震动，这可不是说着玩的，长期下来联轴器就会被“震”坏。
真是“想不坏都难”啊。
2.3. 磨损再有就是磨损。
这就像你穿了一双新的鞋子，开始走路的时候特舒服，但时间久了，鞋底磨损了，走起路来就会有点“乏味”。
联轴器长期运转后，也会因为摩擦而磨损，逐渐失去效果，甚至断裂。
没准儿你正在专心致志地干活，它就突然给你“掉链子”，真是让人哭笑不得。
3. 联轴器损坏的预防对策3.1. 规范操作那么，怎样才能避免这些麻烦呢？首先，规范操作绝对是关键。
就像开车需要遵守交通规则一样，机械操作也得有规矩。
操作人员要清楚设备的负载限制，不能硬着头皮来个“强扭的瓜不甜”。
定期进行检查，及时发现问题，绝对能大大降低损坏的风险。
3.2. 定期保养接下来，定期保养也是非常重要的。
想想你那辆爱车，定期保养能让它跑得更顺畅。
同理，联轴器也需要“滋润”一下，适当的润滑油可以降低摩擦，延长它的使用寿命。
而且，检查联轴器的对中情况，确保它们是“亲密无间”的好朋友，这样才能确保机器稳定运行。
4. 总结总而言之，联轴器虽然看起来不起眼，但其实它可是机械系统中的“隐形英雄”。
弹性柱销联轴器失效分析与日常检查维保要领
浮法玻璃制造属于连续不间断生产，原燃材料的持续稳定供应和机械设备的可靠运转是浮法玻璃生产的首要条件。
其中任何一个环节出现异常都会对玻璃生产的产质量造成影响，甚至会造成生产和安全事故。
原燃材料的输送普遍采用皮带输送机进行运输，皮带输送机的运行可靠性和日常检查维保就显得尤为重要。
本文对皮带输送机用弹性柱销联轴器的失效原因进行分析，并对日常检查维保要领进行探讨。
1、技术背景某浮法玻璃生产线设计熔化量为700t∕d,为其供应配合料的皮带输送机为连续运转设备，持续为该生产线供应配合料，一天分三个班次，根据料仓料位情况，每班次停车一次，每次停车时间约1h。
即每次对皮带机的维保时间只有1h,所有的检查和维保项目需要在Ih内完成。
需要做较大检修或维保时，必须分多次实施才能保证配合料的持续供应，否则就会有断料风险，对生产造成重大影响。
(1)皮带输送机的设备配置与运行工况该生产线配送的皮带输送机配置电机额定功率37kW,电机转速。
=1480r∕min,配套减速机速比/=35.08,驱动滚筒尺寸为。
550mm×1150mm,减速机与驱动滚筒通过一套H1型弹性柱销联轴器连接，弹性柱销材质为尼龙，经测量，皮带输送机在满载时，电机最大电流为39A,电压402V,电机功率因数0.86。
皮带输送机配置有逆止器，防止意外停车时皮带反向运转引发其他事故。
逆止器内置在减速机二级齿轮轴内。
(2)校核弹性柱销联轴器强度H1型弹性联轴器结构形式和关键尺寸如图1所示。
由图1可知，弹性柱销联轴器由直径d=45mm的尼龙柱销均布在直径。
=24Omm的圆周上。
对于每个尼龙柱销进行分析，经查阅机械设计手册，即3个尼龙柱销就能满足该皮带机在满负荷运行时的受力，而实际工作时，该联轴器配置有12个尼龙柱销，其安全系数约为4.8倍，完全能满足设备的长期安全稳定运行要求。
(3)实际运行状况在实际生产运行过程中，经常会收到皮带输送机弹性柱销联轴器的尼龙柱销断裂导致皮带机停运的事故报告。
弹性圈柱销联轴器检修中容易忽视的缺陷及注意事项
弹性圈柱销联轴器检修中容易忽视的缺陷及注意事项【摘要】弹性圈柱销作为水泵运行中传递动力的关键环节，其工作状况的好坏对水泵的安全正常运行是至关重要的，而我们在检修中往往对其重视不够,常常造成不必要的返工重修。
本文就弹性圈柱销联轴器检修中容易忽视的缺陷损坏形式及检修注意事项作一分析总结。
【关键词】弹性圈柱销振动联轴器转机联轴器是用来联接转动轴及传递转矩动力的机械部件，是各类转动机械实现安全平稳运转的关键部件，其结构的合理与否及性能的稳定与否对转机的平稳运行起着重要作用。
联轴器分为刚性联轴器和挠性联轴器两大类，其中挠性联轴器又分为无弹性元件联轴器、有弹性元件（金属和非金属）联轴器两类。
在挠性联轴器中，弹性圈柱销联轴器因其良好的减振性能和缓冲性能而得到广泛的应用。
其结构简单，制造容易，不用润滑，弹性圈更换方便，靠弹性元件的变形来补偿轴的相对位移，因此具有一定的补偿两轴线相对偏移和减振、缓冲性能。
适用于经常正反转，起动频繁，转速较高或有冲击的场合，属于有弹性元件的挠性联轴器。
在日常水泵检修工作中，大家对重要部件和关键环节是非常重视的，诸如动静间隙、晃度瓢偏等数据对其是严格把关、精益求精，但对最后一道工序——连接联轴器却常常掉以轻心，麻痹大意，常因一些小缺陷的存在或连接工艺不当而致功亏一篑，不得不回头重新检查找原因，甚至对检修中的其它正确数据也产生了怀疑。
2000年10月，山西某发电厂#1机#2给水泵大修完毕，试泵测得#2瓦（驱动端轴瓦）振动超标：水平振动0.08mm（标准为≤0.05mm）。
起先怀疑轴系中心不良，但复查中心无异常，又怀疑轴瓦检修数据测量有误，但重新检查轴瓦也无问题。
最后进一步分析检查才注意到联轴器弹性圈由于常期使用而变形、破损严重，更换全部弹性圈后试泵振动合格。
2002年6月，山西某发电厂#5机组大修中，#2交流密封油泵进行更换轴承工作。
修后试运，测得驱动端轴承水平振动0.13mm，垂直振动0.09mm，严重超标（标准为≤0.05mm）。
联轴器失效分析及处理方案
联轴器失效分析及处理方案动设备的联轴器样式繁多，炼油、化工企业的动设备常用的以膜片联轴器具多，这种联轴器对中补偿性强、拆卸方便，噪音小、减振效果突出、在恶劣环境适应性强等特点。
但是如果安装过程不规范，或者加工制造时的偏差过大，都会使膜片式联轴器安装后膜片产生扭曲变形。
安装过程中出现的膜片变形包括：同心度不好；两个半联轴器端面距离超标；联轴器螺栓方向安装错误；轴弯曲等。
制造时产生的偏差包括：加工制造半联轴器本身存在偏差；膜片中心距与半联轴器中心距或膜片中心距与中间短节中心孔距不相等；半联轴器法兰盘中心与法兰端面不垂直等。
下面从七个方面分析动设备膜片联轴器安装后膜片变形的原因。
一、驱动机与机泵之间的同心度偏差太大膜片式联轴器是由两个分别安装在驱动设备与非驱动设备轴端的两个半联轴器、一个中间加长节、一对膜片、若干组联轴器螺栓（每组螺栓包括螺杆、螺母、弹簧垫、缓冲套和1个螺母）组成（如图1所示）。
安装后两半联轴器之间根据安装标准留有一定的间隙。
正常联轴器按标准安装后，在停机状态下，如果同心度符合标准，膜片不变形或者变形量很小，基本上处于自由状态。
运转时，膜片联轴器各零部件受力均匀，一般不会损坏，使用周期一般在二年以上。
图1 膜片联轴器组成①驱动端半联轴器②非驱动端面半联轴器③中间节④膜片⑤缓冲套⑥精密螺栓⑦垫圈⑧螺母同心度偏差太大，造成两轴的轴心线不在一条线上，膜片安装后，是靠膜片的弹性变形来补偿同心度的偏差的，同心度偏差太大，由膜片提供的补偿量也就越大，造成膜片扭曲变形也就越明显，这种情况下，膜片在运行就会产生额外的附加应力，膜片很容易产生疲劳而很快损坏，严重影响膜片的寿命。
所以膜片变形扭曲，首先应该考虑到是由设备本身的同心度偏差过大造成的。
为了延长膜片的使用寿命，使设备达到长周期运行，在膜片安装时要严格按照技术质量标准安装。
一般情况下，膜片联轴器的寿命可达十万小时，膜片虽为易损件，但其寿命一般也不低于1.2万小时。
联轴器零部件失效分析及修配_苏静
保持锐角 ０．０１ Ａ
１×４５° 加 工 时 车 至 !６０Ｅ６＋＋００．．００７６９５
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０．８
８．２ ２５
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图４
Ｎ１０ Ｇ５０ Ｘ２００ Ｚ１００ Ｔ０１０１ Ｎ２０ Ｇ９７ Ｍ０３ Ｓ２６０ Ｎ３０ Ｇ９９ Ｇ００ Ｘ１１５ Ｚ－ ４．５ Ｎ４０ Ｇ０１ Ｘ８６ Ｆ０．３ Ｎ５０ Ｇ００ Ｘ１１５ Ｚ－ ３．５ Ｎ６０ Ｚ－ ８．７ Ｎ７０ Ｇ０１ Ｘ８６ Ｎ８０ Ｇ２７ Ｎ９０ Ｔ０２０２ Ｓ１８０ Ｎ１００ Ｇ００ Ｘ１０２ Ｚ－ ８ Ｎ１１０ Ｇ０１ Ｚ－ １７．２ Ｆ０．０５ Ｎ１２０ Ｇ００ Ｚ０ Ｎ１３０ Ｇ２７
涂开， 把轮毂推进到内外齿圈将要卡住的位置。用手来回
（ ３） 暂时 应 付 性 修 复 。 联 轴 器 零 部 件 的 损 伤 十 分 严 推动轮毂外侧的内齿圈， 使内外齿圈沿着轴线方向作相
重， 修复的工艺比较复杂， 修复后的零部件不能完全达 对运动。在磨料作用下作润滑磨合。
到技术要求， 只能作暂时的应付性使用。这类零部件的
作用下， 特别是变载荷作用下， 所产生的材料疲劳现象是 齿式无键联轴器内外齿圈卡住（ 在 ４ｍｍ 以下内外齿圈是
机械整体损伤的主要原因。当然， 材料的疲劳破坏机理是 松动的） 。
复杂的， 本文不赘述， 然而据经验证明， 零件的设计不良、
（ ３） 事故 分 析 ： 齿 式 无 键 联 轴 器 使 用 一 段 时 间 后 ， 轮
合性质等符合装配要求。这是一种理想的损伤修复。
起的误差， 因此这种联轴器轮毂的外齿比较短， 而且成鼓
水泵联轴器损坏原因
水泵联轴器损坏原因水泵联轴器损坏原因分析一、概述水泵联轴器作为水泵机组中的重要组成部分，其正常运转对于整个水泵系统的稳定性和可靠性起着至关重要的作用。
然而，在实际使用过程中，水泵联轴器损坏的情况时有发生，这不仅影响了水泵的正常工作，还可能引发一系列的安全问题。
因此，了解水泵联轴器损坏的原因并采取相应的预防措施具有重要意义。
二、水泵联轴器损坏的原因1.制造质量问题：一些水泵联轴器在制造过程中存在质量问题，如材料不均匀、热处理不当、加工精度不足等，这些都会导致联轴器的强度和耐磨性下降，从而在使用过程中出现损坏。
2.安装问题：在安装过程中，如果联轴器的对中精度不高，或者地脚螺栓等固定件松动，都可能引起联轴器的偏心运转，从而导致联轴器的过早损坏。
3.维护不当：在使用过程中，如果没有及时对水泵联轴器进行维护和保养，如更换磨损件、检查润滑情况等，就会使得联轴器的工作条件恶化，从而引发联轴器的损坏。
4.操作问题：不正确的操作方法也可能导致水泵联轴器的损坏。
例如，启动和停车时操作不当，使得水泵的瞬间负载过大；或者在运行过程中没有控制好工况，使得泵的工作状态不稳定。
5.腐蚀和磨损：水泵联轴器常常处于潮湿的环境中，容易受到腐蚀。
此外，由于长期运转，联轴器中的零件容易出现磨损，这些都可能引发联轴器的损坏。
三、预防措施为了减少水泵联轴器的损坏，可以采取以下预防措施：1.提高制造质量：选用优质的材料和先进的加工工艺，保证联轴器的制造质量。
2.严格安装要求：提高安装精度，确保联轴器的对中良好，同时要保证固定件的紧固。
3.定期维护保养：定期对水泵联轴器进行检查和保养，及时更换磨损件，保持润滑良好。
4.规范操作：加强操作人员的培训，确保操作人员能够正确地启动、停车和调节泵的工作状态。
5.增强防腐措施：对于处于腐蚀环境中的水泵联轴器，应采取有效的防腐措施，如涂抹防腐涂层、选用耐腐蚀材料等。
轴承损坏原因及解决的方法
轴承损坏原因及解决的方法轴承损坏原因及解决的方法造成轴承损坏五大原因：润滑不良；游隙不适当；出现生锈、擦伤影响轴承的精度；表面变形；轴承载荷过大。
那么有什么办法可以解决吗？下面和大家一起剖析轴承损坏的六大原因及解决方法。
根据有关数据显示，轴承因为润滑不良而损坏占轴承损坏总数的百分之四十，所以一定要选择合适的润滑油，紧记不要让异物进入了润滑油内。
如果发现轴承箱的刚性不均的时候就一定要检查轴和轴承箱的精度，不要出现因为游隙不适当造成轴承损坏。
轴承出现生锈或擦伤都会造成轴承损坏，防止轴承生锈要涂润滑油，防止擦伤就要小心安装的不当。
轴承的表面变形是因为使用不良，载荷过大的轴承没特别小心，造成安装到位而损坏轴承。
轴承在安装的时候不小心进水或异物侵入，也会造成安装到位而损坏轴承，这时候就要改善密封装置。
想提高轴承的效益，那么就要做到轴承的润滑适当；轴承没有游隙；轴承不出现生锈或擦伤；对载荷过大的轴承安装时要特别小心；不要损坏轴承善密封装置。
轴承疲劳损坏的原因及解决办法2017-03-22 20:05 | #2楼一、轴承疲劳损坏的现象分析：1、轴承从开始使用导第一个材料疲劳的现象出现的这个期间长短是和轴承的转速，负载的大小，润滑干净度有关系的。
2、疲劳是负载表面下剪应力周期性出现所形成的结果，经过一段时间后，这些剪应力便引发细小的裂颅，然后渐渐延伸到表面，当滚动件经过这些裂颅后，便有些裂块脱落，形成所谓“剥皮现象”，然后随着剥皮的情况继续扩大，轴承即损坏不堪使用。
3、以上是轴承疲劳的描述，它最初是发生在表面以下的，虽然最初的剥皮情况通常非常轻微，但是随着应力的增加和裂块的增多，导致剥皮面积的蔓延，这种破坏形势通常维持很长一段时间，其明显可见的阶段是在噪音及震动增加的时候。
4、自行车轴承在损坏的最初级阶段，可能仅是转动时难以感觉的，而后期发现转动时有麻点感，而一但出现麻点感，轴承并不是不能使用，只是在每次前进珠子和轴碗和轴档都发生更大的磨损和更严重的损坏，由于自行车是一种低速高极压类型的轴承方式，所以即使表面剥皮现象严重，也不是不堪使用的，而是无形无声中消耗你的动力，而你的感觉可能仅是觉得车子不知道为什么不好骑不顺了。
联轴器常见故障处理方法
联轴器常见故障处理方法联轴器作为一种常见的机械传动装置，在工业生产中广泛应用。
然而，由于长期使用或不当操作，联轴器常会出现一些故障。
本文将介绍一些常见的联轴器故障及其处理方法。
一、联轴器脱落故障处理方法当联轴器脱落时，首先应立即停机，切勿继续运行。
然后检查联轴器脱落的具体原因，可能是联轴器螺栓松动或断裂，也可能是轴承损坏。
根据具体情况，可以选择重新安装螺栓或更换轴承，确保联轴器与轴之间的连接牢固可靠。
二、联轴器振动故障处理方法联轴器振动往往是由于不平衡或轴承损坏引起的。
首先应检查联轴器是否平衡，如果不平衡应进行动平衡处理。
同时，检查联轴器的轴承是否磨损或损坏，如果有问题应及时更换。
三、联轴器过热故障处理方法当联轴器过热时，可能是由于润滑不良或轴承过紧引起的。
首先应检查润滑油是否充足，是否需要更换。
然后检查联轴器的轴承，如果过紧应适当松开，以减轻轴承负荷。
四、联轴器异响故障处理方法联轴器异响一般是由于润滑不良或轴承损坏引起的。
首先应检查润滑油是否充足，是否需要更换。
然后检查联轴器的轴承，如果损坏应及时更换。
五、联轴器断轴故障处理方法联轴器断轴往往是由于超载或轴材质不合理引起的。
首先应检查联轴器的工作负荷是否超过额定负荷，如果是应及时减少负荷。
同时，检查联轴器的轴材质是否符合要求，如果不合理应更换合适的轴。
六、联轴器轴孔磨损故障处理方法当联轴器轴孔磨损时，可能是由于长期使用或不当操作引起的。
首先应检查联轴器的使用时间，如果超过使用寿命应及时更换。
同时，检查联轴器的使用方式，避免不当操作导致轴孔磨损。
七、联轴器传动间隙过大故障处理方法联轴器传动间隙过大往往是由于螺栓松动或螺纹损坏引起的。
首先应检查联轴器的螺栓是否松动，如果是应重新安装螺栓。
同时，检查螺栓的螺纹是否损坏，如果是应更换螺纹完好的螺栓。
总结起来，联轴器常见故障的处理方法主要包括脱落、振动、过热、异响、断轴、轴孔磨损和传动间隙过大等。
通过及时检查和维护，我们可以有效地避免这些故障的发生，保证联轴器的正常运行，提高生产效率。
吊车联轴器常见故障维修
吊车联轴器常见故障维修
联轴器主要用来联结同轴线或基本平行的两根转轴，传递扭距。
起重机上多用齿轮联轴器，也常用弹性柱销联轴器。
联轴器使用中常见故障及原因如下。
①因安装精度低、地脚螺栓松动、车架变形、润滑不良等使齿轮联轴器齿轮非正常磨损，造成齿轮联轴器传动发生振动和传动噪声增大，影响机构正常工作。
②因联轴器联结螺栓及联结键松动或因弹性柱销及孔被挤坏，机构开动时发生跳动，甚至切断螺栓，产生机械故障。
③材质不良或过载使联轴器出现裂纹。
④带有润滑装置的联轴器因油封损坏而漏油或润滑油变质。
联轴器故障维修：联轴器螺栓孔磨损严重又无法修复时应报废；平键槽磨损，可在轴上原键槽转过90°或180°的位置上，重开新键槽，或在
键上加不超过键厚15%的垫。
不准补焊键槽，起升机构键槽不准修理；弹性柱销联轴器橡胶圈或牛皮垫损坏时应换新，柱销及孔被挤坏，可将半体旋转一个角度重新钻孔，更换标准新柱销，不准将原孔扩大配换新柱销；联轴器任一部分有裂纹或断齿应报废；齿轮联轴器齿厚磨损不得超过15%-20%，起升机构和非平衡变幅机构用联轴器为15%，其他机构为20%；油封损坏或油变质应换新。
以上资料由济宁龙锋工程机械有限公司提供：。
联轴器与轴松脱原因
联轴器与轴松脱原因
联轴器与轴松脱的原因有多种可能，以下是几个常见的原因:
1. 联轴器的安装不牢固：联轴器在连接和安装时没有正确地固定住，使其无法紧密地与轴连接在一起，导致松动。
2. 联轴器本身质量问题：一些廉价或劣质联轴器可能有制造缺陷，如材料质量差、加工工艺不佳等，使其无法有效地固定在轴上。
3. 轴的表面粗糙度问题：如果轴的表面粗糙度过大或有凹坑，联轴器与轴的接触面积减小，会增加松动的可能性。
4. 震动和冲击：设备在运行过程中，如果存在频繁的震动和冲击，可能会导致联轴器与轴松脱。
5. 轴的磨损或变形：如果轴发生磨损或变形，会削弱与联轴器的连接力，导致松脱。
为了防止联轴器与轴松脱，可以采取以下措施：
1. 确保联轴器正确安装：在安装联轴器时，应按照相关的安装规范和要求进行操作，确保联轴器正确地固定在轴上。
2. 选择质量可靠的联轴器：选择质量可靠的联轴器，比如知名品牌的产品，以确保其材质和加工质量符合要求，不易松脱。
3. 定期检查和维护：定期检查联轴器和轴的状态，发现轴有磨损或变形的情况及时更换，同时确保联轴器的紧固螺栓等零部件处于良好状态。
4. 减少震动和冲击：合理设计设备的结构和运行方式，以减少震动和冲击对联轴器和轴的影响。
综上所述，联轴器与轴松脱的原因有很多，需要注意安装、选择质量可靠的联轴器、定期检查和维护等措施，来预防和解决该问题。
联轴器常见故障分析
联轴器常见故障分析联轴器常见故障分析1 联轴器的常用种类刚性联轴器：套筒联轴器、夹壳联轴器、紧箍夹壳联轴器、凸缘夹壳联轴器等。
可移式移动联轴器：滑块联轴器、链条联轴器、齿式联轴器、万向联轴器。
金属弹性元件联轴器及非金属弹性元件联轴器：弹性套销轴联轴器、弹性柱销联轴器、弹性柱销齿式联轴器、梅花形弹性联轴器、H 型弹性块联轴器等。
其中我厂使用做多的联轴器种类有：齿式联轴器、弹性柱销联轴器、鼓形齿式联轴器、万向联轴器、制动轮联轴器、半齿联轴器。
2 常见联轴器故障分析：2.1 齿式联轴器的故障分析：1、齿面磨损严重；2、内齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合；3、发生断齿现象；4、联轴器对口螺栓折断。
上述故障的原因主要有以下几个方面：1 、联轴器油量不足或缺油、或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不良导致齿面磨损严重，这种情况只要更换新润滑脂，定期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。
2、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触，而出现了附加力矩。
而这个附加力矩可以分解为轴向力。
作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致联轴器内齿圈产生轴向位移。
如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。
这种故障处理比较困难，需停产处理。
即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。
首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。
2.2 弹性柱销联轴器、弹性套柱销联轴器的故障分析：1、柱销磨损2、联轴器柱销断裂上述故障的原因主要有以下几个方面：1、柱销老化，使用时间过长。
这种情况定期进行更换2 、两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器所能补偿的范围，使得柱销产生扭矩造成柱销断裂。
关于弹性接头损坏的原因分析
关于弹性接头损坏的原因分析
关于弹性接头损坏的原因分析
造成弹性接头损坏形不成或不均匀的原因有很多，供料不足或太稀，或者有堵塞现象都会引起这种现象。
针对这些故障要细细的排查原因，较终找到确切的问题所在，然后对症施治解决问题。
1、弹性接头弹性接头清理不净时，有时会造成介质外泄，一旦外泄，法兰边缘就会被冲刷出一道一道的小沟来，介质的大量外泄造成压力无法升高，无法形成。
2、如果流出口被固体堵塞或启动时关闭了弹性接头，压力无处外泄，以至于造成损坏。
3、供料不足或供料中含有不合适的固体颗粒时，同样会造成弹性接头本身受力过多以至于损坏。
4、当污泥过稠或干块时，就会造成供料口的堵塞，此时弹性接头弹性接头间没有了介质只剩下液压系统本身的压力，此时板块本身由于长时间受压易造成损坏。
弹性接头密封面清洁无褶皱，弹性接头应与主梁拉垂直且整齐，不得一边偏前一边偏后，否则不得启动压紧动作。
弹性接头卸渣过程中严禁将头和肢体伸入弹性接头间。
弹性接头内空气排净。
弹性接头在运行时排水及排气阀门在开启状态，压榨时应缓慢打开进水或进气阀，弹性接内压榨水或是空气未排净以前严禁松开弹性接头。
联轴器磨损的故障特征
联轴器磨损的故障特征
联轴器磨损的故障特征包括以下几个方面：
1. 心轴和被动轴之间的间隙变大：当联轴器磨损时，心轴和被动轴之间的间隙会逐渐增大。
这导致了转动时的不稳定和噪音增加。
2. 轴向移动：磨损过度的联轴器可能发生轴向移动。
这会导致联轴器传输力的不平衡，可能会造成机器振动和噪音。
3. 过大的转向扭矩：磨损的联轴器可能会导致传输扭矩的能力降低。
这意味着在一定负载下，转轴会产生需求的扭矩，会增加动力传输问题。
4. 温升和磨粒：磨损的联轴器会导致摩擦和磨粒。
摩擦会产生热量，导致温度升高，进一步加剧磨损。
磨粒可能会引起联轴器的堵塞和损坏。
5. 润滑不良：磨损的联轴器通常会导致润滑不良。
摩擦增加，润滑油膜破裂，导致进一步磨损和故障。
当联轴器出现上述故障特征时，需要及时检修或更换联轴器，以确保设备的正常运行。
及时的维护和保养可以延长联轴器的使用寿命，减少故障发生的可能性。
YDJ型移动式架车机丝杆联轴器弹性体碎裂原因及防范
收稿日期：2018－03－15
156
陈大浪：YDJ 型移动式架车机丝杆联轴器弹性体碎裂原因及防范
经验交流
动，弹性体具有补偿两轴相对偏移、缓冲、减震的功能， 如图 3。
x 号线 YDJ 型移动式架车机联轴器弹性体型号为 LX9 星型弹性体，属于标准件，根据 JB/T 10466-2004 星形弹 性联轴器国家标准，该联轴器公称扭矩为 2 000 N·m，许
重冲击
2.2
中冲击
1.8
图 3 联轴器安装位置示意图
根据广州全年温度在 10 ℃～35 ℃之间，环境温度 K1 选择 1.0；
根据设备每小时启动频率大约为 10 次，启动次数 K2 选择 1.0；
157
经验交流
机电工程技术 2018 年第 47 卷第 07 期
冲击系数选择 1.5； 电机额定功率为：4 kW； 减速箱输出转速 n 为：17 r/min 带入数据：Tc=3 370.59 N·m 根据校核结果：当电机输出功率为额定功率 59%以下 时，该弹性体满足使用要求。 弹性体作为联轴器缓冲件、具有补偿两轴相对偏移、 缓冲、减震的功能，主要失效原因是受到剪切力，造成弹 性体磨损甚至爪齿完全粉碎。而造成剪切力过大的最主要 原因是两轴同心度偏差较大。YDJ 移动式架车机传动方式 为电机-减速箱-联轴节-丝杆-螺母的传动模式，根据图 纸分析，在丝杆底部并未设置平面球轴承，当丝杆与减速 箱输出轴同心度存在偏差时，所有的径向位移偏差都由弹 性体补偿[5]。 此外，弹性体老化，腐蚀性气体液体，环境温度过高 或者过低，设备自身的共振也会造成弹性体失效的原因。 五号线移动式架车机 2008 年出厂，截至目前已经使用 6 年，目前拆卸的弹性体对比新备件，普遍存在回弹性下 降，材质发硬的问题。该设备放置位置为鱼珠大修段 7 道，设备工作环境通风良好，不存在腐蚀性气体，环境温 度 10 ℃～ 35 ℃之间，符合弹性体设计要求；该部位没有 润滑要求，拆开联轴器检查弹性体表面干燥未发现腐蚀性 油脂液体。设备自身共振问题，因需要在更换新弹性体后 长期跟踪，暂时无法确定。 根据以上分析，判断本次故障的主要原因是弹性体老 化，造成弹性体回弹性、硬度、抗拉强度等机械性能下 降。次要原因是因 YDJ 移动式架车机自身传动结构特点造 成所有的径向位移偏差都由弹性体补偿，当丝杆与减速箱 输出轴同心度存在偏差较大时，弹性体长期承受较大的剪 切力造成部件失效。
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高弹性联轴器损坏原因有哪些
最近到船上进行扭振测试，从测试结果看联轴器的扭振特性相对于许用值很小，但联轴器却连续发生损坏，在排除自身质量问题和扭振外，一般还有哪些因素可以导致联轴器损坏。
1、原理：高弹性联轴器的主要弹性元件是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所确定的刚度要求。
在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。
调整系统自振频率。
高弹性联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主机、齿轮箱和轴系。
2、原因分析：
1）主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。
2）高弹性联轴器橡胶元件发热断裂事故；
3）匹配问题：只有轴系中的各个设备，如柴油机、高弹性联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计制造水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。
4）原因是复杂的，还要具体情况具体分析。