模拟公交车报站系统设计【文献综述】

毕业论文文献综述

机械设计制造及其自动化

模拟公交车报站系统设计

一、研究现状

从古至今，衣食住行中的行，一直是人们关注的话题。古时那畜力横行的年代诞生了马车，诞生了驿站，都为出行提供了便利，使得人们能走地快见识地更多。等到进阶到了工业革命之后，交通工具的发展跃上了新的台阶，蒸汽机与内燃机大大超越了畜力的极限，人们的行走力被不断地更新，先进的交通工具登上了舞台。随着社会的进步，汽车走入了富有人家，而普通的人们也拥有了公共交通工具，公交车就是那么一个产物。

在当今社会，即使在私家车越来越多的今天，公交车仍然是人们出行的首选，因为公交车具有方便、快捷、车票便宜等优点。公共汽车为外出的人们提供了便利的同时，其报站服务越来越总体影响服务的质量。近年来，过去极为普遍的极为传统的主要由售票员报站的公交车越来越少，有些售票员有着浓重的地方口音，给外地人乘坐公交车造成了困难。另外，无人售票公交车在街头的广泛普及，公交车报站器就越显得重要了，对公交车报站系统的要求也越发高。伴着科学技术的日益发展和进步，微型计算机技术已经在许多领域得到了广泛的应用。在声学领域，微机技术与各种语音芯片相结合，即可完成语音的合成技术，语音报站器也随之被广泛使用。技术的进步带给了产业的更新，过去古老的乘务员沿途报站的方式，可以有效的慢慢放弃，避免了乘务员代理的麻烦的同时，更给许多不熟悉公交线路的乘客带来了方便，从而为市民提供了更加人性化的服务。

二、存在问题

科学技术的日益发展和不断进步，大多数城市居民的习惯于公交车出行，又有新的不满开始产生和堆积。当前的公交车系统，最多使用的，仍然是最为传统的人工售票员报站系统和略先进的司机人工按键报站系统。

传统的人工售票员报站需要两个人来操作，而现在劳动力型产业在渐渐被智能化与自动化产业替代。尤其是售货员，不光需要负责售票的工作，还要承担准确的为乘客报站的工作。很多地区，带有地方口音的售票员操着不正规的普通话报站，外来务工人员经常是很难听的懂售票员所报出的消息以至于打乱原有计划，从而引起很多的麻烦。

公交车上的人工按键报站也开始渐渐无法满足大家更高的要求。主要表现为：(1) 报站不准确: 由于司机在操作报站系统时经常会按错键或忘记按键，而且在调整系统时会连续报出几个站点，让不熟悉路线站点的乘客不知所措。(2)安全隐患:每次报站时都需要由驾驶员对报站器进行操作，而在

车辆起动与进站时，往往是路面情况最复杂的时候，驾驶员既要对行驶中的汽车进行起动或制动等操作，同时还要兼顾报站系统的操作，给行驶中的车辆带来一定的安全隐患。

三、发展方向

应现实需求，创造一个有效的能够灵活使用的公交车报站系统势在必行。而考虑到硬件和软件等各方面的条件，普遍使用微型计算机来实现预想的功能，来辅助司机的操作，为乘客带来方便。

简单来说，微型计算机系统由硬件和软件两部分组成，当两者紧密地结合在一起时，就产生了固化的包含了软件的硬件，推动了计算机的普及与应用。微型计算机又可分为三类——单片机、单板机和多板微型计算机。（1）单片机，又称为“微控制器”和“嵌入式计算机”，是单片微型计算机，其本身没有软件开发功能；（2）单板机，现已被单片机、系统机淘汰；（3）微型计算机，是单板机的扩展，也称系统机，其所有系统软件和应程序都在系统内。它功能强、组装灵活，选择不同的功能适配卡就可构成不同功能和规模的微型计算机。

而20世纪80年代以来，单片机计算机技术发展日新月异。跟其他类型的微机相比，单片机以其控制功能强、体积小、成本低、耗电省、可靠性高、使用灵活、易于产品化等有点嵌入式应用领域不断扩大。特别是有强大的、面向控制的能力，使它在计算机外部设备、通信、智能仪表、过程控制、家用电器、机顶盒、军事装置、航空航天系统等各个领域都得到了广泛应用。综合了各方面的对比，所以我们可以选用单片机来实现预想的功能。

现在市面上绝大部分的语音报站器仍然是采用51单片机作为核心芯片，需要额外增加语音芯片，而本公交车报站系统是以凌阳的SPCE061A 芯片为核心，由凌阳SPCE061A 精简开发板（61 板）、数码管显示和1*8 键盘构成系统的全部硬件，再结合软件实现公交车的语音报站功能以及显示当前时间。凌阳单片机内部带有语音芯片SPY0030A，会降低成本，且该芯片音质好，能耗低；并且51 单片机是8 位的处理芯片，而凌阳单片机是16 位的处理芯片，在数据处理能力上要比51 单片机为核心的报站器强。

四、研究成果

可以说，公交车报站器在公交系统中占有举足轻重的地位，它间接影响到公交车的服务质量。目前公交车报方式除去最为传统的人工报站之外，有一下几种：

一般语音报站器，到站前由乘务人员按动进站按钮开始报站，出站时由乘务人员按下出站按钮，开始预报下站的站名，通过序号来记录各个站点；二种是门控语音报站器，将开门、关门时转换信号和语音报站器连接，开门和关门时自动报站；第三种是无线信标语音报站器，它是在每个公交车站点设置发射信标点，公交车临近到站点左右会收到信标信号，开始自动报站，出站后信号消失，开始预报下一站，此报站器报站准确，但需要为每个站点组建无线发射信标，建设复杂、费用高，

大部分站点无电源供应，公交车数量多时存在频率干扰问题，且较严重，用户修改站点非常不方便，系统维护成本高；第四种就是GPS自动语音报站器，一种利用GPS全球卫星定位系统的公交车报站系统，在司机座位后面隔板上，安装了一台15英寸的液晶电视和GPS信号接收器，安装了这套设备后，公交车在语音报站的同时，通过液晶电视还可以显示到站站名的字幕，这样如果没听清报站的话，通过显示屏，乘客也可以一目了然。当出现紧急情况时，调度中心将会给公交车发出相应的信息，以短信的形式传送到显示屏上，同时车载台会发出相应的提示音；驾驶员也可以通过相应的工具进行回复。目前在美国部分城市GPS卫星定位系统已经投入使用，国内也有此类产品的研制开发，其功能强大，系统稳定，但其投资昂贵，尤其是一些中小城市无法承受。

五、参考文献

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