轮胎生产流程 PPT
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轮胎成型工艺课件(PPT 28页)
子午线轮胎成型机分类
一次法成型能保证全钢子午线轮胎的整体均匀性，达到和满足技术设 计的要求，故一次法成型机的研制和开发得到了很快地发展，在两鼓 成型机的基础上又研发制造了三鼓成型机和四鼓成型机。
三鼓，四鼓一次法成型机成型的胎胚比两鼓一次法成型机成型的胎胚 更能保证轮胎的整体均匀性。另外是生产效率不同。
胎侧的反包。 6、卸胎。 一次法成型的整个工艺过程中，各部件都处于技术要求的固定位置上，胎体
变形小，滚压密实，整体均匀性能好，故轮胎生产厂现都采用一次法成型机 进行全钢子午线轮胎的成型。
二次法成型
二次法成型，又称两段成型法。 子午线轮胎初期生产时，是在斜交轮胎成型机（即一段成型机）上，
将内衬层、胎体、子口包布、胎圈等部件贴合组成的一段胎胚卸下， 即完成了一段成型。而后，将一段胎胚套装在二段成型机上充气定型 到设定的外缘尺寸，把在二段成型机上制作的贴合成一体的带束层、 胎面部件定位套贴在一段胎胚上滚压密实完成了胎胚成型。也即完成 了二段成型。 二次法成型需要一段成型机和二段成型机，故称为二次法成型机组。 一般地说一个机组是有二台一段成型机和一台二段成型机组成。
子午线轮胎成型工艺
首先在胎体鼓上制作帘布筒（胎体）。用层贴法完成。 其次在带束层鼓上制作带束层体。用层贴法完成带束层和胎面的贴合。 最后将制作好的胎体从胎体鼓上卸下，套到成型鼓上，在成型鼓上将
其膨胀至一定尺寸，再将带束层体套到膨胀后的成型鼓上，滚压后制 成胎胚。
胎体鼓
带束层鼓
子午线轮胎成型方法
子午线轮胎与普通斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使 用寿命提高30—50%，滚动阻力小，可降低汽车油耗8%左右，附着性 能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易 裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成 本高。
轮胎制程
四.压延工程
• 影响压延品质的主要因素 a:胶料：胶料的可塑性对压延帘布的质量有 着直接影响，如果塑性过小，压延帘布表 面粗糙，胶料收缩性能较大，若塑性过大， 则会影响胶料的物理性能。 b:辊筒:压延机工作时，辊筒受辊距内产生 的横压力作用而产生弯曲,这就直接影响到 厚度的变化.
四.压延工程
C：温度：主机本体辊筒温度，冷却辊筒温 度，干燥辊筒温度 D：速度：压延速度增大，可改善胶料的流 动性。但压延速度过高，压延收缩率较大。 若压延速度过低，辊筒所承受的变形大， 不利于压延厚度的控制，并且降低了生产 效率 E：张力：压延时应适当地伸张帘布，以使 帘布通过辊筒时不产生褶子和不弄乱帘线。
六.成型工程
• 影响成型品质的主要因素 a:设备：机台及治工具的精度 b:材料：中间材料的精度 c:成型工艺：压力，速度，行程/时间 d:人：品质意识
六.成型工程
• 成型品质的管控 接头：I/L 4~8mm,PLY 3~5根,S/W 0~2mm Belt 0~-1根,T’rd -2~-3mm 生胎外周：± 5mm ± 重量： ± 3%
五.裁断工程
• 裁断品质的管控 宽度：±2mm 角度：±2° 接头量：3~5根
六.成型工程
• 成型是指把外胎的各个半成品部件，按照材料分 布的位置，在成型机上组装成一个整体———胎 坯 • 二次成型法（ 两段成型法） 一成型：套胎圈→衬胶贴付→PLY贴付(一层，二 层)→折返打压→S/W贴付→S/W打压→一次生胎 取下 二成型：环带贴付(1B，2B)→JLB/NEB →胎面贴 付→携带环抓取→一次生胎套入→携带环送入 →RBF充气收缩→二成型打压→二次生胎取下
轮胎的结构说明
• G..胎体廉子布： 胎体廉子布： 胎体廉子布 • 胎体廉子布是轮胎结构中的”骨骼”，提供轮胎适当的强力以维持充 气轮胎的尺寸。并避免轮胎於使用过程中地面传导回轮胎的力量对轮 胎造成伤害。 • H.内衬胶： 内衬胶： • 内衬层胶料是轮胎结构的材料中，气密性最佳的材料，主要功能为维 持轮胎内部气压的稳定，其功能类似内胎功能，使轮胎於使用过稳的 压力持续稳定。 • I.三角胶： 三角胶： 三角胶 • 三角胶位於胎圈钢丝的上方，提供轮胎侧面部位足够的刚性，及操安 特性，三角胶刚性远大於胎边材料，高度愈高，操安性能愈佳。 • K防擦布： 防擦布： 防擦布 • 为于为於轮胎胎圈处与钢圈嵌合的部位，主要为保护胎圈部位避免因 与钢圈的摩擦造成伤害。 • L.防擦胶： 防擦胶： 防擦胶 • 其主要功能与防擦布相同，位於与钢圈凸缘接触的部位。
轮胎制造密炼工艺全程介绍
由于转子端面构造的不同，因此转子之间的速比变化较大，范围 在0.91-1.41之间。
化学反应 由于摩擦会产生静电，使氧气活化，在高温作用下，
这些活化氧使橡胶大分子发生氧化断裂。
3、密炼原理：
3.3、密炼机混炼历程。
密炼机混炼可分为湿润、 分散及捏炼三个阶段。由图 可见， 炭黑胶 料混炼过程中， 功率出现两次峰值 （b 点和 c 点） ， 容积从 d点之后 逐渐下降， 温度不断上升。这就从本质上反映了橡胶和配合剂混合经 历的全过程。
母炼 0.5--0.6MPa； 终炼 0.3--0.5MPa； 上顶栓压力提高会加速混炼过程胶料生热，并增加混 炼时的功率消耗。
5、影响密炼机混炼效果的因素：
• 转子结构和类型
转子工作表面的几何形状和尺寸在很大程度上决定了 密炼机的生产能力和混炼质量。密炼机转子的基本构型 有两种：剪切型转子和啮合型转子。一般说来，剪切型 转子密炼机的生产效率较高，可以快速加料、快速混合 与快速排胶。啮合型转子密炼机具有分散效率高、生热 率低等特性，适用于制造硬胶料和一段混炼。啮合型转 子密炼机的分散和均化效果比剪切型转子密炼机要好， 混炼时间可缩短30~50%。
7、密炼后胶料对轮胎性能的影响：
密炼生产的胶料，是后道工序轮胎各部件制造的 基本材料。因此，胶料性能的好坏，对后续生产 及轮胎产品性能，有着至关重要的作用。
• 对部件加工的影响 压出： 尺寸稳定性，生热，内部气孔； 压延： 帘布经密，贴胶效果； 成型： 喷霜，胶料不粘； 硫化： 缺胶。
7、密炼后胶料对轮胎性能的影响：
烘胶温度不宜过高，否则会影响橡胶物理机械性能。
•
细料称量
----自动称量：防老剂、活性剂、粘合剂等；
----手动称量：促进剂、硫化剂、填充剂等。
化学反应 由于摩擦会产生静电，使氧气活化，在高温作用下，
这些活化氧使橡胶大分子发生氧化断裂。
3、密炼原理：
3.3、密炼机混炼历程。
密炼机混炼可分为湿润、 分散及捏炼三个阶段。由图 可见， 炭黑胶 料混炼过程中， 功率出现两次峰值 （b 点和 c 点） ， 容积从 d点之后 逐渐下降， 温度不断上升。这就从本质上反映了橡胶和配合剂混合经 历的全过程。
母炼 0.5--0.6MPa； 终炼 0.3--0.5MPa； 上顶栓压力提高会加速混炼过程胶料生热，并增加混 炼时的功率消耗。
5、影响密炼机混炼效果的因素：
• 转子结构和类型
转子工作表面的几何形状和尺寸在很大程度上决定了 密炼机的生产能力和混炼质量。密炼机转子的基本构型 有两种：剪切型转子和啮合型转子。一般说来，剪切型 转子密炼机的生产效率较高，可以快速加料、快速混合 与快速排胶。啮合型转子密炼机具有分散效率高、生热 率低等特性，适用于制造硬胶料和一段混炼。啮合型转 子密炼机的分散和均化效果比剪切型转子密炼机要好， 混炼时间可缩短30~50%。
7、密炼后胶料对轮胎性能的影响：
密炼生产的胶料，是后道工序轮胎各部件制造的 基本材料。因此，胶料性能的好坏，对后续生产 及轮胎产品性能，有着至关重要的作用。
• 对部件加工的影响 压出： 尺寸稳定性，生热，内部气孔； 压延： 帘布经密，贴胶效果； 成型： 喷霜，胶料不粘； 硫化： 缺胶。
7、密炼后胶料对轮胎性能的影响：
烘胶温度不宜过高，否则会影响橡胶物理机械性能。
•
细料称量
----自动称量：防老剂、活性剂、粘合剂等；
----手动称量：促进剂、硫化剂、填充剂等。
子午线轮胎成型工艺知识.ppt
八、操作安全要点 1、操作前，要检查设备的安全防护装置是否灵敏可靠 2、保持设备周围地面无水，无污，无障碍物 3、定置存放工具 4、推动百页车和法兰卷轴时，要注意其运行前方无人无障碍物 5、给供料架装卸法兰卷轴时，要注意防止挤伤手脚 6、掀起百页车取料时，掀起的百页车要支好，避免落下伤人 7、注意电热刀割手或烫手，防止电剪挤伤手 8、辅助鼓张开或收缩时，严禁用手触摸无料的鼓面，防止挤伤手 9、成型时注意汽油不要滴落入电加热器上 10、有残渣的汽油要倒入指定的存放桶内 11、启动胎面供料架，要观察其周围无人时方可启动 12、设备运行时，严禁从成型鼓与传递环之间窜越或站人 13、要检查反包胶囊，助推胶囊有无裂缝，防止胶囊充气膨胀时爆破伤人 九、关于成型工序的三大纪律八项注意 1、三大纪律：1）严格遵守不能擅自调整成型机工艺技术参数的工艺纪律；2） 严格执行半成品存放时间和先后顺序使用的工艺纪律；3）严格执行成型各部件 定位和接头技术标准的工艺纪律。 2、八项注意：1）注意首检项目的检查和纪律；2）注意成型区域的温度和湿 度；3）注意存放车、卷的半成品与卡片的一致；4）注意半成品表面无水、无 污、无喷霜；5）注意主辅鼓的供料架供料无拉伸；6）注意胎圈锁定扇形块， 收缩，张开，有无异常；7）注意成型主鼓、辅鼓、传递环的对中；8）注意及 时准确填报当班的质量记录。
成型工序的首检项目： （一）辅助鼓 （1）辅鼓周长。 （2）各带束层的定位尺寸。 （3）辅鼓与传递环的对中。 （二）成型主鼓 （1）机头平宽。 （2）超定型宽度。 （3）各部件的定位尺寸。 （4）技术上规定的风压参数。 （5）成型鼓与传递环对中。 （6）首件成型胎胚所用的部件的质量记录。 （7）首条胎胚的周长。 （8）使用每车压出部件第一条的质量检查记录。 8、要做到半成品无水、无污、无喷霜、粘性好。 9、要做到汽油纯净、无杂质。 10、要做到所有部件定位准确且两边对称。 11、要做到所有部件接头符合技术标准且压实。 12、要做到所有部件不能拉伸变形。 13、要做到及时定位贴工代号。 14、要做到胎胚按规定的上下面平放。 15、要做到胎胚气泡用锥子斜向刺扎，并要压实。 16、要做到胎胚缺胶处补贴时，要用相同的胶料，并要修补平。
《斜交轮胎制造技术》课件
斜交轮胎制造中的关键技术
橡胶配方设计
制造斜交轮胎所需的橡胶配方对轮胎的性能具 有决定性影响。
硫化技术
斜交轮胎需要在高温高压条件下硫化，硫化技 术的优劣对轮胎性能有很大影响。
胶合技术
胶合技术对轮胎的质量和性能也具有关键作用。
轮胎设计
制造高质量的斜交轮胎需要运用合理的轮胎设 计理念，包括结构、材料和制造工艺等方面。
质量检查
最终，需要对轮胎进行全面的 质量检查，以确保它们符合相 关标准。
斜交轮胎的特点
耐磨性高
斜交轮胎由多层织物 加固，并涂有特殊的 橡胶配方，可以抵抗 路面的磨损。
承载能力大
斜交轮胎采用了透气 性好、承载能力强的 帘布层，可以支撑更 重的车辆。
强度高
斜交轮胎的帘布层和 橡胶层结合紧密，具 有足够的强度。
公司优势
我们采用了最先进的斜交轮 胎制造工艺，能够为客户提 供高质量的轮胎产品。
斜交轮胎制造工艺概述
轮胎结构
斜交轮胎由橡胶层、帘布层、 胎面胶、内胎、胎圈和轮辋组 成。
裁切和胶合
在制造过程中，需要对层间进 行裁切和胶合，以便形成轮胎 的各个部分。
硫化
硫化是斜交轮胎制造的最后一 步，需要将。
性价比高
斜交轮胎的生产成本 相对较低，因此价格 较为优惠。
斜交轮胎制造工艺流程
1
帘布涂层
2
将帘布涂上特殊橡胶配方，以提高耐磨
性并加强承载能力。
3
硫化
4
在高温下将轮胎放入硫化机器中进行硫 化，使之成型。
帘布预处理
对帘布进行膜化处理，使之成为和橡胶 兼容的材料。
裁切和胶合
对帘布和内胎进行裁切，然后将它们与 其他组件胶合在一起。
轮胎成本核算及生产过程讲解-
Yonyou Software Co.,Ltd.
BOM 1
硫化
压延
成型
密炼
Yonyou Software Co.,Ltd.
BOM2
Yonyou Software Co.,Ltd.
生产
Yonyou Software Co.,Ltd.
成本及生产讨论
用友软件 王福友
目录
成本 BOM 生产
Yonyou Software Co.,Ltd.
成本
财务成本需求：
1、密炼工序：核算到各段母胶（1段、2段、3段、终炼胶）以半成品形式核算 2、压延工序：核算到钢丝帘布和尼龙帘布，其他半成品部件手工还原到终炼胶成本 3、成型工序：核算到胎胚 4、硫化工序：胎胚成本加人工制费 5、打包车间：轮胎成本加内胎垫带成本
成本核算方法： 1、材料费：根据BOM标准材料定额 2、人工费：
密炼车间：按重量 压延车间：按重量 成型车间：按重量 硫化车间：按重量 3、制造费： 密炼车间：按重量 压延车间：按重量 成型车间：按重量 硫化车间：按重量
Hale Waihona Puke Yonyou Software Co.,Ltd.
成本
车间成本考核： 1、只考核材料用量和产出比，换算成金额考核 2、废料统计，换算成金额考核（废料重量*成本价） 3、制造费考核，汽油、维修费，计划和实际费用比
BOM 1
硫化
压延
成型
密炼
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生产
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成本及生产讨论
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目录
成本 BOM 生产
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成本
财务成本需求：
1、密炼工序：核算到各段母胶（1段、2段、3段、终炼胶）以半成品形式核算 2、压延工序：核算到钢丝帘布和尼龙帘布，其他半成品部件手工还原到终炼胶成本 3、成型工序：核算到胎胚 4、硫化工序：胎胚成本加人工制费 5、打包车间：轮胎成本加内胎垫带成本
成本核算方法： 1、材料费：根据BOM标准材料定额 2、人工费：
密炼车间：按重量 压延车间：按重量 成型车间：按重量 硫化车间：按重量 3、制造费： 密炼车间：按重量 压延车间：按重量 成型车间：按重量 硫化车间：按重量
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成本
车间成本考核： 1、只考核材料用量和产出比，换算成金额考核 2、废料统计，换算成金额考核（废料重量*成本价） 3、制造费考核，汽油、维修费，计划和实际费用比
《轮胎结构设计》课件
气密层
保持轮胎内气压，防止 空气泄漏。
轮胎的主要材料
01
02
03
04
橡胶
提供弹性和耐磨性，是轮胎的 主要材料。
帘布层
增强轮胎的结构强度，防止轮 胎变形。
钢丝圈
提高轮胎的刚性和稳定性。
其他添加剂
如炭黑、硫磺等，提高轮胎性 能。
轮胎的基本类型
轿车轮胎
适用于轿车，分为夏季胎、冬 季胎和四季胎。
轻型载重轮胎
减震设计
通过改进轮胎的结构和材料，降低车辆行驶中的振动和噪音，提高乘坐舒适性 。
静音花纹
采用特殊花纹设计，减少轮胎与地面接触时的噪音，提供更加安静的驾驶环境 。
03
轮胎的设计流程
设计前的准备工作
市场调研
了解市场需求、竞争对手情况以及轮胎技术 发展趋势。
确定设计目标
根据市场调研和技术资料，明确设计目标， 如性能、成本、安全性等。
性能预测
利用仿真软件对设计方案进行性能预 测，评估其是否满足设计目标。
优化设计
根据性能预测结果，对设计方案进行 优化，以提高性能或降低成本。
设计方案的评审与优化
01
评审
组织专家或团队对设计方案进行评 审，从多角度评估其优缺点。
再次评审
对修改后的设计方案进行再次评审 ，确保满足要求。
03
02
反馈与修改
技术资料收集
收集相关法律法规、标准、技术文献等，为 设计提供依据。
确定设计限制条件
明确设计过程中需要考虑的限制条件，如轮 胎尺寸、材料、工艺等。
设计方案的制定
概念设计
根据设计目标，提出多种可能的方案 ，并评估其可行性。
详细设计
轮胎厂新员工工艺知识培训课件-第一章
硫 硫 磺、不溶性硫磺 化 剂
硫 化 促 进 剂
活
性
剂
氧化锌
SA
防 老 剂:
微
晶
蜡
防RD
防4010
防4020
补强填充剂
炭
N115
黑 N220 N234 N326 N375 N660等
补强填充剂
白炭黑
撕裂强度高 生热低
增 塑 剂
增塑剂A
1．根据作用机理分： 物理增塑剂：增塑分子进入橡胶分
胎圈
胎侧
胎肩
防护线
装配线 胎踵 胎趾
胎冠
非变形区
变形区 胎体
非变形区
全钢子午线轮胎结构图
带束层
胎冠
胎肩垫胶
内衬层 加强层 钢丝圈
胎侧 胎体 三角胶
全钢丝子午线轮胎的组成
根据上面所述，以及全钢成型时所用部件，全钢丝子午线轮胎是由胎冠、 胎侧复合件、带束层、胎肩垫胶、胎体、胎圈复合件、加强层、内衬层八个 主要部分组成。如下图：
上辅机 密炼机
密炼工艺：
1 天然胶烘胶
2 切胶/碎胶
3 胶料称量（包括返工产品） 4 炭黑压送、称量（包括白炭黑和氧化锌）
准备
5 油料压送、称量
6 小料自动、手动称量（配合）
7 混炼：加胶料、小料 8 混炼：加炭黑、油料 9 混炼：密炼机混炼（普通）
自动混炼
10 混炼：开炼机混炼（TMS）
11 排胶/压片
胎冠
胎侧复合件
胎侧
胎圈包布 耐磨胶条
带束层 胎肩垫胶 内衬层 胎体层
胎圈填充胶条
钢丝圈
胎圈复合件
子午线轮胎的标志
205/60R15 91H R28
配方基础知识轮胎工程 113页PPT文档
配 方 总 表 和 规 格 总 表 TM n
配 方 总 表 和 规 格 总 表 TM n
14
3.轮胎各部位对配方的性能要求
胎面
胎面是承受外部应力最苛刻的部件。
外界应力是通过胎面胶的表面向轮胎
内部传递，是直接与地面接触摩擦，
要求胶料耐磨、耐冲击、耐刺、耐撕
裂、耐疲劳。较高的抓地力较低的滚
动阻力。冬季轮胎还需要良好的低温
配合：以卤化丁基胶为主。可并用少量NR 或SBR以降低成本，以N660或其它 填料填充
31
4.配方的性能测试
一个配方设计是否合理，胶料的工艺 性能、硫化胶的物理性能以及成本是 否达到要求，都必须通过试验室的测 试数据作出鉴定、判断
32
4.配方的性能测试
“三方块”设计方案的提
聚出合物的结构和它们对配方或加工细微
顺丁胶BR9000 20.00
11.96
14.59
25.00
N234
50.00
29.90
18.65
62.50
氧化锌
4.00
2.39
0.48
5.00
硬脂酸
2.00
1.20
1.58
2.50
防老剂4020
1.50
0.90
1.01
1.88
P型防护蜡
1.00
0.60
0.73
1.25
芳烃油
3.00
1.79
2.01
三角胶
子午胎胎侧薄，胎体软，侧向刚性差，以致应 变集中于胎圈部位，因此要求三角胶硬度高、 刚性大而不脆有一定的耐曲挠性能。
配合：以天然胶为主，或并用少量的BR或 SBR。采用高炭黑增硬，同时根据需 要选用高苯乙烯、酚醛树脂增硬剂。 TBR一般采用复合三角胶
配 方 总 表 和 规 格 总 表 TM n
14
3.轮胎各部位对配方的性能要求
胎面
胎面是承受外部应力最苛刻的部件。
外界应力是通过胎面胶的表面向轮胎
内部传递，是直接与地面接触摩擦，
要求胶料耐磨、耐冲击、耐刺、耐撕
裂、耐疲劳。较高的抓地力较低的滚
动阻力。冬季轮胎还需要良好的低温
配合：以卤化丁基胶为主。可并用少量NR 或SBR以降低成本，以N660或其它 填料填充
31
4.配方的性能测试
一个配方设计是否合理，胶料的工艺 性能、硫化胶的物理性能以及成本是 否达到要求，都必须通过试验室的测 试数据作出鉴定、判断
32
4.配方的性能测试
“三方块”设计方案的提
聚出合物的结构和它们对配方或加工细微
顺丁胶BR9000 20.00
11.96
14.59
25.00
N234
50.00
29.90
18.65
62.50
氧化锌
4.00
2.39
0.48
5.00
硬脂酸
2.00
1.20
1.58
2.50
防老剂4020
1.50
0.90
1.01
1.88
P型防护蜡
1.00
0.60
0.73
1.25
芳烃油
3.00
1.79
2.01
三角胶
子午胎胎侧薄，胎体软，侧向刚性差，以致应 变集中于胎圈部位，因此要求三角胶硬度高、 刚性大而不脆有一定的耐曲挠性能。
配合：以天然胶为主，或并用少量的BR或 SBR。采用高炭黑增硬，同时根据需 要选用高苯乙烯、酚醛树脂增硬剂。 TBR一般采用复合三角胶
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轮胎生产流程
生产流程
韩泰轮胎基本结构图
Tread(胎面)
Carcass(胎身)
Nylon Reinforcement (补强带)
Belt(钢带) Inner Liner(内衬层)
SideWall(胎侧)
Bead Filler(胶条) Chafer(子口包布)
Rim Cushion(Rim衬垫) Bead Wire(胎圈钢丝）
成型工程
GREEN TIRE作成
生产流程
ห้องสมุดไป่ตู้
硫化工程
硫化
硫化就是将成型完了的 G/T 放入硫化机器的模具中，施加 高温、高压及一定的时间，从而形成了真正意义上的轮胎。
硫化示意图
硫化机的模具合拢 中，硫化即将开始
生产流程
检查工程
轮胎检查
让消费者放心的使用我们的轮胎，让消费者喜欢使用我们 的轮胎是我们有必要对轮胎进行检查。
帘线 （钢丝）
上下压辊
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
生产流程
裁断工程
裁断 将压延物按照一定角度和宽度裁成满足制造要求的半制品.
裁断过程示意图
TEXTILE CODE
压 延 物
STEEL CODE
胎身（Carcass） 补强带（JE、JF）
裁 子口包布（CHAFER） 断
BELT
生产流程
压出工程
压出:
为了获得满足要求形状的橡胶，将混炼后的橡胶投入 压出机，并经过模具，获得胎面和胎侧的过程。
压出工程图： 橡胶
TREAD（胎面） SIDEWALL（胎侧）
橡胶投入
橡胶经过设置的模具
压出物产出
生产流程
胎圈工程
胎圈: 胎圈由两部分组成：裸胎圈和三角胶条
裸胎圈： 在直径为 0.95 mm 的钢 丝上附上一定厚度的橡胶后，经过缠 绕成一定层数的裸胎圈
裁断工程
胎身的裁断
胎身（Carcass）是轮胎的骨架，维持轮胎的基本形状。胎 身的裁断就是将压延后的TEXTILE CORD裁断成 90° 和一定宽度.
胎身裁断示意图
CUT
胎身形成
TEXTILE CORD
生产流程
裁断工程
补强带的裁断
补强带有两种：JNE（CNE）、JNF（CNF），补强带的裁断 就是将压延后的TEXTILE CORD裁断成一定的角和宽度
三角胶条： 安装在裸胎圈上，形 状为三角形的橡胶
三角胶条
裸胎圈 胎圈断面图
生产流程
压延工程
压延: 将帘线（钢丝）按照一定密度排列后，在上、下两面附着
一定厚度的橡胶产生的压延物
压延物 帘布（TEXTILE CORD） 钢带（STEEL CORD）
生产流程
压延工程
投入
附了橡胶后的帘 线 / 钢丝
橡胶
轮胎检查的种类 ▲ 外观检查：检验丰富的外
观检查员通过手摸、肉眼观看、 简单工具测量等方法对轮胎的 外表及内部异常进行检查，将 不合格轮胎作废品处理
外观检查员外观检查中
生产流程
检查工程
轮胎Uniformity检查 ▲ 机器检查
△均匀检查 （Uniformity Check） △静平衡检查（Static Balance Check） △动平衡检查（Dynamic Balance Check） △X光检查 （X-Ray Check）
I/ L
橡胶投入
经过两个压辊 后,I/L被压出
生产流程
成型工程
成型
是轮胎的总装工程，通过对前段工程生产的各种半制品按 照规定的工艺组合在一起，首先形成CASE，然后作成G/T，从而 形成轮胎基本形状的过程.
一次成型工程图
胎圈 内衬层 胎身 胎侧
CASE作成
生产流程
二次成型工程图
CASE #1钢带 #2钢带 （补强带） 胎面
生产流程
检查工程
轮胎检查的种类 ▲ TTM检查（定期抽样检查）
△室内走行实验 △破坏强度实验 △胎圈脱离实验
钢带的裁断
将压延后的STEEL CORD按照一定的角度（小角度）和宽度 进行裁断的作业
生产流程 Inner Liner Calender工程
I/L CALENDER
I/L是轮胎的内衬层，相当于内胎的作用。I/L CALENDER作 业就是将致密性橡胶压成一定厚度和宽度的作业
I/L CALENDER示意图
生产流程
生产流程总图
压工 出程
混
炼
胎工
工
圈程
程
压工 延程
裁工 断程
成
硫
检
轮
型
化
查
胎
工
工
工
入
程
程
程
库
生产流程 橡胶
混炼工程
防老剂
将橡胶 和药品 搅拌均 匀后…
橡胶
此橡胶还不能实现 轮胎性能的要求， 于是加入了各种药 品……
该橡胶已经可以满足 轮胎质量和性能的要 求，并保证了后续工 程的可操作性！
生产流程
生产流程
韩泰轮胎基本结构图
Tread(胎面)
Carcass(胎身)
Nylon Reinforcement (补强带)
Belt(钢带) Inner Liner(内衬层)
SideWall(胎侧)
Bead Filler(胶条) Chafer(子口包布)
Rim Cushion(Rim衬垫) Bead Wire(胎圈钢丝）
成型工程
GREEN TIRE作成
生产流程
ห้องสมุดไป่ตู้
硫化工程
硫化
硫化就是将成型完了的 G/T 放入硫化机器的模具中，施加 高温、高压及一定的时间，从而形成了真正意义上的轮胎。
硫化示意图
硫化机的模具合拢 中，硫化即将开始
生产流程
检查工程
轮胎检查
让消费者放心的使用我们的轮胎，让消费者喜欢使用我们 的轮胎是我们有必要对轮胎进行检查。
帘线 （钢丝）
上下压辊
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
生产流程
裁断工程
裁断 将压延物按照一定角度和宽度裁成满足制造要求的半制品.
裁断过程示意图
TEXTILE CODE
压 延 物
STEEL CODE
胎身（Carcass） 补强带（JE、JF）
裁 子口包布（CHAFER） 断
BELT
生产流程
压出工程
压出:
为了获得满足要求形状的橡胶，将混炼后的橡胶投入 压出机，并经过模具，获得胎面和胎侧的过程。
压出工程图： 橡胶
TREAD（胎面） SIDEWALL（胎侧）
橡胶投入
橡胶经过设置的模具
压出物产出
生产流程
胎圈工程
胎圈: 胎圈由两部分组成：裸胎圈和三角胶条
裸胎圈： 在直径为 0.95 mm 的钢 丝上附上一定厚度的橡胶后，经过缠 绕成一定层数的裸胎圈
裁断工程
胎身的裁断
胎身（Carcass）是轮胎的骨架，维持轮胎的基本形状。胎 身的裁断就是将压延后的TEXTILE CORD裁断成 90° 和一定宽度.
胎身裁断示意图
CUT
胎身形成
TEXTILE CORD
生产流程
裁断工程
补强带的裁断
补强带有两种：JNE（CNE）、JNF（CNF），补强带的裁断 就是将压延后的TEXTILE CORD裁断成一定的角和宽度
三角胶条： 安装在裸胎圈上，形 状为三角形的橡胶
三角胶条
裸胎圈 胎圈断面图
生产流程
压延工程
压延: 将帘线（钢丝）按照一定密度排列后，在上、下两面附着
一定厚度的橡胶产生的压延物
压延物 帘布（TEXTILE CORD） 钢带（STEEL CORD）
生产流程
压延工程
投入
附了橡胶后的帘 线 / 钢丝
橡胶
轮胎检查的种类 ▲ 外观检查：检验丰富的外
观检查员通过手摸、肉眼观看、 简单工具测量等方法对轮胎的 外表及内部异常进行检查，将 不合格轮胎作废品处理
外观检查员外观检查中
生产流程
检查工程
轮胎Uniformity检查 ▲ 机器检查
△均匀检查 （Uniformity Check） △静平衡检查（Static Balance Check） △动平衡检查（Dynamic Balance Check） △X光检查 （X-Ray Check）
I/ L
橡胶投入
经过两个压辊 后,I/L被压出
生产流程
成型工程
成型
是轮胎的总装工程，通过对前段工程生产的各种半制品按 照规定的工艺组合在一起，首先形成CASE，然后作成G/T，从而 形成轮胎基本形状的过程.
一次成型工程图
胎圈 内衬层 胎身 胎侧
CASE作成
生产流程
二次成型工程图
CASE #1钢带 #2钢带 （补强带） 胎面
生产流程
检查工程
轮胎检查的种类 ▲ TTM检查（定期抽样检查）
△室内走行实验 △破坏强度实验 △胎圈脱离实验
钢带的裁断
将压延后的STEEL CORD按照一定的角度（小角度）和宽度 进行裁断的作业
生产流程 Inner Liner Calender工程
I/L CALENDER
I/L是轮胎的内衬层，相当于内胎的作用。I/L CALENDER作 业就是将致密性橡胶压成一定厚度和宽度的作业
I/L CALENDER示意图
生产流程
生产流程总图
压工 出程
混
炼
胎工
工
圈程
程
压工 延程
裁工 断程
成
硫
检
轮
型
化
查
胎
工
工
工
入
程
程
程
库
生产流程 橡胶
混炼工程
防老剂
将橡胶 和药品 搅拌均 匀后…
橡胶
此橡胶还不能实现 轮胎性能的要求， 于是加入了各种药 品……
该橡胶已经可以满足 轮胎质量和性能的要 求，并保证了后续工 程的可操作性！
生产流程