联轴器选用方法
联轴器的选择原则
联轴器的选择原则1) 转矩T:T↑,选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器; T有冲击振动,选有弹性元件的挠性联轴器;2) 转速n:n↑,非金属弹性元件的挠性联轴器;3) 对中性:对中性好选刚性联轴器,需补偿时选挠性联轴器;4) 装拆:考虑装拆方便,选可直接径向移动的联轴器;5) 环境:若在高温下工作,不可选有非金属元件的联轴器;6) 成本:同等条件下,尽量选择价格低,维护简单的联轴器;型号选择1)联轴器计算扭矩Tc =KT=9550KnPw式中:TC--计算扭矩,N﹒m;T--理论(名义)扭矩,N﹒m;K--工作情况系数,见表18-1;Pw--理论(名义)工作功率,kW;n--工作转速,r/mm;2)确定联轴器型号Τc≤[Τ][T]--联轴器的公称扭矩、许用扭矩,N﹒m;见机械设计手册。
3) 校核最大转速n≤[n][T]--联轴器的最大转速,r/min;见机械设计手册。
4) 协调轴孔结构及直径机械设计手册中查出的联轴器一般有一轴径范围,必须满足。
轴头结构一般有锥孔、圆柱孔与短圆柱孔三种,可根据工作要求选择应用实例由于1在高速轴上,转速较高,且电机与减速箱不在同一基础上,其两轴必有相对偏差,因而选用有非金属弹性元件的挠性联轴器,如弹性柱销联轴器或弹性套柱销联轴器。
而2在低速轴上,转速较低,但载荷较大,同样其两轴必有相对偏差,因而选用无弹性元件的挠性联轴器,如齿轮联轴器或链式联轴器下图为起重机卷筒与减速器的连接,其中选用一特种齿轮联轴器,以补偿两轴间的误差。
制动装置的种类及其特点制动装置只要用来阻止悬吊物品下落,阻止臂架或转台在风力作用下转动,实现停车以及在某些特殊情况下,按工作需要实现减低或调节机构运动速度。
制动装置由制动器与打开装置组成。
棘轮棘爪停止器就是最简单的制动装置,她能阻止物品下落又不妨碍起升机构正转时物品向上运动。
它可以单独使用,也可与制动器联合使用。
目前广泛应用的就是电器打开装置的制动器,她能支持物品不下落,同时又可起到调节速度的作用。
联轴器的设计与选用概要
联轴器的设计与选用概要联轴器是一种用于连接两个轴的装置，它具有传递扭矩、消除轴间偏差、减震缓冲等功能。
在机械传动系统中起着重要的作用。
联轴器的设计与选用涉及到许多因素，包括传动扭矩、传动间距、轴直径、转速等，下面将对联轴器的设计与选用进行概要介绍。
一、联轴器的设计1.确定传动扭矩：传动扭矩是联轴器设计的重要参数，通常通过计算或测量得出。
在设计联轴器时，要考虑联轴器在运行过程中所承受的最大扭矩，以保证联轴器的安全工作。
2.选择联轴器的类型：根据传动系统的要求和实际应用情况，选择适合的联轴器类型。
常见的联轴器类型包括弹性联轴器、齿轮联轴器、膜片联轴器等。
不同类型的联轴器具有不同的特点和适用范围，要根据具体需求进行选择。
3.确定轴间偏差和角度偏差：轴间偏差和角度偏差会对联轴器的工作产生影响，因此在设计时需要充分考虑这些因素。
通过计算和测量来确定轴间偏差和角度偏差，并在设计联轴器时进行合理的补偿。
4.安装与维护考虑：在设计联轴器时，还需要考虑联轴器的安装和维护。
设计联轴器时要保证其易于安装和拆卸，方便维护和检修。
此外，还要考虑联轴器的寿命，并进行合理的配件选择。
二、联轴器的选用1.传动扭矩：根据传动系统的传动扭矩大小来选择联轴器的型号和尺寸。
联轴器的传动扭矩要大于等于传动系统的实际扭矩，以确保联轴器能够正常工作。
2.转速：根据传动系统的转速来选择联轴器的额定转速。
转速是联轴器选用的关键参数之一，过高的转速可能导致联轴器的损坏，过低的转速则可能导致联轴器的滑动。
3.传动间距：传动间距是联轴器选用的重要因素之一、传动间距的大小会影响联轴器的工作性能和寿命。
一般来说，传动间距越大，联轴器的弯曲应变越小，其工作性能和寿命也越好。
4.装配方式和安装环境：根据联轴器的装配方式和安装环境来选择适合的联轴器。
不同的装配方式和安装环境对联轴器的要求不同，需要根据实际情况进行合理选择。
总结起来，联轴器的设计与选用需要考虑传动扭矩、传动间距、轴直径、转速等因素。
联轴器的分类选型及参数尺寸联轴器标准尺寸表
联轴器用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。
一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。
一、联轴器的分类•刚性联轴器(无补偿能力)•挠性联轴器（有补偿能力）：o无弹性元件o有弹性元件1.无弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因无弹性元件，故不能缓冲减振。
常用的有以下几种:凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采用铰制孔用螺拴联接 ,并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能力传递扭矩。
1 / 27凸缘联轴器(2)这是采用普通螺拴联接的凸缘联轴器,依靠两半联轴器结合面上摩擦力传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采用铰制孔用螺栓联接的凸缘联轴器,但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运行时的安全性。
2 / 27十字滑块联轴器十字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端面上开有凹型槽的半联轴器和两面带有凸牙的中间盘组成。
凸牙可在凹槽中滑动,可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
一般运用于转速n小于25０r／min,轴的刚度较大,无剧烈冲击处。
ﻫ滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和一个方形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰木制成。
由于中间滑块的质量较小,具有弹性，可应用于较高的转速。
结构简单、紧凑、适用于小功率、高转速而无剧烈冲击处。
ﻫ万向联轴器十字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、一个中间联接件和轴组成。
属于一个可动的联接,且允许两轴间有较大的夹角(夹角α可达３５°-45°)。
结构紧凑、维护方便，广泛应用于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
3 / 27ﻫ齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合角为20°。
联轴器的选用系数
5 选用联轴器有关的系数
选用联轴器时应考虑动力机系数Kw工况系数K：当选用挠性或弹性联轴器用于有冲击、振动和需要轴线补偿的工况时，应考虑起动系数Kz、温度系数Kt、频率系数Kf=放大系数Kv、冲击系数Ks等系数对传动系统的综合影响因素。
5.1 动力机系数Kw
根据动力机类别不同，其动力机系数Kw见表1。
表1 动力机系数Kw
5.2 联轴器载荷类别
根据传动系统的工作状态，将载荷分为如表2所示四类。
表2 联轴器载荷类别
5.3 工况系数K
不同工作机的载荷类别及工况系数K见表3。
5.3.1 表3所列K值是传动系统在不同工作状态下的平均值，根据实际情况可适
当增加。
5.3.2 表3系列K值，其动力机为电动机和透平，若为其他动力机时应考虑动力
机系数KW。
5.3.3 在配有制动器的传动系统中，当制动器的理论转矩超过动力机的理论转矩
时，应根据制动器的理论转矩来计算选择联轴器。
表3 联轴器工况系数K
5.4 起动系数KZ
主动端起动频率Z，形成附加载荷，其影响以起动系数KZ表示，见表4。
表4 起动系数
5.5 温度系数Kt
传动系统选用带非金属弹性材料（橡胶）联轴器时，应考虑在温度影响下橡胶弹性材料强度降低的因素，以温度系数Kt表示，见表5；温度t与联轴器的工作环境有关，在辐射热的作用下，尤其要考虑Kt的影响。
表5 温度系数Kt。
联轴器的选用步骤
联轴器的选用步骤联轴器在传动系统中起着非常重要的作用，其选择对传动系统的性能和使用寿命有着至关重要的影响。
为此，在选用联轴器时，需要进行一系列的步骤和考虑一些关键因素。
本文将介绍联轴器的选用步骤和注意事项。
步骤一：确定传动参数在选用联轴器之前，我们需要了解传动系统的相关参数，包括转矩、转速、轴承间距、轴径等。
这些参数对联轴器的选型有着非常重要的影响，因此需要仔细考虑和测量。
同时，还需要了解负载的性质和工作环境的条件，例如温度、湿度和腐蚀等，以确定所需的联轴器类型和材料。
步骤二：选择联轴器类型联轴器的类型有很多，包括插销式、弹性套柱式、弹性套筒式、联轴器套等。
不同类型的联轴器适用于不同的负载和工作环境。
选择适合的联轴器类型可以提高传动系统的精度和可靠性。
•插销式联轴器插销式联轴器具有简单、可靠和易于维护的特点，适用于低转速、低功率和不要求动平衡的传动系统。
插销式联轴器的缺点是会产生轴向空隙，对传动的精度有影响。
•弹性套柱式联轴器弹性套柱式联轴器可以减少轴向空隙，具有良好的动平衡性能和吸振能力，适用于高转速、中小功率和要求精度和可靠性的传动系统。
但其也存在一定的轴向和径向刚度，导致传递扭矩和位移受到一定的限制。
•弹性套筒式联轴器弹性套筒式联轴器具有很好的刚柔性，适用于大转矩、中高转速和要求高精度、高互换性和耐磨性的传动系统。
但是其缺点是难以实现精确定位和定向，不适用于径向载荷较大的情况。
•联轴器套联轴器套一般用于小转矩、低转速和高精度的传动系统。
结构简单、价格便宜，但只适用于单向传递力矩。
步骤三：选择联轴器的材料联轴器的材料可以分为金属和非金属两种。
金属材料一般包括铸铁、钢、铝合金等，非金属材料则包括塑料、橡胶等。
材料的选择也需要根据负载和工作环境来确定，例如高温、腐蚀等特殊工况下需要特殊材料。
步骤四：检查联轴器的安装要求和维护选用联轴器后，还需要注意联轴器的安装和调整以及维护保养事项。
正确的安装可以提高联轴器的使用寿命和传动系统的可靠性和稳定性。
联轴器的选型
联轴器的选型1．DB3202-87挠性鼓形联轴器（弹性内齿型）（1）内齿型弹性联轴器（NL型）：其轴孔式有圆柱形（Y）、圆锥形（Z）和短圆柱形（J），轴孔和键槽按国家标准GB3852-83《联轴器轴孔和键槽形式及尺寸》的规定加工，工作温度-20-+70O C。
半联轴器采用精密铸造，铸铁HT20-40、铸钢ZG35Ⅱ，轴孔和键槽采用拉制成型，内齿形联轴器弹性体外套可根据使用要求选用各种硬度橡胶脂橡胶、增强铸型尼龙弹性体等材料。
订货标记方法：例1：NL5内齿型弹性联轴器主动端：Y型轴孔，A型键槽。
D1=28 L1=42从动端：Y型轴孔，A型键槽。
D2=36 L2=42NL5 YA28×42/YA36×42例2：NL8内齿型弹性联轴器主动端：Y型轴孔，A型键槽。
D1=42 L1=70从动端：Y型轴孔，A型键槽。
D2=60 L2=70NL8 YA42×70/YA60×702．GB4323-84弹性套柱销联轴器弹性套柱销联轴器适用于联结两同轴线的传动轴系，具有一定补偿两轴相对偏移和减震、耐磨性能，工作温度-20-+70O C，传递公称扭矩为6.31-16000N.m.订货方式：根据轴孔形式、轴颈长度自定。
例1：TL3弹性套柱销联轴器主动端：Z型轴孔，C型键槽。
D1=16 L1=30从动端：Y型轴孔，A型键槽。
D2=18 L2=42TL3 ZC16×30/YA18×42例2：TL6弹性套柱销联轴器主动端：Y型轴孔，A型键槽。
D1=36 L1=82从动端：Y型轴孔，A型键槽。
D2=40 L2=112TL36YA36×82/YA40×1123．JB/T3242-93SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器有BH（标准伸缩焊接型）、WH（无伸缩焊接型）、CH（长伸缩焊接型）、WD（无伸缩短型）、BF（标准伸缩法兰型）、WF（无伸缩法兰型）、CF（长伸缩法兰型）等型式。
联轴器选型方法
1、定位螺丝固定：两个定位螺丝间隙90°对所有固定的轴进行锁紧， 是一种传统的固定方式，由于螺丝的前端与轴心接触，可能会造成轴 心的损伤或拆卸困难。
2、夹紧螺丝固定：利用内六角螺栓拧紧的力量,使夹缝收缩,而将轴心 紧紧夹住。这种方式固定及拆卸方便，而不会造成轴心的损坏，是一 种很常见的固定方式。
3、键槽型：这种类型与定位螺丝固定型一样,是一种最传统的固定方 式,适合高扭矩的传动,为防止轴向滑动,通常与定位螺丝固定型、夹紧 螺丝固定型并用。
4、复合固定方式：在联轴器的固定中,采用两种固定方式来进行联接 固定称为复合固定方式。
联轴器选择的大致标准：
一、树脂型编码器联轴器，适用于超低 扭矩（电位器、编码器、小型马达） 轴心偏差容许度适中
轴心偏差容许度： 单膜片联轴器小 双膜片联轴器适中 十字滑块联轴器大
膜片联轴器 十字滑块联轴器 Nhomakorabea五、高刚性膜片联轴器（主体为钢） 适用于高扭矩伺服类
轴心偏差容许度： 单膜片联轴器小 双膜片联轴器适中
膜片联轴器
把握以上大致选择的标准，明确选用联轴器的重点（保护 或是连接），经过力矩计算，一定会选出合适的联轴器。
二、一体成型金属弹性联轴器，适用于单方 向定速运转等（感应马达）
轴心偏差容许度小
三、刚性联轴器以及十字滑块联 轴器（滑块为树脂或工程塑料， 主体为铝合金），适用于伴随启 动、停止、反转的运转（步进马 达、可逆马达）
轴心偏差容许度： 刚性联轴器小 十字滑块联轴器大
刚性联轴器 十字滑块联轴器
四、膜片联轴器（主体铝合金）以 及十字滑块联轴器（滑块为铜合 金），适用于伴随有频繁的紧急启 动、紧急停止、正反旋转的运转 （伺服马达）
联轴器选用计算范文
联轴器选用计算范文联轴器（Coupling），是一种用于连接两个轴的装置，可以传递转矩和旋转运动。
在机械传动系统中，联轴器起到连接和传递动力的作用，常用于将两个轴线相交的旋转运动转移到另一轴上。
在选择联轴器时，需要考虑多个因素，包括工作条件、传动要求、轴的类型和承载能力。
首先，在选择联轴器时要考虑工作条件，主要包括工作温度、工作转速和工作环境。
根据不同的工况，可以选择适应不同环境和工况的联轴器。
例如，在高温环境下，需要选择能够耐高温的联轴器材料；在高速传动系统中，需要选择高转速联轴器，以确保安全可靠性。
其次，传动要求也是选择联轴器的重要因素之一、传动要求主要包括传动扭矩、传动角度和传动精度。
根据所需的传动要求，可以选择不同类型的联轴器。
例如，当需要传递大扭矩时，可以选择齿式联轴器；当需要传递角度偏差时，可以选择弹性联轴器；当需要高传动精度时，可以选择精密联轴器。
第三，需要考虑轴的类型和尺寸，以确保联轴器能够正确连接两个轴。
轴的类型主要有直轴、伞齿轴和锥齿轴等。
根据轴的类型，可以选择相应的联轴器。
此外，尺寸也是关键参数，联轴器应该能够正确适配轴的直径和长度。
最后，联轴器的承载能力也需要考虑。
承载能力取决于联轴器的材料和结构。
一般来说，联轴器应该具有足够的强度和刚度，以承受工作条件下的扭矩和力。
同时，也需要考虑轴的动态平衡和运动平稳性，以避免振动和噪音。
综上所述，联轴器的选用计算是一个复杂而综合的过程，需要综合考虑工作条件、传动要求、轴的类型和承载能力等多个因素。
正确选择适合的联轴器可以确保传动系统的安全可靠运行，提高传动效率和寿命。
因此，在进行联轴器选择时，应该根据具体情况进行综合评估和计算，确保选用最合适的联轴器。
联轴器的选择及应用实例
联轴器的选择及应用实例联轴器选择原则：1）转矩T：T f，选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器；T有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器2）转速n：n f,非金属弹性元件的挠性联轴器3）对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器4）装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的底轴器5）环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器6）成本：同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的联轴器型号选择：1）联轴器计算扭矩"式中：TC——计算扭矩，N • m；T——理论（名义）扭矩，N • m；K——工作情况系数，见表18-1；Pw——理论（名义）工作功率，kW；n --- 工作转速，r/mm；2）确定联轴器型号Tc<[T][n]——联轴器的公称扭矩、许用扭矩，N • m；见机械设计手册。
3）校核最大转速n<[n][T]——联轴器的最大转速，r/min；见机械设计手册。
4）协调轴孔结构及直径机械设计手册中查出的联轴器一般有一轴径范围，必须满足。
轴头结构一般有锥孔、圆柱孔和短圆柱孔三种，可根据工作要求选择。
一带式运输机传动系统如图所示，其中1、2两部件为联轴器实例1：由于1在高速轴上，转速较高，且电机与减速箱不在同一基础上，其两轴必有相对偏差，因而选用有非金属弹性元件的挠性联轴器，如弹性柱销联轴器或弹性套柱销联轴器。
而2在低速轴上，转速较低，但载荷较大，同样其两轴必有相对偏差，因而选用无弹性元件的挠性联轴器，如齿轮联轴器或链式联轴器□匚实例2：下图为大港油田钻井平台中钢球节能式联轴器在试车运行中。
钢球节能式联轴器可将有负荷起动转化为无负荷起动。
实例3：右图为起重机电机与减速器的连接，其中选用梅花弹性块联轴器，以补偿两轴间的误差。
联轴器选型
膜片联轴器概述及特点膜片联轴器（英文Diaphragm Coupling）是有几组膜片（不锈钢薄板304)用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。
膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱、防腐蚀的特点，适用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、分机（高速）、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，以及发电组高速、大功率机械传动系统，径动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。
膜片联轴器与齿式联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑、密封，无噪声，基本不用维修，制造比较方便，可部分代替齿式联轴器。
齿式联轴器介绍及结构形式齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递扭矩的能力，延长使用寿命。
齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此，齿式联轴器需在良好的润滑和密封条件的状态下工作。
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经过动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。
由于鼓形齿联轴器角向补偿量大于直齿式联轴器，国内外均广泛采用鼓形齿式联轴器，直齿式联轴器属于被淘汰的产品，选用者应尽量不选用。
我国制定了机械行业标准的不同形式齿式联轴器都是鼓形齿式联轴器，有以下结构形式：GIGL型——宽型基本型（JB/T 8854.3-2001)GIICL型——窄型基本型（JB/T 8854.2-2001）GSL型——伸缩型（JB/T10540-2005）GICLZ型——宽型接中间型（JB/T8854.3-2001）GIICLZ型——窄型接中间型（JB/T8854.2-2001）GCLD型——接电动机轴伸型（JB/T8854.1-2001）WGP型——带制动盘型（JB/T7001-2007）WGC型——垂直安装型（JB/T7002-2007）WGZ型——带制动轮型（JB/T7003-2007）WGT型——接中间套型（JB/T7004-2007）NL型——尼龙内齿圈型（JB/T5514-2007）WGJ型——接中间轴型（JB/T8821-1998）NGCL型——带制动轮型（JB/ZQ4644-1997）NGCLZ型——带制动轮型（JB/ZQ4645-1997）WG型——基本型（JB/ZQ4186-1997）LX型弹性柱销联轴器相关介绍弹性柱销联轴器是利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接，该联轴器结构简单，容易制造，装拆更换弹性原件比较方便，不用移动两半联轴器。
联轴器的选择
联轴器的选择常用联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。
必要时，可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算，转速高时，还应验算其外缘的离心应力和弹性元件的变形，进行平衡检验等。
1、联轴器类型的选择选择联轴器类型时，应考虑：(1)所需传递转矩的大小和性质，对缓冲、减振功能的要求以及是否可能发生共振等。
(2)由制造和装配误差、轴受载和热膨胀变形以及部件之间的相对运动等引起两轴轴线的相对位移程度。
(3)许用的外形尺寸和安装方法，为了便于装配、调整和维修所必需的操作空间。
对于大型的联轴器，应能在轴不需作轴向移动的条件下实现装拆。
此外，还应考虑工作环境、使用寿命以及润滑和密封和经济性等条件，再参考各类联轴器特性，选择一种合用的联轴器类型。
2、联轴器型号、尺寸的确定对于已标准化和系列化的联轴器，选定合适类型后，可按转矩、轴直径和转速等确定联轴器的型号和结构尺寸。
联轴器的计算转矩：T ca=K A T式中：T为联轴器的名义转矩(N.m)；T ca为联轴器的计算转矩(N.m)；K A为工作情况系数，其值见表10-2(此系数也适用于离合器的选择)。
根据计算转矩、轴直径和转速等，由下面条件，可从有关手册中选取联轴器的型号和结构尺寸。
[T]Tcan式中：[T]为所选联轴器的许用转矩(N.m)；n为被联接轴的转速(r/min)；为所选联轴器允许的最高转速(r/min)。
多数情况下，每一型号的联轴器适用的轴径均有一个范围。
标准中已给出轴径的最大与最小值，或者给出适用直径的尺寸系列，被联接的两轴应在此范围之内。
一般情况下，被联接的两轴的直径是不同的，两个轴端的形状也可能不同。
表10-2 工作情况系数K A四、联轴器的选择算例例10-1 如图10-10所示，在电机与增压油泵用联轴器相联。
已知电机功率P ＝7.5kW ，转速n ＝960r/min,电机伸出轴端的直径d 1＝38mm ，油泵轴的直径d 2=42mm ，选择联轴器型号。
联轴器的选择
§10-1 联轴器一、联轴器的功能与类型1、联轴器功能用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。
2、联轴器的类型联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。
如图10-1所示。
(a)轴向位移x(b)径向位移y(c)角位移α(d)综合位移x、y、α图10-1 轴线的相对位移根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。
联轴器的主要类型、特点及其在作用，详见表10-1。
表10-1 联轴器类型类别在传动系统中的作用备注刚性联轴器只能传递运动和转矩，不具备其他功能包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等二、常用联轴器1、刚性联轴器类型：套筒式、夹壳式和凸缘式等。
本章只介绍较为常用的凸缘联轴器。
凸缘联轴器结构型式有两种：(1)普通凸缘联轴器(图10-2a)：用铰制孔螺栓来联接两个半联轴器，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩。
(2)对中榫凸缘联轴器(图10-2b)：用普通孔螺栓来联接两个半联轴器，靠接合面的摩擦力来传递转矩。
一个半联轴器的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。
为了运行安全，凸缘联轴器可作成带防护边的(图10-2c)。
图10-2d描述了凸缘联轴器的装配过程。
材料：灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30m/s时应用铸钢或锻钢。
特点：构造简单、成本低、可传递较大转矩，但不能补偿两轴间的相对位移，对两轴对中性的要求很高。
适用于转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时的场合。
(a) (b) (c)(d)图10-2 凸缘联轴器2、挠性联轴器(1) 无弹性元件的挠性联轴器可补偿两轴的相对位移，但不能缓冲减振。
A、十字滑块联轴器结构：由两个半联轴器1、3和一个中间圆盘2所组成。
联轴器型号的选择
联轴器型号的选择在选择标准联轴器时应根据使用要求和工作条件,鼓形齿式联轴器，如承载能力、转速、两轴相对位移、缓冲吸振以及装拆、维修更换易损鼓形齿式联轴器等综合分析来确定。
具体选择时可顺序考虑以下几点,选择联轴器应考虑的因素。
1. 原动机和工作联轴器的联轴器械特性。
原动机的类型不同，其输出功率和转速，有的是平稳，有的冲击甚至强烈冲击或振动。
这将直接影响联轴器类型的选择，是选型的首要依据之一。
对于载荷为平稳的,研讨行业发展形势，则可选刚弹性柱销联轴器，否则宜选用弹弹性柱销联轴器,TL型弹性套柱销联轴器。
2. 联轴器联接的轴系及其运转情况。
对于联接轴系的质量大、转动惯量大，而又经常起动、变速或反转的，则应考虑选用能承受较大瞬时过载，并能缓冲吸振的弹弹性柱销联轴器。
3. 工作联轴器转速高低，对于需高速运转的两轴联接，应考虑选择联轴器的结构具有高平衡精度特性，以消除离心力而产生的振动和躁声，增加相关鼓形齿式联轴器的磨损和发热而降低传动质量和使用寿命，其中膜片联轴器对高速运转适应性较好联轴器品种、型式很多，在国际上对联轴器有两种不同的分类：一种是把工作时不可分离的联轴器和工作时可控分离的离合器总称为联轴器，属于这一分类系统的为原苏联和东欧各国；另一种则不包括离合器，属于这一分类系统的有美、英、法、德、日等西方国家。
我国解放初期受原苏联影响，当时虽无分类标准，但在有关教科书、手册等技术资料中均采用第一种分类。
改革开放后，20世纪80年代以来我国联轴器产品已发展为多品种的产品系列，形成较为完善的联轴器标准体系。
联轴器已由原来包括机械式和液力式两种，逐步分别发展成为独立的产品和标准体系，现在人们所称的联轴器是机械式联轴器的简称，而液力式联轴器已发展为液力偶合器和液力变矩器产品系列和标准体系。
过去出自不同角度，联轴器分类比较混乱，现已制订分类标准(GB／T 12458)，统一规定了按联轴器的类别、组别、品种、型式四个层次进行分类，比较科学合理地对联轴器进行层次分明的分类，将众多无条理的产品系统化，有利于指导产品的发展，便于选用，联轴器分类体系见表L 2。
联轴器的分类选型及参数尺寸
联轴器的分类选型及参数尺⼨联轴器⽤来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。
在⾼速重载的动⼒传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提⾼轴系动态性能的作⽤。
联轴器由两半部分组成，分别和主动轴和从动轴联接。
⼀般动⼒机⼤都借助于联轴器和⼯作机相联接。
⼀、联轴器的分类刚性联轴器(⽆补偿能⼒)挠性联轴器（有补偿能⼒）：o⽆弹性元件o有弹性元件1.⽆弹性元件的挠性联轴器这类联轴器因具有挠性，故可补偿两轴的相对位移。
但因⽆弹性元件，故不能缓冲减振。
常⽤的有以下⼏种：凸缘联轴器(1)这是普通凸缘联轴器,采⽤铰制孔⽤螺拴联接，并靠铰制孔(对应铰制孔螺栓) 螺拴来对中,依靠螺拴的抗剪切能⼒传递扭矩。
凸缘联轴器(2)这是采⽤普通螺拴联接的凸缘联轴器，依靠两半联轴器结合⾯上摩擦⼒传递扭矩。
凸缘联轴器(3)这也是采⽤铰制孔⽤螺栓联接的凸缘联轴器，但半联轴器外缘有防护边, 这种结构主要保证联轴器运⾏时的安全性。
⼗字滑块联轴器⼗字滑块联轴器属于挠性联轴器；由两个端⾯上开有凹型槽的半联轴器和两⾯带有凸⽛的中间盘组成。
凸⽛可在凹槽中滑动，可以补偿安装及运转时两轴间的相对位移。
⼀般运⽤于转速n⼩于250r/min,轴的刚度较⼤，⽆剧烈冲击处。
滑块联轴器滑块联轴器是由两个带凹槽的半联轴器和⼀个⽅形滑块组成，滑块材料通常为夹布铰⽊制成。
由于中间滑块的质量较⼩，具有弹性，可使⽤于较⾼的转速。
结构简单、紧凑、适⽤于⼩功率、⾼转速⽽⽆剧烈冲击处。
万向联轴器⼗字轴式万向联轴器，由两个叉形接头、⼀个中间联接件和轴组成。
属于⼀个可动的联接，且允许两轴间有较⼤的夹⾓（夹⾓α可达35°-45°)。
结构紧凑、维护⽅便，⼴泛使⽤于汽车、多头钻床等机器的传动系统。
齿式联轴器齿形联轴器由两个带有内齿及凸缘的外套和两个带有外齿的内套筒组成。
依靠内外齿相啮合传递扭矩。
齿轮的齿廓曲线为渐开线，啮合⾓为20°。
联轴器设计选用手册
联轴器设计选用手册
联轴器是一种经常用于连接两个转动装置的机械部件。
在设计联轴器时，需要考虑多种因素，如所需的传动效率、扭距、旋转速度等。
下
面是一份联轴器设计选用手册，供您参考。
一、联轴器的种类
1.弹性联轴器：由于其弹性材料的存在，可以减少振动和噪音，适用于中等和高速轴。
2.皮带联轴器：通过皮带传递功率。
适用于下列情况：两轴距离较远、需要联轴器吸收冲击力、等速传动或传动比需要改变。
3.齿轮联轴器：适用于扭距高的情况，通常用于低速轴。
4.万向节联轴器：可以实现大角度偏转，适用于复杂的传动系统。
二、设计联轴器时需要考虑的因素
1.瞬时扭矩：在起动或加速时出现，主要是由于转矩惯量差异所导致的。
2.可靠性：需检查联轴器的强度是否足够，并确保使用环境符合联轴器能承受的扭矩和温度范围。
3.旋转速度：联轴器必须能够在所需的旋转速度范围内工作，同时要考虑联轴器的惯性。
4.间隙：目的是避免联轴器的刚性，需满足传动效率和控制传动误差的需求。
三、联轴器的选型
在选型时，需要考虑下列信息：
1.轴的直径、长度和间距
2.传动功率
3.转速
4.轴的扭矩
5.振动和冲击的情况
6.环境条件，如湿度、温度等
通过以上信息，可以选择合适的联轴器种类，并计算其所需的容量和刚度。
总之，在设计和选用联轴器时，需要考虑到众多因素。
正确的联轴器设计和选用可以确保传动系统的可靠性和高效性。
联轴器离合器设计选用指南第三版
联轴器离合器设计选用指南第三版下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!联轴器离合器设计选用指南第三版第一部分：介绍。
联轴器的选型步骤详解
联轴器的选型步骤详解关于联轴器的选型，其实整体的步骤并不是特别复杂，只是需要弄清楚每一步我们需要完成哪些选型操作并注意选型的影响因素即可。
下面就将为大家介绍联轴器选型的具体步骤和一些注意事项。
1.确定联轴器类型不同类型的联轴器所适用的电机类型和系统特性是存在较大区别的。
比较常见的联轴器种类包括膜片式联轴器、梅花式联轴器、平行式联轴器、十字环式联轴器、刚性联轴器等等。
根据联轴器的类型不同可以配合伺服电机、步进电机、通用电机、编码器等不同类型的电机进行使用。
在系统特性方面，联轴器的零背隙、高扭矩、高刚性、减震性、绝缘性、高精度、高转速等数据的设置也是需要加以区别的。
2.确定电机扭矩（确定联轴器额定扭矩）1）伺服电机选型额定扭矩X工况系数X减速比2）步进电机选型保持扭矩×工况系数X减速比3）通用电机选型（95OoX额定扭矩÷额定转速）X工况系数在计算出电机的传动力矩T后，还需要结合具体的工况系数表确定矫正系数Ko 3.确定空间大小此步骤主要根据联轴器安装位置的空间大小来选用合适长度L和外径D的联轴器。
4.是否加键槽5.使用环境联轴器在不同的使用环境和应用领域中选型存在一些特殊的要求。
例如联轴器在盐雾、潮湿等特殊环境中应当考虑原材料的抗氧化性和耐腐蚀性；应用在锂电行业时，则需要禁铜、禁银、禁锌。
6.联轴器固定方式1）螺丝固定型螺丝固定型固定方式是联轴器最常规且成本较低的连接方式，但由于螺丝前端直接与轴接触，可能会对轴造成损伤或难以拆卸，在使用此种固定方式时需要加以注意。
2）螺钉夹紧型利用沉头螺栓拧紧的力使得狭缝收缩，而将轴心紧紧挟持住。
这种安装方式的安装和拆卸过程都很简单，不会对轴造成损伤。
3）键槽型键槽型固定方式和螺钉固定型相同，属于最为传统的固定方式之一。
适合较高扭矩的传动场景，为防止轴向移动的产生，通常与螺栓直接固定型和夹持型并用。
4）胀紧套型此类固定方式利用了锥边斜边放大效果的连接方法，可以实现稳定可靠的连接。
联轴器选用手册
联轴器选用手册1、刚性联轴器属于刚性联轴器的有套筒联轴器、夹壳联轴器和凸缘联轴器等。
2、挠性联轴器无弹性元件的挠性联轴器非金属弹性元件的挠性联轴器金属弹性元件的挠性联轴器3、安全联轴器销钉剪断式安全联轴器4、再生制动安全联轴器液力联轴器又称液力耦合器.软起动安全联轴器的基本形式为钢球式节能环保安全联轴器.联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。
具体选择时可考虑以下几点：1.1由于生产、加装、受载变形和温度变化等原因，当加装调整后，难以维持两轴严苛准确对中。
存有一定程度的 x、y方向加速度和偏移角ci。
当径向加速度很大时，可以选滑块联轴器，角位移很大或平行两轴的联结可以采用万向联轴器等。
当工作过程中两轴产生很大的额外相对加速度时，高文瑞用挠性联轴器。
1.2联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。
对于高速传动轴，应选用平衡精度高的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。
l-3所需传达的转矩大小和性质以及对缓冲器振动功能的建议。
比如，对大功率的空载传动，可以采用齿式联轴器。
对轻微冲击载荷或建议消解轴系改变振动的传动，可以采用轮胎式联轴器等。
我公司为您提供：螺旋联轴器、平行线联轴器、塑料联轴器、梅花联轴器、膜片联轴器、碟式联轴器、波纹管联轴器、弹簧联轴器、十字滑块联轴器、刚性联轴器、帐套联轴器、万向节。
刚性联轴器(定位螺丝紧固)：结构直观紧凑型低扭矩，旋转惯性最高，高灵敏度。
加装便利，宽免保护，定位螺丝紧固。
生产编码器联轴器、电机联轴器、机床联轴器、印刷设备联轴器、包装设备联轴器、丝杠联轴器等，主要种类有梅花联轴器、螺纹联轴器、平行切缝联轴器、碟式联轴器、弹簧联轴器、膜片联轴器、金属联轴器、抱紧联轴器、螺旋联轴器、塑料联轴器、波纹管联轴器等，可替换如下品牌联轴器：nsk联轴器、thk联轴器、r w 联轴器、三木联轴器、倍加福联轴器、欧姆龙联轴器、光洋联轴器、韩国duri联轴器、sungll联轴器等，产品质量保障，联轴器尺寸可根据客户需求定做。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
联轴器的选用联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我过制订为国际和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，万向联轴器,每一种联轴器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。
标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。
在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的最佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。
设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。
一、选择联轴器应考虑的因素（一）动力机的机械特性动力机到工作机之间，通过一个或数个不同品种型式、规格的联轴器将主、从动端联接起来，形成轴系传动系统。
在机械传动中，动力机不外乎电动机、内燃机和气轮机。
由于动力机工作原理和机构不同，其机械特性差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。
根据动力机的机械特性，将动力机分为四类。
万向联轴器,见表1 。
表 1 动力机系数Kw动力机类别代号动力机名称动力机系数 Kw 动力机类别代号动力机名称动力机系数 Kw Ⅰ 电动机、透平 1.0 Ⅲ 二缸内燃机 1.4Ⅱ 四缸及四缸以上内1.2 Ⅳ 单缸内燃机 1.6燃机动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数Kw ，选择适合于该系统的最佳联轴器。
动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素，动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。
固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶、各种车辆等）中的动力机多为内燃机，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关。
此时一般应选用弹性联轴器，以调整轴系固有频率，降低扭振振幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件，改善对中性能，提高输出功率的稳定性。
（二）载荷类别由于结构和材料不同，用于各个机械产品传动系统的联轴器，其载荷能力差异很大。
载荷类别主要是针对工作机的工作载荷的冲击、振动、正反转、制动、频繁启动等原因而形成不同类别的载荷。
为便于选用计算，将传动系统的载荷分为四类，见表2 。
表 2 载荷类别载荷类别载荷状况工况系数 K 载荷类别载荷状况工况系数 KⅠ 载荷均匀，工作平稳1~1.5 Ⅲ 重冲击载荷，频繁正反转 2.5~2.75Ⅱ 中等冲击载荷 1.5~2.5 Ⅳ 特重冲击载荷，频繁正反转 >2.75传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本依据。
冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能。
起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作，必然缩短联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短时超载，一般短时超载不得超过公称转矩的2~3 倍，即[Tmax] ≥ 2~3T n 。
低速工况应避免选用只适用于中小功率的联轴器，例如：弹性套柱销联轴器、芯型弹性联轴器、多角形橡胶联轴器、轮胎式联轴器等；需要控制过载安全保护的轴系，宜选用安全联轴器；载荷变化较大的并有冲击、振动的轴系，宜选择具有弹性元件且缓冲和减振效果较好的弹性联轴器。
金属弹性元件弹性联轴器承载能力高于非金属弹性元件弹性联轴器；弹性元件受挤压的弹性联轴器可靠性高于弹性元件受剪切的弹性联轴器。
（三）联轴器的许用转速联轴器的许用转速范围是根据联轴器不同材料允许的线速度和最大外缘尺寸，经过计算而确定。
不同材料和品种、规格的联轴器许用转速的范围不相同，改变联轴器的材料可提高联轴器许用转速范围，材料为钢的许用转速大于材料为铸铁的许用转速。
用于 n>5000r/min 工况条件的联轴器，应考虑联轴器外缘离心力和弹性元件变形等影响因素，并应作动平衡。
高速时不应选用非金属弹性元件弹性联轴器，高速时形成弹性元件变形，宜选用高精度的挠性联轴器，目前国外用于高速的联轴器不外乎膜片联轴器和高精度鼓形齿式联轴器。
万向联轴器 （四） 联轴器所联两轴相对位移联轴器所联两轴由于制造误差、装配误差、安装误差、轴受载而产生变形、基座变形、轴承受损、温度变化（热胀、冷缩）、部件之间的相对运动等多种因素而产生相对位移。
一般情况下，两轴相对位移是难以避免的，但不同工况条件下的轴系传动所产生的位移方向，即轴向（ x ）、径向（ y ）、角向（α）以及位移量的大小有所不同。
只有挠性联轴器才具有补偿两轴相对位移的性能，因此在实际应用中大量选择挠性联轴器。
刚性联轴器不具备补偿性能，应用范围受到限制，因此用量很少。
角向（α）唯一较大的轴系传动宜选用万向联轴器，有轴向窜动，并需控制轴向位移的轴系传动，应选用膜片联轴器；只有对中精度很高的情况下选用刚性联轴器，各标准挠性联轴器许用补偿量见表 3 。
表 3 挠性联轴器和弹性联轴器许用补偿量序号联轴器名称标准号许用补偿量径向（△ y ）/mm轴向（△ x ）/mm角向（△α）1 滚子链条联轴器GB/T6069 - 850.19~0.27 1.4~9.51 o2 SWC 型整体叉头十字轴式 万向联轴器JB/T5513 - 8515 o ~25 o3 SWP 型剖分轴承十字轴式 万向联轴器JB/T3241 - 915 o ~10 o4 SWZ 型整体轴承十字轴式 万向联轴器JB/T3242 - 93≤ 10 o5 十字轴式 万向联轴器 JB/T5901 - 91 ≤ 45 o6 球笼式 万向联轴器GB/T7549 - 8714 o ~18 o 7 重型机械用球笼式 万向联轴器JB/T6140 - 92≤ 25 o8 球铰式 万向联轴器 JB/T6139 - 92≤ 40 o 9 TGL 型鼓形齿式联轴器JB/T5514 - 91 0.3~1.1 ± 11 o 10 WGC 、 WGP 、 WGZ 型鼓形齿式联轴器7001 - 93JB/T 7002 - 931.3~10.81 o30 ′7003 - 9311 GCLD 型鼓形齿式联轴器JB/T8854.1 - 1999 1 o30 ′12 GCL 型鼓形齿式联轴器JB/T8854.2 - 1999 1.96~21.7 1 o30 ′13 GCLZ 型鼓形齿式联轴器JB/T8854.3 - 1999 1.0~8.5 1 o30 ′14 CL 型鼓形齿式联轴器JB/ZQ4218 - 86 0.4~6.3 0 o30 ′15 膜片联轴器JB/T9147 - 1999 1~2 0 o30 ′ ~1o30 ′16 蛇形弹簧联轴器GB/T8869 - 2000 0.2~0.5 0 o30 ′ ~1o30 ′17 簧片联轴器GB/T12922 - 91 0.24~1.118 挠性杆联轴器GB/T14654 - 93 6X10 - 3 ~15X10 - 3rad19 弹性套柱销联轴器GB/T4323 - 84 0.2~0.6 0 o30 ′ ~ 1 o30 ′20 弹性柱销联轴器GB/T5014 - 85 0.15~0.25 ≤ 0 o30 ′ V21 弹性柱销齿式联轴器GB/T5015 - 85 0.3~1.5 0 o30 ′ ~2o30 ′22 梅花型弹性联轴器GB/T5272 - 85 0.5~1.8 1 o~ 2 o30 ′23 轮胎式联轴器GB/T5844 - 86 1.0~5 3.2 o24 弹性环联轴器GB/T2496 - 96 1.2~6.2 0 o30 ′ ~1 o30 ′25 芯型弹性联轴器GB/T10614 - 89 0.5~2 0 o20′~1 o30′26 弹性块联轴器JB/T9148 - 1999 0.6~2 2 o ~5 o27 多角形橡胶联轴器JB/T5512 - 91 1~2 1 o ~1 o30 ′28 H 形弹性联轴器JB/T5511 - 91 0.5~2 0.35 o~1o29 径向弹性柱销联轴器JB/T7849 - 95 1 0.35 o~1o30 LAK 型鞍形块弹性联轴器JB/T7648 - 95 2~10 1 o~1.5o31 球面滚子联轴器JB/T7009 - 93 1.5 o32 滑块联轴器JB/ZQ4384 - 97 ≤ 0.2 ≤ 0 o40 ′（五）联轴器的传动精度小转矩和以传递运动为主的轴系传动，要求联轴器具有较高的传动精度，宜选用金属弹性元件的挠性联轴器。
大转矩个传递动力的轴系传动，对传动精度亦有要求，高转速时，应避免选用非金属弹性元件弹性联轴器和可动元件之间有间隙的挠性；联轴器，宜选用传动精度高的膜片联轴器。
（六）联轴器尺寸、安装和维护联轴器外形尺寸，即最大径向和轴向尺寸，必须在机器设备允许的安装空间以内。
应选择装拆方便、不用维护、维护周期长或者维护方便、更换易损件不用移动两轴、对中间调整容易的联轴器。
大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。
金属弹性元件挠性联轴器一般比非金属弹性元件挠性联轴器使用寿命长。
需密封润滑和使用不耐久的联轴器，必然增加维护工作量。
对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统的高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作，且需经常检查密封状况，注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响生产效益。
国际上工业发达国家，已普遍选用使用寿命长、不用润滑和维护的膜片联轴器取代鼓形齿式联轴器，不仅提高了经济效益，还可以净化工作环境。
在轧机传动系统选用我过研制的弹性活销联轴器和扇形块弹性联轴器，不仅具有膜片联轴器的优点，而且缓冲减振效果好，价格便宜。
（七）工作环境联轴器与各种不同主机产品配套使用，周围的工作环境比较复杂，如温度、湿度、水、蒸汽、粉尘、砂子、油、酸、碱、腐蚀介质、盐水、辐射等状况，是选择联轴器时必须考虑的重要因素之一。
对于高温、低温、有油、酸、碱介质的工作环境，不宜选用以一般橡胶为弹性元件材料的挠性联轴器，应选择金属弹性元件挠性联轴器，例如膜片联轴器、蛇形弹簧联轴器等。
弹性柱销式联轴器由于运转时柱销的窜动，自身噪声大，对于噪声有严格要求的场合就不应选用。