汽车技术：性能评价指标
汽车的主要技术参数
汽车污染物各排放源相对排放量如下表所示。
7 .汽车的噪声
¡ 汽车噪声源大致可分为：与发动机转速有关的声 源和与车速有关的声源.
与发动机转速有关声源主要有：进气噪声、排
气噪声、冷却系统风扇噪声和发动机表面辐射
噪声。用发动机带动旋转的各种发动机附件 （如空气压缩机, 发电机等）的噪声也属此类。 ¡ 与车速有关的噪声源包括传动噪声（变速器、
传动轴）、轮胎噪声、车体产生的空气动力
噪声。
8. 汽车可靠性
¡ 分为狭义可靠性和厂义可靠性、狭义可 靠性是指在规定的时间内和规定的条件
下完成规定功能的能力。广义可靠性是
指整个寿命周期内和规定条件下完成规
定功能的能力。
¡ 评价指标:平障间隔里程（MTBF）,
¡
千公里维修时间, 费用和有效度
第五节 汽车的主要技术参数及基本性能指标
一、汽车的主要技术参数 1 . 尺寸参数
GB 1589—2004《道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》 GB 7258－2004《机动车运行安全技术条件》
(1)车长:汽车长是指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵 靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面之间的距离.
¡ 全挂车长:全挂车车长有包括和不包括牵引杆 两种长度,按国家标准规定，第二个数值写在 括号内。在确定包括有牵引杆在内的全挂车 长 时 , 牵引杆座位于车辆正前方，牵引杆的销 孔或连接头中心线应垂直于水平面。
（5）轴距
¡ 轴距是指通过车辆同 一侧相邻两车轮的中 点并垂直于车辆纵向 平面的两垂线之间的 距离如图所示.
对于三轮以上的车辆，其轴距由从最前面 的相邻两车轮之间的轴距分别表示,后轴 距则为各轴距之和,如图所示.
（6）轮距
¡ 汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平 面上留下轨迹的中心线之间的距离.如图所示。
汽车发动机性能评估表
汽车发动机性能评估表1. 背景介绍汽车发动机作为车辆的核心部件，其性能评估对于车辆的性能和耐久性具有重要意义。
本文档旨在提供一个汽车发动机性能评估表，以便对发动机性能进行全面评估和记录。
2. 评估指标2.1 动力性能- 马力表现：记录发动机的最大功率和最大扭矩值。
- 加速性能：测量发动机在不同转速下的加速表现，包括0-100公里/小时加速时间和30-70公里/小时加速时间。
- 燃油经济性：评估发动机的燃油经济性能，包括城市里程和高速公路里程。
2.2 技术性能- 排放标准：记录发动机的排放标准符合情况，例如欧洲排放标准（Euro 6）。
- 噪音水平：评估发动机的噪音水平，包括怠速噪音和运行状态下的噪音。
2.3 可靠性与耐久性- 故障率：记录发动机的故障率和维修情况。
- 耐久性：评估发动机的寿命和耐久能力。
3. 评估方法3.1 实地测试通过在实际车辆上进行测试，采集相关数据，如发动机转速、功率输出、加速性能等。
同时，记录车辆的实际使用情况，包括行驶路况、负载情况等。
3.2 技术参数对比对不同发动机型号或不同厂家的发动机进行基于技术参数的比较评估，详细分析各项技术指标的差异与优劣势。
3.3 用户反馈收集用户对发动机性能的评价和反馈，了解实际使用情况下的性能表现。
4. 结论和建议基于以上评估指标和方法，综合分析发动机的性能表现。
根据评估结果，提供相关建议和改进方向，并为用户选择合适的发动机提供参考。
5. 参考资料- 汽车技术期刊和研究论文- 汽车制造商和发动机厂家的技术手册和规范以上是汽车发动机性能评估表的内容，旨在提供一份全面且可靠的评估指导。
根据具体情况，可以对评估指标和方法进行调整和补充。
汽车的主要技术参数和性能指标
底盘的结构形式：
前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、全轮驱动（4WD）。
1、传动系
---将发动机的动力传到驱动轮。包括：
（1）离合器---实现传动的结合与分离，起步、换档；过载保护。
（2）变速器---改变系统传动比，适应行驶需要；空档；倒档。
非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
2）承载式车身
承载式车身的特点是汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。这种车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。
典型的无车架整体式车身结构如下图所示。这种车身没有明显的骨架，而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的空间结构。这样做，可使车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，大大减轻汽车自身质量，降低整车重心高度，车辆高速行驶稳定性较好，是现代轿车设计的主导结构。但是，由于汽车行驶中的震动和噪声直接传给车身，影响汽车的舒适性，因此，要求采取更为有效的防震、隔震措施，以充分发挥其优势。
4）载货汽车车身
载货汽车车身由驾驶室、货厢、发动机罩、翼子板、水箱框架等组成。驾驶室与货箱分开，分
别用螺栓固定在车架上。
5）客车车身
车厢与驾驶室为一体，采用封闭式结构。驾驶室和车厢部分都设有车门，车厢内设有座椅、灯光、行李架、空调等。
客车车身是由骨架及内外蒙皮构成，车身骨架现有绝大多数是由矩形断面的钢管（矩形管）制作的。少数骨架构件使用薄板冲压而成，矩形管构件在胎具上经焊接成了五片骨架（车顶、左侧、右侧、前围、后围），五片骨架再组焊成完整的车身骨架。
技术状况评定标准
技术状况评定标准
技术状况评定的标准包括以下方面：
1. 车辆性能和安全性：对车辆的性能和安全性进行评估，包括制动系统、转向系统、悬挂系统、动力系统、排气系统等方面的评估。
2. 车辆外观和结构：对车辆的外观和结构进行评估，包括车身、车架、发动机、轮胎、车灯、车箱等方面的评估。
3. 车辆维护记录：查看车辆的维护记录，包括保养、更换零件等情况，以此评估车辆的整体维护情况。
4. 车况等级评定：根据车辆的整体性能、安全性、结构完好度来划分
车况等级，通常分为特级、一类、二类、三类共四级。
技术状况评定标准会根据不同车型有所差异。
以上内容仅供参考，建
议到当地的汽车维修店或者联系专业的技术人员进行评定。
汽车的动力性能评价指标
确 必须与汽车的用途和使用条件相适应；
② 各种车型的载重量要合理分级，以利于产品的系列化、通用化和标准化。
◆ 原地起步加速时间——指汽车由头档起步，并以最大加速度，逐步换到高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。
◆ 超车加速时间——指汽车用最高档或次高档，由某一中速全力加速到某一高速所需要的时间。
（3）汽车的最大爬坡度 指汽车满载，用最低档在良好路面上能爬上的最大坡度，以此来表示一辆汽车的爬坡能力。它是货车和越野汽车性能好坏的一个重要指标——控制这一指标，可以保证各种车辆的动力性相差不致太悬殊，以维持各种路面上各种车辆的畅通无阻。
指汽车制动时按给定轨迹（直线或预定弯道）行驶，不发生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。
汽车的操纵稳定性的评价指标：
（1）汽车的行驶平顺性
汽车的行驶平顺性是指保持汽车在行驶过程中成员所处的振动环境具有一定舒适度的性能，对于载货汽车而言，还包括保持货物完好的性能，又称为乘坐舒适性。
汽车的行驶条件：驱动力 ≥ 滚动阻力 + 空气阻力 + 坡道阻力 + 加速阻力
汽车的燃料经济性评价指标：
一是用行驶里程的燃油消耗量：我国和欧洲用每行驶百公里所消耗燃油的升数来表示，其单位为： l / 100km ，其值越小越经济。
二是用单位燃料消耗量的行驶里程：美国用每升燃油所能行驶的公里（或英里）数来表示，其单位为： km / l 或 mile / Gallon, 其值越大越经济。
对于货车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量
汽车性能评价指标
汽车性能评价指标汽车性能到底与哪些参数有关？通常用来评定汽车的性能指标主要有：动力性、燃油经济性、制动性、操控稳定性、平顺性以及通过性等。
动力性汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。
汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。
最高车速——是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。
数值越大，动力性就越好。
汽车的加速时间——表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。
常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。
汽车的爬坡能力——用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。
燃油经济性汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km,而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。
燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。
另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。
制动性汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。
汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。
制动效能——汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。
制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。
制动时汽车的方向稳定性——汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
目前主流车型均配置ABS ESP等配置就是提高方向稳定性。
汽车的制动过程——主要是指制动机构的作用时间。
操控稳定性汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
汽车的主要技术参数和性能指标
21
4、轴距 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 即汽车两轴中心之间的距离。
22
汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
轮胎的负荷大致相等。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
9
（二）尺寸参数（汽车主要结构参数） 1、车长 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面 之间的距离。
阻力正常行驶。 ——这些都取决于汽车动力性能的好坏。
38
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价： 1、汽车的最高车速
指汽车满载时在坚硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或 者沥青混凝土路面）所能达到的最高行驶速度。 每款车都有自己的最高安全车速和超负荷运行下的非安全 的最高车速。
39
2、汽车的加速能力 指汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。
掉的燃油量，单位L/100km。我国及欧洲常用。 2、汽车在一定的使用条件下，每加仑燃油行驶的
里程数（mile/gal ）。美国常用。
46
耗油量参数：是指汽车行驶百千米消耗的 燃油量，以升为计量单位。
在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规 定的实验标准通过样车测试出来的。它包 括等速油耗和道路循环油耗。
44
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不 同：
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载 重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
汽车主要性能评价指标
汽车主要性能评价指标汽车作为一种重要的交通工具，其性能和评价指标是决定其质量和实用性的重要因素。
下面将介绍汽车主要的性能和评价指标。
首先是汽车的动力性能。
汽车的动力性能主要包括加速性能、最高车速和爬坡能力。
加速性能是指汽车在不同速度下的加速反应能力，通常用0-100公里/小时的加速时间来评价。
最高车速则是指汽车能够达到的最高速度。
爬坡能力是指汽车在爬坡时不丢力，保持稳定的动力输出能力。
这些性能指标直接决定了汽车的驾驶舒适感和操控性。
接下来是汽车的燃油经济性。
汽车的燃油经济性主要包括综合工况油耗和百公里油耗。
综合工况油耗是指在实际道路行驶中，通过测量计算得到的综合油耗情况。
百公里油耗则是指每行驶100公里所需要的平均油耗量。
燃油经济性是评价一款汽车的重要指标，对于车主来说，较低的油耗意味着较低的运营成本。
第三个是汽车的悬挂系统和操控性。
汽车悬挂系统主要包括悬挂系统减震能力和悬挂系统调节性能。
减震能力是指汽车在不同路况下，减少车身震动和提供舒适悬挂效果的能力。
而悬挂系统调节性能则是指根据路况和驾驶条件，能够自动或手动调整悬挂系统刚度和高度的能力。
悬挂系统和操控性是评价一款汽车驾驶稳定性和舒适性的重要指标。
然后是汽车的安全性能。
汽车的安全性能主要包括主动安全性和被动安全性。
主动安全性是指汽车在行驶过程中，具备预防事故的能力，如自动刹车、车道保持辅助等。
被动安全性是指汽车在发生事故时，提供保护车内人员安全的能力，如安全气囊、车身结构等。
安全性能是消费者选购汽车时重要的考虑因素，关系到人身安全。
最后是汽车的智能科技应用。
随着科技的发展，智能化已经成为汽车行业的重要趋势。
智能科技应用主要包括车载导航、远程控制、语音识别等功能。
这些智能科技的应用，提升了汽车的驾驶便利性和舒适性，也增加了汽车的附加值。
综上所述，汽车的性能和评价指标包括动力性能、燃油经济性、悬挂系统和操控性、安全性能以及智能科技应用等方面。
消费者在购买汽车时，可以根据自己的需求和喜好对这些指标进行选择和权衡，以确保购买到满意的汽车。
新能源汽车的性能评价与优化
新能源汽车的性能评价与优化随着环保意识的不断提高以及石油资源的日益枯竭，新能源汽车的市场需求越来越大。
但是，目前新能源汽车的性能评价比较复杂，因为涉及到多个方面的因素。
本文将从新能源汽车的性能指标、性能测试方法、性能改进方案等方面进行探讨。
一、新能源汽车的性能指标1.续航里程：续航里程是新能源汽车最重要的性能指标之一。
它衡量了车辆行驶的续航能力，也是消费者最关心的问题。
续航里程的计算需要考虑驾驶行为、气候、路况以及车辆配置等多方面因素，因此续航里程的实际表现与车辆厂家宣传的数据可能存在差异。
2.电池容量：电池容量是影响续航里程的重要因素。
电池容量越大，车辆的纯电行驶里程就越远。
但是，电池容量增加会导致车辆的重量增加，从而影响车辆的性能表现。
3.动力性能：动力性能是指车辆在加速、行驶、制动等方面的表现。
与传统燃油车相比，新能源汽车有更好的低速动力表现，但是在高速行驶时可能会受到限制。
4.电池充电时间：电池充电时间是影响车辆使用效率的重要因素。
充电时间越长，车辆的使用率就越低。
因此，车辆厂家需要在充电时间和充电效率之间寻找平衡点。
5.安全性能：新能源汽车的安全性能需要经过严格测试，确保其达到安全标准。
安全性能包括碰撞测试、刹车距离、制动灵敏度等多方面因素。
二、新能源汽车的性能测试方法新能源汽车的性能测试需要进行多方面的实验，主要包括以下内容：1.动力性能测试：动力性能测试包括加速测试、行驶测试、制动测试等。
加速测试需要测试车辆在0-100km/h的加速时间、行驶测试需要测试车辆的纯电续航里程，制动测试需要测试车辆在不同速度下的制动距离。
2.充电性能测试：充电性能测试需要测试车辆在不同环境条件下的充电效率和充电时间。
测试时需要考虑充电电压、电流、温度等多方面因素。
3.安全性能测试：安全性能测试需要进行碰撞测试、侧翻测试、刹车距离测试等。
这些测试需要模拟真实交通场景，检测车辆在意外情况下的安全性能表现。
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。
主要有下面几项。
（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。
汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。
汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。
这些都取决于动力性的好坏。
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。
加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。
它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。
（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。
汽车制动性有下述三方面的内容。
1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。
常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。
汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标汽车的主要性能指标是指汽车在使用过程中的各项技术参数以及表现水平。
这些指标涵盖了汽车的动力性能、操控性能、舒适性能、安全性能等方面，是评估汽车性能优劣的重要依据。
下面将对汽车的主要性能指标进行详细介绍。
1.动力性能动力性能是汽车最基本的性能指标之一，主要包括最高车速、加速性能、爬坡能力和燃油经济性等。
最高车速是指汽车在理想条件下能达到的最高时速，与发动机功率、车辆整体重量等因素密切相关。
加速性能指汽车从静止到一定车速的所需时间，以及汽车的行驶稳定性。
爬坡能力是指汽车在爬坡的时候能够保持较高的速度和动力输出的能力，对于山区道路的行驶非常重要。
燃油经济性指汽车在行驶过程中单位里程的燃油消耗量，是评价汽车节能性能的重要指标。
2.操控性能操控性能主要指汽车在转向、制动和悬挂系统上的表现。
转向性能主要包括转向灵活性、稳定性和操纵感受等方面。
制动性能是指汽车在紧急制动时能否及时停下来，以及制动灵敏度和稳定性。
悬挂系统在提高车辆行驶稳定性、舒适性和操纵性方面起到关键作用，对汽车的悬挂系统进行良好设计和调校，能够有效提升汽车的操控性能。
3.舒适性能舒适性能主要包括座椅舒适性、空调、隔音效果和悬挂系统等。
座椅舒适性是指座椅的设计是否人体工程学，能否给乘坐者提供良好的支撑和舒适性感。
空调系统能够让车内温度和湿度保持在一个令人舒适的范围内。
隔音效果是指汽车在行驶过程中，能够有效隔绝外界噪音，提供一个安静的驾车环境。
悬挂系统也是影响舒适性的重要因素，合理的悬挂系统能够减少碰撞和震动对车内的传递，提供更好的驾驶舒适性。
4.安全性能安全性能是汽车最为重要的性能指标之一，主要包括主动安全和被动安全两个方面。
主动安全是指通过汽车的设计和技术手段，能够在潜在危险出现前预警并采取相应措施，如防抱死制动系统、电动稳定程序、车道偏离警示等。
被动安全是指在发生交通事故时能够最大程度地保护车内乘客的安全，通过安全气囊、安全带预紧装置、车身结构设计等手段来实现。
汽车性能评价指标有哪些
汽车性能评价指标有哪些了解汽车技术性能的评价指标，对我们买车或养护车，都是非常有用的知识，针对不同的性能，进行不同的需求养护或购买，适合才是最好的。
以下是店铺搜索整理的关于汽车发动机清洗及注意事项，供参考借鉴，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们店铺!汽车性能评价指标有哪些1、动力性:它是指汽车的最高车速所能克服的最大坡度及加速能力。
主要评价指标是:最高车速、加速时间和鼓大爬坡度。
当汽车的最高行驶速度下降，加速时间或加速距离增加，牵引力降低.表明汽车动力性已经下降。
2、经济性:它一般是指发动机所消耗的燃料和机油与发动机在一定转速下运行的摩托小时的比值.就整个汽车而言，如果某个机件(如轮胎)磨损快.维修费用增加，汽车运行成本提高.这也表明汽车的经济性降低。
3、可靠性:它是指汽车产品(总成或零部件)在规定的条件下及规定的时间里完成规定功能的能力.汽车在运行中的故障(如漏油、漏水、发热、异响等)增多，停驶维修次数增加，行车安全无保证，都说明汽车行驶的可靠性下降。
4、其他预防事故的因素加速，驾驶姿势，视野，甚至座椅的舒适度都能影响到汽车的安全性能。
一辆车加速性能快，可以使司机很容易地逃脱潜在的事故区域。
驾驶的姿势影响到视野和舒适。
视野越好，越能提早发现事故迹象。
座椅也有一定作用，尽管很微小。
因座椅不舒服会造成疲乏，影响司机的警觉。
5、防撞性如碰撞事故发生，一辆车对其乘客的防护能力就成为关键。
美国政府的公路交通安全委员会的检测，就主要是对车辆的这种能力进行检查。
6、避免事故能力尽管众多的事故原因统计或许不能反映客观事实，但两个最重要的'因素是肯定的，一个是紧急制动，一个是紧急躲避。
车辆的紧急制动必须在尽可能短的距离内将车平稳笔直停止。
不得失控歪斜，这种测试分干湿两种路面进行，并评估刹车系统的防抱死装置。
7、紧急躲避能力越安全的车越能在躲避事故中不失控，一般进行紧急躲避测试基于三项考查：第一，在双线道上快速换道，类似驾驶员操控方向盘躲避路上的障碍。
新能源汽车性能评价标准
新能源汽车性能评价标准一、新能源汽车性能评价概述新能源汽车作为汽车产业的新兴力量，以其环保、节能的特点迅速受到市场的青睐。
性能评价标准是衡量新能源汽车优劣的重要依据，对于推动产业健康发展具有重要意义。
本文将深入探讨新能源汽车性能评价的标准，分析其重要性、评价指标以及评价方法。
1.1 新能源汽车性能评价的重要性新能源汽车性能评价是确保车辆满足消费者需求、符合环保法规和安全标准的关键环节。
通过性能评价，可以全面了解新能源汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等各方面的表现，为消费者提供准确的购车参考。
1.2 新能源汽车性能评价的指标新能源汽车性能评价指标主要包括以下几个方面：- 动力性能：包括车辆的最高速度、加速性能等。
- 经济性能：主要是指车辆的能耗水平，包括每百公里电耗等。
- 安全性能：涉及车辆的制动系统、稳定性控制系统等。
- 舒适性能：包括车内噪音水平、乘坐舒适度等。
- 环境适应性：车辆在不同气候和路况下的适应能力。
1.3 新能源汽车性能评价的方法性能评价方法应综合考虑实验测试和实际道路测试，确保评价结果的准确性和可靠性。
常用的评价方法包括：- 实验室测试：在控制条件下对车辆进行各项性能测试。
- 道路测试：模拟实际驾驶环境，测试车辆在不同路况下的性能表现。
二、新能源汽车性能评价标准制定新能源汽车性能评价标准的制定是一个系统工程，需要综合考虑技术发展、市场需求和政策法规等多方面因素。
2.1 国际新能源汽车性能评价标准组织国际上有多个组织致力于新能源汽车性能评价标准的制定，如国际汽车工程师学会(SAE International)、欧洲汽车制造商协会(ACEA)等。
这些组织通过制定统一的评价标准，促进了新能源汽车技术的全球交流与合作。
2.2 新能源汽车性能评价的关键技术新能源汽车性能评价的关键技术包括：- 电池技术：电池的能量密度、循环寿命和安全性是评价的重要指标。
- 电机技术：电机的效率、功率密度和可靠性直接影响车辆的动力性能。
汽车的主要技术参数
汽车的爬坡能力：汽车满载时，在良好的路面上的最大爬坡度
2、燃料经济性一般用单位里程的燃料消耗量或单位容积燃料的行驶里程来表示。我国用行驶100公理消耗燃料的升数来表示，美国用一加仑燃料能行驶的英里数表示。
3、转向系数参数
车轮前束：前轴两端车轮轮胎内侧轮廓线的水平直径端点作为等腰梯形的顶点，等腰梯形的前后底边的长度之差。车轮的水平直径与汽车的纵向对称平面的夹角称为前束角。
车轮外倾：车轮轴线与水平线之间的垂直于支承面的夹角主销内倾：转向主销与支承平面垂线在垂直于支承面的轴平面上的夹角
主销后倾：转向主销与支承平面垂线在纵向对称平面的轴平面上的夹角
5、操作稳定性：汽车能否按照驾驶人员的意愿自如的加以控制。
操纵性：驾驶员以最小的修正而能维持汽车按照给定路线行驶的能力，以及按照驾驶员的愿望操纵转向机构以改变汽车方向的能力。
稳定性：驾驶员固定转向盘给定汽车一个行驶方向时，汽车抵御企图改变其行驶方向的外力或外力矩的能力。
6、平顺性：评价乘坐者的舒适程度，通常指乘客对振动的适应程度
5、行驶平顺性――汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称为汽车的行驶平顺性。
路面不平度达到一定程度时，将使乘客感到不舒适和疲劳，或是运载的货物损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能，关系到汽车的操纵稳定性。
二、空气流量传感器
为了形成符合要求的混合气，使空燃比达到最佳值，我们就必须对发动机进气空气流量进行精确控制。下面我们来介绍一下几种常用的空气流量传感器。
1、 卡门旋涡式空气流量计
汽车主要性能及评价指标
随着人体受振时间的加长，人体承受振动的能 力下降
第六节 汽车的通过性 (越野性)
Trafficability
评价指标
地面通过性：汽车在松软地面上的行驶能力 几何通过性
因失稳而失去通过性（滑移，翻倾）：
纵向 / 横向
间隙失效
顶起失效：最小离地间隙 触头失效：接近角 托尾失效：离去角
制动形式 前盘后盘,ABS
车身形式 双排5座4门3厢式
悬挂系统 前:麦弗逊式悬架
轴矩
后:三连杆独立悬架 2769毫米
轮距
前1576毫米
后1556毫米 轮胎型号 P225/60R16
最小离地间隙 148毫米 最小转弯半径 5.7米 燃油箱容积 64升
行李箱容积 473升
第一节 汽车的动力性
Dynamic Characteristic
汽车行驶平衡方程式
驱动力= 滚动阻力+坡道阻力+空气阻力+加速阻力
汽车行驶条件
附着力>=驱动力>= 滚动阻力+坡道阻力+空气阻力+加速阻力
附着力
地面对轮胎切向反作用力的极限力
第二节 汽车的燃油经济性
Fuel my
评价指标
单位行驶里程的燃油消耗量
百公里耗油量 L/100km 我国及欧洲
一氧化碳CO：不完全燃烧而产生。无色无味的有毒 气体，与人体血液中的血红素结合，会生成阻碍血液 吸收和输送氧气的碳氧血红素，使人头痛、恶心、呕 吐、窒息等。
氮氧化合物NOx：氮氧化物的总称，以NO为最多， 也有NO2等。NO2有强刺激性臭味，会引起支气管炎、 结膜炎、肺水肿等病症。NOx易扩散，易溶于水，在 NOx、CO、SO2共存的场合下，易形成酸雾，对大气 造成严重污染。
汽车类型、硬件常识及性能评价指标
发动机 汽车传动系统
悬挂系统 转向系统和制动系统 电子设备
汽车定义
汽车的概念与科学技术发展密切相关，在不同 时期和国家其含义不同。 世界上最早的汽车是蒸汽汽车、电动汽车。以 内燃机作动力源，装备齐全、性能较高的现代汽车 才一百多年，但其所表现出来的优良性能淘汰了蒸 汽汽车和蓄电池电动汽车。 通常人们所说的汽车一般指内燃机汽车。但从 广义上讲，汽车应该包括蒸汽汽车、电动汽车、内 燃机汽车和其它燃料汽车。
V8发动机
排气量
• 活塞从上止点移动到下止点 所扫过空间容积称为排量。 • 如果发动机有若干个气缸，所 有气缸工作容积之和称为发 动机排量。 • 发动机排量是各缸工作容积 的总和，一般用于升（l）来表 示。发动机排量是最重要的结 极参数之一，它比缸径和缸数 更能代表发动机的大小，发动 机的许多指标都同排气量密 切相关。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
行驶阻力的决定因素 滚动阻力：车重、轮胎结构和气压、路面种类和状况 空气阻力：车身形状、迎风面积、汽车和空气的相对速度 坡度阻力
汽车驱动力的决定因素
发动机：功率、扭矩
传动系：传动比、传动效率
轮胎型号
附着力的影响因素 附着重力
汽车的总体布置（驱动轮的负荷） 行驶状况和道路坡度
汽车硬件知识—汽车的驱动形式
汽车的驱动形式一般有下面几种： 前置后驱(FR)：发动机前置，后轮驱动。以锐志为代表 前置前驱(FF) ：发动机前置，前轮驱动。一般汽车均使用此方式。 后置后驱(RR) ：发动机后置，后轮驱动。顶级跑车使用此方式。 中置后驱(MR) ：发动机前置，后轮驱动。水平对置发动机会使用。 四轮驱动：四轮同时驱动
附着系数
路面的种类和状况 轮胎
发动机
汽车六个主要技术性能
1 汽车六个主要技术性能：动力性，燃油经济性，制动性，通过性，操控稳定性，平顺性2. 维护保养：为保持汽车的技术性能和正常使用，避免出现故障而进行的预防工作。
汽车维护保养有6个主要工作内容：检查、紧固、润滑、清洁、补充、更换。
维护保养必须贯彻：定期检查，强制维护、视情修理的原则3. 汽车环保性能尾气排放：HC、CO、NOX、碳烟噪声污染：发动机及排气噪音、胎噪、风噪电磁辐射污染：电气设备的电磁辐射4．汽车安全性能1.主动安全装置：超视距探测/红外线夜视系统，制动稳定系统ABS/EBD/EBV/TCS/ESP2.被动安全装置：安全气囊（SRS）、安全带、溃缩式方向盘，高强度防撞车身5.发动机功率测量简称发动机测功，主要测试两个项目1、外特性特性2、比油耗比油耗是衡量发动机经济性和机械效率的重要参数。
也是车辆油耗的一个参考依据。
⏹测算办法：用发动机所做的功与燃油消耗进行对比⏹单位：g/kwh⏹测量设备：发动机测功油耗计⏹比油耗数据小者，代表了该发动机的机械效率高⏹外输出特性曲线主要体现输出扭矩、转速和功率的关系。
P=Tn/9550 P——发动机功率，单位：kw T——发动机扭矩，单位：Nm n——发动机转速，单位：r/min(rpm)⏹外特性曲线分为：全负荷特性曲线（节气门全开）和部分负荷特曲线（节气门处于其它开度）⏹讨论发动机的动力性主要看全负荷特性曲线6. 汽车底盘测功1.驱动轮功率2.加速能力3.滑行能力4.传动效率5.测评和校正车速表6.间接测量汽车发动机的功率7. 行驶油耗的测量方法：道路试验和台架试验1.道路试验：城市路况、市郊路况、高速路况2.台架试验：设备：油耗仪、底盘测功机注意事项：底盘测功机的滚动阻力设定必须与原车驱动轮行驶过程中的阻力相接近，否则油耗数据将出现大的误差。
8. 影响车辆行驶油耗的因素设计和制造原因：发动机特性和机械效率，传动系统的匹配及传动效率，车重和风阻使用原因：驾驶水平和习惯，道路条件9. 排放污染的检测⏹使用仪器：转速表、底盘测功机、计时器⏹尾气分析仪：二气体、三气体、四气体、五气体⏹烟度计：测量碳烟含量10. 前照灯检测和评价测试项目：亮度和光分布测试方法：原地台架测试设备：前照灯测试仪11．喇叭响度/噪音的检测测试项目：声压级（单位：dB）测试设备：声压计（分贝计）12. 制动性能的检测和评价⏹试验方法：路试和台架试验⏹路试：制动距离、制动稳定性、制动减速度（减速度仪）、制动协调时间⏹台架试验：制动力、制动协调时间、各轮制动力差13 汽车故障诊断维修的5个步骤问诊试车分析检修检查。
简述汽车技术状况的常用评价指标
汽车技术状况是指汽车的整体性能、安全性能、环保性能以及舒适性等方面的能力和水平。
对于汽车的技术状况，评价指标非常多，主要有以下几个方面：1. 动力性能动力性能是衡量汽车技术状况的重要指标之一。
它主要包括汽车的加速性能、最高车速以及行驶稳定性等。
动力性能的好坏直接影响着汽车的整体驾驶感受和安全性能，一般来说，动力性能越好，汽车的整体技术水平也就越高。
2. 安全性能汽车的安全性能是评价汽车技术状况的关键指标之一。
安全性能主要包括汽车的 pass 碰撞测试等安全性能的评价，还有汽车的制动性能、悬挂系统以及防抱死系统等关键安全技术的水平。
好的安全性能可以保障驾驶员和乘客的安全，所以它是评价汽车技术状况的重要标准。
3. 环保性能随着环境保护理念的深入人心，汽车的环保性能也成为了评价汽车技术状况的重要指标之一。
环保性能主要包括汽车的排放标准、燃油经济性以及能源利用效率等方面。
好的环保性能可以保护环境，减少大气污染，对于现代汽车来说，环保性能越好，说明汽车的技术状况也就越好。
4. 舒适性能汽车的舒适性能也是评价汽车技术状况的一个重要指标。
舒适性能主要包括汽车的悬挂系统、座椅舒适性、降噪技术以及空调系统等。
好的舒适性能可以提高驾驶者和乘客的舒适感，使驾驶过程更加愉悦，所以它也是评价汽车技术状况的一个重要方面。
汽车的技术状况评价指标非常多样化，从动力性能到安全性能，再到环保性能和舒适性能，每一个方面都是评价汽车技术状况的重要标准。
在选择汽车的时候，我们可以根据这些评价指标来选择适合自己的汽车。
汽车技术状况的常用评价指标对于汽车的购物和使用至关重要。
通过这些指标，用户可以更好地了解汽车的性能和品质，以便做出明智的购物决策。
在这篇文章中，我们将继续探讨汽车技术状况的常用评价指标，以便更加全面地了解汽车的技术水平。
5. 操控性能除了动力性能之外，汽车的操控性能也是评价汽车技术状况的重要指标之一。
操控性能包括转向灵活度、悬挂系统的调校以及悬挂几何学等方面。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车技术：性能评价指标汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车动力性评价指标：分为未用汽车的动力性评价指标和在用汽车的动力性评价指标。
未用汽车的动力性评价指标主要有汽车最高车速、汽车加速能力和汽车爬坡能力，它们是通过道路试验按规定方法测试出来的，主要用于汽车定型；在用汽车的动力性评价指标主要是汽车驱动轮输出功率，是通过台架试验按规定方法测试出来，主要用于评价汽车动力性的变化，保障汽车处于良好技术状态。
01汽车最高车速汽车最高车速是指汽车在水平良好路面（混凝土或沥青）上，汽车能达到的最高行驶速度，它表示汽车的极限行驶能力。
此时变速器处于最高挡，发动机节气门全开（汽油机）或高压油泵处于最大供油位置（柴油机）。
汽车最高车速主要取决于发动机和传动系统的配置。
一般来说，在其他配置相同的前提下，发动机排量越大，汽车最高车速越高；手动挡汽车比自动挡汽车的最高车速更高；车身越小，汽车最高车速越高。
发动机排量为2.0~2.5L的中型轿车，它们的最高车速一般在200km/h左右；发动机排量为1.6L的紧凑型轿车，它们的最高车速一般在180km/h左。
同一级别汽车的最高车速差别不大，但不同级别汽车的最高车速差别较大，这主要与发动机和变速器的配置有关。
02汽车加速能力汽车加速能力是指汽车在水平良好路面上所能达到的最大加速度，常用汽车加速时间来表示，它对平均行驶车速有很大影响。
加速时间又分为原地起步加速时间与超车加速时间。
原地起步加速时间：原地起步加速时间是指汽车从静止状态下，由1挡或2挡起步，并以最大的加速强度（包括选择最恰当的换挡时机）逐步换至高挡后，达到某一预定的距离或车速所需的时间。
一般用0~100km/h所需的时间来表明汽车原地起步加速能力。
超车加速时间：超车加速时间是用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某一高速所需要的时间。
汽车加速时间越短，其加速能力越好。
常用汽车加速过程曲线，即车速-时间关系曲线来全面反映汽车的加速能力。
加速能力是轿车的重要指标之一，是跑车追求的重要参数，0~100km/h的加速时间在逐渐缩短。
发动机排量为2.0~2.5L的中型轿车，0~100km/h的加速时间一般都在10s之内；发动机排量为1.6L的紧凑型轿车，0~100km/h的加速时间一般在10~13s之间；对于跑车，0~100km/h的加速时间一般在5s左右。
03汽车爬坡能力汽车爬坡能力是指汽车满载时在良好路面上等速行驶能爬上的最大坡度，简称最大爬坡度。
汽车爬坡能力可用坡度的角度值[以（°）表示]或以坡高与其水平距离之比（%）来表示。
汽车变速器挡位不同，爬坡能力也不同。
通常是指汽车变速器最低挡的最大爬坡能力，它代表了汽车的极限爬坡能力，它应比实际行驶中遇到的道路最大爬坡度超出很多。
这是因为考虑到在坡道上停车后，顺利起步加速、克服松软坡道路面的大阻力等要求的缘故。
轿车的最高车速高，发动机功率大，经常在较好的路面上行驶，一般不强调它的最大爬坡度；货车在各种路面上行驶，要求它具有足够的爬坡度，一般为30%即16.5°左右。
最大爬坡度对于越野汽车是一个极为重要的参数，这个参数数值的高低，在表征汽车爬坡能力高低的同时，也可以说是界定越野汽车和非越野汽车的一个重要指标。
业界通常认为只有最大爬坡度不小于57.73%（30°）的汽车才称得上是真正的越野汽车。
汽车燃料经济性汽车燃料经济性是指汽车在一定使用条件下，以最小的燃料消耗量完成一定行驶里程数的能力。
燃料经济性好，可以降低汽车的使用费用，减少对石油的依赖，节省石油资源；同时，也能降低发动机产生的温室效应气体CO2的排放量，起到防止地球变暖的作用。
汽车燃料经济性评价指标：常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量或一定燃料量能使汽车行驶的里程来评价。
在我国，汽车燃料经济性评价指标的单位为L/100km，即汽车行驶100km所消耗的燃料体积（L）。
其数值越大，汽车燃料经济性越差。
01等速行驶工况百公里燃料消耗量等速行驶工况百公里燃料消耗量是指汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃料消耗量。
试验时，常测出每隔10km/h或20km/h的速度间隔的等速百公里燃料消耗量，然后在图上连成曲线，称为等速百公里燃料消耗量曲线，用它来评价汽车燃料经济性。
等速行驶工况百公里燃料消耗量可以用于比较相同排量的汽车燃料经济性，也可用于分析不同部件（如发动机、传动系统等）装在同一种汽车上对其燃料经济性的影响。
02循环行驶工况百公里燃料消耗量等速行驶工况并没有完全反映汽车的实际运行状况，特别是在市区道路行驶中所频繁出现的加速、减速、怠速、停车等行驶工况。
所以在对实际行驶的汽车进行跟踪测试统计的基础上，各国也都制定了一些相应的典型循环试验工况来模拟汽车实际的运行状况，并以其百公里燃料消耗量来评定其相应行驶工况下的燃料经济性。
汽车制动性汽车制动性是指汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。
汽车制动性是汽车的重要性能之一，直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑和侧翻等情况有关。
所以，汽车制动性是汽车行驶安全的重要保障。
汽车制动性评价指标：从获得尽可能高的行驶安全的观点出发，汽车制动性主要由3个方面的指标来评定，即制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。
01制动效能制动效能即制动距离与制动减速度，是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度，是制动性能最基本的评价指标。
制动距离与汽车的行驶安全有直接关系，试验测试的制动距离是指汽车空挡时以一定初速度，从驾驶员踩下制动踏板开始到汽车停止为止所驶过的距离。
制动距离与制动踏板力以及路面附着条件有关。
制动减速度反映了地面制动力，因此它与制动器制动力（车轮滚动时）及附着力（车轮抱死拖滑时）有关。
由于各种汽车动力性不同，对制动效能的要求也就不同：一般轿车、轻型货车的行驶速度快，所以要求其制动效能也高；而重型货车行驶速度相对较低，其制动效能的要求也就稍低一些。
轿车一般用在良好路面条件下，以100km/h的初速度制动到停车的最短距离来表示。
轿车一般制动距离小于42m为优秀，制动距离为42~45m为合格，大于45m为较差。
02制动效能的恒定性制动效能的恒定性主要是指抗热衰退能力和抗水衰退能力。
汽车制动过程实际上是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转化为热能，汽车在繁重的工作条件下制动时（例如下长坡长时间、连续制动）或高速制动时，制动器温度常在300℃以上，有时甚至达到600~700℃，制动器温度上升后，摩擦力矩将显著下降，这种现象称为制动器的热衰退。
所以制动器温度升高后，能否保持在冷状态时的制动效能已成为设计制动器时要考虑的一个重要问题。
汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度，称为抗热衰退性能。
制动器抗热衰退性能一般用一系列连续制动时制动效能的保持程度来衡量。
制动器抗热衰退性能与制动器材料和制动器的结构型式有关。
当汽车涉水后，因水进入制动器，短时间内制动效能的降低，称为水衰退现象。
03制动时的方向稳定性汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能，即汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力称为汽车制动时的方向稳定性。
制动过程中，有时会出现制动跑偏、后轴侧滑或前轮失去转向能力而使汽车失去控制，离开原来的行驶方向，甚至发生撞入对方汽车行驶轨道、下沟、滑下山坡的危险情况。
汽车制动时的方向稳定性常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价。
若制动发生跑偏、侧滑或失去转向能力，则汽车将偏离原来的路径。
汽车操纵稳定性汽车操纵稳定性是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系统及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路面干扰、突然阵风扰动、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。
汽车操纵稳定性包括相互关联的两部分：一是操纵性，即汽车能够确切地响应驾驶员通过方向盘给定的转向指令行驶的能力，反映了汽车与驾驶员配合的程度；二是稳定性，即汽车受到外界干扰后，汽车能抵抗干扰恢复和保持稳定行驶的能力，反映了汽车运行状况的稳定程度。
操纵性与稳定性有密切关系，操纵性不良往往会导致汽车侧滑、甩尾甚至翻车，稳定性不好常会造成汽车失控，因此，常将操纵性与稳定性联系在一起，称为汽车操纵稳定性。
汽车平顺性汽车平顺性是指汽车以正常车速行驶时能保证乘坐者不致因车身振动而引起不舒适和疲乏感觉以及保持运载货物完整无损的性能。
由于汽车平顺性主要是根据乘坐者的舒适程度来评价的，所以它有时又称为乘坐舒适性。
汽车平顺性评价指标：汽车平顺性可由汽车振动系统的框图来说明。
振动系统由轮胎、悬架、座椅等弹性、阻尼元件和悬挂、非悬挂质量构成，路面不平度和车速形成了该系统的输入，该输入经过振动系统的传递，得到了振动系统的输出———悬挂质量或进一步经座椅传至人体的加速度。
此加速度通过人体对振动的反应———舒适性程度来评价汽车平顺性。
汽车振动系统框图影响汽车平顺性的因素是多方面的，它包括路、车、人三个环节，其中人是最活跃的因素，因此汽车平顺性的评价是一个极为复杂的问题。
汽车平顺性评价方法分为主观评价法和客观评价法。
主观评价法是依靠评价人员乘坐的主观感觉进行评价，其主要考虑人的因素。
进行汽车平顺性主观评价时，由有经验的驾驶员和乘客组成的专门小组按预定方式驾驶或乘坐一组汽车来主观评价汽车平顺性的水平或特征；然后完成相应的主观评价表，最后综合确定汽车的乘坐舒适性。
客观评价法是借助于仪器设备来完成随机振动数据的采集、记录和处理，通过得到相关的分析值与对应的限制值进行比较，做出客观评价。
依据《汽车平顺性试验方法》（GB/T4970—2009），对于M类和N类汽车，汽车平顺性评价方法分为脉冲输入行驶评价方法和随机输入行驶评价方法。