浅谈预应力技术的应用问题
浅谈公路桥梁施工中预应力技术存在的问题及对策
建 村 蜀 蒜 瞄
浅谈公路桥梁施工中预应力技术存在的问题及对策
江 月春
（ 云 南 省 第 二 公路 桥 梁 工 程有 限公 司）
摘 要 ： 随着经济的发展 ， 近年来 ， 预应力混凝土结构凭借 其能够充分利用材料 高强性 能、 减小结构 自重、 防止 混凝 土 裂缝 以及增 大桥梁跨度 等优点在我 国公路桥 梁工程 中得到 了广泛的应用 ， 然而预应 力技术在公路桥梁施工 中的应用还存
２ 预 应 力 的应 用
（ １ ） 桥梁受弯构件
预 应 力 在 公 路桥 施 工 中有 很 广 泛 的应 用 ， 在 桥 梁 受 弯 构 件 中
对 薄弱 部 位 进 行 加 固 。 （ ４ ） 避 免 桥 梁钢 筋 混 凝 土 结 构 裂缝 由于桥 梁 工 程 的 复 杂 性和 地 质 气 候 等 原 因 ， 经 常 出现 混 凝 土 裂 缝情 况 。特 别 是跨 海 跨 河 大 桥 等 大 型 公 路 桥 梁 的施 工 更 是 经
（ １ ） 采 用 无 棱镜 测 量 房 屋 角 点 、 围 墙 角 点等 时 ， 往 往 照 准 不 到 误 的 情 况 ， 建 议 在 设 备 上 增 设 无 棱 镜 测 距 范 围设 置 的功 能 ， 充分 房 屋 角 点等 与 地 面接 触 的 点 （ 此 点 的“ 棱镜高 ” 为Ｏ ） ， 而 是 打 到 距 利 用 作 业 人 员 的 目估 能 力 。如 要 测 ４ ０ ０ ｍ 米 处 的标 的物 ， 设 置 测
３ 预 应 力桥 梁 的施 工 工 艺 问题
． １ 预应 力结构 桥 梁 施 工 。为 了减 小 在加 固施 工 时 混 凝 土 的初 始 应 变 值 ， 可 以考 ３ 提 到 混 凝土 的张 拉 （ 如 表 １为先 张 法 预应 力筋 张 拉 程序 ） 时 虑预先对构件施加预应力 ， 使构件 的受压区预先产生拉应力 ， 受
预应力技术的应用与经济效益分析
预应力技术的应用与经济效益分析概述预应力技术是一种广泛应用于工程结构中的先进施工技术，通过在构件上施加恒定的预应力，来抵消结构在使用过程中产生的内力，提高结构的荷载承载能力和使用性能。
本文将重点探讨预应力技术的应用领域以及其所带来的经济效益。
预应力技术的应用领域预应力技术在建筑和桥梁工程中有广泛的应用。
在建筑工程中，预应力技术可以通过对柱、梁、楼板等构件施加恒定的预应力，来改善结构的整体性能。
在桥梁工程中，预应力技术可以利用张拉设备对桥梁构件进行预应力处理，从而提高桥梁的荷载承载能力和抗震性能。
预应力技术还可以在钢结构和混凝土结构中应用。
在钢结构中，预应力技术可以提高构件的稳定性和承载能力；在混凝土结构中，预应力技术可以减少混凝土的应力和变形，提高结构的抗裂性能和耐久性。
预应力技术的经济效益减少材料消耗通过预应力技术，可以减少材料的使用量。
预应力技术可以有效地减少混凝土的应力和变形，从而使得结构在承受荷载时需要的混凝土体积更小。
这不仅可以节省混凝土的使用量，还可以减少施工成本和材料采购的费用。
增加结构荷载承载能力预应力技术可以有效地提高结构的荷载承载能力。
通过施加适当的预应力，可以提高结构的抗弯和抗剪能力，使得结构可以承受更大的荷载。
这不仅可以提高结构的使用性能，还可以延长结构的使用寿命，减少维护和修复的成本。
提高结构的抗震性能预应力技术可以有效地增强结构的抗震性能。
预应力技术可以提高结构的整体稳定性和刚度，减少结构在地震中的振动和变形。
这不仅可以保证结构在地震中的安全性，还可以减少地震引起的损失和修复费用。
提高施工效率预应力技术可以提高施工效率。
预应力技术可以利用张拉设备对构件进行预应力处理，从而实现工程施工的快速和自动化。
这不仅可以减少施工时间，还可以降低施工成本和人工费用。
促进工程可持续发展预应力技术可以促进工程的可持续发展。
通过减少材料消耗和提高结构的使用寿命，预应力技术可以减少资源的浪费和能源的消耗，从而减少对环境的影响。
试述预应力技术在建筑工程中的应用
试述预应力技术在建筑工程中的应用在建筑工程领域，预应力技术的应用日益广泛，为建筑结构的稳定性、安全性和经济性提供了有力保障。
预应力技术通过在结构构件承受荷载前，预先对其施加压力，从而提高构件的承载能力和抗裂性能，有效延长建筑的使用寿命。
预应力技术的原理在于利用高强度钢材的抗拉性能，在混凝土构件中预先施加一定的预压应力，使其在承受外荷载时，能够抵消或减少拉应力，从而延缓裂缝的出现和扩展。
这种技术的核心在于控制预应力的大小和分布，以满足不同结构和荷载条件的要求。
在建筑工程中，预应力技术主要应用于以下几个方面：首先是预应力混凝土桥梁。
桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，需要承受车辆的动荷载和自身的重量。
预应力技术能够显著提高桥梁的跨越能力，减少梁体的截面尺寸，降低结构自重，增加桥梁的耐久性。
例如，在大跨度桥梁中，采用预应力连续梁或连续刚构桥的结构形式，可以有效地减小梁体的弯矩和挠度，提高桥梁的整体性能。
同时，预应力技术还可以用于桥梁的加固和改造，通过施加体外预应力索，增强桥梁的承载能力，延长其使用寿命。
其次是预应力混凝土楼板。
在多层和高层建筑中，楼板的自重往往占较大比例。
采用预应力混凝土楼板可以减小楼板的厚度，增加室内净空高度，减轻结构自重，降低工程造价。
此外，预应力楼板还具有较好的抗裂性能和抗震性能，能够提高建筑物的整体安全性。
在一些大型商场、展览馆等大空间建筑中，预应力空心楼板的应用能够满足对跨度和承载能力的要求，同时提供良好的使用功能。
再者是预应力混凝土桩。
在基础工程中，预应力混凝土桩具有较高的承载能力和抗裂性能。
通过施加预应力，可以提高桩身的强度和刚度，减少桩的沉降和变形。
预应力混凝土管桩由于其生产工艺成熟、质量稳定、施工方便等优点，在建筑工程中得到了广泛的应用。
此外，预应力混凝土方桩、灌注桩等也在不同的工程条件下发挥着重要的作用。
预应力技术在大跨度屋盖结构中也有出色的表现。
如体育场馆、展览馆、航站楼等大型公共建筑通常需要大跨度的屋盖结构来满足使用要求。
浅析铁路施工中预应力技术的具体应用
浅析铁路施工中预应力技术的具体应用【摘要】预应力技术在铁路施工中的应用是一种关键的技术手段，能够提高铁路工程的安全性、耐久性和稳定性。
本文从介绍预应力技术的概念和在铁路施工中的重要性开始，详细分析了预应力技术在铁路桥梁、铁路隧道、铁路路基、铁路轨道和铁路车站建设中的具体应用。
通过对这些具体案例的分析，可以看出预应力技术在铁路施工中发挥着重要作用，提高了工程的质量和效率。
文章对预应力技术在铁路施工中的具体应用效果进行了分析，并展望了预应力技术在未来铁路建设中的发展前景。
预应力技术在铁路施工中的应用具有广阔的发展空间，有望为铁路工程的发展带来更多的技术创新和改进。
【关键词】预应力技术、铁路施工、桥梁、隧道、路基、轨道、车站、效果分析、未来发展。
1. 引言1.1 介绍预应力技术的概念预应力技术是一种通过在结构构件中施加预先确定的压力，以消除或减小结构受力时的变形和开裂的技术。
这种技术可以有效地提高结构的承载能力、延长使用寿命以及改善结构性能。
在铁路施工中，预应力技术的应用至关重要。
通过在桥梁、隧道、路基、轨道和车站等不同部位采用预应力技术，可以有效地提高铁路的安全性、稳定性和舒适性。
预应力技术的原理是利用高强度的预应力钢束或钢丝将混凝土结构构件进行预压，使混凝土在受力时达到最大的截面抗压和抗弯承载能力。
这样可以减小结构的变形和开裂，提高结构的刚度和稳定性。
预应力技术的引入不仅可以减小结构的自重，提高结构整体性能，还可以减轻结构的荷载应力，延长结构的使用寿命。
通过合理设计和施工，预应力技术可以有效提升铁路施工质量和工程效益。
1.2 铁路施工中预应力技术的重要性铁路施工中预应力技术的重要性在于其能够提高铁路结构的承载能力和耐久性，确保铁路线路的安全运营。
通过预应力技术，可以有效减少铁路桥梁、隧道、路基、轨道和车站等结构中的内部应力，使其在受力情况下更加稳定和可靠。
预应力技术还能有效减少铁路结构的变形和裂缝，延长其使用寿命，减少维护成本。
浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题
性的对策 。
关键 词 ： 道路桥 栗 预应 力技术 混凝土 中 图分 类号 ： ４ ５ ｕ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ： ７ －３ ９ （ ０ ０ ０ （） ０ ３ －０ １ ２ ｌ ２ １ ）７ ｃ－ ０ ６ ｌ ６ ７
１ 预应力技术在公 路桥梁施 工中的应用
！ ３ Ｑ： Ｑ
Ｓ Ｅ ＣｌＮＣＥ ＆ ＴＥ ＮＯＬ００Ｙ ＮＦＯＲＭＡＴＥ ＣＨ Ｉ ＯＮ
工 程 技 术
浅 谈 公路 桥 梁 施 工 中预应 力 的应 用 及 存 在 问题
黄 启 隆 （ 深圳 市交运 工程有 限公 司 广东深 圳 ５１ ０ ３ ０） ８
摘 要： 文章蒂述 了颓应力技术在公路桥 梁施 工中的应 用， ． 分析 了预应力技术 的优 势特点 ， 述 了其在 工程应 用中的问题 ， 概 并提 出 了针对
接导 致 混 凝 土 水 泥 浆渗 漏到 波 纹 管 中造 成 这 种现象主要 发生 在后张法构 件中 ， 堵管 。 次 ， 其 波纹 管 自身 的 质量 缺 陷 引起 漏 预 留 孔 道 塌 陷或 堵 塞 使 预 应 力筋 不 能 顺利 浆堵 管。 穿过 ， 能保 证 灌 注 工 程 质量 ， 响 张拉 效 不 影 ２． 预应 力超 长柬 一端 张拉 工艺 的 问题 ２ 果 。 生 的 主 要原 因是 抽 芯 过早 ， 泥 砼 尚 产 水 国内现浇大跨度（ ～５ ， ３ 跨 每跨３ ｍ～５ ｍ） 未 凝 固 ， 具 有 一 定 的 强 度 ， 抽 芯 太 晚 ， ０ ０ 不 或 预 应 力 连续 箱 梁 底 板 预 应 力 束 一般 采用 一 橡 胶 抽拔 管 可 能 被 拔 断 。 端 张 拉 的 工 艺 。 如 我 司 承 建 的东 莞 市 莞 例 长 公路 环 岛 立 交 桥跨 线箱 梁 桥 ５ ， 跨 第一 联 ３ 预应力技术相关 问题解决措 施 跨６ ｍ， 二联 跨８ ｍ， ６ 第 ８ 第三 联跨 １０ 如采 ｍ， ５ 遇 到堵管 问题 ， 先根 据预应 力筋 曲 首 用 一 端 张 拉 的 工 艺将 一 束 钢 绞 线 拉 直需 要 线 坐标 ， 注 漏 浆 孔道 堵 塞 的 位 置 ， 避 开 标 在 ０ ３ ～０ ４ ｋ ． Ａｋ ． Ａ 的拉 力 ， 如此 长 的 孔道 要 梁 的 主筋 位 置 ， 用冲 击 钻缓 慢 进 行 开 孔 ， 而 采 跨 越 多道 箱 梁 横 隔 板 ． 孔 道 摩 阻 是 多少 ． 清 除 波 纹 管 中 的水 泥 浆 块 ， 钢 绞 线 能 顺 其 使 要 通 过 试 验 才 能 确 定 。 据 国 内外 相 关 规 利 穿过 波 纹 管 并 能 够 自由 伸 缩 ； 后 待 张 根 然 范规 定 ： 度 ≥３ ｍ以上 的预 应 力桥 梁 ， 跨 ０ 均 拉 完 毕 后 用 高一 等 级 微 膨 胀 混凝 土 封 堵 孔 要 求 采 用 两 端 对 称 张 拉 工 艺 ， 能 保证 跨 洞 。 采 取 以 下 预 防 措 施 ： 施 工 下 料 前 对 才 可 在 波 纹 管 质量 仔 细 检 查 ， 有 缺 陷 的波 纹 管 对 及 早 发 现 ； 浇 筑 混凝 土 前 检 查 波 纹 管 的 在 安 装位 置 ， 定好 ， 查 套 管接 头 连 接 是 否 固 检 牢 固 ， 闭性 是 否 达 到要 求 ， 浇 筑 混凝 土 密 在
预应力技术在工程施工中的应用
预应力技术在工程施工中的应用一、预应力技术应用存在的问题1．1预应力构件发生断裂常见问题有几点，例如,在构件中，常见的通病就是构件发生裂缝。
在荷载的作用下桥梁结构产生裂隙是不可避免的，规范也允许部分预应力构件出现限制内裂隙,而在预制厂内的构件应避免由于温缩和干缩而在张拉前出现裂缝。
这些裂缝比较有特点，它们常常是在构件表面分布，不均匀,宽度较细，梁板类构件裂缝多为短向分布，分布的位置较为无规律,有时也会在箍筋位置出现。
出现频率也较高，随着荷载的增加，这些裂缝会变大,时间久了，裂缝越来越大,就会导致安全隐患，严重的会造成1．2道路桥梁塌陷，造成事故,人民生民财产安全受到影响。
ﻭ预应力构件张拉力失控ﻭ预应力构件张拉力失控主要是由于预应力施工作业不规范引起的,尤其是预应力张拉控制不当对桥梁质量影响极大。
在施工中,应该保证张拉作业采用预应力筋伸长量和张拉力双制，以张拉力为主，测量预应力筋伸长值进行校核。
但是，在实际工程中，相关人员疏忽不严谨,采用的千斤顶未经计量标定就进行张拉，施工人员没有专业的技巧,知识缺乏,工作中不能按照要求进行，技术应用不规范，这也是影响张拉1。
3抽芯过早造成预应力钢筋孔道堵力失控的关键性因素。
ﻭ塞ﻭ这种现象常在后张法构件生产过程中发生，因抽芯过早，水泥砼未凝固造成预留孔道堵塞或塌陷使预应力筋不能穿过，影响灌注工程质量以后续张拉效果。
所以在工程施工中要注意时间上的控制。
每道工序都有时间要求，不能急于求成，要保证工程个环节的准确,抽芯时间要控制好，不能过早。
ﻭ二、预应力技术的改进建议2。
１技术人员应与施工人员合作在施工过程中，技术人员要与施工人员保持合作与交流,进行施工现场的指导与检查,把设计方案与技术施工要点交代给施工人员,令其明白施工中要控制与注意的问题,对混凝土质量要求及施工方法，张拉注意事项及张拉程序等都必须进行详细交代，以便他们能够合理的按照规范进行施工。
在预防构件裂缝的问题上，要考虑到温度的影响，考虑到温度差等因素的合理运用，例如高温施工时优先选择低水化热水泥,低温时应采取保温措施。
预应力技术应用现状及发展
预应力技术应用现状及发展预应力技术是一种通过施加预先应力来改善混凝土构件力学性能的方法。
它被广泛应用于桥梁、建筑物、核电站、水坝等重要工程中。
本文将探讨预应力技术的应用现状及其发展趋势。
目前，预应力技术已经在很多工程中得到了应用，并取得了显著的成果。
首先，预应力技术可以提高结构的承载能力。
通过施加预应力，可以使构件在工作状态下具有更大的受力能力，同时还可以抵抗荷载的不利影响，确保结构的安全性。
另外，预应力技术还可以延长结构的使用寿命。
由于预应力技术可以改善混凝土的抗裂性能，减少混凝土的应变和裂缝，从而提高结构的耐久性和抗腐蚀性能。
此外，预应力技术还可以改善结构的振动性能，减小结构的振动响应，提高结构的抗震性能。
在桥梁工程中，预应力技术已经得到了广泛应用。
预应力混凝土桥梁具有结构承载能力大、变形小、施工周期短等优点，可以有效地减少桥梁的自重，提高桥梁的使用效率。
目前，我国的高速铁路和城市轨道交通建设中，预应力混凝土桥梁已经成为主要的选择。
同时，预应力技术在跨海大桥和长江大桥等特殊工程中也得到了广泛应用。
在建筑工程中，预应力技术也有着重要的应用。
预应力承重构件可以提高建筑物的抗震性能和抗风性能，减小建筑物的变形和损伤，保证建筑物的安全性。
同时，预应力技术还可以实现大空间的无柱结构设计，使建筑物更加美观和实用。
在近年来的建筑设计中，预应力技术已经成为建筑工程中不可或缺的一部分。
除了桥梁和建筑工程，预应力技术还在其他一些工程中得到了应用。
例如，核电站和大坝等重要工程需要长期稳定运行和使用，预应力技术可以提高结构的抗震性能和耐久性能，确保工程的安全性。
此外，预应力技术还可以应用于立交桥、隧道、码头等工程中，为这些工程提供更优化的设计方案。
未来，预应力技术还有进一步发展的空间。
首先，随着技术的进步和应力解析的发展，预应力技术的施工精度将进一步提高。
其次，随着人们对工程安全性的要求越来越高，预应力技术将在很多新领域得到应用，如新型材料的开发和工程的再利用等。
预应力张拉技术应用浅谈
预应力张拉技术应用浅谈1. 预应力张拉技术施工的概念及分类预应力施工技术是指在混凝土结构构件受拉区域，通过对预应力筋进行张拉、锚固、放松，借助钢筋的弹性回缩，使受拉区混凝土事先获得预压应力，以减少或抵消外荷载所产生的拉应力的施工技术。
按照施加应力的方式，可将预应力施工技术分为两种：先张法施工和后张法施工。
先张法施工是指在浇筑混凝土之前铺设、张拉预应力筋，并将张拉后的预应力筋临时锚固在台座或者钢模上，然后浇筑混凝土，待混凝土养护达到不低于75%的设计强度后，保证预应力筋与混凝土有足够的粘接时，放松预应力筋，借助混凝土与预应力筋的粘接对混凝土施加预应力的施工工艺。
先张法一般仅适用于生产中小型的预制混凝土构建，可在固定预制厂生产，也可以在施工现场生产。
后张法施工是指先制作构件或结构，待混凝土达到一定强度之后，再张拉预应力筋的方法。
后张法预应力施工，不需要台座设备。
灵活性很大。
广泛应用于施工现场生产大型预制预应力混凝土构件，和现场浇筑预应力混凝土结构。
2. 预应力张拉技术在桥梁施工中的应用2.1预应力张拉技术在大跨度桥梁中的应用由于我国地形地貌比较复杂，大跨度桥梁在我国（尤其是南方和西藏地区）随处可见，我们都知道，为了满足混凝土梁的承载力要求，混凝土梁都需要满足一定的高跨比，当桥梁的跨度越大，要求梁的高度也就越高，这样一来，不仅加大了桥梁建设的成本，还会使桥梁看起来相当笨重，不美观。
为解决这个问题，许多施工单位都采用了预应力张拉技术，即给混凝土的受拉区域施加一个预压应力以提高桥梁的承载力，从而在相同的承载力条件下，使桥梁显得更加轻盈美观。
2.2预应力张拉技术在旧桥梁改造和加固中的应用随着我国经济的快速增长，交通运输量也在不断的增长，车流量也在急剧增大，对桥梁的数量和承载能力的要求也在不断的提高。
施工单位在进行桥梁建设时，往往通过改善施工质量管理和提升技术水平来减少质量问题。
但由于诸多因素（如材料的选择不当，环境的突然改变等）的影响，在一定程度上，桥梁或多或少会受到一些损害，面对这些损害，施工单位的第一想法肯定是采取必要的补救措施，以求桥梁能够得到修复并能够恢复正常使用，而施工单位所采用的补救措施主要是要提高桥梁的承载能力，其方法有很多种，例如：张拉预应力筋加固法、粘贴钢板加固法、增大混凝土横向面积加固法、粘贴碳纤维加固法、桥面铺装加厚加固法等。
土木工程预应力技术的应用及实施要点研究
土木工程预应力技术的应用及实施要点研究预应力技术作为土木工程中的一种重要技术，广泛应用于桥梁、隧道、厂房等各类建筑中，为工程的稳定性、耐久性、安全性等方面提供了重要保障。
本文将就预应力技术的应用及实施要点进行研究。
一、预应力技术的应用桥梁是预应力技术应用的重要领域之一。
采用预应力技术可以使桥梁具有很强的承载力和抗震能力，提高其使用寿命和稳定性。
在桥梁的构造设计中，预应力技术被广泛采用，主要包括外加预应力、内加预应力和混合预应力等三种方式。
隧道的建设需要保证其稳定性和安全性，预应力技术可以通过增加混凝土的强度和刚度等方式来实现这一目的。
隧道的预应力设计需要根据隧道的各个部位进行分析，并结合施工工艺、材料选择等因素进行合理设计，从而提高隧道的抗震能力和稳定性。
预应力技术同样被广泛应用于各种建筑结构中。
采用预应力技术可以有效减少结构的裂缝，并增加结构的承载能力和刚度。
在建筑结构的设计过程中，预应力技术需要结合具体的施工过程、材料的性能以及结构的受力情况等因素进行合理设计。
1.预应力锚具的选用预应力锚具的选用需要考虑结构的荷载、材料的特性、施工方法等因素，从而选择合适的锚具类型。
在锚具的安装过程中需要保证其正常工作，确保其能够承受预应力力作用，并满足结构稳定性和安全性要求。
2.预应力张拉的施工技术预应力张拉是预应力技术的重要步骤之一，需要结合施工工艺和锚具类型等因素进行合理设计和施工。
在预应力张拉的过程中，需要保证张拉力的控制和调节，确保预应力力作用的准确施加，并满足结构的荷载和稳定性要求。
3.预应力混凝土的养护与检测预应力混凝土的养护与检测对于保证工程质量和安全性非常重要。
在混凝土浇筑完成后，需要采取科学合理的养护措施，从而确保混凝土的强度和稳定性。
在施工过程中，还需要进行常规的检测和监测，及时发现并处理混凝土中的裂缝和缺陷等问题，从而确保工程的安全和合格。
综上所述，预应力技术在土木工程中的应用非常广泛，在实施过程中需要注意锚具的选用、预应力张拉的施工技术以及预应力混凝土的养护和检测等方面，从而确保工程的质量和安全性。
浅析铁路施工中预应力技术的具体应用
浅析铁路施工中预应力技术的具体应用一、预应力技术的基本原理预应力技术是一种通过对混凝土材料施加一定的预压力，来减少在使用过程中由于荷载引起的应力和变形的一种技术。
通过对混凝土梁、板、柱等构件进行预应力处理，可以有效提高结构的承载能力和抗震性能，减少混凝土的裂缝和变形，从而延长结构的使用寿命。
预应力技术的基本原理是将预应力筋或钢束嵌入混凝土构件内部，并在混凝土未龄期施加一定的张拉力，使混凝土构件产生一定的压应力。
当构件受到外部荷载作用时，预应力筋或钢束所施加的压应力可以抵消外部荷载引起的张应力，从而减少混凝土的裂缝和变形。
1. 预应力混凝土梁的使用在铁路桥梁和隧道的建设中，预应力混凝土梁是一种常用的结构形式。
预应力混凝土梁可以通过预应力技术提高梁的承载能力，减少混凝土的裂缝和变形，并且具有较好的抗震性能。
在铁路桥梁的建设中，预应力混凝土梁通常用于跨越较大跨度的河流和交通要道，能够保证桥梁的安全性和稳定性。
在铁路架桥工程中，预应力混凝土技术可以用于梁的预制与架桥。
预应力混凝土梁可以通过对梁体进行预应力处理，提高梁体的承载能力和抗震性能，从而保证铁路桥梁的安全运行。
预应力混凝土技术还可以实现梁体的模块化预制，加快梁体的制作速度，提高施工效率。
4. 预应力技术在铁路路基板块的应用在铁路路基板块的施工中，预应力技术可以通过在板块中嵌设预应力筋或钢束，并施加一定的预应力，提高板块的承载能力和抗震性能，减少板块的裂缝和变形。
通过预应力技术，可以保证铁路路基板块的安全性和稳定性，延长铁路的使用寿命。
三、预应力技术在铁路施工中的优势1.提高结构的承载能力和抗震性能通过预应力技术处理的混凝土结构，可以提高结构的承载能力和抗震性能，保证铁路的安全运行。
2.减少混凝土的裂缝和变形预应力技术可以减少混凝土结构在使用过程中的裂缝和变形，延长结构的使用寿命。
3.加快施工进度和提高施工效率预应力混凝土技术可以实现结构的工厂化预制，加快施工进度，提高施工效率。
道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题
道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题预应力技术是现代桥梁工程中的重要技术之一，其能够有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命。
在成熟的预应力技术下，预应力混凝土桥梁（以下简称预应力桥）得到广泛的应用。
而道路桥梁是行车、行人非常频繁的区域，其使用环境和条件制约了预应力技术的应用。
本文就深入探讨了“道路桥梁施工中预应力的应用及存在的难题”。
一、预应力技术的应用预应力技术的应用是为了解决桥梁在使用过程中的安全、稳定性和承载能力等问题。
预应力钢筋能够产生张力，于是在桥梁施工中，就会先利用张拉机和钢缆将钢筋拉紧，接着灌注混凝土，在混凝土凝固前，保持张拉和混凝土之间的相对位置不变。
这样，预应力钢筋会在桥梁载荷之前就先承受一部分荷载，并产生一定的初始应力，从而提高桥梁的承载能力和使用寿命。
虽然预应力技术在实际应用中有很多优点，但其存在的问题也不容忽视，尤其是在道路桥梁施工中，其影响更加明显。
2.1.施工周期长，且对施工人员的素质要求较高预应力技术的施工周期相对较长，需要经过钢筋预应力加工、钢缆预应力张拉、灌注混凝土等工序，若预应力钢筋张力不足，会加大后续运维难度，因此对施工人员的素质要求高。
2.2.安全隐患大，施工成本高预应力钢筋张力增加，预应力桥的承载能力会大增，提高预应力钢筋的张力能够增加预应力桥的承载能力。
反之，若预应力钢筋张力不足，则会影响预应力桥的承载能力。
因此，为保障预应力钢筋的张力，需要进行持续的维护和检查，对施工单位造成一定的成本压力。
2.3.影响道路桥梁使用寿命随着预应力钢筋张力的不断减小和应力集中，可能会形成裂纹，从而影响预应力桥梁的使用寿命。
再者，预应力技术还受到铁路隆起、氧气腐蚀等问题的影响，令施工单位在新建、维修等方面面临着巨大的挑战。
针对预应力技术存在的问题，施工单位需要在操作过程中，既要关注预应力钢筋的张力，又要仔细检测材料的质量和使用寿命，减轻预应力技术对道路桥梁的不良影响。
否则，预应力钢筋的不良质量问题，加之材料的氧化、腐蚀等影响，可能会对道路桥梁的使用安全造成严重的威胁。
预应力技术在道路桥梁施工中应用及存在的问题
果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使 用 之 前给 其受 拉 区的混 凝 土预 先施加 压 力 ，即是 在其混 凝 土 的受 拉 区 内进 行 钢筋的张拉 ， 然后通过钢筋 自身的回缩力， 使得混凝土受拉区预先受到钢筋给 其 施 加 的压力 。 由于 当此混 凝土 结构 或构 件在 受到 外荷 载施 加 的拉力 时 ， 必 须 要 先 抵消受 拉 区混 凝 土 当中的 预压力 ， 然后 才能 使混 凝土 受到 拉力 ， 这样 就 非 常 有 效地 限 制 了混凝 土 的伸 长 ， 以此 来达 到 延缓甚 至 不 出现 裂缝 的 目的。 （ ２ ） 预 应 力技 术在碳 纤维 片 中的应 用 基于道路桥梁 中跨度较大 、 构件受弯能力的要求高等特点， 其受弯的结 构和构件通常都是大型的钢筋混凝土Ｔ 型梁或箱梁。而由于路桥中钢筋混凝
由于在混 凝 土浇 筑过 程 中野 蛮作 业或 未做 好 及 时的 保 护跟 进工 作 ， 都有 可能 导致 预应 力 钢筋 管道 出 现堵 塞 的现象 ， 从 而致使 穿 预应 力 钢 筋时 无 法顺
的预应力混凝土构件 ，多数采用的是高强度混凝土和钢材等材料共同组成， 这
使 得 预应力 混凝 土结构 自身的抗 裂性能 大 幅度提升 ，同时也具 有 了刚度 大 、 强 度高 、 抗 渗性能 好 ， 抗疲 劳 ｌ 生能强 以及抗 剪 能力强 等优 点 。 基 于 以上优 点 ， 运 用 预应力 技术 可 以节 约钢 材和 混凝 土 、减小 结构 截面 尺寸 、降低结 构 自身的重 量， 同时对于预防开裂等病害具有非常重要的作用。实践中我们可以看到 ， 在 桥 梁施 工 中运 用预 应力 技术 ， 不仅 可 以增加 桥梁 工程 的外 在美 观度 ， 使其 看上 去 更加 的轻 巧和 经济 ， 而且 在提 高桥梁 工程 的寿命 方面 也发 挥着 巨大 的作用 。
预应力混凝土技术难点
预应力混凝土技术难点预应力混凝土作为一种重要的结构材料，在建筑工程中具有广泛的应用。
然而，预应力混凝土技术却存在着一些难点，这些难点需要我们在实践中不断总结和研究，以提升施工质量和效果。
本文将探讨预应力混凝土技术的一些难点，并提出解决方案。
1. 钢束布置与锚固在预应力混凝土结构中，钢束的布置和锚固是一个关键环节。
合理的钢束布置能够保证结构的力学性能和稳定性，而牢固的锚固则能够确保预应力的传递和保持。
然而，钢束的布置和锚固却面临着一些技术难题。
首先，钢束的布置需要考虑结构的受力情况和力学要求。
在复杂结构中，钢束的布置需要满足多个方向的力学需求，这给施工带来了很大的挑战。
其次，锚固技术对预应力混凝土结构的安全性和可靠性至关重要。
传统的预应力锚固技术存在着锚固长度较长、锚固效果难以保证等问题，需要更加精确和可控的锚固技术来解决。
针对这些难点，可以采用计算机模拟分析和试验研究相结合的方法，优化钢束布置和锚固方案。
通过引入先进的预应力锚固技术和新型材料，提高预应力混凝土结构的施工质量和可靠性。
2. 预应力损失和调整预应力损失是指在预应力混凝土结构施工过程中，由于材料和其他因素的作用，导致预应力损失的现象。
预应力损失会降低结构的预应力水平，影响结构的承载能力和使用寿命。
在预应力混凝土技术中，预应力损失的控制和调整是一个重要的难点。
预应力损失的主要原因包括钢束的弹性变形、混凝土的收缩和蠕变、锚固系统的松弛等。
针对这些问题，可以通过在施工中采取适当的措施来减小预应力损失，例如在灌注前对钢束进行预拉、合理控制混凝土的配合比和养护条件、采用高效的锚固系统等。
此外，预应力损失的调整也是解决难点的一种方法。
通过在设计阶段增加一定的预应力损失率，可以在结构使用期间保持预应力水平的稳定。
同时，结合实测数据和数值模拟，对预应力损失进行监测和调整，确保结构的安全性和可靠性。
3. 结构监测和维护对于预应力混凝土结构来说，结构的监测和维护是保证其长期使用性能和安全性的关键。
浅谈预应力施工中常见问题及解决方案
黑龙江交通科技HEILONGJIANG JIAOTONG KEJI 2019年第12期(总第310期)No. 12,2019(Sum No. 310)浅谈预应力施工中常见问题及解决方案邓鑫宇(广州诚信公路建设监理咨询冇限公司.广东广州511431)摘要:公路桥梁是人民群众使川最频繁的公共设施.也是我国交通业的重要组成部分.预应力技术是一项新兴的现代化施 工技术，其在公路桥梁上的应用也逐渐增加，虽然预应力技术存在部分缺点，但是其优势也是较为明显的。
通过分析预应力 施工相关问题并改善施方法，减少预应力损失以提高整个公路桥梁建筑的质啟。
关键词:公路，桥梁，施「.预应力技术中图分类号:U445 文献标识码：A 文章编号：l(X)8 -3383(2019)12 -()110-021在公路桥梁施工预应力时所存在的问题1. 1预应力管道堵塞在施工过程中，由于管道埋设检查不够细致，管道在安装过程中出现破损，在混凝土浇筑过程中出现漏浆导致管道出现堵管现象，一旦堵管现象无法解决将导致张拉预应力偏少，就无法满足工程要求。
不仅如此，还会减弱承载力.降低其作用。
对于先穿束预应力筋，如果预应力束岀现临时固结，导致在张拉过程中两端钢束张拉值快速达到要求.但在力传递过程中挣脱临时固结时预应力会出现较大损失，管道堵塞还会影响后期压浆问题，因此在混凝土浇筑过程中应仔细检查管道是否破损，同时对于先穿预应力钢束应及时抽动防止因漏浆出现临时固结。
1.2管道安装随意在预应力安装过程中，忽视管道坐标检查，现场实际平弯、竖弯与设计图纸出现较大出入，管道安装不平顺，容易导致管道摩擦系数比设计值偏大,在张拉过程中出现张拉力值、张拉伸长量与设计值出现较大偏差，一般地对于较长钢束采用分段计算法，钢束从张拉端依次分段传递张拉力值按(1 -e-* + ”o>)/愿+皿依次递减，可见管道摩擦系数“对整个预应力的影响，因此在管道安装过程中应及时对管道坐标及管道的平顺度进行检查，在张拉前应对管道摩阻系数进行检测并确定实际管道摩阻系数u 值,如实际数值与设计有较大出入应与设计联系，由设计计算复核。
浅谈预应力技术的应用
浅谈预应力技术的应用前言预应力技术是路桥施工中非常重要的组技术之一，在预应力技术当中，刚度大，抗渗透可以说是预应力技术的主要特点。
除此之外，预应力结构还能够减少刚才和混凝土等材料的使用，降低结构面尺寸，防止开裂问题，因此可以说，在路桥施工的过程当中，预应力技术有着难以替代的非常重要的作用。
一、预应力技术在路桥工程中的重要作用1.提高承重构件的承载力在路桥施工中，承重构件是其施工的基础，只有做好承重构件的施工工作，才能够为日后的施工过程打下良好的基础，确保路桥施工的顺利进行。
而路桥工程的上部构造往往具有较大的重量，对下部承重构件的强度有着较高的要求，单纯的采用碳纤维贴片等方法，无法有效的满足工程建设的需要。
采用预应力技术对承重构件进行处理，可以使构件内部受压的部分产生拉应力，同时受拉的部分产生压应力，减小构件的拉应变与压应变，有效的提高构件，尤其是薄弱构件的应变增量，提升承重构件的整体强度，对提高路桥工程的施工质量起到了良好的促进作用。
2.提高构件对内应力的承受能力在路桥施工的过程中，存在有大量的承弯构件，通常情况下，混凝土只要配比合理，强度适当，便具有较强的承受横纵荷载的能力，但是对于来自混凝土构件侧面荷载的承受能力则相对较弱，导致混凝土产生裂缝、发生形变的可能性大大提升，严重的影响了工程的使用安全。
当混凝土承受侧面的压力时，在混凝土内部会产生较大的应力，当应力超过混凝土的承受能力时，便会使混凝土产生裂缝，给工程的施工质量带来不利的影响。
为了提高混凝土构件内应力的承受能力，在路桥施工中通常会采用外贴碳纤维的方式来改善混凝土对侧向压力的耐受能力。
而采用预应力技术，对碳纤维贴片及混凝土构件进行处理，能够有效的提高承弯构件的刚度，减少构建出现裂缝的可能性，延长构件的使用寿命，对提高路桥工程的施工质量有着积极的作用。
3.延长桥面的使用寿命在路桥工程的施工当中，桥面均是经过预先构筑，吊装拼接而成，桥面不同部分均有着一定的面积与体积，在重力作用下，桥面内部会产生较大的内应力，一旦应力超过了桥面承受的极限，便会使桥面产生裂缝，缩短桥面的使用寿命，影响路桥工程的使用安全。
路桥施工中预应力的应用以及存在的问题
路桥施工中预应力的应用以及存在的问题摘要：随着科技的发展，各行业都进行着技术革新，这对于我国路桥施工技术是一项机遇和挑战。
在现代路桥工程施工技术中，预应力技术的使用越来越广泛，其技术大大加快了路桥工程项目的完成效率，使得工程施工的经济效益得到提高。
预应力技术在各国路桥工程项目中得到了认可。
本文对路桥工程中预应力的应用及存在的问题进行分析探讨。
关键词：路桥施工；预应力；应用；问题一、预应力技术预应力就是在加预应力过程中所引入的应力。
一般预应力技术主要应用在路桥工程的混凝土工程中，但是科技的进步，技术的改革使得预应力不仅仅只是局限于此，它还被运用到了路桥的加固与维修、山体边坡的加强锚固、大型构件的提升等方面。
由于预应力技术的运用不仅仅节省了路桥工程施工中的材耗，并且还使自身重量得以减轻，增强了抗渗透能力，提高了其结构的刚度，使预应力构建具有良好的抗裂、抗渗能力，具有高强度，高刚度的特点。
预应力技术问世以来使得路桥工程施工更加的快速，更具有经济效益，延长了路桥工程的使用寿命，并且更加美观。
二、预应力的应用预应力在路桥工程中得到广泛运用，而最常见的是以下三点路桥工程中对预应力的应用。
（一）预应力技术运用到混凝土路面预应力运用到混凝土路面其原理主要是通过预应力钢筋的配置对混凝土路面进行约束，以此达到延缓路面出现裂缝甚至不出现裂缝的目的。
然后想要在混凝土路面进行预应力技术的良好应用，就必须进行复杂的前期理论研究的工作。
要对温度、湿度变化引起的路面混凝土翘曲约束和收缩期间板底摩擦约束等因素进行深入的探究，从而做到在施工过程中合理的施加纵向预应力。
利用预应力技术对混凝土路面进行处理可以减少路面的厚度，由此可使路面具有较高的承载能力，不容易变形，很适合用于机场跑道路面。
同时使路面具有较强的板体性，使得不好处理的边缘角落不会过于软弱，减少了路面开裂的几率，提高了耐久性。
而预应力技术的存在使得路面接缝数量大大减少，车辆通行更加平稳，不会产生较大的颠簸。
探讨预应力技术在路桥施工中的实际应用及存在问题探讨
探讨预应力技术在路桥施工中的实际应用及存在问题探讨摘要：预应力技术在公路桥梁施工中得到越来越广泛的应用，同时对施工单位的要求变得越来越严格。
本文现就预应力技术在路桥施工中的实际应用及存在问题进行了探讨。
关键词：预应力技术；路桥施工；实际应用；问题探讨1.预应力技术在路桥施工中的实际应用预应力技术在路桥施工过程中主要在以下几个方面对预应力技术在路桥施工中的应用进行详细的探讨。
1.1对预应力锚具的选择在对锚具进行选择时，要依据不同的预应力方法，分别对锚具进行选择。
预应力在对锚具进行选择时，可以大致上分为两种方法：一种是先张法；另一种是后张法。
在利用后张法进行选择时，锚具要选择机械锚固类型以及摩阻锚固类型的。
在对机械锚固类型的锚具进行选择时，要充分考虑其和预应力钢材之间互相联系的关系，再进行加工。
因这种锚具木身对材料的适应性就较强，因而其既能在多根钢绞线进行应用，还能用在单根钢绞线之中。
另一方面，机械锚具类在预应力的损失上也非常小，在其进行连接时也很便捷。
在对路桥没有进行灌浆之前，就能进行张扣等操作。
和机械锚固类的锚具相比较而言，摩阻类锚具在进行连接时的难度就很大，其具有的最大特点就是可以进行穿梭作业。
1.2预应力加固技术加固技术是路桥施工中最为重要的一个环节，同时强化预应力技术在加固环节中的运用也是提高道路荷载能力的最为关键的因素。
在对道路荷载能力进行提高的同时也是提升路桥工程稳定性的重要因素。
预应力技术在路桥工程中的应用的最重要目的就是对路桥的荷载力进行最大程度上的提高。
对路桥荷载力进行提升的方式有很多，常用的方式有对路桥面的补强层进行加固以及将预应力事先添加到有关构件中等方法。
预应力技术可以在对路桥加固中发挥巨大的优势，从而提升路桥对其进行加固的水平。
1.3现浇筑混凝土中运用预应力技术在此过程中对预应力技术进行应用时要注意以下几点问题：（1）在对混凝土进行振捣过程中，要时刻保持振捣的垂直性，并要保证快速插入振捣，针对不同混凝土土质选择不同的振捣时间。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈预应力技术的应用问题
作者：潘炜喆李俊钊
来源：《城市建设理论研究》2013年第33期
摘要：本文通过分析预应力技术在路桥施工中的应用，提出预应力技术应用过程中常见问题及解决措施，进而通过工程实例分析预应力技术应用的问题，以供参考。
关键词：预应力技术应用措施
中图分类号：TU757.1文献标识码：A
引言：
经济的快速发展提高了对路桥的要求，针对现代经济发展所需的公路交通基础设施，我国公路建设正呈现出快速发展的趋势。
积极运用现代路桥技术提高路桥施工质量以及提高路桥设计承载力是现代公路建设设计与施工企业面临的首要工作。
1预应力技术在路桥施工中的应用
预应力技术在路桥施工中的应用主要体现在六个方面：①预应力钢绞线的选择；②加固作业中预应力技术的应用；③预应力锚具的选择；④受弯构件中的预应力技术的应用；⑤现浇混凝土预应力技术；⑥箱梁钢绞线预应力技术应用。
1.1预应力钢绞线的选择。
在路桥施工中钢绞线的选择对路桥施工质量有直接影响，钢绞线的性能直接影响着整个工程的稳定性。
目前，在国内路桥施工中预应力刚交线主要是四种：①低松弛性的钢绞线；②带有矫直回火性的预应力钢
丝；③预应力钢筋；④普通型的预应力钢绞线。
在这四种钢绞线中低松弛性的钢绞线应用十分频繁，低松弛性钢绞线具有经济实惠，耐用，能使建筑构件美观的优点，因而它在路桥施工中应用非常普遍。
慎重选择预应力钢绞线可以在保证工程质量的前提下，大大节省钢材的使用，从而节省工程经费，这是值得我们重视的。
在选择预应力钢绞线的时候要从各个方面来选择钢绞线，要注重钢绞线的表面状态、断裂荷载度、几何参数、伸长率参数、表面状态等因素，同时还要考虑从到钢绞线的延伸性。
1.2预应力加固。
加固是路桥施工的重要环节，加强预应力技术在加固环节中的应用，是提升路桥荷载力的关键。
路桥荷载能力的提高有助于路桥工程自身的稳定，能够延长道路桥梁的整体寿命。
预应力技术在路桥工程中的应用的主要
目的就是要提升荷载能力。
路桥荷载能力的提高能够通过多种方式来予以实现。
我们经常用到的方式有：改变路桥结构的受力体系，加固路桥面的补强层，事先把预应力添加到构件
上，是路桥施工中常用的方法也是非常有效的方法。
在路桥荷载之前，事先添加预应力使得构件产生拉应力，最终提高构建的承载力。
预应力技术在加固环节中的应用有效地提升了加固水平，充分发挥出了钢筋加固的作用。
1.3预应力锚具的选择。
在选择锚具的时候要根据预应力方法的不同，而分别进行选择。
预应力基本上可以分为两种方法，先张法和后张法。
在采用后张法的时候锚具一般选择摩阻锚固类和机械锚固类。
在选择机械锚固类的锚具时，要充分考虑它是需要借助预应力钢材端部机械加工。
机械锚固类锚具由于其本身适用性强，因而它既能用于多根钢绞线之中，又可以用在单根钢绞线之中。
机械锚固类锚具应力损失非常小，在连接的时候也非常方便。
在没有灌浆之前就可以进行放松以及张扣。
与机械锚固类锚具相比，摩阻类锚具自身在应用中难度不小。
但是它也有其自身特点，其中最为显著的特点就是它可以实现方便快捷的穿梭作业。
1.4预应力技术在受弯构件中的应用。
受弯构件是路桥施工中常用的构件，在路桥施工中常用的构件，主要是碳纤维构件，碳纤维构件的应力在很大程度上取决于混凝土的应变增量。
当混凝土初始应力增大时，碳纤维构件就会受到破坏。
碳纤维构件高强度的特点就发挥不出来。
针对这种情况我们主要是要通过在碳纤维片粘贴过程中施加预应力，使得碳纤维构件具有初始拉应力，从而提升碳纤维构件的应力，最终提高路桥施工的整体性能。
1.5现浇混凝土中预应力技术的应用。
在路桥混凝土浇筑施工过程中加强预应力技术的运用主要是要把握好三点：①在混凝土振捣的时候要保持垂直振捣。
在混凝土振捣过程中要快速插入振动棒，而后根据混凝土土质来确定混凝土振捣
时间。
在临近结束的时候要缓慢拔出振动棒之所以要对混凝土时间格外重视，主要是为了防止混凝土过振或者是漏震现象。
在混凝土浇筑过程中二次振捣技术和二次抹面技术的使用，有效地排除了混凝土水分。
因而合理选择这两种方法对于混凝土浇筑效果具有重要意义。
②在混凝土浇筑成型之后，要做好蓄水保温工作，对混凝土的保温一般意义上主要是用湿麻袋覆盖到混凝土的表面来进行保护。
混凝土模板刚度确定对于地基均匀具有很大影响。
③要注重混凝土中水分的排除，针对混凝土富含水分的现象主要是要采用木蟹抹面，依次对混凝土施压抹平。
1.6箱梁钢绞线预应力技术的应用。
箱梁钢绞线张拉过程中主要是要控制两个重要指标：
①双控张拉控制力；②钢绞线的伸长量。
张拉过程中要注重张拉顺序。
控制对象也有不同分类。
当路桥施工的季节是雨季的时候，要事先安排好预应力管道的压浆工作。
在压浆过程中主要是采取活塞式压浆泵进行压浆。
压浆过程中浆体的控制要严格按照施工规范来予以确定。
以上六个方面就是预应力在路桥施工中的具体应用，通过上文分析，我们发现在预应力技术在路桥施工中的应用贯穿到了施工的全过程，提升路桥施工的整体性能离不开预应力技术的应用。
2预应力技术应用过程中常见问题及解决措施
在路桥施工中经常会遇到一系列问题，这些问题的出现会严重影响到预应力技术的应用，最终会影响到路桥施工的质量，解决这些问题是做好应用工作的关键。
经过考察发现，在预应力技术应用过程中主要存在三个问题：①普垫板面与孔道轴线不垂直；②锚板处混凝土变形开裂，③滑丝断丝。
2.1铺垫板面与孔道轴线不垂直主要指的是张拉过程中突然抖动，造成张拉力下降，导致位置发生偏移。
造成这种现象主要是由于在普垫板安装的时候垫板面与预应力轴线不垂直造成的。
由于两者的不垂直导致钢绞线内力不一，最终会造成锚杯突然滑动。
因而在垫板安装过程中一定要保证仔细对中，锚垫板要稳定可靠。
在施工过程中还可以另外加工一块钢垫板。
2.2混凝土变形开裂。
混凝土变形开裂主要是由于浇筑混凝土的过程中，振捣不密实，混凝土疏松，混凝土强度不够，最终导致受压面积不够，受力后变形大。
针对这个问题主要是做好混凝土浇筑工作。
在垫板下方要布置足够的钢筋，
要保证混凝土能够承受的主拉应力。
以上挑选的是其中最为典型的两个问题，施工人员在施工过程中要以严谨的精神科学的态度来处理工程中遇到的问题。
3路桥工程实例
在分析了预应力技术在路桥施工中的具体应用以及常见问题之后，我们就来结合实例来深化对上文论点的认识。
通过对某连续箱梁悬臂桥施工进行了认真研究，发现这是一个预应力技术应用的典型例子。
该工程开始于2005年5月，施工任务是建造连续箱梁悬臂桥梁。
该桥按照原先的施工设计，长度达到 200m，高度达到7m，该桥上层桥宽为0.5m（防撞栏）＋17m （机动车道）＋0.5m（防
撞栏）=18.0m，下层为分离的两幅，单幅桥宽为4m（非机动车道）＋1.5m（人行道、含栏杆）=5.5m。
梁高4.0m，高跨比为1/18，断面为18m 宽单箱双室，箱宽9.2m，顶板悬臂长4.4m，底板悬臂长5.5m，跨中腹板厚0.4m、底板厚0.25m，墩顶附近腹板厚0.7m、底板厚0.45m，直线变化段12m。
在施工过程中施工人员对预应力技术的应用尤为重视，在锚具的选择上，在钢绞线的选择上都运用到了预应力技术，在施工中特别重视箱梁钢绞线的使用。
在施工过程中对于预应力技术常见问题施工人员保持高度重视。
由于施工过程处于雨季，在施工过程中出现混凝土变形现象，施工人员对此高度重视，及时采取措施处理了这一问题。
4结语
加强预应力技术在路桥施工中的应用是路桥施工企业的必然选择。
预应力技术对路桥施工具有重要影响，加强预应力技术在路桥施工中的应用是做好路桥施工、提高路桥的施工质量的重要举措。
参考文献
[1]何饶.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题，2008(2l).
[2]杨云彪.浅谈道路桥粱施工中应注意的问题[J].中国高新技术企业，2009(12).。