航空器部件维修
航空器结构修理
自动化修理设备
研发自动化修理设备，能够自动完成航空器 结构的打磨、补漆等作业，提高修理质量和
效率。
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临时修理
临时修理是指对航空器结构进 行临时性的修复，以恢复其使 用功能。
临时修理通常在现场进行，不 需要进行大规模的拆卸和更换 部件。
临时修理通常用于处理紧急情 况，如航空器在空中出现故障 或事故后需要进行紧急修复。
永久修理
01
永久修理是指对航空器结构进行永久性的修复，以消除其存在 的损伤或缺陷。
按照修理方案进行施工，确保修理工 作的顺利进行。
质量控制
对修理过程进行严格的质量控制，确 保修理质量符合相关标准和要求。
修理后的检测与验证
修理后检测
对完成修理的结构进行全面的检测，确保修理效果符合预期。
验证与评估
对修理后的航空器进行飞行验证和性能测试，对修理效果进行综合评估。
03 航空器结构修理的常见类 型
大修通常包括对航空器的各个系统、 部件和结构进行检查、测试和修复， 以及进行必要的更换和升级。
翻修通常针对航空器的特定部分或系 统，如发动机、起落架、电子设备等。
04 航空器结构修理的挑战与 解决方案
高原地区的气候影响
气候寒冷
高原地区的气温较低，可能导致航空器结构出现冰冻、霜冻等现象，增加了修理的难度。
特点
航空器结构修理具有高技术性、高精 度性和高安全性的特点，要求修理人 员具备丰富的专业知识和技能，以及 先进的修理设备和工艺。
航空器结构修理的重要性
确保飞行安全
提高运营效率
航空器结构修理是保障航空安全的重 要环节，通过及时修复损伤和缺陷， 可以避免因结构问题引发的飞行事故。
航空器维修技术
航空器维修技术导言：航空器是一种复杂的机械设备，它必须在高空、高速、极端恶劣的环境中运行。
为了保证航空器的飞行安全和效率，航空维修技术显得尤为重要。
本文将对航空器维修技术进行综合介绍，包括相关规范、规程和标准等内容。
1. 航空器维修概述航空器维修是指对航空器进行定期维护、故障处理和升级改造等工作，以确保航空器在安全、可靠和高效的状态下运行。
航空器维修的内容涉及机身、发动机、飞控、电气系统、仪表、通信导航等多个方面。
2. 航空器维修分类根据维修性质和范围的不同，航空器维修可以分为预防性维修、故障维修和大修等三类。
（1）预防性维修：主要是定期检查、保养和更换航空器的关键部件，以预防故障的发生。
（2）故障维修：指对航空器发生的故障进行排查、诊断和修复，以恢复正常工作状态。
（3）大修：当航空器达到一定的飞行小时数或使用寿命时，需要对其进行全面的检修、翻新和更新，以保证其安全性和性能指标。
3. 航空器维修流程航空器维修流程是指维修人员按照一定的程序和方法对航空器进行维护和修复的过程。
一般包括故障报告、排故、修复、测试、验证和归档等环节。
4. 航空器维修技术标准航空器维修技术标准是航空维修工作的基础，它规定了维修的要求、方法和标准。
主要包括以下几个方面：（1）维修手册：由航空器制造商制定的详细的维修指南，包括维修步骤、维修工具和维修材料等内容。
（2）技术规范：针对不同类型的航空器，制定了相应的技术规范，包括维修方法、维修流程和维修质量要求等。
（3）安全规程：规定了航空器维修的安全要求，包括维修人员的资质、设备的安全使用和维修现场的安全管控等。
（4）质量标准：指导维修人员进行质量控制和质量评估的标准，以确保维修工作符合质量要求。
5. 航空器维修技术的进展随着航空器制造技术的不断发展和航空器运行状况的变化，航空器维修技术也在不断进步。
新技术、新材料和新工艺的应用为航空器维修提供了更高效和更可靠的解决方案。
例如，无损检测技术的应用可以及时发现隐藏在航空器结构中的缺陷，以防止故障的发生。
航空器维护修理规范
航空器维护修理规范航空器是现代交通工具的重要组成部分，其正常运行及飞行安全关系到广大乘客和机组成员的生命安全。
因此，航空器维护修理规范至关重要。
本文将从航空器维护保养、航空器修理流程、维修设备和人员培训等方面进行论述，以确保航空器在整个使用寿命内始终保持良好的运行状态。
一、航空器维护保养航空器维护保养是确保航空器安全运行的基础，它包括定期检查、故障排除、液体和部件更换等工作。
在维护保养过程中，应注重以下几个方面的规范：1. 定期维护：按照制定的维护计划，定期对航空器进行全面维护，确保各个系统的正常运行。
其中包括检查机翼、发动机、座舱设备、控制系统等关键部件，发现问题及时修复或更换。
2. 预防性维护：对航空器的关键部件进行定期的预防性检查，以避免因问题的早期发现而造成更大的安全隐患。
例如，定期检查发动机润滑系统和燃油系统，确保它们的正常运行，避免故障发生。
3. 管理机构负责：航空公司应设立专门的维护保养部门，并聘请具备相关资质和丰富经验的员工管理和执行维护保养工作。
同时，公司需制定明确的工作流程和管理制度，确保维护保养工作的有序进行。
二、航空器修理流程航空器出现故障或需要更换部件时，必须按照规定的修理流程进行处理。
以下是一般的修理流程：1. 故障诊断：首先需要对故障进行诊断，确定故障出现的原因和具体范围。
可以借助机载设备或地勤人员的观察和检查，以确定修理的范围和方向。
2. 修理计划：确定修理计划，包括所需材料、人员和工时等，并制定详细的修理方案。
修理计划应得到航空公司的批准，并遵循航空器制造商的修理指南。
3. 修理工作：按照修理计划进行操作，修复故障或更换损坏的部件，并进行必要的测试和调整，确保修理的质量和安全性。
4. 记录和报告：修理完毕后，应及时记录修理过程和结果，并向航空公司提交修理报告。
修理报告应详细描述修理情况和所用材料，以便后续的追踪和管理。
三、维修设备和人员培训为确保航空器的维护和修理工作按规范进行，需要配备先进的维修设备和经过专业培训的维修人员。
航空器维修中的常见故障与解决方案
航空器维修中的常见故障与解决方案航空器维修是确保航空业运营安全的重要环节。
然而，由于航空器的复杂性和特殊性，常常出现各种各样的故障。
本文将介绍一些在航空器维修中常见的故障，并提供相应的解决方案。
一、动力系统故障1.发动机故障：发动机是飞机正常运行的关键组件，常见的故障包括点火问题、油压异常、燃油供应中断等。
解决方案包括检查点火线圈、替换破损的油管、修复供油系统等。
2.涡轮增程发动机故障：在长途飞行中，涡轮增程发动机故障可能造成航程缩短或无法继续飞行。
解决方案包括检查涡轮增程装置、修复涡轮叶片、更换受损的传动带等。
二、电气系统故障1.电力系统故障：电力系统是航空器正常运行的关键，常见故障包括电瓶电压异常、发电机故障、电线接触不良等。
解决方案包括检查电瓶充电状态、更换故障的发电机、修复电线接头等。
2.仪表显示故障：螺旋仪表、高度表、罗盘等仪表的不准确显示可能导致飞行员误导。
解决方案包括校准仪表、更换故障的传感器、清洁仪表玻璃等。
三、机载系统故障1.导航系统故障：导航系统是保证航空器正确飞行路径的关键，常见故障包括GPS信号中断、惯性导航系统故障、导航数据不准确等。
解决方案包括修复GPS天线、重新校准惯性导航系统、更新导航数据等。
2.空调系统故障：空调系统故障可能导致航空器内温度不适宜，影响机组人员和乘客的工作和休息。
解决方案包括检查空调压缩机、修复冷凝器、清洗空调通风管道等。
四、飞行操纵系统故障1.起落架故障：起落架是航空器起飞和降落的基础设备，常见故障包括起落架无法收起或放下、刹车故障等。
解决方案包括检查液压系统、修复起落架传感器、更换磨损的刹车片等。
2.飞行操纵面故障：飞行操纵面的故障可能导致航空器的操纵不灵活或异常。
解决方案包括修复操纵面连接杆、更换损坏的舵面、校准操纵面传感器等。
维修人员在处理以上故障时应遵循以下原则：1.确保安全优先：在处理故障时，维修人员必须始终将安全放在首位，遵循相关的安全操作规程，确保维修过程中不会对飞行安全造成进一步的威胁。
航空器及零部件维修、维护方案(二)
航空器及零部件维修、维护方案一、实施背景随着中国航空业的快速发展，航空器及其零部件的维修与维护需求不断增长。
然而，传统的维修与维护方法往往导致效率低下、成本高昂，难以满足现代航空业的发展需求。
因此，从产业结构改革的角度出发，为航空器及其零部件制定一套全面的维修、维护方案势在必行。
二、工作原理本方案旨在通过先进的检测设备和技术，对航空器及其零部件进行实时监控，及时发现并解决潜在问题，从而提高维修效率，降低维护成本。
具体工作原理如下：1.利用智能传感器和监控系统对航空器的各个部件进行实时监测，确保其工作状态正常。
2.通过大数据分析技术，对收集到的数据进行分析，预测可能出现的问题，从而提前采取措施，避免故障发生。
3.利用先进的修复技术和设备，对损坏的零部件进行快速、精准的修复，减少更换成本。
4.通过培训和技能提升，提高维修人员的专业水平，使其能够更高效地完成维修任务。
三、实施计划步骤1.调研航空器及其零部件的维修、维护现状，了解行业痛点。
2.针对痛点问题，研发先进的监测设备和工具。
3.与航空公司合作，安装智能传感器和监控系统，并收集数据。
4.利用大数据技术分析收集到的数据，建立预测模型。
5.根据预测模型，制定维修、维护计划，提前预防潜在问题。
6.对维修人员进行专业培训，确保他们能够熟练运用新技术进行维修。
7.持续优化方案，根据实际效果进行调整。
四、适用范围本方案适用于所有类型的航空器及其零部件，包括发动机、机翼、起落架等。
通过本方案的实施，能够大幅提高航空器的可靠性和安全性，降低运营成本。
五、创新要点1.结合先进的大数据技术和物联网技术，实现了对航空器及其零部件的实时监控。
2.通过预测模型，能够提前发现潜在问题，从而提前采取措施，避免故障发生。
3.采用了先进的修复技术和设备，提高了维修效率和质量。
4.通过培训和技能提升，提高了维修人员的专业水平。
六、预期效果1.提高维修效率：通过实时监测和提前预测，能够快速定位问题，减少排查时间，提高维修效率。
航空器及零部件维修、维护方案(一)
航空器及零部件维修、维护方案一、实施背景随着中国航空业的快速发展，航空器及其零部件的维修与维护需求呈现出快速增长的趋势。
然而，传统的维修与维护方案已无法满足现代航空器的高效、安全、环保等要求。
因此，从产业结构改革的角度出发，探讨航空器及零部件维修、维护的升级方案具有重要的现实意义。
二、工作原理本方案的工作原理主要基于先进的故障诊断技术和大数据分析。
通过安装传感器在航空器的各个关键部位，收集各种数据，如振动、温度、压力等，结合人工智能和机器学习算法，对收集的数据进行实时分析，以预测和诊断可能出现的故障。
三、实施计划步骤1.数据采集：在航空器的关键部位安装传感器，持续收集数据。
2.数据处理：利用人工智能和机器学习算法，对收集的数据进行处理和分析，以识别和预测可能出现的问题。
3.制定维修计划：根据数据分析结果，制定针对性的维修计划，包括维修时间、所需零件和维修人员等。
4.实施维修：按照维修计划进行维修，确保维修过程的高效和准确。
5.验证与优化：对维修后的航空器进行验证，并根据实际运行情况进行优化，提高维修计划的准确性和效率。
四、适用范围本方案适用于所有类型的航空器及其零部件，包括但不限于发动机、机翼、起落架等。
通过本方案的实施，可以提高航空器的运行安全性和效率，降低运行成本。
五、创新要点1.利用大数据和人工智能技术对航空器的运行状态进行实时监控和预测，改变了传统的定期维护模式，提高了维护的针对性和效率。
2.通过优化维修流程，减少了维修时间和成本，提高了维修的准确性。
3.采用了先进的传感器技术，可以获取航空器运行的各种数据，为故障诊断提供了丰富的信息。
六、预期效果预计通过本方案的实施，可以带来以下效果：1.提高航空器的运行安全性：通过实时监控和预测，可以及时发现并解决可能出现的故障，避免了因故障导致的安全事故。
2.提高运行效率：通过对航空器的实时监控和分析，可以优化航空器的运行状态，提高运行效率。
3.降低维护成本：通过优化维修流程和减少不必要的维修，可以降低维护成本。
航空器维修质量标准
航空器维修质量标准航空器是现代高科技产物的杰出代表，拥有复杂的工作原理和巨大的安全风险。
为了保障航空器的正常运行和乘客的安全，航空维修质量标准必不可少。
本文将围绕航空器维修质量标准展开论述，从维修过程、技术要求、质量控制等多个方面展开探讨。
一、维修过程的规范化1.维修计划维修计划是航空器维修的基础，应根据航空器类型、使用情况、航空公司要求等因素制定维修计划，明确维修的内容、方法、时间和责任分工。
维修计划应与维修手册相配套，确保维修过程的规范化和可控性。
2.维修记录维修记录是维修质量监督的重要依据，必须详细记录维修过程中的工作内容、使用的工具和材料、人员参与情况等信息。
维修记录应按照相关规定保存一定时间，并定期进行审查，确保维修过程的可回溯性和追责能力。
3.维修人员资质航空器维修需要经过专门培训和资格认证的维修人员进行，他们应具备相应的技术能力和知识水平。
相关部门应建立完善的维修人员资质认证制度，确保维修人员的素质和能力达到要求。
二、技术要求的严格执行1.维修手册航空器制造商应提供详尽的维修手册，其中包括维修程序、工作指导和技术要求等内容。
维修人员在进行维修操作时必须严格执行维修手册的要求，确保维修过程的科学性和规范性。
2.零部件的选择和检验航空器维修过程中，零部件的选择和检验至关重要。
维修人员应根据维修手册的要求，选择符合标准的零部件，并进行严格的检验和测试。
对于有缺陷或损坏的零部件，应及时更换或修复，确保航空器的安全性和正常运行。
3.航材管理航材管理是航空器维修过程中的重要环节，航空公司应建立健全的航材管理体系，确保航空器维修所需的航材质量可靠、来源合法，并对航材进行严格的质量控制和跟踪管理，以提高维修质量和保障飞行安全。
三、质量控制的全过程监管1.质量检测航空器维修过程中，质量检测是保障维修质量的重要环节。
航空公司应建立独立的质量检测部门，并配备合格的质量检测人员和先进的检测设备。
对维修过程中的关键节点和重要零部件进行全面的质量检测，确保维修质量符合标准要求。
民用航空器部件维修管理手册
技术有限公司维修管理手册目录1责任经理声明…………………………………………………………………….1-1 1.1简要说明.............................................................................................................. 1-11.2责任经理声明...................................................................................................... 1-22 修订和分发……….………………………………………………………………2-1 2.1手册的管理.......................................................................................................... 2-1 2.2手册的修订.......................................................................................................... 2-12.3手册的分发.......................................................................................................... 2-23 厂房设施………………………………………………………………………… 3-1 3.1厂房布局和面积.................................................................................................. 3-1 3.2工作间设施和环境说明...................................................................................... 3-4 4人员......................................................................................................................... 4-1 4.1人员资格.............................................................................................................. 4-1 4.2人员技术档案...................................................................................................... 4-2 5组织机构................................................................................................................. 5-1 5.1组织机构图.......................................................................................................... 5-1 5.2质量体系机构图.................................................................................................. 5-2 5.3组织机构说明...................................................................................................... 5-3 5.4质量体系说明...................................................................................................... 5-3 6主要管理人员......................................................................................................... 6-1 6.1主要管理人员名单.............................................................................................. 6-1 6.2主要管理人员职责.............................................................................................. 6-1 6.3主要管理人员简历.............................................................................................. 6-7 7职责......................................................................................................................... 7-1 7.1质检部职责.......................................................................................................... 7-1 7.2维修部职责.......................................................................................................... 7-4 7.3技术组职责.......................................................................................................... 7-8 7.4业务开发部职责.................................................................................................. 7-9 8维修能力说明......................................................................................................... 8-1 8.1维修许可证.......................................................................................................... 8-1 8.2维修能力说明...................................................................................................... 8-39.1技术文件管理要求.............................................................................................. 9-1 9.2人员培训管理要求.............................................................................................. 9-2 9.3工具设备管理要求.............................................................................................. 9-3 9.4航材管理要求...................................................................................................... 9-4 9.5生产控制要求...................................................................................................... 9-5 9.6外委项目及外委单位管理要求.......................................................................... 9-5 9.7维修记录与报告要求.......................................................................................... 9-6 9.8维修过程的质量控制要求.................................................................................. 9-6 10自我质量审核要求............................................................................................. 10-1 10.1自我质量审核的目的、意义.......................................................................... 10-1 10.2自我质量审核的要求...................................................................................... 10-1 11放行人员名单..................................................................................................... 11-1 12外委单位及外委项目清单................................................................................. 12-1 13表格使用说明及表格、标牌样件 ................................................................... 13-1 13.1表格使用说明 ................................................................................................ 13-1 13.2重要表格、标牌样件 .................................................................................... 13-1 14符合性说明......................................................................................................... 14-1 附录责任经理承诺声明/补充说明……………………………………….附录-1/2修订记录标题：厂房设施修订日期2016.10.093. 厂房设施3.1厂房布局和面积3.1.1公司现有厂房面积约8000平方米，分主厂房和云岗气动测试间两部分。
航空器部件管理+航线维修及勤务的管理
1. 主题内容与适用范围1.1 主题内容本程序阐述了飞机航空器部件管理的监督检查管理。
1.2 适用范围本程序适用于机务工程部。
2. 引用文件和术语2.1 引用文件2.1.1 AC-121-53《民用航空器维修方案》2.1.2 AC-121-66《飞机维修计划和控制》2.1.3 EM第五章《维修计划和控制》2.2 术语无3. 要求3.1 所需的人员岗位1) 飞机维修管理与监督3.2 需要的资料、工具和器材无3.3 职责3.3.1 维修管理分部1) 负责飞机装机部附件控制的年度体系监督检查；2) 负责监督检查装机部件构型及数据管理；3) 负责监督检查装机时控件管理；4) 负责监督检查部件相关工程指令管理；5) 负责监督检查部附件的拆装及使用统计。
4. 程序4.1 文件及信息接收：飞机维修管理与监督人员4.1.1 接收维修方案及改版。
4.1.2 每工作日通过维修管理信息系统检查新生成的部件类及部件相关的工程技术类指令。
4.1.3 每工作日通过维修管理信息系统检查新生成的各类工程技术类文件及通告。
4.2 按《部附件监控管理（二）》，每周通过SAP系统和维修管理信息系统监督检查飞机装机部附件的预报、安排及执行情况。
4.3 按《部附件监控管理（三）》，通过SAP系统定期检查飞机装机部附件的控制情况。
包括：4.3.1 CMP相关的装机部附件系统规范建立；4.3.2 部件相关工程技术类指令系统规范建立。
4.4 根据日常监督检查的情况，启动专项检查：4.4.1 新飞机引进之后的装机清册数据系统导入；4.4.2 新装机发动机及APU的部附件及LLP监控数据更新；4.4.3 维修方案改版之后的工程技术和CMP相关装机部附件系统规范建立。
4.5 按《部附件监控管理（一）》，对技术进行年度飞机航空器部件管理的体系检查。
5. 记录与归档6. 附录无7. 表格7.1 FMOP04-004-01《部附件监控管理（一）》；7.2 FMOP04-004-02《部附件监控管理（二）》；7.3 FMOP04-004-03《部附件监控管理（三）》；1主题内容与适用范围1.1主题内容本程序阐述了技术分公司对于飞机航线维修及飞机地面勤务工作过程中的规定、要求以及工作程序等。
航空公司机务工程师的航空器部件更换与维修流程
航空公司机务工程师的航空器部件更换与维修流程航空公司机务工程师在保障航空器的正常运行过程中扮演着至关重要的角色。
在日常维护中，航空器部件更换与维修流程是机务工程师必须掌握和遵守的重要程序。
本文将介绍航空公司机务工程师在航空器部件更换与维修过程中的流程和要点。
一、航空器部件更换流程航空器的各个部件在运行过程中需要定期更换，以确保安全性和性能的稳定。
航空公司机务工程师在进行部件更换前需执行一系列的操作和程序。
1. 安全检查和准备在进行航空器部件更换之前，机务工程师需要进行安全检查，确保工作区域和工具的安全。
同时，检查所需的部件是否准备充分并进行必要的清洁。
2. 部件拆卸根据航空器制造商提供的技术文件，机务工程师需要按照规定的步骤和方法拆卸相应的部件。
在拆卸过程中，需要注意控制航空器其他部件的运动，避免额外的损坏。
3. 部件安装完成部件的拆卸后，机务工程师需要按照制造商的说明书和指导，进行新部件的安装。
安装过程需要确保部件与航空器的接口匹配，并使用正确的工具和方法进行紧固和连接。
4. 功能测试和验证安装完成后，机务工程师需要进行相关的功能测试和验证。
这包括验证更换部件的正确性和航空器系统的正常运行。
在测试过程中，严格遵循相关的程序和标准，确保航空器的安全性和性能。
二、航空器部件维修流程航空器部件的维修是机务工程师的核心工作之一。
在部件出现故障或损坏时，机务工程师需要进行相应的维修工作。
1. 故障诊断和排查当航空器部件出现故障时，机务工程师需要进行详细的故障诊断和排查工作。
通过分析故障现象和相关的记录，确定问题的原因，并采取相应的措施进行修复和维修。
2. 维修方案制定在确定故障原因后，机务工程师需要制定相应的维修方案。
根据航空器制造商提供的维修手册和相关流程，选择合适的工具、材料和方法进行维修。
3. 维修操作根据维修方案进行实际的维修操作，包括拆卸损坏的部件、修复部件或进行更换。
在维修过程中，机务工程师需要遵循相关的规程和标准，确保维修操作的正确性和安全性。
航空器维修技术规范标准
航空器维修技术规范标准导言：航空器维修技术规范标准是保障航空安全和航空器可靠性的重要法规文件之一。
在航空业中，航空器的安全与可靠性是首要考虑的因素。
本文将重点介绍航空器维修技术规范标准的内容和重要性。
1. 维修程序航空器维修技术规范标准规定了航空器维修的具体程序和步骤，包括维修前的检查和准备、维修过程中的材料使用、工具使用以及后期测试和验证等。
这些程序旨在确保维修工作的准确性和可靠性，从而保证航空器在维修后能够正常运行。
2. 维修资质航空器维修技术规范标准对从事航空器维修工作的人员资质和技能进行了详细规定。
只有具备相应的资质和经验的人员才能进行航空器的维修工作。
这包括对维修人员的培训、考试和认证等环节，以确保维修人员具备足够的技术水平和专业能力。
3. 维修记录航空器维修技术规范标准要求对航空器的维修过程进行详细的记录。
维修记录包括维修的具体内容、使用的材料和工具、维修人员的信息等。
这些记录可以为以后的维修工作提供参考，并对航空器的维修历史进行跟踪和分析，以提高维修的效率和质量。
4. 航空器零部件管理航空器维修技术规范标准对航空器零部件的管理也提出了一系列要求。
其中包括对零部件的储存、保养、更新和报废等环节进行规定，确保零部件的质量和可靠性。
此外，还要求建立零部件追踪系统，追踪和记录每个零部件的使用情况和维修历史。
5. 质量控制航空器维修技术规范标准中，质量控制是一个重要内容。
航空器维修工作必须符合国家和国际标准的质量要求，确保航空器的维修质量。
这包括对维修工作过程的监控和检查，对维修结果的评估和验证，以及对维修人员的质量管理和培训等方面。
6. 安全管理航空器维修技术规范标准对航空器维修的安全管理也提出了一系列要求。
安全管理包括对维修过程中可能存在的危险和风险进行评估和控制，对维修现场的安全要求，以及对维修人员的安全意识和培训等方面。
这些要求旨在确保维修过程的安全性，减少事故和意外发生的可能性。
结语：航空器维修技术规范标准是航空业中保障航空安全和航空器可靠性的重要文件。
民用航空器部件维修人员执照包括
民用航空器部件维修人员执照包括一、引言民用航空器部件维修人员执照是指在民用航空器维修领域从事工作的人员所需的资质证书，也是保障航空安全的重要措施之一。
本文将详细介绍民用航空器部件维修人员执照的相关内容。
二、执照类型根据国际民用航空组织（ICAO）规定，民用航空器部件维修人员执照分为以下三种：1. A类执照：适用于进行结构性修理和更换零部件的人员。
2. B类执照：适用于进行非结构性修理和更换零部件的人员。
3. C类执照：适用于进行特殊设备安装、检查和校准以及非机械工作（如电气、仪表等）的人员。
三、申请条件申请获得民用航空器部件维修人员执照需要满足以下条件：1. 年龄必须在18岁以上。
2. 拥有相关技术学历或经验，并通过相关考试。
3. 拥有良好的英语听说读写能力，能够与国际标准保持一致。
4. 无违法犯罪记录。
5. 通过身体健康检查。
四、考试内容民用航空器部件维修人员执照的考试包括两个部分：理论考试和实践考试。
1. 理论考试理论考试主要测试申请人对航空器结构、系统和设备的了解程度，以及相关维修手册和规程的掌握情况。
考试题目包括多项选择题、填空题和简答题等。
2. 实践考试实践考试主要测试申请人的实际操作能力，包括航空器部件的拆卸、检查、修理和安装等。
实践考试需要在指定场地进行，并由专业评委进行评分。
五、执照维持民用航空器部件维修人员执照有效期为3年，到期后需要进行更新。
更新需要通过相关培训和再次通过理论和实践考试来证明申请人仍然具有足够的技术能力。
同时，持有民用航空器部件维修人员执照的人员也需要定期参加相关培训来保持自己的技术水平。
六、总结民用航空器部件维修人员执照是从事航空器维修工作的人员必须具备的资质证书之一。
申请获得该执照需要满足一定条件，并通过理论和实践考试来证明自己的技术能力。
同时，持有该执照的人员也需要定期参加相关培训来保持自己的技术水平。
这些措施可以有效地保障航空安全，为飞行员和乘客提供更加安全可靠的航班服务。
航空行业航空器维修规范
航空行业航空器维修规范在现代社会，航空运输已经成为人们出行和货物运输的重要方式之一。
而航空器的安全运行则是航空运输的核心，其中航空器维修工作起着至关重要的作用。
航空器维修规范是确保维修工作质量和安全的重要依据，它涵盖了从维修人员资质到维修流程、从维修工具设备到质量控制等各个方面。
一、维修人员资质维修人员是航空器维修工作的直接执行者，他们的专业素养和技能水平直接影响着维修质量和航空器的安全。
因此，维修人员必须具备相应的资质和能力。
首先，维修人员需要接受系统的专业培训。
这包括航空工程、机械工程、电子工程等相关专业知识的学习，以及实际操作技能的训练。
培训通常由专业的航空院校或培训机构提供，并且需要通过严格的考试和评估才能获得相应的维修人员证书。
其次，维修人员需要不断更新自己的知识和技能。
航空技术在不断发展，新的航空器型号和维修技术不断涌现。
维修人员需要通过参加培训课程、阅读专业文献和参与技术交流等方式，及时了解和掌握最新的维修技术和方法。
此外，维修人员还需要具备良好的工作态度和职业素养。
他们必须严谨认真、遵守规章制度、注重细节，并且能够在高压环境下保持冷静和专注。
二、维修工具设备合适的维修工具设备是保证航空器维修工作顺利进行的基础。
维修工具必须符合航空行业的标准和规范，并且经过严格的质量检测和认证。
这些工具包括扳手、螺丝刀、量具等常规工具，也包括专用的检测设备和维修设备，如发动机试车台、液压系统测试设备等。
同时，维修工具设备需要定期进行维护和校准，以确保其准确性和可靠性。
对于一些关键的工具设备，还需要制定详细的操作手册和维护计划，以保证其正确使用和维护。
另外，随着技术的发展，数字化和智能化的维修工具设备也在逐渐应用于航空维修领域。
例如，利用电子诊断工具可以更快速准确地检测航空器的故障，提高维修效率和质量。
三、维修流程科学合理的维修流程是保证维修工作质量和效率的关键。
航空器维修通常分为日常维护、定期检修和故障维修等不同类型。
航空器维修技术手册
航空器维修技术手册第1章航空器维修基础 (3)1.1 航空器维修概述 (3)1.1.1 定义与分类 (3)1.1.2 维修原则 (4)1.1.3 维修要求 (4)1.2 维修人员资质与培训 (4)1.2.1 资质要求 (4)1.2.2 培训内容 (4)1.3 维修设施与设备 (4)1.3.1 设施要求 (5)1.3.2 设备管理 (5)1.4 维修质量管理 (5)1.4.1 维修质量管理内容 (5)1.4.2 维修质量管理方法 (5)第2章飞机结构维修 (6)2.1 结构损伤评估 (6)2.1.1 损伤类型识别 (6)2.1.2 损伤程度判定 (6)2.1.3 损伤原因分析 (6)2.2 结构维修方法 (6)2.2.1 裂纹修复 (6)2.2.2 腐蚀处理 (6)2.2.3 凹陷修复 (6)2.2.4 磨损处理 (6)2.3 结构维修材料 (6)2.3.1 金属材料 (6)2.3.2 复合材料 (7)2.3.3 耐磨材料 (7)2.4 结构维修工艺 (7)2.4.1 表面处理 (7)2.4.2 材料应用 (7)2.4.3 固化工艺 (7)2.4.4 检验与验收 (7)第3章发动机维修 (7)3.1 发动机概述 (7)3.2 发动机拆卸与安装 (7)3.2.1 拆卸 (7)3.2.2 安装 (8)3.3 发动机主要部件维修 (8)3.3.1 涡轮叶片 (8)3.3.2 压气机 (8)3.3.4 高压涡轮 (8)3.3.5 低压涡轮 (9)3.4 发动机试车与调试 (9)第4章电气系统维修 (9)4.1 电气系统概述 (9)4.2 电气设备维修 (9)4.3 电缆与连接器维修 (10)4.4 电气系统故障诊断与排除 (10)第5章电子系统维修 (10)5.1 电子系统概述 (10)5.2 飞行控制与导航系统维修 (10)5.2.1 飞行控制系统 (10)5.2.2 导航系统 (11)5.3 通信与监视系统维修 (11)5.3.1 通信系统 (11)5.3.2 监视系统 (11)5.4 电子设备维修 (11)5.4.1 飞行仪表 (11)5.4.2 航电设备 (12)5.4.3 电气设备 (12)第6章液压与气压系统维修 (12)6.1 液压与气压系统概述 (12)6.2 液压泵与马达维修 (12)6.2.1 液压泵维修 (12)6.2.2 马达维修 (13)6.3 阀门与管道维修 (13)6.3.1 阀门维修 (13)6.3.2 管道维修 (13)6.4 液压与气压系统故障诊断与排除 (13)第7章燃油系统维修 (13)7.1 燃油系统概述 (13)7.2 燃油泵与调节器维修 (14)7.2.1 燃油泵维修 (14)7.2.2 燃油调节器维修 (14)7.3 燃油喷射器与燃烧室维修 (14)7.3.1 燃油喷射器维修 (14)7.3.2 燃烧室维修 (14)7.4 燃油系统故障诊断与排除 (15)第8章防冰与排雨系统维修 (15)8.1 防冰与排雨系统概述 (15)8.2 防冰与排雨设备维修 (15)8.2.1 防冰设备维修 (15)8.2.2 排雨设备维修 (15)8.4 故障诊断与排除 (16)第9章航空器内饰与照明系统维修 (16)9.1 内饰与照明系统概述 (16)9.2 内饰材料与结构维修 (16)9.2.1 内饰材料 (16)9.2.2 内饰结构维修 (17)9.3 照明设备维修 (17)9.3.1 照明设备检查 (17)9.3.2 照明设备维修 (17)9.4 系统检测与调试 (17)第10章航空器维护与保养 (17)10.1 航空器维护计划与实施 (17)10.1.1 维护计划的制定 (18)10.1.2 维护计划的实施 (18)10.2 航空器保养项目与方法 (18)10.2.1 保养项目 (18)10.2.2 保养方法 (18)10.3 飞行前检查与飞行后报告 (18)10.3.1 飞行前检查 (18)10.3.2 飞行后报告 (18)10.4 航空器停放与防护措施 (18)10.4.1 停放要求 (18)10.4.2 防护措施 (18)第1章航空器维修基础1.1 航空器维修概述航空器维修是保证飞行安全、提高航空器使用寿命及经济效益的关键环节。
AC-145-08 航空器及航空器部件维修技术文件(中文版)
咨询通告中国民用航空总局编号：AC-145-8颁发日期：2003年2月9日航空器及航空器部件维修技术文件飞行标准司中国民用航空总局编号：AC-145-8 咨询通告颁发日期：2003年2月9日批准人：标题：航空器及航空器部件维修技术文件1. 依据和目的：本咨询通告依据2001年12月21日发布施行的CCAR-145部《民用航空器维修单位合格审定的规定》（CCAR-145-R2）制定。
目的是为维修单位在根据适航性资料制定实际维修工作中必须使用的维修工作单卡、维修工作实施依据文件如何满足CCAR-145部的要求提供指导。
2．适用范围：本咨询通告适用于所有维修单位。
3. 撤销：备用。
4．说明：CCAR-145部所述的“工作单卡”和“维修工作实施依据文件”并不是指具体文件的名称，而是指技术文件的类别。
工作单卡是设定并记录工作顺序和步骤的文件，它不必列出维修工作实施方法和标准，在实际使用中可以称为工作单、工作卡、工作指令、数据记录单等或其组合的工作包；维修工作实施依据文件是指载明某一具体维修工作实施方法和标准的技术文件，维修单位可视具体情况根据适航性资料自己制定或直接使用有关适航性资料中已核准其适用性的内容，在实际使用中，维修单位自己制定的文件可以称为施工指南、施工说明、工艺等；工作单卡中具体工作步骤的实施方法和标准应当给出维修工作实施依据文件的参考，同一工作单卡有可能需参照多个不同的维修工作实施依据文件。
对于无法得到航空器或者航空器部件制造厂家提供的原版资料，而维修单位使用自编的技术文件作为唯一的维修依据的情况，在其自编技术文件经民航总局适航审定部门评审及批准后，也视为适航性资料。
维修工作实施依据文件中涉及的使用替代的工具设备或者器材，是指已获得批准的替代工具设备和器材。
5．工作单卡5.1 除航线维修的工作单卡需由航空营运人负责制定和提供外，工作单卡需由本单位制定或者在经第5.4段中所述的授权人员核准其符合性和适用性后直接使用送修人提供的工作单卡。
民用航空器部件修理人员执照基础培训大纲
附件八民用航空器部件修理人员执照基础培训大纲中国民用航空总局飞标司2002年11月编写说明1、航空器部件修理人员执照培训（基础部分）大纲是依据“中国民用航空总局民用航空器维修人员合格审定的规定”（即CCAR-66AA部）而编写的。
2、按照CCAR-66AA部第二十条的规定，航空器部件修理人员执照（基础部分）培训的对象应具备以下条件：具有中专（含）以上航空技术专业学历，并从事所申请专业的修理工作在二年以上：或者取得上岗资格后，并从事所申请专业的修理工作在三年以上。
该大纲的相关理论培训深度与上述培训对象相适应，侧重于便于掌握和理解的定性分析方法。
3、CCAR-66AA部第十九条规定：航空器部件修理人员执照共有六个，它们分别是：•航空器结构（STR）•航空器动力装置（PWT）•航空器起落装置（LGRO）•航空器机械附件（MEC）•航空器电子附件（AVC）•航空器电气附件（EC）4、航空器部件修理人员执照（基础部分）培训大纲以模块形式组成：+5、在航空器部件修理人员执照培训大纲中，采用三种知识等级标识（1，2，3）表示航空器部件修理人员应掌握的知识深度和广度。
各知识等级标识应达到的要求如下：1级：•学员应熟悉本科目的基本内容；•学员应能概述本科目的有关基本概念。
2级：•学员应能理解本科目的基本理论知识；•学员应能概述与本科目有关的基本概念、工作原理、故障诊断以及维修技术等方面的问题；•学员应能阅读、理解和描述本科目的原理图、线路图等；•学员应能较灵活地将学得的基本理论知识应用到修理实践中。
3级：•学员应能掌握本科目的基本理论以及与其它科目的关系；•学员应熟练地掌握航空器部件修理理论和技术；•学员应能灵活地将学得的基本理论知识应用修理实践中。
6、学时分配。
（1）各模块的学时分配模块名称学时模块名称学时航空器起落装置修理模块 40 通用模块 18航空器机械附件修理模块 70 机械类公共模块 92航空器结构修理模块 70航空器电子附件修理模块 222 航空器动力装置修理模块 70 航空器电气附件修理模块 132 （2）各个航空器部件修理人员执照培训大纲需用学时执照培训大纲名称学时执照培训大纲名称学时航空器结构培训大纲 180航空器机械附件培训大纲 180 航空器动力装置培训大纲 180 航空器电子附件培训大纲 240 航空器起落装置培训大纲 150 航空器电气附件培训大纲 150通用模块培训大纲通用模块培训大纲为航空器结构、航空器动力装置、航空器机械附件、航空器起落装置、航空器电子附件、航空器电气附件等六个基础执照培训大纲的公共部分。
航空器维修服务作业指导书
航空器维修服务作业指导书第1章航空器维修服务概述 (4)1.1 维修服务的重要性 (4)1.2 维修服务的基本要求 (4)第2章维修服务前的准备工作 (5)2.1 维修设备的准备 (5)2.1.1 设备清单：根据维修任务制定详细的设备清单，包括工具、仪器、测试设备等。
(5)2.1.2 设备功能：保证所有维修设备功能稳定，无损坏、故障现象。
(5)2.1.3 设备校验：定期对维修设备进行校验，保证设备测量准确，符合技术规范。
(5)2.1.4 设备保养：定期对维修设备进行保养，保持设备清洁、润滑，延长设备使用寿命。
(5)2.1.5 安全防护：配备必要的劳动保护用品，保证维修人员在使用设备过程中的安全。
(5)2.2 维修场地的准备 (5)2.2.1 场地布局：合理规划维修场地布局，保证维修工作有序进行。
(5)2.2.2 环境清洁：维修前对场地进行清洁，保证无杂物、油污等影响维修工作的因素。
(5)2.2.3 照明条件：维修场地应具备良好的照明条件，保证维修人员能清晰观察维修部位。
(5)2.2.4 环境保护：维修场地应配备相应的环保设施，如油水分离器、废油收集器等，防止污染环境。
(5)2.2.5 安全标识：在维修场地设置明显的安全标识，提醒维修人员注意安全。
(6)2.3 维修人员的要求 (6)2.3.1 资质要求：维修人员应具备相应的职业资格，持有有效的航空器维修人员执照。
(6)2.3.2 技能培训：定期对维修人员进行技能培训，提高其维修技能和业务水平。
(6)2.3.3 安全意识：维修人员应具备较强的安全意识，严格遵守维修操作规程。
(6)2.3.4 团队协作：维修人员需具备良好的团队协作能力，保证维修工作高效完成。
(6)2.3.5 体能要求：维修人员应具备良好的体能，适应长时间的维修工作需求。
(6)2.3.6 知识更新：维修人员应关注行业动态，及时掌握新的维修技术和方法。
(6)第3章航空器维修流程 (6)3.1 维修接机流程 (6)3.1.1 预备工作 (6)3.1.2 接机 (6)3.1.3 航空器停放 (6)3.1.4 航空器资料收集 (6)3.2 检查与诊断 (7)3.2.1 外观检查 (7)3.2.2 系统检查 (7)3.2.3 故障诊断 (7)3.3 维修方案制定 (7)3.3.2 维修项目 (7)3.3.3 维修周期 (7)3.3.4 质量控制 (7)3.3.5 验收标准 (7)3.3.6 维修记录 (7)第4章航空器维修操作规范 (7)4.1 维修操作基本要求 (7)4.1.1 维修人员资质要求 (8)4.1.2 维修设备与工具要求 (8)4.1.3 维修作业环境要求 (8)4.1.4 维修资料与文件要求 (8)4.2 维修作业指导 (8)4.2.1 维修前准备 (8)4.2.2 维修作业流程 (8)4.2.3 维修记录与报告 (8)4.3 安全操作注意事项 (9)4.3.1 维修作业安全防护 (9)4.3.2 防止电气伤害 (9)4.3.3 防止机械伤害 (9)4.3.4 防止火灾、爆炸 (9)4.3.5 防止高处坠落 (9)第5章航空器各系统维修要点 (9)5.1 发动机系统维修 (9)5.1.1 发动机本体维修 (9)5.1.2 发动机附件维修 (9)5.2 电气系统维修 (10)5.2.1 电源系统维修 (10)5.2.2 电气设备维修 (10)5.3 液压系统维修 (10)5.3.1 液压泵站维修 (10)5.3.2 液压管道及附件维修 (10)5.4 空调系统维修 (10)5.4.1 空调设备维修 (10)5.4.2 空调系统管道及控制器维修 (10)第6章航空器结构维修 (11)6.1 结构损伤评估 (11)6.1.1 损伤类型识别 (11)6.1.2 损伤程度评估 (11)6.1.3 检查方法 (11)6.2 结构维修方法 (11)6.2.1 裂纹修复 (11)6.2.2 腐蚀修复 (11)6.2.3 变形修复 (11)6.3 结构维修案例 (12)6.3.1 案例一：某型飞机机翼裂纹修复 (12)6.3.2 案例二：某型飞机机身腐蚀修复 (12)6.3.3 案例三：某型飞机尾翼变形修复 (12)6.3.4 案例四：某型飞机起落架磨损修复 (12)第7章航空器涂装与防腐 (12)7.1 涂装的基本要求 (12)7.1.1 涂装前准备 (12)7.1.2 涂装材料选择 (12)7.1.3 涂装施工要求 (12)7.2 涂装工艺流程 (13)7.2.1 表面处理 (13)7.2.2 底漆施工 (13)7.2.3 面漆施工 (13)7.2.4 涂装后处理 (13)7.3 防腐蚀处理 (13)7.3.1 腐蚀原因分析 (13)7.3.2 防腐蚀措施 (13)7.3.3 防腐蚀施工 (13)7.3.4 防腐蚀检测与维护 (13)第8章维修质量控制与验收 (13)8.1 维修质量控制 (13)8.1.1 质量控制原则 (13)8.1.2 质量控制措施 (14)8.2 验收标准与流程 (14)8.2.1 验收标准 (14)8.2.2 验收流程 (14)8.3 维修记录与归档 (14)8.3.1 维修记录要求 (14)8.3.2 维修记录归档 (15)8.3.3 维修记录管理 (15)第9章航空器维修安全管理 (15)9.1 维修安全意识与培训 (15)9.1.1 安全意识 (15)9.1.2 培训 (15)9.2 安全防护措施 (15)9.2.1 物理防护 (15)9.2.2 管理措施 (15)9.3 应急处理与调查 (16)9.3.1 应急处理 (16)9.3.2 调查 (16)第10章航空器维修服务发展趋势 (16)10.1 维修技术创新 (16)10.1.2 与自动化维修技术 (16)10.1.3 智能诊断与预测性维护技术 (16)10.1.4 增材制造技术在维修中的应用 (16)10.2 绿色维修理念 (16)10.2.1 环保型维修材料与工艺 (16)10.2.2 维修过程中的节能减排措施 (16)10.2.3 废旧航材的回收与再利用 (16)10.2.4 绿色维修管理与评价体系 (16)10.3 产业政策与发展趋势 (17)10.3.1 国家政策对航空器维修服务产业的支持与引导 (17)10.3.2 全球维修市场的发展与竞争格局 (17)10.3.3 跨国合作与产业链整合 (17)10.3.4 维修服务模式的创新与拓展 (17)第1章航空器维修服务概述1.1 维修服务的重要性航空器维修服务是保证航空器安全、可靠运行的关键环节。
航空器维修维护操作规范
航空器维修维护操作规范航空器维修维护是确保飞机安全有效运行的重要环节。
为了保证航空器维修工作的高效、规范和可持续发展，各行业制定了航空器维修维护操作规范。
本文将以航空器维修维护操作规范为主题，从以下几个方面进行论述。
1. 环境管理航空器维修维护工作需要在特定的环境中进行。
为了保证工作的安全和效率，操作人员应确保维修场所干净整洁，无明火、易燃物品和易爆物品等。
合理的环境管理有助于优化工作流程和提高维修质量。
2. 安全操作航空器维修维护工作中，安全是至关重要的因素。
操作人员必须严格遵守安全操作规程，佩戴适当的防护用品，如手套、护目镜、防尘口罩等。
此外，操作人员应经过专业培训并持有合格的证书，以确保其具备必要的知识和技能。
3. 工具与设备使用在航空器维修维护过程中，操作人员需要使用各种工具和设备。
为了确保工具和设备的正常运行和使用，操作人员应尽可能选择具备品质保证和专业认证的工具和设备，并提供日常维护和定期检查，以确保其安全和可靠性。
4. 零部件管理航空器维修维护工作需要对各种零部件进行管理。
操作人员应对零部件进行标识、分类和储存，确保其易于查找和使用。
同时，对于寿命到期或出现故障的零部件，应及时进行更换或修复，以保证航空器的安全运行。
5. 文件记录与报告航空器维修维护过程中，操作人员需要进行文件记录和报告。
这些文件记录和报告包括维修工作的具体情况、维修所用材料和工具、维修的方法和过程等。
操作人员应按照规定的格式和要求填写这些文件，并保存在指定的地方，以备日后查阅和审查。
6. 资质与培训航空器维修维护工作需要具备相应的资质和技能。
各行业应加强对操作人员的培训和考核，确保其掌握所需的专业知识和技能。
此外，操作人员还应定期参加相关培训和考试，以不断更新知识和提高技能水平。
7. 故障排除与预防航空器维修维护工作中，故障排除和预防是至关重要的任务。
操作人员应具备良好的分析和解决问题的能力，能够准确判断故障原因，并采取正确的措施进行修复。
试论空客飞机部件的维修
试论空客飞机部件的维修1. 引言1.1 空客飞机部件维修的重要性空客飞机部件维修的重要性在航空领域中被广泛认可。
航空器由众多部件组成，这些部件的安全性和可靠性对于飞机的正常运行至关重要。
空客飞机部件维修就是确保这些部件在飞行中始终处于良好状态的关键环节。
如果出现了部件故障或损坏，不仅会影响飞机的正常运行，还可能导致严重的事故发生，危及人员的生命安全。
空客飞机部件维修的重要性体现在以下几个方面：维修可以延长空客飞机部件的使用寿命，减少航空公司的维修成本。
定期维修可及时发现和排除部件隐患，保障飞机的飞行安全。
维修可以提高飞机的性能和可靠性，增强其在市场竞争中的优势。
经常性的维修也是对飞机制造商和航空公司的一种责任和承诺，体现了对乘客安全的高度重视和保障。
空客飞机部件维修的重要性是无法忽视的。
只有加强对空客飞机部件维修的重视，提高维修水平和质量，才能保障航空安全，为飞机的顺利运行提供保障。
2. 正文2.1 1. 空客飞机部件维修的种类空客飞机部件的维修种类可以根据具体的部件分类和维修方式进行划分。
一般来说，空客飞机部件的维修种类包括定期维修、非例行维修和大修。
定期维修是指按照飞机制造商的要求和民航管理部门的规定，对空客飞机部件进行定期检查和维护。
这种维修通常是预先计划好的，可以防止出现突发故障，保障飞机的安全性。
非例行维修是指在飞机使用过程中出现的一些故障或问题需要进行修理和更换的情况。
这种维修通常是在飞机停场时进行，需要对相关部件进行检查和修复，以确保飞机可以正常运行。
大修是指对飞机部件进行全面的检修和修复，以保证其性能和安全性。
这种维修工作一般需要在专门的维修厂完成，需要精密的设备和技术，包括对部件进行拆解、清洗、检测和重新组装等工作。
空客飞机部件的维修种类繁多，需要针对不同的情况和要求进行细致的分类和处理。
只有做好相关的维修工作，才能确保飞机在运行过程中的安全和可靠性。
2.2 2. 空客飞机部件维修的流程1. 检查和诊断：在进行维修之前，技术人员需要对飞机部件进行仔细的检查和诊断，确定需要进行维修的具体问题和范围。
航空器飞行器材维修规程
航空器飞行器材维修规程航空器飞行器材维修是维持飞行安全的重要一环。
为了确保乘客和机组人员的安全，航空器飞行器材维修必须遵循一系列的规程和标准。
本文将对航空器飞行器材维修规程进行说明，帮助读者了解该行业的规范和要求。
一、维修操作规范航空器飞行器材维修过程中，必须遵循一系列的操作规范。
首先，维修人员必须熟悉航空器的结构和组成部分，确保能够正确识别并定位维修对象。
在拆装和更换零部件时，维修人员需要遵循特定的程序和技术要求，以确保操作的准确性和可靠性。
所有维修工具和设备必须符合相关的安全标准，并经过定期的检测和校准。
维修人员还需要严格遵守工作场所的卫生和安全要求，以确保工作环境的安全和舒适。
二、维修记录和检验标准航空器飞行器材维修过程中，必须对每一次维修进行详细的记录。
维修记录应包括维修的日期、维修项目和操作内容、使用的零部件和材料、维修人员的姓名等信息。
这些记录对于日后的维修工作和飞行安全评估非常重要。
此外，维修人员需要严格按照相关的检验标准进行质量控制，确保维修工作符合国际和行业的要求。
三、维修质量管理航空器飞行器材维修的质量管理至关重要。
维修人员必须具备良好的专业知识和技能，能够准确判断维修项目的难度和规模，并制定合适的维修方案。
维修工作需要进行严格的质量控制和审查，确保维修质量符合国际和行业要求。
此外，维修人员还需要参加定期的培训和考核，不断提升自己的维修水平和技能。
四、维修材料和设备管理航空器飞行器材维修需要使用各种维修材料和设备。
维修材料必须符合国际和行业的标准，具有足够的质量和可靠性。
维修设备需要定期检测和维护，确保其正常工作和安全使用。
维修人员需要合理使用和储存维修材料和设备，防止浪费和损坏，确保维修工作的顺利进行。
综上所述，航空器飞行器材维修必须遵循一系列的规程和标准，以确保飞行安全和维修质量。
维修人员需要严格遵守操作规范，记录维修过程，按照检验标准进行质量控制，并进行维修材料和设备的管理。
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在本单位合法的管理机构存放和管理。
5.5.2 维修单位的放行人员不能是兼职人员，其人员档案应在本
单位合法的管理机构存放和管理；在 2008 年 1 月 1 日之
前，对不具有维修人员执照的放行人员，其至少应具有
2001 年 12 月 21 日发布施行的中国民用航空规章第 66 部
《民用航空器维修人员执照管理规则》(CCAR-66)第二十二条规
控制方法。
5.3 器材
5.3.1 如维修单位在维修工作中使用代用品来替代有关适航性
资料规定的标准件或原材料（包括维修过程中使用的清洗
剂等非装机原材料），维修单位应提供其与被代用标准件
或原材料的标准及性能的等同证明。
5.3.2 如维修单位在维修过程中使用经适航审定部门按技术标
准规定批准书（TSO）或零部件制造人批准书（PMA）批准
用期限至少应 2 年，并有证据表明对使用该厂房设施及相
关配套设施（如水、电、气等）进行维修工作时符合维修
标准的控制方法。
5.1.2 对于通过合资或合作获得的厂房设施，维修单位应书面表
明能够使用该厂房设施的期限至少应 2 年，并有证据表明
对使用该厂房设施及相关配套设施（如水、电、气等）进
行维修工作时符合维修标准的控制方法。
的项目类别。
2003 年 2 月 9 日
-5-
AC-145-7 附件（共 4 页）
公司
维修能力清单
许可证号: 修订版次: 修订日期:
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
单位地址:
.
序号
件号
××××公司维修能力清单
××××年××月××日
名称
ATA 制造厂家 维修工作类别 章节号
依据文件
主要设备
备注
注： 1． 维修单位可根据以上格式制定本单位的维修能力清单，但其项目类别不得超出《维修许可证》批准的项目类别。 2． 维修能力清单使用的纸张应为 A4 或类似大小的纸张。页数较多时应使用有效页清单控制其有效性。 3． 序号为流水号，项目排列的顺序应以 ATA 章节号的顺序来排列。 4． 如不同尾号的件号的依据文件和使用的主要设备相同，可不必单独列出尾号。 5． 维修工作类别应填写“检测”、“修理”、“改装”、“翻修”中的任一类或其组合，但对于非时控件并且其依据文件中没有翻修依据的
器材、适航性资料和人员等方面如何满足 CCAR-145 部的要求提供指 导，而不是取代在正常情况下 CCAR-145 部的要求，另外还规范了维 修能力清单的具体格式。 5．内容
5.1 厂房设施
2003 年 2 月 9 日
-1-
航空器部件维修
AC-145-7
5.1.1 对于租用的厂房设施，维修单位应有正式的租用合同，租
5.1.3 对于厂房设施分散的维修单位，其主要管理人员的办公地
点与维修 设施的距离应便于管理人员的日常管理和监
督，负责质量及维修工作实施的管理人员的工作地点应与
维修设施在同一地点。
5.2 工具设备
5.2.1 如维修单位使用自制测试设备，自制的测试设备应符合
AC-145-10 的要求。
5.2.2 对于可租用或借用的工具设备，仅限于某些使用频率较低
用航空器维修单位合格审定的规定》（CCAR-145-R2）制定。目的是 针对在某些特殊情况下航空器部件维修单位如何满足 CCAR-145 部要 求提供指导 2．适用范围：
本咨询通告适用申请航空器部件维修项目的国内维修单位。 3. 撤销：
备用。 4．说明：
本咨询通告仅对在某些特殊情况下在厂房设施、工具设备、
相关维修人员、放行人员应能够正确理解这些资料所使用
的语言；当使用上述原版资料的复印件时，仅限于来源于
客户、航空器或者航空器部件制造厂家授权的资料提供机
构，并应有书面协议表明能保证该资料的有效性控制。
5.4.2 如维修单位使用航空器或者航空器部件制造厂家提供的
原版资料的中文翻译版本，除应保证按“5.4.1”保证其
本维修能力清单的任何更改、修订均将呈报中国民用航空总局 批准。
姓名：
（打印）
签名：
（签名）
日期：
（应由责任经理或由其授权质量经理签署本声明）
修订版次：
修订日期：
许可证号：
页码
维修能力清单声明
公司维修能力清单
有效页清单
修订日期
项目数量 ------------------------
修订版次：
备注
批准人： 日 期：
第1页共1页
的器材来替代有关适航性资料规定的器材，应书面证明营
运人同意使用该器材装于其航空器或航空器部件上。
5.3.4 对于航空营运人的维修单位，允许其按照民航地区管理局
批准的工作程序生产少量自制件用于其自身维修工作，但
仅限于其故障、失效或者缺陷不直接造成《民用航空产品
和零件合格审定规定》第五条第（四）项所列任一情况的
航空器部件；非航空营运人的维修单位生产上述自制件
的，应书面表明营运人同意使用并获得民航地区管理局适
航处的批准。自制件不得销售，并不得影响航空器的安全
性。
5.4 适航性资料
5.4.1 如维修单位直接使用航空器或者航空器部件制造厂家提
2003 年 2 月 9 日
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航空器部件维修
AC-145-7
供的原版资料或原版资料的复印件作为维修依据文件，其
或者投资较大的特殊设备，但应当向民航总局或者地区民
航管理机构提供有效的合同或者协议，并证明有能力控制
其可用性。
5.2.3 对于通过合资或合作获得的工具设备，维修单位应书面表
明能够使用该工具设备的期限至少在 2 年，而且应有证据
2003 年 2 月 9 日
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航空器部件维修
AC-145-7
表明对使用该工具设备进行维修工作时符合维修标准的
中国民用航空总局
咨询通告
编 号：AC-145-7 颁发日期：2003 年 2 月 9 日
航空器部件维修
飞行标准司
中国民用航空总局
咨询通告
编 号：AC-145-7 颁发日期：2003 年 2 月 9 日 批 准 人：
标题：
航空器部件维修
1. 依据和目的： 本咨询通告依据 2001 年 12 月 21 日发布施行的 CCAR-145 部《民
部件不能填写“翻修”。 6． 依据文件应填写航空器部件制造厂家提供的适航资料和技术文件的名称。
7．主要设备一般应填写最终测试设备。
F145-2(10/2001)
1/1
公司维修能力清单
维修能力清单声明
兹声明本维修能力清单所列项目为中国民用航空总局颁发的 维修许可证（许可证号： ）批准的项目范围，本单位保证具备维 修能力清单所列项目的厂房设施、工具设备、器材、适航性资料和人 员，建立了符合 CCAR-145 部的工作程序，并持续符合 CCAR-145 部的要求。
原版资料的有效性控制外，还应有确保翻译准确性的审批
程序和记录。
5.4.3 如维修单位使用自编的技术文件作为唯一的维修依据，其
仅限于无法得到航空器或者航空器部件制造厂家提供的
原版资料的特殊情况。自编技术文件应经民航总局适航审
定部门评审及批准。
5.5 人员
5.5.1 维修单位的主要管理人员不能是兼职人员，其人员档案应
2003 年 2 月 9 日
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航空器部件维修
AC-145-7
定的民用航空器部件修理人员执照申请人应当符合的条
件，并经本单位授权，列入维修单位手册中由所在地民航
地区管理局批准。
5.6 维修能力清单
维修单位根据本咨询通告规定的格式（见附件）制定本单位
的维修能力清单，但其项目类别不得超出《维修许可证》批准