隧道附属设施PPT
合集下载
隧道工程隧道附属结构图文PPT课件
山岭隧道通风要更多地考虑经济性，多半采用纵向式通风或者半 横向式通风，一般不采用全横向式通风。
第33页/共93页
4.2 公路隧道附属建筑
运营通风设施
结论：选择通风方式时，应该综合考虑上述诸多因素。合 理的通风方式是安全可靠性高，建设安装方便，投资小， 隧道内环境好，对灾害的适应能力强，运营管理方便，运 营费用低的通风方式。
第2页/共93页
4.1 铁路隧道附属建筑
避车洞
（1）避车洞布置方法 ★ 大避车洞布置
◆ 碎石道床每侧每隔300m布置一个 ◆ 整体道床每侧每隔420m布置一个 ◆ 隧道长度在300～400m时，在隧道中间布置一个 ◆ 隧道长度在300m以下可不布置大避车洞
第3页/共93页
4.1 铁路隧道附属建筑
碎石道床
整体道床
避车洞布置图
第5页/共93页
4.1 铁路隧道附属建筑
（2）避车洞净空大小、衬砌类型
避车洞
280(220) 275(218) 180(170) 30
R=250
280(220)
250(100)
2% 400(200)
括号中数字为小避车洞尺寸
避车洞基本尺寸(单位：cm） ◆ 避车洞衬砌类型与隧道衬砌类型相适应
③ 隧道所处地质条件
隧道所处地层的地质条件好，隧道施工比较容易，费用低， 这时选用横向通风方式，隧道断面可适当加大，送风道和排风 道容易布置并可以布置得大一些。这样隧道的建设和运营费用 不会很高。相反，如果围岩条件差，则可能由于隧道施工困难， 以及施工费用高而影响到横向通风的使用。
第31页/共93页
第34页/共93页
4.2 公路隧道附属建筑
运营通风设施
（5） 通风设计标准
第33页/共93页
4.2 公路隧道附属建筑
运营通风设施
结论：选择通风方式时，应该综合考虑上述诸多因素。合 理的通风方式是安全可靠性高，建设安装方便，投资小， 隧道内环境好，对灾害的适应能力强，运营管理方便，运 营费用低的通风方式。
第2页/共93页
4.1 铁路隧道附属建筑
避车洞
（1）避车洞布置方法 ★ 大避车洞布置
◆ 碎石道床每侧每隔300m布置一个 ◆ 整体道床每侧每隔420m布置一个 ◆ 隧道长度在300～400m时，在隧道中间布置一个 ◆ 隧道长度在300m以下可不布置大避车洞
第3页/共93页
4.1 铁路隧道附属建筑
碎石道床
整体道床
避车洞布置图
第5页/共93页
4.1 铁路隧道附属建筑
（2）避车洞净空大小、衬砌类型
避车洞
280(220) 275(218) 180(170) 30
R=250
280(220)
250(100)
2% 400(200)
括号中数字为小避车洞尺寸
避车洞基本尺寸(单位：cm） ◆ 避车洞衬砌类型与隧道衬砌类型相适应
③ 隧道所处地质条件
隧道所处地层的地质条件好，隧道施工比较容易，费用低， 这时选用横向通风方式，隧道断面可适当加大，送风道和排风 道容易布置并可以布置得大一些。这样隧道的建设和运营费用 不会很高。相反，如果围岩条件差，则可能由于隧道施工困难， 以及施工费用高而影响到横向通风的使用。
第31页/共93页
第34页/共93页
4.2 公路隧道附属建筑
运营通风设施
（5） 通风设计标准
隧道工程第3章主体及附属建筑结构精品PPT课件
石衬砌材料的优点：来源广，就地取材，砌 好后能较早地承受荷载，可节省水泥和模板。目 前很少使用石料直接作为衬砌材料。缺点：砌缝 多，容易漏水，施工主要靠手工操作，费工费时， 需要大量熟练工人，目前还不能机械化施工。但 洞门挡墙、挡土墙、明线路缘石等仍可使用。超 挖部分可以使用片石混凝土砌筑。
❖ 6、装配式材料
❖ 衬砌材料的要求：（1）应具有足够的强度、耐久性、 抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性等。（2）隧道是大型工 程构造物，每延米隧道都需要大量建筑材料，工程 量很大。所以，从经济观点看，衬砌材料应价格便 宜、就地取材、便于机械化施工。
❖ 通常采用以下材料： ❖ 1、混凝土
优点：整体性好，可在现场浇筑，也可在加工场预制， 而且可机械化施工。其本身密实性较好，具有一定的抗 渗性。若在水泥中掺入附加剂，可提高混凝土的密实度， 改善混凝土的防水性能。或使用减水剂，提高混凝土的 密实程度，改善抗渗性能。混凝土可根据需要加入其它 附加剂，如低温早强剂、常温早强剂、速凝剂、缓凝剂、 塑化剂、加气剂等，来满足使用和施工上的需要。
第三章 隧道主体及附属建筑结构
教学基本要求： 掌握隧道衬砌常用材料和洞身衬砌主要类型； 了解衬砌基本尺寸拟定的方法； 了解山岭隧道主要洞门形式； 了解明洞主要形式； 了解附属设施的组成；
❖ 隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组 成。
❖ 主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建 的人工永久建筑物，指洞身衬砌和洞门构造物。洞身 衬砌的平、纵、横断面的形状由公路隧道的几何设计 确定，衬砌断面的形状和厚度由衬砌计算决定。
在软土地区修筑隧道时，常用盾构法施工，衬砌 材料多用装配式材料，如钢筋混凝土大型预制块，有加 筋肋的铸铁预制块。在修筑棚式明洞（简称棚洞）时， 可用预制板或梁、装配板式棚洞或梁式棚洞。用新奥法 施工时，为了防水、防落石和美观要求，还可以加设离 壁式结构，常用的材料有波纹钢拱式大型装配预制件， 有时可以用玻璃钢代替钢材等。
❖ 6、装配式材料
❖ 衬砌材料的要求：（1）应具有足够的强度、耐久性、 抗渗性、耐腐蚀性和抗冻性等。（2）隧道是大型工 程构造物，每延米隧道都需要大量建筑材料，工程 量很大。所以，从经济观点看，衬砌材料应价格便 宜、就地取材、便于机械化施工。
❖ 通常采用以下材料： ❖ 1、混凝土
优点：整体性好，可在现场浇筑，也可在加工场预制， 而且可机械化施工。其本身密实性较好，具有一定的抗 渗性。若在水泥中掺入附加剂，可提高混凝土的密实度， 改善混凝土的防水性能。或使用减水剂，提高混凝土的 密实程度，改善抗渗性能。混凝土可根据需要加入其它 附加剂，如低温早强剂、常温早强剂、速凝剂、缓凝剂、 塑化剂、加气剂等，来满足使用和施工上的需要。
第三章 隧道主体及附属建筑结构
教学基本要求： 掌握隧道衬砌常用材料和洞身衬砌主要类型； 了解衬砌基本尺寸拟定的方法； 了解山岭隧道主要洞门形式； 了解明洞主要形式； 了解附属设施的组成；
❖ 隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组 成。
❖ 主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建 的人工永久建筑物，指洞身衬砌和洞门构造物。洞身 衬砌的平、纵、横断面的形状由公路隧道的几何设计 确定，衬砌断面的形状和厚度由衬砌计算决定。
在软土地区修筑隧道时，常用盾构法施工，衬砌 材料多用装配式材料，如钢筋混凝土大型预制块，有加 筋肋的铸铁预制块。在修筑棚式明洞（简称棚洞）时， 可用预制板或梁、装配板式棚洞或梁式棚洞。用新奥法 施工时，为了防水、防落石和美观要求，还可以加设离 壁式结构，常用的材料有波纹钢拱式大型装配预制件， 有时可以用玻璃钢代替钢材等。
高速铁路隧道施工技术ppt课件
3
一、前 言
1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（ 陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
地
折射波法
（1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
震
波
反射波法
法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分； （4）测定含水层分布
和 声
隧道地震法（TSP)
（1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范 围
波
法
瑞雷波法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
高速铁路施工技术
刘周礼
中交一航局第三工程有限公司京福项目部 1
目录
一、前言 二、洞口工程施工 三、隧道暗洞施工技术 四、隧道附属施工技术 五、隧道主要设备投入情况 六、隧道施工功效 七、隧道质量通病 八、个人体会
2
一、前 言
1、隧道分类 2、高铁隧道的特点 3、隧道的主要施工方法 4、新奥法的施工原理 5、隧道工程分部分项划分
17
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
方法名称
适用范围
电
直流电法
法
高密度电阻法
超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造 探测岩溶、洞穴、地质界线
电
甚低法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下 暗河等
磁
法
地质雷达
一、前 言
1、隧道分类
高铁隧道的长度等级划分：
⑴长度在500m及以下为短隧道。 ⑵长度在500m以上及3000m以下为中长隧道。 ⑶长度在3000m以上及10000m为长隧道 ⑷长度在10000m以上为特长隧道。
京福项目共有长隧道道1座（蘑菇山隧道）、中长隧道3座（ 陈山坞隧道、棋盘上隧道、楼村隧道）、短隧道5座。
地
折射波法
（1）划分隧道围岩级别；（2）测定岩体的纵波速度
震
波
反射波法
法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下洞穴；（3）探测地层划分； （4）测定含水层分布
和 声
隧道地震法（TSP)
（1）划分地层界线；（2)查找地质构造；（3）探测不良地质体的厚度和范 围
波
法
瑞雷波法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测地下岩溶、洞穴
高速铁路施工技术
刘周礼
中交一航局第三工程有限公司京福项目部 1
目录
一、前言 二、洞口工程施工 三、隧道暗洞施工技术 四、隧道附属施工技术 五、隧道主要设备投入情况 六、隧道施工功效 七、隧道质量通病 八、个人体会
2
一、前 言
1、隧道分类 2、高铁隧道的特点 3、隧道的主要施工方法 4、新奥法的施工原理 5、隧道工程分部分项划分
17
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
方法名称
适用范围
电
直流电法
法
高密度电阻法
超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造 探测岩溶、洞穴、地质界线
电
甚低法
（1）探测隐伏断层、破碎带；（2)探测岩体接触带；（3）含水构造及地下 暗河等
磁
法
地质雷达
隧道附属设施PPT
缺点：结构复杂，施工工艺高，维修不便，设备效率不高
★ 射流式风机通风
射流式风机
射流式风机
风流
射流式风机纵向通风 射流风机特点：
◆ 体积小；风力大；可逆向；费用低；噪声大。 布置方式：沿纵向每100～150等距布置
集中布置在洞口
★ 竖井、斜井式通风
机械通风所需动力与隧道长度的立方成正比， 因此在长隧道中，常常设置竖井进行分段通风。竖 井用于排气，有烟囱作用，效果良好。
风速
污染浓度
污染浓度
对向交通
单向交通
全横向式通风及其特点
★ 混合式通风
一般仅限公路隧道，根据隧道的具体条件和需要， 由竖井与各种通风方式组合成为最合理的通风系统。
3.4 隧道类型与通风方式选择
水底隧道 — 全横向式通风 城市隧道 — 全横向式和半横向式 山岭隧道 — 纵向式通风和半横向式
（4）运营照明设施
1
2
3
4
半横向通风示意图
风压
中
风速
中性点
性 点
污染浓度
对向交通
单向交通
半横向式通风及其特点
★ 全横向式通风
它的特点是风在隧道的横断面方向流动，一般不发 生纵向流动，因此有害气体的浓度在隧道轴线方向的分 布均匀。该通风方式有利于防止火灾蔓延和处理烟雾。
1
2
3
4
5
6
全横向通风示意图
风压=0
风压
风速=0
横洞间距尺寸
名称
间距(m)
尺寸(m)
宽
高
行人横洞 200～300
2.0
2.2
行车横洞 400～500
4.0
4.5
（3）运营通风设施
2014-04讲隧道附属设施
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
3、隧道运营照明
（1）隧道照明的目的
黑洞效应、白洞效应和眩光 夜间，隧道出口看上去是黑 洞而不是亮洞，造成分辨外 部道路的线型及障碍物困难
（2）铁路、公路隧道的几种附属设施
铁路隧道附属设施 避车洞 通风照明 防排水 电力通信
公路隧道附属设施 紧急停车带 各种洞室 通风照明 防排水 交通监控
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
1、隧道附属设施概述
（3）隧道附属设施的学习要点
总体要求
设置目的 具体类型 设置要求
重点掌握
隧道通风 隧道照明 防排水
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
2、隧道运营通风
（1）隧道通风的目的 （2）隧道通风方式类型划分 （3）常用隧道通风方式的特点 （4）隧道通风设计流程
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
2、隧道运营通风
（4）隧道通风设计流程
风机类型
轴流式
离心式
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）பைடு நூலகம்
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
3、隧道运营照明
（1）隧道照明的目的 （2）隧道照明区段划分 （3）隧道洞口减光措施
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
2、隧道运营通风
（2）隧道通风的类型划分
按照空气流动方向 纵向通风 横向通风 半横向通风 混合式通风
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
3、隧道运营照明
（1）隧道照明的目的
黑洞效应、白洞效应和眩光 夜间，隧道出口看上去是黑 洞而不是亮洞，造成分辨外 部道路的线型及障碍物困难
（2）铁路、公路隧道的几种附属设施
铁路隧道附属设施 避车洞 通风照明 防排水 电力通信
公路隧道附属设施 紧急停车带 各种洞室 通风照明 防排水 交通监控
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
1、隧道附属设施概述
（3）隧道附属设施的学习要点
总体要求
设置目的 具体类型 设置要求
重点掌握
隧道通风 隧道照明 防排水
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
2、隧道运营通风
（1）隧道通风的目的 （2）隧道通风方式类型划分 （3）常用隧道通风方式的特点 （4）隧道通风设计流程
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
2、隧道运营通风
（4）隧道通风设计流程
风机类型
轴流式
离心式
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）பைடு நூலகம்
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
3、隧道运营照明
（1）隧道照明的目的 （2）隧道照明区段划分 （3）隧道洞口减光措施
制作：中南大学土木工程学院 伍毅敏（ ）
首批国家级精品资源共享课程《隧道工程》
2、隧道运营通风
（2）隧道通风的类型划分
按照空气流动方向 纵向通风 横向通风 半横向通风 混合式通风
铁路隧道附属物PPT课件
设计与施工要求
设计要求
铁路隧道附属物设计应遵循安全 、实用、经济、美观的原则，同 时要考虑到施工条件、地质条件 、环境保护等多方面因素。
施工要求
在施工过程中，应严格按照设计 要求进行施工，确保施工质量符 合相关标准和规范，同时要注意 施工安全和环境保护。
02
隧道附属物的种类与特点
通风设施
通风设施
排水设施
排水设施
隧道排水设施主要包括排水沟、 集水井、水泵等，用于收集和排
出隧道内的积水。
排水设施的作用
排水设施的主要作用是及时排除隧 道内的积水，防止积水对隧道结构 和列车运行造成影响。
排水设施的维护
为了保证排水设施的正常运行，需 要定期进行清理和维护，包括清理 排水沟、检查水泵等，确保设备的 排水能力和安全。
总结词
全方位监控保障安全
详细描述
该铁路隧道装有监控摄像头、传感器 和紧急电话等交通监控设施，实时监 测隧道内的交通情况，及时发现和处 理异常情况，确保隧道运行安全。
THANKS
感谢观看
其他附属物
其他附属物
除了以上几种附属物外，铁路隧道内还有一些其他的附属物，如 消防设施、紧急停车带、疏散通道等。
其他附属物的作用
这些附属物的主要作用是保障隧道内的安全和应急处理能力，提高 隧道内的人员安全和列车运行的安全性。
其他附属物的维护
为了保证这些附属物的正常使用，需要定期进行维护和保养，包括 检查、清洁、更换等，确保设备的性能和安全。
铁路隧道附属物ppt课件
• 铁路隧道附属物概述 • 隧道附属物的种类与特点 • 隧道附属物的建设与管理 • 隧道附属物的发展趋势与挑战 • 隧道附属物案例分析
01
隧道构造与施工备课课件第一章1.2.2
★ 整体布置原则
◆ 隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧边墙内，大 避车洞之间设小避车洞 ◆ 不得将避车洞设于衬砌断面变化处、不同衬砌类型 衔接处或变形缝处 ◆ 隧道行人较多，或曲线半径小，视距较短时，小避 车洞还可适当加密
碎石道床
整体道床
避车洞布置图
3.避车洞底部标高 A、当避车洞位于直线上
隧道内有人行道时，避车洞底面应与人行道顶面齐平
• 2、泄水洞：地下截水设施是用于拦截并排 除流向隧道内的大股地下水 。
成昆铁路地下排水隧洞
（四）堵水措施
“堵”：针对渗漏水地段，采用注浆、喷涂、堵水墙等 办法，充填支护与围岩之间的空隙，堵住地下水的通路， 并使支护与围岩形成整体，改善支护受力条件。
（1）喷射混凝土堵水 （2）塑料板水
（3）模筑混凝土衬砌堵水 （4）注浆堵水
无人行道时，避车洞的底面应与道碴顶面（或侧沟盖板 顶面）齐平；
隧道内采用整体道床时，应与道床面齐平。
碎石道床隧道
B、当避车洞位于曲线上时
内侧：h1 25 0.33E(cm)
外侧：h 2 25 1.33E(cm)
避车洞的净空尺寸
大避车洞 4.0 m（宽）x 2.5m（深）x2.8m（中心高）
泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲 沟流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。
排水沟承接泄水孔泄出的水，并将其排出隧 道 。大家学过路基构造与施工，里面的边沟， 与隧道的排水管相似。
• （三）截水
• 截断地表水和地下水流向隧道的通道，以 尽可能地保持隧道围岩干燥 。
• 1、洞顶天沟：洞顶截水措施用于拦截与疏 导洞顶地表水。
避车洞的净空尺寸
小避车洞 2.0m（宽）x 1.0m（深）x 2.2 m（中心高）
◆ 隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧边墙内，大 避车洞之间设小避车洞 ◆ 不得将避车洞设于衬砌断面变化处、不同衬砌类型 衔接处或变形缝处 ◆ 隧道行人较多，或曲线半径小，视距较短时，小避 车洞还可适当加密
碎石道床
整体道床
避车洞布置图
3.避车洞底部标高 A、当避车洞位于直线上
隧道内有人行道时，避车洞底面应与人行道顶面齐平
• 2、泄水洞：地下截水设施是用于拦截并排 除流向隧道内的大股地下水 。
成昆铁路地下排水隧洞
（四）堵水措施
“堵”：针对渗漏水地段，采用注浆、喷涂、堵水墙等 办法，充填支护与围岩之间的空隙，堵住地下水的通路， 并使支护与围岩形成整体，改善支护受力条件。
（1）喷射混凝土堵水 （2）塑料板水
（3）模筑混凝土衬砌堵水 （4）注浆堵水
无人行道时，避车洞的底面应与道碴顶面（或侧沟盖板 顶面）齐平；
隧道内采用整体道床时，应与道床面齐平。
碎石道床隧道
B、当避车洞位于曲线上时
内侧：h1 25 0.33E(cm)
外侧：h 2 25 1.33E(cm)
避车洞的净空尺寸
大避车洞 4.0 m（宽）x 2.5m（深）x2.8m（中心高）
泄水孔是设于衬砌边墙下部的出水孔道，它将盲 沟流来的水直接泄入隧道内的纵向排水沟。
排水沟承接泄水孔泄出的水，并将其排出隧 道 。大家学过路基构造与施工，里面的边沟， 与隧道的排水管相似。
• （三）截水
• 截断地表水和地下水流向隧道的通道，以 尽可能地保持隧道围岩干燥 。
• 1、洞顶天沟：洞顶截水措施用于拦截与疏 导洞顶地表水。
避车洞的净空尺寸
小避车洞 2.0m（宽）x 1.0m（深）x 2.2 m（中心高）
隧道的组成课件PPT
隧道横断面
（一）铁路隧道净空
1.机车车辆限界 机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
2.基本建筑限界 线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线。
3.隧道建筑限界 包围“基本建筑限界”外邻的轮廓线。要比“基本建筑限界”
大，留出空间用于安装通讯信号、照明、电力(接触网)等设备。 4.直线隧道净空
“直线隧道净空”比“隧道建筑限界”稍大，除了满足限界要 求外，考虑避让、救援通道，还考ห้องสมุดไป่ตู้了衬砌结构的合理受力形状 (拱部采用三心圆，边墙采用直墙式或曲墙式)及施工方便等因素。
隧道洞门
2）洞门的形式 洞口环框
洞口石质坚硬稳定，地形 陡峻无排水要求；
隧道洞门
2）洞门的形式 端墙式（一字式）洞门
适用于地形开阔，石质较 稳定的地区；
隧道洞门
2）洞门的形式 端墙式（一字式）洞门
贵金高速公路大关隧道
隧道洞门
2）洞门的形式 翼墙式（八字式）洞门
洞口地质较差（Ⅳ级及以上围岩），山体 纵向推力较大时，在端墙式洞门的单侧或双侧 设置翼墙。
隧道支护
（三）钢筋网
隧道支护
（四）喷混凝土
喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种新的施工工艺。它是使用混凝土喷射机，按一定的混 合程序，将掺有速凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速固结成一层支护结构，从而对围岩起到支 护作用。
喷射混凝土可以作为隧道工程的永久性或临时性支护，也可以与各种形式的锚杆、钢拱架、钢筋网等 构成组合式支护结构。它的灵活性也很大，可以根据需要分次追加厚度。
铁路隧道附属建筑物
（一）防排水设施
截：截断地表水和地下水流入隧道的通道，洞口地表设天沟等截水沟以及地表陷穴等整治； 防：防止地下水从衬砌背后渗入隧道内，充分利用混凝土自防水能力，以及在衬砌与支护之间设 置的防水层；
隧道附属设施
《隧道工程》——隧道附属设施铁路隧道附属建筑公路隧道附属建筑防排水设施等。
防灾救援设施电力通讯与信号设施照明与通风设施安全避让设施附属建筑的主要组成：避车洞——在隧道两侧边墙上交错均匀地修建的洞室。
大避车洞：存放维修设备和材料小避车洞：方便人员躲避列车括号中数字为小避车洞尺寸(单位：cm）400(200)250(100)280(220)2%275(218)180(170)280(220)R=25030避车洞避车洞的布置碎石道床避车洞布置图整体道床避车洞布置图碎石道床避车洞立体图避车洞的布置电缆槽电缆槽●信号继电器和无人增音站洞根据铁路隧道设计规范的相关规定设置。
有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）隧道紧急停车带用于行驶车辆发生故障时紧急停车使用的停车位置。
我国参照PIARC推荐值，规定2km以上隧道必须设置宽2.5m ，长25～40的紧急停车带，间隔750m。
紧急停车带和方向转换场设置示意图●紧急停车带紧急停车带横洞和预留洞室•黑（白）洞效应•适应滞后现象•隧道烟雾能见度低•出洞口眩光隧道运营的视觉问题黑洞效应黑框效应P —洞口（或棚口）S —接近段起点A —适应点d —适用距离L 20(S) —洞外亮度L 20(A) —适应点亮度L th —入口段亮度L tr1、L tr2、L tr3 —过渡段亮度；Lin —中间段亮度D tr1、D tr2、D tr3 —过渡段1、2、3分段长度适应曲线tr2L tr1L 中间段B tr过渡段D th 入口段 D (m)in L tr3L (A)20L (S)20L 2P S接近段d) 亮度L (c d /m thL 洞口各照明段亮度与长度照明设置区段划分有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）照明规定公路隧道照明规定，长度大于200米的高速公路隧道/以及公路隧道应设置照明。
长度在100米到200米之间的高速公路光学长隧道、一级公路光学长隧道应设置照明。
[精选]第二章公路隧道结构构造名师编辑资料PPT课件
![[精选]第二章公路隧道结构构造名师编辑资料PPT课件](https://img.taocdn.com/s3/m/385a53181711cc7931b716a8.png)
锚喷支护是指锚杆支护、喷射混凝土 支护以及它们与其他支护结构的组合。
喷锚支护流程 开挖－喷混凝土－打锚杆
优点： 1.迅速封闭围岩张裂隙、节理，加固围岩； 2.节省大量支护材料； 3.支护及时，可大断面开挖，进度加快； 4.遏制围岩变形，有利于围岩稳定。
（5）石料
优点：材料来源广，可以就地取材，砌筑后 能 较早的承受荷载，可以节省水泥和模板。
缺点：砌缝多，容易漏水，手工操作，费时费工， 需要熟练工人，不能机械化施工。
主要用于洞门挡墙、挡土墙、明线路缘石，当起 拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也 可用片石混凝土进行回填。
选用的石料要坚硬，其强度等级不应低于MU40， 有裂隙和易风化的石料不应采用。
（6）装配式材料
适用：盾构隧道、掘进机隧道
（3）喷射混凝土
喷射混凝土是将混凝土干拌和料、速凝剂 和水用混凝土喷射机高速喷射到洁净的岩石表 面上凝结而成，其密实性强，能快速封闭围岩 裂隙。密贴与岩石表面，早期强度高，能起到 封闭岩面和支护作用，是一种较为理想的柔性 支护。
（4）锚杆与锚喷支护
锚杆是机械加固围岩的一种材料。通常分机械型锚 杆、粘结性锚杆以及预应力锚杆。当围岩不稳定时，还 可以张挂金属网。设置锚杆再加喷射混凝土时，即为锚 喷支护。 （1）锚杆支护 （2）喷射混凝土支护 （3）锚杆喷射混凝土支护 （4）钢筋网喷射混凝土支护 （5）锚杆钢筋网喷射混凝土 （6）以上类型加设型钢支撑（或格栅）而成的联合支护
第二章 公路隧道结构构造
2.1衬砌材料与构造 2.2洞门 2.3明洞 2.4内装、顶棚及路面 2.5隧道的附属设施 2.6防排水设施
2.1衬砌材料与构造
公路隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成。 主体构造物是为了保持岩体稳定和行车安全而修建的人工 永久建筑物，一般指洞身和洞门构造物。 附属构造物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供电、 通风、照明、通讯、安全等而修建的构造物。
喷锚支护流程 开挖－喷混凝土－打锚杆
优点： 1.迅速封闭围岩张裂隙、节理，加固围岩； 2.节省大量支护材料； 3.支护及时，可大断面开挖，进度加快； 4.遏制围岩变形，有利于围岩稳定。
（5）石料
优点：材料来源广，可以就地取材，砌筑后 能 较早的承受荷载，可以节省水泥和模板。
缺点：砌缝多，容易漏水，手工操作，费时费工， 需要熟练工人，不能机械化施工。
主要用于洞门挡墙、挡土墙、明线路缘石，当起 拱线以上1m以外部位有超挖时，其超挖部分也 可用片石混凝土进行回填。
选用的石料要坚硬，其强度等级不应低于MU40， 有裂隙和易风化的石料不应采用。
（6）装配式材料
适用：盾构隧道、掘进机隧道
（3）喷射混凝土
喷射混凝土是将混凝土干拌和料、速凝剂 和水用混凝土喷射机高速喷射到洁净的岩石表 面上凝结而成，其密实性强，能快速封闭围岩 裂隙。密贴与岩石表面，早期强度高，能起到 封闭岩面和支护作用，是一种较为理想的柔性 支护。
（4）锚杆与锚喷支护
锚杆是机械加固围岩的一种材料。通常分机械型锚 杆、粘结性锚杆以及预应力锚杆。当围岩不稳定时，还 可以张挂金属网。设置锚杆再加喷射混凝土时，即为锚 喷支护。 （1）锚杆支护 （2）喷射混凝土支护 （3）锚杆喷射混凝土支护 （4）钢筋网喷射混凝土支护 （5）锚杆钢筋网喷射混凝土 （6）以上类型加设型钢支撑（或格栅）而成的联合支护
第二章 公路隧道结构构造
2.1衬砌材料与构造 2.2洞门 2.3明洞 2.4内装、顶棚及路面 2.5隧道的附属设施 2.6防排水设施
2.1衬砌材料与构造
公路隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成。 主体构造物是为了保持岩体稳定和行车安全而修建的人工 永久建筑物，一般指洞身和洞门构造物。 附属构造物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供电、 通风、照明、通讯、安全等而修建的构造物。
隧道附属设施PPT课件
隧道常用防排水工程措施—施工缝止水条（带）
材料：橡胶 缓膨胀橡胶
布设：每道施工缝
第42页/共44页
本章要点
• 隧道附属设施的类型和作用 • 隧道通风的目的、通风方式及其特点 • 隧道照明的作用及区段划分 • 水对隧道的不利影响 • 隧道排水系统及其具体措施
第43页/共44页
感谢您的观看！
第44页/共44页
• （3）常用隧道通风方式的特点
送（排）风半横向通风 风道及风机布置 风压分布 风速分布 污染物浓度分布 适用条件
第13页/共44页
2、隧道通风
• （3）常用隧道通风方式的特点
全横向通风 风道及风机布置 风压分布 风速分布 污染物浓度分布 适用条件
第14页/共44页
2、隧道通风
• （4）隧道通风设计流程
2、隧道通风
• （1）隧道通风的目的
稀释有害气体 稀释隧道内的粉尘 保持隧道内的氧气含量 降低隧道内的湿度
第5页/共44页
2、隧道通风
• （2）隧道通风的类型划分
按照通风动力划分
自然通风
机械通风
第6页/共44页
2、隧道通风
• （2）隧道通风的类型划分
按照空气流动方向
纵向通风 横向通风 半横向通风 混合式通风
o 三级、四级公路隧道： 拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水； 有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
o 当采取防排水工程措施时，应注意保护自然环境。 当隧道内渗漏水引起地表水减少，影响居民生产、生活 用水时，应对围岩采取堵水措施，减少地下水的渗漏。
第31页/共44页
4、隧道防排水
材料：土工布+防水板 复合防水板
布设：半包或全包 铺挂：有钉铺设；
材料：橡胶 缓膨胀橡胶
布设：每道施工缝
第42页/共44页
本章要点
• 隧道附属设施的类型和作用 • 隧道通风的目的、通风方式及其特点 • 隧道照明的作用及区段划分 • 水对隧道的不利影响 • 隧道排水系统及其具体措施
第43页/共44页
感谢您的观看！
第44页/共44页
• （3）常用隧道通风方式的特点
送（排）风半横向通风 风道及风机布置 风压分布 风速分布 污染物浓度分布 适用条件
第13页/共44页
2、隧道通风
• （3）常用隧道通风方式的特点
全横向通风 风道及风机布置 风压分布 风速分布 污染物浓度分布 适用条件
第14页/共44页
2、隧道通风
• （4）隧道通风设计流程
2、隧道通风
• （1）隧道通风的目的
稀释有害气体 稀释隧道内的粉尘 保持隧道内的氧气含量 降低隧道内的湿度
第5页/共44页
2、隧道通风
• （2）隧道通风的类型划分
按照通风动力划分
自然通风
机械通风
第6页/共44页
2、隧道通风
• （2）隧道通风的类型划分
按照空气流动方向
纵向通风 横向通风 半横向通风 混合式通风
o 三级、四级公路隧道： 拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水； 有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。
o 当采取防排水工程措施时，应注意保护自然环境。 当隧道内渗漏水引起地表水减少，影响居民生产、生活 用水时，应对围岩采取堵水措施，减少地下水的渗漏。
第31页/共44页
4、隧道防排水
材料：土工布+防水板 复合防水板
布设：半包或全包 铺挂：有钉铺设；
铁路隧道附属物 ppt课件
明洞的施工方法有（ ）。
A. 同时浇筑法 B. 先墙后拱法 C. 明墙暗拱法 D. 明拱暗墙法 当受洞口地形限制，难以设置翼墙时，可以换成： ( )
A．柱式洞门 B．端墙式洞门 C．削竹式洞门 D. 台阶式洞门 “被动荷载”的“被动”是指：( )
A．衬砌受到围岩压迫 B．围岩松动形成的压力 C．围岩变形形成的压力 D．衬砌压迫围岩 当地质条件较好，且地形等高线与线路中线正交时，应该采用： ( )
o 降低施工效率
洞内排水，增加工作量 洞内积水，降低作业效率 积水或潮湿，降低设备效率
o 威胁人员健康
第四节 铁路隧道附属建筑物
• （1）水对隧道工程的不利影响
水对隧道运营的不利影响
o 恶化运营环境 o 威胁运营安全
降低设备效率，缩短寿命 引起渗漏水，侵蚀衬砌结构 威胁运营及司乘人员健康 水雾造成能见度降低 渗漏水导致路面湿滑 引起电力系统漏电或火灾
第四节 铁路隧道附属建筑物
• （2）隧道工程防排水的特点与难点
1）隧道工程整体处于地下水环境中，防水难度大 2）隧道施工环境恶劣，难以做到精细化施工 3）隧道隐蔽工程多，检测和维修都非常困难 4）防排水系统设计存在缺陷
第四节 铁路隧道附属建筑物
• （3）隧道工程防排水原则与要求
基本原则：
《隧规》隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜， 综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和 行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞 内外应形成一个完整通畅的防排水系统。
凝土加强衬砌。
①0m
②5m
③10m
④15m
答案：②
在两侧边坡高差较大地段适宜的拱式明洞形式为
①路堑式对称型
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2)
机械通风
★《铁路隧道设计规范》规定：
◆ 内燃机车牵引的单线隧道，长度2km以上宜设置。 ◆ 电力机车牵引的单线隧道，长度8km以上宜设置 。 ◆ (若行车密度较低、自然风条件较好可适当加长) 双线隧道应根据行车密度、自然条件等具体情况， 选定设置机械通风的隧道长度和通风方式 。
对内燃机牵引的双线隧道，当隧道长度L(km)×行
E
避车洞
内轨顶面
h1
内轨顶面 内 侧
h2
避车洞
25
h1
0.33E
50
150
E
50
未超高时内外侧轨枕端头道碴面联线 (单位：cm)
避车洞底部标高示意图
25
超高后内外侧轨枕端头道碴面联线
1.33E h2
外 侧
（2）电力及通讯设施
1）电缆槽
电缆槽用混凝土浇筑，槽内铺以细砂做垫层，保 护穿越隧道的照明、通讯、信号及电力等电缆。 ◆ 电缆槽在转折处，应以半径不小于1.2m的曲线 联接，以免电缆弯曲而折断 ◆ 隧道长度大于500m时，需在设有电缆 槽的同侧大避车洞内设置余长电缆槽
风压
风速=0
风速
污染浓度
污染浓度
对向交通
单向交通
全横向式通风及其特点
★
混合式通风
一般仅限公路隧道，根据隧道的具体条件和需要，
由竖井与各种通风方式组合成为最合理的通风系统。
3.4 隧道类型与通风方式选择
水底隧道 — 全横向式通风 城市隧道 — 全横向式和半横向式 山岭隧道 — 纵向式通风和半横向式
（4）运营照明设施
1
2
3 半横向通风示意图
4
风压 中 性 点
风速
中性点
污染浓度 对向交通 单向交通
半横向式通风及其特点
★
全横向式通风
它的特点是风在隧道的横断面方向流动，一般不发 生纵向流动，因此有害气体的浓度在隧道轴线方向的分 布均匀。该通风方式有利于防止火灾蔓延和处理烟雾。 1 2 3
4
5
6
全横向通风示意图
风压=0
L20(A) 洞口
适应曲线
Lth
d S
接近段
Ltr1 Ltr2 Ltr3
Lin
P
B
(m)
中间段 入口段 Dth 过渡段Dtr
各照明段亮度与长度
P — 洞口（或棚口） S — 接近段起点 A— 适应点 d— 适用距离 L20(S) — 洞外亮度 L20(A) — 适应点亮度 Lth — 入口段亮度 Ltr1、Ltr2、Ltr3 — 过渡段亮度； Lin — 中间段亮度 Dtr1、Dtr2、Dtr3 — 过渡段1、2、3分段长度
★ 洞口接近段
在洞口前，从注视点到适应点之间的一段道路，在
照明上称为接近段。 司机开始注视之点称为注视点。继续接近洞口时， 司机视野中外界景物会逐渐减少，当行驶至某位置时，外 界景物会全部消失，在司机眼前看到的仅洞口，这时距洞
口的距离约为10m，这点称为适应点。 ★ 入口段 指进入隧道洞口的第一段，如设置了遮阳棚等光过 渡建筑，则其入口为该段的开始点。
注：隧道长度300m以下时，如果两
端洞口接桥或路堑，当桥上无避车
台或路堑两边侧沟外无平台时，应 与隧道一并考虑布置大避车洞。
★ 小避车洞布置
◆ 单线隧道每侧每隔60m布置一个小避车洞 ◆ 双线隧道每侧每隔30m布置一个小避车洞 ★ 整体布置原则
◆ 隧道内大、小避车洞应交错设置于两侧
边墙内，大避车洞之间设小避车洞 ◆ 不得将避车洞设于衬砌断面变化处、不
（2）泄水洞
泄水洞一般是在地下水特别 发达、涌水地段较长且水压较高， 用其他排水措施难以收效时才采 用。泄水洞应设在地下水上游一 侧，与隧道方向平行或近似平行， 使周围的地下水经由泄水洞的过 滤孔眼流入泄水洞内排走。
2.铁路隧道附属结构
主要内容：
◆ 避车洞 ◆ 电力及通讯设施 ◆ 运营通风设施
（1）避车洞
用消防器材洞室。 横洞间距尺寸 名 称 间距(m) 200～300 400～500 尺寸(m)
宽
2.0 4.0
高
2.2 4.5
行人横洞 行车横洞
（3）运营通风设施
3.1 通风方式分类
通风分类 自然通风 纵向式 机械通风 半横向式 全横向式 混合式
射流式
风道式和喷嘴式 竖井排风
送风式
吸风式
3.2 机械通风的设置规定
◆ 适用条件
双向交通时可用于长度1km以下的隧道
单向交通时可用于2km左右的隧道
射流风机
★
带竖井的纵向式通风
在长大隧道中，竖井用于排气时，起到了
烟囱的作用，效果很好。
竖井集中送排烟示意图
竖井纵向通风示意图
★
半横向式通风
它将新鲜空气经送风道直接吹向汽车的排气孔高度 附近，直接稀释排气，污染空气在隧道上部扩散，经过 两端洞门排出洞外。
洞口风道式通风
★
喷嘴式通风
空气室
适于列车运行密度大且不太长的隧道 喷
喷咀
嘴
式 通
轨面
风
它在隧道洞门衬砌上方设计一汇集新鲜空气的气室，开 动通风机则洞外新鲜空气被压送到气室，积聚到一定压力时 由喷咀以高速和极小的交角喷进隧道内，形成稳定风流。 缺点：结构复杂，施工工艺高，维修不便，设备效率不高
★
射流式风机通风
弹 簧 软 管 盲 沟 引 排 局 部 水
弹簧软管 环向盲沟
3）堵水
形式： （1）压注水泥浆及化学浆液 （2）水泥浆、水泥砂浆 （3）水泥——水玻璃浆液表水和地下水流入隧道的 通路。 形式：
（1）洞顶天沟
为防止地表水冲坡，流入隧道，一般 应在洞口边坡上方设置天沟；但当地表横 坡陡于1：0.75时刻不设。
射流式风机
射流式风机
风流
射流式风机纵向通风 射流风机特点： ◆ 体积小；风力大；可逆向；费用低；噪声大。 布置方式：沿纵向每100～150等距布置 集中布置在洞口
★ 竖井、斜井式通风
机械通风所需动力与隧道长度的立方成正比， 因此在长隧道中，常常设置竖井进行分段通风。竖 井用于排气，有烟囱作用，效果良好。 双向交通的隧道，因新风是从两侧洞口进入， 竖井宜设于中间。
同衬砌类型衔接处或变形缝处
◆ 隧道行人较多，或曲线半径小，视距较 短时，小避车洞还可适当加密
碎石道床
整体道床
避车洞布置图
3) 避车洞底部标高
设置原则：便于维修小车和人员避入 ◆ 直线段且有人行道时避车洞底面与人 行道顶面齐平。 ◆ 直线段无人行道时避车洞底面与道碴 顶面 (或侧沟盖板顶面)齐平，采用整体道 床时，与道床面齐平。 ◆ 采用碎石道床的曲线段隧道上，在 各种不同的超高值E时，线路内侧和外 侧的避车洞底面低于内轨顶面的高度分 别为h1及h2 。
单向交通时，由于新风主要自入口一侧进入， 竖井应靠近出口侧设置。
★ 竖井、斜井式通风示意图
3.公路附属设施
主要内容：
◆ 紧急停车带 ◆ 横洞和预留洞室 ◆ 运营通风设施 ◆ 运营照明设施
（1） 紧急停车带
目前，我国参照PIARC推荐值，规定2km以上隧道必
须设置宽2.5m，长25～40的紧急停车带，间隔750m 。
（5）特殊部位的防水
分段浇筑 施工缝的防水 纵向水平，仰拱超前 沉降缝：防止不均匀沉降
变形缝
伸缩缝：防止热胀冷缩
防水层
2）排水:
（1）排水沟 排水沟有两种形式：一种是侧式水 沟，这种形式的水沟设在线路的两侧或 一侧，视水流大小而定。另一种是中心 式水沟，隧道采用整体式道床时，水沟 设在线路中线的下方，或设在双线隧道 两线路之间。 注：除了长度在100m以下、且常年干 燥无水的隧道外，一般隧道都要设排水 设施。
隧 道 附 属 建 筑 物
组成分析
隧 道 附 属 建 筑 物 美 景 欣 赏
◆本次作业
主要内容：
隧道附属 建筑物
1.隧道防排 水设施
2.公路隧道 附属建筑物
3.铁路隧道 附属建筑物
1.隧道防排水设施
主要内容：
※ 隧道治水原则与措施 ※ 隧道内的排水建筑物
(1) 隧道治水原则与措施
1.1 隧道设计规范一般规定 隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地 制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的 正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下 水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。
括号中数字为小避车洞尺寸 (单位：cm）
避车洞基本尺寸
◆ 避车洞衬砌类型与隧道衬砌类型相适应
30
2%
180(170)
0 25 R=
280(220)
避车洞的间距和尺寸表
2) 避车洞布置
★ 大避车洞布置 ◆ 碎石道床每侧每隔300m布置一个 ◆ 整体道床每侧每隔420m布置一个
◆ 隧道长度在300～400m时，在隧道中间布置一个 ◆ 隧道长度在300m以下可不布置大避车洞
★ 《公路隧道通风与照明设计规范》规定 宜设置机械通风的条件： ◆ 双向交通隧道：L×N≥6×105 ◆ 单向交通隧道：L×N≥2×105 L — 隧道长度，单位m；
N — 设计交通流量，辆/h。
3.3 通风方式
★ 纵向射流式通风
◆ 基本原理 同铁路隧道纵向射流通风 ◆ 风机设置 在同一个断面上设置一至两台风机，风机的纵向间距 为70m左右，风机距洞口的距离可长些，可取100m。
1.2 治水原则与措施 ◆ 防：防水混凝土；防水层（内贴、外贴） ◆ 排：暗管；忙沟
◆ 截：截水天沟；裂缝堵塞 ◆ 堵：注浆
（2） 隧道内排水建筑物
1）防水
（1）喷射混凝土（初期支护） （2）防水层: 一类是黏贴式防水层，如复合式衬 砌在初期支护和二次衬砌之间可以用防 水卷 材；另一类是喷涂式防水层。 （3）二次衬砌防水混凝土 （4）二次衬砌背后回填注浆