柴油机在运行中突然停机处理

柴油机在运行中突然停机处理

（1）超速停车装置动作

（2）燃油泵停止工作或燃油管路进入大量空气

（3）柴油机严重过载

1、运行中突然停机，属于柴油机方面故障的原因

（1）无级调速联合调节器最低转速止钉脱落

（2）差示压力计动作

（3）柴油机主机油泵故障

2、运行中突然停机，属于电气方面故障的原因

（1）电磁连锁DLS故障

（2）柴油机保护装置起作用

（3）因卸载“飞车”使紧急停车装置动作

（4）燃油泵不工作

（5）因控制电路短路引起总控自动开关跳开

（6）油压继电器1YJ、2YJ或其他保护电器误动作

二、关于柴油机在运行中突然停机的原因具体分析

（一）、运行中超速停车装置动作

超速停车装置又名极限调速器，是柴油机的安全保护装置之一。其作用是防止擦发生超速，造成“飞车”事故。

事故原因及现象：当柴油机转速达到1120~1150r/min的时候，极限调速器动作。通过传动杠杆系统的横轴及左右控制拉杆把喷油泵齿条迅速推向停油位，使柴油机停机。

故障处理方法：

手提极限调速器复原手柄，上抬至提不动为止，然后启动柴油机。注意事项及维持运行条件：

确认极限调速器动作有，要检查调控传动箱飞锤装置是否脱出。若柴油机极限调速器频繁动作，需要拆下有机玻璃观察孔盖，检查飞锤调节螺母是否松动，弹簧是否断裂以及轴承状态。

柴油机转速突然上升后而停机的时候，应该检查超速停车装置和联合调节器的状态。必要的时候手动供油拉杆维持启机和运行。柴油机正常工作后突然停机时，若超速停车装置已经动作，应该通过手柄将超速停车装置恢复。当超速停车装置反复动作时，可以卸开紧急停车拉杆，使超速停车装置失去控制作用。启动柴油机后，维持运行至前方车站。运行中要注意观察柴油机状态，发现异常现象及时停机，防止柴油机飞车。

（二）燃油泵停止工作或者燃油管路进入大量空气

事故原因分析：

机械方面故障：

燃油泵电机碳刷已用到极限，电机有可能不转，于是造成燃油没有压力，柴油机转速下降，最后导致停机。如果另一个燃油泵同时也存在着故障这样便很容易造成机破。

处理方法：更换碳刷，重新启机。

注意事项及维持运行条件：

出库之前要加强两个燃油泵工作情况的试验，日常也要注意两个燃油

泵的交替使用。

电气方面故障：

燃油泵不工作。首先应该确认RBC是否吸合。先闭合4K。若RBC不吸合，为RBC线圈电路故障。可同时闭合10K，如果空压机指示灯6XD亮，说明故障在4K后面电路。也可以用试灯检查4ZJ常闭触指、RBC线圈负端有无断路处所，RBC线圈是否烧损。

若RBC吸合时为RBD电机电路故障。3DZ或4DZ总是跳闸脱落时，应该查找短路处所，自动开关正常时，应该检查RBC之触头是否虚接，电路是否有断路处所。RBD电机电刷及接线是否正常。

分析查找方法：

1．RBC不吸合时。

（1）4K不良

（2）中间继电器4ZJ反连锁不良（438~439）之间

（3）R BC线圈烧损或负极线虚接断路

2．RBC吸合时

（1）燃油泵电机脱扣开关3DZ或4DZ脱开

（2）R BC主触头虚接

（3）R BD电机本身故障

检查方法|：

1．闭合4K，手按2QA空压机红灯6XD亮，则为4K及4K之前的电路良好，6XD不亮，为4K及4K以前的电路故障；

2．闭合4K用负灯试RBC线圈正端的435号线，灯不亮，为4ZJ

反连锁不良或引线松动，灯亮为RBC线圈或负极线松断；3．如果RBC闭合，首先观察燃油泵电机脱扣开关3DZ或4DZ是否在合位；

4．闭合4K，用负灯触4/4及4/5，灯亮则RBC主触头及3DZ、4DZ 接触良好，一般为1RBD~2RBD电机故障重点注意电刷接触不

良、犯卡或接线松脱，若灯不亮，再用负灯触RBC主触头462

号线区分是RBC主触头虚接还是3DZ、4DZ接触不良。

处理方法：

1．I室4K不良时，用II室4K维持燃油泵的工作；

2．4ZJ反连锁虚接时，应打磨修复或应急短接；

3．RBC线圈烧损可认为闭合，并加以固定；

4．3DZ、4DZ在分位应合上；

5．RNC主触头接触不良，应打磨调整；

6．1RBD或2RBD故障可用一个燃油泵工作。

应急处理：

RBC不吸合时，可以认为将其闭合并加以固定。

注意事项：

1．短接4ZJ或认为闭合RBC线圈后差示压力计失去保护作用，运行中必须时刻注意操纵台信号灯1XD显示情况；

2．闭合3DZ、4DZ后，又连续跳开就不应再合，应开盖检查部，一般多见RBD电机刷卡死，在接通电源时，因电流大而使

自动开关跳开或有接地处所。

（三）无级调速联合调节器最低转速止钉脱落

现象：司机控制器主手柄升位，柴油机转速到达最高转速后，还继续上升，有飞车趋势，但是主手柄回保位后正常。主手柄置降位、1位或0位的时候。柴油机转速到达最低转速后继续下降，一直到柴油机停机，这就是通常所说的回手柄停机。

分析方法：如果运行中发生此类故障时，应首先对有关电气及机械部分进行检查，如果没有发现不良处所，一般应考虑涡轮涡杆的最高转速和最低转速螺钉是否折断或松脱。配速活塞的外圆面上装有最低转速调节螺栓，螺栓只能沿着配速缸体纵向槽上下移动，当配速活塞位于最高位置时，螺栓与大锥齿轮下部的止钉端面相碰，虽然步进电机仍然有转动的趋势，但是由于大锥齿轮已经受到止钉的阻挡而不能够移动，此时所限制的柴油机平衡转速为430r/min，一旦最低转速止钉松脱，丢失柴油机的转速便会继续下降，终究导致柴油机停机。主手柄在前三位的时候8号触头断开，驱动器的降速震荡器不断发出脉冲，使步进电机反时针逆转，通过涡轮涡杆使配速活塞上移。（四）运行中柴油机突然停机（1XD、6XD亮）事故原因：差示压力计CS动作

分析处理：

由于柴油机故障或某种原因使曲轴箱压力过高时，差示压力计的导电液上升，使两触针相通，4ZJ得电，其常闭触头断开RBC、DLS线圈电路，柴油机停机。同时差示压力计红灯亮，RBC释放后，燃油泵停止工作；DLS释放后，联合调节器将供油拉杆回至停油位，控制差示