桥头路基施工方案
道路工程基础施工方案模板
道路工程基础施工方案模板一、工程概况1.1 地点：XXX地区1.2 项目名称：XXX道路基础施工项目1.3 建设单位：XXX集团1.4 总包单位：XXX建设工程公司1.5 施工单位：XXX施工队1.6 工程概况：本项目是为了改善XXX地区的交通状况，提高交通便利度，增加道路承载能力，提升城市形象和居民生活质量而进行的基础施工项目。
项目范围包括XXX公里长的道路基础施工工程。
二、工程内容2.1 施工范围：该项目主要包括道路基础的压实、石灰土铺筑、碎石路面的铺设、路基排水、排石等工程内容。
2.2 施工工艺：先进行路基地基的处理，并进行压实，然后浇筑或铺设石灰土，再进行碎石路面的铺设，最后进行排石和排水工程。
三、施工组织设计3.1 工程管理部门：项目设立工程管理部门，负责施工组织、协调、监督和管理。
3.2 人员安排：根据工程进度安排专业施工人员，包括工程师、技术员、施工队长、机械师、工人等。
3.3 施工设备：根据工程需要，准备各类施工机械设备，包括压路机、挖掘机、运输车辆等。
四、施工工艺4.1 路基地基处理：对于道路基础地基进行平整、压实处理，保证道路基础的平整度和承载能力。
4.2 石灰土铺筑：铺设石灰土，确保道路基础的密实性和稳定性。
4.3 碎石路面铺设：在石灰土表层上进行碎石路面的铺设，增加道路的耐磨性和抗压能力。
4.4 排石和排水：对道路进行排石和排水工作，保证道路排水畅通。
五、安全与环保5.1 施工安全：严格按照国家相关规定，做好安全生产工作，确保施工期间无安全事故发生。
5.2 环境保护：严格按照国家相关环保法律法规，做好施工期间的环保工作，减少对环境的影响。
六、质量管理6.1 施工监督：设立专门的施工监督组织，对施工质量进行严格监督和检查。
6.2 质量验收：对施工完成后的道路基础进行全面的验收，确保符合相关标准和规定。
七、经济管理7.1 费用预算：根据项目的实际情况和施工工艺，编制详细的费用预算表。
施工方案(精选5篇)
施工方案（精选5篇）施工方案1一、工程概况：本合同段终点桥头处路基进行粉喷桩处理，粉喷桩长度为6m，桩径为50 cm，桩距为130 cm呈梅花型布置，桩头处理后铺30cm碎石，布桩长度为顺路线方向桥台后25m以及台前锥体两侧不在桥下部分，宽度为左右两侧路基坡脚线之间的距离，桥下因无法立钻机其锥体部分可不用处理。
桩体固化剂为32.5号水泥，水泥掺入量14％（重量比），且不低于50kg/m，粉喷桩长共8226延米/1371根。
二、成桩试验试验的目的：为保证粉喷桩全面施工的顺利和质量控制，取得各项技术参数，试桩根数为6根。
1、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。
一般钻进速度V≤1.5m／min，提升速度Pp≤0.8m／min，搅拌速度R≈30转／min，钻进、复搅、提升时管道压力：0.1～0.2Mpa，喷灰时管道压力：0.25～0.40Mpa.2、确定搅拌的均匀性。
3、掌握下钻的提升的阻力情况，选择合理的技术措施。
三、施工工艺参数：1、钻杆下钻速度：1.2～1.5m/min.2、下钻管道压力：0.2～0.4MPa.3、喷粉提升速度：0.8～1.2m/min4、喷粉提升管道压力：0.3～0.4MPa.5、复搅下钻速度：0.8～1.2m/min.6、复搅提升速度：0.5～0.8m/min.7、复搅管道压力：0.15～0.3MPa.8、复搅深度：全程复搅。
四、工期安排开工日期：.9.11竣工日期：.9.30五、施工工艺（1）对正桩位，调平桩机机身，保证钻杆的垂直度，启动主电机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，继续钻进。
（2）钻到设计孔深时，应有一定的滞留时间，以保证水泥粉体到达桩底，一般为2-3min，当确认水泥粉料到达桩底后开始反转提升，到达桩顶设计标高时停止供料。
（3）搅拌钻头提升至桩顶时，打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不停机，在原位转动两分钟，以保证桩头均匀密实。
（4）整个制桩过程一定要保证边喷粉、边提升作业。
路基工程施工方案
路基工程施工方案1 施工前准备(1) 测量放样：交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。
测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。
(2) 清理和拆除：根据设计要求或监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、移动、处理施工路段，道路用地范围内的建筑物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或填埋；对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。
(3) 土工试验：在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的适用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。
(4) 试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。
2 路基土方开挖在路基挖方正式施工前至少28天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。
2.1 开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。
2.2 开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。
2.3 土方自上而下分层开挖，运距在100米内由推土机直接推运。
2.4 利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。
2.5 路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。
2.6 挖至路床顶面时，超挖80厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10厘米。
2.7 高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。
及时修筑平台的排水沟。
2.8 及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。
2.9 路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或混合开挖等方式，视具体情况进行选定或进行组合。
路基工程施工方法
路基工程施工方法1、一、路基挖方施工方法1.1、土方路基开挖施工1、施工工艺流程图：路基土方开挖流程图2、开挖方法（1）开挖方式根据路堑的宽度、长度以及土质等因素确定，较短的路堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法；对深度不超过3m的挖方一次性挖到设计标高，对深度超过3m的挖方分层开挖。
对于土方量较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行施工。
（2）根据所要开挖路段的横断面，准确放出开挖坡口线，用挖掘机（或装载机铲运本桩利用挖方）开挖，可利用的土方由自卸汽车运至填方地段，不可用的土方运到弃土场。
（3）对于硬土土质，挖掘机施工困难时，用推土机配松土器松土后用推土机堆积，最后用装载机装车外运。
（4）在进行边坡开挖时，人工配合边开挖边刷坡。
1.2、石方路基开挖施工1、石方路基开挖施工工艺流程：石方路堑施工工艺流程图2、石方路基开挖方法对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖，石质较硬的地段采用控制爆破方法进行施工。
靠近边坡坡面采用预裂爆破或光面爆破方法。
路床顶宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
根据地形、地质条件采用能保证边坡稳定的预裂爆破和多排浅孔微差爆破：路堑边坡采用光面爆破，路堑中部采用深孔微差松动控制爆破。
（1）控制爆破施工方法通常采用小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行。
松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。
（2）光面爆破施工光面爆破就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
路基工程施工方案
(1) 测量放样：交桩后，即进行测量复核，复核中线、导线、高程，复核结果经监理工程师确认后，即进行施工测量放样作业，测设路基中线及边线、坡顶、坡脚及构造物控制桩，并在两侧引护桩。
测绘路基横断面图，复核土石方工程量，编制施工工艺报送监理工程师核查审批。
(2) 清理和拆除：根据设计要求或者监理工程师指示，用推土机、挖掘机等设备清理、掘除、挪移、处理施工路段，道路用地范围内的建造物、构筑物、草皮、树根、耕植土等，并装运到指定地点按规定堆放或者填埋；对于路基经过水田、池塘、洼地时，应先抽水清淤进行处理后再分层回填。
(3) 土工试验：在开工前取有代表性的土石混合料，根据监理工程师的指令按技术规范进行综合毛体积密度试验，以确定材料的合用性，并将测试结果送监理工程师审批后作为回填质量控制依据。
(4) 试验路段：根据不同填筑材料结合施工路段情况，填筑试验路段以取得虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、压实度、工序等施工技术参数，并将试验结果报请监理工程师认可，用以指导不同路段填筑。
在路基挖方正式施工前至少 28 天，将施工复测报告上报监理工程师及业主，在得到正式批准通知书后立刻进行挖方施工。
2.1 开挖前按照设计图纸放出开挖轮廓线、截水沟、坡顶等标志桩。
2.2 开挖前作好开挖区的排水设施，并好防渗工作。
2.3 土方自上而下分层开挖，运距在 100 米内由推土机直接推运。
2.4 利用挖方填筑路堤，弃方路段运到指定弃土场。
2.5 路基边坡按设计及规范规定和监理工程师的指令进行整修和防护，作到美观、协调、顺适。
2.6 挖至路床顶面时，超挖 80 厘米，用未筛分碎石予以置换，碎石最大粒径不大于10 厘米。
2.7 高边坡开挖时与防护工程配合留出台阶，开挖一级，防护一级。
及时修筑平台的排水沟。
2.8 及时修筑从路堑到路堤的过渡排水沟，保证路堤不因挖方地段排出的水而受损。
2.9 路基土方开挖采用纵向挖掘法、横挖法或者混合开挖等方式，视具体情况进行选定或者进行组合。
路基、挡土墙工程施工方案
路基、挡土墙工程施工方案1、路基工程施工方案本工程道路土石方工程主要工作内容为挖方，港西路路基在现有主跨下开挖成型，路基两侧均采用7.5号水泥砂浆砌毛石挡土墙，桥头采用3：7灰土回填，可保证桥头工后沉降小于10cm。
路基土方填筑采用机械化施工。
采用挖掘机装车、大型自卸车运输、推土机摊铺、振动压路机碾压密实、平地机找平等作业方法。
施工过程中严格控制路基摊铺厚度（20cm）及路基宽度，严格按设计及规范要求进行。
挡土墙侧采用小型机具压实。
路基施工前对路基范围内的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、草从、各类洞穴、坟、水井、池塘以及电讯、电力线杆、房屋等地面附着物提前进行妥善处理。
路基土方填筑采用先挡墙后路基填筑的施工顺序，确保施工总工期。
沥青混凝土路面采用铣刨机进行破除，汽车运至环保部门指定地点废弃。
道路开槽采用机械开挖、人工配合进行施工。
本工程水泥稳定土及灰土碎石在拌合站进行拌和，自卸汽车运至工地，推土机摊铺，压路机压实。
2、路基工程施工方法1）破除沥青混凝土路面、道路开槽及地基处理施工前首先应探明地下管线的走向及位置，需要拆迁的管线应积极和业主、管线所属单位、拆迁单位配合拆迁改移；对于不能拆迁的管线应切实做好防护加固措施，确保地下管线的安全。
⑴、旧沥青混凝土路面拆除a、采用路面冷铣刨机进行旧沥青砼路面的拆除，装载机装车，自卸汽车配合运输至指定弃碴厂。
b、施工前切实做好地表排水工作，排出的水不得危及附近道路。
c、加强施工现场的交通安全维护工作，确保施工操作安全。
d、弃渣堆放在指定地点，堆方稳定，形状规则。
不造成水土流失和环境污染。
e、为了减少施工扬尘，适当洒水润湿，装车时废渣应低于汽车槽帮10cm，并用苫布苫盖，以防止汽车行使过程中遗洒混凝土废渣污染沿线道路。
⑵、道路开槽a 、采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至指定地点，自上而下纵向分段分层开挖，人工挂线直立。
开挖土方时如发现土质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，及时报监理工程师进行处理。
桥头路基处理施工方案
桥头路基处理施工方案1. 引言桥头路基处理是桥梁工程中的重要环节，它直接影响着桥梁的稳定性和使用寿命。
本文档旨在介绍桥头路基处理的施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程和施工后的监测与保养等内容。
2. 施工前准备工作在进行桥头路基处理之前，需要进行以下准备工作：2.1 勘察设计在进行路基处理前，需要进行充分的勘察和设计工作。
勘察工作包括地质勘察、水文勘察和交通勘察等，以获取必要的工程信息。
设计工作包括路基处理的方案设计、施工工艺设计和施工图纸设计等。
2.2 材料准备根据设计方案和施工要求，准备所需的材料，如填料、石料、混凝土和钢筋等。
2.3 机械设备准备准备必要的机械设备，如挖掘机、压路机、搅拌站和运输车辆等。
确保机械设备的安全性和工作正常。
2.4 施工人员培训对施工人员进行必要的培训，使其了解施工方案和规范要求，并具备相关技术和操作经验。
3. 施工过程桥头路基处理的施工过程主要包括以下步骤：3.1 清理场地在施工前，需要清理并平整施工场地，确保施工空间的安全和通畅。
3.2 路基挖掘根据设计要求，使用挖掘机进行路基的挖掘。
挖掘过程中要注意土壤的质量和稳定性，避免引起坍塌或滑坡等安全事故。
3.3 路基处理根据设计方案，对路基进行处理，包括填方、振实和夯实等操作。
填方要求符合设计要求，振实和夯实要控制在合理范围内，确保路基的稳定性和承载能力。
3.4 边坡处理对桥头边坡进行处理，包括边坡的挖掘和夯实，以及边坡防护措施的设置。
确保边坡的稳定性和安全性。
3.5 基础处理进行桥头基础的处理，包括基础的挖掘和处理，以及基础的加固和处理。
保证桥梁基础的稳定性和安全性。
3.6 环境保护在施工过程中，要加强对环境的保护，控制施工产生的噪音、粉尘和废水等污染物，确保施工过程对环境的影响降到最低。
4. 施工后监测与保养4.1 监测工作在施工完成后，要对桥头路基进行监测工作，包括路基的沉降、变形和稳定性等参数的监测。
及时发现和处理路基问题，保证桥梁的安全运行。
桥头搭板施工
桥头塔板施工方案一、工程概况桥头搭板的一端搭在桥台上，另一端搭在基层上。
当发生不均匀沉降时，桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用，从而起到防治桥头跳车的效果。
我部的桥头搭板长度共分为6米、8米、10米和12米，宽度为11.75米，从桥头到中心厚度为45cm，从中心到末端厚度渐变为24cm，其上面为一层E10冷扎带勒钢筋焊接网，下面为就地绑扎钢筋，混凝土采用C25。
二、执行的标准和依据1、《招标文件》2、《公路工程质量检验评定标准》。
JTC F80/1-20043、《公路工程桥涵施工技术规范》。
JTJ 033-954、监理工程师下发的有关管理文件三、施工准备根据规范要求，对基层顶面进行处理，将松散的部位全部清除，施工前用清水冲洗一便，并报请监理工程师验收。
并将D10冷扎带肋钢筋焊接网进行外委试验，合格后再进行铺设。
四、施工方案1.测量放样由项目部测量组对塔板平面位置及标高进行全面检测。
2.绑扎钢筋、安装钢筋网片钢筋进场应分批验收，钢筋应有出厂合格证，并按分批进场、分批进行检验，且必须通过试验合格后方可下料加工制作。
在制作前须调直除锈，钢筋表面应洁净。
钢筋接头采用对焊或搭接焊，焊接接头与钢筋弯曲处不应小于10d，也不得出现在最大弯距处同一截面主筋搭接数量超过主筋数量的50%。
在钢筋加工场地按设计要求加工各种序号的钢筋或半成品，在现场进行安装。
施工时首先在基层上按设计图纸弹线标出下层钢筋的纵横位置，按此位置布放钢筋，并加以绑扎固定，放置砼垫块。
同时点焊固定施工用的4号钢筋，组成架力骨架并在此骨架上安装D10冷扎带勒钢筋网片。
3.支立模板采用新购的大块优质竹胶板，模板的后面采用方木作为背棱进行加强。
为保证拼缝的平整、严密，模板采用在场地内先按5～6m组装成块。
模板后的方木要统一规则,特别是方木的高度要求一致。
对高度不一致导致模板表面出现的高差可用薄铁皮进行调整。
模板在使用前应进行清洁，去除表面的污迹并用洗衣粉水擦净，因模板表面较为光滑，所以内模板不用脱模剂。
(完整)桥头搭板施工方案
桥头搭板施工方案一、工程概况ZK21+264中桥跨径布置为5×13m，全长71。
04m，交角120度,桥宽25。
50m。
桥梁第二孔跨越沥青路，设置汽通。
上部结构采用跨径13m预应力混凝土空心板，桥面连续,全桥共一联,左右幅各布置7片中板,2片边板。
桥墩采用等截面柱式墩，单排桩基础，每幅桥墩设置墩柱二根，根据墩高不同，桥墩柱径分别采用100cm，110cm，桩径120cm，130cm。
桥墩盖梁采用钢筋混凝土矩形断面。
桥台采用肋式台，桩基础，桩径120cm。
在0#和5＃桥头设置10m长搭板,前1/2搭板长度内等厚度0。
45m,后1/2搭板长度内厚度由0。
45m变为0。
24m.二、编制依据（一）德商高速德州（鲁冀界）至夏津段施工《招标文件》、技术规范、设计图纸、标准化实施细则等.(二)《公路工程施工安全技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《混凝土结构工程施工及验收规范》等现行公路工程施工技术规范、标准、规程等。
（三）业主、总监办、驻地办等有关文件要求.（四）总体施工组织设计以及总体施工计划安排。
三、施工准备(一）技术准备1.根据有关规范、图纸要求,编制施工组织方案,报监理工程师批准后实施。
2.工程开工前，由技术负责人组织全体施工人员进行技术交底工作，针对主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求。
对主要人员进行书面交底工作，书面交底必须签字齐全。
3。
项目经理部在施工过程中将严格贯彻执行技术规范要求，精心组织、严密施工，全面接受业主、总监办、现场监理工程师的监督，以确保工程质量优良和按期完工。
（二)人员准备为确保工程优质高效、进展顺利，我项目经理部组建了专业施工队伍，负责多孔隙水泥碎石盲沟的具体施工。
设备准备水泥混凝土拌合站1座,装载机1辆，砼运输车5辆,运输汽车1辆,发电机1台,钢筋加工设备1套，50振动棒3个，电抹子1个。
（四)试验准备试验室已通过标定验收,已完成各种原材料的试验检测工作，水泥采用德州中联大坝水泥有限公司生产的P。
桥头路基施工方案
桥头路基施工方案在桥梁施工中，桥头路基是一个至关重要的施工环节，其施工质量和方案的科学性直接关系到整个桥梁工程的安全性和稳定性。
为了确保桥梁施工的顺利进行，制定合理的桥头路基施工方案至关重要。
方案制定1.勘察与设计：–在确定施工方案之前，必须对桥头路基所在地进行详细的勘察与设计。
这包括地形、地质、水文等方面的调查，以确保施工方案的科学性和可行性。
2.材料准备：–在施工之前应做好所有所需材料的准备工作，包括土方、石料等各种施工材料，以确保施工过程中材料供应的及时性。
3.施工工艺：–根据实际情况选择合适的工程机械和施工工艺，保证施工的高效性和安全性。
施工中应注意避免对当地环境造成污染，并保证施工人员的安全。
施工步骤1.清理施工场地：–在施工开始之前，对桥头路基施工的场地进行清理，清除障碍物，确保施工的顺利进行。
2.挖土与填方：–根据设计要求进行土方的挖掘和填方，保证路基的平整度和坚固性。
3.压实处理：–对填方的土方进行压实处理，以确保路基的密实性和稳定性。
4.表层处理：–在路基完成之后，进行表层的处理，确保路面平整、坚固，达到使用要求。
施工注意事项1.安全第一：–在整个施工过程中，安全始终是第一要务，施工人员必须穿戴好安全防护装备，并遵守作业规程。
2.环境保护：–施工过程中应注意减少对环境的影响，避免污染土壤和水源。
3.质量监控：–在施工过程中应加强质量监控，确保施工质量达标。
结束语桥头路基施工方案的制定和执行对整个桥梁工程的顺利进行至关重要。
只有科学合理的施工方案和严格执行才能确保桥梁工程的质量和安全。
希望以上方案能够为桥梁工程的施工提供一定的参考。
桥头路基处理
摘要：随着经济发展，公路建设取得了突飞猛进的成绩，投入营运高等级公路越来越多，但从使用情况上看，出现了桥头跳车这个较为普遍的问题，尤其在一些软土地基地方更为严重，给养护部门带来了很大困难。
因此，本文通过分析产生桥头跳车的因素，指出常规处理措施的局限性，提出利用轻质材料填筑台背和提高台后地基承载能力来解决桥头跳车的施工措施，并就加强桥头排水设计提出了建议。
关键词．桥头跳车；轻质材料，地基承栽力；回填高等级公路(包括高速公路)在使用后不久，普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30 cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。
因此，桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。
一常规处理措施的局限性1、利用粒料等透水性材料填筑台背。
此类设计常见于南方多雨地区的常规设计，其主要作用有三：一是防止雨水进入台背路基而引起填料软化；二是借用其较大的内摩擦角而减轻对台背的水平推力；三是基于就地取材的理由(例如山区地带)，减少处理费用。
2、利用灰土填筑台背。
从原地面开始，在台背一定长度内的路基中掺入6％－8％的石灰，使其形成一定板体，从而避免活载作用下路基的局部受力和减少台背水平推力。
这一措施的局限性在于只将着眼点放在路基本身，而对地基的整体负担并没有明显减少。
3、加强桥台基坑回填质量。
例如利用流态粉煤灰填筑基坑，其主要用意是防止由于基坑回填部分的下沉而引起地面以上部分路基的松动变形。
这一措施有必要，但仍属局部举措，因为桥头搭板的作用也是不可忽视的。
4、提高台背回填的压实质量。
高速公路现行设计和施工规定，往往要求台背压实度从地面开始就必须达到96％的压实度标准，其出发点也是防止(或减少)填料自身的压缩而已。
至于是否有必要提出如此高的要求，则是一个值得探讨的问题，如果联想一下地面以下土壤的密实度和车轮荷载的扩散机理，便可以得到感性答案。
桥头路基处理范围规范
桥头路基处理范围规范篇一：青山桥桥头路基处理本项目新建“U型”桥台前，需要对主线道路及被交叉道路(机耕路)进行开挖，待桥台施工完成后再进行路基、路面恢复。
1、桥头(结构物)路基处理为增强道路路基整体结构强度，减少桥头不均匀沉降而导致跳车等现象，采取如下3种处治措施：①、路基填料采用砂砾，要求粒径不大于100mm，含泥量不大于10%，粒径大于40mm石块含量大于70%。
②、路基压实度要求从填方基底至路床部分达到96%以上。
③、老路开挖面坡率应≥1:1，同时在坡面上设臵内倾4%的施工台阶，以此作为新老路基间的搭接面，减少不均匀沉降现象。
2、路面结构道路改造完成后，新建沥青砼路面结构采用5cmAC-16C+25cm水泥稳定碎石。
①、沥青砼面层采用A-70道路石油沥青，水泥稳定碎石顶面应设臵封层含透层。
②、水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度应≥3.0Mpa。
篇二：软土地区桥头路基的处理方法软土地区桥头路基的处理方法王小雄汪明勇（广东中山地质工程勘察院，中山528427）摘要高速公路与桥梁的连接段，通常需将路基加高加宽，如桥头路基下存在较厚软土层，路基软土将在上覆路堤荷载作用下发生侧向变形，此时桥台桩将承受来自于土体水平移动引起的侧向荷载。
土的侧向荷载对桥台桩基的水平位移和弯曲变形有重大影响，往往导致桥台桩身挠曲，严重时将导致桥台或桥梁结构破坏。
根据国内外文献资料，就软土地基上桥头路基填筑对桥台桩的侧向影响研究现状进行分析，介绍目前处理软基上桥头路基填筑对桥台桩基影响的方法。
关键词软土路基路堤桥台桩基侧向变形高速公路是带状构筑物，跨越地区广泛，沿线地质条件复杂。
在高速公路与桥梁的连接段，通常需将路基加高加宽, 如桥头路基下存在较大厚度的软土层，路基软土将在上覆路堤荷载作用下发生侧向变形，此时的桥台桩将承受来自于土体水平移动引起的侧向荷载。
土的侧向荷载对桥台桩基的水平位移和弯曲变形有重大影响，往往导致桥台桩身发生挠曲，严重时将导致桥台或桥梁结构的破坏。
道路桥梁工程重点和难点施工方案方法及措施
道路桥梁工程重点和难点施工方案方法及措施道路桥梁工程施工方案、方法及措施1、施工难点和关键点1.1 工程重点工程的重点包括软基处理、灌注桩施工、桥涵梁板预制、安装或现浇以及材料组织进场。
1.2 工程难点工程难点包括桥施工、砼外观质量高标准控制、消除滑坡灾害、桥头跳车和梁体裂纹的防治，膨胀土施工、土壤含水量的控制以及大体积土方如何在保证质量前提下快速流水作业。
1.3 不均匀沉降为了保证路基的不均匀沉降，全体技术人员需要进行针对性攻关，拿出有效的施工方案。
针对施工中难点、关键点编制针对性的施工组织设计与施工作业指导书，制订详细的实施方案及技术操作规程，并进行认真的施工技术交底。
2、环境保护措施2.1 文明施工1.建立健全文明施工的组织保证体系，做到有目标、有标准，责任到人，抓落实，目标为部级文明施工达标工地。
2.我局是贯标施工企业，按内部质量保证体系的要求，施工现场材料、设备、成品、半成品按平面布置堆码、标识。
临时道路专人保养，做到畅通、平坦、不积水、不扬尘，警示标志醒目、齐全。
3.施工划地，生活区和办公区分设，全封闭管理，醒目处设有工程公告、宣传教育栏，区域内整齐、清洁，彩旗招展，鼓舞励志，实行一证一牌制度，施工人员佩证上岗。
4.对全体施工人员进行刑法教育，自觉遵守法律、法规，设专人协调与周边村落之间的关系，发生纠纷按程序逐级追究解决，杜绝打架斗殴。
5.职工住宿军事化，卫生、整洁；生活垃圾集中收集堆放；厕所建成水冲式，缸体铺面，专人值班打扫；膳食区设有灭蝇灯，工作人员身体健康，定期检查，持证上岗；工地设有茶水桶，住宿处设有沐浴间和保健室。
6.实行“落手清”制度，杜绝随意堆放材料、设备，做到工完料清。
施工人员不得在现场随处坐卧、光膀赤脚作业。
7.临时用水、用电等有专项施工方案及管理措施，做到无“长流水”、“常明灯”，电线架设整齐划一，场地整洁卫生。
8.施工作业区设有临时厕所，施工人员要尊重当地村民的生活惯和节日礼俗，不随便进村扰民及私拿群众物品。
路基换填施工方案
路基换填施工方案第1篇路基换填施工方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程建设项目日益增多。
在道路工程建设中，路基换填施工是保证道路使用寿命和行车安全的关键环节。
本项目旨在针对特定路段的路基换填施工，制定一套合法合规的施工方案，以确保工程质量、进度和安全。
二、施工目标1. 确保路基换填施工质量满足设计要求和相关规范标准。
2. 优化施工组织，提高施工效率，缩短施工周期。
3. 加强施工现场安全管理，确保施工过程中零事故发生。
三、施工方法及工艺1. 施工准备（1）组织施工人员进行技术培训，熟悉施工图纸、设计文件和施工规范。
（2）对施工现场进行实地勘察，了解地质、水文、气象等情况。
（3）编制施工组织设计，明确施工顺序、施工方法、施工工艺和施工要求。
（4）办理施工许可证等相关手续。
2. 路基挖除（1）采用机械挖掘，人工辅助清理的方法，按照设计图纸要求进行路基挖除。
（2）挖除过程中，严格控制挖深，防止超挖或欠挖。
（3）挖除完成后，对基底进行平整，清除杂物。
3. 填筑材料（1）选用符合设计要求的填筑材料，确保填筑材料的粒径、含水量、密度等指标满足规范要求。
（2）填筑材料需进行试验检测，合格后方可使用。
4. 换填施工（1）采用分层填筑、分层碾压的方法进行换填施工。
（2）每层填筑厚度根据填筑材料的类型和碾压设备进行确定，一般不超过300mm。
（3）采用振动压路机进行碾压，碾压速度、遍数和振动频率根据填筑材料和碾压设备进行调整，确保压实度满足设计要求。
（4）施工过程中，加强路基边缘、桥头、涵洞等关键部位的碾压，防止不均匀沉降。
5. 路基排水（1）施工过程中，设置临时排水设施，确保施工现场排水畅通。
（2）路基换填完成后，及时恢复永久性排水设施，保证路基稳定。
6. 质量检测（1）施工过程中，定期进行质量检测，包括压实度、弯沉值、中线偏位等。
（2）对检测不合格的部位，及时进行整改，直至合格。
四、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目部，负责施工组织、协调和管理工作。
路基施工与桥头处理
路基施工与桥头处理6。
1、路基工程施工本路基工程采用挖掘机开挖，装载机与推土机配合，自卸汽车运输，压路机碾压施工的方法，对于少量石方或地下旧砼结构物等采用机械液压破碎。
对经由村镇居民区段、新旧道路平交路段、道路两侧鱼塘及农田路段、河流两侧等事故段落，采取220波形铁皮围挡封闭，做到文明施工。
6。
1。
1 路基清表路基清表工程按五个分部任务段同时平行施工.各个道路平交范围两侧设计红线内,存在给水主管道、燃气主管道、联通、移动、电信、有线、道路监控、军用光缆等地下光缆及地下高压电缆与地上线缆等各类管线路，十分复杂且各管线路埋置深度不一，个别埋深不足30cm，存在施工安全隐患,需在动土施工前迁移至设计红线外；而架空线缆高度大部分不足4。
5m，施工前需采取临时加高措施，保证施工安全。
各种管线路迁移需要较长时间，与施工进度要求相矛盾，迫使施工单位采取各种管线临时保护措施。
路基清表作业施工要点：A、清表前,对全线地下与地上管线路进行详细调查，反复核对其具体位置、数量（长度）埋深，预判对工程施工的影响程度和范围,制定相应有针对性的临时保护措施。
B、对地面标示不完全的管线，及时与所属单位取得联系,现场触探勘查，确定埋深、走向,做好标识工作.C、人工做清理管线左右各2m范围的清表工作，并每20m挖横向探沟120cm 深，找出管线实际位置,在红线内进行清表工作.D、临近管线100cm范围内的树根，采取人工挖出的办法，避免由于树根缠绕管线而造成损毁等事故。
人工配合机械，彻底清除树根和草根及杂土等，采用机械装运至指定垃圾堆放点做填埋等无公害处理，严禁焚烧或随意弃放，保证不污染环境。
E、迁移的树木挖出后交由权属单位移植;红线内的广告牌、路政设施、交通设施等,拆除后交由相应主管部门或所有权属单位处置。
F、特殊路基处理路段或部位，按设计要求进行清表作业.G、清表厚度不小于30cm，彻底清除杂草、树根、淤泥、垃圾及不适宜的土层.H、清表前和清表后，按设计路基断面桩号进行同断面地面标高复测,将结果报监理工程师复核确认。
桥头路基处理施工技术交底
桥头路基处理施工技术交底一、施工前准备工作桥梁建设过程中，路基处理是非常重要的一项工作。
它是路桥工程的第一步，不仅会影响整座桥梁的承载能力和使用寿命，还会影响整个工程的质量和工期。
施工前的准备工作非常关键，以下是具体的步骤：1.桥梁设计图纸的审查：施工前需要进行针对性的技术审查，对桥梁设计的各项技术参数进行深入的研究和探讨，检查图纸、设计说明书等资料，制订可行的施工方案。
2.路基处建设选址：选取较高的山丘或者相对干燥的地面。
施工人员在选址时应该考虑到灌浆距离和移动的距离，以便快速安装和调整。
同时拆除坑底松散土和石头，使底部平整，构造坑壁和坑底广泛接触，在保证砼货车能进入的前提下，采用移动式设备进行地面的整平和振动处理。
3.准备材料：包括各种建筑用石料、砼材、水泥、黄沙、水等材料，另外还需要准备振动滤泥器、混凝土密封剂、灌浆材料等。
二、施工流程1.桥塔墩基础施工：桥梁塔基础是整座桥梁中最重要的组成部分之一。
在进行这一步骤时，需要在桥塔周围开挖一个大坑，然后清理坑底，布置抗渗层，灌注混凝土，用500T的振动滤泥器进行振动处理。
随后，按照设计要求，放置充足的钢筋模板。
最后进行模板的拆除和打磨。
2.开挖废弃物和石头：在进行路基建设的过程中，要在地面上设洞口，进行地面平衡线及混合料的开挖工作。
在进行下一步骤之前，必须清除物块和石头。
3.移动式设备的使用：启动移动式设备，将底层混凝土喷灌或升级草方块，使地面平整，避免裂缝或其它不平整现象的出现。
4.灌注混凝土：按照设计要求和规范使用低碱度水泥和其他混凝土材料，将混凝土灌注到坑底，确保整座路基有合适的承载能力和稳定性。
5.灌浆和密封处理：一旦混凝土灌注完毕，施工人员将进行灌浆处理，消除孔洞，增强混凝土整体结构。
接着就是混凝土密封处理的工作，在此步骤中，施工人员需要对整座桥梁进行细致的查看和评估，检查是否有漏洞和裂缝，并在发现问题时及时进行修复处理。
三、安全措施在施工过程中，施工人员必须提供相应的安全措施，确保整个施工过程的安全和顺利完成。
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桥头路基处理施工方案
一、适用范围
桥头两侧。
二、目的
防止桥头跳车，提高台后地基承载力。
三、施工要求
1 、台背过渡段设置在桥台与路基连接处，薄壁桥台过渡段采用水泥土填筑，水泥掺量不
小于 12% ，分层压实，压实度不小于 96% 。
2 、座板桥台过渡段先填土后填石屑，分层压实，压实度不小于96% 。
四、施工工艺
（一）薄壁桥台桥头路基施工（K2+249 、K7+445 ）
1 、测量放样。
2 、当桥台位于软基地段时，应结合软基一起处理，没有搅拌桩应先进行填土范围内的清表，填前碾压。
3 、分层回填水泥土，填筑要求同路基，
4 、台后回填水泥土，底部（清表后基底）不小于3m ，上部（搭板底面）为搭板长加上
2m 。
5、台背过渡段与路基连接处，应设置台阶（2m长、台阶高度0.5 —1m，全幅宽），并在
（二）座板式桥台桥头路基施工（K3+887.50 官渡海围特大桥、K11+068.00 消坡海围特大桥、K14+508.00 龙王湾特大桥）
1、测量放样。
2、当桥台位于软基地段时，应结合软基一起处理，没有搅拌桩应先进行填土范围内的清
表，填前碾压。
3、锥坡、桥头过渡段连同该段的路基填筑一同施工一直填到盖梁顶面，分层回填土，机
械压实后（填至台冒底面）进行桥台钻桩施工。
4、在填土面往下40cm，设置高深40cm，宽40cm的碎石盲沟，盲沟两个侧面和底面用土工布包裹，并在沟底埋设通长的00PVC管。
（其中一道紧贴盖梁立面，另一道在搭板头与结构层衔接处）。
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五、工程总量
共填石屑 13001.4M 3，填水泥土 6510.6M 3，包边粘土 1934.8M 3,01PVC 泄水管 399.6M , 盲沟数量12道，碎石84.2M 3，防渗土工布631.4M 2。
六、相关附件
《桥头路基处理数量表》
\防渗土工
布
5、然后回填石屑，直到路基封层，并进行分层碾压，粘土包边（厚 1.5m ）。