中远内控案例下
内部控制案例第10章案例28 中海集团
• 航运业;内部控制审计;COSO分析
• 中海集团作为一家规模庞大,在航运业中有着举足轻重地位的央企集团, 却发生了两次“资金门”事件,可见其存在着不容忽视的内部控制缺陷问题。 内部控制是企业风险管理的重要一环,而内部控制审计就是保障公司内部控 制有效运行、不断提高内部控制质量的一个重要手段。本案例将从内部控制 审计视角,展开对中海集团的分析。
钟慧仪
事件背景
EVENT BACKGROUND
“资金门” 事件
2008年4月13日,中国海运(集团)总公司爆出一桩中国航运界罕见的财务 丑闻。中海集团驻韩国釜山公司的巨额运费收入及部分投资款,在春节前后查 出被公司内部人非法截留转移。目前已确认的抽逃资金总金额大约4 000万美 元(约合人民币3亿元),主要涉案人员中海集团韩国控股的财务部负责人兼审计 李克江在逃。
箱,在国家能源和进出口贸易中发挥了重要
的运输支持和保障作用。
中海集团釜山公司
中海釜山公司是中海集团韩国控股公司主营集装箱业务的下属企业,是其在全 球90多个国家和地区设立的海外分公司之一,也是中海集团实施的“走出去”海 外战略的重点区域内。
2006年前后,来自包括 中国,尤其是华北、东北地 区在内的出口中转货源对韩 国釜山港的吞吐量贡献是非 常大的。当时没有洋山港, 所以像中国天津、大连等这 些北方地区重要口岸城市到 美国洛杉矶或者欧洲的航线 基本上都会通过釜山港。
THANK YOU
小组成员:钟慧仪 朱衍 王欢
海外分公司采用独立核算制度,只需要报年账或者大 账,不需要报明细账。若无涉及到上市公司,一般也 不会有总部对海外分公司进行定期审计。
中海集团釜山公司缺乏一个比较定期的审计或者财务 监管机构
案例之三:改进内控 中海运集团严防“资金门”
( 六)内部控制的改进与反思
釜 山公司案表 明 ,我国大型ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ中央企
整体框架这一分析工具 .探讨 中海运集团 国控股 的财 务部 负责人 ,又身兼审计 之 业在 纷 纷选 择 走 出 去 ”战略 的 同时 .在 职 俗话说 : 任何人都不 可能客观地 如何监管海外分公司的财务安全这一问题
( )控制环境 问题 一
评价 自己的工作 ” ,自我复核和 检查可 上 .与 国 际 大 公 司 相 比还 缺 乏足 够 的 经
控制环境是所 有其他 内部控 制组成 谓是犯 了内部控 制的大忌 。从 行业经验 验 。如何 保 障海 外 业务 的顺 利 发展 ,已成 要素的基础 ,管理层的态度和治理结构更 来 看 .釜 山 公 司案 也 不 可 能 是 李 克 江 一 为 刻不 容缓 的重大 问题 。 是定 下了内部控制 的基 调 。值得关 注的 人所为 .而是有其他 财务人 员或 者外部
多家在海外设有分公司的大型 中央企业发 大。分公 司贪 污公款 ,主要 是通过提 高 实现 。像 中海运这样的大集团在海外设立
出通报 .希望强化内部控 制.消除资金失 费用 ;或者把产品低价 ( 运货价 )售给客 的公司 .如果是全资子公司.通常都采取
控 的隐患 。 户 .然后 从客 户 处 收取 好处 。如 果分 一 百 独立核算制度 .只需要报年账或者大账 . 下 面 将 从 中 海 运 集 团 的 内 部 控 制 出 多次转移 ,而又缺少仔细审查 .的确很容 不需要报 明细账 ,有些公司甚至连现金流
一
.
内部控 制缺 陷分析
得以执行的政策及程序 ,为内部控制的核 在做假账的可能性 。中海运集团的内部控 规性的 、相对独立的财务审计和监管制度
中远集团各子公司事故案例分析与对策
中远集团各子公司事故案例分析与对策中远集团各子公司事故案例分析与对策物体打击事故原因及预防物体打击一般指失控物体的惯性力造成人身伤害事故,如落物、碰撞、人撞固定物体、运动物体撞人、互撞、撞击等造成的伤害。
但不包括因爆炸和起重机械\车辆等而引起的物体打击。
物体打击事故的特点是分布范围广泛。
机械设备运转、立体交叉作业等均会发生物体打击伤人事故;突发性强,事故前没有预兆,突然发生,不易防护;伤害严重,由于多数物体打击能量大,凡受伤,轻者伤残,重者死亡。
此类事故发生率高。
物体打击事故发生的主要原因船舶修理环境较为复杂,随时都可能发生物体打击事故,造成物体打击事故的主要原因有:1、设备、工具缺陷,安全防护装置不齐全,或损坏、失灵等,工人在操作时就可能发生物体打击事故。
2、管理混乱作业环境差,生产中用的材料、工具、成品、废料、设备等乱堆乱放,工作场地狭窄安全距离不够,施工中立体交叉作业等都可能会发生物体打击伤人。
3、高空或上层作业中操作方法错误,如用抛掷办法取送材料(废料)或工具不慎坠落伤人等。
4、未按规定穿戴个人劳动防护用品,如安全帽、防砸鞋等。
预防物体打击事故的措施物体打击的形式,一是同时具有势能和动能的物体击中人体;二是仅具有势能的物体由高处坠落时击中人体。
防止物体打击的主要措施是:1、建立建全设备与工具使用的的安全操作规程,并认真贯彻执行,各级管理人员要经常检查督促设备、工具的安全使用,充分发挥安全规程的作用;加强安全培训,提高员工的安全意识和安全操作能力,以保证自身的安全。
2、保持作业现场的清洁生产,做好“整理、整顿、清洁、清扫”。
3、一般情况下禁止进行立体交叉作业,特殊情况必须经安全主管同意,采取安全可靠的防击伤措施。
如上层操作使用的工具、材料等必须采取可靠措施放稳妥,防止掉下伤人;4、工作方法上禁止上抛、下扔方式输送等。
5、安全帽、防砸鞋等劳动防护用品要严格监督使用,这是防止物体打击事故的重要手段。
案例材料
“中国远洋”案例讨论一、中国远洋简介中国远洋控股股份有限公司(简称“中国远洋”)于2000年3月3日注册成立,2005年6月30日在香港联交所主板成功上市(股票编号:1919),2007年6月26日在上海证券交易所成功上市(股票编号:601919)。
中国远洋是中国远洋运输(集团)总公司的上市旗舰和资本平台。
中国远洋目前拥有:(1)中远集装箱运输有限公司(中远集运)100%权益;(2)中远散货运输(集团)有限公司(中散集团)100%权益。
中散集团于2011年12月21日正式挂牌试运营,并于2012年1月1日正式运营。
中散集团作为中远散货运输有限公司(“中远散运”)、青岛远洋运输有限公司(“青岛远洋”)和中远(香港)航运有限公司(“香港航运”)的母公司,与其下属的雅达公司全面整合了这三家公司的干散货航运经营业务。
中散集团分别在北京和香港设立经营平台,上述两个平台各船队负责中散集团所有自有船和控制船的经营业务,实现统一经营决策、统一市场操作、统一客户管理、统一市场信息;(3)中远太平洋有限公司(中远太平洋)约43%权益。
中国远洋通过下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头及集装箱租赁服务。
其中远洋运输业务占86%以上,因受到航运周期的影响,公司的发展呈现周期性变化。
二、财务状况中国远洋2007年6月26日在A股上市,其主要业务集中于集装箱航运业务、干散货航运业务、物流业务和码头业务四个板块。
2007年,风头正劲的中国远洋创造了190.85亿元的利润。
2008年,国际航运市场依旧呈现出一片繁荣的景象,就在这一年,中国远洋归属母公司所有者的净利润为108.30亿元。
2009年,一路高歌猛进的中国远洋迎来上市以后的首亏,其归属母公司所有者的净利润为-75.41亿元。
对于亏损的原因,中国远洋称,在全球性经济下滑的冲击及贸易需求萎缩影响下,集装箱航运业务各航线运载量从2009年第二季度起虽有回升,但全年同比仍减少9.6%;集装箱平均运价同比去年有较大幅度下跌,截止年底,依然在低位徘徊。
中远集团案例心得体会2篇
中远集团案例心得体会 (2)中远集团案例心得体会 (2)精选2篇(一)中远集团是中国最大的综合性物流企业之一,涵盖了海运、航运、码头、仓储等多个领域。
在对中远集团的案例研究中,我得出以下几点心得体会。
首先,中远集团具有强大的全球物流网络。
通过建立国际航线和航运公司的合作,中远集团能够覆盖全球各个主要港口,为客户提供海运和航运服务。
这种全球物流网络的建立,使中远集团能够有效地管理物流链,提供快速、可靠的物流服务。
其次,中远集团注重技术创新和数字化转型。
中远集团在航运业务中使用了一系列的智能技术,如物联网、大数据分析和人工智能等,提高了运输效率和物流服务质量。
此外,中远集团还通过建立数字化平台,实现与客户、供应商和合作伙伴的信息共享和交流,进一步提升了整个物流链的协调性和效率。
再次,中远集团在可持续发展方面采取了一系列措施。
中远集团致力于减少运输过程中的碳排放和环境污染,通过购买环保船舶和采用清洁能源等低碳技术,来改善航运的环境影响。
此外,中远集团还开展了多个社会公益项目,关注员工福利和社区发展,积极履行企业社会责任。
综上所述,中远集团以其全球物流网络、技术创新和可持续发展等方面的优势,在物流行业取得了显著成就。
通过深入分析中远集团的案例,我认为在现代物流领域,要想取得竞争优势,关键在于建立全球物流网络、推动技术创新和注重可持续发展。
只有不断推陈出新,适应市场需求和环境变化,企业才能在激烈的竞争中立于不败之地。
中远集团案例心得体会 (2)精选2篇(二)中远集团是中国最大的国际集装箱海运企业,也是全球集装箱船队规模最大的企业之一。
通过了解中远集团的案例,我总结了以下几点心得体会:1. 专注核心业务:中远集团专注于集装箱海运业务,将资源和精力投入到核心业务上,获取了丰富的经验和行业优势。
这种专注使得中远集团在集装箱运输领域取得了与全球竞争对手的差异化竞争优势。
2. 全球布局:中远集团通过全球化布局,建立了广泛的航线网络和港口基础设施,形成了全球化物流服务能力。
【骗贷逾20亿元】中远物流案再发酵
【骗贷逾20亿元】中远物流再发酵观察者言:物流产业曾是中远集团旗下的重要资产,也是航运业低谷时为中远集团保持盈利的资产,而中远物流旗下业务最强、贡献最多利润的子公司上海中远物流如今窝案连连,积重难返。
2013年中远物流从上市公司中国远洋中匆匆剥离,当时即听说此间有大案。
现在的案情表明,上海中远物流与银行、钢贸商共同炮制了一个长达五年、涉资近20亿元、涉嫌受贿7000万元的骗局----这是否就是全部冰山?财新记者吴红毓然/文据上海市检察院初步估计,上海中远物流及银行工作人员涉嫌受贿7000多万元,骗贷逾20亿元。
从立案件数到涉案资金规模,均可谓2014年的‚上海第一大案‛。
10月14日,上海市检察院召开新闻发布会,宣布深挖窝串案成效:其中1月至9月,虹口区检察院从上海中远物流配送有限公司(下称上海配送)深挖出原总经理傅亮等18人贪污、行受贿案等。
上海配送是上海中远物流的全资子公司,后者是中远物流旗下最大的区域公司;同时,中远物流另一全资子公司,中远物流供应链管理有限公司(下称中远供应链)上海分公司,亦卷入其中。
中远物流窝案,是2007年开始的钢贸疯狂融资中,仓储管理人员监守自盗、银行人员利用职务便利寻租,开假仓单进行‚一货多嫁‛甚至‚空仓计‛,引发骗贷黑洞最典型的缩影。
记者向多位业内人士求证,2011年上海钢贸危机涉及总资金约2000亿元,经过不断挤泡沫后,到2013年底还剩700多亿元不良贷款。
银行人士对此无不心有余悸,但类似事件屡出不穷:今年爆发的广东及福建钢贸风险、青岛港与德诚矿业百亿元骗贷案、广州金山联纸业近20亿元债务危机等,均暴露出这一存在致命缺陷的贸易模式曾经遍地开花。
‚银行之所以未能有效防范这类不高明的骗贷手段,原因均是货权或质押权失控。
‛银监会相关人士对记者指出,从根本上讲,必须推进建立健全担保品管理行业的监管机制,以及权威的全国动产担保物权登记公示体系,从法律层面正本清源。
而中远这类大型国企的卷入,则证明相关模式存在的巨大道德风险以及商业银行的盲目:大型央企及众多国企都情愿充当钢贸商的托盘企业,以‚国字头‛背景帮助钢贸商继续从商业银行获得贷款,延缓危机的暴露,于公‚做大了‛业务,于个人则借机‚中饱私囊‛。
业财融合环境下中小企业内部控制案例
中小企业内部控制的薄弱环节及原因分析
缺乏内部控制意识
中小企业往往以业务为主导,忽视了内部控制的重要性,导致员 工缺乏内部控制意识,难以形成有效的内部控制环境。
缺乏规范的管理制度
中小企业在管理制度方面往往不够完善,缺乏规范的流程和标准 ,导致管理混乱,难以有效控制风险。
案例二:某中小企业的业财融合实践
成果展示:通过实 施业务和财务的融 合,该中小企业实 现了以下成果
2. 降低运营成本;
1. 提高企业内部管 理和协作效率;
案例二:某中小企业的业财融合实践
3. 提高企业战略决策的准确性和全面性;
4. 培养了一批具有跨部门背景的复合型管理人才。
CHAPTER 03
中小企业内部控制面临的挑战与应对策略
人才短缺
由于人才短缺,中小企业的内 部控制建设往往面临困难。应 对策略包括加强员工培训、完
善招聘机制等。
制度缺失
部分中小企业在制度建设方面 存在不足,导致内部控制无法 有效实施。应对策略包括完善 制度建设、加强制度执行等。
技术落后
部分中小企业在技术方面存在 落后现象,无法满足内部控制 的需求。应对策略包括引进先 进技术、升级现有系统等。
中小企业内部控制优化策略
完善内部控制环境
建立和完善组织架构
确保内部控制架构的完善,包括内部审计、风险管理、治理 结构等。
强化企业文化
建立积极向上、具有企业特色的企业文化,强调内部控制和 风险管理的重要性。
加强风险评估和应对
建立风险评估机制
定期进行全面的风险评估,识别潜在的风 险因素,并采取相应的应对措施。
中国远洋案例
的运费或租金差额。
分析历程
2008.3
2008年上半年 2008年第三季度 2008年第四季度
中
的中
远
运国
与
价远
宝
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签
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40 23
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期
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协
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司
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关关于于签签订订FFFFAA协协议议
指中洋
数
国 远 洋 进 入 沪 深
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上
严中 重国
远 洋 签 订 远 期 运 费 协 议 , 亏 损
国中
远
家 最 受 尊 敬 上 市 公 司 全 明 星 榜
洋 凭 借 良 好 的 品 牌 形 象 成 功 入 围
中
敬中 上国 市远 公洋 司成 评功 选入 ”围
“ 中 国 家 最 受 尊
总 归纳结正正确确做做法法
FFA作为风险管理工具,中国远洋这类航运商 应该成为 FFA的卖出方,才能真正对冲BDI指数下 跌带来的经营损失。至少应该对自己拥有的204艘 属公司拥有的运力货船进行“做空”,以避免BDI 的下跌带来的收益减少。
另外,从目前公开信息看,中国远洋持有的 FFA“多单”只被动地接受BDI暴跌而并未采取对 冲操作。正确的做法是在BDI大幅下跌时,通过减 持或全部对冲FFA“多单”来的减少损失。
企业内部控制——PPT
中远应对重大灾难
20008年,魏家福总裁在会上 作重要讲话,他指出:第一, 积极响应党中央号召自觉履 行政治责任,中远集团抗击 冰雪灾害不负众望、不辱使 命,圆满完成了党中央、国 务院交给我们的光荣任务。 第二,切实履行全球契约, 积极承担社会责任,中远集 团在抗击冰雪灾害中充分展 示出一个负责任的大企业形 象。第三,大力弘扬抗击冰 雪灾害精神,凝聚中远人力 量,全力以赴完成集团深化 改革年各项任务,不断开创 中远第二次跨越发展新局面。
中远集团存在的环境风险
公司外部竞争态势
权重
马士基
中外运
中远洋
关键因素 经Biblioteka 领域 0.11评分 4加权 分数 0.44
评分 2
加权分数 评分
0.22
3
加权分数 0.33
融资渠道及 0.12
4
0.48
3
0.36
3
0.36
资金实力
管理经验 0.08
4
0.32
4
0.32
3
0.24
市场和社会 0.16
4
0.64
主要经营包括装箱在内的现代运输装备制造和销售业务
其中包括:国际标准干货集装箱、冷藏集装箱、特种集 装箱、特殊区域集装箱和半挂拖车等的设计、制造、维 修及销售业务此项业务基于迅猛发展的国际贸易对商品 标准化运输的迫切要求而产生,随着世界各国之间商业 往来的日益扩大和使用中集装箱的自然及非自然的损耗, 每年在世界范围内均有相当数量的需求本集团已成为中 国乃至全球最大的干货集装箱制造商同时,本集团也已 成为中国最大的冷藏箱制造商除此之外,本集团还经营 木业、基建、房地产、机电设备制造等业务。全球最大 的集装箱及相关设备主要供应商, 集装箱产量连续8年 世界第一,全球市场份额超过50%,是全球惟一能提供 所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商。 中集集团加速了在车辆和罐式装备领域的扩张速度,在 车辆领域中集已经成为中国乃至全球生产规模厂商。
中远集团集团管控案例研究
中远集团集团管控案例研究一、中远集团的现状研究(一)集团概况中国远洋运输(集团)总公司的前身,是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。
1993年2月16日组建以中国远洋运输(集团)总公司为核心企业的中国远洋运输集团。
经过几代中远人40余年的艰苦创业,中远集团已由成立之初的4艘船舶、2.26万载重吨的单一型航运企业,发展成为今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。
作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团,中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。
在中国本土,中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队;在海外,以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点,以船舶航线为纽带,形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。
标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。
中远集团目前是我国最大、全球第二大航运企业集团。
我们的全球网络覆盖了五大洲,航线遍及世界160 多个国家和地区的1300 多个港口,在50 多个国家和地区设有公司和办事机构。
海外形成了香港、欧洲、美洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、非洲和西亚9 个区域公司。
目前中远在海外的资产已占集团总资产的一半。
海外有四家上市公司,其中两家为蓝筹股。
在海外共有近5000 名员工,其中中方外派人员仅占十分之一左右。
中远集团总资产近1400亿元人民币,成为国务院国资委所属中央企业中总资产超过千亿元的15家大集团之一。
2005年,中远集团创利润超过200亿元,排名中央企业前10位。
中远集团各项指标发展对比表:(二)法人治理结构中远集团总公司为国务院国资委所属的国有独资企业,尚未建立董事会。
日常经营决策机构为总裁办公会。
集团总公司所属各级国有独资企业均未建立董事会,控股、参股企业均按现代企业制度要求建立了股东会、董事会和监事会。
金融风险管理案例分析-中国远洋远期运费协议(FFA)
3,中国远洋持有的FFA协议(2008年)
中国远洋2008年12月16日公告中指出:“此外,基 于前期的市场趋势以及公司的实际状况,为锁定租入 船运力成本,公司所属干散货船公司前期买入了一定 数量的远期运费协议(FFA)。”
反映国际干散货航运市场即期运价水平的波罗地海干散 货运价指数(BDI)自9月30日的3217点跌至12月12日的 764点,10月1日至今BDI均值为1224点,相比第三季度的 均值7123点大幅度下降。 中国远洋所属干散货船公司持有的FFA,年初至9月30日 (当日BDI指数为3217点)公允价值变动损失为23.1亿元 ,已交割部分实现收益18.7亿元(第三季度FFA盈亏的详 细情况参见第三季度报告中的重要事项说明)。年初至12 月12日(当日BDI指数为764点),所属干散货船公司持有 的FFA,公允价值变动损失合计为53.8亿元,较9月30日扩 大了30.7亿元;已交割部分实现收益为14.3亿元。浮亏与 实现收益相抵,盈亏合计-39.5亿元。
(2)通过中远散货运输有 限公司等经营干散货航运业务 。 截止2013 年12 月31 日,中 散集团自有及控制船舶共319 艘,约2,805万载重吨。其中 ,自有船203 艘,约1,779 万 载重吨。航线覆盖全球100 多 个国家和地区的1000多个港口 。 (3)通过控股子公司,中 国远洋物流有限公司,提供包 括第三方物流及船舶代理、 货运代理在内的综合物流服务 。 (4)通过中远太平洋下属 的佛罗伦货箱控股有限公司经 营集装箱租赁业务。
中国远洋之所以从事FFA交易,主要是为了在未来运价看涨、 运力看紧的预期下锁定部分经营性租船业务租金的成本,也 就是期货市场所说的套期保值交易。 中国远洋此前参与FFA交易,正好处于BDI持续上涨的时期 ,他们作为FFA买方,很好地锁定了经营成本,并且享受到了 衍生品交易带来的额外收益。但BDI不可能永远上涨,而且掉 头下跌的速度和幅度超出了包括中国远洋在内的大多数买入 者的预期,这让惯性看涨思维来不及调整风险控制策略。
中远集团案例分析
中远“登陆”借壳众城实业--------------------------------------------------------------------------------发布时间:2006-5-13 0:00:00 来源:《并购的效应:中国上市公司资产重组案例》一、案例资料中远发展(600641)是资本市场"借壳买壳"的成功典范,其前身是1991年12月3日上市的上海众城实业股份有限公司。
1997年6月中国远洋运输集团(以下简称中远集团)旗下的中远置业发展有限公司(以下简称中远置业)通过受让股权的方式,成为该公司第一大股东,实现借壳上市。
中远集团成功入主后,进行了较为彻底的资产置换,先后向股份公司注入了多项优质资产,并且采取剥离不良资产、盘活存量资产、调整产业结构、改善经营管理等措施,一举扭转了主营业务亏损的不良局面,使公司经营业绩得到了大幅度的提高,将中远发展完全转型为一家房地产上市公司,从此公司开始走上良性发展的道路。
2001年中远发展总资产达到27亿元,净资产l1.4亿元,全年实现主营业务收入76154.61万元,净资产收益率19.52%,每股收益0.61元,成为一家名副其实的房地产绩优蓝筹上市公司,并在2002年7月成为上证180指数样本股之一。
这次成功的重组是如何实现的呢?(一)中远集团1.企业简况中远集团全称"中国远洋运输(集团)公司"(COSCO),其前身为成立于1961年的中国远洋运输公司。
1993年,国家以中国远洋运输公司为核心母体组成企业集团,在国家56家特大型国有集团公司中排名第五。
其下属企业主要有中国外轮代理集团公司、中国船舶燃料供应总公司及其广州、大连、上海、青岛、天津、厦门、蛇口远洋运输全资子公司。
目前中远集团的集装箱运输能力居世界第四位,散货船队运输能力排名高居世界第一。
中远集团是我国名列前茅的战略性特大型国有跨国企业,其资产总值约1500亿元人民币。
远洋运输企业加强内部控制建设
05
远洋运输企业内部控制的未来 发展
信息化技术的应用
信息化技术提升内部控制效率
通过引入先进的信息化管理系统,远洋运输企业可以实现对业务流程的自动化监控和管理,提高内部控制的效率 和准确性。
强化数据安全与隐私保护
在应用信息化技术的过程中,远洋运输企业需加强数据安全措施,确保数据不被非法获取和使用,同时保护客户 和员工的隐私信息。
提高国际竞争力
加强内部控制建设有助于提升远洋运 输企业的国际竞争力,确保企业在国 际市场上稳定发展。
THANKS
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内部控制的法规与标准
国际海事组织(IMO)的相关法规
01
如《国际船舶安全营运和防污染管理规则》(ISM Code)等。
各国政府海事部门的法规
02
如中国交通运输部发布的《船舶安全监督管理规则》等。
行业协会标准
03
如国际航运公会(ICS)制定的《国际航运管理准则》等。
02
远洋运输企业内部控制要素
控制环境
内部控制与公司治理的融合
完善内部监督机制
将内部控制与公司治理相结合,建立健全内部监督机制,强化董事会和监事会的职能,确保内部控制 的有效实施。
促进管理层履行职责
通过加强内部控制建设,推动管理层更好地履行职责,提高企业的经营效率和效果。
国际化趋势下的内部控制
适应国际法律法规要求
随着远洋运输企业的国际化发展,企 业需了解并遵守不同国家和地区的法 律法规要求,完善内部控制体系以符 合相关规定。
建立全面的风险评估机制
识别和分析风险
对企业面临的内部和外部风险进 行全面、系统的识别和分析,确 定风险性质和影响程度。
制定风险应对策略
中远内控案例下
三、中远集团的公司治理与组织结构(一)公司治理结构1、董事会及董事中远集团的所属单位分别按照现代企业制度成立董事会,集团总公司派出董事,按照《公司法》进行管理。
不同下属公司董事会的组成依照公司性质而有所不同.2、董事、监事培训情况董事、监事任职前应经过人力资源部安排的专门业务培训。
并组织参加中组部、国资委等高层领导干部系统培训。
董事、监事应定期参加专门培训。
培训的主要内容:经营管理、法律法规、金融财务、企业战略、投资管理、董监事业务等。
通过培训着重提高高层领导适应现代企业管理的能力。
3、对董事、监事管理的程序和监督中远集团以强化国有出资人监管职能为核心,创新内部监督体制、制度和机制,保证国有出资人有效监管.境内企业实行纪检、监察、审计与监事会"四位一体"的监督体制.集团总公司制定了《决策方案设计管理程序》、《总裁办公会议事规则》、《监督管理程序》和《内部审计程序》并按国家法律法规及《中远(集团)总公司企业领导人员管理暂行办法》规定进行管理和监督。
制定《中远集团全资及控股企业领导人员任期经济责任审计工作规定》,对企业主要领导人任期内的经济责任进行审计,通过审计意见改善企业经营行为,达到内部监督的作用。
4、股东向董事会提供建议或指示的机制中远集团是国有企业,国务院国有资产监督管理委员会以出资人的身份,用文件、会议等形式对中远集团的总裁办公会做出指示,总裁办公会责成各个职能部门和专业委员会负责落实国资委的指示,并在建立现代企业管理体系时,制定程序和规章制度保证指示能够真正落实到位。
集团总公司直接控股、参股的公司完全按照中国《公司法》或所在国家(或地区)的《公司法》设立了董事会,股东表达意见的机制是完善的.如,作为上市公司控股股东,中远集团严格遵守中国证监会颁布的《上市公司治理准则》,与上市公司实行了人员、资产、财务分开,机构、业务独立,各自独立核算、独立承担责任和风险;控股股东及其职能部门与上市公司及其职能部门之间没有上下级关系,也不向上市公司及其下属机构下达任何有关上市公司经营的计划和指令,更不以其他任何形式影响其经营管理的独立性;对上市公司及其他股东负有诚信义务;对所控股的上市公司严格依法行使出资人的权利,不利用资产重组等方式损害上市公司和其他股东的合法权益,不利用其特殊地位谋取额外的利益;对上市公司董事、监事候选人的提名,严格遵循法律、法规和公司章程规定的条件和;不对股东大会人事选举决议和董事会人事聘任决议履行任何批准手续;不越过股东大会、董事会任免上市公司的高级管理人员,不直接或间接干预公司的决策及依法开展的生产经营活动,损害公司及其他股东的权益等。
中国远洋内部控制案例分析论文
中国远洋内部控制案例分析报告班级:120909小组成员:51张晨阳(集资料,写论文)52张路路(集资料,写论文,撰稿人)53张若男(集资料,写论文)54张文源(集资料,写论文)55张祎杰(集资料,写论文,PPT制作)56赵贝贝(集资料,写论文,图表制作)1.引言据财华社2013年3月28日报道,中国远洋公布,由于连续两年亏损,根据上证所上市规定,将对公司股票实施退市风险警示,即被“*ST”成为“*ST远洋”,如果2013年度继续亏损,将被暂停上市。
这一事件出现以后,引起了人们的广泛关注。
2011-2012中国远洋连续两年亏损,甚至在2013年3月份遭遇退市警告。
作为拥有和经营着600余艘现代化商船,年货运量超过2亿吨,船舶和集装箱在世界160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭,并曾经于2004年以来,连续五年实现百亿效益,并在2010年进入全球500强之列中国大陆最大的航运企业,全球最大的海洋运输公司之一,却在2011年、2012年公司两年亏损累计达200亿元,2013年第一季度亏损近20亿。
尽管近几年国际航运市场持续低迷,供需失衡,运力过剩,导致航运市场不景气,几乎所有的航运集团都出现了不同程度的亏损,甚至韩国的KoreaLines和美国第二大油轮运营商通用海事曾在2011年被迫申请破产保护。
但这一巨大转折依然令人一惊。
通过对中远内部控制等相关资料进行的数据分析、逻辑推理等,究其毁灭原因我们认为,,虽然其巨额亏损有其所处行业的客观原因,但显然,自身内部控制方面的不足所导致的决策失误才是造成它濒临退市的重大罪魁。
2.案例介绍2.1案例背景中国远洋控股股份有限公司(简称“中国远洋”)于2005年3月3日在中国注册成立, 2007年6月26日在上海证券交易所成功上市(股票编号:601919),所处行业为水上运输业,主要经营范围为集装箱航运、干散货航运、物流、码头、集装箱租赁等,其中,集装箱和干散货营收占比接近90%。
中远集团资产证券化案例分析
中远集团资产证券化案例分析梁钧一、引言在国内已成功实施的资产证券化项目有:中远集团航运收入资产证券化、中集集团应收帐款资产证券化、珠海高速公路未来收益资产证券化。
其中中远集团通过资产证券化融资渠道获得的资金约5.5亿美元左右,珠海高速公路约2亿美元左右,中集集团为8000万美元左右。
在这三个资产证券化案例中,都是由外资投资银行担任证券化项目的主承销商。
目前还未有国内证券公司实质性地运作过资产证券化项目,我国证券公司关于资产证券化积累的经验和知识还处于初步阶段,还需要借鉴和学习国内投资银行的经验。
本文是作者与中远集团资产证券化项目参与人交流后,获得的一些新的经验和体会。
二、中远集团基本介绍中远集团是以国际航运为主业,集船务代理、货运代理、空运代理、码头仓储、内陆集疏运、贸易、工业、金融、保险、房地产开发、旅游、劳务输出、院校教育等业务于一体的大型企业集团,是国家确定的56家大型试点企业集团之一。
中远集团在全国各地都有自己的企业和网点,其中在广州、上海、青岛、大连、天津等地的远洋运输企业已经成为具有相当实力的地区性公司。
此外,中远集团在世界38个国家和地区设有自己的代理机构或公司,在全球150多个国家和地区的1100多个港口设有自己的代理,已经形成了一个以北京为中心,以香港、美国、德国、日本、澳大利亚和新加坡为地区分中心的跨国经营网络。
三、中远集团融资方式介绍1.商业票据中国远洋运输(集团)总公司一直在美国资本市场连续发行商业票据,发行的商业票据最长期限为270天,通过组建银团进行分销,并且以信用证作为发行的商业票据担保。
2000年2月2日中远集团的商业票据续发签字仪式在纽约顺利举行,成为中远集团进入新千年后的第一个融资项目。
意大利锡耶纳银行、美洲银行、花旗银行、美国第一银行和大通银行等多家美国主要银行和中国银行、中国交通银行的代表出席了这一仪式,并在有关合约上签字。
2.资产支持证券在东南亚金融危机的冲击下,商业票据融资渠道的融资功能大大减弱,中远集团于1997年一次发行3亿美元的资产支持证券,发行期限为7年。
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三、中远集团的公司治理与组织结构(一)公司治理结构1、董事会及董事中远集团的所属单位分别按照现代企业制度成立董事会,集团总公司派出董事,按照《公司法》进行管理。
不同下属公司董事会的组成依照公司性质而有所不同。
2、董事、监事培训情况董事、监事任职前应经过人力资源部安排的专门业务培训。
并组织参加中组部、国资委等高层领导干部系统培训。
董事、监事应定期参加专门培训。
培训的主要内容:经营管理、法律法规、金融财务、企业战略、投资管理、董监事业务等。
通过培训着重提高高层领导适应现代企业管理的能力。
3、对董事、监事管理的程序和监督中远集团以强化国有出资人监管职能为核心,创新内部监督体制、制度和机制,保证国有出资人有效监管。
境内企业实行纪检、监察、审计与监事会" 四位一体" 的监督体制。
集团总公司制定了《决策方案设计管理程序》、《总裁办公会议事规则》、《监督管理程序》和《内部审计程序》并按国家法律法规及《中远(集团)总公司企业领导人员管理暂行办法》规定进行管理和监督。
制定《中远集团全资及控股企业领导人员任期经济责任审计工作规定》,对企业主要领导人任期内的经济责任进行审计,通过审计意见改善企业经营行为,达到内部监督的作用。
4、股东向董事会提供建议或指示的机制中远集团是国有企业,国务院国有资产监督管理委员会以出资人的身份,用文件、会议等形式对中远集团的总裁办公会做出指示,总裁办公会责成各个职能部门和专业委员会负责落实国资委的指示,并在建立现代企业管理体系时,制定程序和规章制度保证指示能够真正落实到位。
集团总公司直接控股、参股的公司完全按照中国《公司法》或所在国家(或地区)的《公司法》设立了董事会,股东表达意见的机制是完善的。
女口,作为上市公司控股股东,中远集团严格遵守中国证监会颁布的《上市公司治理准则》,与上市公司实行了人员、资产、财务分开,机构、业务独立, 各自独立核算、独立承担责任和风险;控股股东及其职能部门与上市公司及其职能部门之间没有上下级关系,也不向上市公司及其下属机构下达任何有关上市公司经营的计划和指令,更不以其他任何形式影响其经营管理的独立性;对上市公司及其他股东负有诚信义务;对所控股的上市公司严格依法行使出资人的权利,不利用资产重组等方式损害上市公司和其他股东的合法权益,不利用其特殊地位谋取额外的利益;对上市公司董事、监事候选人的提名,严格遵循法律、法规和公司章程规定的条件和;不对股东大会人事选举决议和董事会人事聘任决议履行任何批准手续;不越过股东大会、董事会任免上市公司的高级管理人员,不直接或间接干预公司的决策及依法开展的生产经营活动,损害公司及其他股东的权益等。
集团总公司直接控股、参股的上市公司及部分有限责任公司还在董事会中设立了独立董事制度,其中上市公司的独立董事比例均依法达到或超过了规定的董事总数的三分之一,且董事会下设的审计委员会、提名委员会、薪酬与考核委员会中独立董事占多数并担任召集人。
重大关联交易、聘用或解聘会计师事务所,由二分之一以上独立董事同意后,方可提交董事会讨论。
此外,上市公司建立健全了投资者关系管理工作制度,设立投资者关系部门,积极开展投资者关系管理工作,提高上市公司信息披露质量,积极主动地披露信息,公平对待公司的所有股东,不进行选择性信息披露,并通过多种形式主动加强与投资者特别是社会公众投资者的沟通和交流,设立专门的投资者咨询电话,在公司网站开设投资者关系专栏,定期举行与公众投资者见面活动, 及时答复公众投资者关心的问题。
集团总公司拟推出《中远(集团)总公司派出董事业务管理暂行办法》按照《中远(集团)总公司派出董事业务管理暂行办法》加强董事与公司、董事与集团总公司各职能部门、集团总公司董事业务管理部门与公司之间的信息沟通机制,并准备制定《行使股东权利管理方法》。
二)公司组织结构为保证中远集团可持续发展战略目标的实现,中远集团按照现代企业制度要求构建了严密的组织架构。
中远(集团)总公司以总裁办公会为最高决策机构,集团总公司设置九部两中心的行政管理组织架构,各司其职(见《中国远洋运输(集团)总公司组织机构图》)。
同时针对公司重大风险,设立了25 个专业委员会,分别负责监督战略在各个领域的落实情况,并且在各子公司成立相应的机构和委员会,执行公司战略。
形成可持续发展的组织结构。
公司各委员会的主要任务是在集团领导班子领导下,分别负责有关经济、环境、社会及其它相关政策的监督、实施和审核,如安委会的主要任务是指导全系统安全生产工作,研究安全生产工作中的重要措施,协调解决安全生产中的重大问题。
针对安全生产中带有普遍性和倾向性的问题提出指导性意见。
公司将监督、实施和审核有关经济、环境、社会及其它相关政策职责分解到各职能部门。
在船队经营上,中远集团坚持实施“从拥有船向控制船转变”的创新经营理念, 根据市场形势变化适时调整船队发展规划,从市场竞争和船队结构合理角度出发,中远重点发展超巴拿马型和巴拿马型的集装箱船, 推进“为长期包运合同量身订造专用船型船舶”散货船队发展模式,加大加快油轮船队的发展,抓紧杂货船和沥青船的运力新增以及半潜船、汽车船、木材船等特种船队的发展工作。
这些举措,不仅迅速壮大了集团整体船队规模、调整了船队结构,而且取得了很好的经济效益。
正是由于坚决贯彻“从拥有向控制转变”的创新经营理念,中远集团所属中远散运公司短短几年间,实际控制运力达200 艘、1500 万载重吨,公司收入和利润水平大幅度上升,租入船收入和利润占到总收入和总利润的一半以上。
与此同时,中远集团以国内为依托,以香港、美洲、欧洲、日本等九大区域公司为辐射点,在全球范围内整合涉及集装箱、码头、陆运、仓储、物流、代理等在内的整个集装箱运输价值链,大大提高了航运主业的核心竞争能力,也迅速把中远打造成真正的全球化跨国公司。
目前,中远在海外的资产、收入都已占到集团总资产、总收入的50%。
在资本经营方面,中远集团通过海内外上市、发行商业票据和资产证券化、船舶融资租赁等形式,使企业在国际资本市场游刃有余。
从1993 年10 月5 日中远集团在新加坡成功收购第一家上市公司以来,短短10 多年时间内,中远集团始终坚持走创新之路,通过成功的资本运作,在海内外先后拥有了中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运等7 家上市公司,不但使中远三大主业全部进入资本市场,还为中远筹集到了宝贵的发展资金,促使中远的资本结构发生了深刻变化,逐步实现了5:4:1 的合理资金来源目标(即50%来自资本市场、40%来自银行、10%来自自身积累),而且促进了中远的“转机建制”(建立国际化的公司治理结构和公司治理机制),推进了中远的低成本迅速扩张,有效地放大了国有资本、增强了国有经济控制力。
三、中远集团的人力资源管控3(一)培训中远集团着力培养各类专业技术人才、政工人才和船舶高级管理人才,打造中国航运人才高地。
集团每年组织数期“三个三百”高级人才培训,选派一定数量员工到海外区域公司学习工作,或送到党校以及境内外名牌大学、著名跨国公司学习培训。
中远打破传统思维框框,建立了“能者上、平者让、庸者下”的选人用人机制,集团总部部门正副职及部分二级单位领导成员实行了公开竞聘上岗改革,中远物流和中远修船集团总部更大范围开展了全员社会公开招聘,有效调动和利用了内外部人才资源,激发了人才活力,提升了企业经营管理水平。
(二)中远集团建立人事考核制度,考核结果与行政管理人员的薪酬挂钩为进一步对加强领导人员管理工作,中远集团公布了《中远(集团)总公司企业领导人员管理暂行办法》。
该办法制定了集团管理的领导人员考核原则,即:1、实事求是、客观公正;2、考核评价与使用、培养相结合;3、综合素质考核与经营管理绩效评估相结合;4、定性考核与定量考核相结合。
并按照现代企业制度的要求,结合企业可持续发展战略、经营目标和领导人员岗位职责,提出建立综合素质考核和经营管理绩效评估相结合的领导人员考核评价体系,对领导人员的经营管理绩效做出评估。
同时,适当引入了人才素质测评和含有可持续发展指标因素测评等科学的管理技术。
如:制定《中远集团企业负责人安全业绩考核奖励办法》强化内部监督。
要求各单位按《中远集团安全现状评估规定》进行了安全评估的基础上,结合集团对该单位日常检查评估的情况,并根据各单位安全管理的幅度、难度等因素,由集团安监部对各司做出整体评价,提出给予奖励的建议,报总裁办公会批准。
根据战略发展部制定的《企业负责人经营业绩责任书》对各单位考核时,用奖励分数的形式来体现。
这既是激励机制,又是内部监督考核机制,激励和监督各公司高级领导层对安全工作的责任感,促进公司高级管理层安全管理实施力度。
(三)中远集团的经营业绩考核指标中远集团的经营业绩考核指标有三大类:经济业绩指标、环境业绩指标和社会业绩批标。
1.经济业绩指标I. 管理方法:长期目标:打造百年中远,年创百亿利润。
其中," 百年中远"是根本目标," 百亿效益" 是经济基础。
中期目标:成为国际航运物流业的系统集成者。
近期目标:从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变,从跨国经营向跨国公司转变,实现企业的可持续发展。
II. 表现指标中远集团经营的船队规模在世界排名第二位,在国内排名第一位(来源:Clarkson ,截止日期:2006.4.1 )。
其中集装箱船舶运力在国内排名第一位,世界排名第五位;干散货船在国内排名第一位,世界排名第一位;杂货船在国内排名第一位,世界排名第二位,油轮船队在国内排名第三位。
中远集团船队规模居世界前列,在国内外航运市场上占有相应的市场份额。
中国船舶代理市场份额约占50%为中国第一位。
中远集团同时是世界第五大码头经营商。
截止到2005年12月底,中远集团参与投资经营的海内外码头项目25个,拥有泊位数94个,2005年,中远集团投资码头完成吞吐量2814万标准箱,业务发展达到了一个新的水平。
2.环境业绩指标I.目标:中远集团制定了环境保护方针为"全面管理、珍爱资源、保护环境。
中远集团致力环境保护,珍惜地球资源,以一个社会责任承担者身份,支持和参与生态保护活动,主动改善企业的环境保护系统"。
II.表现指标材料、能源、水资源、生物多样性、排放物、污水和废弃物、供应商、产品和服务、法规、交通运输3.社会业绩指标I.劳工1)目标和执行情况:牢固树立科学发展观和人才观,从中远集团长期发展战略出发,遵循人力资源开发的基本规律,营造吸引人才、培养人才、用好人才的良好环境,搭建员工充分施展才能的平台,实现员工自身成长与企业发展的和谐一致,建立适应中远集团发展战略要求的企业家队伍、专业技术人才队伍、经营管理人才队伍和船员队伍2)表现指标员工就业、对员工及家属关怀、员工流失情况、丰富员工的文体生活、中远集团为相关国家和地区创造了就业机会II.人权1)目标和执行情况:以人为本,维护员工合法权益,建立和谐企业。