铁路信号设备测试管理办法
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)-信号、通信
《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)第三章信号、通信一般要求第58条为保证信号、通信设备的质量，应设电务段、通信段等电务维修机构。
电务段、通信段管辖范围应根据信号、通信设备等条件确定。
第59条电务维修机构应具备设备检修、测试场所，配置相应的仪器仪表、工装机具以及交通工具、应急通信设备等。
在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）及车载无线通信设备等的检修与测试场所。
铁路电务设备维护工作应按设备技术状态进行维修，并按周期进行中修和大修。
电务车载设备结合动车组、机车和轨道车各级检修修程，同步进行检修。
第60条对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。
对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。
加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。
使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。
第61条集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。
第62条信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置机房专用空调。
信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。
第63条列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。
信号第64条信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、复示、调车信号机等。
第65条各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：1．高柱进站、高柱通过信号机，不得小于1 000 m；2．高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m；3．调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，不得小于200 m。
联锁管理办法
铁路（集团）公司信号联锁管理办法一、总则第一条信号设备是保证行车安全、提高运输效率的重要设备。
联锁关系试验是确认联锁关系是否100%正确的必要手段。
为确保联锁关系100%正确，进一步加强信号联锁管理工作，特制定本办法。
第二条信号联锁管理是信号技术管理的重要内容，贯穿于信号维护工作的全过程。
各级信号部门必须高度重视联锁管理工作，全体信号工作人员都必须严格执行各项联锁纪律，对违反联锁管理规定的行为，均有权制止。
第三条信号联锁设备必须符合“故障－安全”原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。
第四条信号联锁管理实行铁道部、铁路局（集团公司）、电务段分级管理，并实行联锁工程师负责制。
电务处、电务段、车间均设主管联锁工程师，电务段应有一名副段长主管信号联锁工作。
信号联锁管理工作主要包括：日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系（电路）变更以及科研项目试验的联锁管理等。
第五条信号联锁管理人员和试验人员须经联锁试验资格培训，并取得联锁试验资格证，持证上岗。
集团公司应每两年对联锁工程师进行一次轮训，电务段应每两年对信号工区联锁、试验人员进行一次轮训，逐级组织信号联锁试验人员的资格培训。
第六条持证上岗人员范围：技术科、测试工区、车间参加联锁试验人员、电务工区工长等。
各级联锁试验人员负责相应范围的联锁试验工作，不得以低级代替高级进行联锁试验。
第七条电务段各级建立联锁档案，联锁档案应包括联锁电路图、显示关系图（包括机车信号显示关系）、联锁进路表、联锁修改申请及批复等有关技术资料；管内设备侵限绝缘、带动道岔、防护道岔、新技术设备等在维护过程中的注意事项、特殊要求等资料；年度联锁试验记录和日常联锁试验记录；计算机联锁车站还应包括电务段在研制单位进行的软件测试（试验）记录。
大修、中修、维修、基建、更新改造工作，凡涉及到联锁关系的变化，联锁档案应及时进行修订。
第八条电务处每年召开一次由电务段联锁管理人员参加的会议，研究具有普遍性的疑难联锁问题，交流联锁管理经验。
铁路信号业务管理—设备管理
典型工作任务2 设备技术档案管理
了解铁路信号技术设备履历簿管理和技术图表及业务管理资料的有关要求和方法。
一、铁路信号技术设备履历簿管理：
1、铁路信号技术履历簿概念：全面反映铁路信号设备、器材状况的基础台账，是记载 电务设备数量及运用状态的重要资料。
2、电务技术设备履历簿的主要内容：包括信号组织示意图（电务段、车间、工区等机 构的分布，管界示意图及其人员数量），信号、联锁、装置示意图（各种信号、联锁、 闭塞设备的类型及数量示意图）。自动闭塞区段信号设备示意图，各种主要信号设备数 量表，按规定上报的技术图表（包括管内各站信号联锁图表、信号设备平面示意图、信 号电路图册）。
或各路局修订的系数折合为道岔组数，各段进行计算并填表。 4）图表中反映的数量的计量单位、图例均应符合题录总公司的统一规定。具体按照
原铁道部文件《有关编制信号技术设备履历簿的几项通知》中的规定执行。 4、修订方法：经常掌握管内设备动态。及时做好设备变更记录，作为年度修订或编制 技术履历簿的依据。
一、铁路信号技术设备履历簿管理：
二、技术图表及业务管理资料的管理：
1、车间、工区应备有的业务管理资料和技术图表（P64、20项）。 2、高速铁路上的车间、班组应备有《高速铁路信号维护规则》和《列控车载设备高级 检修规程》，其中修车间应有10项（P64）的业务管理资料和技术图表。
三、相关规范、规程与标准：
1、《铁路信号维护规则 业务管理》第二章第64条规定的电务部门各级机构应具备的 技术图表及业务管理资料（表3.3） ；“铁路信号技术设备履历簿”管理要求；第四章 第177条规定的车间、工区应备有的规章制度和技术资料。 2、《高速铁路信号维护规则（试行）》第四章第三节规定的高速铁路车间、工区还应 具备的规章制度和资料。
铁路信号维护管理
5）落实段、车间、工区三级设备检查制度,及时发现安全隐患,解决存在 的问题。 6）负责安全生产信息管理工作，实行调度昼夜值班制度，随时掌握安全 生产信息和设备运用状况,定期进行故障信息统计和安全生产分析,对 存在的问题及时组织解决和制定整改措施。 7）制定应急抢险预案,建立应急抢修组织并定期进行演练,组织指挥事故 抢险及故障处理。 8）落实施工安全有关规定,对所承担的施工安全负直接责任,对其他施工 单位在管内的施工负监管责任。 9）负责信号联锁管理和信号技术设备履历簿编制工作。 10）规范和加强车间专业技术管理,配齐专业技术人员,赋予车间相应的管 理权责,充分发挥车间管理作用,建设自管型车间。 11）加强工区管理,严格落实标准化作业程序和安全卡控措施,严格考核作 业纪律和技术纪律,建设自控型班组。
5、电务段根据维护工作需要和管理区域在车间管内设信号工区、专业工 区。编组(区段)以上车站应分设值班工区和检修工区,实行值班与检修 分开。其他有条件的,也可分设值班工区和检修工区。 6、电务处是铁路局(公司)电务专业管理的主管部门,其铁路信号管理的主 要职责: 1）贯彻执行国家和铁道部有关法律法规、技术政策、技术标准和规章制 度,结合本局(公司)实际制定相应的规章制度、管理办法、技术管理标 准、设备质量标准和技术作业标准,认真落实各项安全和专业规章制度。 2）负责对本系统实施专业监督、检查和指导,定期检查管内信号设备运 用状态、考核评价电务段安全生产情况。 3）负责本系统安全生产管理,制定安全生产措施和电务应急预案并监督 实施,组织指挥设备故障处理和应急抢修;参与调查处理电务事故，对 影响安全的突出问题及时组织专项整治。
铁路信号维护管理
第一章、管理
一、通则
1、铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是 信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。 2、铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导 思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨 损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规 定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。 3、铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础上,积极采用先进 成熟的检(监〉测系统和设备,提高设备自动检(监)测水平,不断推进修
铁路信号信息设备管理办法
铁路信号信息设备管理办法第一节通则第332条铁路电务信息系统是集计算机技术、现代控制.技术与数据传输技术于一体的综合控制和管理系统,是铁路信息化的重要组成部分,具有数字化、网络化、智能化、综合化的恃点。
第333条铁路电务信息设备主要包括TDCS、CTC、CTCS、CSMIS(电务管理信息系统〉、信号微机监测系统等。
第334条直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统,必须自成体系,单独成网,独立运行,严禁与其他系统直接联网。
第335条电务维护单位应与设备供应商、电信运营商签订设备维修协议，明确维修责任和分工。
第336条以下四种情况须报铁道部运输局基础部审批。
1.铁路局(公司)中心主要设备型号、局对部、相邻局间通道变更。
2.扩大TDCS标准用户范围。
3.超出TDCS标准范围扩展功能。
4.其他系统使用TDCS信息。
第337条 TDCS、CTC应实行系统冗余,局部故障不得影响整个系统。
第338条信息设备实行大修和维修两级修程。
第339条铁道部电务试验室、铁路局(公司)电务检测所、电务段电子设备车间应配备满足信息设备维护需要的、具有高、中、初级技术职称的维护人员,负责软、硬件维护和值班工作。
第340条铁道部电务试验室、铁路局(公司〉电务检测所、电务段电子设备车间专业技术人员应具有大专以上学历,有相应的计算机、网络、通信和信号等专业技术知识,熟悉系统应用软件和服务器、工作站、路由器、交换机等硬件,并经主管部门考核合格后,方准上岗工作。
第341条铁道部电务试验室、铁路局(公司〉电务检测所、电务段电子设备车间应实行24小时值班制度,实时掌握系统运行情况,保证系统正常工作。
第342条铁道部电务试验室、铁路局(公司)电务检测所、电务段电子设备车间应配备满足检修需要的工具、仪器仪表和交通工具。
第343条铁道部电务试验室、铁路局(公司)检测所、电务段电子设备车间应具备以下技术资料:1.设备安装及使用说明书、设备技术标准；2.硬件及软件技术手册、使用手册和维护手册;3.设备原理图、设备布置图、系统结构图及网络构成图;4.电气集中结合电路图、分机采集信息配线表和通道网络图；5.系统软件流程图及各软件模块流程图,软件清单;6.系统维护工具软件(包括修改数据的方法说明);7.管内各站、区间信号平面图;8.故障处理流程图,原始记录资料等。
铁路电气化区段信号设备检修作业管理办法
铁路电气化区段信号设备检修作业管理办法一、电化区段信号设备维修有关规定（一）天窗修：1．电动（液）道岔1.1作业内容、标准与要求按天窗作业办法执行；2．信号机：2.1作业内容、标准与要求按天窗作业办法执行；2.2信号机新增标准与要求：2.2.1检修作业前，必须检查各部地线连接牢固、良好，并用试电笔测试梯子是否带电；2.2.2攀登高柱信号机前，必须确定信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于2000mm，与回流线的距离不得小于1000mm；经特殊处理的信号机视为超限，如锯遮光板等。
2.2.3在高柱信号机上作业过程中，身体任何部位及所持工具、材料不得侵入接触网和回流线安全距离内。
2.2.4更换或清理透镜组及信号机油饰作业，必须在接触网停电时间内进行。
2.2.5接触网供电后，禁止用尺子、杆等简单工具测量检查机构、梯子与接触网、回流线间的距离。
（用激光测距仪测距除外）2.2.6新增、移设高柱信号机，必须在接触网停电时间内进行。
2.2.7高柱信号机上作业必须使用安全带；雨、雪、雾、沙尘暴天气禁止在高柱信号机上作业；如必须作业时应通知供电部门停电。
3．25HZ轨道电路：3.1作业内容按天窗作业办法执行；3.2 25HZ轨道电路新增标准与要求：3.2.1扼流变压器箱中心连接板与钢轨引接线应保持绝缘。
3.2.2牵引变电所附近、进站处等回流集中处所安装吸上线的扼流变压器容量应适当增大容量。
3.2.3工区应配备“两横一纵”回流线，截面积不小于70mm2的铜芯护套线，其中长度不小于1600mm，纵向连接线不小于3600mm。
3.2.4在施工和故障处理时，无论接触网是否停电都必须使用“两横一纵”。
3.2.5采用“两横一纵”回流连接线与扼流变压器中心板连接时，必须将油圬、灰尘清除干净，并采用螺栓紧固；与钢轨连接时，必须用锉刀清除钢轨表面的铁锈，再夹上钢轨并紧固好螺栓，确保接触良好。
3.2.6处理轨道电路故障，需使用“二横一纵”回流连接线时，必须穿耐高压的绝缘鞋、戴耐高压的绝缘手套，方可进行安装。
铁路信号系统维护与检修规程
铁路信号系统维护与检修规程第一章铁路信号系统概述 (3)1.1 系统组成 (4)1.1.1 信号设备 (4)1.1.2 联锁设备 (4)1.1.3 通信设备 (4)1.1.4 控制设备 (4)1.1.5 监控设备 (4)1.2 系统功能 (4)1.2.1 列车运行控制 (4)1.2.2 防止列车冲突 (4)1.2.3 优化列车运行 (4)1.2.4 提高铁路运输服务质量 (5)1.2.5 实现铁路运输信息化 (5)第二章信号设备日常维护 (5)2.1 维护流程 (5)2.2 维护内容 (5)2.3 维护周期 (6)3.1 故障分类 (6)3.2 故障处理流程 (6)3.3 常见故障处理方法 (6)第四章信号系统安全性检测 (7)4.1 安全检测标准 (7)4.2 检测方法 (8)4.3 检测周期 (8)第五章信号设备更换与升级 (8)5.1 更换流程 (8)5.1.1 需求分析 (8)5.1.2 设备选型 (9)5.1.3 设备采购 (9)5.1.4 设备安装 (9)5.1.5 设备调试 (9)5.1.6 人员培训 (9)5.1.7 设备验收 (9)5.2 升级策略 (9)5.2.1 软件升级 (9)5.2.2 硬件升级 (9)5.2.3 系统集成 (9)5.2.4 优化配置 (9)5.3 更换与升级注意事项 (9)5.3.1 保证设备来源正规 (10)5.3.2 注意设备兼容性 (10)5.3.4 人员培训与考核 (10)5.3.5 做好设备维护与保养 (10)第六章信号系统应急预案 (10)6.1 应急预案制定 (10)6.1.1 制定目的 (10)6.1.2 制定原则 (10)6.1.3 应急预案内容 (10)6.2 应急预案演练 (11)6.2.1 演练目的 (11)6.2.2 演练内容 (11)6.2.3 演练频率 (11)6.3 应急预案实施 (11)6.3.1 组织架构 (11)6.3.2 应急响应流程 (11)6.3.3 应急资源配备 (11)6.3.4 应急通信与信息报告 (12)6.3.5 应急演练与培训 (12)第七章信号系统设备保养 (12)7.1 保养周期 (12)7.2 保养内容 (12)7.3 保养方法 (12)第八章信号系统设备检修 (13)8.1 检修流程 (13)8.1.1 报修环节 (13)8.1.2 故障确认 (14)8.1.3 检修计划 (14)8.1.4 检修实施 (14)8.1.5 检修验收 (14)8.2 检修内容 (14)8.2.1 设备清洁 (14)8.2.2 设备检查 (14)8.2.3 设备润滑 (14)8.2.4 接插件检查与维修 (14)8.2.5 电路检查与维修 (14)8.3 检修周期 (14)8.3.1 定期检修 (14)8.3.2 随时检修 (14)8.3.3 特殊情况检修 (14)第九章信号系统设备故障分析 (15)9.1 故障原因分析 (15)9.1.1 硬件故障 (15)9.1.2 软件故障 (15)9.1.3 电磁干扰 (15)9.2 故障趋势分析 (15)9.2.1 故障频率分析 (15)9.2.2 故障类型分析 (15)9.2.3 故障原因分析 (15)9.3 故障预防措施 (16)9.3.1 硬件预防措施 (16)9.3.2 软件预防措施 (16)9.3.3 电磁兼容性预防措施 (16)9.3.4 操作培训 (16)第十章信号系统设备维修管理 (16)10.1 维修计划 (16)10.1.1 计划编制 (16)10.1.2 计划执行 (16)10.2 维修人员管理 (17)10.2.1 人员配置 (17)10.2.2 培训与考核 (17)10.2.3 职责明确 (17)10.3 维修成本控制 (17)10.3.1 成本预算 (17)10.3.2 成本控制措施 (17)第十一章信号系统设备技术资料管理 (18)11.1 技术资料收集 (18)11.1.1 收集范围 (18)11.1.2 收集方式 (18)11.1.3 收集要求 (18)11.2 技术资料归档 (18)11.2.1 归档范围 (18)11.2.2 归档方法 (19)11.2.3 归档要求 (19)11.3 技术资料更新 (19)11.3.1 更新范围 (19)11.3.2 更新方法 (19)11.3.3 更新要求 (19)第十二章信号系统维护与检修培训 (19)12.1 培训内容 (20)12.2 培训方式 (20)12.3 培训效果评估 (20)第一章铁路信号系统概述铁路信号系统是铁路运输安全的重要组成部分，铁路运输事业的快速发展，其重要性日益凸显。
铁路信号设备测试手册
一、色灯信号机测试一、主要技术指标1.色灯信号机灯泡的端子电压为灯泡额定值（AC12V）的85%-95%（10.2-11.4 V），调车信号为75%-95%（9.0-11.4 V ），允许信号为65%-85%（7.8-10.2 V）。
副丝电压为主丝电压的90-95%(有的不达标)。
2.双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，应报警。
3.机构发光二极管损坏数量达到30%时，不能影响信号显示的规定距离，并及时报警。
三、测试方法及要求1.在色灯信号机调整前，先测试、调整电源屏信号机点灯输出电压。
电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，信号机点灯输出电压应控制在220±10V。
2.点灯变压器（点灯单元）Ⅰ、Ⅱ次电压测试信号机被测灯位在正常点灯工作状态，用万用表交流电压档在变压器（点灯单元）I、II次侧端子上测得。
3.主、副灯丝点灯端电压测试被测灯位在主丝工作状态，用万用表交流电压档在灯座主、回端子上测得主丝电压。
断开主丝，被测灯位在副丝工作状态，用万用表交流电压档在灯座副、回端子上测得副丝电压。
4.灯丝继电器交、直流电压测试信号机在正常工作状态，从微机监测上直读测得，或用万用表交、直流电压档在灯丝继电器相应接点端子上测得。
5.灯丝继电器工作电流测试信号机在正常工作状态，从微机监测上直读测得，或用万用表交流电流档串入点灯回路上测得，或用钳形电流表将卡钳钳住点灯回路软线测得。
6.LED发光盘端压测试（以浙江万全LED发光盘为例说明）被测发光盘在工作状态，用万用表直流电压在档发光盘G、25%端子上测得100%LED 点亮电压。
将25%端子配线移至75%端子，用万用表直流电压在档发光盘G、75%端子上测得75%LED点亮电压。
此时应有灯丝报警。
四、测试仪表说明1. MF14万用表。
2. 钳型电流表二、联锁道岔1.ZD6、ZD7电动转辙机测试一、主要技术指标5 表示继电器交直流电压6 电机定子、转子线圈电阻1.ZD6系列：单定子工作电阻（2.85±0.14Ω）*2（ZDG-Ⅲ型）或（2.65±0.14Ω）*2（DZG型）刷间总电阻4.9±0.245Ω(ZDG-Ⅲ型)或5.1±0.245Ω(DZG型)。
铁路信号系统的可靠性测试与验证
铁路信号系统的可靠性测试与验证随着现代化技术的普及，铁路交通的安全性也越来越受到重视。
铁路信号系统作为铁路交通的关键部分，其可靠性测试与验证显得尤为重要。
本文将从铁路信号系统的定义、测试过程和验证流程三个方面来详细讨论其可靠性测试与验证。
一、铁路信号系统的定义铁路信号系统可以简单地理解为铁路交通中用于指挥列车运行的一套系统，主要包括信号机、道岔、区间控制器等多个部分。
铁路信号系统的任务是实现列车之间的间隔和安全区域的划分，确保列车的安全通行。
在铁路信号系统中，各个部门之间都密切关联，任何一处故障都有可能导致整个系统的瘫痪，甚至造成重大事故。
二、铁路信号系统的可靠性测试流程铁路信号系统的可靠性测试主要包括测试计划的制定、测试环境的准备、测试用例的设计和执行等多个环节。
下面我们就一一来介绍：1.测试计划的制定测试计划是可靠性测试的重要组成部分，它可以起到指导整个测试过程、规范测试流程和最终验收测试结果的作用。
在测试计划的制定中，需要包括测试时间、测试目的、测试范围、测试方法、测试人员、测试资源等多个方面。
2.测试环境的准备为了保证测试的真实性和准确性，测试环境的搭建至关重要。
测试环境要求确保各个测试组件的相互协调和兼容性，并且要符合真实生产环境的要求。
在铁路信号系统的测试中，测试环境可以分为硬件环境和软件环境，硬件要求包括计算机设备、测试终端设备等方面，而软件测试环境则需要包括测试工具、测试平台、测试数据库等方面。
3.测试用例的设计测试用例的设计是可靠性测试的核心环节，需要详细考虑在铁路信号系统中可能出现的条件和情况，制定相应的测试策略和用例。
测试用例要尽可能模拟到生产环境中可能出现的各种情形，以确保整个测试过程的真实性。
此外，还需要对测试用例进行详细的记录和制定测试报告，以便对测试结果进行评估和分析。
4.测试执行测试执行过程就是将设计好的测试用例应用到测试环境中的过程。
在测试执行过程中，需要对测试结果进行记录和分析，确保测试过程的可追溯性和可回溯性，以便发现并排除可能存在的缺陷或漏洞。
TBT 3073-2003 铁道信号电气设备电磁兼容性试验及其限值
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１
引
言
机箱端 口的辐射发射要求 ·······，，，，····……
门Ｊ
机箱端 口抗扰度试验 ·············，，，，，···……
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输人输出端 口抗扰度试验 ············，··……
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表气
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表 产０
电源端 口抗扰度试验 ·····················…… 地线端 口抗扰度试验 ····················……
ＩＣｓ ４５．０２０；９３．１００ Ｓ ６０
ＴＢ
中 华 人 民共 和 国铁 道 行业 标准
ＴＢ／Ｔ ３０７３－ ２００３
铁道信号 电气设备电磁 兼 容性试验及其限值
ＥＭ Ｃ ｔｅｓｔｓａ ｎｄ ｌｉｍｉｔｓｆ ｏｒｒ ａｉｌｗａｙ ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓ ｉｇｎａｌｉｎｇ ａｐｐａｒａｔｕｓ
４ 发射试验和 限值 ·············· ··················································．．············．．．．．．········． ．…… ２
５ 抗扰度试验 ······，，，··········· ··············。····，·······，，，，···············，·················，··········· ·…… ３
２３０ Ｍ Ｈｚ－ １０００Ｍ Ｈｚ准峰值限值：１０．测试距离４７ｄＢ（ｐ．Ｖ／ｍ），３ｍ测试 距 离 ５７ｄＢ（ｐＶ／ｍ）
2024年铁路电务检测车运用管理办法
2024年铁路电务检测车运用管理办法第一章总则第一条电务检测车由特种用途车辆及其通信、信号检测系统（以下简称检测系统）构成，用于检测通信信号设备工作状态、发现设备隐患和指导现场设备维护。
为规范电务检测车运用及维护管理工作，特制定本办法。
第二条本办法适用于铁路及所属各单位电务检测车的运用和管理，其他装有电务检测系统的专用车辆的运用管理参照本办法执行。
第三条铁道基础设施检测中心（以下简称检测中心）、应配备电务检测车。
车体应符合国家和铁路的相关技术标准，具备加挂直供电列车机次位的能力，其构造速度应满足160 公里/小时动态测试要求。
第四条检测系统应具备轨道电路、补偿电容、应答器、牵引回流、机车信号和无线列调、GSM-R 系统等信号、通信设施的检测功能。
第五条电务检测工作应严格执行国家及铁路的相关规定、技术标准，提供的检测数据和报告应科学、准确、公正。
第二章组织机构与职责第六条电务检测车实行两级管理。
电务检测车检测由运输局组织，检测中心具体实施。
第七条运输局电务部是电务检测车运用维护管理工作的业务指导部门，负责制定技术标准及规章制度；负责全路电务检测车和检测系统配置的规划；编制电务检测车年度检查计划，监督、指导全路电务检测车运用管理工作。
第八条检测中心在运输局指导下负责电务检测车运用和技术管理工作，制定电务检测车运用管理细则；按照运输局年度检测计划编制检测中心电务检测车检测计划并组织落实；承担全路干线的定期检测和一般线路不定期抽检；负责对全路检测数据的汇总、统计、分析和统一管理；组织全路电务检测车检测工作人员技术培训；负责组织全路电务检测车检测系统年度标调标定工作。
第九条电务处是电务检测车的业务主管部门，负责制定电务检测车运用管理细则；负责制定电务检测车检测计划并组织实施，及时上报检测数据；对检测车检测发现的问题进行整改和反馈；配合完成电务检测车的检测工作。
第三章检测运用第十条电务检测车日常检测计划和编挂车次分别由运输局、业务主管部门以文电形式下达。
信号设备测试管理办法
信号设备测试管理办法第一章总则为规范信号设备测试管理工作，结合我段落实车间责任主体和修程修制改革的实际情况，制订本办法。
本办法适用于铁路信号设备测试管理。
第二章测试管理通则第3条测试和分析是信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试，掌握和分析设备运用状态，指导维护工作，预防设备故障，保证设备正常运用。
第4条信号实验室，承担相应的测试、分析、试验和管理任务。
第5条测试分为I级测试、Ⅱ级测试和动态检测。
I级测试由电务工区负责；Ⅱ级测试由段实验室负责。
铁路信号设备测试项目及周期按照（附件1）标准执行。
修程修制改革、支线管理等相关文件中，涉及的项目测试周期与本文不一致时，按照相关文件规定执行。
第6条由集中监测设备完成的测试和分析项目，不再进行人工测试，集中监测模拟量测量精度校核每半年进行一次。
未纳入集中监测的项目或集中监测设备故障时，进行人工测试和分析。
第7条基建、更新改造、大修、中修验交及设备检修时应按规定项目进行人工测试和分析，有关测试和分析记录纳入验收资料。
第8条信号实验室应配备满足测试和分析工作需要的计算机、仪器仪表、工器具及交通工具（附件2）。
仪器仪表应符合规定精度，按规定定期送检，保证量值准确。
第9条测试工作必须严肃认真，测试数据应真实准确，数据分析要认真细致。
维修测试资料保存2年，工程测试资料保存到下一个大修。
第三章工作职责（一）安全科1.负责管内信号设备测试安全管理工作，定期检查测试安全管理工作。
2.在应急处置中，运用监测、检测数据，判断故障原因，指挥现场应急处置。
3.在故障分析中，运用监测、检测系统测试数据分析设备故障，判断故障原因。
（二）安全生产指挥中心1.通过集中监测调阅分析，对信号设备测试生产计划的落实情况进行盯控、考核。
2.通过监测、检测系统分析设备故障数据，判断故障原因，指挥现场进行应急处置。
3.运用集中监测系统抽查分析现场天窗、施工等工作开展情况，重点对信号设备特性变化情况进行抽查，并做记录。
铁道部关于铁路通信信号大修管理办法
铁道部关于铁路通信信号大修管理办法文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1982.05.08•【文号】[82]铁电务字766号•【施行日期】1982.05.08•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】通信业正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁道部铁路通信信号大修管理办法（1982年5月8日（82）铁电务字766号）第一章总则第1条为了不断提高和改善通信、信号设备的质量，确保既有设备的正常使用，保证运输生产的正常进行，通信、信号设备必须进行周期性的大修；大修时，根据运输生产的需要和技术发展的水平，可以进行技术改造。
第2条通信信号大修工程实行铁道部、铁路局分级管理，在部、局统一计划下，在业务上铁道部由电务局归口，铁路局由电务处归口，为了严格执行建设程序，加强大修管理，特制定本办法。
第3条在大修前必须根据设备技术鉴定情况，编制及报批计划任务书，确定大修规模、技术条件、投资估算、设计、施工单位和工程期限等。
第4条在大修设计中，必须按照批准的计划任务书，采用铁路现行的标准设计和部颁各项规定。
未经批准的标准设计和显示方式，不准采用。
第5条在大修施工中，积极采用新技术、新工艺和先进工作方法，开展技术革新和合理化建议活动，尽量缩短工期，充分利旧，节约投资，严格按图施工，推广施工机械化、半机械化，不断改善劳动条件，以提高大修质量和效率。
第6条在大修时，设计、施工、接管及其他单位之间，必须密切配合，在保证安全和提高质量的基础上，尽量避免施工妨碍，减少中断设备使用的时间，共同完成任务。
第7条大修竣工，必须按规定进行交接验收，凡未办理交接手续者，不准开通使用。
第二章通信、信号大修周期、条件和范围第8条通信、信号大修周期及技术条件一、电线路1、杆路凡电杆腐朽超限及强度不合标准，或电气性能不能达到标准，影响通信质量时，应进行大修。
铁路信号维修规则(新)
铁运公司铁路信号维修细则第一章总则第一条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维修管理工作,特制定《铁运公司铁路信号维修细则》。
第二条信号设备维修工作必须坚持“安全第一，预防为主”的方针,贯彻计划修与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好。
要积极采用现代化的技术手段,优化维修作业方式方法，提高维修效率，要全面落实责任制，完善考核制度，提高维修管理水平，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第三条铁路信号设备维修工作应坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度相应地进行月度计表、状态维修、故障修。
测试工作是信号设备维修工作的重要内容之一,包含在月度计表、状态维修、故障修之中。
第四条铁路信号设备维修工作应以安全管理为核心,实行安全管理责任制、岗位责任制和质量验收制,建立设备质量、技术、设备、成本管理台账。
铁路信号维修工作必须与工务工区实行密切协作的制度,做好各项基础工作。
第二章信号设备维修分类第五条月度计表（占计划60%）月度计表是每月对信号设备进行的日常养护和集中检修,通过维修,保持设备性能,预防设备故障,使设备经常处于良好的运用状态。
第六条状态维修（占计划30%）状态维修是根据设备特性变化状态有针对性地进行维修。
状态修要求建立信号设备技术档案，信号值班人员每天通过信号微机软件和设备记录信号设备技术参数，信号技术员通过技术参数分析后随时掌握该设备工作状态及变化趋势,预防可能出现的故障。
第七条故障修（占计划10%）故障修是当信号设备发生事故或故障时,故障处理人员应严格按故障处理程序处理,查明原因,排除故障,尽快恢复使用。
第三章工作内容第八条月度计表1.室外设备：道岔转换设备、轨道电路、信号机、电缆、变压器箱、接线盒及道口等信号设备的检修、整治、测试;2.室内设备:电源屏、组合架、控制台及电子盒等信号设备的检修、整治及电源接地、电缆全程等影响设备使用的测试;3.零星更换道岔转换设备;4.年度信号联锁关系检查试验;第九条状态维修1.更换到期的设备和器材，更换淘汰的设备；2.更换性能不良的信号电缆及各种引入线；3.更换或整修强度不足的道岔转换设备、安装装置、外锁装置及各种杆件；4.修理、补强或更换信号机及其部件；5.整修轨道电路;6.整修控制台、组合架、电源屏、以及更换部分配件;7.更换腐蚀、不良的箱盒及损伤的基础，整理、更换箱盒内部配线;8.电缆径路整治；9.更换整治强度不足的、连接杆、销轴等部件;10．清除信号设备周围杂草。
铁路工程仪器设备管理制度
铁路工程仪器设备管理制度第一章总则第一条为规范铁路工程仪器设备的管理，提高使用效率，保障安全生产，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于铁路工程仪器设备的管理工作。
第三条铁路工程仪器设备指的是铁路工程施工、检测、维护等用于设备和仪器。
第四条具体仪器设备的管理工作，由公司设备管理部门负责组织实施，并确保各相关部门配合工作。
第五条公司设备管理部门应当建立完善的仪器设备登记、归还、维护等管理制度和流程，并进行定期的检查和评估。
第六条公司设备管理部门应当建立仪器设备档案，对每一台仪器设备进行详细的记录和管理。
第七条公司设备管理部门应当会同公司相关部门，制定仪器设备的年度使用计划，合理安排使用。
第八条具体仪器设备的使用和维护工作，由具体使用人员负责，如有损坏或遗失，应当按规定程序进行报告。
第九条公司设备管理部门应当定期对仪器设备进行检查和维护，并制定相应的维护计划。
第十条公司设备管理部门应当建立仪器设备的维修保养记录，及时记录和处理故障和维修情况。
第十一条具体使用人员应当严格按照操作规程，正确使用仪器设备，不得私自改动、拆卸或调整。
第十二条公司设备管理部门应当定期进行仪器设备的清点盘点，确保仪器设备完整性。
第十三条具体使用人员应当定期参加相关培训和考核，提高仪器设备的使用技能。
第十四条公司设备管理部门应当建立紧急应急预案，做好仪器设备的安全保障工作。
第十五条公司设备管理部门应当配备专门的仪器设备管理人员，负责具体的管理工作。
第十六条公司设备管理部门应当积极推动仪器设备的技术更新和升级，提高设备的使用性能。
第十七条公司设备管理部门应当定期对本管理制度进行评估和改进，不断提高管理水平。
第二章仪器设备的采购第十八条公司设备管理部门应当根据实际需要，编制仪器设备的采购计划。
第十九条仪器设备的采购应当按照国家相关法律法规进行，严格遵守采购程序。
第二十条仪器设备的采购应当考虑到设备的品质、技术性能、价格等因素，确保采购的设备符合公司的要求。
信号规章制度
一、总则为保障铁路运输安全，提高信号设备的运行效率，确保信号系统稳定可靠，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全规程》等法律法规，结合我国铁路信号设备的实际情况，特制定本规章制度。
二、信号设备的管理与维护1. 信号设备的管理（1）信号设备实行分级管理，按照设备的重要性、关键性、技术复杂程度等因素划分等级。
（2）各级信号设备管理部门应建立健全信号设备管理制度，明确各级职责，确保信号设备安全、稳定运行。
（3）各级信号设备管理部门应定期对信号设备进行检查、维护，确保设备完好率。
2. 信号设备的维护（1）信号设备维护人员应具备相应的专业知识和技能，经培训合格后上岗。
（2）信号设备维护工作应按照规定的时间、周期和标准进行，确保设备正常运行。
（3）信号设备维护过程中，应严格执行操作规程，防止人为损坏设备。
三、信号设备的运行与控制1. 信号设备的运行（1）信号设备运行人员应严格遵守操作规程，确保信号设备正常运行。
（2）信号设备运行人员应熟悉信号设备的工作原理、技术参数和故障处理方法。
（3）信号设备运行人员应定期对信号设备进行巡检，发现异常情况及时报告并处理。
2. 信号设备的控制（1）信号设备的控制人员应具备相应的专业知识和技能，经培训合格后上岗。
（2）信号设备控制人员应严格按照信号设备操作规程进行操作，确保信号设备正常运行。
（3）信号设备控制人员应定期对信号设备进行测试，确保设备性能符合要求。
四、信号设备的故障处理1. 故障报告（1）信号设备发生故障时，运行人员应立即向信号设备管理部门报告。
（2）信号设备管理部门接到故障报告后，应立即组织人员进行处理。
2. 故障处理（1）故障处理人员应迅速查明故障原因，制定故障处理方案。
（2）故障处理过程中，应确保安全，防止次生故障发生。
（3）故障处理完毕后，运行人员应对信号设备进行试运行，确认设备恢复正常。
五、信号设备的更新改造1. 信号设备的更新改造应遵循科学、合理、经济、适用的原则。
铁路道口信号设备检查制度
铁路道口信号设备检查制度第一节通则第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
第9条铁路信号设备维护工作应在提高设备可靠性的基础上,积极采用先进成熟的检(监〉测系统和设备,提高设备自动检(监)测水平,不断推进修制修程改革,逐步实现以状态修为主的维修模式。
第10条铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制,以计划管理、质量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点,以安全管理为核心,以现代化管理为手段，形成科学的管理体系,安全、优质、高效地组织生产。
第11条铁路信号维护工作必须树立全程全网的观念,实行统一指挥、分级管理、分工负责、密切协作的制度,做好各项基础工作,不断提高维护管理水平。
第12条电务部门应加强安全基础建设,强化专业技术管理,严格执行规章制度、技术标准和操作规程,认真落实标准化作业程序,保证行车、设备及人身安全。
第13条电务部门要经常交流、推广先进的维护经验，积极采用新技术、新器材、新工艺,不断提高信号设备运用质量,推进信号维护工作技术进步。
第14条铁路局(公司)应按铁道部有关规定制定信号维修及中修(材料消耗、维修费用、工时)定额,作为电务段预算管理的基础。
第15条信号设备的设计研发、生产制造、招标采购应坚持有利于安全可靠运用,有利于现场维护管理,有利于电务技术进步的原则,严格执行电务技术装备政策,做到制式统一,标准统一,接口统一,以实现互联互通、信息共享和统一管理。
第16条结合部管理是信号维护工作的重要内容,直接影响着信号设备的运用质量。
铁路局(公司)应制定电务与车务、机务、工务、供电、信息等部门相关联设备的结合部管理标准,明确分工,落实责任,联合整治,加强考核；电务部门还应做好跨局、跨段运用设备的维护管理工作。
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铁路信号设备测试管理办法
第一节通则
第243条测试是信号设备维护工作的重要内容之一，通过测试，掌握和分析设备运用状态，指导维护工作，预防设备故障，保证设备正常运用。
第244条铁道部、铁路局（公司）、电务段的电务试验室，承担相应的测试、试验和管理任务。
第245条信号设备测试项目和周期由铁路局（公司）参照本规则附件7制定。
第246条测试分为I级测试、Ⅱ级测试和动态检测。
I、Ⅱ级测试及动态检测项目及周期按铁路局（公司）制定的“信号设备测试项目及周期表”执行。
第247条 I级测试由信号工区负责；Ⅱ级测试由电务试验车间负责；动态检测由铁路局（公司）电务试验室负责。
第248条由微机监测设备完成的测试项目，不再进行人工测试。
未纳入微机监测的或微机监测设备故障时，进行人工测
试。
第249条基建、更改、大修、中修验交时及设备检修时应按规定项目进行人工测试，有关测试记录纳入验收资料。
第250条铁道部、铁路局（公司）应配备电务检测车，检测车构造速度应适应动态测试要求。
电务检测车自动检测系统应符合部颁技术条件。
第251条电务试验室（车间）应配备满足测试工作需要的仪器仪表及交通工具。
仪器仪表应符合规定精度，按规定定期送检，保证量值准确。
第252条电务试验车间应根据“信号设备测试项目及周期期表”(附件7)的规定以及重点工作,编制年(月)度工作计划,经批准后执行。
第253条测试工作必须严肃认真,测试数据应真实准确,数据分析要认真细致。
测试资料保存期不少于2年。
第二节工作职责
第254条铁道部电务试验室职责:
1.负责全路电务设备测试管理工作,指导和检查铁路局(公司)电务试验室工作;
2.提出年度全路电务设备测试重点工作项目和要求,并监督检查落实情况;
3.负责全路电务设备动态检测管理工作,运用电务检测车定期检查主要干线电务设备运用质量;
4.组织制定和改进电务设备测试项目及测试方法;
6.参加新技术、新设备以及部科研项目的试验、测试及协调配合工作；
7.参与信号设备疑难故障的调查处理,研究解决关键技术问题。
第255条铁路局(公司)电务检测所电务试验室职责：
1.负责全局(公司)电务设备测试管理工作,指导和检查段电务试验室工作。
2.根据上级有关要求和重点工作,编制年度工作计划,提出年度全局(公司〉电务设备测试重点工作项目和要求,并监督检查落实情况。
3.负责电务设备动态检测工作,运用电务检测车定期检查、考核管内电务设备运用质量。
4.指导和检查电务段I、H级测试工作,针对存在问题,提出改进意见。
5.负责全局(公司〉信号微机监测管理工作,掌握系统运行和
使用情况,分析监测数据和报警信息,了解信号设备运用质量,提出维修工作指导意见,指导电务段做好微机监测数据分析工作。
6.参与新技术、新设备以及科研、革新项目试验、测试等工作。
7.参加信号设备疑难故障的分析,参与解决联锁电路中存在的主要技术问题。
8.负责电务检测车管理工作,建立健全管理制度和岗位责任制。
第256条电务段电务试验室职责:
1.负责全段电务设备测试管理工作，指导和检查I级测试工作。
2.根据信号设备测试项目及周期表的规定和上级要求,编制年(月)度工作计划,完成H级测试任务。
3.负责微机监测数据分析管理工作,掌握系统运行和使用情况,分析监测数据和报警信息,提出维修工作建议,指导车
间、工区微机监测数据分析工作。
4.负责全段防雷工作。
5.统计汇总全段测试资料并组织分析,提出分析报告。
6.参加信号设备疑难故障的查找和分析,解决设备存在的技术问题。
7.完成基建、更新改造、大修、中修工程验交时的设备测试任务。
第三节微机监测
第257条信号微机监测系统是监测信号设备运用状态的必要设备,是实现状态修的重要手段。
应充分利用微机监测系统实时监测、超限报警、存储再现、过程监督、远程监视等功能,发挥微机监测在信号设备日常维修及故障处理中的重要作用,指导维修工作,加强信号设备结合部管理,发现信号设备隐患,预防设备故
第258条信号微机监视j系统随着信号、监测技术的发展要逐步完善其功能,实现对信号运用设备监测的同时,还要逐步实现对信号设备运用环境进行监测。
信号微机监测系统实现铁路局〈公司)、电务段、车间、工区联网,逐步实现与铁道部联网。
第259条铁路局(公司)应制定信号微机监测系统运用维护管理办法。
明确工作职责,健全分析制度,规范运用管理,管好、用好信号微机监测系统。
微机监测信息分析内容及周期由铁路局(公司)参照本规则附件8制定。
第260条电务段应加强对监测数据和报警信息的分析,及时掌握设备特性变化趋势,有针对性地进行维修和处理,预防设备故障。
第261条微机监测数据和报警信息处理的规定:
1.电务段应实行段、车间、工区三级分析制度;
2.对报警信息,必须查明原因,及时处理;
3.跟踪、监督报警信息和故障处理结果;
4.段电务试验室应根据技术标准和特性变化规律,合理设定报警上、下限。
第262条微机监测设备开通使用前,段电务试验室应对模拟量、开关量及测试精度进行校核,完成报警上、下限设置,并建立原始档案。
第264条微机监测系统测试精度校核工作由段电务试验室负责,校核周期为1年。
第264条机监测统计分析数据保存期不少于两年。
第四节管理制度
第265条电务试验室(车间)工作人员,应熟悉管内设备结构、性能、原理、技术标准、测试方法及相应规章制度,严格执行有关技术标准、测试方法和规定。
第266条铁道部、铁路局(公司)电务试验室应定期运用电务试验车对信号、无线设备进行动态检测,通报检测结果。
检测周期为:
1.铁道部z繁忙干线每半年1次,其他干线抽测。
2.铁路局(公司〉z管内干线每季1次,其他线路由铁路局(公司)规定。
第267条特性分析制度:
1.信号工区每月对I级测试数据进行一次分析，分析结果报车间。
2.现场车间每季对管内I级测试进行一次分析,分析结果报
段电务试验室。
3.段电务试验室每半年组织对全段I、E级测试进行一次分析,分析结果报段信号技术科。
4.电务段主管副段长(总工程师)每年10月组织召开特性测
试分析会议,全面分析信号设备特性测试工作,针对存在的
问题,提出改进措施及解决办法。
5.电务处主管副处长(总工程师)每年12月组织召开特性测
试分析会议,重点分析各段信号设备特性测试工作及局动态检测情况,研究解决存在的问题。
第268条特性测试报告制度：
1.电务段于每年11月底前向局电务处提报年度信号设备特性测试分析报告。
2.电务处于每年12月底前向铁道部运输局基础部提报年度信号设备特性测试分析报告。