怎样让员工与企业实现双赢

公司船：让职员与企业实现双赢

编辑手记

编辑《公司船》时我有一种强烈的预感，这本书就像《致加西亚的信》一样，一定能得到宽敞读者，尤其是企业治理界人士的认可。

《公司船》这本书把长期困扰企业的“人的问题”通过形象比喻和凝炼升华的方式讲的明明白白、真真切切。《致加西亚的信》倡导了职员服从与敬业的美德，而《公司船》则阐述了职员什么缘故要服从与敬业，什么缘故要与企业同舟共济的道理。《公司船》堪称是中国本土化的《致加西亚的信》，是“罗文精神”的解读、连续和进展。书中那些看似浅显的寓言故事，恰恰揭示出现代商业环境中，所有企业都存在的问题。那些简明扼要的“航海日志”和“优秀船员宣言”，反而因“大道至简”而显得特不有用、兴奋人心。

为了慎重起见，也为了兼听各方建议，把书做得更好，在本书正式推向市场前，我们先行印制了5000册，赠送给一些知名

企业、新闻媒体、学校及经理人，请他们“试读”。大伙儿在充分确信本书的同时，也提出了许多宝贵意见。现在的《公司船》是吸纳了大伙儿意见后的版本。为了感谢大伙儿，我们特不选择了部分反馈意见附录书后，也希望这些文字对宽敞的读者朋友有所裨益。

十余年的职场生涯，让我有机会接触了许多行业，也积存了丰富的治理经验。在我从一名企业销售人员到部门经理，直到现在成为一家企业的副总经理的成长的过程中，我逐渐开始关注企业文化对人的治理乃至对企业的治理所发挥的作用。职务的晋升也让我对企业职员和治理者所扮演的角色有了更深刻的认识。

2002年岁末，我应邀到一家出版企业作培训。在培训中，我把自己通过长期考虑总结的“公司船”的理念首次表述出来。当时，出版行业竞争激烈，面对盗版书的困扰，编辑队伍士气低迷。我是如此提出“公司船”理念的：一家出版企业好比一条船，企业的职员确实是这条船上的船员，读者是载着船的水，盗版书确实是占据果园的熊……培训取得了令人意外的积极效果。此后，一有机会，我就与我的同事、业界朋友们讨论“船的故事”和“公司船”理念。他们也开始把那个故事讲给自己周围的人，同时将“公司船”的理念与企业的职员所处层次特点结合起来加

以运用，结果是，激发了人们进一步探讨“公司船”理念对企业治理的积极作用，一致认为应将这一理念进一步完善后加以推广、应用。

后来，我的同学，一位治理着数千名职员的国企厂长，他将“公司船”的理念在工作中加以应用后，短短几个月的时刻就收到了明显效果，所属企业职员的观念发生了巨大变化。职员们普遍认为，对自己与企业的关系尽管原来也有一些认识，但原有的认识仅仅停留在表面上，完全没有像学习了“公司船”理念之后有如此清晰、如此深刻的认识。这一全新理念把职员与企业的关系、职员与职员的关系，职员与治理者的关系从一个新的角度加以阐述，讲得特不清晰、特不容易理解了，例子生动，故事精彩，道理也专门简单，船理念真是太好、太有用了。

一位在自己的家族企业担任总经理的朋友告诉我，这一理念的引入，不仅让他提高了对人员层次识不的能力，更进一步让他了解了自己在企业中所扮演的角色、职员的职责、自己与职员之间的关系。能够讲，这是每一位想提升自己担任“船长”能力的培训手册……

这一切，促使我在2004年初作出了决定：把“公司船”的理念形诸文字，与更多的“船长”和“船员”们分享。

写作本书期间，我参考了Peter Senge的《第五项修炼》，James A.Belasco和Ralphc. Stayer合著的《水牛的腾飞》，Ferdinand F .Fournies的《职员激励16法》等治理类专著，感谢他们的研究成果，让我从中获益颇多。

此外，还要感谢婉薇，本书文字的修改润色出自她的笔下。感谢孙初先生，他绘制的精彩图画为本书锦上添花。

序言

这是一本什么样的书

不管是在几个人的小公司依旧在几万人的大企业中，都有一些人存在如此一些错误的观念：一点点小错误没什么大不了的；这不是我的事，跟我没啥关系；你讲你的，我做我的；没有人吩咐我做事，我就不做，等等。这些观念的实质确实是查找借口、推卸责任，确实是缺少责任感和同舟共济的主人翁意识。结果往往是工作效率低，缺少热情；人浮于事，士气低落；企业的目标、打算无法实现，在市场激烈的竞争中常显得力不从心。长此以往，如此的企业必定要走向衰落。

消极观念就像病菌一样，没有适宜的条件是无法滋生的。至于让它得以繁衍的环境，可能是一些根深蒂固的偏见———企业属于老总和股东，企业的兴衰与职员关系不大；也可能是人性的弱点———错误的认识和不良适应的拖累；心无所属，得过且过混生活的心态。此外，还有少数职员固守在企业的对立面，在其潜意识中认定企业是不人的，与自身关系不大，既然如此，工作也只是赚钞票维持生活，没有更多意义。如此，做事时因此就缺少责任感，间或疏忽，犯上一点小错，工作打算晚几天完成自然也无所谓。就算给企业造成巨大损失，倒霉的也只是老总。假如自己被追究责任，大不了重新找份工作而已。

一部分人对自己与企业之间的关系的认识仍停留在表面的、主观的层面上，职员与经理之间的关系、职员与职员之间的关系也模糊不清，是上述错误观念得以形成的主因。鉴于此，本书将企业简化成一个“船”的模型，通过对那个模型的剖析，引导人们从新角度考虑问题。改变一下考虑问题的角度，能够把问题看得更清晰，有时甚至会让我们得出与原来迥然不同的结论。

在船上，所有的人统称为船员。船长是专门船员，因为他起着指挥和协调的作用，肩负的责任更大些。船员可不能只在船长下命令时才工作，他清晰自己有排除任何潜在危险的责任。缘故

显而易见：行驶惊涛骇浪中的船只显得多么微小，一点点事故都可能会酿成灾难。一旦我们赖以生存的船只发生危险，不仅船长，船及船上的每个人都难逃灭顶之灾。

两种环境中人们的认识什么缘故会有如此大的差距，首先是因为，企业遇到的问题不像船上遇到的问题那样易于识不，那样易于引起人们的重视。企业面临的竞争更为多元、复杂。在各种矛盾产生、进展和激化的过程中，更有人为的缓冲、磨合及调节使它的演变具有隐蔽性。关于企业，表面现象常常能够遮掩隐患。而在船上，危险往往不易被遮掩。另外，把自己自视为打工者的人又如何会把企业当做载着他实现理想的诺亚方舟？

假如以船员的眼光来看，把企业当做自己的船，他对在船上要担负的责任与义务就会有更客观的认识，企业的一切都变得与自己息息相关了。观念上的转变会促使他自动自发地负起职责，发挥潜能，主动地为自己的船排除故障与险情，主动地为自己的船增添动力。

“公司船”这一理念着眼于人性化治理模式，采纳微缩的方法，把纷繁复杂的企业行为简化为船的航行，更方便读者认识企业与职员、职员与职员之间的本质关系，引导职员改进并提升自己的层次，并把先进、正确的理念潜移默化为自己的工作信条。