汽车综合性能的评价

合集下载

汽车综合性能检测站检测能力评价规范

汽车综合性能检测站检测能力评价规范前言本规范旨在明确汽车综合性能检测站的检测能力评价标准，确保检测结果的准确性和可靠性。

第一章总则第一条目的和适用范围明确制定本规范的目的，以及适用的检测站类型。

第二条评价原则阐述评价的基本原则，如公正性、透明性、科学性等。

第二章检测站基本条件第三条设施与设备列出检测站应具备的基础设施和检测设备。

第四条检测环境规定检测环境的要求，如温度、湿度、噪音等。

第五条人员资质明确检测人员应具备的资质和技能。

第三章检测能力评价指标第六条检测项目覆盖率规定检测站应覆盖的检测项目范围。

第七条设备精度和校准明确检测设备的精度要求和校准周期。

第八条检测流程规定检测流程的合理性和规范性。

第九条数据管理要求检测数据的准确性、完整性和可追溯性。

第四章评价方法和程序第十条评价方法介绍评价检测能力的方法，如现场检查、文件审核、能力验证等。

第十一条评价程序详细描述评价的步骤和流程。

第十二条评价周期规定检测能力评价的周期。

第五章评价结果与应用第十三条评价结果明确评价结果的等级划分和标准。

第十四条结果应用阐述评价结果的应用，如资质认证、市场准入等。

第十五条持续改进鼓励检测站根据评价结果进行持续改进。

第六章监督管理第十六条监督机构明确负责监督管理的机构及其职责。

第十七条监督检查规定监督检查的频次和内容。

第十八条违规处理明确违规行为的处理措施。

第七章附则第十九条规范的修订规定规范的修订程序和权限。

第二十条规范的解释权明确规范的解释权归属于哪个机构。

第二十一条生效时间规定本规范的生效时间。

结束语强调本规范的重要性，并呼吁各方遵守执行。

汽车综合性能的评价

优点
综合评价法能够充分发挥主观评价法和客观评价法的优点，同时避免两者的缺点。它既能够反映消费者对汽车性能的主观感受，又能够涵盖汽车的各项客观指标，因此具有较高的参考价值和使用价值。
缺点
综合评价法的实施难度较大，需要投入较多的人力和物力资源。此外，综合评价法的结果可能受到多种因素的影响，如评价指标的选择、权重分配、评价者的经验和感受等。
02
汽车综合性能评价的基本概念
汽车综合性能评价的定义
汽车综合性能评价是指对一辆汽车的各项性能指标进行全面、客观、科学的评估和评价，以反映车辆的整体性能优劣和特点。
评价对象包括各类汽车，包括轿车、客车、货车、工程车等，评价范围覆盖了各种使用环境和条件。
汽车综合性能评价的重要性
帮助消费者了解和选择适合自己需求的汽车，提高购车效率和满意度。
NVH性能指的是车辆在行驶过程中产生的振动、噪声和冲击对乘员的影响，EMC 性能涉及电磁辐射和电磁抗扰等，电性能包括整车电平衡、用电量等。
03
汽车综合性能评价的方法
主观评பைடு நூலகம்法
01
定义
主观评价法主要是通过人的主观感受和经验对汽车的各项性能进行评
价。评价者通过试乘试驾，对汽车的舒适性、操控性、安全性、外观
《汽车综合性能的评价》
2023-10-30
目录
• 引言 • 汽车综合性能评价的基本概念 • 汽车综合性能评价的方法 • 汽车综合性能评价的实践应用 • 汽车综合性能评价的未来发展趋势和挑战 • 结论
01
引言
研究背景和意义
随着汽车工业的不断发展，汽车性能评价方法也在不断演变。传统的性能评价方法主要关注汽车的动力性、经济性和安全性等单一性能指标，而现代汽车工业的发展要求更加全面、综合的性能评价方法。

汽车性能检测和综合性能评价方法的实现

汽车性能检测和综合性能评价方法的实现摘要：本设计的目的在于改善现有技术中所存在的汽车环保性能检测不准确的不足，提供一种可提高汽车环保性能检测的准确度的汽车性能检测方法及汽车综合性能评价方法。

为了实现上述设计目的，本设计实现例提供了以下技术方案：一种汽车性能检测方法，包括以下步骤：被测汽车在运行的状态下，采集被测汽车的催化装置的温度；在所述被测汽车的催化装置的温度达到预设温度值之前，从所述被测汽车的OBD系统（On-Board Diagnostics，车载诊断系统）中获取尾气数据；根据所述尾气数据分析尾气中含有的有害气体的含量。

关键词：汽车；性能检测；性能评价1前言通常的，汽车性能主要包括安全性（制动性能）、动力性、环保性、燃油经济性，汽车性能是评价汽车质量好坏的重要因素，因此，汽车性能检测显得非常重要，尤其是二手车的性能检测，因为性能决定了价格。

2015年，二手车成交量约940万辆，比2013年的520万辆增长了近一倍，如此高的增长率，说明了市场的潜在价值极大。

随着政策的调整，国八条的落实，如废除限迁、降低税费、规范交易秩序，则二手车市场会更加繁荣兴旺，成为新的经济增长点。

评判二手车的状况，只看外观、涂装、车龄等是很片面的，应重点测评它的综合性能——动力性、安全性、环保性、舒适性、燃油经济性。

然而，二手车交易中的不规范现象，如不讲诚信、价格欺诈、隐瞒事故等，在一定程度上阻碍了市场的正常发展。

这些现象产生的原因之一是由于买卖双方信息不透明、不对称，其技术上的原因就是缺少一种测评二手车品质优劣的科学方法。

目前使用的《二手车鉴定评估技术规范》（GB/T30323-2013）,也不够科学。

例如:该规范在路试检测发动机运转、加速时，只评判是否正常，正常不扣分，异常都扣2分，这是不公平的。

因为加速时间越少，动力性越好，应细分等级,方便交易。

以环保性为例，为了使得检测结果趋于良好，以提高二手车售卖价格，二手车售卖方通常会以经过催化装置处理后的检测结果告知买方，但汽车尾气在催化装置的作用下，尾气中的有害气体CO、HC、NOx（氮氧化物）就会被高温分解，研究发现催化装置发挥作用时,可使CO,HC排量下降80%以上。

汽车的质量评定有哪些方法

汽车的质量评定有哪些方法汽车的质量评定方法有很多种，以下是其中一些常见的方法：1. 故障率分析法：通过对不同车型的故障率数据进行统计和分析，评估车辆的质量状况。

故障率越低的车型，其质量越好。

2. 持久性测试法：车辆在特定的环境和条件下进行长时间的持久性测试，例如耐久测试、路试测试等。

通过观察车辆在测试过程中的表现，评定其质量和可靠性。

3. 功能测试法：对车辆的各项功能进行测试，包括加速性能、制动性能、转向性能、灯光系统等。

通过测试结果，评估车辆的整体质量水平。

4. 安全评定法：对车辆的安全性能进行评估，包括碰撞测试、侧翻测试、安全气囊测试等。

安全评定结果通常以星级评级的形式呈现，星级越高代表车辆的安全性能越好。

5. 燃油经济性测试法：评估车辆的燃油经济性能，包括城市道路和高速公路的燃油消耗情况。

燃油经济性越高的车型，其质量和性能越好。

6. 用户满意度调查法：通过对车主或用户进行调查和问卷调查，了解他们对车辆的评价和意见。

用户满意度越高的车型，其质量和性能越好。

7. 专业机构评估法：汽车媒体、机构或权威组织根据其自身的评估标准和方法，对不同车型进行评估和排名。

这些评估常常基于诸如品牌声誉、专业技术、市场销量等因素。

8. 厂商质量管理体系评估法：评估汽车制造商的质量管理体系是否符合标准，是否进行有效的质量控制和改进。

符合质量管理体系标准的制造商，其产品质量通常较好。

9. 客户投诉率分析法：通过对客户的投诉率进行统计和分析，评估车辆的质量水平。

客户投诉率越低的车型，其质量越好。

需要指出的是，以上这些方法并非是孤立的，通常是在车辆质量评定中综合运用，以更全面和准确地评估汽车的质量水平。

此外，汽车的质量评定还受到诸多因素的影响，如制造工艺、零部件质量、原材料选择等。

因此，在做出最终评定之前，需要综合考虑以上各种因素的影响。

汽车的动力性能评价指标

汽车的载质量（载客量）：这是汽车的基本使用参数之一。它关系到汽车的运输效率、运输成本、使用方便性、产品系列化和生产装备等诸多方面。
确必须与汽车的用途和使用条件相适应；
② 各种车型的载重量要合理分级，以利于产品的系列化、通用化和标准化。
◆ 原地起步加速时间——指汽车由头档起步，并以最大加速度，逐步换到高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。
◆ 超车加速时间——指汽车用最高档或次高档，由某一中速全力加速到某一高速所需要的时间。
（3）汽车的最大爬坡度指汽车满载，用最低档在良好路面上能爬上的最大坡度，以此来表示一辆汽车的爬坡能力。它是货车和越野汽车性能好坏的一个重要指标——控制这一指标，可以保证各种车辆的动力性相差不致太悬殊，以维持各种路面上各种车辆的畅通无阻。
指汽车制动时按给定轨迹（直线或预定弯道）行驶，不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
汽车的操纵稳定性的评价指标：
（1）汽车的行驶平顺性
汽车的行驶平顺性是指保持汽车在行驶过程中成员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车而言，还包括保持货物完好的性能，又称为乘坐舒适性。
汽车的行驶条件：驱动力 ≥ 滚动阻力 + 空气阻力 + 坡道阻力 + 加速阻力
汽车的燃料经济性评价指标：
一是用行驶里程的燃油消耗量：我国和欧洲用每行驶百公里所消耗燃油的升数来表示，其单位为： l / 100km ，其值越小越经济。
二是用单位燃料消耗量的行驶里程：美国用每升燃油所能行驶的公里（或英里）数来表示，其单位为： km / l 或 mile / Gallon, 其值越大越经济。
对于货车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量

汽车主观评价综合评分方法分析

汽车主观评价综合评分方法分析摘要：随着我国汽车制造水平的不断提高，汽车的功能性逐渐的复杂化，为了能够对汽车整体做出科学的评价，需要选择特定的主观评价综合分析方法，对汽车综合性能进行整体评价。

本文利用不同主观评价项目评分值作为基础，利用模糊聚类分析方法对不同类型车辆与特定车辆的各项性能的接近程度进行了排序，进行得到具体的主观评价分析结果。

关键词：汽车；主观评价；综合评分；方法随着汽车制造水平的不断提高，不同类型汽车的使用性能逐渐的多元化，有效的满足了用户的使用需求。

用户在汽车选择过程中需要对汽车的各项性能进行评价，这就需要利用科学有效的主观评价综合分析方法，对不同类型汽车的综合性能进行评价，满足用户对汽车安全性和可靠性的需求，为用户对汽车的选择提供可靠的参考。

一、汽车主观评价法的建立汽车是由复杂的零部件和设备共同制造完成的交通工具。

在生产制造过程中根据汽车的动力装置以及使用条件的不同，使企业的构造存在显著的差别，但是汽车的总体结构是由发动机和底盘以及车身和电子设备等组成。

在对汽车整体进行评价过程中，具体的评价指标应包括汽车的动力性和制动性以及舒适性和操纵稳定性等内容，在评价过程中可以将这些指标设定为一级指标。

要想实现评价的准确性，还可以将这些一级指标再进行详细的划分，作为二级指标。

在对汽车进行评价的过程中如果直接给出各项指标的权值，那么得到的结果可能会受到评价人员主观因素的影响，导致评价结果缺乏一定的科学性。

因此，在具体汽车评价过程中会使用综合评价分析方法。

二、“聚类法”概述模糊聚类分析主要应用在研究要素相对较多的事物分类问题的数量方法，在具体应用过程中结合自身的应用属性，利用数学方法，根据分析过程中的类似或者差异性指标，定量的确定分析样本之间存在的特定关系，并且要按照分析过程中存在的亲疏关系程度对分析样本进行具体的分类，这种分析方法能够用于主观评价结果分析，同时还能够对评价结果的精准性进行优化。

汽车主要性能评价指标

汽车主要性能评价指标汽车作为一种重要的交通工具，其性能和评价指标是决定其质量和实用性的重要因素。

下面将介绍汽车主要的性能和评价指标。

首先是汽车的动力性能。

汽车的动力性能主要包括加速性能、最高车速和爬坡能力。

加速性能是指汽车在不同速度下的加速反应能力，通常用0-100公里/小时的加速时间来评价。

最高车速则是指汽车能够达到的最高速度。

爬坡能力是指汽车在爬坡时不丢力，保持稳定的动力输出能力。

这些性能指标直接决定了汽车的驾驶舒适感和操控性。

接下来是汽车的燃油经济性。

汽车的燃油经济性主要包括综合工况油耗和百公里油耗。

综合工况油耗是指在实际道路行驶中，通过测量计算得到的综合油耗情况。

百公里油耗则是指每行驶100公里所需要的平均油耗量。

燃油经济性是评价一款汽车的重要指标，对于车主来说，较低的油耗意味着较低的运营成本。

第三个是汽车的悬挂系统和操控性。

汽车悬挂系统主要包括悬挂系统减震能力和悬挂系统调节性能。

减震能力是指汽车在不同路况下，减少车身震动和提供舒适悬挂效果的能力。

而悬挂系统调节性能则是指根据路况和驾驶条件，能够自动或手动调整悬挂系统刚度和高度的能力。

悬挂系统和操控性是评价一款汽车驾驶稳定性和舒适性的重要指标。

然后是汽车的安全性能。

汽车的安全性能主要包括主动安全性和被动安全性。

主动安全性是指汽车在行驶过程中，具备预防事故的能力，如自动刹车、车道保持辅助等。

被动安全性是指汽车在发生事故时，提供保护车内人员安全的能力，如安全气囊、车身结构等。

安全性能是消费者选购汽车时重要的考虑因素，关系到人身安全。

最后是汽车的智能科技应用。

随着科技的发展，智能化已经成为汽车行业的重要趋势。

智能科技应用主要包括车载导航、远程控制、语音识别等功能。

这些智能科技的应用，提升了汽车的驾驶便利性和舒适性，也增加了汽车的附加值。

综上所述，汽车的性能和评价指标包括动力性能、燃油经济性、悬挂系统和操控性、安全性能以及智能科技应用等方面。

消费者在购买汽车时，可以根据自己的需求和喜好对这些指标进行选择和权衡，以确保购买到满意的汽车。

基于D—S证据理论的汽车综合性能评价

一
级指标
二级指标
汽车综合性能Ｄ— Ｓ证据理论评价模型，对汽车性
能进行综合评价。
１汽车综合性能评价指标体系
汽车综合性能包括汽车性能和汽车使用性能，建立汽车综合性能评价指标体系要综合考虑这两个
影响汽车综合性能的因素很多，不能使用单一
指标对其进行评价。文献［１］给出汽车性能评价专家系统，通过建立评价模型，利用推理机和德尔菲预测法对汽车性能评价专家系统进行研究，在此基础上建立汽车性能评价专家系统软件。该文通过建立
设１４个二级指标。
图１汽车综合性能评价指标体系
及模态分析，验证设计的合理性。分析结果证明该
门到精通［Ｍ］．北京：清华大学出版社，２０１２．
车架具有足够的强度、刚度和良好的动态特性，符合实际比赛要求。分析结果也可为整车的优化设计提供理论依据。
在人工智能、检测诊断等方面有着广泛的应用。作
为一种不确定性推理方法，其具有许多优点，它采用信任函数作为度量，不必说明难以获得的概率，同时又能处理随机或模糊性所导致的不确定性问题，通过概率区间的方式将 “ 不知道 ” “ 或不确定” 区分开。该理论能将多个信息融合，且合成结果符合人们的

encap评分标准

Encap评分标准一、评分体系介绍Encap评分体系是一种全面的汽车评价标准，旨在从多个角度评估车辆的性能和质量。

该体系涵盖了车辆安全性、性能、舒适性、外观设计、品牌影响力、价格与性价比等多个方面，为消费者提供全面、客观的购车参考。

二、车辆安全性1.主动安全配置：评估车辆的主动安全技术，如防抱死制动系统、制动力分配系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统等。

2.被动安全配置：评估车辆的被动安全技术，如安全气囊、安全带、碰撞防护等。

3.儿童安全：评估车辆的儿童安全配置，如儿童座椅、安全锁等。

4.行人保护：评估车辆对行人的保护措施，如碰撞保护、行人保护装置等。

三、车辆性能1.动力性能：评估车辆的动力系统，包括发动机、变速器、驱动方式等。

2.燃油经济性：评估车辆的燃油经济性，包括油耗、排放标准等。

3.操控性能：评估车辆的操控性能，包括转向系统、悬挂系统、制动系统等。

4.行驶平顺性：评估车辆在行驶过程中的平顺性，包括减震效果、噪音等。

四、车辆舒适性1.内部空间：评估车辆的内部空间，包括乘坐空间、储物空间等。

2.座椅舒适度：评估车辆座椅的舒适度，包括座椅材质、支撑性等。

3.空调及音响系统：评估车辆的空调系统、音响系统的性能和舒适度。

4.驾驶舒适度：评估车辆驾驶过程中的舒适度，包括驾驶视野、驾驶姿势等。

五、车辆外观设计1.设计美感：评估车辆外观设计的美感，包括线条流畅度、比例协调性等。

2.空气动力学性能：评估车辆的空气动力学性能，对风阻系数进行评估。

3.车灯设计：评估车辆车灯的设计和功能性，包括照明效果、外观造型等。

4.车身材质：评估车身材质的质量和质感，包括金属材质、塑料材质等。

六、车辆品牌影响力1.品牌知名度：评估品牌的知名度和影响力，包括品牌历史、品牌形象等。

2.品牌口碑：评估品牌的口碑和信誉度，包括消费者评价、售后服务等。

3.品牌文化：评估品牌的文化内涵和价值观念，包括品牌形象建设等。

4.品牌创新力：评估品牌的创新能力和技术水平，包括新技术应用、产品升级等。

新能源汽车的性能评价与优化

新能源汽车的性能评价与优化随着环保意识的不断提高以及石油资源的日益枯竭，新能源汽车的市场需求越来越大。

但是，目前新能源汽车的性能评价比较复杂，因为涉及到多个方面的因素。

本文将从新能源汽车的性能指标、性能测试方法、性能改进方案等方面进行探讨。

一、新能源汽车的性能指标1.续航里程：续航里程是新能源汽车最重要的性能指标之一。

它衡量了车辆行驶的续航能力，也是消费者最关心的问题。

续航里程的计算需要考虑驾驶行为、气候、路况以及车辆配置等多方面因素，因此续航里程的实际表现与车辆厂家宣传的数据可能存在差异。

2.电池容量：电池容量是影响续航里程的重要因素。

电池容量越大，车辆的纯电行驶里程就越远。

但是，电池容量增加会导致车辆的重量增加，从而影响车辆的性能表现。

3.动力性能：动力性能是指车辆在加速、行驶、制动等方面的表现。

与传统燃油车相比，新能源汽车有更好的低速动力表现，但是在高速行驶时可能会受到限制。

4.电池充电时间：电池充电时间是影响车辆使用效率的重要因素。

充电时间越长，车辆的使用率就越低。

因此，车辆厂家需要在充电时间和充电效率之间寻找平衡点。

5.安全性能：新能源汽车的安全性能需要经过严格测试，确保其达到安全标准。

安全性能包括碰撞测试、刹车距离、制动灵敏度等多方面因素。

二、新能源汽车的性能测试方法新能源汽车的性能测试需要进行多方面的实验，主要包括以下内容：1.动力性能测试：动力性能测试包括加速测试、行驶测试、制动测试等。

加速测试需要测试车辆在0-100km/h的加速时间、行驶测试需要测试车辆的纯电续航里程，制动测试需要测试车辆在不同速度下的制动距离。

2.充电性能测试：充电性能测试需要测试车辆在不同环境条件下的充电效率和充电时间。

测试时需要考虑充电电压、电流、温度等多方面因素。

3.安全性能测试：安全性能测试需要进行碰撞测试、侧翻测试、刹车距离测试等。

这些测试需要模拟真实交通场景，检测车辆在意外情况下的安全性能表现。

汽车使用性能及指标

由于影响汽车燃料经济性的因素很多，因而测定汽车
燃料消耗的试验方法也不少。首先必须制定被测试的保养、
调整规范及所用燃料、润滑油的规格，其次规定行驶的道路、操作方式、气候等。例如在良好的水平的直线道路上测定汽车的等速百公里油耗，或在各种道路上行驶并测定汽车的综合油耗等，更多的是在底盘测功试验台上模拟路试来检测其燃油消耗量。Βιβλιοθήκη 响汽车制动时方向的稳定性。
四、操纵稳定性
汽车的操纵稳定性能是指驾驶员以最少的修正而能
维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望转动
方向盘以改变汽车行驶方向的性能，而且当遇到外界干扰(如侧向力、转弯时的向心力等)时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性能好，汽车就容易操纵。
3．汽车的爬坡能力汽车的爬坡能力通常用最大爬坡度来表示，是指汽车满载时，在良好路面上以最低挡所能爬上的最大爬坡度，用i来表示。如果汽车能爬上的角度为θ度的坡，则i ＝tanθ×100%。考虑到各种道路条件，普通汽车的最大
爬坡度都不小于30%(即16.7°左右)，越野车的最大爬坡
度可达60%(即30°左右)或更高。汽车的动力性是汽车各种性能最基本的一种，也是提高运输效率所必须具备的性能。
3．制动时的方向稳定性制动时的方向稳定性即汽车制动时不发生跑偏、侧滑
甚至失去转向能力的性能。汽车在制动时，车轮的旋转速
度很快下降，甚至可能停止转动，即车轮抱死，此时汽车仍依靠惯性向前冲，车轮与地面之间就产生滑移，在路面
上留下制动印痕。刹车时如前轮抱死，汽车将失去转向能
力；若后轮抱死，则汽车可能发生后轴侧滑(甩尾)，严重时可出现汽车急剧掉头现象。可见，在车轮抱死时，会影
二、燃油经济性

怎样评价汽车发动机性能

怎样评价汽车发动机性能汽车发动机性能的评价主要基于以下几个方面：1.最大功率和最大转矩：发动机在转速曲线上达到的最大功率和最大转矩的峰值是评价其性能的重要指标。

一般来说，一个优秀的发动机应该在较低的转速下就能达到最大转矩峰值，提供更好的起步和爬坡能力，并减少换档的频率。

同时，最大功率峰值的位置也应该合理，不过分侧重在高转速区域，以便在城市拥堵时能够保持动力输出，而不需要频繁换档维持高转速。

2.平均有效压力：这是指单位气缸工作容积的有效功，即推动活塞向下运行的力。

一般来说，发动机的平均有效压力越大，发动机的功能力越强，最大功率和扭矩也就越大。

许多汽车发动机都采用了涡轮增压技术，其平均有效压力高于自然吸气发动机，因此涡轮增压发动机比同等排量的自然吸气发动机具有更高的功率和最大扭矩。

3.扭矩和转速：扭矩是指发动机输出的旋转力矩，转速则是发动机每分钟旋转的圈数。

一般情况下，发动机的扭矩越大，其加速能力和爬坡能力越强；发动机最大扭矩出现的越早，连续速度范围越宽，汽车的动力性能也就越好。

4.经济性：发动机的经济性也是评价其性能的重要因素。

一般来说，一个经济型的发动机应该在保证动力性的同时，具有较低的油耗和排放。

5.噪音和振动：发动机的噪音和振动也是评价其性能的重要因素。

一般来说，一个优秀的发动机应该具有较低的噪音和较小的振动。

综上所述，评价汽车发动机性能需要综合考虑多个方面，包括最大功率和最大转矩、平均有效压力、扭矩和转速、经济性以及噪音和振动等。

这些因素共同决定了发动机的性能表现以及整车的动力和经济性能。

此外，对于具体的车型和品牌，汽车厂商通常会提供发动机的技术参数和性能指标。

这些数据可以帮助消费者更好地了解该车型的动力性能和经济性能。

例如，马自达的创驰蓝天系列发动机就以其高压缩比、燃油直喷技术等特点而备受关注。

在实际购买和驾驶过程中，消费者还可以通过试驾来评估发动机的性能。

例如，在加速、爬坡、高速行驶等情况下观察发动机的表现，同时注意噪音和振动的水平。

汽车技术性能综合评价方法及应用

第51卷第3期2020年3月中南大学学报(自然科学版)Journal of Central South University(Science and Technology)V ol.51No.3Mar.2020汽车技术性能综合评价方法及应用欧阳鸿武1，肖叶萌1，胡仕成1，唐昕1，雷刚1，BLUMENFELD Raphael2(1.中南大学高性能复杂制造国家重点实验室，湖南长沙，410083；2.剑桥大学卡文迪许实验室，英国，CB21TN)摘要：基于汽车等速100km油耗、最高车速和0～100km/h制动距离等基本技术性能指标，以及发动机排量、整车质量和售价等参数构建技术性能指标H、综合参数W和性价比N，形成多维综合评价方法，并提出一种以W为特征参数的汽车标识方式。

在此基础上，对我国汽车市场主要品牌车型的技术性能、性价比等参数与销量之间的相关性进行研究。

研究结果表明：不同品牌及车型的技术性能存在明显差异，合资品牌汽车技术性能比国产品牌的优，但性价比却显著比国产品牌的低；消费者对轿车、SUV和MPV的选择标准也存在差异，消费者选购轿车时更看重产品的技术性能和品牌；选购SUV时，消费者更关注产品的综合性能，而选购MPV时，消费者则更注重产品的实用性和性价比；高性能小排量发动机、高容量电池和电机系统、汽车轻量化与智能化及驱动技术(油电混合、增程式，尤其是四驱技术，驱动与制动系统一体化)的重大突破有望促成我国汽车产业跨越式发展。

关键词：汽车产业；性能评价指标；汽车标识；四驱；新能源；主成分分析中图分类号：U469.76；U472文献标志码：A文章编号：1672-7207（2020）03-0650-11Establishment and application of comprehensive evaluationmethod for automobile technical performanceOUYANG Hongwu1,XIAO Yemeng1,HU Shicheng1,TANG Xin1,LEI Gang1,BLUMENFELD Raphael2(1.State Key Laboratory of High Performance Complex Manufacturing,Central South University,Changsha410083,China;2.Cavendish Laboratory,University of Cambridge,Cambridge,CB21TN,UK)Abstract:A multidimensional evaluation scheme was constructed consisting of a technical performance indicator H,a mass-weighted measure of the effect of the technical parameters W and a measure of the price efficiency N.These indexes were functions of primary performance indicators,which included constant speed fuel consumption, braking distance in the maximum speed0−100km/h,engine volume,mass and price.Vehicle indetified method was proposed taking W as the most useful indicator for comparing different vehicles and models.The correlations between the technical performance,price and sales of several major car models in Chinese market were studied. DOI:10.11817/j.issn.1672-7207.2020.03.009收稿日期：2019−08−01；修回日期：2019−11−04基金项目(Foundation item)：国家自然科学基金资助项目(51475475)(Project(51475475)supported by the National Natural Science Foundation of China)通信作者：欧阳鸿武，博士，教授，从事高性能制动/传动系统、汽车轻量化技术研究；E-mail：*************第3期欧阳鸿武，等：汽车技术性能综合评价方法及应用The results show that different car models have significantly different performance indices with joint-venture generally outperforming domestic ones on technical performance,but underperforming on price.There are distinct differences in consumers'selection criteria for cars,SUVs and MPVs.Consumers care more about the technical performance and brand of products for cars,while they care more about the comprehensive ability for SUVs, practicality and cost-effectiveness for MPVs.Breakthrough in high performance and small engines,high capacity battery and motor system,light weight and intelligent vehicles and driving technology(oil-electric vehicles, extended-range vehicles,especially all-wheel drive and integration of driving and braking system)can boost the Chinese vehicle industry development.Key words:automotive industry;performance evaluation indicators;vehicle indicator characteristic;four-wheel drive;new energy;principal component analysis汽车这个被人们称为“改变世界的机器”自诞生100多年以来一直在改变世界，其自身也不断得到进化和完善[1]。

车辆综合性能检测和技术等级评定制度

车辆综合性能检测和技术等级评定制度
汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，它的性能和技术水平一直都是消费者关注的重点。

为了保障消费者的安全和权益，车辆综合性能检测和技术等级评定制度应运而生。

本文将对这一制度进行详细介绍。

一、车辆综合性能检测制度
车辆综合性能检测制度是一个针对机动车的检测和评定系统，主要对车辆的安全性、动力性、经济性、环保性、舒适性等方面进行检测、评定和公示。

它不仅可以保障消费者的安全和权益，还能促进我国汽车产业的发展。

二、技术等级评定制度
技术等级评定制度则是一个对汽车产业进行评价和分级的机制，通过对汽车品牌和型号进行评定，确定其在同等级车型中的技术实力和市场竞争力，提供给消费者选择汽车的重要参考依据。

三、制度的意义和作用
车辆综合性能检测和技术等级评定制度有着重要的意义和作用。

首先，它可以提高汽车的质量和安全性，保障消费者的权益。

其次，通过对汽车技术水平的评定，可以促进整个汽车产业的发展。

最后，制度的透明度和公正性，可以增强消费者的信心和消除市场不良竞争现象。

四、制度的实施
为了实施车辆综合性能检测和技术等级评定制度，需要建立专门的检测机构和评定机构。

这些机构应该拥有先进的设备和技术手段，确保检测和评定的公正性和准确性。

同时，还需要建立相应的法律法规和标准体系，对厂商和机构进行规范和管理。

总之，车辆综合性能检测和技术等级评定制度对于消费者、汽车厂商和整个汽车产业都有着重要的意义和作用。

建立和完善这一制度，将更好地促进汽车产业的发展和保障消费者的利益。

新能源汽车综合性能大数据评价指数体系

方法：
评测阶段的车辆充电电量（��ℎ）评测阶段的车辆运行里程（��）吨百公里能耗 = 整备质量（��）
吨百公里能耗指数是该车型在同类车型中的位置水平。评价标准：
区间范围最小能耗值能耗值数学期望最大能耗值评价指数 100 80 60
传统评价
实验数据固定量化指标实时性弱
大数据评价
运行数据动态量化指标实时更新
2
新能源汽车综合性能大数据评价指数体系包括经济性指数、
环境适用性指数、可靠性指数和安全性指数四类一级指标，下设若干二级指标（百分制），根据不同的权重加权汇总，
按照总得分评定星级（最高5星）。
3
吨百公里能耗指数定义：吨百公里电耗是车辆在一定工况下行驶一百公里的电耗与车辆整备质量的比值。
…
10
安全性指数
事故频次评价指数：车辆事故是安全性的直接表现，发生的频率对安
全性的评价有直接影响。每个评估周期内（一般为一年）发生事故的次数进行统计。次数最多为60分，零事故为100分。
பைடு நூலகம்
万辆车事故发生频次车型编号
6 0 事故 70 安全 80 性分 90 数 10 0
各区域车辆里程利用率；�� ത �� 为所有区域里程利用率平均值。
季节适用性指数计算
计算方法：
�� =
A车型 X区
2
B车型 41 43 47 2.49 95.74
1 ෍ �� − �� ത��
��=1

评价汽车性能的指标一般有

评价汽车性能的指标一般有1.动力性能：动力性能是衡量汽车性能的重要指标之一，主要包括最大功率、最大扭矩和加速性能。

最大功率和最大扭矩可以反映汽车发动机的性能，并且对汽车的行驶能力有直接的影响。

加速性能则可以反映汽车的爆发力和行驶的灵活性。

2.操控性能：操控性能是指对汽车进行转向、换挡、制动等操作时的稳定性和敏捷性。

主要包括转向灵活度、车身稳定性、刹车性能和悬挂系统等。

优秀的操控性能可以使驾驶者更加轻松地掌控汽车，并提供更好的驾驶体验。

3.燃油经济性：燃油经济性是指汽车在行驶过程中对燃油的消耗情况。

这直接关系到汽车的运营成本和环境影响。

常见的评价指标包括百公里油耗、保持平稳速度时的能耗等。

较低的燃油消耗对于消费者来说可以带来更低的运营成本，并减少对环境的污染。

4.舒适性：舒适性是指汽车在行驶过程中为驾驶者和乘客创造的舒适感受。

这与车内空间、座椅设计、减震系统、降噪措施等因素有关。

舒适的驾驶环境可以使驾驶者疲劳程度更低，并提升乘坐者的乘坐体验。

5.安全性：安全性是衡量汽车性能的重要指标之一、这包括被动安全和主动安全两个方面。

被动安全主要指车辆在发生碰撞时对驾驶员和乘员的保护。

主动安全指的是车辆在避免碰撞和事故发生时的能力，包括制动系统、防抱死系统、稳定控制系统等。

6.环保性能：环保性能是指汽车在使用过程中对环境的影响程度。

这涉及到汽车的尾气排放情况、噪音污染等。

目前，许多国家都对汽车的排放标准有严格的要求，所以环保性能就显得格外重要。

需要指出的是，评价汽车性能的指标并不是孤立存在的，它们是相互关联的。

例如，优秀的动力性能和操控性能可以提供更好的驾驶体验，而较低的燃油经济性可以减少使用成本和对环境的影响。

综上所述，汽车性能评价的指标包括了动力性能、操控性能、燃油经济性、舒适性、安全性和环保性能等多个方面。

在选择购买汽车时，我们可以根据个人需求和偏好来综合评估这些指标，并权衡其优缺点，以便选择一款符合自己需求的汽车。

汽车的评价标准

汽车的评价标准一、性能评价1. 发动机性能：发动机是汽车的核心部件，其性能直接影响车辆的动力、行驶平稳性和燃油经济性。

评价发动机性能时，应考虑功率、扭矩、转速等基本参数，以及车辆在实际行驶中的加速性能、噪音和振动水平等。

2. 操控性能：汽车的操控性能包括转向、悬挂和制动系统的性能。

评价操控性能时，应关注车辆的操控稳定性、转向精准性、悬挂系统舒适性以及制动性能等。

3. 舒适性能：舒适性能主要包括车辆的行驶平顺性、噪音水平以及内部空间布局等。

评价舒适性能时，应考虑车辆在各种路况下的行驶稳定性、车内噪音水平、座椅舒适度以及空间布局等。

二、车身安全性评价1. 车身结构：评价车身结构的安全性，应考虑车辆在碰撞中的抗冲击能力、车身重量和刚性等。

2. 安全配置：安全配置包括气囊、安全带、ABS等，它们在事故发生时对乘员起到保护作用。

评价安全配置时，应关注配置的全面性、可靠性以及实际效果等。

3. 视野与安全距离：视野与安全距离是指驾驶员对车辆周围环境的感知能力以及车辆与周围物体的距离。

评价视野与安全距离时，应关注车辆的前视、侧视和后视视野，以及与前方和侧方物体的安全距离等。

三、燃油经济性评价1. 燃油消耗量：燃油消耗量是衡量汽车燃油经济性的主要指标。

评价燃油消耗量时，应考虑车辆在城市道路、高速公路以及综合路况下的油耗表现。

2. 排放性能：排放性能包括废气排放和噪声污染等，这些因素对环境和乘员健康都有影响。

评价排放性能时，应关注车辆的环保标准、排放测试结果以及噪声水平等。

四、内饰和外观评价1. 内饰设计：内饰设计包括座椅、仪表板、中控台等部分，它们直接影响乘员的舒适度和操作便捷性。

评价内饰设计时，应关注设计的整体风格、用料质量以及人机交互界面等。

2. 外观设计：外观设计是汽车给人的第一印象，它对消费者的购买决策有着重要影响。

评价外观设计时，应关注设计的整体造型、线条流畅性以及与品牌形象的符合程度等。

3. 空间布局：空间布局包括车内空间利用率和储物空间等，它们直接关系到乘员的乘坐舒适性和实用性。