北交《城市轨道交通服务质量管理》在线作业二-0008

20春北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0007答案41957

判断题
1.城市轨道交通车辆在线路上运行时有两种工况牵引及制动。 A.正确 B.错误答案：B
2.列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。 A.正确 B.错误答案：B
3.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响；速度越高，影响越大。 A.正确 B.错误答案：A
9.列车运行图按时间轴的刻度可分为。 A.小时格运行图 B.十分格运行图 C.二分格运行图 D.一分格运行图答案：ABCD
10.改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有。 A.进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制 B.组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司 C.努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入 D.努力吸引客流，增加运量和运营收入答案：ABCD
3.下列不属于移动闭塞系统的优点的是。 A.运行调整弹性小 B.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔 C.可以减少维修费用 D.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细答案：A
4.驾驶员在正线交接班时应提前至有关地点出勤。 A.40min B.30min C.20min D.10min 答案：C
6.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为。 A.难以采用经济手段改变高峰期需求 B.难以采用技术手段改变高峰期需求 C.设备过剩是一种保障 D.线路能力是稀缺资源答案：AD
7.运输调度的基本任务包括。 A.组织与运输有关各部门密切配合、协同动作 B.科学地组织客流，经济合理地使用车辆及运输设备 C.确保实现列车运行图，努力完成运输生产任务 D.挖掘运输潜力，提高运输效率和经济效益答案：ABCD
多选题 1.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有。 A.香港 B.首尔 C.广州 D.北京答案：CD

2023年秋北交城市轨道交通系统运营管理在线作业二

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共1 0道试题，共30分。

）1.列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的0。

A.最小出发间隔时间B.平均出发间隔时间C.最大出发间隔时间D. 一般出发间隔时间对的答案：2.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为（）。

A.筹集资金的管理B.票价调整C.资金补偿的管理D.积累与集中的资金的管理对的答案：3.下列不属于直线制组织结构的特点（）。

A.设立简朴、权责分明B.信息沟通方便C.缺少横向的协调关系D.行政领导逐级负责，高度集权对的答案:4.城市轨道交通管理的头等大事是0。

C.线路的平纵断面条件D.加减速度对的答案：8.下列关于事故的描述，错误的是0。

A.事故是违反人们意愿的一种现象B.事故一旦发生，往往导致人、物的损害C.事故发生的因素之•为己经结识，但目前尚不可控制的因素D.事故是不拟定事件，其发生形式仅受偶尔性的支配对的答案：9.关于列车能力的等式，对的的为0。

A.列车能力=每列车旅客数X发散系数B.列车能力=列车中的车辆数量又发散系数C.列车能力=每列车旅客数X列车中的车辆数量D.列车能力二每列车旅客数X列车中的车辆数量X发散系数对的答案：10.城市轨道交通系统按建筑物的形态或轨道的铺设方式可分为()。

A.地下铁路；地面铁路;高架铁路B.轮轨导向；导向轮导向C.钢轮钢轨系统;胶轮钢筋混凝土城市轨道交通系统D.高能量城市轨道交通系统;中能量城市轨道交通系统；低能量城市轨道交通系统对的答案:北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二二、多选题(共10道试题，共40分。

)1. AT。

子系统的功能涉及()。

A.控制列车在允许速度下运营，人工调整列车的速度B.列车在区间或站外停车后，一旦信号开放，即可自动启动C.系统控制列车到达站台的最佳制动，使列车停于预定目的点D.当列车到达折返站时，自动准备折返对的答案：2.牵引力的产生必须具有的条件有()。

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0008.1313D7BD-B504-4AAC-A6A3-32E026BA0075(总11页)

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二-0008下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。

A:客运密度
B:最大客流量
C:平均乘距
D:运营里程
答案：B
下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。

A:牵引力
B:运行阻力
C:制动力
D:车辆重力
答案：D
下列关于安全定义的描述，不正确的为()。

A:安全不是瞬间的结果，而是对于某种过程状态的描述
B:绝对安全是存在的
C:构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而非安全与事故
D:不同的时代，不同的生产领域，可接受的损失水平是不同的，因而衡量系统是否安全的标准也是不同的
答案：B
列车编组辆数确定的主要依据是()。

A:去年度早高峰小时最大断面客流量
B:预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量
C:预测的规划年度早高峰小时平均客流量
D:去年度早高峰小时的平均客流量
答案：B
城市轨道交通管理的头等大事是()。

A:安全管理
B:市场营销管理
C:人力资源管理
D:信息化管理管理
答案：A
线路能力主要取决于()。

A:最小列车间隔。

北交城市轨道交通信息技术在线作业二

北交城市轨道交通信息技术在线作业二一、单选题共10道试题,共20分;得分：181.联锁集中站ATC能实现列车运行进路和列车安全间隔控制的系统是哪个系统;A. ATS子系统B. ATP/ATO子系统C. ATP子系统D. ATO子系统正确答案：B满分：2分得分：2系统的那个子系统具有站厅、站台和出入口安装的显示屏,以及相应的显示控制器等设备;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 网络子系统正确答案：B满分：2分得分：23.车载ATC中控制车门开、闭,发送站台屏蔽门开、闭信息的系统是以下哪个系统;A. ATP/ATO子系统B. ATSC. ATPD. ATO正确答案：A满分：2分得分：24.城市轨道交通一般是以哪种供电方式为主;A. 集中供电方式B. 分散供电C. 混合供电D. 其他方式供电正确答案：A满分：2分得分：25.以下哪种SCADA系统是所有的监控功能依赖于一台主机mainframe,采用广域网连接现场RTU和主机;A. 分布式SCADA系统B. 集中式SCADA系统C. 网络式SCADA系统D. RTU系统正确答案：B满分：2分得分：06.轨道交通动力照明负荷一般分为几级;A. 一级B. 二级C. 三级D. 四级正确答案：C满分：2分得分：27.乘客信息系统优先显示的信息类型是;A. 紧急灾难信息B. 列车服务信息C. 乘客引导信息D. 站务信息及公共信息、商业信息正确答案：A满分：2分得分：28.以下哪一项为AFC系统的核心部分;A. 车站终端设备B. 车站计算机系统C. 清分系统D. 中心计算机系统正确答案：D满分：2分得分：29.城市轨道交通的乘客信息系统的英文缩写是;A. ATSB. CBTCC. SCADAD. PIS正确答案：D满分：2分得分：210.在正线信号联锁故障的情况下,正线列车采用哪种方法组织行车;A. 正常运行模式B. 降级运行模式C. 站间进路行车法D. 闭塞法正确答案：D满分：2分得分：2二、多选题共10道试题,共30分;得分：21系统从结构上可分为哪几部分;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 资讯制作子系统E. 网络子系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：2.城市轨道交通应急救援系统包括;A. 视频监控系统B. 应急救援指挥系统C. 乘客服务系统等D. 列车自动控制系统正确答案：ABC满分：3分得分：33.城市轨道交通供电系统一般包括哪几种;A. 外部高压供电系统B. 牵引供电系统C. 动力照明系统D. 电力监控系统正确答案：ABCD满分：3分得分：4.自动售检票系统主要有几种类型;A. 磁卡系统B. 接触式IC卡系统C. AFC系统D. 非接触式IC卡系统正确答案：ABD满分：3分得分：5.轨道交通火灾报警系统主要是设置在各车站站厅、站台、区间隧道、车辆段、一般设备用房和管理用房等处所,由以下哪几级组成;A. 中央监控管理级B. 车站监控管理级C. 现场控制级D. 车辆段监控管理级正确答案：ABCD满分：3分得分：6.城市轨道交通PIS主要包括以下几部分;A. 中心子系统B. 车站子系统C. 车载子系统D. 资讯制作子系统E. 网络子系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：7.半自动控制列车运行条件下车站的接发列车的程序是;A. 办理闭塞B. 发车C. 列车到达D. 取消闭塞正确答案：ABCD满分：3分得分：3系统总体结构分别是;A. 车票B. 车站终端设备C. 车站计算机系统D. D中心计算机系统E. 清分系统正确答案：ABCDE满分：3分得分：39.以下选项哪些属于轨道交通信息化技术;A. 电力监控调度系统SCADAB. 旅客综合服务系统PISC. 自动售检票系统AFCD. 列车自动控制系统ATCE. 防灾报警系统FAS正确答案：ABCDE满分：3分得分：310.综合监控系统由以下哪几部分组成;A. 中央综合监控系统B. 车站综合监控系统C. 包括车辆段综合监控系统D. 综合监控骨干网正确答案：ABCD满分：3分得分：三、判断题共25道试题,共50分;得分：341.城市轨道交通是以电能为动力,采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：02.接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路,轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：23.在正线信号联锁故障的情况下,正线列车采用闭塞法组织行车;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2报警系统在各车站、车辆段停车场和控制中心应分别设置一台火灾报警控制器和一台专用消防联动控制设备,全线组成局域网;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：25.综合监控系统大体有集中式、分布式、分层分布式三种不同的集成方式;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：26.城市交通大多采用交流电力牵引;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：27.城市轨道交通装有列车自动驾驶系统后,列车仅能用自动方式运行;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：28.小规模集成是将SCADA、CCTV、PA、PSD、FAS、BAS、ACS、AFC、PIS等集成为一个系统;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：29.行车业务培训不包括手摇道岔操作、手信号操作、LOW操作;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：210.走行轨将轨道回流引向牵引变电所;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：211.综合监控系统集中式集成方式通常在OCC配置中心服务器用于驻留实时数据库,车站不配置服务器,各个相关子系统直接和中心监控系统交换信息;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：012.电力监控系统实现在控制中心OCC对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：213.无线传输以通信介质为载体实现信息的传输,主要包括计算机网络通信、列车总线通信等方式;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：214.综合监控系统的网络由主干网、局域网、基础现场层设备通信网等3部分构成;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：215.综合监控系统的不同结构源于控制领域不同的数据服务模式,主要有三种基本结构;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：216.一般空客车包括调试列车、工程车、救援车进出车辆段均应按列车办理;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：0车载设备的功能主要是负责列车安全运行,并提供信号系统和司机间的接口;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：018.安全信息处理技术通过对采集的安全数据进行整合与共享,建立分析模型对获取信息进行分析处理,辅助交通管理者做出决策;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：019.站间进路行车法是指无需要专门的行车设备,由相邻两站车站通过来办理的一种闭塞方法;A. 错误B. 正确正确答案：A满分：2分得分：220.通信技术主要包括有线通信和无线通信技术;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：021.牵引供电系统用来供给电动车辆运行的电能,它主要由牵引变电所和牵引网两部分组成;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：222.集引导、广告、资讯、设备监控和客流监控为一体的综合智能引导PIS系统,是当前发展的主要方向;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2的车站子系统主要功能是转播控制中心发来的实时信息,并叠加本站的信息;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：024.接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的,和顶部保持一定距离的输电网A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：025.安全信息处理技术主要包括信息预处理与信息综合处理两个环节;A. 错误B. 正确正确答案：B满分：2分得分：2。

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共30分。

）得分：31.对单一票价制的优点，描述错误的为()。

A. 售票简单B. 效率高C. 票价合理D. 减少了车站管理人员正确答案：C满分：3分得分：02.关于列车能力的等式，正确的为()。

A. 列车能力=每列车旅客数×发散系数B. 列车能力=列车中的车辆数量×发散系数C. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量D. 列车能力=每列车旅客数×列车中的车辆数量×发散系数正确答案：D满分：3分得分：03.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。

A. 牵引力B. 运行阻力C. 制动力D. 车辆重力正确答案：D满分：3分得分：04.列车运行图的垂直线表示()。

A. 区间实际里程B. 时间等分段C. 列车运行轨迹的近似表示D. 车站的中心线正确答案：B满分：3分得分：05.速度指标包括()。

A. 技术速度和旅行速度B. 营运速度和最大速度C. 平均速度和技术速度D. 旅行速度和营运速度正确答案：A满分：3分得分：36.列车编组辆数确定的主要依据是()。

A. 去年度早高峰小时最大断面客流量B. 预测的规划年度早高峰小时最大断面客流量C. 预测的规划年度早高峰小时平均客流量D. 去年度早高峰小时的平均客流量正确答案：B满分：3分得分：07.下列不属于运营指标体系的数量指标的为()。

A. 客运密度B. 最大客流量C. 平均乘距D. 运营里程正确答案：B满分：3分得分：08.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。

A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：B满分：3分得分：09.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。

A. 由轴承摩擦产生的运行阻力B. 隧道附加空气阻力C. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力D. 冲击和振动产生的阻力正确答案：B满分：3分得分：010.下列关于事故的描述，错误的是()。

北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二

北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二一、单选题（共10道试题，共20分。

）得分：41.关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。

A. 使车站间之轨道电路区间长度难于决定B. 可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加C. 因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加D. 于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员。

正确答案：A满分：2分得分：22.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。

A. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式B. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C. 储值票采取交纳押金的方式发行D. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用正确答案：A满分：2分得分：23.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。

A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：B满分：2分得分：04.轨道交通的车站分几个规模等级()。

A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：B满分：2分得分：05.城市轨道交通运营安全管理研究的对象不包括()。

A. 地铁管理机构与人员B. 地铁乘客C. 地铁设计人员D. 车辆段与综合基地正确答案：C满分：2分得分：06.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通()。

A. 有轨电车B. 磁浮系统C. 自动导向轨道系统D. 市域快速公交（BRT）正确答案：D满分：2分得分：07.城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。

A. 恐怖袭击B. 乘客携带违禁物品C. 自然灾害D. 设备设施故障正确答案：D满分：2分得分：08.从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。

A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：D满分：2分得分：09.列车运行控制系统由几个子系统组成的()。

A. 二B. 三C. 四D. 五正确答案：B满分：2分得分：010.折返线有几种折返方式()。

北交《轨道交通控制系统》在线作业二-0003.75AD71D3-7C86-44A7-8F57-9FE59B776D06(总17页)

北交《轨道交通控制系统》在线作业二-0003
机车信号机设备采用（）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性
A:二乘二取二
B:二乘二取一
C:单一系统
答案：A
闭环电码化实际上是（），只是增加了闭环检测以及机车信号载频自动切换。

A:切换方式
B:叠加方式
C:独立方式
D:复合方式
答案：B
事故状态记录器保存事故前（）min的数据
A:10
B:20
C:30
D:60
答案：B
（）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件
A:监控显示屏
B:监控装置主机
C:监控装置传输
D:监控记录插件
答案：D
闭塞分区长度原则上不少于（）m进行设计，满足350km/h速度、3min列车追踪运行的要求
A:500
B:1000
C:1500
D:2000
答案：D
列车超速防护系统简称（）
A:ATC
B:ATP。

20春北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0008答案41972

10.列车运行图编制的原则有。 A.尽量方便乘客 B.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间 C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数 D.充分利用线路的能力和车辆的能力答案：ABD
判断题
1.为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。 A.正确 B.错误答案：A
2.断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。 A.正确 B.错误答案：B
3.客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。 A.正确 B.错误答案：A
9.关于列车能力的等式，正确的为。 A.列车能力每列车旅客数发散系数 B.列车能力每列车旅客数列车中的车辆数量发散系数 C.列车能力每列车旅客数列车中的车辆数量 D.列车能力列车中的车辆数量发散系数答案：B
10.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在。 A.500m以下 B.400m以下 C.300m以下 D.200m以下答案：C
B.错误答案：A
10.列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。 A.正确 B.错误答案：B
3.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为。 A.＞40000人 B.＞30000人 C.＞20000人 D.＞10000人答案：B
4.运行阻力按其产生的原因可分为。 A.基本阻力和附加阻力 B.基本阻力和其他阻力 C.制动力和附加阻力 D.制动力和基本阻力答案：A

16秋北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二一、单选题(共10 道试题，共30 分。

)1. 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的()。

A. 最小出发间隔时间B. 平均出发间隔时间C. 最大出发间隔时间D. 普通出发间隔时间正确答案：2. 对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。

A. 筹集资金的管理B. 票价调整C. 资金补偿的管理D. 积累与集中的资金的管理正确答案：3. 下列不属于直线制组织结构的特点()。

A. 设置简单、权责分明B. 信息沟通方便C. 缺乏横向的协调关系D. 行政领导逐级负责，高度集权正确答案：4. 城市轨道交通管理的头等大事是()。

A. 安全管理B. 市场营销管理C. 人力资源管理D. 信息化管理管理正确答案：5. 封闭式售票系统的作业流程为()。

A. 售票—进站检票—出站检票—补票B. 售票—进站—出站—补票C. 售票—进站检票—出站—补票D. 售票—进站—出站检票—补票正确答案：6. 运行阻力按其产生的原因可分为()。

A. 基本阻力和其他阻力B. 基本阻力和附加阻力C. 制动力和基本阻力D. 制动力和附加阻力正确答案：7. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。

A. 增加发车线B. 混合折返配线C. 改用挪移闭塞D. 在终点站修筑环形折返线正确答案：8. 下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。

A. 区间距离B. 平均速度C. 路线的平纵断面条件D. 加减速度正确答案：9. 对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。

A. 浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效B. 地铁火灾容易形成气浪C. 地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D. 通讯系统容易瘫痪正确答案：10. 驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。

A. 10minB. 20minC. 30minD. 40min正确答案：北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业二二、多选题(共10 道试题，共40 分。

14秋北交《城市轨道交通服务质量管理》在线作业二答案

7.城市轨道交通服务礼仪规定，服务人员妆容应遵循什么样的原则( )
A.淡雅
B.简洁
C.适度
D.庄重
?
正确答案：ABCD
8.服务质量波动可以分为( )
A.正常波动
B.异常波动
?
正确答案：AB
9.服务补救包括( )
A.情感
B.物质
C.忠诚扑救
?
正确答案：ABC
1.贡献法则
B.平等原则
C.公平法则
D.需要法则
?
正确答案：ACD
2.城市轨道交通服务质量主要受哪几大类要素影响( )
A.人员
B.社会
C.硬件
D.软件
?
正确答案：ACD
3.城市轨道交通需求是( )的统一。
A.位移欲望
B.购买能力
?
正确答案：AB
4.交通作为城市的动脉影响着城市布局和结构，与交通需求相关的产业包括( )
北交《城市轨道交通服务质量管理》在线作业二
一,单选题
1.城市轨道交通服务补救的特点包括( )
A.实时性
B.主动性
C.全员性
D.层次性
?
正确答案：D
2.以下哪项不是城市轨道交通服务应急救援活动中的阶段。( )
A.统一指挥
B.一级响应
C.属地为主
D.公众动员
?
正确答案：B
3.以下哪个方面不是轨道交通与其他城市交通方式相比所具有的优势( )
A.耳环、手链
B.手镯、项链
C.戒指
D.胸针
?
正确答案：ABCD
三,判断题
1.城市轨道交通服务设计时，只满足一般服务设计要求即可。( )
A.错误
B.正确

2022年北交城市轨道交通系统运营管理在线作业秋答案

北交《都市轨道交通系统运行管理》在线作业2一、单项选择题（共10 道试题，共30 分。

）1. 对固定闭塞系统旳描述，错误旳为()。

. 采用地面固定信号机将铁路线路提成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区旳长度要不小于驾驶员确认信号和制动停车所需要旳距离之和. 闭塞分区旳长度与司机确认信号和制动停车所需要旳距离有关对旳答案：2. 下列哪项不属于列车运行旳基本阻力()。

. 由轴承摩擦产生旳运行阻力. 隧道附加空气阻力. 车轮在钢轨上滚动产生旳运行阻力. 冲击和振动产生旳阻力对旳答案：3. 有关设计能力旳等式，对旳旳为()。

. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数对旳答案：4. 下列哪项不属于车辆客运组织旳目旳()。

. 保证客流运送旳安全. 大程度缩减客流运送旳过程. 尽量减少乘客出行旳时间. 防止拥挤，及时疏散大客流对旳答案：5. 下列与事业部制组织构造旳长处描述不符旳为()。

. 提高了管理旳灵活性和适应性. 有助于最高管理层挣脱平常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针旳决策. 便于组织专业化生产，有助于提高生产效率，保证产品质量，减少产品成本. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用对旳答案：6. 下列不属于对列车运行过程有直接影响旳力为()。

. 牵引力. 运行阻力. 制动力. 车辆重力对旳答案：7. 对地铁火灾旳特点，描述错误旳为()。

. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间持续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，轻易导致因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救旳入口旳功能对旳答案：8. 下列不属于加强折返站折返能力旳措施为()。

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一答案

北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业一-0006试卷总分:100 得分:100一、单选题(共10 道试题,共30 分)1.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。

A.运行调整弹性小B.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔C.可以减少维修费用D.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细答案:A2.下列不属于全日行车计划的编制依据为()。

A.高峰小时客流量B.设计实际满载率C.营业时间D.分时最大断面客流量答案:A3.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。

A.40minB.30minC.20minD.10min答案:C4.下列不属于直线制组织结构的特点()。

A.设置简单、权责分明B.行政领导逐级负责，高度集权C.缺乏横向的协调关系D.信息沟通方便答案:B5.二分格运行图常用于()。

A.调度指挥时B.编制新运行图时C.日常指挥中绘制实绩运行图D.市郊铁路运行图答案:D6.对站前折返方式的优点，描述错误的为()。

A.可缩短停站时间B.列车空走少，折返时间较短C.不会影响后续列车闭塞D.上下车乘客能同时上下车答案:C7.下列哪项不属于列车运行时分的基本参数()。

A.线路的平纵断面条件B.平均速度C.区间距离D.加减速度答案:D8.下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。

A.混合折返配线B.改用移动闭塞C.增加发车线D.在终点站修建环形折返线答案:B9.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。

A.车站停车时分B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.列车占用区间的次序答案:C10.下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。

A.避免拥挤，及时疏散大客流B.尽量减少乘客出行的时间C.大程度缩减客流运送的过程D.保证客流运送的安全答案:C二、多选题(共10 道试题,共40 分)11.减少列车运行时间的措施主要有()。

A.采用列车运行自动控制系统B.适当减短站间距C.提高车辆构造速度D.提高列车的制动能力答案:ACD12.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。

231049 北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二 15秋答案

北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二一、单选题（共 10 道试题，共 20 分。

）1. 以下哪项不是城市轨道交通的特点()。

. 能耗低. 污染少. 不准时. 运量大正确答案：2. 城市轨道交通系统的运营事故受两大方面因素影响，即内部因素和外部因素，以下哪项因素不是外部因素()。

. 恐怖袭击. 乘客携带违禁物品. 自然灾害. 设备设施故障正确答案：3. 自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。

. 不采用全封闭计时、计程收费的运营方式. 进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行. 储值票采取交纳押金的方式发行. 单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用正确答案：4. 以下哪项不是安全管理计划必须具备的要素()。

. 目标. 措施. 方法. 步骤正确答案：5. 风险分值在多少一般认为是高度危险环境()。

. 20分以下. 70～160分. 160～320分. 320分以上正确答案：6. 从应用的角度，地理信息系统由几部分组成()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：7. 城市轨道交通运营安全事故，根据事件性质可以分为几类()。

. 四. 五. 六. 七正确答案：8. 计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：9. L评价法采用与系统风险率相关的几种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡风险大小()。

. 二. 三. 四. 五正确答案：10. 下列哪一项不是传统的视频监控系统的缺点()。

. 误报和漏报. 数据与分析困难. 响应时间长. 全天候可靠的视频监控正确答案：北交《城市轨道交通安全管理》在线作业二二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 地铁安全装置一般包括（）. 列车报警按钮. 车门紧急解锁手柄. 司机室与车厢通道门的紧急拉手. 通风系统和供电系统。

正确答案：2. 按车站所处位置分，城市轨道交通车站可分为哪几种()。

. 地下车站. 地面车站. 换乘站. 高架车站正确答案：3. T系统按闭塞布点方式可以分为()。

北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二-0010

北交《城市轨道交通列车运行控制》在线作业二-0010
在城市轨道交通自动列车运行控制系统中，超速检测与防护功能是由其哪个子系统实现的？( )
A:ATP
B:ATO
C:ATS
D:以上三种均不是
答案：A
关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A:ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须符合“故障-安全”原则
B:ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
C:ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D:轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
答案：B
关于故障-安全技术，下列说法错误的是( )
A:ATP子系统是安全系统，其系统设计以及所有的软硬件均必须
符合“故障-安全”原则
B:ATO为故障-安全系统，其控制列车自动运行
C:ATS系统为非故障-安全系统，它的全部或任何一个部分的故障或不正确操作，不会影响列车运行安全
D:轨道电路中的继电器必须符合故障-安全原则
答案：B
城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用( )的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号系统只起辅助
作用。

A:地面信号显示与车载信号系统相结合，以地面信号系统为主
B:地面信号显示与车载信号系统相结合，以车载信号系统为主
C:车载信号系统
D:地面信号系统
答案：B
站台安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全
门( )
A:滑动门
B:固定门。

16秋北交《质量管理》在线作业二

北交《质量管理》在线作业二一、单选题（共10 道试题，共25 分。

）1. 从影响质量的因素追踪至结果的审查方式是（）A. 逆向追溯B. 顺向跟踪C. 部门审核D. 过程审核正确答案：2. 侠义的质量机能展开是有关（）的展开A. 质量展开B. 技术展开C. 质量管理业务职能展开D. 可靠性展开正确答案：3. 对于工业而言，实验的目的主要是为了搞清楚生产条件或其它因素影响质量特性值得规律姓，找出最佳条件组合，从而保证与提高产品质量。

A. 确定最佳生产技术B. 确定最佳产品质量C. 找出最佳条件组合D. 确定最佳生产流程正确答案：4. 在抽样检验中，消费者所承担的不合格批被判定为合格批的风险称为（）A. 消费者风险B. 检验性风险C. 误差性风险D. 随机抽检风险正确答案：5. 零不合格过程是一种理想的质量保证状态，从统计角度来看，不存在完全绝对的“零不合格过程”，只能通过（），向零不合格过程逼近。

(A. 质量控制B. 严把质量C. 过程的持续改进D. 过程涉及正确答案：6. 在质量方面指挥和控制组织的协调的活动称为（）。

A. 质量策划B. 质量组织C. 质量管理D. 质量规划正确答案：7. 在规定的条件下和规定的时间内，产品在任一规定的维修级别上，修复性维修总时间与在该级别上被修复产品的故障总数之比为（）。

A. MTTFB. MTBFC. MTBRD. MTTR正确答案：8. 通过在产品上施加一定的环境应力，以剔除由不良元器件、零部件或工艺缺陷引起的产品早期故障的一种方法或工序是（）A. 可靠性鉴定试验B. 环境应力筛选C. 可靠性验收试验D. 可靠性增长试验正确答案：9. 质量机能展开有效性在无形效益方面上有（）。

A. 大大减少研制时间B. 使用户更加满意C. 强化当前的研制过程D. 使产品更具竞争优势正确答案：10. 安排和编制最佳日程计划，有效地实现进度管理的一种管理方法是（）。

A. 排列图B. 网络图C. 分层图D. 矩阵图正确答案：北交《质量管理》在线作业二二、多选题（共15 道试题，共45 分。

北交20春《城市轨道交通客流分析》在线作业二_67答案

(单选题)1: 路网由若干直径线组成，所有的线路都经过市中心向外呈放射状，换乘站一般都位于市中心的客流集散中心的结构为( )
A: 放射状结构
B: 放射+环形结构
C: 栅格网状结构
D: 网格+环线结构
正确答案: A
(单选题)2: 城市轨道交通发挥效益的关键在于( )
A: 准时
B: 形成网络
C: 快捷性
D: 延续性
正确答案: B
(单选题)3: 车站中对车站客流的通过量起着决定性的影响的是( )
A: 服务人员
B: 主要设施设备
C: 列车
D: 车站的容量
正确答案: B
(单选题)4: 信息诱导设施不包括( )
A: 方向性标识
B: 说明性标识
C: 宣传性标识
D: 警告性标志
正确答案: C
(单选题)5: 下列不属于城市轨道交通与常规公交换乘站点的客流特征的是( )
A: 发量大而集中
B: 多向集散和换乘
C: 各小时段客流不均衡性
D: 各小时段客流变化不大
正确答案: D
(单选题)6: 车站位于综合功能用地区位时，客流分布与其它交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚上下车高峰属于哪类客流时间分布类型( )
A: 单向峰型
B: 双向峰型
C: 突峰型
D: 无峰型
正确答案: B。