斜巷运输一坡三挡安装标准

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斜巷运输挡车装置管理制度

斜巷运输挡车装置管理制度第1条小绞车挡车设施设置要求1.小上下山及采用JD-40以下绞车的采区主要上下山的水平上车场距变坡点800mm处设置不倒翁，距该挡车器前500mm处设缓冲抱轨式阻车器(方向为从变坡点到绞车)变坡点以下略大于一列车长度处装设挡车栏。

下方车场起坡点以上10-15m设一组挡车栏。

2.倾斜井巷内使用串车提升时，要在车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器;在上部平车场入口安设能够控制车场进入摘挂钩地点的阻车器。

3.采区斜巷上部平车场入口必须安设一道缓冲式抱轨阻车器。

各甩车场或下部平车场出口必须安设一道缓冲式抱轨阻车器。

4.不倒翁式阻车器要设计为双挡车爪，挡车爪高度距轨面不小于200mm，且安装时要做水泥固定槽。

不倒翁、挡车栏等安全设施防腐刷漆及安全标识要统一，并符合相关工业安全标识要求。

第2条挡车栏设置要求1.轨道运输斜巷及采区小上下山跑车防护装置必须安装使用常闭式自动跑车防护装置(代替常开式超速捕车器)，其挡车装置要为安装缓冲器的柔性挡车栏。

2.斜巷内常闭式跑车防护装置要进行选型设计。

挡车栏的设置数量、位置，要根据斜巷倾角、长度和绞车提升速度、提升载荷，结合所选缓冲式柔性挡车栏的标定阻力值，计算确定。

挡车栏的安装尺寸要满足运输大型物件及行人安全间距。

3.采区斜巷在上变坡点下方略大于一列车长度处和下变坡点上方要各安设一道常闭柔性挡车栏。

斜巷长度不够30m 时，要至少在下变坡点上方略大于一列车长度处安设一道常闭柔性挡车栏。

常闭挡车栏可使用气动控制装置人工操作。

4.各甩车场起坡点必须安设一道常闭柔性挡车栏。

巷道长度超过100m的必须设置常闭式柔性挡车栏。

第一道常闭式柔性挡车栏设在车场变坡点以下100m处。

5.斜巷倾角小于18度时，常闭式柔性挡车栏间距为150m;当斜巷倾角大于18度时，常闭式柔性挡车栏间距为100m。

轨皮合一斜巷的跑车防护装置的挡车栏宜使用刚性框架式挡车栏，安装后要留有0.8m米以上的人行间距。

斜巷运输管理规定

花秋二矿斜巷运送管理规定斜巷运送安全管理是本质型安全环境的重要组成部分, 为加强井下斜巷运送安全管理, 规范斜巷运送安全设施, 提高斜巷运送安全质量标准化水平,建立本质型斜巷运送安全环境;根据《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》的相关规定, 结合我矿斜巷运送管理的实际情况, 特制定此规定。

一、斜巷运送基础管理(一)分工明确, 贯彻责任1.使用单位是斜巷运送安全的管理主体, 要做到积极管理, 规范管理, 超前管理, 精细管理；对于斜巷运送系统的设备、设施、环境、人员, 先管理、后使用, 管理不留死角；对于斜巷运送系统存在的各种隐患, 先整改、后使用, 现场不留隐患。

2、各使用绞车单位必须明确一名管理人员, 负责对本单位管理范围内的斜巷运送管理工作, 抓好本单位管理范围内的运送设备、安全设施的安装、使用及平常维护等工作；安监部、机运工区负责全矿运送管理安全的监督工作, 设专职人员负责平常监督、检查、验收、措施贯彻、制度的建立、建档等工作, 发现问题及时督促解决, 并限期整改；当班安监员负责所辖区域内的运送设备、安全设施的检查、监督工作, 保证运送设备完好, 安全设施完善灵敏可靠正常运营。

（二）台帐管理使用单位要建立斜巷运送管理台帐, 登记斜巷运送设备和设施的技术参数, 具体内容为:1.斜巷的长度、倾角、轨型、轨距；2、提高系统图: 绞车安装位置、斜巷保险设施的规格和安装位置；3.绞车的型号、钢丝绳规格、控制开关型号；4.绞车的最大提高重量和最大串车提高数量；5.供电系统图；6.设备与安全设施的包机人；（三）选型设计斜巷运送设备、设施要有选型设计, 经审批后再安装, 选型设计纳入作业规程, 审批流程与作业规程审批流程相同, 安监部、机运工区参与审批。

选型设计内容: 绞车、钢丝绳有选型计算书（计算书存档管理）,安全设施的形式及位置, 绞车安装位置, 绞车基础设计, 绞车硐室的尺寸及位置。

（四）现场管理1. 领用安装验收: 绞车安装完毕后, 必须由安监部组织有关单位现场验收并试运转, 合格后挂牌方可投入使用。

一坡三挡安装使用规范

一坡三挡安装使用规范一、斜井内串车运输必须安设挡车设施：1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；2、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；4、在上部平车场接近变坡点1-2米处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；5、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续；6、在斜巷各中部车场第一组道岔岔心往下1-2m处，安设一道防止带绳车辆误入甩车场的常闭状态的联动门挡或自动复位地挡。

7、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置；上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住，但斜井施工期间，下部挡车装置必须处于关闭状态。

二、进入主水平巷道挡车设施的安装规定1、上部车场：距变坡点不小于2米（含2米）处设置阻车器。

2、下部变坡点上15～20米内（有甩车道岔的应设在道岔以上），设置常闭挡车器。

3、中部：在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度增设一定数量的挡车装置。

其中，对于坡度小于8°的斜井（巷），各挡之间的距离不得大于150米；对于坡度大于8°的斜井巷，各挡之间的距离不得大于100米。

4、下部车场停车处设置阻车器。

6、各平巷、斜巷、车场固定摘挂钩处必须安装阻车器。

7、各采区联巷口处必须安装阻车器。

三、顺槽斜井（巷）：即在其上口平坡处设置阻车器，上口变坡点下方20m处设挡车器或挡车栏，掘进工作面上方或耙岩机后20m处必须设置坚固防跑车装置。

6、下山掘进时，迎头向上要安设两道常闭挡车设施，第一道距迎头或扒装机尾不超过15m，第二道距第一道不超过所提串车长度加三米，两门挡随掘进或扒装机前移。

7、上山掘进时，下车场起坡点向上5m安设第一道常闭阻车器，距迎头或扒装机尾不超过15m米安设第二道常闭阻车器，两道挡车设施随掘进面推进前移。

煤矿运输安全设施安装标准

煤矿运输安全设施安装标准一、巷道一般规定第1条：每个采区必需设有人行道•(不包括装备机械运人设备的采区)•，人行道坡度达15度时要设有台阶，台阶宽度不小于0.7m，•步距合适，通风良好，与每个工作面上下平巷畅通。

运输机上山兼做人行道的，•人行道宽度不小于0.8m，坡度达15度时要砌台阶，•台阶宽度不小于0.7m，同时溜子要设隔板，防止煤炭溢出，有利于行人。

第2条：巷道的净高、净宽、断面和平安距离必需符合《煤矿平安规程》第21、22、23条的规定。

斜井和主要上下山设永久水沟，水沟畅通。

第3条：斜井和斜长300m以上的采区轨道上下山（包括车场）都要实行封闭管理，禁止行人，各通道口挂禁止行人牌板。

的确无法实行封闭管理的巷道，要制定行人平安措施。

第4条：在斜井和轨道上下山施工时，必需制定平安措施，并经矿分管领导批准，并严格执行”行车不行人不作业，行人不行车”制度。

在运输综采支架等大型设备时，斜巷的联动挡车门、挡车栏等临时拆除不用时，要保证上车场变坡点下略大于一运输设备的长度处有常闭挡车栏，下车场有常闭挡车栏，并正常使用。

第5条：每天要保证足够时间支配专人对斜巷的轨道、地滚子、信号线路、上下车场平安设施等进行检查修理。

第6条:斜巷施工和生产时，必需做到:原则上禁止在同一斜巷内多家同时施工，确需在同一斜巷内多家单位同时施工时，需制定平安措施，经生产矿长批准并签字。

巷施工时必需有牢靠的防跑物料、矸石等措施。

片口新开门时要停止过路提升，•装载点进入5m以上时恢复正常提升。

在轨道上下山各车场的信号四周安设局扇时，局扇距信号不得小于10m，且必需有消音器。

打点信号器、电话等，严禁设在片口的”牛鼻子”处，要设在信号室内，人员要在信号室内操作，信号室的位置和规格要在设计和规程中明确规定。

斜巷轨道上（下）山变坡点起坡点处都要使用由矿统一加工制作的拱弯道、底弯道。

保险绳与滑头的连接方式，必需采纳插接方式固定连接。

二、挡车设施第7条:各矿自制挡车设施时必需有设计图纸，由矿机修车间统一加工制造。

斜巷一坡三档具体规定

一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。

２、采区运输上车场距变坡点以上１米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。

在挡车器前0。

5米处设一道挡车棍。

3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器(拦车栏）。

并与上车场手动不倒翁连锁。

斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。

超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。

坡度在1８度及以上时每100米设一组，小于１8度时,每1５0米设一组。

打杆与轨面不超过1.1米．１5度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，６0米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。

关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下: 一、成立领导小组:组长:副组长:成员:二、斜巷运输管理第一节基本规定１、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定,巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。

2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》,《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。

3、轨道定期巡查维护,维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于５ｍm，高低和左右错茬不得大于２mm,道碴捣固坚实,无空板、吊板现象。

变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度,禁止采用钢轨直接拼接.小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。

4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品,并符合人车制动要求,使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床.５、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设2２Kg/ｍ以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m。

６、小绞车道内地滚齐全,转动灵活,间距以不磨轨枕为准,一般不超过20m，要用金属框架。

斜巷一坡三档具体规定

一坡三档《运输安全管理要求》中有以下要求：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点阻车器。

2、采区运输上车场距变坡点以上1米处，必需设一组手动常防不倒翁挡车器。

在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。

3、在上变坡点以下略大于1列车长度必需安设一组常防式不倒翁挡车器（拦车栏）。

并和上车场手动不倒翁连锁。

斜巷中间必需设置超速吊梁捕车器。

超速吊梁打杆距吊梁距离大于25米。

坡度在18度及以上时每100米设一组，小于18度时，每150米设一组。

打杆和轨面不超出1.1米。

15度以上60米以内斜巷要安装鈎式防跑车装置，60米以上斜巷一律安装打杆式快速捕车器。

相关加强斜巷运输机电设备管理要求为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制订本管理要求，具体事宜以下：一、成立领导小组：组长：副组长：成员：二、斜巷运输管理第一节基础要求1、倾斜井巷净高、净宽、断面和安全间隙必需符合《煤矿安全规程》要求，巷道内无空帮、空顶现象，巷道整齐、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和关键上下山永久水沟，水沟通畅。

2、斜巷轨道铺设质量应符合《煤矿安全规程》，《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检验评级措施》等相关要求。

3、轨道定时巡查维护，维护质量符合要求，不得有杂拌道，扣件必需齐全、牢靠并和轨型相符，轨道接头间隙不得大于5mm, 高低和左右错茬不得大于2mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。

变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过分，严禁采取钢轨直接拼接。

小斜巷轨枕间距不得大于1m并和钢轨垂直。

4、行驶人车斜巷轨道必需达成优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车轨道应用木枕碎石道床。

5、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运输液压支架线路应铺设22Kg/m以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m.6、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，通常不超出20m，要用金属框架。

一坡三档安全管理规定

华泰银星二号项目部“一坡三挡”安全管理规定（暂行）为了规范斜巷运输“一坡三挡”安装、使用、检查标准，实现煤矿轨道运输的安全管理，特制订《华泰银星二号项目部“一坡三挡”安全管理规定》。

第一章总则第一条根据《煤矿安全规程》三百七十条规定：倾斜巷道斜坡最下方必须安装跑车防护装置，各车场入口安装阻车器；在变坡点下方略大于一列车长度设置档车栏；以上档车装置及阻车器在车辆未经过时必须经常关闭。

第二条本规定适用于华泰银星二号项目部斜巷运输系统。

第三条机电副经理分管“一坡三挡”管理工作；专业副总工协助机电副经理工作，负技术管理责任；生产使用单位负责安装、调试、维护。

第四条机电科是矿井“一坡三挡”管理的职能科室，在机电副矿长和专业副总工的直接领导下，对矿井“一坡三挡”行使管理职能。

第五条各生产、辅助单位是“一坡三挡”的现场管理、使用单位，对本单位管辖范围内的运行等负直接责任。

第二章“一坡三挡”安装标准、使用规范第六条“一坡三挡”就是指为保证煤矿轨道运输安全，用以防止发生跑车事故而使用的预防和防止手段。

包括防跑车装置与跑车防护装置。

“一坡三挡”装置要操作灵活、挡车可靠，各连接件应完好紧固。

第七条“一坡三挡”安装、使用1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

2、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接车辆滑入斜巷的阻车器。

阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。

挡车杠的中心线应与轨道中心线保持一致。

3、在变坡点下方略大于1列车长度的地方，设置能够防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车栏。

4、下部变坡点上15～20米内（有甩车道岔的应设在道岔以上）：设置常闭式挡车栏。

5、在变坡点下40～60米与下部车场两挡之间视其实际长度及坡度安设一定数量的能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

其中，对于坡度小于8°的斜巷，各挡之间的距离不得大于150米；对于坡度大于8°的斜井巷，各挡之间的距离不得大于100米。

一坡三挡

一坡三挡
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一坡三挡产品介绍
• 一坡三挡是煤矿斜井提升运输的重要安全设备，安装在煤矿井下斜巷内，采用位置传感器获取与绞车同步运行的控制信号，使挡车网处于“常闭式”防护状态，如因断绳、脱钩等原因而发生跑车事故，可采用柔性缓冲器来进行有效拦截。一坡三挡满足《煤矿安全规程》第370条：“在倾斜井巷内必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置”、“挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开”、“兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住”的规定。 zmjt052
一坡三挡基本功能介绍
• （四）自身故障自动监测功能 • 跑车防护装置的电控系统设置了多处故障检测回路，对于机械方面可能出现的故障，以及电气方面的故障，均可做到实时监控，并在发现故障后立即触发报警电路和故障代码信号，通知绞车操作人员立即停车进行排查。根据用户的要求，可将一些紧急情况的报警电路与提升机回路实现闭锁，出现紧急情况时，提升机实现自动紧急制动。 • （五）故障信息液晶屏汉字显示功能 • 如电控系统采用 PLC控制，故障检测回路检测到设备故障后，将以故障代码的形式在数码显示屏上有效显示，采用继电器控制时，故障将采用LED报警显示。 • （六）运行状态显示及声光报警功能 • 状态报警显示器安置在绞车司机工作台附近，可以显示每个挡车栏的起落状态，矿车运行至第几道挡车栏等信息，在设备出现跑车拦截、机械故障、电气故障等情况时，该装置将第一时间发出声光报警信号和故障代码信号，通知绞车司机等人员采取相应的措施。如电控系统采用PLC控制，还可数字显示绞车速度和矿车位置。
一坡三挡基本功能介绍
• （一）位置传感器采集信号 • 根据国家安标中心有关规定，“常闭式”跑车防护装置应采用位置传感器（接近开关、轴编码器等）作为传感元件，用于接收与提升绞车同步运行的信号，根据用户的实际情况，位置传感器可在绞车深度指示器、绞车输出轴、绞车滚筒等处选择合适的一处进行安装。 • （二）“常闭”式防护功能 • 在无矿车通过时，跑车防护装置的挡车网处在“常闭”状态，使整个运输巷道处于封闭状态，起到跑车防护作用。在有矿车下放运行时，矿车运行至距离挡车网某一设定距离的位置，挡车网自动提起并锁定，当矿车上提运行时，矿车再次经过挡车网并至同一位置，挡车网自动落下，再次进入“常闭”状态。 • （三）“缓冲”式拦截功能 • 当发生跑车现象时，矿车撞及拦车网，挡车网随车下行，缓冲吸能器将矿车具有的动能逐渐转化成缓冲机构的热能，使矿车减速以至最后停下来，实现缓冲拦截，将矿车的损伤程度降到最低。

矿车提升运输安全技术措施

1、采用人力推车运输时，必须遵守下列规定。

(1)一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车，两车同向推车间距在轨道坡度小于或者等于5‰时，不小于 10m，坡度大于5‰时，不小于 30m；坡度大于7‰时，禁止人力推车，并在遇行人或者拐弯时应提前发出呼号，严禁浮现放飞车现象。

(2)推车时必须应注意前方。

应在矿车后方推车，不许在车前拉车和手把车沿推车。

在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或者有障碍物、从坡度较大地方向下推车，以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，都必须发出警号。

严禁用肩扛车，严禁低头推车。

(3)在平车场接近变坡点推车时，必须检查挡车设施是否关闭。

(4)在弯道推车时，用力要里带外推，以防掉道。

(5)不得在能自动滑行的坡道上停放车辆，确需停放时必须用可靠的制动器或者阻车器将车辆稳住。

2、绞车运输必须做到“三好、四有、二落实”。

三好：绞车设备完好、巷道规格及支护好、轨道质量好；四有：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有托绳轮、有逃避硐室、有声光兼备信号；二落实：岗位责任制落实、检查维修制度落实。

3、绞车司机上岗必须做到“六不开”。

即：绞车不完好不开、钢丝绳不合格不开、安全设施及信号设施不齐全不开、超挂车不开、信号不清不开、“四超”车辆无运输措施不开。

4、把钩工上岗必须做到“六不挂”。

即：安全设施不齐全可靠不挂、信号联系不通不挂、“四超”车辆无运行措施不挂、物料装的不稳固不挂、连接装置不合格不挂、斜巷内有行人不挂。

5、信号工发信号前必须对车辆的连接和保险绳等全面检查，确认连接正常、绞车无余绳方可发信号开车。

6、斜巷运输严禁蹬钩，行车时严禁行人。

人员上下时必须经把钩工允许并打停点后方可上下;斜巷上下车场和各甩道口必须安设与绞车联动的声光报警装置。

斜巷走钩时，绳道内禁止有人。

7、绞车运行时禁止在斜巷内有人工作。

1、绞车的安装。

(1) 绞车固定防滑，采用 4 根抵座固定锚杆和一根保险生根锚杆; 稳车固定防滑，在稳车后方打设 2 根地锚，并用 40t 链子或者直径不小于 15.5mm 钢丝绳套将稳车固定在地锚上，钢丝绳套插接长度不小于绳径 20 倍或者用不少于 2 付绳卡卡牢。

斜巷一坡三档具体规定讲解学习

斜巷一坡三档具体规定一坡三档《运输安全管理规定》中有以下规定：1、在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。

2、采区运输上车场距变坡点以上1米处，必须设一组手动常防不倒翁挡车器。

在挡车器前0.5米处设一道挡车棍。

3、在上变坡点以下略大于1列车长度必须安设一组常防式不倒翁挡车器（拦车栏）。

并与上车场手动不倒翁连锁。

斜巷中间必须设置超速吊梁捕车器。

超速吊梁的打杆距吊梁的距离不小于25米。

坡度在18度及以上时每100米设一组，小于18度时，每150米设一组。

打杆与轨面不超过1.1米。

15度以上60米以内的斜巷要安装鈎式防跑车装置，60米以上的斜巷一律安装打杆式快速捕车器。

关于加强斜巷运输机电设备管理规定为使我矿井下机电设备、斜巷运输及安全设施管理规范化、标准化、精细化，保障安全生产，特制定本管理规定，具体事宜如下：一、成立领导小组：组长：副组长：成员：二、斜巷运输管理第一节基本规定1、倾斜井巷的净高、净宽、断面和安全间隙必须符合《煤矿安全规程》规定，巷道内无空帮、空顶现象，巷道整洁、无积水、无淤泥、无杂物，斜井和主要上下山永久水沟，水沟畅通。

2、斜巷轨道的铺设质量应符合《煤矿安全规程》，《煤矿窄轨铁路维修质量标准及检查评级办法》等有关规定。

3、轨道定期巡查维护，维护质量符合规定，不得有杂拌道，扣件必须齐全、牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm, 高低和左右错茬不得大于2mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板现象。

变坡点处拱弯道、底弯道及转弯道要圆滑过度，禁止采用钢轨直接拼接。

小斜巷轨枕间距不得大于1m并与钢轨垂直。

4、行驶人车的斜巷轨道必须达到优良品，并符合人车制动要求，使用插爪式斜井人车的轨道应用木枕碎石道床。

5、使用斜井人车轨道、倾斜井巷和采区运送液压支架的线路应铺设22Kg/m以上钢轨，采区内其它运输系统新铺设线路轨型不低于18kg/m.6、小绞车道内地滚齐全，转动灵活，间距以不磨轨枕为准，一般不超过20m，要用金属框架。

斜巷运输安全设施安装使用标准

斜巷运输安全设施安装使用标准斜巷运输安全设施安装使用标准制定部门：某某单位时间：202X年X月X日封面页斜巷运输安全设施安装使用标准为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《斜巷运输安全设施安装使用标准》，望本单位职工严格执行!一、阻车器的安装 1、安装位置在斜巷上平台距离变坡点1-2m处2、阻车器转动灵活并能自动复位处于常闭状态3、阻车器中心与轨道中心一致4、阻车器阻碰头式卡爪高度距离轨面不低于300mm。

5、气动或电动阻车器由生产技术部统一绘制图纸机电运输组加工并安装。

二、挡车杠安装标准1、挡车杠原则上采用11矿用工字钢焊接制作宽度400mm加工依据生产技术部设计的标准图纸进行挡车杠长度应满足在斜巷中安装与巷道底板的夹角在45 -60 之间2、挡车杠安装位置底端分别在距离斜巷上平台变坡点下方略大于一列车的位置与下平台变坡点上方略大于一列车的地方3、挡车杠中心线应与轨道中心线重合其偏差不得大于200mm挡车杠常闭时底端距离轨面的高度不得超过250mm打开时高度不得低于1、6m4、斜巷长度不超过20m的巷道将上下平台挡车杠联锁超过20m时务必分开安装上、下车场挡车杠5、斜巷长度超过100m的巷道上车场务必安装联锁挡车杠。

其中上平台挡车杠在常闭状态下底端距离变坡点4-5m下挡车杠安装位置在变坡点下方略大于一列车的位置若斜巷长度大于200m时务必在巷道中部安装自动防跑车装置并且巷道每延长200m相应增加一套自动防跑车装置6、特殊地点需安装4寸钢管制作的挡车杠时使用单位需写出申请报告经生产技术部、安检科及相关领导审批同意后才能进行安装。

三、挡车杠、驱动汽缸及固定滑轮的安装1当巷道顶板岩石稳定不破碎时挡车杠或牵引汽缸的安装可在巷道顶板打高强度锚杆锚杆深度1、8m将挡车杠或牵引汽缸固定盘固定在巷道顶板上固定盘与巷道顶板贴实2挡车杠牵引钢丝绳及联动挡车杠限位钢丝绳直径应在12、5毫米以上且长度适中保证挡车杠落下时紧贴底板抬高时不低于1、6米。

斜巷运输管理规定

花秋二矿斜巷运输管理规定斜巷运输安全管理是本质型安全环境的重要组成部分，为加强井下斜巷运输安全管理，规范斜巷运输安全设施，提高斜巷运输安全质量标准化水平,建立本质型斜巷运输安全环境;根据《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁路维修质量标准》的相关要求，结合我矿斜巷运输管理的实际情况，特制定此规定。

一、斜巷运输基础管理(一)分工明确，落实责任1、使用单位是斜巷运输安全的管理主体，要做到主动管理，规范管理，超前管理，精细管理；对于斜巷运输系统的设备、设施、环境、人员，先管理、后使用，管理不留死角；对于斜巷运输系统存在的各种隐患，先整改、后使用，现场不留隐患。

2、各使用绞车单位必须明确一名管理人员，负责对本单位管理范围内的斜巷运输管理工作，抓好本单位管理范围内的运输设备、安全设施的安装、使用及日常维护等工作；安监部、机运工区负责全矿运输管理安全的监督工作，设专职人员负责日常监督、检查、验收、措施落实、制度的建立、建档等工作，发现问题及时督促处理，并限期整改；当班安监员负责所辖区域内的运输设备、安全设施的检查、监督工作，确保运输设备完好，安全设施完善灵敏可靠正常运行。

（二）台帐管理使用单位要建立斜巷运输管理台帐，登记斜巷运输设备和设施的技术参数，具体内容为：1、斜巷的长度、倾角、轨型、轨距；2、提升系统图：绞车安装位臵、斜巷保险设施的规格和安装位臵；3、绞车的型号、钢丝绳规格、控制开关型号；4、绞车的最大提升重量和最大串车提升数量；5、供电系统图；6、设备与安全设施的包机人；（三）选型设计斜巷运输设备、设施要有选型设计，经审批后再安装，选型设计纳入作业规程，审批流程与作业规程审批流程相同，安监部、机运工区参与审批。

选型设计内容：绞车、钢丝绳有选型计算书（计算书存档管理），安全设施的形式及位臵，绞车安装位臵，绞车基础设计，绞车硐室的尺寸及位臵。

（四）现场管理1、领用安装验收：绞车安装完毕后，必须由安监部组织有关单位现场验收并试运转，合格后挂牌方可投入使用。

一坡三挡

一坡三挡一坡三挡：在上部平车场接近变坡点处安设的阻车器；在变坡点下方略大于1列车长度的地点设置的挡车栏；在倾斜井巷内安设的跑车防护装置。

《煤矿安全规程》第三百七十条：倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。

原煤炭工业部（煤生字[1996]第615号）文件印发的《矿井斜巷跑车和防跑车装置基本技术要求》（试行）中的解释是：防跑车装置——为防止跑车事故的发生而设置的装置，通常包括阻车器等。

跑车防护装置——当跑车事故发生后，阻挡跑车下滑的装置，通常包括挡车栏和挡车器。

阻车器——在倾斜井巷上车场防止车辆跑车的装置。

挡车栏——在斜巷上车场变坡点以下略大于一列车长度的地方安装的跑车防护装置。

煤矿安全规程》规程第三百七十条倾斜井巷内使用串车提升是必须遵守下列规定：（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中的断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

[整理]一坡三档使用规范

[整理]⼀坡三档使⽤规范`为了规范矿井各种阻车器特规定如下：⼀、⾃动复位地挡（⽺⾓挡）及门挡使⽤规范1.斜巷上部车场⼊⼝处道岔前2-3m处安设⼀个能够阻⽌车辆进⼊摘挂钩地点的趴道式阻车器。

2.斜巷上部车场接近巷道下⼭变坡点1.5m左右处要有灵活有效地⾃动复位的阻车器（例如⽺⾓挡）。

3.在斜巷距坡头1-2m处，安设⼀组防⽌带绳车辆跑车的的常闭状态的联锁⽓动门挡，在距第⼀道⽓挡略⼤于⼀串罐车的长度安装第⼆道门挡，在并且在⽓动门挡两侧新增⼀道防侧翻装置。

4.在斜巷上部车场变坡点往下1.5m处安装联动门挡第⼀道门挡，在距第⼀道门挡略⼤于⼀串罐车的长度安装第⼆道门挡，两道门挡必须有⼀道门挡处于常闭状态。

5.在斜巷井底车场变坡点往上1.5m处安装联动门挡，第⼆道门挡距井底车场变坡点距离为1.5m，在距第⼀道门挡略⼤于⼀串罐车的长度安装第⼆道门挡，两道门挡必须有⼀道门挡处于常闭状态。

6.安装固定联动门挡固定⽤4根φ20mm、长度不⼩于1.5m，锚杆固定好托盘，托盘⽤不⼩于20mm的钢板制作，锚杆外露长度不⼤于50mm。

7.联动门挡在关闭状态下距道⾯⾼度为70cm，在动作状态时能通过罐车。

8.斜巷上车场变坡点处必须安装使⽤连锁道挡装置或连锁安全门装置。

第⼀道门或道挡装在距变坡点1～1.5m处的平巷，第⼆道装在变坡点下⽅略⼤于提升列车长度的斜巷地点，连锁道挡或安全门应安装牢固，灵活可靠，能够可靠防⽌未连挂车辆滑⼊斜巷。

连锁道挡或安全门前⽅，应设置⼀道常闭道挡。

矿井主要运输斜巷的连锁道挡或安全门必须和绞车及语⾔报警系统连锁，当两道道档或安全门同时打开时，绞车⽆法运⾏、语⾳系统发出禁⽌斜巷⾏⼈的警报。

矿井主要运输斜巷也可使⽤其他连锁道档或安全门失效保护装置。

9.斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设⼀道常闭远控安全门，⼿动式安全门安装距离不⼤于5m，安全门正常处于关闭，车辆通过时打开，车辆通过后⽴即关闭。

矿井主要运输斜巷的安全门应与语⾔报警系统连锁。

煤矿倾斜井巷辅助运输管理规定

煤矿倾斜井巷辅助运输管理规定第一条倾斜巷道轨道阻车器管理：倾斜井巷轨道运输，必须贯彻“以防为主、防挡并重、管理与装备并重”的原则，依据《煤矿安全规程》结合《矿井运输技术管理规程》相关规定，斜巷运输必须设置标准有效的防跑车及跑车防护装置，杜绝跑车事故，保障职工生命安全。

1、倾斜巷道上下车场物料装卸及停放车辆时，必须设置可靠的挡车装置，防止车辆出现溜车。

2、为防止跑车时车辆与车档碰撞产生火花，凡回风巷中装设的跑车防护装置，其车档必须使用非金属材料，即：在车档前加装橡胶垫。

3、倾斜井巷运输线路防跑车装置的设置，必须符合有关规程规定，并满足以下各项要求：3.1、挡车装置必须做到灵敏、准确；操作灵活、有效；挡车安全、可靠。

3.2、挡车装置根据设置地点的不同，分别采用爬轨式阻车器、卡轨式阻车器、挡车栏、磕头式挡车器和智能柔性吸能式阻车器等型式。

3.3、斜巷小绞车运输摘挂钩地点，必须设卡轨式挡车器和挡车栏。

挡车栏立柱必须采用混凝土基础固定，挡车栏的操作应采用远方控制。

4、倾斜井巷内提升时每次只能提一辆车且必须遵守下列规定：4.1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

4.2、在斜巷段各车场口、交叉点口安设能够防止车辆误入的阻车器。

4.3、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

4.4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

4.5、在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接车辆继续下行的挡车栏。

4.6、上述挡车装置必须处于常闭状态，提升车辆时方准依次打开，同时车辆通过后要立即关闭。

第二条防跑车及跑车防护装置：1、倾斜巷道线路交叉点，必须在各支线距交叉点不大于2米处设置双轨爬轨式阻车器或双轨卡轨式阻车器。

在列车通过时，只开通通行线路，其它线路挡车装置必须处于常闭状态。

2、在轨道运输线路末端不少于3米处，必须设置双轨卡轨式轨端阻车器。

煤矿斜巷轨道运输安全设施安装使用的要求

斜巷轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范二〇二〇年斜巷轨道运输安全设施制作安装使用规范第一条、挡车装置的种类有：阻车器、挡车棍、卧闸、不倒翁、挡车栏，均为常闭状态，有车通过时方可打开。

第二条、阻车器安装固定在铁路轨道基础设施上，挡车部分位于轨道顶面阻挡车轮踏面，防止车辆通过。

第三条、挡车棍采用不小于φ100mm厚壁钢管制作而成，长度不小于1000mm，使用时直接插在使用地点砼预埋的钢套管内，插入套管深度不小于500mm，外漏高度不小于500mm。

第四条、卧闸及不倒翁挡车冠爪采用不小于25mm厚的钢板制作，轨面以上高度竖起时不小于180mm，保证可靠阻挡碰头部位，其固定轴直径不小于36mm，固定盘采用不小于10号槽钢及工字钢加工，通过固定压板扣件固定在轨道上。

第五条、挡车栏，安装在距离变坡点下略大于1列车的距离，滚筒直径大于等于1200mm绞车提升的上部平车场斜巷，必须设置挡车栏并于绞车联动。

用钢丝绳作挡车网时，挡车网中的钢丝绳不应有变形、断丝及锈蚀等现象，必须采用直径不小于28mm钢丝绳且不少于3根组成网状，挡车状态时其最下缘距离轨道顶面不大于200mm。

采用钢管制作挡车栏时，要使用φ100mm厚壁钢管焊接制作，不少于2根纵梁。

第六条、采用工字钢（槽钢）制作挡车栏时，顶升式要使用不小于10号矿用工字钢（槽钢）焊接制作，不少于2根纵梁。

落地固定摆开式地梁、门柱梁、挡车臂杆均用不小于11号工字钢（槽钢）材料制作，挡车臂杆底沿距离轨道不大于150mm，能可靠挡住平板车。

第七条、操作方式：挡车棍人工操作开启或关闭。

卧闸、不倒翁在车辆顺行时自动让车辆通过后复位。

阻车器、挡车棍、卧闸、不倒翁、挡车栏，应远程气动、电动或者人工打开，放行车辆，不得设计为人员在车辆1m范围内操作放行车辆。

第八条、挡车装置安装位置（一）上部平车场入口道岔前1～2m处安设一个能够阻止车辆进入摘挂钩地点的阻车器或挡车棍（包括上部是甩车场的外端也要安设）。

斜巷运输管理措施3篇

斜巷运输管理措施3篇【第1篇】斜巷运输管理技术安全措施1、斜巷运输要求1、新安装绞车绞车安装在巷道一侧,其最突出部位应距轨道外侧不小于400mm。

小绞车固定时,jd-11.4型绞车可用4根直径20mm、2.0m长的铁锚杆,端头用树脂药卷固定牢固(每孔不少于2卷)铁锚杆与小绞车底盘、小绞车底盘与小绞车机座螺栓联接固定必须牢固可靠,用双螺帽防松。

迎头一台绞车可以用四根金属摩擦支柱做压车柱加固,前两根站柱要深入顶板200mm以上,后两根站柱要垂直打设,顶部打在特制的固定横梁上。

2、严格执行上、下山'行车不行人,行人不行车,严禁蹬钩头'的安全制度。

3、绞车司机要经过专门培训,且要持证上岗,精心操作,要做到:①开车前,要认真捡查各操作系统是否灵活,声光信号是否请晰:安全制动装置、钢丝绳、地锚、压车柱子及生根绳是否牢固可靠;②严禁断电、超速、不带电、无信号或信号不明开车;③)开车时要集中精力,接到明确的声光信号,确认无误后方可开车,如信号不明,必须重新联系;④绞车运行不允许急开急停,忽快忽慢,要求平稳匀速;⑤绞车运转过程发现绳松或其它异常情况,应立即停车检查和处理;⑥处理矿车掉道时,严禁司机离开绞车,手严禁离开闸把。

4、把钩工在工作中应做到:①每次开车前,应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置,如发现问题及时处理,处理不完,不得挂车起钩;②发出开车信号前,要再检查一遍,钢丝绳、保险绳是否挂好,运输路线上是否有障碍物,道岔是否严密等。

确认无误,方可发出开车信号;③钩头、销子必须符合要求,不得使用带有明显裂纹或其它东西代替;④提升设备或材料前,要认真检查车辆装得是否牢固可靠、是否超宽、超高等,妨碍运输时,要重新装封;⑤矿车运行中,如果发现异常,应立即发送紧急停车信号,矿车掉道后,要用预先规定的信号与司机联系,处理掉道事故,要发送慢速升降信号;⑥所挂车数不得超过规定,其中对挡车器等保险设施要经常关闭,放车时才打开,严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器;在斜巷中,jd-11.4型绞车只准拉一辆车,超重车提升或串车提升必须制定专门措施。