汽车电子产品电磁兼容性检测试验与设备
汽车电子产品电磁兼容性分析、仿真及优化设计
3、PCB布局技术：根据电磁兼容性要求，合理安排PCB上元器件的位置和连接 方式，以提高电磁干扰的抵抗能力。例如，可以将敏感元器件布置在PCB的低 干扰区域，或者优化线束走线方式以减小电磁辐射。
在关键技术方面，需要以下几个方面：
1、电路设计：合理的电路设计可以有效地减小电磁干扰。例如，选择合适的 元器件和电路拓扑结构，避免高频信号的突变和电流尖峰的产生。
2、搜集相关资料：收集与汽车电子电磁兼容性相关的文献资料，了解已有研 究成果和不足之处。
3、理论分析和仿真模拟：利用电磁场理论、数值仿真软件等技术手段，对汽 车电子设备在不同电磁环境下的性能进行预测和分析。
4、实验设计与实施：根据理论分析和仿真模拟的结果，设计实验并进行实施。 实验过程中需要实验条件、测试方法、数据处理等方面的问题。
展望未来，随着航空技术的不断发展和电子设备的日益复杂化，PCB布局电磁 兼容性设计将成为航空发动机电子控制器设计中越来越重要的研究方向。研究 人员需要进一步深入研究和探索新的设计方法，以提升航空发动机电子控制器 的性能和可靠性。应注重开展跨学科合作，将电磁兼容性设计与航空发动机电 子控制器的其他关键技术相结合，实现全面优化设计。
在电子设备中，PCB布局的电磁兼容性是指PCB在特定环境中对电磁干扰（EMI， Electromagnetic Interference）的抵抗能力和不会产生影响其他电路或系 统的电磁辐射水平。对于航空发动机电子控制器来说，其工作环境中存在大量 的电磁干扰，如雷电、无线电信号、电力线等。因此，PCB布局的电磁兼容性 设计对于保证航空发动机电子控制器的稳定性和可靠性至关重要。
3、加强屏蔽措施：对于关键电路和元器件，可以采用金属外壳或导电材料进 行屏蔽，以减少电磁干扰的影响。
车载测试中的电磁兼容性测试指南
车载测试中的电磁兼容性测试指南随着汽车科技的不断发展，车载电子设备在汽车中的应用越来越广泛。
然而，随之而来的是对电磁兼容性的要求也越来越高。
车载测试中的电磁兼容性测试就显得尤为重要。
本文将为你介绍车载测试中的电磁兼容性测试指南。
一、引言车载测试中的电磁兼容性测试是为了确保车载电子设备在汽车中能够正常工作，并且不受车辆内外部电磁场的干扰。
通过测试可以评估车载电子设备的抗干扰能力，从而提高车载电子系统的可靠性和稳定性。
二、测试范围和对象车载电磁兼容性测试应覆盖以下范围和对象：1. 车辆内部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与车身导体之间的电磁相互作用，包括车载电子设备之间的互相干扰以及与车身导体之间的电磁相互作用。
2. 车辆外部电磁兼容性测试：涵盖车载电子设备与外部环境电磁场之间的电磁相互作用，包括电磁辐射和传导干扰等。
三、测试方法车载测试中的电磁兼容性测试应采用以下方法：1. 传导敏感性测试：通过在车辆内部引入不同频率、幅度和形状的电磁场，评估车载电子设备对传导型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
2. 辐射敏感性测试：通过在车辆内部放置电磁辐射源，并调节辐射源的频率和功率，评估车载电子设备对辐射型干扰的敏感性。
测试应包括车载电子设备各个输入和输出接口。
3. 静电放电测试：通过模拟静电放电的情况，评估车载电子设备对静电放电的抵抗能力。
测试应包括车辆内部的触摸面板、按钮等易受静电放电影响的部件。
4. 过电压测试：通过施加高于额定电压的过电压脉冲，评估车载电子设备对过电压的抵抗能力。
测试应包括车载电子设备的电源输入和数据通信线路。
四、测试步骤车载测试中的电磁兼容性测试应按照以下步骤进行：1. 准备测试环境：确保测试环境符合设定的要求，包括温度、湿度和电磁环境等。
2. 设定测试参数：根据测试范围和对象，设定测试参数，包括频率、幅度和形状等。
3. 进行测试：按照设定的测试参数进行传导敏感性测试、辐射敏感性测试、静电放电测试和过电压测试等。
汽车电子emc测试标准
汽车电子emc测试标准汽车电子EMC测试标准。
汽车电子产品的电磁兼容性（EMC）测试是确保汽车电子系统在复杂的电磁环境中能够正常工作的重要环节。
汽车电子产品在运行过程中会受到来自发动机、点火系统、充电系统、无线电设备等多种电磁干扰源的影响，因此需要进行EMC测试来验证其抗干扰能力。
本文将介绍汽车电子EMC测试的相关标准和要点，以便为汽车电子产品的设计和测试提供参考。
首先，汽车电子EMC测试需要符合的标准主要包括ISO 11452系列标准和ISO 7637系列标准。
ISO 11452系列标准主要用于评估汽车电子产品在车辆内部电磁环境下的抗干扰能力，包括对传导干扰和辐射干扰的测试要求。
而ISO 7637系列标准则主要用于评估汽车电子产品在车辆电源系统中的抗干扰能力，包括对瞬态干扰和持续干扰的测试要求。
这些标准为汽车电子EMC测试提供了详细的测试方法和要求，对于确保汽车电子产品的正常工作具有重要意义。
其次，汽车电子EMC测试的要点包括传导干扰测试、辐射干扰测试、瞬态干扰测试和持续干扰测试。
传导干扰测试主要包括对汽车电子产品的导线和电缆进行注入电流测试，以评估其对外部传导干扰的抗干扰能力。
辐射干扰测试主要包括对汽车电子产品的天线进行辐射测试，以评估其对外部辐射干扰的抗干扰能力。
瞬态干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行瞬态脉冲测试，以评估其对电源系统瞬态干扰的抗干扰能力。
持续干扰测试主要包括对汽车电子产品的电源系统进行持续干扰测试，以评估其对电源系统持续干扰的抗干扰能力。
这些测试要点对于全面评估汽车电子产品的抗干扰能力非常重要。
最后，汽车电子EMC测试需要注意的问题包括测试环境的搭建、测试设备的选择和测试过程的控制。
测试环境的搭建需要符合ISO 11452和ISO 7637标准的要求，包括对地面反射、天线校准和场强控制等方面的要求。
测试设备的选择需要根据汽车电子产品的特性和测试要求进行合理选择，包括注入电流发生器、天线、示波器和谱仪等设备的选择。
车载测试中的电磁兼容性测试
车载测试中的电磁兼容性测试车载测试是对汽车及其相关设备进行各种测试的过程，其中之一就是电磁兼容性测试。
电磁兼容性测试旨在确保在车辆运行过程中，各种电子设备和系统之间能够正常协调工作，同时不会产生电磁干扰或受到电磁干扰。
本文将探讨车载测试中的电磁兼容性测试的意义和实施方法。
一、电磁兼容性测试的意义车载测试中的电磁兼容性测试非常重要，主要有以下几个方面的意义：1.确保驾驶安全：车载设备和系统之间的电磁干扰可能会导致驾驶员无法正常使用仪表，触摸屏或各种控制按钮。
电磁干扰还可能导致车辆的主要系统故障，例如制动系统或转向系统失灵，从而对行驶安全造成威胁。
2.降低电磁辐射：车载设备可能会产生较强的电磁辐射，对车辆周围的其他设备和人员产生干扰。
通过电磁兼容性测试，可以评估和控制车载设备的电磁辐射水平，确保其不会对周围环境造成不良影响。
3.保护车载设备：车辆内部有多种电子设备和系统，它们之间需要相互协调工作，避免电磁干扰影响其正常运行。
电磁兼容性测试可以帮助检测和解决潜在的干扰问题，保护车载设备的正常运行和寿命。
二、电磁兼容性测试的实施方法车载测试中的电磁兼容性测试通常采用以下几种常见的方法：1.射频辐射测试：该测试方法用于评估车载设备在各种频率范围内的电磁辐射水平。
测试人员将设备置于特定距离的测量点上，使用天线和电磁测量设备来测试设备产生的电磁辐射水平。
2.射频传导测试：该测试方法用于评估车载设备的电磁传导性能。
通过将设备的输入和输出接口连接到特定的测试设备中，以模拟实际实施过程中的干扰情况。
测试人员将测量传导性干扰的水平，以确保设备能够正常工作而不受到干扰。
3.敏感度测试：该测试方法用于评估车载设备对外界电磁干扰的敏感程度。
测试人员会在设备附近引入特定频率和幅度的电磁场，以测量设备的反应和稳定性。
这有助于确定设备在现实环境中的稳定性和性能。
4.脉冲瞬变测试：该测试方法主要用于评估车载设备对于脉冲瞬变电磁干扰的抗干扰能力。
车载测试中的电磁兼容性分析与测试方法
车载测试中的电磁兼容性分析与测试方法随着现代技术的不断发展，车辆的电子设备数量不断增加，从引擎控制系统到信息娱乐系统，都需要通过电磁信号才能实现功能。
然而，车载电子设备的增加也带来了电磁兼容性的问题，即不同设备之间互相干扰的现象。
为了确保车辆的正常运行和乘客的安全，车载电磁兼容性的分析与测试成为了一项重要的工作。
一、电磁兼容性分析在车载电磁兼容性的分析中，首先需要进行电磁辐射分析。
这是通过测量车载设备发出的电磁辐射水平来评估其对其他设备的干扰程度。
电磁辐射测试中常用的方法是使用射频干扰发射源对车辆进行扫描，同时使用电磁辐射探头测量辐射功率密度。
通过对辐射功率密度的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的辐射标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。
另外，车载电磁兼容性分析中还需要进行电磁感应分析。
这是通过测量其他设备对车载设备的电磁辐射敏感程度来评估车载设备的电磁兼容性。
感应分析中通常使用电磁感应探头对车辆进行扫描，同时使用示波器或频谱分析仪测量感应信号的幅值和频谱特性。
通过对感应信号的测量和分析，可以确定车载设备是否满足相关的感应标准，以及其对其他设备的潜在干扰程度。
二、电磁兼容性测试方法在车载电磁兼容性的测试中，需要采用一系列的测试方法来评估车载设备的电磁兼容性。
首先是辐射测试。
辐射测试主要是通过在实验室中模拟真实的工作环境，将车载设备置于一个辐射试验室中，通过射频干扰发射源产生一定频率范围内的电磁辐射信号，同时使用电磁辐射探头进行测量。
通过改变辐射源的功率和频率来评估车载设备的辐射性能，并与相关的辐射标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。
其次是感应测试。
感应测试是通过放置其他设备或电磁辐射源周围，以模拟实际使用场景，然后使用电磁感应探头对车载设备进行测量。
通过改变感应源的功率和频率来评估车载设备对电磁感应的敏感程度，并与相关的感应标准进行对比，以确定其是否满足标准要求。
最后是敏感性测试。
敏感性测试是通过将车载设备与其他设备或电磁辐射源进行同步运行，观察车载设备是否出现异常或故障。
汽车电子系统的电磁兼容测试方法
汽车电子系统的电磁兼容测试方法汽车电子系统的电磁兼容测试方法步骤一：确定测试项目首先，我们需要确定要进行电磁兼容测试的项目。
汽车电子系统包括各种电子设备和组件，如发动机控制单元、车载娱乐系统、无线通信设备等。
根据具体的需求，我们可以选择其中一个或多个项目进行测试。
步骤二：了解测试标准在进行电磁兼容测试之前，我们需要了解相关的测试标准。
汽车电子系统的电磁兼容测试通常遵循国际标准，如ISO 11452和ISO 10605等。
这些标准规定了测试方法、测试设备以及测试参数等。
步骤三：准备测试设备为了进行电磁兼容测试，我们需要准备相应的测试设备。
这些设备包括发射和接收天线、功率放大器、射频信号发生器、频谱分析仪等。
根据测试标准的要求，选择合适的测试设备并确保其正常工作。
步骤四：设置测试环境在进行电磁兼容测试之前，我们需要设置一个符合要求的测试环境。
这包括在一个电磁屏蔽室或电磁环境模拟室中进行测试，以减少外部干扰对测试结果的影响。
同时，确保测试环境的温度、湿度等参数符合要求。
步骤五：执行辐射测试辐射测试是电磁兼容测试的一部分，用于评估汽车电子系统在外部电磁场的辐射下的性能。
在测试过程中，我们使用发射天线和功率放大器产生特定频率和功率的电磁辐射，并通过接收天线和频谱分析仪来测量汽车电子系统的辐射敏感度。
步骤六：执行传导测试传导测试是电磁兼容测试的另一部分，用于评估汽车电子系统对外部干扰的抗干扰能力。
在测试过程中，我们通过射频信号发生器产生特定频率和功率的电磁信号，然后将其注入到汽车电子系统的电源线、信号线等接口上，通过频谱分析仪等设备来测量汽车电子系统的传导敏感度。
步骤七：分析测试结果在完成电磁兼容测试后，我们需要对测试结果进行分析。
根据测试标准的要求，比较测试结果与规定的限值，确定汽车电子系统在电磁环境下的性能是否符合要求。
如果测试结果不符合要求，我们需要进一步分析，找出问题的原因，并进行相应的改进和优化。
汽车电子系统中的电磁兼容性测试技术研究
汽车电子系统中的电磁兼容性测试技术研究现代汽车产业的快速发展，不仅带来了各种智能化和自动化的创新技术，也引发了对汽车电子系统的电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，EMC）测试的需求。
由于汽车电子系统内部存在大量的电子设备和传感器，它们之间的电磁干扰和兼容性问题可能影响到汽车的正常功能。
因此，对汽车电子系统进行EMC测试和研究变得至关重要。
汽车电子系统中的电磁兼容性测试主要涉及两个方面：电磁辐射测试和电磁抗扰度测试。
电磁辐射测试旨在评估汽车电子系统对外部电磁辐射源的敏感度，包括对无线电频段的电磁波辐射的抗干扰能力。
而电磁抗扰度测试则是评估汽车电子系统对内部或外部的电磁干扰源的抵抗能力。
在进行电磁兼容性测试时，首先需要建立适当的测试环境。
为了保证测试结果的准确性和可重复性，一般会在专门的EMC实验室或屏蔽室内进行测试。
这些实验室或屏蔽室会提供良好的电磁隔离环境，以避免外部电磁场对测试结果的影响。
对于电磁辐射测试，常用的测试方法是在测试环境中设置电磁辐射源，通过调节其频率、功率和距离等参数，测试汽车电子系统在不同条件下的抗干扰能力。
这些测试条件包括辐射场强度、频率范围和辐射模式等。
测试人员会逐渐增加辐射源的功率，检测汽车电子设备在各个频段是否存在过度辐射的情况。
同时，测试人员还会在不同工况下对汽车电子系统进行测试，以模拟真实行驶过程中的电磁辐射环境。
而对于电磁抗扰度测试，主要是通过在测试环境中引入电磁干扰源，评估汽车电子系统对这些干扰源的抵抗能力。
测试人员会模拟真实的干扰源，如点状干扰源、导线束干扰源和电磁辐射干扰源等，对汽车电子系统进行测试。
通过监测汽车电子设备的输出信号，以及确认其在干扰源作用下是否正常工作，可以评估汽车电子系统的抗扰性能。
在进行汽车电子系统的电磁兼容性测试时，还需要注意一些其他因素。
首先，汽车电子系统的硬件和线缆的设计需要符合EMC 的要求，如良好的屏蔽和接地设计。
车载测试中的车载电子设备兼容性测试
车载测试中的车载电子设备兼容性测试近年来，随着汽车技术的不断发展和人们对车辆安全性和舒适性的要求越来越高，车载电子设备的应用也越来越广泛。
然而，在车辆中同时运行多个电子设备（如导航系统、音响系统、车载通讯系统等），可能会导致设备之间的互相干扰，进而影响整个系统的正常工作。
因此，车载电子设备兼容性测试变得尤为重要。
兼容性测试是指对车辆中的各种电子设备进行全面的测试和验证，以确保它们在同一系统中正常协同工作，不会相互干扰或冲突。
这种测试通常包括以下几个方面：1.电磁兼容性测试电磁兼容性测试是指对车载电子设备在电磁环境下的性能进行测试和评估。
电磁环境中包括电磁辐射和电磁感应两个方面。
在测试中，需要对设备的辐射抗扰度和感应抗扰度进行检测，以确保设备在正常使用时不受外界电磁干扰的影响。
2.通信兼容性测试在车辆中，常常会同时存在多个通信设备，如蓝牙、无线充电器、无线网络等。
为了确保这些设备之间的通信正常进行，需要进行通信兼容性测试。
这种测试主要包括设备之间的通信互操作性、通信协议的兼容性等方面的检测。
3.电源兼容性测试车载电子设备通常需要通过车辆电源供电。
因此，车载电子设备的电源兼容性测试就显得尤为重要。
在这种测试中，需要检测设备对电压、电流和电源噪声等方面的适应能力，以确保设备能够正常工作，不受电源波动的影响。
4.机械兼容性测试机械兼容性测试是指对车载电子设备的机械性能进行测试和评估。
在车辆行驶过程中，车载电子设备可能会受到振动、冲击等外力的影响，因此需要测试设备的抗振动性、抗冲击性以及结构强度等方面的性能。
以上是车载测试中车载电子设备兼容性测试的几个重要方面。
通过这些测试，可以对车载电子设备进行全面的评估，确保设备在车辆中正常运行，不会相互干扰或冲突。
这不仅可以提高整个车辆系统的稳定性和可靠性，还可以增加乘车人员的安全性和舒适性。
综上所述，车载测试中的车载电子设备兼容性测试是确保车辆电子设备正常工作的重要环节。
关于汽车电子的电磁兼容性分析
关于汽车电子的电磁兼容性分析汽车电子设备在车辆中扮演着越来越重要的角色，如电动车辆、智能驾驶系统、车载娱乐设备等，这些设备都需要在车辆内部协同工作。
由于电子设备之间的电磁干扰问题，这些设备可能在工作过程中出现不稳定、不可靠的情况。
对汽车电子设备的电磁兼容性进行分析和研究显得尤为重要。
一、汽车电子设备的电磁兼容性概念电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility, EMC）是指在相同的电磁环境下，各种电子设备在不相互干扰的情况下正常工作的能力。
在汽车领域，电磁兼容性要求车辆内的各个电子设备在极端条件下依然能够正常工作，不会因为其它电子设备的辐射干扰影响到自己的正常工作。
汽车电子设备的电磁兼容性分析变得尤为重要。
1. 车辆本身的电磁环境车辆在行驶过程中，会受到各种来自发动机、变速器、制动系统等部件的电磁干扰。
道路上的高频干扰信号也会影响到车辆内部的电子设备。
车辆本身的电磁环境是影响汽车电子设备电磁兼容性的重要因素。
2. 不同电子设备之间的干扰车辆内部装有众多电子设备，如发动机控制模块、空调控制器、车载娱乐系统等，这些设备之间的电磁干扰也会对其它设备产生影响。
发动机控制模块可能会产生高频干扰信号，影响到车载娱乐系统的正常工作。
不同电子设备之间的干扰也是影响汽车电子设备电磁兼容性的重要因素。
3. 材料和布局设计车辆内部的材料和布局设计也会影响汽车电子设备的电磁兼容性。
车辆内部使用金属材料可能增加电磁干扰的传播，布局混乱也可能导致设备之间的干扰增加。
合理的材料选择和布局设计对汽车电子设备的电磁兼容性非常重要。
1. 电磁兼容性测试电磁兼容性测试是评估汽车电子设备电磁兼容性的关键方法之一。
通过对车辆内各个电子设备在不同工作状态下的辐射和敏感度进行测试，可以评估其在复杂电磁环境下的性能表现。
通过测试数据的分析，可以找出存在干扰问题的设备，并进行针对性的改进和优化。
3. 标准和规范遵循汽车行业有许多关于电磁兼容性的标准和规范，如ISO7637、ISO11452等。
关于汽车电子的电磁兼容性分析
关于汽车电子的电磁兼容性分析
汽车电子的电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称 EMC）分析是指对汽车电子系统在电磁环境中的兼容性进行评估和分析，以确保汽车电子设备在电磁干扰环境
下能正常运行，并且不对其它电子设备、设施和环境产生有害影响。
1. 电磁环境评估：首先需要对汽车电子设备使用的电磁环境进行评估。
这包括测量
和分析汽车电子设备所处的电磁场强度、频率范围和干扰信号等。
通过对电磁环境的评估，可以确定汽车电子设备所需的电磁兼容性水平。
2. 电磁噪声分析：在电磁环境评估的基础上，对汽车电子设备敏感的电磁噪声进行
分析。
这包括对可能对汽车电子系统产生干扰的电磁源进行识别和量化分析，以及对电磁
噪声传输路径进行评估。
通过电磁噪声分析，可以确定汽车电子设备受到的主要干扰源和
干扰途径。
4. 电磁兼容性设计：根据电磁噪声和电磁耦合分析的结果，进行电磁兼容性设计。
这包括选择合适的屏蔽材料和屏蔽结构，进行电磁辐射和电磁感应消除设计，以及优化电
子设备的布局和线路设计等。
通过电磁兼容性设计，可以提高汽车电子设备的电磁兼容性
水平，减少其对外界以及其他电子设备的干扰。
通过以上分析和设计，可以保证汽车电子设备在电磁环境中的可靠性和安全性。
电磁
兼容性分析也有助于解决汽车电子设备之间的互相干扰问题，提高汽车电子系统的整体性能。
汽车电子产品全寿命电磁兼容测试方法探讨
• 46•引言：汽车电子产品可以提升的安全性、娱乐性和舒适性，其种类繁多，涉及许多技术内容。
如，汽车总线、电涡流缓速器、驾驶员疲劳检测系统等等，这些产品都具有很强的功能性。
为了确保汽车电子产品充分发挥效用，要做好电子产品全寿命电池兼容测试工作，通过电磁兼容测试掌握电子产品的使用、退化情况等，从而及时进行更换和调整，本文就此进行了相关的阐述和分析。
电磁兼容（EMC），就是设备、系统在相应的电磁环境中，在符合要求运行的条件下，不对环境中其它设备造成无法忍受的电磁干扰的能力。
其主要包括两个方面：一方面，设备正常运行时，其对环境发出的电磁干扰在限制值之内；另一方面，环境中的器具具有一定的抗电磁干扰能力。
近年来，汽车行业迅速发展，随着该行业的发展，汽车电子产品EMC的研究受到了广泛的重视。
对该项内容进行研究，不仅能够改善汽车质量水平，还能增加汽车的功能性(李研强,张晓芳,汽车电子产品全寿命电磁兼容测试方法,山东科学,2017(2))。
1.涉及概念简介1.1 全寿命周期全寿命周期即在产品设计阶段，对产品寿命进行考量，根据其可能经历的各个寿命环节，以及影响寿命的各项因素，对产品进行综合性的设计规划和优化，其属于一种设计理念。
利用全寿命周期理念进行产品设计，不仅使对产品的功能性和结构性进行考虑，更是对产品规划、生产、营销、回收等多个方面进行考虑，对其整个生命周期进行设计和管理，提升产品的质量和水平(李研强,李明强,基于加速寿命试验的电磁兼容特性研究,中国测试,2018.)。
目前，汽车电子产品的市场竞争在日益加剧。
早在1968年，发达国家就已经提出了与全寿命周期有关的理论概念。
即设计出的产品最好能够一次性成功生产，从而避免资源的浪费，实现产品效益的最大化。
从全寿命周期设计理念的出现与发展的过程来看，其从简单的小领域，发展到复杂的大领域，实现了产品的优化和完善。
1.2 电磁兼容在汽车电子产品电磁兼容设计时，要满足几点设计要求：首先，了解汽车系统的电磁兼容指标。
培训课件：汽车电子产品电磁兼容性检测试验与设备36页PPT
检测试验与设备
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
车载测试中的车辆电磁兼容性测试
车载测试中的车辆电磁兼容性测试车载测试中的车辆电磁兼容性测试是一项重要的测试，旨在确保车辆在电磁环境中的正常运行和安全性。
由于车载设备越来越多且功能复杂，车辆电磁兼容性测试的重要性也越来越突出。
本文将介绍车载测试中的车辆电磁兼容性测试的意义、测试方法及示范。
一、车辆电磁兼容性测试的意义车辆电磁兼容性测试的目标是评估车辆系统在电磁环境下的抗干扰能力和不产生对其他电子设备的无线电干扰。
这项测试的意义在于：1. 确保车辆系统的正常运行：车辆中的各种电子设备如发动机管理系统、车载娱乐系统以及行车安全辅助系统等，都需要在电磁环境中正常运行，否则可能引发车辆故障或事故。
2. 避免对其他设备的干扰：车辆内的电子设备在工作时会产生电磁辐射，如果辐射干扰了其他车辆或周围的电子设备，可能导致通信中断或系统故障。
二、车辆电磁兼容性测试的方法车辆电磁兼容性测试可分为辐射发射测试和抗干扰测试两大类。
1. 辐射发射测试：辐射发射测试旨在评估车辆内电子设备产生的电磁辐射是否超过法定标准。
主要的测试方法包括：(1) 辐射发射扫描测试：使用频谱分析仪对车辆内的设备进行扫描，检测并确定是否存在不符合标准的辐射源。
(2) 辐射发射峰值测试：通过专业设备测量车辆内不同设备在特定频段的电磁辐射峰值。
2. 抗干扰测试：抗干扰测试的目的是评估车辆系统对外界电磁辐射的抗干扰能力。
常用的测试方法包括：(1) 射频辐射场测试：在电磁封闭室内，让车辆系统在特定频段、特定场强下工作，通过观察其正常工作情况评估其抗干扰能力。
(2) 脉冲干扰测试：通过向车辆系统注入脉冲干扰信号，观察车辆系统是否正常工作，对其抗干扰能力进行评估。
三、车辆电磁兼容性测试的示范以下是车载测试中的车辆电磁兼容性测试示范，供参考：1. 确定测试环境：将车辆置于电磁封闭室内，确保室内干净且无外界电磁干扰。
2. 准备测试仪器：包括频谱分析仪、射频发生器、信号发生器等。
3. 辐射发射测试：a. 使用频谱分析仪对车辆内的各个设备进行扫描，记录并分析扫描结果。
汽车电子电磁兼容测试标准解读
汽车电子电磁兼容测试标准解读文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-汽车电子EMC测试，正在受到越来越多的关注。
其中最重要的三个标准为，CISPR 25、ISO11452-2、ISO11452-4。
本文给出了测试设备、所起到的作用和推荐方案，是汽车电子工程师的必备速查手册。
一、CISPR25标准CISPR25目前用的是2007年第三版标准，与2002年的旧版，还是有很大差别。
1、CISPR25传导骚扰测试设备CISPR25传导骚扰测试方法分为两种。
一种是电压方法：电压测量只能用于单一导线的传导发射特性，故常用于测量电源线的发射，采用人工电源网络做隔离物；另外一种是电流探头方法：测量控制/信号线的发射。
CISPR25传导骚扰测试设备2、CISPR25辐射骚扰测试方法1）电波暗室（ALSE）方法：辐射场强测量应在ALSE 内进行，以消除来自电气设备以及广播台站产生的额外电磁骚扰的影响。
2）TEM小室方法：辐射场强度的测量应该在屏蔽室中进行，以消除来自电气设备和广播站的附加干扰。
TEM 小室的工作如同屏蔽室一样。
3）带状线法方法：带状线是开方式的波导，由一个接地平板和一个主导电体（隔板）构成，有特征阻抗。
一般采用的特征阻抗值是50Ω和90Ω。
目前关于零部件/模块的辐射骚扰测量的常见方法主要是：ALSE方法、TEM小室方法、带状线法。
但目前由于TEM小室受电磁环境及场地限制较多，带状线法则还处于研究和实践中。
所以基本上都是用ALSE方法来进行汽车电子的辐射骚扰测量。
CISPR25辐射骚扰测试设备二、ISO11452-2标准ISO11452介绍的是用各种不同的测试方法来对车载电子进行抗骚扰类的测试。
所以我们将对最常用的两种测试方法进行介绍。
分别是电波暗室法（ISO11452-2）和大电流注入法（ISO11452-4）。
辐射抗干扰测试方法：校准法：使用校准夹具标定的标准电流值，系统记录下发射功率后，再将样品摆放上去开始试验，测试过程中的注入功率不变，但产生的电流可能出现变化。
汽车电子产品检测报告
汽车电子产品检测报告1. 引言汽车电子产品的快速发展和广泛应用，给人们的出行方式带来了极大的便利。
然而，与此同时，安全问题也备受关注。
为了确保汽车电子产品的安全性和可靠性，我们对某款汽车电子产品进行了全面的检测和评估。
2. 测试对象我们选取了某汽车品牌的最新一款车型作为测试对象，该车型配备了最新的汽车电子产品，包括车载导航系统、倒车雷达、蓝牙通信设备等。
3. 测试内容3.1 电磁兼容性测试在测试过程中，我们对汽车电子产品进行了电磁兼容性测试，以确保其在不同的电磁环境中能正常工作，并不会对其他电子设备产生干扰。
3.2 功能性测试我们对车载导航系统、倒车雷达、蓝牙通信设备等进行了功能性测试，确保它们能准确、稳定地工作，并提供良好的用户体验。
3.3 安全性测试安全性是汽车电子产品的核心要求之一。
我们对车载导航系统的地图更新、实时路况提醒等功能进行了测试，以确保其能提供准确可靠的导航信息；对倒车雷达的反应速度和准确性进行了测试，以确保能够有效避免碰撞；对蓝牙通信设备进行了连接稳定性测试，以确保通信质量可靠。
4. 测试结果4.1 电磁兼容性测试结果经过电磁兼容性测试，我们发现该款汽车电子产品在各种电磁环境下均能正常工作，且没有对其他电子设备产生干扰。
4.2 功能性测试结果在功能性测试中，我们发现车载导航系统的导航准确度高，路线规划快速，用户界面友好；倒车雷达反应速度快，且准确地提供了车辆周围物体的距离信息；蓝牙通信设备连接稳定，音质清晰，能够满足用户对通信的需求。
4.3 安全性测试结果针对安全性测试，我们发现该款汽车电子产品的车载导航系统能够及时更新地图数据，并提供实时路况信息，大大提高了驾驶的安全性；倒车雷达反应迅速，在行驶中能够精确地检测到车辆周围的障碍物，有效避免了碰撞事故；蓝牙通信设备连接稳定，通话质量良好，在驾驶过程中能够保持良好的通信效果。
5. 结论通过对该款汽车电子产品的全面检测和评估，我们得出以下结论：- 该款汽车电子产品通过了电磁兼容性测试，能在各种电磁环境下正常工作，不会干扰其他电子设备。
关于汽车电子的电磁兼容性分析
关于汽车电子的电磁兼容性分析汽车电子设备在现代汽车中发挥着越来越重要的作用，随着汽车电子技术的不断发展，不同的电子设备之间的电磁兼容性问题也越来越受到关注。
电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，EMC）是指电子设备在电磁环境中能够正常工作并且不会对周围的其他设备和系统产生干扰的能力。
对于汽车电子设备来说，保证其电磁兼容性至关重要，因为汽车本身就是一个电磁环境复杂的场所，各种电子设备之间需要共存并且相互协调工作。
汽车电子设备的电磁兼容性分析是一个复杂而又重要的课题，它涉及到电磁场的传播、电磁干扰的抑制、电磁辐射的控制等多个方面。
在进行汽车电子设备的电磁兼容性分析时需要考虑多种因素，包括电磁场的频率范围、不同设备之间的耦合效应、电磁辐射的限制等等。
本文将从汽车电子设备的电磁环境、电磁干扰抑制和电磁辐射控制等几个方面对汽车电子设备的电磁兼容性进行分析。
一、汽车电子设备的电磁环境二、电磁干扰抑制电磁干扰是指电子设备之间相互作用产生的不希望的电磁影响，它会影响到设备的正常工作并可能造成设备的故障。
在汽车电子设备中，电磁干扰抑制是保证其正常工作的关键。
在进行电磁干扰抑制分析时需要考虑到不同设备之间的耦合效应、电磁隔离措施和滤波器设计等因素。
通过合理的电磁隔离和滤波器设计可以有效地抑制电磁干扰，保证汽车电子设备的正常工作。
三、电磁辐射控制除了电磁干扰外，汽车电子设备还会产生电磁辐射，这对周围的其他设备和系统可能会造成干扰。
在进行汽车电子设备的电磁兼容性分析时需要对其电磁辐射进行控制。
控制汽车电子设备的电磁辐射可以采用多种手段，包括合理的PCB布局设计、选用合适的电磁屏蔽材料和合理的电磁辐射限制措施等。
通过这些措施可以有效地控制汽车电子设备的电磁辐射，减小对周围环境的影响。
XX汽车电子产品检测
a)测量无线电骚扰电压、电流、功率及场强时，测量 接收机必须与相应辅助测量设备组成系统。主要的辅助测 量设备有人工电源网络、电流探头和电压探头、吸收式功 率钳及测量场强的天线。为提高灵敏度可加前置放大器， 为测量过强信号可加衰减器。
汽车电子产品检测与鉴定
第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 1、电磁干扰EMI(Electromagnetic Interference)测量： 五大类产品（视听设备AV、信息技术设备IT、工科医
射频设备ISM、家用电器、电气照明设备和灯具）电磁发 射测试项目表（10项）。
中国CCC、美国FCC等大多数国家和地区只要求测 EMI。
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二、电磁兼容试验设备 1、EMI测量接收机 ： b)测量接收机是精密的测量仪器，使用时应注意使用的条件。包括
电源电压、频率、温度与湿度、振动及骚扰信号的量级等，都必须符 合仪器的要求。输入端不能加直流电压，因前级电路易因此而损坏。 在测量天线端和射频输出端有用信号时应特别小心。某些卫星接收机 的天线端有直流馈电，测量时应采取隔离措施。在测量过程中可能出 现强脉冲信号的测量，输人端可加限幅器和衰减器加以保护。接收机 的输入端一般为英制的N型端口或BNC端口，应避免用公制的连接头 连到输人端，而应选用匹配的N型连接头和BNC连接头进行对接。连 上及断开连接头用力要均匀，否则易损坏输人端口。
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 IEC有两个平行的组织负责制定EMC标准，分
别是CISPR（国际无线电干扰特别委员会）和 TC77（第77技术委员会）。CISPR制定的标准编 号为：CISPR Pub. XX ，TC77制定的标准编号为 IEC XXXXX 。
汽车电磁兼容性(EMC)测试
汽车电磁兼容性（EMC）测试汽车电磁兼容性（Electromagnetic Compatibility，简称EMC）测试是保证汽车及其相关设备在电磁环境中稳定运行的重要环节。
由于汽车内部装置的不断增加和市区电磁污染的严重程度，汽车电磁兼容性测试变得尤为重要。
本文将介绍汽车电磁兼容性测试的背景、目的、方法以及常见的测试标准。
背景随着现代汽车电子系统的快速发展，汽车内部出现的电磁干扰现象也越来越普遍。
这些电磁干扰源可能来自引擎、点火系统、充电系统、通信设备等。
这些干扰源可能会影响车辆内部的电子设备的正常工作，甚至导致车辆故障。
此外，汽车作为一种移动设备，还需要考虑周围环境的电磁干扰，如无线电通信设备、高压输电线路等对车辆的干扰。
汽车电磁兼容性测试的目的就在于提供一种方法来评估汽车及其相关设备在电磁环境中的稳定性。
目的汽车电磁兼容性测试的目的是确保车辆及其电子设备在电磁环境中的稳定工作。
该测试的主要目标包括：1.评估车辆及其相关设备的抗扰度：通过检测车辆在电磁干扰环境下的性能，确定其是否能够正常工作。
2.评估车辆对周围环境的电磁干扰：通过检测车辆对无线电通信设备、高压输电线路等外部干扰源的抗干扰性能，确保不会对周围环境造成干扰。
3.遵守相关标准和法规：汽车电磁兼容性测试需要符合各国家和地区的相关标准和法规，确保车辆在特定的电磁环境下能够满足要求。
方法汽车电磁兼容性测试通常包括以下步骤：1.测试计划制定：在进行测试之前，需要制定详细的测试计划，包括测试的范围、测试环境、测试方法和测试设备等。
测试计划应该根据相关标准和法规制定，确保测试的准确性和可靠性。
2.静态测试：静态测试主要是对车辆及其相关设备进行电磁辐射测试和电磁干扰抑制测试。
电磁辐射测试主要是检测车辆及其相关设备在工作时所产生的电磁辐射水平，确保其在规定的范围内。
电磁干扰抑制测试主要是检测车辆及其相关设备对外部电磁干扰的抵抗能力。
3.动态测试：动态测试主要是对车辆及其相关设备进行传导干扰测试和辐射干扰测试。
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 关于CISPR： 1934年成立。目前有七个分会：A分会（无线电干扰 测量方法与统计方法）、B分会（工、科、医射频设备的 无线电干扰）、C分会（电力线、高压设备和电牵引系统 的无线电干扰）、D分会（机动车和内燃机的无线电干 扰）、E分会（无线接收设备干扰特性）、F分会（家电、 电动工具、照明设备及类似电器的无线电干扰）、G分会 （信息设备的无线电干扰）。
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汽车电子产品检测与鉴定 第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 2、电磁敏感度EMS(Electromagnetic Susceptibility)测量： 四类产品（IT、家电、灯具、AV）抗干扰度 测试项目表（7项）。 欧盟不仅要测EMI，而且还要测EMS。
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 围绕这两个方面的要求，从电磁能量传出设备和传入设 备的途径来进一步划分，又有传导干扰和辐射干扰两个方 面，传导干扰是指干扰能量沿着电缆以电流的形式传播， 辐射干扰是指干扰能量以电磁波的形式传播。因此，对设 备的电磁兼容要求可以分为：传导发射、辐射发射、传导 敏感度（抗扰度）、辐射敏感度（抗扰度）。
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二、电磁兼容试验设备 1、EMI测量接收机 ： b)测量接收机是精密的测量仪器，使用时应注意使用的条件。包括 电源电压、频率、温度与湿度、振动及骚扰信号的量级等，都必须符 合仪器的要求。输入端不能加直流电压，因前级电路易因此而损坏。 在测量天线端和射频输出端有用信号时应特别小心。某些卫星接收机 的天线端有直流馈电，测量时应采取隔离措施。在测量过程中可能出 现强脉冲信号的测量，输人端可加限幅器和衰减器加以保护。接收机 的输入端一般为英制的N型端口或BNC端口，应避免用公制的连接头 连到输人端，而应选用匹配的N型连接头和BNC连接头进行对接。连 上及断开连接头用力要均匀，否则易损坏输人端口。
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二、电磁兼容试验设备 1、EMI测量接收机 ： 接收机是电磁发射测量的最基本的设备，频率范围可 从20H：到40GHz。除谐波电流和电压波动外，其他的电 磁兼容发射项目的测试几乎都要用到它。 a)测量无线电骚扰电压、电流、功率及场强时，测量 接收机必须与相应辅助测量设备组成系统。主要的辅助测 量设备有人工电源网络、电流探头和电压探头、吸收式功 率钳及测量场强的天线。为提高灵敏度可加前置放大器， 为测量过强信号可加衰减器。
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汽车电子产品检测与鉴定 第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 尽管电磁兼容标准文件繁多，内容复杂，但从 对设备的要求方面看，无非是两方面的要求： 一个是设备工作时不会对外界产生不良的电磁 干扰影响，另一个是不能对外界的电磁干扰过度 敏感。前一个方面的要求称为干扰发射（EMI） 要求，后一个方面的要求称为敏感度(EMS)或抗 扰度要求。
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二、电磁兼容试验设备 2、人工电源网络（LISN/AMN） ： 人工电源网络是电源端子传导骚扰电压测量的主要设备，又称线路 阻抗稳定网络。它能在射频范围内，在受试设备端子与参考地之间， 或端子之间提供一稳定阻抗。同时它能将来自电源的无用信号与测量 电路隔离开来，而仅将受试设备的骚扰电压祸合到测量接收机输入端。 人工电源网络有两种基本类型：祸合不对称骚扰电压的V型网络和 祸合对称电压和非对称骚扰电压的△型网络。 人工电源网络一般都配有三个端子：连接电源的电源端、连接受 试设备的设备端和连接测试仪器的测量端。
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一、电磁兼容试验 关于TC77： 1981年成立。目前有3个分会：SC77A（低频现 象）、 SC77B（高频现象）、 SC77C（对高空核 电磁脉冲的抗扰性）。
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 我国的民用产品电磁兼容标准是基于CISPR和IEC标准，目前已发布 57个，编号为GBXXXX - XX，例如GB 9254-98。 欧盟使用的EN标准也是基于CISPR和IEC标准，其对应关系如下： EN55××× = CISPR标准， （例： EN55011 = CISPR Pub.11） EN6×××× = IEC标准， （例： EN61000-4-3 = IEC61000-4-3 Pub.11） EN50××× = 自定标准， （例： EN50801） 我国军用产品采用的标准GJB是基于美国军标，例如GJB151A = MIL-STD -461D。
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一、电磁兼容试验 参考GB/T6113.1-1995《无线电骚扰和抗扰度 测量设备规范》GB/T6113.2-1998《无线电骚扰与 抗扰度测量方法》(分别等效采用CISPR16-1和 CISPR16-2)，重点介绍EMC测试项目、测试仪器、 测试场地和测试方法。
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 1、电磁干扰EMI(Electromagnetic Interference)测量： 五大类产品（视听设备AV、信息技术设备IT、工科医 射频设备ISM、家用电器、电气照明设备和灯具）电磁发 射测试项目表（10项）。 中国CCC、美国FCC等大多数国家和地区只要求测 EMI。
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一、电磁兼容试验 IEC有两个平行的组织负责制定EMC标准，分 别是CISPR（国际无线电干扰特别委员会）和 TC77（第77技术委员会）。CISPR制定的标准编 号为：CISPR Pub. XX ，TC77制定的标准编号为 IEC XXXXX 。
汽车电子产品检测与
验与设备
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第二节 电磁兼容试验与设备
一、电磁兼容试验 为了规范电子产品的电磁兼容性，所有的发达国家和 部分发展中国家都制定了电磁兼容标准。电磁兼容标准是 使产品在实际电磁环境中能够正常工作的基本要求。之所 以称为基本要求，也就是说，产品即使满足了电磁兼容标 准，在实际使用中也可能会发生干扰问题。大部分国家的 标准都是基于国际电工委员会（IEC）所制定的标准。