道路路基堆载预压施工方案设计
道路路基堆载预压施工方案
道路路基堆载预压施工方案审批：审核：编制：__________________项目经理部年月日目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、主要工程量 (3)4、施工工艺流程 (4)5、施工准备 (4)6、工期安排 (5)7、路基堆载预压施工 (5)8、安全保护措施 (9)9、环境保护措施 (9)10、堆载预压质量控制措施 (10)附表：路基堆载预压施工进度计划表1、编制依据1.1施工合同；1.2施工图纸及勘察工点报告；1.3现行施工规及标准：《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）1.4相关文件及业主要求。
2、工程概况2.1（工程情况简介）。
2.2（地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。
设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。
3、主要工程量根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。
路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施4、施工工艺流程施工准备→测定施工围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载5、施工准备5.1 人员准备成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。
作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。
5.2 机械配置路基堆载预压施工机械设备一览表5.3 材料准备5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。
5.3.2石渣：路床（结构底0～80cm）围粒径≤100mm；路堤（结构底80～120cm）围粒径≤150mm；路堤（结构底＞120cm）围粒径≤500mm；超载部分（设计路基顶以上0～80cm）粒径≤100mm，超载其余部分≤500mm。
堆载预压工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于XX地区，施工范围包括路基、桥梁、涵洞等工程。
根据工程地质勘察报告，场地内土层主要为松散填土、粉质黏土、黏土等，地基承载力较低，需进行地基处理。
为确保工程质量和安全，本项目采用堆载预压施工方法进行地基处理。
二、施工准备1. 技术准备：组织技术人员认真学习堆载预压施工工艺，了解施工流程、技术要求和质量标准。
2. 材料准备：提前准备堆载预压材料，如砂石、土工布、排水板等，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工设备准备：提前准备挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、压路机等施工设备，确保设备正常运行。
4. 施工人员准备：组织施工人员进行技术交底，明确施工工艺、质量要求和安全生产注意事项。
三、施工工艺及施工参数1. 施工流程：（1）场地平整：清除场地内的障碍物，平整场地，确保地基表面平整。
（2）铺设土工布：在平整好的场地上铺设土工布，确保土工布拉直、平整、紧贴地基表面。
（3）铺设排水板：在土工布上铺设排水板，排水板应紧贴土工布，并留出一定间距。
（4）堆载预压：根据设计要求，将砂石等材料分层堆载于排水板上，严格控制堆载高度和荷载。
（5）沉降观测：在堆载过程中，定期进行沉降观测，确保地基沉降符合设计要求。
（6）卸载：预压期满后，按照设计要求卸载，并进行地基承载力检测。
2. 施工参数：（1）堆载高度：根据设计要求，堆载高度一般为2.5~4.5m。
（2）堆载材料：选用中砂、粗砂等材料，含泥量不大于5%，渗透系数宜不小于0.01cm/s。
（3）堆载速率：堆载速率控制在每天0.5~1.0m，确保地基均匀沉降。
（4）沉降观测周期：预压期间，每10天进行一次沉降观测，预压期满后，每周进行一次沉降观测。
四、施工质量保证措施1. 施工质量控制：严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。
3. 施工过程控制：加强对施工过程的监督检查，及时发现和解决问题。
路基堆载预压施工备用方案
路基堆载预压施工备用方案一、堆载段工程概况我标段管段里程为K1+000～K5+000，,全长5000m，主要工程项目有道路工程、雨污水管道工程、涵洞工程、桥梁工程。
其中K1+000~K3+700段为堆载预压段。
当路基的基床底层填筑完成后，根据设计要求，应进行堆载预压、变形观测和路基沉降分析评估，待路基沉降稳定后，卸载预压土，进行路基基床以上10%灰土和表层级配碎石的施工。
二、堆载预压的设计要求K1+000～K3+700段一般路段先进行浅层换填，挖方段换填深度Z=1.2m，填方段换填至①-1素填土层底或①-2淤泥层底；换填第一层回填至少40cm碎石回填，碎石中间加一层钢塑土工格栅，碎石层上回填6%石灰土至路面结构层底；路床做好后加预压土并压实，预压完成后则对等载土方（含路床顶以下20cm左右）进行翻挖，根据预压期的沉降量并结合路床顶以下20cm左右确定松铺厚度，掺6%石灰拌合分层碾压至路床顶面设计高程。
等载预压土方（含路床顶以下20cm左右）均用素土填筑，压实度不小于85%。
土方堆载边坡坡度1:1的梯形断面，在堆载预压实施前应先在基床底层顶面铺设一层土工布（＞150g/m2），施工中应防止破坏土工布，以防止地表降水渗入基床底层。
三、堆载预压目的扬中地处江心洲，设计对路基工后沉降的要求相当严格，加之理论计算的可靠性不高，因此为有效控制工后沉降，按照设计要求采用对路基进行堆载预压和沉降观测。
四、目前堆载段施工情况由于扬中土源奇缺，未能按照正常工期进行路基堆载施工，根据目前现场统计，当前堆载段施工实际情况如下表：堆载段路基灰土填筑情况统计表五、备用堆载方案根据目前施工情况，为保证预压效果，我们将对目前未填筑完6%灰土的地段提前进行等载预压，根据设计预压土厚度和预压重量，换算出未填到标高部分的灰土层需要预压时达到的等载荷载，再加上预压土的设计预压荷载，最终计算出实际共需要堆载的预压土厚度。
具体如下：已知：设计堆载高度1米，压实度为85%素土最大干密度1.90g/cm31、预压土堆载自然堆积厚度计算所以预压土的堆载质量为：1.9×85%=1.615t/m3自然土堆积密度为1.65g/cm3,实测平均含水量为36%即自然土堆积状态下每平米的质量ρ为：故采用自然土堆积达到设计要求需要的堆载厚度H为：2、6%灰土层范围的堆载土自然堆积厚度计算所以堆载质量为：1.9×94%=1.786t/m3自然土堆积密度为1.786g/cm3,实测平均含水量为36%即自然土堆积状态下6%灰土的质量ρ为：灰土层每层厚度为20cm,四层共计80cm,每层厚度下采用的自然土堆积状态时，需要达到设计要求的堆载厚度H为：如:路基差2层灰土未填至设计高度，侧堆载预压土实际需填筑厚度为：H总=设计预压土实际堆载厚度+所缺灰土的实际堆载厚度=1.33+0.272×2=1.874m所以根据实际计算，路基差两层6%灰土段的实际堆载预压高度为1.874m。
路基预压施工技术方案三篇
路基预压施工技术方案三篇篇一：路基预压施工技术方案一、工程概况我标段的起止桩号为K90+200～K91+851,从K91+371～K91+851为安乡河引桥，路基主要为安乡互通立交，互通立交的起止桩号为K90+200～K91+260。
全线图纸设计堆载预压方量：138029m3。
主线路基标准宽度26米，0.75米（路肩）+11.25米（行车道）+2米（中央隔离带）+11.25米（行车道）+0.75米（路肩）。
互通立交范围内主线和匝道的交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
A匝道设计双车道，起点到收费站段路基标准宽度15.5米，收费站至AK0+680段路基标准宽度21米，AK0+680-AK1+341为12米；B、C、D、E匝道为单车道，路基标准宽度8.5米。
匝道交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。
我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。
超载预压材料采用黏土预压。
预压段落高程具体布设见附表。
二、施工安排施工进度计划我标段超载预压的施工路段为：K90+200～K91+373、AK0+488-AK1+341、BK0+000-BK0+130、CK0+126-CK0+411、DK0+130-DK0+430;欠载预压段为：K91+321-K91+386 、AK0+000-AK0+488、EK0+093-EK0+402计划首项预压施工段落为：K90+888～K91+210；计划开工时间：20XX年3月20日开工，20XX年4月30日结束。
4、施工任务划分根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。
5、主要人员：（一）路基预压施工方案：利用普通粘土进行堆载预压；工艺流程：路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载路床顶交验：路堤填筑至路床顶面标高后，由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检，合格后报驻地监理进行抽检；并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。
堆载预压及沉降观测施工方案
堆载预压及沉降观测施工方案为了完成施工期沉降、减小工后沉降，对软基处理段(陆地片石处理、沟塘片石处理、水泥搅拌桩)进行堆载预压。
1、预压施工当路堤填至路床标高后，按设计要求继续超填一定高度填方以进行路基超载预压。
预压填方的施工方法与路基填筑施工相同，其压实度和超高值控制按具体设计图纸要求执行。
根据路面使用年限内工后沉降控制：桥台与路堤相邻处控制在10cm 以下，箱式通道和涵洞部位控制在20cm以下，一般路段控制在30cm以下，本工程软土路基预压期设计为180天，预压方式为等载预压。
预压期沉降量当填筑高度≤1.8m按10cm控制，填筑高度每增加0.5m，预压期沉降量按10cm 递增控制。
预压期结束后，卸去多余填方，并按设计要求施工路基防护工程。
2、沉降观测①观测点位的布置沉降观测采用布设沉降板进行观测，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三处。
一般软土地段沿纵向每隔100～200m布设一观测断面，预压施工高度超过5m的路段，纵向每50m设一观测断面。
桥头路段设置2～3个观测断面，此外在两个桥梁的一侧桥台处设一观测断面。
②观测频率沉降观测：施工期间，每填筑一层观测一次。
填筑间歇期间，每3天观测一次。
预压期间，第1个月每3天观测一次，2～3个月每7天观测一次，第4个月起每半个月观测一次，直至铺筑路面前。
侧向位移观测：水平位移测定时间与沉降监测同步，路基填筑一层水平位移至少观测一次。
当路基填土高度超过2.5m或接近极限填筑高度时，水平位移观测频率与沉降监测同步。
3、路基填筑动态控制为了确保路堤填土的安全，防止地基失稳，加载填土的速率必须综合多方面因素来确定。
设计采用的平均速率为：水泥搅拌桩处理路段及填高小于4m的路段取15cm/d，同时考虑每月填土高度≤1m，施工期间再根据路堤稳定观测的结果予以适当的调整。
路堤填筑过程中，若中心日沉降量达到 1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载。
道路路基堆载预压施工方案设计
道路路基堆载预压施工方案审批：审核：编制：__________________项目经理部年月日目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、主要工程量 (3)4、施工工艺流程 (3)5、施工准备 (4)6、工期安排 (4)7、路基堆载预压施工 (5)8、安全保护措施 (9)9、环境保护措施 (9)10、堆载预压质量控制措施 (10)附表：路基堆载预压施工进度计划表1、编制依据1.1施工合同；1.2施工图纸及勘察工点报告；1.3现行施工规范及标准：《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）1.4相关文件及业主要求。
2、工程概况2.1（工程情况简介）。
2.2（地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。
设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。
3、主要工程量根据设计图纸，_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。
路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。
各段处理范围及数量见下表：起讫桩号处理长度（m）预压方式路基形式超载方（m3）卸载方（m3）超载预压结合排水板高路堤超载预压高路堤超载预压结合排水板高路堤超载预压高路堤合计4、施工工艺流程施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载5、施工准备5.1 人员准备成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。
作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。
5.2 机械配置路基堆载预压施工机械设备一览表序号机械名称规格单位数量1 挖掘机PC400 台 42 装载机L50 台 23 推土机T140 台 24 平地机PY180 台 25 压路机25t 台 26 自卸汽车20m3台157 测量仪器套 25.3 材料准备5.3.1钢塑格栅：型号TGSG8080型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m，断裂延伸率≤3%，结点强力≥50N。
道路工程施工方案
道路工程施工方案一、软基处理**西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。
在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。
（一）堆载预压法的施工1、场地排水沟和排水砂垫层施工（1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm的排水沟，场地内设宽30×30cm的盲沟。
盲沟与垫层相接。
（2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。
材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。
（3）砂垫层表面要求平整。
采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。
3、塑料排水板施工（1）材料塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》的检验要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。
排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。
有破损变质的塑料排水板不能使用。
（2）排水板插设施工塑料排水板采用RC-100型插板机静压插设。
在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距1.2米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。
插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。
在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。
根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。
在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。
在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。
堆载预压工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于我国某城市，占地面积约为20000平方米。
工程主要建筑物为一座大型商业综合体，包括地下车库、商业裙楼和塔楼。
为了确保地基的稳定性和承载能力，本项目采用了堆载预压施工技术。
二、施工目的1. 通过堆载预压，加速地基土的固结，提高地基的承载能力。
2. 减少地基沉降，降低地基变形，保证建筑物在使用过程中的稳定性。
3. 优化地基土的应力状态，减少地基不均匀沉降。
三、施工工艺1. 堆载材料选择根据地质勘察报告，本工程地基土主要为粉质黏土，堆载材料应选择砂石等粗粒材料，以加速地基土的固结。
堆载材料粒径应控制在20-50mm之间，含泥量不大于5%。
2. 堆载厚度设计根据地基土的固结特性和建筑物荷载，堆载厚度应满足以下要求：（1）堆载厚度应大于地基土层厚度的2/3。
（2）堆载厚度应使地基土的固结度达到80%以上。
（3）堆载厚度应考虑施工期间地基土的变形。
根据以上要求，本工程堆载厚度设计为6米。
3. 堆载施工工艺（1）场地平整：首先对施工场地进行平整，确保场地标高符合设计要求。
（2）铺设排水系统：在堆载区域铺设排水系统，包括排水沟、排水井等，以排除施工过程中产生的积水。
（3）堆载材料运输：采用自卸汽车将砂石等堆载材料运至施工现场，并按照设计要求进行堆载。
（4）堆载压实：采用振动压路机对堆载材料进行压实，确保堆载厚度均匀，密实度达到设计要求。
（5）监测：在施工过程中，对堆载厚度、密实度、地基沉降等指标进行监测，确保施工质量。
四、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责施工过程中的全面管理工作。
（2）设立工程技术部，负责施工方案编制、技术交底、施工过程监督等工作。
（3）设立质量安全管理部，负责施工过程中的质量、安全管理工作。
（4）设立物资供应部，负责施工材料的采购、运输、储存等工作。
2. 施工管理（1）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量、安全管理，防止安全事故的发生。
路基堆载预压施工专项方案
路基堆载预压施工专项方案目录一､编制依据 (1)二､工程概况 (1)三､排水固结堆载预压的设计要求 (1)四､堆载预压目的 (4)五､填土速率和卸载标准 (4)六､资源配置 (5)七､工期安排 (5)八､堆载预压的施工 (6)九､堆载预压的沉降观测 (7)十､卸载及沉降补填 (8)十一､安全保证措施 (8)十一､环境保护措施 (8)十二､堆载预压施工工艺框图 (9)一､编制依据1､《公路路基设计规范》(JTG D30-2004);2､《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96);二､工程概况麻涌大道延长线位于东莞市麻涌镇,项目北起西部干道,南交新沙路,路线全长2.4公里,拟建场地属于冲积平原地貌单元,地势较开阔,沿线多为闲置地,且穿越2条河渠,分别为漳澎运河及另一条当地河渠,本次勘测设计资料表明,合路段为软土路基,主为软土为淤泥,淤泥质粉细砂,其承载力低,孔隙比大,压缩性高,在附加应力作用下变形量大,具有触变及流变的特点,在地震作用下可能产生震陷.此次处理范围包括桥头､及路基,处理对象以淤泥,淤泥质土,淤泥质粉砂为主,兼顾低密度人工填土层,种植土｡路基段经过地基处理后,进行路堤填筑作业,当路基的基床底层填筑完成后,根据设计要求,应进行堆载预压､变形观测和路基沉降分析评估,待路基沉降稳定后,卸载预压土,才能进行下一道工序的施工｡三､排水固结堆载预压的设计要求3.1水平向排水系统在整平层上,铺设0.5m的砂垫层,在砂垫层中纵横向每隔50m设置一排碎石盲沟,在纵横盲沟交汇处设置集水井,用抽水机抽水,盲沟采用渗滤土工布包裹碎石形式｡3.2竖向排水系统在砂垫层上,按照布置形式设置竖向排水体,竖向排水体要打穿淤泥层,进入下卧层至少50㎝,上端高出排水砂垫层20㎝｡3.3道路路基填筑道路路基填筑厚度为(道路路床设计标高-软基整平层标高)+地基预留沉降量+预压高度;道路路基填筑时应按照设计填筑厚度控制填筑量,并分层填筑碾压密实｡3.4超载预压土设计道路路床顶面预压土采用不均匀加荷方法:超载预压土强度控制在55.5KPa,约等于3.0m土柱高度,堆载预压土体可适当降低碾压标准,卸载后土方就地平衡消化,可用于土地平整｡3.5竖向排水体竖向排水体采用防淤堵塑料排水板,具有整体性好,抗拉强度大,通水量大特点,该排水板的滤膜可以根据粘土颗粒度调整孔径的大小,达到最好的排水及防淤效果,排水板的性能应不低于下表要求｡3.6成孔孔位应力求准确,孔位误差不宜大于5㎝,成孔可以根据现场地质情况和施工条件,在满足设计原则基础上,应尽可能采用直径较小的圆形(Φ127㎜)导管或菱形(120×60)导管,以减少土样扰动产生的附加沉降,插板垂直度允许偏差不超过板长的1.5%｡3.7插板插板应高出砂垫层20㎝,插板板头随插随埋进砂垫层中,插板应锚固在孔底,穿过淤泥层,埋入下卧淤泥质细粉砂中,防止跟袋,当跟袋大于0.5m时应重新补打｡3.8排水板的施工工艺3.8.1平整场地,清除地表土,至整平层标高;3.8.2施打塑料排水板,测设放样-机具就位-打入套管-施打塑料排水板至设计标高-拔出套管-在砂垫层以上20㎝处将排水板剪断埋入砂中-机具移位-铺设下层30㎝砂垫层;3.8.3铺设上层20㎝砂垫层,施作盲沟,集水井;3.8.4埋设监测仪器,分层碾压填土,超载填土,分层碾压填土需考虑预留软基沉降量｡3.8.5施工过程中进行现场观测,控制加载速率和卸载标准,确保集水井的积水排至软基加固区以外｡3.9盲沟施工技术要求填土设计要求3.9.1整平层标高处填土设计,工序如下:3.9.2铺设中粗砂填料厚度0.5m;3.9.3铺设路堤土填料,厚度30-50㎝(2层为0.5米,多层为0.3米);分层铺设路堤土填料直至路床标高处;3.10盲沟铺设3.10.1盲沟在砂垫层平整后挖沟铺设,沟底设置排水坡度;3.10.2盲沟渗滤料应采用粒径3-5㎝,级配均匀的碎石,含泥量不大于3%;3.10.3盲沟的渗滤料应用土工布完全包裹,搭接30㎝;3.10.4盲沟的平面位置允许偏差为10㎝左右,底标高允许偏差为5㎝左右,盲沟宽度允许偏差为5㎝左右;3.10.5土工布接头搭接长工不能短于30㎝,在盲沟交叉处不能短于120㎝;3.10.6盲沟用土工布规格:3.11砂垫层砂垫层应使用较干净的中粗砂,含泥量不宜大于3%;砂垫层压实度至少达到93%,干密度应大于1.5g/cm3;砂垫层压实后的厚度应保证不小于设计厚度,抽检合格率应大于95%,最薄不得小于0.5m;3.12集水井3.12.1集水井需要与盲沟连通良好,随着填土逐步加高;3.12.2在堆载和预压期间,应使用自动控制式抽水泵抽排地下水;3.13路堤填土3.13.1路堤填筑材料应严格按各段设计要求选择,采用土填筑时,应对土源点抽取土样进行重型击实试验,测定土的最大干容重和最佳含水量;3.13.2每层压实土均要做现场密实度检验,按1组(3点)/1000㎡的频率进行,密实度达到设计要求后才能交工,否则应重新碾压,多次达不到要求的,应检查该层最大干容重｡3.13.3填土必须水平分层填筑,每层松铺厚度一般不大于30㎝,压实厚度每层为25㎝｡3.13.4路基压实度(重型标准)四､堆载预压目的排水固结堆载预压法是在软土路基中设置竖向排水系统和水平向排水系统,再逐级填筑,在路堤荷载和预压载荷的作用下使地基排水固结,产生固结沉降从而使土体强度增长,地基承载力提高,有效减少工后沉降｡五、填土速率和卸载标准5.1路基填土速率的标准:每天24小时内道路中心位置垂直沉降不超过1㎝,坡脚水平方向位移不超过0.4㎝;孔隙水压力增长值与一层路基填土所增加的附加应力之比不大于0.6｡5.2软基卸载的标准:经过预压处理后的淤泥层固结度要达到≥90%的设计要求;预压期最后连续两个月,沉降速率小于5㎜/月;六､资源配置本工区堆载预压施工,计划配置的资源如下:6.1人员配置成立1个路基堆载施工队,1技术负责人1人,工点技术员2人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工｡作业人员除各种机械操作手外,配备熟悉排水塑料板及盲沟施工的技术工人10人,其他普通工作人员15人,负责防止污染层的铺设和清除,堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分｡6.2机械配置堆载预压土施工机械设备一览表6.3材料准备盲沟用200g/㎡针刺型土工布已准备到位并经试验合格,用量为12456.5m2,堆载预压土采用广州开发区取土,用量为85329.0 m3｡七､工期安排本工区堆载预压施工,根据路基填筑完成时间和运梁结束时间,工期安排如下:八､堆载预压的施工8.1防污染层的施工8.1.1基床底层顶面处理对经试验检测合格的基床底层的填筑顶层,进行路堤的高程､宽度､横坡､平整度等测量,整理后填报路基基床底层分项工程表,自评合格后,报监理工程师检查验收,验收合格后进入堆载预压的施工｡清理合格的基床底层顶面,扫除凸出表面的坚硬物体,使基床表面平整､光洁､无坑洼现象,局部坑洼或不平顺处,应由人工修正,使其平顺｡8.2堆载预压土的施工堆载预压施工工艺顺序为:打设塑料排水板→修筑盲沟集水井→分层填筑预压土→放置沉降板并观测→合格后卸载｡施工工艺流程参见“堆载预压施工工艺框图”｡按设计要求,路基填筑到基床底层测量放出堆载预压土的边线,开始进行预压土的施工;填筑时采用挖掘机或装载机装土,自卸汽车运输,推土机摊铺,压路机碾压,分层填筑层厚不大于30cm,填筑完一层后用环刀法进行检测,要求碾压后平均重度不小于18KN/m3,经检测合格后再进行下一层的填筑｡堆载时严格控制加载速率,边堆土边推平,填筑预压土过程中,要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测,确保每级荷载下的路基稳定性｡当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时,应立即停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑｡填筑后表面要求平整,横坡不小于2%,以防止表面积水,浸蚀路基｡当预压土方达到设计填筑高度后,便开始进入静载预压期｡九､堆载预压的沉降观测9.1沉降观测桩的埋设根据设计图纸要求,路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉降及位移观测,上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm,并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板,至堆载预压土顶面10cm,并用红油漆做好标识,以用来观测路基面的沉降｡上土时要做好对沉降观测管的保护,先将沉降观测管周围用土围起来,再上其余土,防止机械碰撞沉降观测管｡9.2沉降观测在预压土分层填筑过程中及填筑完成后的预压期内,按照设计要求的频率进行详细的沉降观测,达到规定的预压时间(至少6个月)后进行工后沉降分析,分析评估沉降稳定并且工后沉降满足要求后进行卸载｡沉降观测由测量队负责完成,预压期的沉降观测从加载施工开始时起,观测频率按要求为:第一个月1次/周,第2､3个月1次/2周,3个月以后1次/月｡9.3沉降数据分析及评估根据设计文件,结合路基实际沉降情况及整个工程工期的要求,堆载预压期不少于6个月｡堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果,由建设单位组织设计､监理､施工单位共同研究确定卸载时间,如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛,及时与监理方､设计方以及业主方取得联系,共同协商,采取延长预压期等相应措施进行处理,使工后沉降最终满足轨道铺设要求｡外业测量的原始数据经整理后进行列表､计算,然后对计算的结果进行分析｡当评估认为沉降稳定即可以卸载,反之如果沉降未稳定,则需要继续预压｡预压稳定后经同意可进行卸载｡9.4沉降观测动态控制报告预压期间,每月根据沉降观测的结果,对各项测量数据进行认真分析､比较,提交沉降观测动态控制报告｡报告内容包括:工程进展情况､沉降标工作状态情况､沉降观测成果分析及典型工作地质断面地基处理方法的填土过程与沉降量关系曲线图｡通过报告结论,全面了解目前工程进展情况､预压段的实施情况,确定卸载及不可卸载段落,及时控制预压段的施工｡同时通过对典型断面沉降过程的分析,及时准确地掌握整个预压处理段的路基沉降稳定过程｡十､卸载及沉降补填10.1卸载当经过沉降资料评估,堆载预压土可以卸载后,用装载机装土,自卸汽车运输至弃土场,机械施工时预留20cm厚度,剩余部分由人工清除,以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性｡10.2沉降补填对卸去预压土的基床底层顶面进行测量,测量结果与设计高程进行比较,对于沉降后高差在10cm以上的,可以用AB组料进行补填｡当沉降后高差在10cm 以内时,不得用AB组料进行补填,应施工砂垫层隔断层,差额部分用基床表层级配碎石进行补填｡十一､安全保护措施11.1､强化安全法制观念,严格执行安全工作书面交底,双方认可,坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等｡11.2､施工机械的使用严格按照有关规定执行,无关人员严禁使用｡11.3､加强施工管理人员的安全考核,增强安全意识,避免违章指挥｡11.4､专人指挥机械操作,自卸车行走时按统一路线｡11.5､现场电气设备均作漏电保护装置,配电线采用三相五线制｡11.6､夜间施工配足够的照明设备｡11.7､取土坑四周进行安全围护,并设置相应的安全警示牌｡十二､环境保护措施12.1､遵守国家和当地有关水土保持的规定,采取必要的措施防止施工中的燃料､油､沥青､污水､废料和垃圾等有害物质对河流､湖泊､池塘和水库的污染｡12.2､合理安排工序,尽量利用路基弃方,减少借土量,减少水土流失,做好边坡防护,防止滑坡和崩塌｡12.3､预压土填筑应尽量避开雨季,如无法错开雨季,施工时应及时掌握雨情,作好雨前的防护措施,避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷;防止雨水冲刷造成水土流失｡12.4､弃土场地选址要与地方有关部门协商,结合造地统一规划｡一般选择在坡度较缓的山坡､荒地,避开大面积汇水谷地,并事先构筑拦碴工程,布置截､排水设施｡施工过程中不得破坏､占压､干扰河道､水道及既有灌溉､排水系统｡必须占压的,应首先征求主管部门同意,并采取必要的防护､替代措施｡防止施工中开挖的土石材料对河流､水道､灌渠等排水系统产生淤积或堵塞｡12.5､弃土､弃渣的堆放,要先建设拦挡墙(坝)及排水设施,后堆放弃渣,堆放结束后开始布置植物措施｡堆载预压施工工艺框图堆载预压施工工艺框图。
堆载预压施工方案
堆载预压施工方案一、项目概况该项目是一座桥梁工程，总长度为1000米，设计荷载为100吨。
该项目的承载力要求较高，需要进行堆载预压施工来增加土体的承载力。
二、工程准备工作1.确定施工区域和施工范围。
根据设计荷载大小和工程要求，确定施工区域和施工范围。
2.进行现场勘测。
对施工区域进行勘测，确定土体的性质和状况，为施工方案的制定提供依据。
3.制定施工方案。
根据现场勘测结果和工程要求，制定堆载预压施工方案，包括施工工序、施工方法、施工期限等。
三、施工方案1.施工工序（1）准备工作：清理施工现场，确保施工区域的平整和清洁。
（2）堆载施工：根据设计要求，确定堆载点位和堆载方式。
选择合适的设备进行堆载，如振动式压路机、压实机等。
按照设计要求，逐层进行堆载，直到达到设计要求的承载力。
（3）预压施工：采用水平预压和垂直预压相结合的方式进行预压。
使用预压设备对堆载后的土体进行预压，增加土体的密实性和承载力。
（4）观测和评估：在施工过程中，进行地表沉降观测和土体力学性能测试，监测土体的变化情况，并根据观测结果进行评估和调整施工方案。
2.施工方法（1）堆载施工方法：根据实际情况确定堆载方式，可以采用均压法、均载法、分层施工法等。
结合振动压路机和压实机进行堆载施工，确保土体达到设计要求的承载力。
（2）预压施工方法：采用水平预压和垂直预压相结合的方式进行预压。
水平预压使用预压设备水平挤压土体，增加土体的密实性；垂直预压使用预压设备垂直挤压土体，增加土体的承载力。
3.施工期限根据工程规模和密实程度的要求，确定施工期限。
根据实际施工进度和观测结果，及时调整施工计划，保证施工进度和质量。
四、安全措施1.对施工现场进行安全检查，确保施工区域的安全和清洁。
2.严格遵守施工操作规程，确保施工过程的安全。
3.施工期间，将施工区域进行隔离，确保施工过程的安全。
4.在施工期间，加强对设备的维护和保养，确保设备的正常运行和施工的安全进行。
五、资料和文件制定施工方案的同时，需要进行相关文件和资料的编制和整理，包括工程设计文件、施工图纸、施工许可证等。
路基堆载预压方案
新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3 标段编制：审核：审批：中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部2022 年1 月10 日1 编制依据和原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (2)3 施工部署 (3)3.1 施工准备 (3)3.2 人员配置 (3)3.3 机械设备 (4)4 进度计划 (5)5 施工方案 (6)5.1 技术要求 (6)5.2 堆载预压 (6)6 施工监测 (10)6.1 施工监测目的 (10)6.2 施工监测内容 (11)6.3 施工监测频次及要求 (12)7 进度、质量、安全保证措施 (13)7.1 进度保证措施 (13)7.2 质量保证措施 (13)7.3 安全保证措施 (14)⑴ 宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件；⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160 号；⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 TZ212－2005；⑷ 新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集；⑸《铁路工程施工安全技术规程》 TB10401－2003；⑹ 国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料；⑺ 现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。
⑴ 宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则；⑵ 遵循设计文件的原则。
认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；⑶ 严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全；⑷ 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切环绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则；新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3 标段⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则；⑹遵循本企业贯标机制的原则。
路基堆载预压施工方案
目录一、编制原则 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况及主要工程数量 (1)四、劳动力组织及机械配置 (1)五、施工方案 (3)六、质量安全保证措施 (9)路基堆载预压施工方案一、编制原则1）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；2）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；3）《新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段施工图路基施工图大样图图集》；4) 设计院及业主下发的各类文件；二、适用范围本方案适用于DK169+268.37～DK175+200段路基堆载预压。
三、工程概况及主要工程数量1、工程概况本管段路基起止里程为DK169+268.37～DK175+200，长度4.778km/6段，主要位于随州市安居镇境内。
桥尾位置过渡段长度30m，堆载高度3m，其余地段堆载高度2.5m。
具体信息详见附表。
四、劳动力组织及机械配置1、劳动力组织⑴、施工管理组织机构根据本工程施工要求，由项目副经理牵头，工程部、物资部、设备部、安质部、试验室具体实施，在项目副经理领导下开展各项工作。
主要组织机构及人员配置⑵、施工队伍组织根据过渡段施工特点，计划安排1个施工队伍，负责预压土运输、摊铺、整平、碾压。
⑶、劳动力配置根据工作的需要组织施工队伍，考虑工程的特点，重点抽调我公司机械筑路公司的人员，并配备技术能力强，有丰富经验的技术和管理人员，合理配置现场劳动力，满足施工要求。
预压土运输：现场管理人员1人；操作司机10人；修理工2人。
3、材料配备材料供应按照设计要求本着合理调配的原则，确保施工过程合理、有序进行。
采购材料的检验和交货验收，由监理工程师按照规范或规定进行验收，方可用于堆载预压施工。
4、设备配备情况主要机械设备配置表五、施工方案路基基床底层施工完毕后，先在填筑面铺一层土工布，以利于预压均匀、土方卸除，防止污染路基，然后进行预压荷载填筑，填筑完成后，将土工布回折于预压土顶面并用土压好，每侧回折宽度不小于3m，防止预压土流失，污染坡面。
路基堆载预压施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、堆载预压施工组织安排 (2)1、预压堆载结构 (2)2、施工工艺流程 (3)3、资源配置 (3)4、材料 (4)4.1土工格栅质量要求 (5)5、施工方法 (5)5.1施工准备 (5)5.2土工格栅铺设 (5)5.3堆载填料填筑 (6)5.4观测及卸载时间的确定 (6)5.5超载预压 (6)5.6堆载预压卸载 (7)5.7注意事项 (7)5.8预压土卸载时间安排 (8)五、安全、文明施工与环境保护 (8)1、安全保证体系 (8)2、文明施工 (8)2.1加强施工现场管理 (8)3、环境保护 (9)3.1施工作业中的环境保护 (9)一、编制依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》《公路路基施工技术规范》《公路土工合成材料应用技术规范》《实施性施工组织设计》二、工程概况苍南龙港新城A1区市政道路及桥梁工程是开发建设龙港新城的重要市政配套工程，项目位于苍南县龙港新城A1区内，东至顺堤，南至施工便道，西接龙港，北至北堤。
该项目共有7条道路（滨海大道2372.88m、临港大道1810.49m、新城大道1239.34m、秋涛路1930.6m、湖河路346m、城展路761.66m、湖东路538.66m），总长度为9.2km。
三、堆载预压施工组织安排1、预压堆载结构预压土堆载高度宽度需按照图纸《软土地基处理设计表》。
堆载于路基填筑施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层土工格栅，填至路基设计顶后进行超载预压。
堆载预压断面见下图堆载预压横断面图2、施工工艺流程堆载预压施工工艺参见施工工艺流程图2-1堆载预压施工工艺流程图3、资源配置主要施工机械配置见表3-1；主要人员配置见表3-2；主要仪器、设备配置见表表3-3-1 施工机械设备配置表3-3-2人员配置表3-3-3 测量、检测仪器、设备配置4、材料4.1土工格栅质量要求（1）土工格栅：断裂延伸率≤3%，纵向抗拉强度≥80KN/m，横向抗拉强度≥80KN/m，结点强度≥1.5Mpa.（2）铺设土工格栅时不容许有褶皱，尽量拉紧，上层表面要平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工格栅表面行走。
路基堆载预压施工方案设计(已审批)
TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段施工合同段：TJ-11标编号：致：铁科院（北京）工程咨询有限公司中外联合体京沈客专辽宁段JL-6标（监理站）我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基堆载预压施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：路基堆载预压施工方案施工单位（章）：技术负责人: 日期:专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期:监理工程师审核意见：项目监理机构（章）：总监理工程师: 日期: 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。
中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基堆载预压施工方案中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标路基堆载预压施工方案编制：审核：审批：中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部年月日目录1编制依据和原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2工程概况 (2)3施工部署 (3)3.1施工准备 (3)3.2取弃土场设置 (3)3.3人员配置 (5)3.4机械设备 (6)4进度计划 (6)5施工方案 (7)5.1技术要求 (7)5.2堆载预压 (7)6施工监测 (10)6.1施工监测目的 (10)6.2施工监测内容 (10)6.3施工监测频次及要求 (11)7 进度、质量、安全保证措施 (12)7.1进度保证措施 (12)7.2质量保证措施 (12)7.3安全保证措施 (13)路基堆载预压施工方案1编制依据和原则1.1编制依据（1）新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段施工总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件。
（2）设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规范与有关规定。
（3）施工调查报告。
包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。
堆载预压施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、堆载预压的设计要求 (1)四、资源配置 (1)4.1人员配置 (2)4.2机械配置 (2)4.3材料准备 (2)五、工期安排 (2)六、堆载预压的施工 (3)七、堆载预压的沉降观测 (3)八、卸载及沉降补填 (3)8.1卸载 (4)8.2沉降补填 (4)九、安全保证措施 (4)十、环境保护措施 (4)桥涵台背堆载预压施工方案一、编制依据（1）设计文件；（2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）（3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；（4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。
二、工程概况和榆高速（二期）LJ7合同段，ZK63+870、K63+890桥背已回填，桥头搭板已施工。
K64+175、K64+446涵洞台背已回填，台高小于6m，左幅路基左侧覆土高度小于2m，左幅路基右侧与右幅路基覆土高度均大于2m。
三、堆载预压的设计要求路基已施工完毕，按照《关于对桥涵台背必须堆载预压的通知》的要求，和榆高速（二期）LJ7合同段K64+175、K64+446涵洞台背需要进行堆载预压。
涵背堆载预压宽度为9m、高度为2.5m、边坡坡度1:1的梯形断面。
预压采用装土编织袋形式进行，预压材料使用路基填筑用土或碎石、砂砾，不得使用淤泥土或含垃圾杂物等。
四、资源配置LJ7标堆载预压施工，计划配置的资源如下：4.1人员配置成立1个路基堆载施工队，其中队长1人，技术员1人，沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。
作业人员除各种机械操作手外，配备技术工人10人，负责预压材料的堆码和堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。
4.2机械配置堆载预压土施工机械设备一览表4.3材料准备堆载预压用编织袋已准备到位并经试验合格，用量为5000个，堆载预压土采用护面墙刷坡弃土以及临时取土，用量为3500 m3。
路基堆载预压专项施工方案
目录一、编制依据............................................................................................... - 2 -二、适用范围............................................................................................... - 2 -三、工程概况............................................................................................... - 3 -3.1、概述： (3)3.2、地质、水文情况： (3)3.3、气象特征： (4)3.4、主要技术指标： (4)三、人员以及设备配臵 .............................................................................. - 5 -3.1、组织机构及人员职责： (5)3.2、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况： (7)四、施工实施方案 ...................................................................................... - 8 -4.1、施工准备： (8)4.2、填筑施工方案： (10)五、工期安排............................................................................................. - 14 -六、质量保证体系及措施 ........................................................................ - 15 -七、安全保证体系及措施 ........................................................................ - 16 -八、环境保护措施 .................................................................................... - 16 -路基堆载预压专项施工方案一、编制依据1、新建铁路成都至绵阳至乐山铁路工程X标段施工招标文件、设计文件、各路基工点施工蓝图等；2、《路基工程设计专用图》成绵乐施路专-26，成绵乐施路专-29；3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；4、本项目部所有拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；5、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（ＴZ212-2005）；6、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（ＴZ216-2007）；7、《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（ＴB10401.1-2003）；8、《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（ＴB10401.2-2003）；9、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；10、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）；11、《铁路管理技术规程》；12、《铁路200～250kｍ/h既有线技术管理暂行办法》（铁科技[2007]61号）。
路基堆载预压方案
中铁四局合福铁路段站前一标路基堆载预压施工方案编号：版本号：发放编号：复核：有效状态：中铁四局合福铁路段站前一标项目经理部八分部年月目录1 编制依据和原那么11.1 编制依据11.2 编制原那么12 工程概况23 施工部署33.1 施工准备33.2 人员配置43.3 机械设备54 进度计划55 施工方案65.1 技术要求65.2 堆载预压66 施工监测96.1 施工监测目的96.2施工监测容97 进度、质量、平安保证措施157.1 进度保证措施157.2 质量保证措施167.3 平安保证措施161 编制依据和原那么1.1 编制依据⑴合福铁路路基工点设计图及设计交底等设计文件；⑵《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010；⑶《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建立【2010】241号；⑷合福线至段施工图设计路基工程参考图集；⑸《铁路工程施工平安技术规程》TB10401－2003；⑹《线下工程沉降变形观测与评估实施细那么》⑺现有施工技术水平和资源。
1.2 编制原那么⑴京福公司和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原那么；⑵遵循设计文件的原那么。
认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原那么编制，满足设计标准和要求；⑶严格按照铁路施工平安操作规程，严格执行上级有关平安方面的各项规章制度，平安管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工平安；⑷选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源的原那么；⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建立，同步开展原那么；⑹遵循本企业贯标机制的原那么。
确保质量、环境与职业安康平安综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
2 工程概况区间路基〔DK25+000～DK32+058〕堆载预压情况统计见下表。
表1 区间路基堆载预压情况统计表上述表中的路基地段，地基处理分别采用CFG桩、钻孔桩、旋喷桩或挖除换填加固处理，路根本体和基床底层采用A、B组填料填筑,基床表层采用级配碎石填筑。
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道路路基堆载预压施工方案审批： _________________审核： _________________编制： ____________________________________ 项目经理部年月曰目录1、编制依据 (3)2、工程概况 (3)3、主要工程量 (3)4、施工工艺流程 (3)5、施工准备 (4)6、工期安排 (4)7、路基堆载预压施工 (5)8、安全保护措施 (9)9、环境保护措施 (9)10、堆载预压质量控制措施............................... 10 附表：路基堆载预压施工进度计划表1、编制依据1.1施工合同；1.2施工图纸及勘察工点报告；1.3现行施工规范及标准：《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）1.4相关文件及业主要求。
2、工程概况2.1 （工程情况简介）。
2.2 （地质报告描述），具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。
设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。
3、主要工程量根据设计图纸，_______ 各共有段软土路基超载堆载预压处理段。
路基超载堆载预压总长度为_____ ，超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。
各段处理范围及数量见下表：施工准备f测定施工范围f清表或清淤整平路基f填筑cm厚碎石垫层f开挖排水沟―铺钢塑格栅一填筑石渣一超载预压一卸载5、施工准备5.1人员准备成立2个路基堆载施工队，其中施工员2人，技术负责人2人，工点技术员2人, 沉降观测小组1个，专业负责路基堆载工程的施工。
作业人员除各种机械操作手外，配备熟悉铺设土工布的技术工人10人，其他普通工作人员20人，负责防止污染层的铺设和清除，堆载工作面的修整，以及清除预压土时，需要人工作业的部分。
5.2机械配置5.3 材料准备5.3.1钢塑格栅：型号TGSG808型，材料技术指标：格栅纵横向拉伸力均》80KN/m断裂延伸率w 3%结点强力》50M5.3.2石渣：路床（结构底0〜80cm）范围内粒径w 100mm路堤（结构底80〜120cm）范围内粒径w 150mm路堤（结构底〉120cm范围内粒径w 500mm超载部分（设计路基顶以上0〜80cm）粒径w 100mm超载其余部分w 500mm5.4场地准备5.4.1供电电源就近由施工现场配电箱供给。
5.4.2施工交通铺设6m宽施工便道到达施工部位，使之满足施工要求。
5.4.3生活用地按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。
6、工期安排见附表：道路工程路基堆载预压施工进度计划表7、路基堆载预压施工7.1地基处理施工前,将原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除，并开挖排水沟排除路基范围内的积水。
原路基为农田部分，路基填筑时应先清表不小于20cm以挖除原地面上杂草及腐蚀土垃圾等，基底应晒干碾压，范围为车道及两侧50cm范围。
遇田埂、陡坎时应挖除至附近原地面，载填筑路基。
对建筑物（构筑物）、电线杆等拆迁地段必须清除地梁、埋在地下的电线杆等设施，以防路基产生不均匀沉降。
7.1.1超载预压结合排水板地基处理：完成清表或清淤整平路基，填筑50cm碎石垫层，打入塑料排水板。
在碎石层顶间隔15米设置一道中心线至道路边坡线外侧的排水渗沟，做法见设计号_____ :路施-xx施工图。
7.1.2超载预压地基处理：完成清表或清淤整平路基，填筑50cm碎石垫层。
完成上述工序后，进行路堤的高程、宽度、横坡、平整度等测量，整理后填报路基基床底层分项工程表，自评合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后进入超载预压的施工。
7.2路基堆载预压施工堆载预压施工工艺顺序为：测量放线一沉降、位移观测点设置一铺设土工格栅一分层填筑预压石渣一沉降、位移观测一合格后卸载。
7.2.1测量放线按设计要求，路基填筑到基床底层后，按图1、图2测量放出超载预压石渣的中线、边线。
超载预压结合塑料排水板处理图超载预压处理图722沉降、位移观测点设置(1) 观测点设置：沉降、位移观测采用在原地面上埋设沉降板与位移桩来进行沉 降和位移观测。
沉降、位移观测点设置要求按里程桩号每200m 一个断面，每断面设置沉降观测点3个(路中心线和二侧道路红线位置)，位移桩6个(二侧路基堆载放坡坡 脚边线外2m 10m 10m )。
布置见图3软基处理段观测布置图。
沉降板及位移观测桩制 作构造图见设计号 _________________ :路施-XXX 〜XXX 施工图。
(2) 沉降板埋设方法：在埋设点原地面挖一 400x400x400mm 左右的土坑，在坑内 用砂砾填平压实，将沉降板平放在坑内，四周用砂砾填实并用水准校正水平，再回填土 整平压实。
填料时，应先在沉降板周围填料压实，以保护沉降板，护套管埋设于离底板 30cm 处。
连接管埋置于沉降板底板上方30cm 视堆土高度逐次向上连接，保护盖盖于最上节 护管处防止杂物进入。
测杆每次往上接至高出预压堆载顶面不得大于10cm=堆载上石渣时要做好对沉降观测管的保护，先将沉降观测管周围用碎石围起来，再 上其余石渣，防止机械碰撞沉降观测管。
(3)位移桩埋设方法：采用打入或开挖埋设，埋设深度最小应在地表以下1.20m,桩顶露出地面的高度不大于10cm 要求桩周围回填密实，桩周上部 50cm 用混凝土浇筑 固定，确保位移桩的埋置稳固。
i- 1 1t n0P00 0PPW0W0'0 否 0W00 00WW00P00P0W00P柯E图3软基处理段观测布置图723 土工格栅铺设在50cm 碎石垫层上铺设一层土工格栅，以保证路基的整体性和稳固性。
土工格栅 使用前应先取样送检，符合设计要求后方可使用（土工格栅规格为 TGSG808型钢塑格栅，纵横向拉伸力均》80KN/m 断裂延伸率w 3%结点强力》50N ）。
土工格栅施工时应横向铺设，从路基的一侧到另一侧，沿路基横断面方向进行，土 工格栅纵、横向接缝采用搭接，其搭接长度应不小于30cm 用U 型定将其钉在一起，在边坡二侧折叠不小于2m 。
搭接的叠压方向要一致，把上预压石渣方向的一侧放在上面。
土工格栅铺设时，要求下承层平整，其上无刺坏土工格栅的杂物，土工格栅应绷紧、拉 挺，避免褶皱、扭曲和坑洼。
7.2.4分层填筑预压石渣预压石渣由附近指定采石场开采石渣和前期超载预压卸载余渣运取，不得使用泥土等不符设计要求的填料。
堆载石渣填筑成梯形断面，梯形顶部堆载路面宽度二侧各加1m 超载堆载高度为路面标高H+1.28m 堆载放坡线1:1。
工点端部纵向边坡坡度1: 2向外 延伸，桥头以1: 2坡度向桥上延伸；堆载预压土顶面要做成 2%勺横坡，并做好相应的 排水措施，在坡脚外1m 处开挖临时排水边沟（边沟横断面为倒梯形，上底宽 40cm,下底宽30,深30cm 坡度0.4%），积水排到边沟，再就近排入河道。
填筑时应先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，以确保边坡稳定。
填筑采用挖掘机 或装载机装石渣，自卸汽车运输，挖掘机摊铺整平，用挖掘机履带和 25t 以上轮胎压路机压实，分层填筑虚铺厚度每层不大于0.3m ，石渣碾压后设计要求最小干密度》2.1g/cm3（嵌缝），最小干密度》2.0g/cm3不（嵌缝）。
每层堆载压实后，经检测合格，满□1蚌□ 1i»回［f 氯林—SIIH 违Q 匡KM，.氏直迅If 就□ □——m□一□□□j—足设计要求经监理同意后进行下一层填筑。
施工要求：本工程路基材料采用石渣，路床（结构底0〜80cn）范围内粒径不超过100mm路堤（结构底80〜120cm）范围内粒径不超过150mrp路堤（结构底〉120cm）范围内粒径不超过500mm且并不超过层厚的2/3 ;超载部分（设计路基顶以上0〜80cm）粒径不超过100mm超载其余部分不超过150mm7.2.5沉降、位移观测及分析评估（1）沉降、位移观测在路堤分层堆载预压填筑过程中及填筑完成后的预压期内，按照设计要求的频率进行详细的沉降、位移观测，达到规定的预压时间（至少6个月）后进行工后沉降分析，分析评估沉降稳定并且工后沉降满足要求后进行卸载。
沉降观测由测量工程师负责完成，预压期的沉降观测从加载施工开始时起，观测频率按要求为：每填筑一次，进行一次监测，预压期间前三个月1次/周，3个月以后视地基稳定情况平均半月观测1次。
观测频率应根据沉降量的大小进行调节。
控制标准为：路堤中心线地面沉降速度每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速度每昼夜不大于0.5cm。
施工中密切注意异常情况发生，超过此限，应立即停止填筑，待稳定后再进行施工。
（2 ）沉降数据分析及评估根据设计文件，结合路基实际沉降情况及整个工程工期的要求，堆载预压期不少于6个月。
堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间，如果沉降期满路基沉降变形仍不收敛（最后2个月的沉降观测每个月不超过5mm，应及时与监理方、设计方以及业主方取得联系，共同协商，采取延长预压期等相应措施进行处理，使工后沉降最终满足道路铺设要求。
外业测量的原始数据经整理后进行列表、计算，然后对计算的结果进行分析。
当评估认为沉降稳定即可以卸载，反之如果沉降未稳定，则需要继续预压。
预压稳定后经同意放可进行卸载。
（3）沉降观测动态控制报告预压期间，每月根据沉降观测的结果，对各项测量数据进行认真分析、比较，提交沉降观测动态控制报告。
报告内容包括：工程进展情况、沉降标工作状态情况、沉降观测成果分析及典型工作地质断面地基处理方法的填土过程与沉降量关系曲线图。
通过报告结论，全面了解目前工程进展情况、预压段的实施情况，确定卸载及不可卸载段落，及时控制预压段的施工。
同时通过对典型断面沉降过程的分析，及时准确地掌握整个预压处理段的路基沉降稳定过程。
726卸载及沉降补填（1）卸载：当经过沉降资料评估，堆载预压石渣可以卸载后，用外掘机挖掘，自卸汽车运输至指定堆场或卸载到其他预压段使用。
卸载至结构层设计底标高，并将结构层以下的路堤表层10cm深度的石渣层压实，再进行上部路面施工。
（2）沉降补填：超载预压顶面在预压时应通过摊铺压实，使其保持在超载预压标高上。
任何时候超压路堤的顶面不应低于超压标高20cm，也不应高于标高10cm。
载后的基床底层顶面进行测量，测量结果与设计高程进行比较，对于沉降后高差在以上的，应进行补填压实。
8安全保护措施8.1强化安全法制观念，严格执行安全工作书面交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。
8.2施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。
8.3加强施工管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。