内燃机原理与构造

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内燃机原理与构造

动机等。 4、按进气状态分，有非增压式内燃机和增压式内燃机之分。 5、按冷却方式分，有水冷式和风冷式两种。汽车和工程机械用内燃机多数是
水冷式的。 6、按气缸数及布置分，有单缸内燃机、多缸内燃机、立式内燃机、卧式内燃
机、直列式内燃机、V形内燃机(图1-1a)、对置气缸式内燃机(图1-1b)、斜置式内燃机。 7、按用途分类，有汽车用、工程机械用、拖拉机用、船用、坦克用、摩托车用、发电用、农用等内燃机。 8、其他，除以上方式分类外，还可按转速来分，有高速、中速和低速等几种。
型号示例：
柴油机 YZ6102Q—六缸直列、四冲程、缸径102mm、水冷、汽车
用（YZ为扬州柴油机厂代号）； 12V135ZG—12缸、V型、四冲程、缸径135mm、水冷、
增压、工程机械用； 12VE230ZCZ—12缸、V型、二冲程、缸径230mm、水冷、
增压、船用主机、左机基本型。汽油机（1）1E65F—单缸、二冲程、缸径65mm、风冷、通用型；（2）12V135ZG—12缸、V形、四冲程、缸径135mm、水
轿车柴油机(55KW/4200rpm)
全铝结构（气缸盖、气缸体、曲轴箱）贯穿螺栓强化整机强度刚度四气门，双顶置凸轮 (DOHC) 直喷，增压中冷可变截面增压器（VNT）共轨燃油喷射系统(CR) 带中冷EGR和进气控制的空气管理可变进气涡流（选装）氧化催化器
柴油机与汽油机比较，各有优缺点（表1-3）
（5）、示功图
ra－进气行程 ac－压缩行程 czb－做功行程
z－最高燃烧压力 b－做功终点 r－排气终点
Ｐ0－大气压力
2、四冲程柴油机结构特点与工作原理
柴油机所用的燃料是柴油。与四冲程汽油机相比基本结构特点是没有火花塞，喷油器直接安装在气缸顶部，向气缸内喷油（图1-7）其工作原理与四冲程汽油机也有所不同，在进气行程，进入气缸的是纯空气，而不是可燃混合气；在压缩行程末，喷油器向气缸喷入高压柴油，由于气缸的高温高压作用，柴油迅速着火燃烧，使气体急剧膨胀，推动活塞做功。其着火方式属于压燃式，而不是汽油机的点燃式。

内燃机的构造及工作原理

内燃机的构造及工作原理内燃机，也称为发动机，是现代交通工具和许多家用电器的核心部件。

不同于蒸汽机等外燃机，内燃机是一种热力机械，即从燃烧燃料产生热能，通过能量转换产生动力，输出机械能和热能的发动机。

在本文中，我们将深入探讨内燃机的构造及工作原理。

一、内燃机的构造内燃机由多个部件组成，每个部件的构造和功能不同，协同工作，在发动机运转过程中，才能将燃油能转化为动力输出。

以下是内燃机的主要构造：1. 缸体及缸盖内燃机的主体部分是缸体和缸盖，彼此连接成为整体。

缸体是一个长圆柱形的筒体，里面有一个圆柱形的容积，即为缸内。

缸内的形状和大小根据不同的燃烧室形状和大小而定。

缸盖则作为缸体的顶部，封闭了缸内。

2. 活塞及活塞环活塞是内燃机中主要的运动部件，是一个圆柱体，材质通常是铝或铸铁。

活塞上开有一个小孔，称为活塞销穴，可用来固定活塞销。

活塞上还有一个凸起，称为活塞头。

活塞环被固定在活塞上沿着活塞径向走向。

活塞环的作用是密封气缸，确保活塞在缸内运动时气体不会泄漏。

3. 活塞销活塞销是将活塞与活塞连杆连接在一起的部件。

它是一根圆形的轴，材质通常是钢或铬合金钢。

活塞销的工作原理是将活塞上的动力传递到连杆上，然后通过曲轴将动力传递到发动机的其他部件。

4. 连杆连杆是将活塞与曲轴连接在一起的零件，它的长度和形状取决于缸距和曲轴。

通过连接活塞上的活塞销和曲轴上的曲轴销，连杆转化活塞上的往复运动成为曲轴上的旋转运动。

5. 曲轴曲轴是内燃机的关键部件之一，是一个大型的旋转轴。

它类似于一个长方形的轴，上面有几个凸起，具有不同长度的曲柄臂。

它的作用是将来自连杆的线性力转变为旋转力，使发动机产生动力输出。

6. 气门与点火系统气门系统由进气门和排气门组成，控制着油气混合物的进出。

点火系统包括点火线圈和火花塞，控制着燃料的燃烧。

二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理是当燃料和空气混合物在发动机的燃烧室中被点燃时，发生爆炸，使空气和燃料混合物的压力快速增加。

内燃机构造及原理.pdf

4）大头孔钻有喷孔的，其孔必须对准主承压面以保证润滑。
第四节曲轴飞轮组
组成：由曲轴和飞轮以及其它不同功用的零件和附件组成。
一、曲轴 1、作用：承受连杆传来的力，并将此力转换成绕其自
身的轴线的力矩。 2、结构： 1）前端：正时齿轮、正时链轮、皮带轮端；车用发动
机还装有曲轴扭转减震器、启动爪（中、小发动机）。 2）后端：飞轮端（功率输出端）。 3）曲轴轴颈、曲柄（臂）、曲柄销（连杆轴颈）、平衡重等。
第二次密封：由下窜入背隙的气体压力形成，加强了第一密封面的密封性。
5、气环的切口形状四种：1）直切口 2）斜切口
3）搭切口 4）封闭切口 6、常见气环的断面形状 1）矩形断面（气环横剖面为矩形）结构简单，加工容易，成本较低，报废率少，贴合性、结合性、磨合性较差，耐磨性也较差，密封效果不好，泵机油现象严重。（图 2-30） 2）微锥面环环的磨合性和贴合性大大提高，此环多用在第二、三道上，起强化密封的作用。
3、材料常用：铸铝合金（高硅铝合金、铝铜合金）
强化发动机：高级铸铁、耐热钢（主要为了提高其强度）
新型：金属陶瓷（有组合式的（陶瓷用于活塞顶部），也有整体式的）
总之，对于转速较高的发动机来说，活塞材料多选择质量较轻的铝合金；而对于低速机，现在多用灰铸铁。
4、加工制造方法 1）铸造 2）锻造 3）液态模锻 5、结构 1）顶部：汽油机：二冲程机多用凸顶活塞，其它汽油机
A、原因（图2-20）
A）沿活塞销的方向，金属量较多,所以在其受热膨胀后，此处的膨胀量就最大。
B）在受到气缸内气体燃烧后产生的气压力的作用后，使活塞顶部在销座跨度内发生弯曲变形。
C）气缸壁对活塞的侧压力作用，引起活塞变形也沿活塞销的轴线方向。

内燃机结构与原理

内燃机结构与原理内燃机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。

它是现代工业社会不可或缺的发动机，广泛应用于汽车、飞机、船舶、发电机等各个领域。

本文将从内燃机的基本结构和工作原理两个方面来介绍内燃机的工作原理。

一、内燃机的基本结构内燃机的基本结构包括气缸、活塞、曲轴、连杆、进气系统、排气系统以及点火系统等。

下面我们逐一介绍这些部件的作用。

1. 气缸和活塞：气缸是内燃机的主要工作部件，用来容纳活塞。

活塞在气缸内做往复运动，将燃料燃烧产生的气体能量转化为机械能。

2. 曲轴和连杆：曲轴连接活塞和输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动，并输出给外部装置，如汽车的车轮。

3. 进气系统：进气系统负责将空气引入到内燃机中，与燃料进行混合。

进气系统包括进气道、节气门和进气歧管等。

4. 排气系统：排气系统负责将燃烧后的废气排出内燃机。

排气系统包括排气道、排气门和排气管等。

5. 点火系统：点火系统负责在适当的时机点燃混合气体。

点火系统包括点火塞、高压线和点火线圈等。

二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理可以简单地分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。

1. 进气：在进气冲程中，活塞从上往下运动，气缸内的压力降低，进气门打开，新鲜空气通过进气道进入气缸。

2. 压缩：在压缩冲程中，活塞从下往上运动，气缸内的空气被压缩，进气门和排气门关闭，形成高压高温的混合气体。

3. 燃烧：在燃烧冲程中，点火塞发出火花，点燃混合气体。

燃烧产生的高压气体推动活塞向下运动，转动曲轴，产生机械能。

4. 排气：在排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气通过排气门排出气缸。

以上四个步骤不断重复，形成内燃机的连续工作循环。

总结：内燃机的结构和工作原理是工程技术的杰作，其简单而高效的设计使其成为现代工业的核心装置。

通过进气、压缩、燃烧和排气的循环过程，内燃机将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，推动车辆运行，发电等各种工作。

内燃机的结构和工作原理的理解对于我们了解内燃机的工作机制以及进行维护和修理都非常重要。

内燃机的结构与工作原理

内燃机的结构与工作原理内燃机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的机器，广泛应用于交通运输、工业和家庭等各个领域。

它的主要结构包括气缸、活塞、曲轴、连杆、汽门和燃油喷射装置等部件。

在内燃机工作时，燃料和空气混合后被点火燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，从而转化为机械能。

下面将分别介绍内燃机的结构和工作原理。

一、内燃机的结构1.气缸气缸是内燃机的主要部件之一，采用铸造或锻造工艺制造。

其通常由铸铁、铝合金或锆合金等材料制成。

气缸的内径和行程决定了它的工作容积，进而影响着内燃机的功率和效率。

2.活塞活塞是内燃机的另一个重要部件，通常由铸铁或铝合金制成。

它的形状为圆柱形，其下部与曲轴相连。

当燃气高温高压推动活塞运动时，活塞的运动轨迹与气缸内壁形成一个密闭空间，进而产生高压气体。

3.曲轴曲轴是内燃机的承重组件和传动组件，它将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动。

曲轴通常由钢材制成，包括主轴和连杆。

主轴连接活塞和连杆，由多个主轴组成的推进旋转，进而转化为机械能。

4.连杆连杆连接活塞和曲轴，它通常由钢材制成，呈I字形或H字形。

连杆的长度和形状直接影响内燃机的工作特性和输出功率。

5.汽门汽门是控制燃气进出气缸的部件，通常由钢材制成。

它分为进气门和排气门，进气门控制燃料和空气混合物的进入，排气门控制燃气的排出。

汽门的开关由凸轮或凸轮轴控制。

6.燃油喷射装置燃油喷射装置是将燃料喷射进气缸的部件，通常由高压油泵和喷油嘴组成。

它可以更加准确地控制燃料的喷射时间和喷射量，提高内燃机的燃烧效率和功率输出。

二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理是将燃料和空气混合后点火燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，转化为机械能。

内燃机的工作循环分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。

1.进气阶段在进气阶段，气缸内的活塞从上往下运动，与气缸内形成一个低压区。

此时，汽门打开，燃料和空气混合物通过汽门进入低压区，充满气缸。

2.压缩阶段在压缩阶段，气缸内的活塞向上运动，将燃料和空气混合物压缩成高压气体。

内燃机的结构工作原理应用

内燃机的结构、工作原理与应用1. 内燃机的结构内燃机是一种将燃料燃烧产生的能量转化为机械能的发动机。

它有一组气缸和活塞组成的结构，其中燃料与空气混合后被压缩，然后在高温下燃烧，产生高压气体推动活塞作功。

内燃机的结构主要包括以下几个部分：1.1 缸体与缸盖内燃机的缸体和缸盖通常由铸铁、铝合金等材料制成。

缸体用于容纳气缸，缸盖则用于密封气缸，同时还有进气门和排气门的安装位置。

1.2 活塞与连杆活塞是内燃机中的一个重要部件，它与气缸壁之间形成密封腔。

活塞通过连杆与曲轴连接，使活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。

1.3 曲轴与凸轮轴曲轴是内燃机的主轴，它与连杆配合，将活塞的上下运动转换为旋转运动。

凸轮轴则控制气门的开启和闭合时间，以调节燃料和空气的进出。

1.4 气门与气门机构内燃机的气门用于控制燃料和空气的进出。

气门机构由凸轮轴、推杆、摇臂、弹簧等构成，通过凸轮轴的转动来控制气门的开闭状态，以实现进、排气过程的控制。

2. 内燃机的工作原理内燃机的工作原理主要包括四个步骤：进气、压缩、燃烧与排气。

2.1 进气在进气冲程中，活塞从上死点下移，气缸内的压力降低，气门打开，新鲜空气通过进气道进入气缸。

2.2 压缩在压缩冲程中，活塞上移，气门关闭，气缸内的空气被压缩，从而增加了气体分子的热力学能量。

2.3 燃烧在燃烧冲程中，活塞上移到达上死点附近，燃料通过喷油器喷入气缸，与空气混合并被点火。

燃料的燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。

2.4 排气在排气冲程中，活塞向下运动，压力推开排气阀，废气从排气道中排出。

同时，凸轮轴使进气门打开，循环开始下一轮。

3. 内燃机的应用内燃机是目前最常用的一种发动机，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机和工业设备等领域。

其应用主要体现在以下几个方面：3.1 汽车与摩托车内燃机是汽车和摩托车的主要动力来源。

通过内燃机将化学能转化为机械能，驱动车辆运行。

同时，内燃机的高功率和高效率也有助于提高车辆的加速性能和燃油经济性。

内燃机原理和构造(共57张PPT)

为满足更严格的排放法规，内燃机技术需要不断升级。
多元化动力总成
未来动力总成将呈现多元化趋势，内燃机将与电动机、燃料电池等共同存在。
提高效率降低排放策略
涡轮增压技术
提高进气压力，增加发动机功率和扭矩，同时降低油耗和排放。
轻量化设计
采用高强度材料和先进制造工艺，减轻发动机重量，提高燃油经济性。
02
密封材料选择
根据密封部位的工作条件和要求，选择合适的密封材料，如橡胶、塑料
、金属等。
03
密封技术改进
随着技术进步，新型密封材料和结构不断涌现，如高性能橡胶材料、复
合密封结构等，提高了密封效果和耐久性。同时，采用先进的加工工艺
和质量控制手段，确保密封件的精度和质量。
05
性能评价与试验方法
Chapter
应用领域与市场需求
应用领域
内燃机广泛应用于交通运输、工程机械、农业机械、发电机组等领域，为现代社会提供了强大的动力支持。
市场需求
随着全球经济的不断发展，对于内燃机的需求也在持续增长。特别是在新兴市场和发展中国家，由于基础设施建设和工业化进程的加速，对于内燃机的需求尤为旺盛。同时，市场对于更加高效、环保的内燃机的需求也在不断增加。
缸内直喷技术
提高燃油雾化质量，实现更精确的燃油喷射控制。
可变气门正时技术
根据发动机工况实时调整气门开度和气门关闭时间，优化燃烧过程。
余热回收技术
利用发动机余热为车辆提供辅助热源，提高能源利用效率。
THANKS
感谢观看
润滑、冷却与密封技术
Chapter
润滑系统组成及作用
润滑系统组成
包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油道等。

内燃机原理和构造.完整版PPT资料

四冲程循环.swf
7
二冲程柴油工作原理
如果在两个冲程里完成进气、压缩、做功、排气这些循环动作，就叫二冲程，相应的内燃机叫二冲程内燃机.
8
柴油机工作原理
第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转时，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。
11
柴油机工作原理
四. 排气冲程第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲程开始时，气缸内的气体压力比大气压力高0.025— 0.035MPa，其温度Tb＝725～925K。为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。
影响：喷油提前角的大小对柴油机影响极大，若其过大，将导致发动机工作粗暴；过小，最高压力和热效率下降，排气管冒白烟。最佳喷油提前角：即在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角。供油量越大，转速越高，则最佳喷油提前角越大；最佳喷油提前角还与发动机的结构有关

内燃机结构及原理

内燃机性能主要包括动力性能和经济性能。动力性能是指内燃机发出的功率(扭矩)，表示内燃机在能量转换中量的大小，标志动力性能的参数有扭矩和功率等。经济性能是指发出一定功率时燃料消耗的多少，表示能量转换中质的优劣，标志经济性能的参数有热效率和燃料消耗率。
内燃机未来的发展将着重于改进燃烧过程，提高机械效率，减少散热损失，降低燃料消耗率；开发和利用非石油制品燃料、扩大燃料资源；减少排气中有害成分，降低噪声和振动，减轻对环境的污染；采用高增压技术，进一步强化内燃机，提高单机功率；研制复合式发动机、绝热式涡轮复合式发动机等；采用微处理机控制内燃机，使之在最佳工况下运转；加强结构强度的研究，以提高工作可靠性和寿命，不断创制新型内燃机
四冲程内燃机（汽油机）
吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，雾状汽油和空气的混合物（柴油机为空气）进入气缸内。
压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩（机械能转化为内能）
做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞（柴油机为喷油嘴）产生电火花，使燃料猛烈燃烧（柴油机为压燃），产生高温高压气体。高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。（内能转化为机械能）
实际上，进气门是在上止点前即开启，以保证活塞下行时进气门有较大的开度，这样可在进气过程开始时减小流动阻力，减少吸气所消耗的功，同时也可充入较多的新鲜充量。当活塞在进气行程中运行到下止点时，由于气流惯性，新鲜充量仍可继续充入气缸，故使进气门在下止点后延迟关闭。
排气门也在下止点前提前开启，即在膨胀行程后部分即开始排气，这是为了利用气缸内较高的燃气压力，使废气自动流出气缸，从而使活塞从下止点向上止点运动时气缸内气体压力低些，以减少活塞将废气排挤出气缸所消耗的功。排气门在上止点后关闭的目的是利用排气流动的惯性，使气缸内的残余废气排除得更为干净。

内燃机机构和系统组成及其原理

发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。

无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。

要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。

（1）曲柄连杆机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

（2）配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

配气机构配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。

（3）燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴燃料供给系统油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。

（4）润滑系统润滑系统的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。

并对零件表面进行清洗和冷却。

润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

（5）冷却系统冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

冷却系统（6）点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

内燃机的构造和工作原理

内燃机的构造和工作原理内燃机是一种能够将化学能转化为机械能的热机。

在内燃机中，燃料在燃烧过程中释放能量，并通过往复循环过程转化为连续运动。

内燃机通常采用往复活塞式结构，包括气缸、活塞、连杆和曲轴等重要部件。

1.气缸：内燃机通常有一个或多个气缸，气缸壁内部光滑，充当活塞运动的导向面。

气缸通常用铸铁或铝合金制成。

2.活塞：活塞是内燃机的运动部件，通常是一个柱状或圆柱形的零件，位于气缸内。

活塞上下运动在曲轴的驱动下完成，将压力转化为机械能。

3.曲轴：曲轴是内燃机的核心组成部分，将来自活塞和连杆的往复运动转化为旋转运动。

曲轴通过连杆和活塞连接并驱动机械装置，将发动机的功率传递到外部。

4.连杆：连杆将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

连杆连接着活塞与曲轴，通过摇杆机构使活塞的上下运动转变为曲轴的回转运动。

5.气门：气门是内燃机进、排气的关键部件。

气门通过气门弹簧和凸轮机构控制开关，使燃烧室与气缸通道正确连接，完成进、排气过程。

内燃机的工作原理如下：1.进气冲程：活塞下行，气缸内压力下降，气门打开，油气混合物通过进气道进入燃烧室。

同时，曲轴带动连杆将活塞向下推动。

2.压缩冲程：活塞上行，气门关闭，气缸内油气混合物被压缩，并使混合物中的燃料、空气更加充分混合并增加压力。

曲轴再次带动连杆将活塞向上推动，使体积变小。

3.燃烧冲程：当活塞达到最高点时，燃油喷射器向燃烧室喷射燃料，与空气形成可燃混合气体，然后通过火花塞产生的火花点燃混合气体。

燃烧产生的高温高压气体将活塞向下推动，曲轴再次带动连杆。

4.排气冲程：活塞再次向上移动，气门打开，废气通过排气道排出，气缸内压力下降。

曲轴带动连杆将活塞向上推动。

以上四个冲程完成一个完整的循环，并将化学能转换为机械能，推动发动机的运转。

总体而言，内燃机通过不断重复的往复运动将燃料在燃烧室内燃烧，释放出的能量转化为机械能，驱动发动机的运动。

内燃机在现代交通运输、工业生产和家庭用途中得到广泛应用。

内燃机原理与构造

内燃机原理与构造内燃机是一种将化学能转化为机械能的装置，是现代工业中最为常见和普遍使用的动力机械之一、它主要通过燃烧燃料与氧气产生高温高压气体从而驱动活塞运动，然后通过机械传动将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动机械设备的工作。

内燃机的原理基于热力学和燃烧化学的基本原理。

首先，燃烧化学反应是指将燃料与氧气在适当的条件下进行反应，产生高温高压气体，这一过程称为燃烧。

内燃机中主要使用的燃料包括汽油、柴油、天然气等。

其次，热力学第一定律指出能量守恒的原理，即能量不会凭空消失或产生，只会发生转化。

内燃机利用燃料的化学能转化为热能，然后通过工作物体（活塞）的往复运动将热能转化为机械能。

内燃机的基本构造包括气缸、活塞、曲轴、连杆、点火系统和供油系统等。

气缸是内燃机的主要工作部件，通常由铸铁或铸铝合金制成。

活塞是在气缸内往复运动的工作物体，其主要作用是通过密封活塞与气缸之间的空间，将高温高压气体的热能转化为机械能。

曲轴是内燃机的输出轴，它可以将活塞的往复运动转化为旋转运动，驱动机械设备的工作。

连杆则起到连接活塞和曲轴的作用，使两者能够协调运动。

点火系统是内燃机中起到点燃燃料的关键部件，其主要作用是在燃烧室中产生高温高压火花，点燃混合气体，从而引发燃烧。

常见的点火系统有火花塞点火系统和压燃点火系统两种。

火花塞点火系统通过火花塞产生电火花点燃混合气体，常用于汽油发动机。

压燃点火系统则通过高温高压气体本身的压力和温度引发燃烧，常用于柴油发动机。

供油系统是内燃机中起到供应燃料的关键部件，其主要作用是将燃料输送到燃烧室中，与氧气混合后进行燃烧。

供油系统一般包括燃油泵、喷油器和油箱等组成部分。

燃油泵主要负责将燃料从油箱中抽取并提供所需的压力。

喷油器则将高压燃料雾化喷入燃烧室，以便更好地与氧气混合。

总结来说，内燃机的原理是利用燃料的化学能转化为热能，通过活塞的往复运动将热能转化为机械能，从而驱动机械设备的工作。

在内燃机的构造中，气缸、活塞、曲轴、连杆、点火系统和供油系统等是最常见的部件。

内燃机结构组成工作原理应用

配气机构：配气机构负责控制气缸的进气和排气。它包括气门和气门弹簧等部件，以及一个凸轮轴，用来控制气门的开闭时机
冷却系统：冷却系统负责将发动机内部的热量导出，防止发动机过热。它通常包括散热器、水泵、风扇等部件
气缸：气缸是内燃机中的核心部件，它是一个圆筒，其中包含活塞。活塞在气缸中来回移动，将热能转化为机械能
轮船：轮船通常使用大型的内燃机作为动力源。它们使用内燃机来驱动螺旋桨并推动船只前进。一些现代轮船
还使用电力K YOU
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内燃机工作原理
内燃机工作原理
内燃机的工作原理基于四个基本过程：进气、压缩、做功和排气。这些过程在一个叫做" 四冲程"的循环中进行
进气：在进气冲程中，活塞向下移动，打开进气门，空气被吸入气缸压缩：在压缩冲程中，活塞向上移动，关闭进气门，同时打开排气门，将空气压缩。这个过程中，活塞对空气做功，空气的温度和压力都升高做功：在做功冲程中，活塞再次向下移动，关闭排气门，同时打开进气门，燃料被喷入压缩后的空气中。这个过程中，燃料和空气混合并点燃，产生的燃气膨胀并推动活塞向上移动。这个冲程是内燃机释放热能并产生机械能的阶段排气：在排气冲程中，活塞向上移动，打开排气门，将燃烧后的废气排出
曲轴：曲轴是一个旋转的轴，它将活塞的往复运动转化为旋转运动。曲轴的旋转运动可以用来驱动车辆或其他机械供给系统：供给系统负责将燃料和空气供给燃烧室。它包括油箱、油泵、空气滤清器、化油器(在一些老式发动机中)或燃油喷射器等部件
点火系统：点火系统负责在适当的时刻点燃燃烧室中的燃料。它包括火花塞、高压线、点火线圈等部件
内燃机工作原理
这四个冲程合起来构成一个循环，内燃机通过这个循环连续地产生机
械能

内燃机原理和构造

燃烧室的作用：燃烧燃料产生动力燃烧室的结构：包括进气口、排气口、燃烧室壁等燃烧室的工作原理：燃料在燃烧室内燃烧产生高温高压气体推动活塞运动燃烧室的设计要求：保证燃烧效率减少污染排放
气缸是内燃机的核心部件负责燃烧燃料产生动力
气缸由缸体、缸盖、活塞、活塞环、气门等部件组成
气缸的工作原理是：燃料在气缸内燃烧产生高压气体推动活塞运动从而产生动力
按照点火方式分类：火花塞点火机、压燃机等
按照进气方式分类：自然吸气机、增压机等
按照工作循环分类：四冲程机、二冲程机等
进气冲程：空气和燃料混合进入气缸
压缩冲程：混合气体被压缩温度和压力升高
做功冲程：火花塞点燃混合气体产生高温高压气体推动活塞做功
排气冲程：废气排出气缸为下一个循环做准备
点火时间等
应用：扭矩是衡量内燃机性能的重要指标对于汽车的加速性能、爬坡能力等有重
要影响
燃油消耗量：内燃机在单位时间内消耗的
燃油量
燃油效率：内燃机将燃油转化为机械能的
效率
燃油经济性指标：如百公里油耗、燃油消
耗率等
影响燃油经济性的因素：如发动机技术、车辆重量、驾
驶习惯等
排放标准：满足国家或地区
气缸的种类有单缸、双缸、四缸、六缸等根据内燃机的类型和用途不同而选择不同的气缸数量和排列方式
作用：将燃烧气体的膨胀力转化为机械能结构：由活塞头、活塞环、活塞杆等部分组成工作原理：在气缸内上下往复运动推动曲轴旋转材料：通常采用高强度合金钢或铝合金制成
作用：将活塞的往复运动转化为旋转运动组成：由主轴颈、连杆轴颈、曲柄和曲柄臂组成材料：通常采用高强度钢或铝合金制造加工工艺：采用锻造、热处理和表面处理等工艺制造

内燃机总体构造与工作原理

内燃机的总体构造与工作原理第一章内燃机的总体构造内燃机是热机的一种,它区别于其它型式的特点,是燃料在机器内部燃烧,燃料燃烧时释放出大量的热量,使燃烧后的气体(燃气)膨胀推动机械做功。

燃气是实现热能向机械能转化的媒介物质，这种媒介物质称工作介质（简称工质）。

往复活塞式发动机是应用最早、最广泛的一种，旋转活塞式是近代在国内处发展起来的一种新型内燃机。

往复活塞式内燃机有许多不同型式：按所用的燃料不同分为汽油机和柴油机；按点火方式不同分为点燃式和压燃式；按实现工作过程的行程数不同分为四冲程和二冲程内燃机。

不同型式的内燃机虽然都有它的特点，但它们都要完成将热能向机械能转化这一根本任务。

在内燃机中热能与机械能转化与反转化这一对矛盾是其本矛盾。

它的存在和发展，规定动着其它矛盾的存在和发展。

为了实现这一转化，内燃机必须由一系列的机构和系统所组成。

二个机构：（一）柄连杆机构：主要零件有：气缸体、曲轴箱、所缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等。

活塞通过连杆与曲轴相连。

活塞在气缸中往复运动时，连杆摆动并使曲轴作旋转运动。

反之，曲轴转动时，可使活塞在气缸中作往复直线运动。

燃料在气缸中燃烧时，燃气膨胀作用在活塞上的压力，借助于连杆转变为曲轴的旋转力矩，使曲轴带动工作机械做功。

固定在曲轴后端的飞轮，它能储存能量，使曲轴均匀旋转。

（二）配气机构包括：进气门、排气门、凸轮轴及其它驱动件等。

汽油机或柴油机为了连续不断地工作，必须把膨胀做功后的废气从气缸中排出，吸入由汽油或者柴油和空气组成的可燃混合气，即要进行换气。

配气机构是根据工作过程的需要，适时的开启和关闭进气门和排气门，完成换气过程。

由此可见，上述两个机构是内燃机中实现将热能转化为机械能所必须的主要机构。

但是，必须向气缸供给可燃混合气，使之燃烧，不然，内燃机中不可能有热能向机械能转化。

因此，为了使内燃机运转，还要有以下几大系统。

1、燃料供给系：它担负着向气缸内供给可燃混合气的任务。

1内燃机的工作原理和总体构造

1内燃机的工作原理和总体构造内燃机是一种将燃料直接燃烧生成高温高压气体，并将这些气体推动活塞运动以产生功的发动机。

它的工作原理可以分为四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。

首先是进气过程。

当活塞下行时，活塞上方的进气门打开，汽缸内形成一定的负压，使外界空气通过进气门进入。

该过程中，由于汽缸内气流动力作用，使进气门完全打开，并保持一定的时间。

接下来是压缩过程。

当活塞上行时，进气门关闭，而此时排气门仍然处于关闭状态。

活塞上行时，气缸容积逐渐变小，将进气气体压缩。

此时，空气的压力和温度逐渐增加。

然后是燃烧过程。

当活塞上行至顶点时，点火系统将火花产生器产生的火花引燃混合气体。

燃烧产生的高温高压气体迅速膨胀，推动活塞向下运动。

燃烧过程需要在恰当的时间和位置点火，以提供最大的压力和动力。

最后是排气过程。

当活塞下行至底死点时，排气门打开，将燃烧产生的废气排出汽缸。

为了排气顺畅，活塞下行一定距离时，进气门打开，进气气体开始进入，形成排气过程。

此时，进气门和排气门相互协调，以保持正常的工作循环。

内燃机的总体构造包括气缸、活塞、曲轴、气门、点火系统等部分。

气缸是一个密闭的容器，用于容纳活塞和燃烧气体。

活塞是一个金属圆柱体，在气缸内的上下运动产生活塞推力。

曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞线性运动转换为旋转运动，并传递动力。

气门是控制气体进出的装置，包括进气门和排气门。

点火系统用于产生火花点燃燃料混合气体。

此外，内燃机的燃料供给系统、冷却系统和润滑系统也是其重要的组成部分。

燃料供给系统负责将燃料送入进气道，并与进入汽缸内的空气混合。

冷却系统通过循环冷却剂将发动机散热出来的热量带走，以维持发动机的适宜工作温度。

润滑系统则负责给发动机各个运动部件提供润滑剂，以减少摩擦和磨损。

九年级物理内燃机知识点

九年级物理内燃机知识点
九年级物理内燃机的知识点包括以下内容：
1. 内燃机的基本原理：内燃机通过燃烧燃料产生高温高压气体，利用气体膨胀推动活
塞运动，从而做功。

一般包括四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。

2. 内燃机的组成部分：内燃机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、进气和排气系统、点
火系统以及冷却系统等部分组成。

3. 四冲程往复式内燃机：四冲程往复式内燃机包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和
排气冲程。

进气冲程进气门打开，活塞向下运动，气缸内充满混合气；压缩冲程进气
门关闭，活塞向上运动，将混合气压缩；燃烧冲程点火后，混合气燃烧膨胀，推动活
塞向下运动；排气冲程排气门打开，活塞向上运动，将废气排出。

4. 内燃机的燃料：常用的内燃机燃料有汽油和柴油。

汽油为轻质油品，在较低温度下
易挥发燃烧；柴油为重质油品，相对汽油燃点较高。

5. 点火系统：点火系统用于在燃烧室中提供电火花，点燃混合气。

包括点火塞、点火
线圈、分电器、蓄电池等组成。

6. 排气系统：排气系统用于将燃烧后的废气排出，包括排气管、消声器等。

7. 冷却系统：冷却系统用于保持发动机温度适宜，防止过热。

一般采用循环冷却方式，通过水泵将冷却液流动起来，带走发动机产生的热量。

8. 发动机效率：发动机的效率指的是发动机输出的功的比例。

理论上，发动机效率可
以达到百分之四十左右，但实际上常常小于这个值。

以上是九年级物理内燃机的一些基本知识点，希望对你有所帮助。

内燃机原理及总体构造

内燃机原理及总体构造内燃机是指以可燃物质在汽缸内燃烧产生高温高压气体，利用这种气体的体积膨胀做功的一种热机。

内燃机主要由以下部分组成：燃料供给系统、点火系统、运转系统和排气系统。

一、燃料供给系统：燃料供给系统的主要功能是将燃料输送到汽缸内，供给燃烧所需。

燃料供给系统通常由燃料箱、燃料泵、油箱、化油器（或喷射器）、进气歧管等组成。

燃料从燃料箱被抽出，并通过燃料泵的加压送入油箱。

燃料从油箱进入化油器或喷射器后，形成可燃混合气，在进气歧管中遇到进气气流与进气后混合，形成可燃气体进入汽缸内。

二、点火系统：点火系统的主要功能是在燃烧室内引起可燃混合气的点火快速燃烧，以产生高温高压的燃烧气体。

点火系统通常由燃料点火器、点火线圈、点火开关、分电器、火花塞等组成。

点火系统的工作过程是：电动机拧动钥匙时，点火开关接通电源，电流经过点火线圈产生高电压，点火线圈的高电压通过分电器分配到各个火花塞，当高电压通过火花塞间隙时，会引起火花放电，将可燃混合气点燃。

三、运转系统：运转系统的主要功能是控制气缸内可燃混合气的进出，以及排放废气。

运转系统通常由气缸盖、气门机构、曲轴和连杆机构、活塞、气缸套等组成。

站立式发动机与吊式发动机相比，由于功能的不同，结构会有一定的变化。

对于高速机动消防车辆，需要配备吊机与自动化灭火系统，以确保火灾发生时能够快速到达现场并进行灭火作业。

四、排气系统：排气系统的主要功能是将燃烧后的废气排出，以便供应新鲜空气进入汽缸。

排气系统通常由排气歧管、排气管、催化转化器等组成。

排气系统中的催化转化器可以将汽缸内产生的废气进行净化，以减少对环境的污染。

总体来说，内燃机由燃料供给系统、点火系统、运转系统和排气系统四部分组成。

燃料供给系统将燃料输送到汽缸内，点火系统实现可燃混合气的点火燃烧，运转系统控制气缸内可燃混合气的进出，排气系统排出燃烧后的废气。

这些部分相互配合，使内燃机能够高效地工作，提供动力。

内燃机的原理是通过燃料在燃烧室内的燃烧，产生高温高压气体，利用这种气体的体积膨胀做功。