运架一体机架梁施工方案
运梁及架梁专项方案
一、工程概况本项目为XX高速公路桥梁工程，位于XX市XX区，路线全长XX公里。
其中桥梁工程包括特大桥、大桥、中桥等，共计XX座桥梁，桥梁结构主要为简支箱梁和现浇连续梁。
为确保桥梁工程的质量与安全，特制定本专项方案。
二、运梁及架梁设备1. 运梁设备：- 采用XX型轮胎式运梁车进行箱梁运输，单台额定起重能力为XX吨。
- 配备XX型架桥机进行箱梁简支架设，单台额定起重能力为XX吨。
2. 辅助设备：- 龙门吊：用于箱梁吊装及横移，额定起重能力为XX吨。
- 运梁小车：用于将箱梁从预制场运输至施工现场，单台载重为XX吨。
- 起重机：用于辅助吊装作业，额定起重能力为XX吨。
三、运梁及架梁工艺1. 运梁：- 箱梁运输采用XX型轮胎式运梁车，由两台XX型架桥机简支架设。
- 运梁过程中，确保箱梁与运梁车连接牢固，防止发生位移。
- 运梁车行驶速度控制在XX公里/小时以内，确保行车安全。
2. 架梁：- 采用XX型架桥机进行箱梁简支架设，单台架桥机额定起重能力为XX吨。
- 架梁过程中，确保架桥机与支座的连接牢固，防止发生倾覆。
- 架梁顺序按照设计图纸要求进行，先进行边跨梁的架设，再进行中跨梁的架设。
3. 辅助作业：- 龙门吊用于箱梁吊装及横移，确保吊装过程平稳、安全。
- 运梁小车用于将箱梁从预制场运输至施工现场，确保运输过程平稳、安全。
- 起重机用于辅助吊装作业，确保吊装过程平稳、安全。
四、安全措施1. 人员安全：- 严格执行安全生产责任制，加强现场安全管理。
- 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
- 设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 设备安全：- 定期对运梁及架梁设备进行检查、维护，确保设备安全运行。
- 设备操作人员必须持证上岗，确保操作技能。
3. 环境安全：- 严格执行环境保护规定，减少施工对环境的影响。
- 设置施工现场围挡，防止扬尘污染。
五、质量保证1. 材料质量：- 严格控制箱梁、钢筋等原材料的质量，确保工程质量。
运架一体机架梁方案
运价一体机架梁方案(一)双线整孔箱梁架设方法及工艺本标段预制箱梁采用运架一体机架设，施工顺序为：拼架桥机→下导梁就位→安装支座→梁场取梁→运梁→喂梁→落梁→架桥机退回→支腿转移。
1.施工准备(1)运架梁一体机的组装、检查调试。
(2)梁场制作提梁台座、设置走行标志。
(3)对所架设的桥梁工程进行结构及质量检查、对运架梁一体机的走行线路进行检查。
(4)对预制箱梁进行结构及质量检查，对支座和灌浆料等进行检查。
2.运架梁一体机组成运架梁一体机由起重小车、金属结构、液压悬挂、转向系统、辅助支腿、动力系统、液压系统、电控系统及驾驶室等部件组成。
(1)起重小车起重小车主要由液压卷扬机、滑轮组、固定支架、吊具和变跨小车等组成。
卷扬系统：共设四台液压卷扬机，为起升机构用。
一边的两个卷筒共用一根钢丝绳，另两台卷筒各有一根钢丝绳，实现四点吊装三点平衡。
与卷筒同轴安装有行星减速机和液压变量马达，减速器和液压马达间装有制动器。
卷扬机设有多级制动，首先通过液压系统卷扬多路阀的关闭能实现卷扬制动，其次采用双液压钳盘式制动器在卷筒处制动，再者行星减速机内带的片式制动器能实现卷扬制动。
液压钳盘制动器的开关位置均装有行程开关，使得电控系统能够检测钳盘制动器所处状态，增加安全可靠性。
卷扬机轴端装有可计数编码器，可测量出钢丝绳提升高度，当到达极限位置时可起到限位作用。
吊梁小车可以根据梁型长度进行位置调整，通过纵向油缸推动变跨小车，移动距离1m/次，以满足32m/24m/20m不同长度混凝土箱梁的吊装要求。
吊梁小车设有横、纵向自动连续移动功能，通过调整油缸满足横、纵向移位精确对位要求，横、纵向调整范围均为±200mm。
卷扬机安装有载荷限制器，如果载荷超过允许载荷时报警提示。
吊具可同时满足横向3660mm和3400mm吊孔间距，且均具有±200毫米的调节量。
(2)悬挂行走系统悬挂行走系统分为驱动桥和从动桥两种结构，具有重载升降功能，悬挂升降行程±350mm，采用双作用缸，最大工作压力28MPa。
运梁架梁施工方案
目录1.1概况 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.2工程数量 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21.3工程特点 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22.施工总体安排及资源配置 -------------------------------------------------------------------------------------------- 22.1工期安排---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 32.2任务划分及驻地布置------------------------------------------------------------------------------------------------- 32.3人员及组织机构------------------------------------------------------------------------------------------------------- 32.4机械设备配备---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 52.5临时工程---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 52.5.1运梁便道------------------------------------------------------------------------------------------------------ 52.5.2供电供水------------------------------------------------------------------------------------------------------ 62.5.3工地实验室--------------------------------------------------------------------------------------------------- 63.运梁架梁施工方案 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 63.1总体方案 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 63.1．1架桥机架梁 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 63.1．2大型吊车架梁 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 73.2施工方案 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 73.2.1施工准备------------------------------------------------------------------------------------------------------ 73.2.2架桥机架梁作业--------------------------------------------------------------------------------------------- 93.2.3吊车架梁作业----------------------------------------------------------------------------------------------- 113.2.4桥面铺装及防撞护栏等附属设施---------------------------------------------------------------------- 134.工程质量保证措施 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 144.1支座安装质量保证措施-------------------------------------------------------------------------------------------- 144.2成品保护措施 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 145.安全保证措施 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 155.1安全组织机构 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 155.2梁体架设安全技术措施-------------------------------------------------------------------------------------------- 155.3保证人身安全措施-------------------------------------------------------------------------------------------------- 165.4高空作业 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 185.5施工机械安全保证措施-------------------------------------------------------------------------------------------- 18 6应急预案措施 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 216.1安全应预案措施----------------------------------------------------------------------------------------------------- 21运梁架梁施工方案1.工程概况1.1概况滨海新区西外环高速公路（津汉高速—海景大道）工程十三标修筑范围为K28+500～K32+881.91，主线长4393m。
架梁工程专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX线路的架梁工程，涉及桥梁共计N座，总长度为XX公里。
桥梁类型包括预制T梁、预应力混凝土连续梁等。
架梁工程需在保证质量和安全的前提下，高效、有序地进行。
二、施工目标1. 确保工程质量，达到设计及规范要求。
2. 确保施工安全，杜绝安全事故发生。
3. 确保施工进度，按计划完成架梁任务。
4. 优化资源配置，降低施工成本。
三、施工准备1. 人员准备：组织专业施工队伍，明确各岗位职责，进行技术交底和安全教育。
2. 设备准备：根据架梁工程需求，配备相应的起重设备、运输车辆、测量仪器等。
3. 材料准备：提前准备架梁所需的各种材料，如预制T梁、预应力钢筋、混凝土等。
4. 施工场地准备：平整施工场地，确保施工车辆和设备正常通行。
四、施工方法及工艺1. 架梁顺序：由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。
2. 架梁方法：- 预制T梁：采用运梁小车将梁运至指定位置，用吊车吊装，横移至梁位，调整到位后落梁。
- 预应力混凝土连续梁：采用吊车吊装，横移至梁位，调整到位后落梁。
3. 施工工艺：- 梁板运输：采用专用运输车辆，确保梁板在运输过程中的安全。
- 梁板吊装：采用符合规定的吊车，严格按照操作规程进行吊装。
- 梁板调整：调整梁板至设计位置，确保梁板垂直、水平。
- 梁板落梁：缓慢落梁，确保梁板平稳落地。
五、安全措施1. 安全教育培训：对所有施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 现场安全检查：定期进行现场安全检查，发现问题及时整改。
3. 安全防护措施：在施工过程中，设置安全警示标志，配备安全防护设施。
4. 应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时能够及时应对。
六、进度控制1. 制定施工进度计划：根据工程量、人员、设备等条件，制定详细的施工进度计划。
2. 跟踪进度：定期对施工进度进行跟踪，确保工程按计划进行。
3. 调整进度：根据实际情况，及时调整施工进度计划。
七、质量保证1. 原材料检验：对原材料进行严格检验，确保符合设计及规范要求。
运架一体机架梁工程施工方法及工艺
运架一体机架梁工程施工方法及工艺1 运架一体机技术参数运架一体机能用于在混凝土梁场吊运客运专线900吨混凝土箱梁，并能够在桥位架设900吨混凝土箱梁。
运架梁一体机还可吊运导梁机转移工地，也能吊运混凝土箱梁穿越客运专线双线隧道。
运梁时可以路基及已架好梁的桥面上行驶，对路基及桥面不造成任何损害。
可在不需要任何辅助设施的情况下，利用设备自身功能和辅具，进行工地转移、调头，也可通过单跨及多跨连续现浇梁，并架设现浇梁前后的箱梁。
⑴主要技术参数最大箱梁自重:900吨箱梁长度形:32.6米,24.6米,施工海拔高度:≤2000米工作温度: -35℃/+50℃工作状态最大风速:6级非工作状态风速:12级最小水平架设半径 :2000米最大工作坡度:3.0%单件最大重量:≤25吨单件最大尺寸:满足公路和铁路的运输条件①运架梁机技术参数吊具下额定起吊能力:900吨跨度:51.9米爬坡能力:3.0 %最小转向半径(在±15度时):≤150米起吊高度（地面至箱梁顶面）:6米吊钩行程:6米满载吊梁天车横/纵向微调量:±200毫米后吊梁天车空载纵向行程:12 米后吊梁天车空载纵向变跨方式 :液压油缸推进满载吊梁小车油缸调节速度:0-0.5米/分钟空载吊梁小车油缸调节速度:0-1.5米/分钟空载吊钩提升速度 :0-1.0 米/分钟满载吊钩提升速度 :0-0.5米/分钟马达与卷筒间的制动器:常闭盘式紧急制动器（卷扬）:双钳盘式满载平地走行速度 :0-4公里/小时空载平地走行速度 :0-8公里/小时双作用缓冲油缸:32个轮组垂直升降行程 :±350毫米纵向走行时转向角 :±15°90°转向后转向角 :±5°轮胎接地比压:≤6.8bar燃油:柴油柴油发动机功率 :2 x 440千瓦②导梁机技术参数满载架梁小车走行速度:0-3.0米/分钟非满载时架梁小车走行速度:0-6.0米/分钟所有运输安装部件的起吊部位应设有安全合理的吊点。
运架一体机20‰以上大坡道架梁施工方案
中国中铁新建沪昆铁路客运专线贵州段站前工程CKGZTJ-2标段运架一体机20‰以上大坡道架梁施工方案编制：复核：审批：中铁三局集团有限公司线桥工程分公司沪昆客专贵州段第四项目部二〇一三年九月二十四日运架一体机20‰以上大坡道架梁施工方案一、编制范围及目的1、编制范围新建沪昆铁路客运专线贵州段CKGZTJ-2标段DK454+588～DK474+933范围内大于20‰大坡道双线简支箱梁的架设施工。
2、编制目的为加强施工作业人员对运架一体机新工况的了解、熟悉，控制和减少施工现场的安全风险，，确保架梁施工安全和施工人员人身安全，特编制本施工方案。
二、工程概况新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明（贵州）段CKGZTJ-2标段预制箱梁架设施工起止里程为DK454+588～DK499+054，全长44.466km，标段内大于20‰的桥梁7座，分别为：冷水溪大桥（4孔）、毛坪坡大桥（10孔）、蜜蜂坡大桥（4孔）、款场坳大桥（6孔）、张家湾大桥（2孔）、黄金屯大桥（7孔）、罗家溪大桥（4孔），共计架设（20‰以上大坡道）预制箱梁37孔。
三、施工内容1、在距离桥台端面12m、25m、39m、64m处摆放四块钢板，上面放置垫墩和辅助滚轮，调整高度420mm左右。
主机起吊导梁，运行至桥头。
（主机前移时，监控导梁尾部变位平台是否与主机走行轮组转向油缸刮碰，尤其是液压管路）2、调整后滚轮支腿对正墩台中心，安放后滚轮支腿，确认后滚轮支腿坐落在垫块上，安装油缸护套上下对正，护套螺栓齐全并用扳手紧固，调平，油缸护套承力，安装锚固拉杆并用管钳预紧，调整后滚轮支腿滚轮与桥台面高度为420mm。
拆卸倒挂轮。
3、主机吊导梁前行，距胸墙2米处停车，在后轮组的前轮处放置4个木楔，做好防溜工作，放置导梁（注意调整导梁位置，防止压住滚轮轮沿）。
导梁落实后（在辅助滚轮打入木楔），拆下前后吊具。
将架梁小车移至马鞍梁下，托盘中心对正支撑垫块中心，落下缓冲油缸，至支撑垫块与托盘贴实。
一体机架设箱梁施工方案
（4 ）箱梁存放在存梁区设置混凝土支墩，混凝土支墩存梁的步骤：1 ）、预先测量支墩顶四点高差不得超过2mm。
如超过规定，则要垫薄钢板，以调整四支点的高差在规定范围之内。
2）、.清除支墩顶的杂物，在混凝土支墩顶垫橡胶垫板。
3）、当梁移到接近存梁点时，要调节横移速度，精确对位。
4）、箱梁移到位后，台车上的千斤顶回油，使箱梁落在混凝土支墩上。
5）、定期进行存梁台座沉降观测，若发现超限，必须及时进行处理。
九、箱梁架设施工本标段共架设450孔双线简支箱梁，采用DYJ900-32A3 —体式架桥机作为箱梁的架设、运输设备，由梁场内900t提梁机将待架的箱梁起吊至运梁车上精确对位，完成装梁作业。
9.1、运架一体机技术参数整机型号：DYJ900-32A3 架桥机整机重量：约606吨整机外形尺寸（长X宽X高）：96.5X 7.75X 9/8.8 米额定起重量：900吨（不含吊具）适应梁型：咼速铁路、客运专线32、24、20双线单箱单室或双线单箱双室箱梁。
爬坡能力：30%。
（运梁） 25%。
（架梁）运行最小转弯半径150米架梁最小曲线半径：2000 米架梁适应最大纵坡25%适应海拔高度：<2000 米环境工作温度：-20° C / +50 ° C工作状态最大风力：6级非工作状态风力：12级利用等级：U0载荷状态：Q3整机工作级别：A3机构工作级别：M4夜间施工照明：满足夜间施工要求起重小车小车数量：2个纵向吊点间距：30.1米（用于32.6米、900吨的梁）、22.1米（用于24.6米、700吨的梁）、18.1米（用于20.6米、590吨的梁）变跨方式：后小车移位满载纵向微调距离：± 200 毫米满载横向微调距离：± 150 毫米纵向移动速度：0.2米/分钟横向移动速度：0.2米/分钟运行方式：油缸推动起升高度： 4.45米（箱梁顶面距地面距离）空载起升速度：0 —1.5米/分钟满载起升速度：0 —0.5米/分钟液压卷扬数量：4个钢丝绳型号： 6 X WS(36) + IWRC-30-1910 面接触钢丝绳公称抗拉强度：1910牛/毫米2安全系数： 6.25钢丝绳吊装系统：四点起升、三点平衡吊装系统制动装置：液压制动、停车制动和钳盘式制动二级制动钳盘式制动器型号规格:SBD250钳盘式制动器数量:4个整机走行满载行走速度：0-3公里/小时（平坡）空载行走速度：0-5公里/小时悬挂升降行程：± 300毫米纵向行走时转向角：± 15°90 °转向后转向角：± 3°轮胎充气压力：8 bar轮胎接地比压： 6 bar轮胎型号：26.5R25转向系统纵向运行转向：± 15o90 °转向后转向角：± 3 °运行方式：直行、斜行、横行、摆头、摆尾转向方式：油缸驱动独立转向动力系统发动机功率：429kW X 2 台辅助发电机：40KW 燃油：柴油9.2、运架一体机过隧道架设箱梁工艺流程运架梁工艺流程如下图9-1 :。
梁运输、架设施工方案
T梁运输、架设施工方案1.编制依据1.1桥梁施工总说明图；1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；1.3《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；1.4《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95；1.5《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010；1.6现场踏勘调查、搜集的有关资料；1.7本地区自然环境、气候条件和资源条件；1.8《重庆市高速公路施工标准化指南》（试行）；1.9《桥梁施工计算手册》；1.10《公路桥梁工程施工计算参考手册》。
2.编制原则2.1严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
2.2坚持“技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合”。
2.3突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
2.6重视环保，珍惜土地，施工构成中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
2.7有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
3.工程概况3.1工程概述某公司承建重庆三环高速。
本合同段是涵盖路基、桥梁、互通区、隧道、通涵、人行天桥以及防护排水的综合性工程。
3.2 T梁工程数量我标段共有大桥2座、中桥2座，共有30m预应力混凝土T梁140片。
4.施工部署根据总体施工进度计划结合我们的施工情况，计划2013年10月25日开始赵家院子大桥的T梁架设施工，2013年11月20日完工。
运梁、架梁安全专项施工方案标准范本
解决方案编号：LX-FS-A66539运梁、架梁安全专项施工方案标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑运梁、架梁安全专项施工方案标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程，起点桩号为K0+000（小渡口收费站），终点桩号为K8+982.981（江头村），共长8.982981km，其中，T形连续梁桥（南盘江大桥）一座，孔跨布置为：单幅9孔30米（路基中心线），为改善行车条件，上部结构采用5孔一联和4孔一联，共两联，标准桥面宽度为16.5米，设计车速为60Km∕h。
此桥位于宜良县内斜跨南盘江，其中预制T形连续梁63片。
二、编制依据(1)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）(2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）(3)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）(4)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)(5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)(5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG∕T F50-2011)(5) 国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。
运架一体式架桥机架梁作业
运架一体式架桥机架梁作业秦沈客运专线箱梁制造和架设是全线施工的主要技术难点之一。
这不仅是指从事铁路施工的企业从未接触过高速铁路的箱梁制、架技术，更是指我国在高速铁路箱梁制、架装备上尚无与此相应的装备。
通过多次方案论证会、技术交流会后，我们认真地进行了分析研究。
认为：结合我国国情，借签国外高速铁路桥梁建设施工经验和教训，引进成功的架设装备，生产国内部分配套结构，缩短制造工期，采用先架后铺的作业方式，是保证秦沈客运专线铺架工期的较好的施工模式。
与此施工模式相适应，在架梁设备的选型上宜选用意大利PAOLO DE NICOLA公司运架一体式架桥机，并配以全液压自动化模板现场制梁（制梁场离建桥现场距离以不超过10～15Km范围为宜），使制梁、吊梁、运梁及架梁技术密不可分，形成一个整体。
良好的施工组织加先进的设备技术，便可使施工成本大大下降，施工进度大大提前。
一、运架一体架桥机及技术特点该架桥机集吊梁、运梁、架梁于一体，属多功能桥梁施工设备。
主要由运架梁机和支撑导梁机两大部份组成。
1、运架梁机①结构：钢箱梁。
它是运架梁机的主要结构，由四段联结一起的梁段组成，通过高强度螺栓连接。
整个箱型梁的强度变形小于1/400。
箱梁两端通过二组平面轴承连接在两组轮胎式走行机构上，梁上安设两台液压卷扬机，既可以同步控制，也可以单独控制。
走行机构。
它配有10对轮胎式走行轮组，由轮和轴组成，每一对轮子拥有独立的轮轴，在PLC控制下，可做原地90度转向，因此，它可以沿纵横向任意运动，解决了箱梁吊起横向行走的问题，从而将预制箱梁存放在存梁场的任一位置。
在曲线行驶时，运架梁机可以±150～200转向。
液压系统。
走行机构轮组间采用一套液压平衡机构以保证整个载荷均匀分布。
液压牵引系统安放在后走行机构上，由一个装在钢箱梁上部的柴油机驱动，五组轮对各配有液压油泵、液压油缸、液压马达。
驾驶室。
运梁机梁端各设一个驾驶室，控制运梁车转向和制动。
运架一体机施工工艺流程
运架一体机施工工艺流程《运架一体机施工那些事儿》嘿，说起运架一体机施工工艺流程啊，那可真是个有趣又复杂的事儿呢。
首先啊，这施工前的准备工作就得做得妥妥当当的。
就像咱出门旅行得先收拾好行李一样。
那施工场地得清理得干干净净的，不能有乱七八糟的障碍物。
我就记得有一次去一个施工现场看运架一体机施工，那场地一开始那叫一个乱啊，到处是一些施工剩下的小材料，还有一些废旧的工具啥的。
工人们就像勤劳的小蜜蜂一样，一点点地把那些东西都搬走，然后把场地平整好。
这个平整场地可讲究了，不是随随便便弄弄就行的。
他们拿着各种测量工具，一会儿量量这儿，一会儿测测那儿，确保这个场地的平整度误差在规定范围内。
这就好比咱铺床，要是床不平，睡觉都不舒坦，这场地不平，运架一体机可不好工作呢。
场地准备好后，就得把运架一体机运到施工现场啦。
这运架一体机可老大个儿了，运输的时候就像护送一个超级巨星一样小心翼翼。
我看到那些运输的车辆，速度开得那叫一个慢，而且旁边还有好多工作人员跟着，眼睛紧紧盯着，就怕出点啥意外。
那运架一体机在运输车上稳稳地待着，就像一个等待检阅的士兵。
运架一体机到了场地后，还不能马上就开始工作呢。
得先进行一系列的调试工作。
这调试就像是给它做个全身检查一样。
我看到那些技术人员在机器周围忙来忙去，拿着各种检测仪器，在机器的各个部位检测着。
他们一会儿爬到机器上面，一会儿钻到机器下面，那认真的模样就像是在找宝藏一样。
他们要检查机器的各个零部件是不是都正常，什么液压系统啦，电气系统啦，都得仔仔细细地检查一遍。
就拿液压系统来说吧，他们得看看液压油够不够，有没有泄漏的地方。
我看到一个技术人员拿着个小灯，趴在地上，眼睛紧紧盯着液压管道，那专注的眼神，仿佛能把管道看穿似的。
等调试好了，就开始运梁的工作了。
这运梁啊，就像是搬运一个超级大的宝贝。
运架一体机伸出它那有力的“手臂”，把梁稳稳地抱住。
这个过程可不能有半点马虎，因为梁要是掉下来，那可就出大事儿了。
运架一体机、轮轨式移梁台车配套移装梁施工工法(2)
运架一体机、轮轨式移梁台车配套移装梁施工工法运架一体机、轮轨式移梁台车配套移装梁施工工法一、前言随着城市基础设施建设的不断发展，大型桥梁的建设已成为一种常见的现象。
移装梁作为桥梁建设的重要环节之一，对于保证施工质量和提高施工效率至关重要。
运架一体机、轮轨式移梁台车配套移装梁施工工法是一种较为先进的梁体移装工法，本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以提供实际工程中的参考。
二、工法特点运架一体机、轮轨式移梁台车配套移装梁施工工法具有以下特点：1. 整个施工过程完全在地面上进行，不需要使用大型起重设备，避免了悬空作业的危险和影响。
2. 采用模块化设计，移装梁台车的长度可以根据实际桥梁的长度进行调整，具有较大的适应性。
3. 与传统的吊装方法相比，施工速度更快，能够大幅度提高施工效率。
4. 可以在梁体施工过程中进行质量监控，确保施工质量符合设计要求。
三、适应范围运架一体机、轮轨式移梁台车配套移装梁施工工法适用于不同类型和跨度的梁体移装施工，包括公路桥梁、铁路桥梁、城市轨道交通等各类桥梁工程。
四、工艺原理运架一体机、轮轨式移梁台车配套移装梁施工工法的工艺原理是通过运架一体机将预制的梁体运送到适当的位置，然后将其与移装梁台车连接，利用台车上的轮轨进行移动和定位，最后将梁体准确地安装在桥墩上。
这一原理通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，使读者了解该工法的理论依据和实际应用。
五、施工工艺运架一体机、轮轨式移梁台车配套移装梁施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 打击桥墩：按照设计要求，在桥墩上设置钢板，为台车行进提供支撑和导向。
2. 运输预制梁体：使用运架一体机将预制的梁体运输到桥墩附近，并确保其正确的位置和方向。
3. 连接台车与梁体：将梁体放置在台车上，通过连接件将其与台车牢固地连接在一起。
900T运架梁一体机架设箱梁施工工法(2)
900T运架梁一体机架设箱梁施工工法一、前言900T运架梁一体机架设箱梁施工工法是一种高效、安全、省时省力的桥梁施工工法。
该工法以900T运架梁一体机为核心设备，采用了一体化的机械化施工方式，能够完成箱梁的提升、运输和安装等工序，从而提升施工效率。
二、工法特点900T运架梁一体机架设箱梁施工工法具有如下特点：1. 机械化施工：工法利用900T运架梁一体机进行施工，实现了施工过程的机械化，大大提高了施工效率和准确性。
2. 高运载能力：900T运架梁一体机能够承载高达900吨的重量，能够胜任各种规格和重量的箱梁施工。
3. 灵活便捷：该工法具有灵活性和便捷性，能够适应不同工况和复杂场地条件，提高了工作的适应性和适用性。
4. 可节省人力资源：采用机械化施工，减少了人力投入，节省了施工成本，提高了施工效率。
5. 推动施工进度：该工法的高效率和快速完成施工过程的能力，能够有效推动工程进度，加快项目交付。
三、适应范围900T运架梁一体机架设箱梁施工工法适用于各类公路、铁路桥梁项目，特别是对于跨度大、施工周期短的项目效果显著。
同时，由于该工法的机械化施工特点，适用于各种工程类型，包括高速公路、城市快速路、高铁、地铁等。
四、工艺原理900T运架梁一体机架设箱梁施工工法是基于以下原理进行施工的：1. 设备机械化：通过采用900T运架梁一体机，将施工过程中的人力工作转化为机械化操作，提高了施工效率和准确性。
2. 模块化设计：将箱梁分为若干个模块，通过一体化设备进行整体提升和运输，减少人力工作量和时间。
3. 专业团队协调：需要有专业的团队进行协调和管理，确保施工过程中的各个环节无缝衔接，提高工程质量和工期进度。
五、施工工艺900T运架梁一体机架设箱梁施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 设备准备阶段：准备900T运架梁一体机及相关配套设备，进行设备调试和检验。
2. 箱梁吊装阶段：通过900T运架梁一体机将箱梁进行吊装，将其提升到设计位置。
运架一体式架桥机架梁施工工艺
9-6 运架一体式架桥机架梁施工工艺9-6-1概述本型架桥机是一种集吊梁、运梁、架梁为一体的新型架桥机，适用于时速250km/h、350km/h 客运专线、高速铁路20m、24m双线整孔预应力混凝土箱梁的架设和运输。
能够通过便道、铁路路基、各类涵洞、已架箱梁、16m及以下“T”型梁、混凝土连续梁、板式刚构连续梁、结合梁等将预制的预应力混凝土箱梁从预制梁场运架梁工位，完成箱梁的标准梁作业，首、末跨架设、变跨架设、曲线架设和坡道架设。
能通过架桥机携导梁实现桥间短途转移。
9-6-2 作业内容箱梁运输、架桥机对位、箱梁架设、支座安装、重力灌浆。
9-6-3 质量检验标准及检验方法一、工程材料质量标准及检验方法（一）支座的检查1、支座应按照《铁路桥梁盆式橡胶支座》（TB/T 2331）及铁道部颁布的客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座技术条件的有关规定进行检查。
2、检查测量支座的外型尺寸、外观质量、组装质量、核对支座的规格、型号、合格证书。
3、检查支座锚栓的规格、质量、外露长度是否符合设计要求和相关标准的规定。
4、检查橡胶支座在储存和搬运时，有无日晒、雨雪浸淋和撞击，有无与酸、碱、油类及有机溶剂接触，有无远离热源1m以上。
5、检查待安装的支座类型是否符合线路设计纵向坡度的要求。
（二）箱梁的检查1、箱梁架设前由上级主管部门主持，制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。
2、成品箱梁检查内容：（1）混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量；（2）梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸；（3）预埋件位置、螺栓孔、中心线、板面平整度、清洁度；（4）吊装孔位置、孔径、垂直度、连接齿槽面；（5）混凝土浇注、张拉、管道压浆日期、张拉记录、静载试验报告。
3、检查测量箱梁的外形尺寸和外观质量应符合箱梁设计图纸和出厂验收记录的要求。
4、检查箱梁吊孔尺寸、位置、运输支点座符合箱梁设计图纸要求。
二、主要工序质量控制标准及检验方法（一）箱梁在起吊过程中要保证四个吊点在同一个平面内，吊杆要垂直对正箱梁的吊装孔，插入、垂直起吊，吊杆的安装高度要一致，避免歪拉斜吊，损坏梁体。
运架一体机架梁工序
1、主机八字转向进梁场取梁
2、安装箱梁简支支座
安装支座时注意 支座方向及大小
3、主机由0度转向90度对位箱梁并穿吊具
将砂浆、水料 放至箱梁内
4、对准箱梁边与轮组间距离便于穿吊具
5、穿完吊具后提梁离开喂梁台座并对准地面 钢板
支腿支腿油缸时 下面垫上钢板
6、伸出支撑油缸轮组由90度回转到0度
21、箱梁横线、纵线校对后升起测力千斤顶 准备测量标高
22、测量箱梁标高
23、测量完标高最后灌浆
24、箱梁架设完拆除吊具螺母
25、将后支腿及后滚轮支腿支撑起确保导梁 底部与桥面在400mm左右
26、将导梁与桥面通线，将后 车缓冲上升至260mm
7、轮组回转到位后收起支撑油缸主机提梁运 至桥头
8、后车行走到走形平台与架梁小车对接，对 接成功后将后车缓冲降到0mm
主机与小车对接 油管和连接接头
9、对接完成后开始喂梁
10、喂梁时各个支腿上必须有人员监护
11、喂梁结束前拆除搭接平台
12、喂梁结束后塞上刹车枕木
13、喂梁结束后将后大支腿收起
14、后支腿收起后拆除桥面锚固准备抽导梁
15、抽导梁时支腿监护人员密切观察导梁和 滚轮支腿
16、导梁快抽到位时将护套及测力千斤顶放 到墩顶
17、抽完导梁后开始落箱梁
18、在落梁时可同时将前滚轮支腿倒移到下 一个桥墩
19、用线锤校对支座与垫石中心线
20、在落箱梁过程中将灌浆挡板固定好、垫 石表面及锚栓孔清理干净、测力千斤顶摆放 好
28、主机退回梁场取梁
29、导梁将前、中滚轮支腿牵引到位并支撑 好
30、最后将后滚轮支腿牵引至下一桥墩并支 撑锚固好准备下一榀箱梁架设
运架一体机架梁作业指导书.doc
运架一体机架梁作业指导廿架梁作业指导书一、运架方案：木工程箱梁运架任务计划安排一个箱梁运架队负责施工，架梁设备为1台TLY900型运架一•体机和进口1台900t轮胎式运梁车配合施工。
架桥顺序为：从DK272+450向小里程方向架设跨环城公路特大桥・>戚家庄特大桥・> 陶家倉大桥・>王家庄大桥;然后架桥机返回向大里程架设跨青岛南路特大桥・>虎山中桥・>雅家庄五渚河特人桥・>下江家人桥・>张家山特人桥，完成架梁作业。
二、运架设备TLY900型运架一体机一台。
900t提梁机一台三、箱梁运输架设方法1、运输、架设箱梁架梁工艺流程：900t运架一•体机运梁(1)装、运箱梁架桥机处于待架状态，首先在预制梁场将待架梁运至运梁通道临时存两台做位置，运架一体机捉梁，箱梁在装运时梁端容许悬出长度应按设计要求办理。
在存梁、吊梁、运梁过程中，应保证各吊点或支点受力均匀，各种工况下，梁体四支点应位于同一平面，误差不应人于2mm,同时架梁时前后支点高差不应人于lOOmim(2)喂梁喂梁到位，桁车就位后安装桁车吊具，然后吊起箱梁前端，与后端行走部分同步前行，运架一体机行至询支点处，安装桁车吊具，桁车吊梁両行。
(3)支座安装、落梁及铺轨、过孔桁车吊梁前行到待架跨吋，缓慢停•止在箱梁的纵向设计位置。
天车卷扬机同吋落绳，缓慢将箱梁落至距热石顶3cm处停止落梁，微调箱梁使英准确就位后将梁落到设计位置。
2、落梁施工落梁吋均衡支反力控制见图7 — 6。
当箱梁基本到位时，通过倾角传感器调整箱梁的横向水平度和纵向坡度，使其达到设计要求；倾角传感器千斤顶支座压浆层激光靶垫石图7・6落梁工艺示意图将箱梁落至设计标高后进行平面对位；检查、调整纵横向倾角、平面位置和标高，使其均达到设计要求；在箱梁四角按设计位置各安置一台400t千斤顶，先对箱梁施加10t左右的顶力（每端两个顶的顶力必须相等）以消除间隙，然后将箱梁完全落于T斤顶上，检查、调整四点反力，使各支座反力课差范围应小于10%,同一端支点高差不超过2mm,此时箱梁已完全就位。
艰险山区铁路预制箱梁运架一体机施工工法
艰险山区铁路预制箱梁运架一体机施工工法一、前言艰险山区铁路建设施工一直是一项具有挑战性的工程，其中预制箱梁运架一体机施工工法成为解决这一问题的关键技术。
该工法通过运用先进的机械设备和建造技术，实现了预制箱梁的快速、高效、安全的施工，极大地提高了山区铁路建设的效率和质量。
二、工法特点艰险山区铁路预制箱梁运架一体机施工工法具有以下特点：1. 高效快速：机械化运架一体机可实现自动化操作，通过合理的施工工艺，大幅度节省了施工时间。
2.减少人工：运用机械设备进行施工，减少了人工的参与，提高了施工安全性和施工效率。
3. 安全可靠：运架一体机采用先进的传感器、控制系统和平衡机构，能够确保施工过程的安全性和平稳性。
4. 适应性强：该工法适用于不同地形条件下的山区铁路施工，可以根据实际需求进行灵活调整。
5. 质量可控：机械化施工过程中，可以精确控制梁体的安装位置和质量，确保工程的质量达到设计要求。
6. 环保节能：机械化施工减少了材料浪费和污染，符合可持续发展的要求。
三、适应范围艰险山区铁路预制箱梁运架一体机施工工法适用于山区地形复杂、交通环境艰苦的铁路建设，特别适用于以下情况：1. 地形陡峭、地质条件差：采用机械化设备可以减少人工风险，提高施工效率。
2. 运输条件有限：通过运用机械化设备可以实现预制梁体的快速、高效运输和安装。
3.施工进度紧迫：机械化施工具有高效快速的特点，能够满足有限时间内的施工需求。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过运用运架一体机实现预制箱梁的安装和调整，提高施工速度和质量。
2. 采取的技术措施：运架一体机采用先进的传感器和控制系统，通过计算机控制来实现预制梁体的自动运输、调整和安装。
五、施工工艺1. 基础准备工作：进行基础地质勘察、施工准备和设备检查。
2. 梁体运输：采用专用的运输车辆将预制梁体运至施工现场。
3. 梁体安装：使用运架一体机将预制梁体进行自动化运输、调整和安装。
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新建西成铁路（四川段）TA1 施工组织设计报审表工程项目名称：西成铁路客运专线四川段施工合同段：XCZQ-2标编号：注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。
目录第一章、编制依据 (2)第二章、工程概况 (3)一．施工任务简介 (3)二．运架施工方案简介 (3)三．运架一体机组成及其参数 (4)四．线路概况 (4)五．架梁施工计划 (8)六．架桥机运梁车通过各工况技术要求 (9)第三章、施工组织安排 (10)一．建设总体目标 (10)二．施工组织机构设置 (10)三．总体施工计划安排 (12)第四章、施工准备 (13)一．主要设备及机具 (13)二．架梁前检查项目 (13)三．架梁前的技术准备 (14)四. 架梁前的验收项目 (14)第五章、施工方法及工艺要求 (16)一．架梁施工一般规定 (16)二．施工工艺及注意要点 (16)第六章、质量目标、质量管理体系及措施 (41)一．工程质量目标 (41)二．质量管理体系 (44)三．工程质量管理措施 (45)四．竣工文件编制验交 (50)第七章、安全保证措施 (52)一．施工现场安全技术措施 (52)二．运梁作业安全技术措施 (52)三．架梁作业安全技术措施 (53)四．保证人身安全的具体措施 (53)五．运架一体机安全操作规程 (54)第八章、突发事件应急预案 (58)一．安全保障措施总则 (58)二．安全保障体系组织机构图 (59)三．人员安全 (59)四．设备安全 (60)五．成品（梁、墩台）保护的安全 (61)六．高空作业安全管理措施 (61)七．安全应急预案 (62)第九章、环境保护、文明施工措施 (74)一．环境保护、文明施工 (74)二．环保水保应急预案 (75)运架一体机架梁专项施工方案第一章、编制依据一、编制依据1．《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）2．《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3．《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术》（铁科技函[2004]120号）4．铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号）5．架桥机安全规程（GB26469-2011）6．铁路简支梁桥球TGQZ型型钢支座安装图（西成施桥通04）8．《西成铁路测量暂行规定》9．西成铁路客运专线（四川段）XCZQ-2标指导性施工组织设计10．SLJ900型流动型箱梁架桥机安全操作规程11．国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等12．国家、铁道部现行试验标准规范13. 现场调查取证、结合实际施工能力及类似工程施工工法、科技成果第二章、工程概况一．施工任务简介中铁十七局集团XCZQ-2标运架三公司共承担西成铁路客运专线四川段（DK388+196～DK425+902）及（DK378+684～DK381+858）段共计439孔箱梁的架设任务（预制梁由昭化制梁场提供374孔，利州制梁场提供65孔），其中32米箱梁394孔，24米箱梁45孔。
直线上线路中心梁高米。
32米箱梁重吨，24米箱梁重吨。
昭化梁场位于DK403+400线路左侧，利州梁场位于DK384+050线路右侧，昭化梁场负责提供DK388+196～DK425+902段共计374孔预制梁（其中32米箱梁331孔，24米箱梁43孔），利州梁场负责提供DK378+684～DK381+858段共计65孔预制梁（其中32米箱梁63孔，24米箱梁2孔）。
运架三公司采用江苏无锡生产的SLJ900型流动型箱梁架桥机进行箱梁架设。
昭化梁场预制的374孔箱梁分三个批次进行架设，第一批由昭化梁场向大里程方向架设至司马村特大桥共计124孔预制梁，然后架桥机返回梁场调头架设小里程方向共计128孔预制梁，小里程方向预制梁全部架设结束后架桥机再返回梁场调头架设大里程方向彭家湾中桥至剑门关大桥的122孔预制梁。
昭化梁场架梁任务全部结束后运架一体机转场至利州制梁场，在梁场拼装调试完毕后自架设广元特大桥35#墩至嘉陵江特大桥0#台共计65孔箱梁。
本段架梁任务数量大、工艺复杂、质量标准高配套工装设备要求高；需要跨越多处连续梁；地处山区，桥隧相连，隧道口零距离架梁是难点，箱梁运输穿越隧道工效低。
二．运架施工方案简介本段架梁采用江苏无锡生产的SLJ900型流动型箱梁架桥机架梁，SLJ900/32型流动式箱梁架桥机由石家庄铁道大学设计，用于高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的提运、架设，为运架一体式架桥机。
该机可以提运整孔箱梁通过时速250km和时速350km的隧道，可以架设32m、24m、20m等跨度的高速铁路、客运专线及城际铁路双线（单箱单室、单箱双室）预应力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道内架梁，且与隧道外的架梁作业方法、程序相同。
该机可以提运箱梁在施工便道、路基和已架好的箱梁上行驶及架梁作业，对以上设施不造成任何危害，可随时架设位于梁场两侧的任何一侧的桥梁，而不存在转场问题。
SLJ900型流动型箱梁架桥机施工顺序为：架桥机拼装完成→梁场提梁→安装支座→运梁→喂梁→落梁→砂浆浇筑→架桥机退回。
三．运架梁一体机组成及主要技术性能参数本架桥机具有以下特点：①、此型架桥机采用提梁、运梁、架设三合一的设计模式。
②、与既有的流动式架桥机相比，本机无需下导梁及整机以外的任何辅助机具即可以顺利架梁，自重轻，形式简单，作业程序简便，工作效率高，作业安全易于保证；③、架桥机运梁作业时，可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250公里和时速350公里隧道，并且可在隧道口和隧道内架梁。
④、该机由于没有下导梁，架桥机可方便进行桥梁的首末孔架设，可方便进行进隧前最后一孔和出隧后第一孔梁的架设。
⑤、整机变跨操作方便，对作业环境适应性强。
⑥、该机在架梁过程中，任何部位均不需要锚固，减少了架梁作业量，提高了作业安全性⑦、整机作业程序简便易行，稳定性好，安全可靠。
SLJ900/32流动式架桥机主金属结构（主梁、辅助支腿、主支腿、前车架、后车架）、起升系统（前、后起重小车、卷扬机、吊具）、整机走行系统（前、后车悬挂总成）、液压系统和电气控制系统等部分组成。
表2.3.1 运架一体机整机性能参数四．线路概况本段架梁范围共计架设30座桥梁，直曲线分布、曲线半径最大R=7000m，全线需要跨越多处连续梁及隧道口零距离架梁，箱梁运输穿越隧道，最大运距。
其中有七处临近或跨越既有线施工：①清江河大桥2#～3#墩上跨既有宝成线右线一孔32米简支箱梁的架设及桥面系施工；②清江河大桥13#～14#墩上跨既有宝成线左线一孔32米简支箱梁的架设及桥面系施工；③陵江村大桥6#～8#墩（2×64mT构）上跨既有宝成线箱梁的运输及桥面系施工；④修城坝清江河特大桥12～13#墩（3×48m连续梁）上跨既有宝成线箱梁的运输及桥面系施工。
⑤王家营特大桥46#～49#墩(44+80+44)m连续梁上跨在建兰渝铁路箱梁的运输及桥面系施工；⑥王家营特大桥26#～35#墩临近既有宝成线箱梁的架设、运输及桥面系施工；⑦广元特大桥11#～37#墩临近新建宝成货联线箱梁的架设、运输及桥面系施工；架梁范围内各桥梁曲线要素见下表2.4.1：表2.4.1 桥梁曲线要素表五．架梁施工计划架梁施工计划详见架梁工期表2.5.1六．架桥机通过各工况的技术要求运架一体机运架梁时在16m高度空间内不得有障碍物，宽度要求不小于10m 。
路基地段纵向坡度≤2%，横向坡度≤4% ，通过曲线地段时宽度不小于16m，曲线半径R≥100m，路基过渡段密实度要严格控制，满足架桥机安全通过，接地比压载重时小于。
桥梁地段必须清除干净桥面上石块等杂物，以免损坏运梁车。
经过排查架梁线路设计参数及现场实际情况，运梁线路均满足运架一体机安全通过的要求。
第三章施工组织安排一、建设总体目标1、质量目标：（1）主体工程零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%。
（2）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。
2、安全目标：安全生产目标：杜绝员工年因工死亡事故；杜绝直接经济损失50万元以上事故；减少经济损失10万元以上的生产安全事故；严格控制员工重伤、轻伤生产安全事故，年重伤人数控制在1人/年，年轻伤人数控制在5人/年。
3、工期目标本段架设工程计划为2015年3月1日至2016年5月4日，结合我单位实力和本标段的实际情况，总工期安排如下：施工准备：2014年12月1日-2015年2月28日；架设日期：2015年3月1日-2016年5月4日；总工期：429天二、施工组织机构设置为保证本标段运架梁施工的顺利开展，必须健全人员配置，按照施工需要，合理调配，明确责任，形成完善的施工管理体系：表3.3.1 人员组织机构图三、总体施工计划安排昭化梁场预制的374孔箱梁分三个批次进行架设，第一批由梁场向大里程方向架设至司马村特大桥共计124孔预制梁，然后架桥机返回梁场调头架设小里程方向共计128孔预制梁，小里程方向预制梁全部架设结束后架桥机再返回梁场调头架设大里程方向彭家湾中桥至剑门关大桥的122孔预制梁。
昭化梁场架梁任务全部结束后运架一体机转场至利州制梁场，在梁场拼装调试完毕后架设自广元特大桥35#墩至嘉陵江特大桥0#台共计65孔箱梁。
第四章施工准备一、主要设备及机具箱梁架设施工主要设备及机具配备见下表表主要设备及机具表二、架梁前检查项目1、检查钢结构焊缝有无开裂，螺丝有无松动，钢板有无凹凸变形。
2、检查运架一体机轮胎压力符合要求，储存压力＞6bar。
3、检查运架一体机主机、起重小车、主支腿走行减速机和液压驱动马达的状况是否正常，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果。
4、检查起升机构传动装置，包括液压马达、液压失效保护制动器、卷筒；调整好液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置无异常声响。
5、检查钢丝绳的卷绕排绳状况；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢索绳有无断丝、打搅、断股情况。
如有不良状况，需及时进行处理。
6、检查吊具的状况，确保连接可靠。
检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。
7、检查各类限位器、行程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠。
8、检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。
空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。
9、检查发动机工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。