《公路隧道结构构造》PPT课件
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隧道结构构造详解ppt课件
其密实性较高,能快速封闭围岩的裂隙。密贴于岩石表面, 早期强度高,能很快起到封闭岩面和支护作用,另外在喷 射混凝土中可加入纤维类材料提高其性能,是一种理想的 衬砌材料。 在普通铁路隧道中,喷射混凝土材料可用作中内层衬砌, 但其强度等级不低于C20,使用的水泥标号不低于125号, 并优先选用普通硅酸盐水泥。细骨料采用坚硬耐久的中砂 或粗砂,细度模数宜大于15,砂的含水率宜控制在5%—7%; 粗骨料采用坚硬耐久的卵石或砾石,粒径不应大于15mm。
按现代围岩承载理论设计
1)地质条件较好,围岩稳定,地下水很少,有场地,
适 用
施工单位又有制造、运输和拼装衬砌的设备,并控制 开挖和拼装工艺有一定的经验时,可采用拼装衬砌。
条
件 2)采用盾构施工,又考虑二次衬砌时,也宜采用
拼装式衬砌,快速形成一次衬砌的强度。
3、锚喷式衬砌
锚喷式衬砌是指锚喷结构既作为隧道临时 支护,又作为隧道永久结构的形式。
我国高速铁路隧道不使用喷射混凝土作为内层衬砌。
6.锚杆和钢架
锚杆是一种插入到围岩岩体内的杆形构件,可加固围岩。
可分为机械型锚杆、粘结型锚杆以及预应力锚杆。
锚杆的杆体直径宜为20~32mm,杆体材料宜采用 HRB335,HRB400钢;垫板材料宜采用HPB235钢。锚杆用的 各种水泥砂浆强度不应低于M20。钢筋网材料可采用 HPB235钢,直径宜为6—12mm。 钢架是为了加强支护刚度而在初期支护或二次衬砌中 放置的型钢支撑或格栅钢支撑。
按现代围岩承载理论设计
1)地质条件较好,围岩稳定,地下水很少,有场地,
适 用
施工单位又有制造、运输和拼装衬砌的设备,并控制 开挖和拼装工艺有一定的经验时,可采用拼装衬砌。
条
件 2)采用盾构施工,又考虑二次衬砌时,也宜采用
拼装式衬砌,快速形成一次衬砌的强度。
3、锚喷式衬砌
锚喷式衬砌是指锚喷结构既作为隧道临时 支护,又作为隧道永久结构的形式。
我国高速铁路隧道不使用喷射混凝土作为内层衬砌。
6.锚杆和钢架
锚杆是一种插入到围岩岩体内的杆形构件,可加固围岩。
可分为机械型锚杆、粘结型锚杆以及预应力锚杆。
锚杆的杆体直径宜为20~32mm,杆体材料宜采用 HRB335,HRB400钢;垫板材料宜采用HPB235钢。锚杆用的 各种水泥砂浆强度不应低于M20。钢筋网材料可采用 HPB235钢,直径宜为6—12mm。 钢架是为了加强支护刚度而在初期支护或二次衬砌中 放置的型钢支撑或格栅钢支撑。
第5章1公路隧道地层结构法PPT课件
l2
l
0
6 EI l2
4EI
l
10
杆
设杆在局部坐标系下结点位移为 {}{ui,vi,uj,vj}T
对应的结点力为 {f}{Xi,Yi,Xj,Yj}T
则: {f}[k]{}
EA 0
l
[k] =
0 EA
0 0
l
00
EA 0 l 00 EA 0 l 00
11
接触面
接触面采用无厚度节理单元,不考虑法向和切向的耦合作用,用增 量形式可表示为:
j
[K]ij [K]i1 [K]i 1 13
开挖
开挖效应通过在开挖边界上设置释放荷载,并将其转化为等效结点力。表 达式如下:
[KΔK]δ {}={P}
开挖释放荷载采用单元应力法或Mana法计算。单元应力法先根据初始地 应力或前一步开挖相应的应力场求得预计开挖边界上各结点的应力,并假定 各结点间应力呈线性分布,然后反转开挖边界上各结点应力的方向(改变其符 号),据以求得释放荷载。
sn k0s k0n u un s ke u un s
12
施工过程的模拟
一般表达式
施工步是指一个相对完整的施工阶段,每一个施工步包含若干个增量步,该 施工步产生的开挖释放荷载在所包含的增量步中逐步释放,每一增量步释放量 由释放系数控制。
对各施工阶段的状态,有限元分析的表达式为:
公路隧道ppt课件
炮眼种类及光爆设计
按用途的不同,将炮眼分为四种: 掏槽眼:用于爆出新的自由面,为其后爆的炮眼创造有利的爆破
条件。 辅助眼:用以进一步扩大掏槽眼形成的槽腔。
崩落眼:用以破碎岩石。 周边眼:控制断面形状、大小和轮廓,使之符合设计要
求。按位置分为顶眼,邦眼和底眼。
第二十六页,编辑于星期六:十六点 四十七分。
第二十三页,编辑于星期六:十六点 四十七分。
钻眼机具
• 采用气腿风动凿岩机进 行围岩的钻眼施工。
气腿风动凿岩机
第二十四页,编辑于星期六:十六点 四十七分。
光面爆破参数
岩石种类
周边眼间距 E(cm)
周边眼抵抗线 W(cm)
相对距离E/W
装药集中度 q(kg/m)
硬岩
55~70
60~80
0.7~1.0
下台阶立钢拱架, 锚喷支护
第十七页,编辑于星期六:十六点 四十七分。
1.1上台阶法留核心土环形开挖(ring cut method)
下台阶机械开 挖
下台阶支护完成
形成全断面
第十八页,编辑于星期六:十六点 四十七分。
1.2 全断面开挖法(full face excavation method)
采用全断面法是按整个设计掘进断面一次向前挖掘推进的施工方法。 采用爆破法时,是在工作面的全部垂直面上打眼,然后同时爆破,使整个 工作面推进一个进尺。
隧道的组成课件PPT
山岭隧道
55
隧道衬砌构造
(四)装配式衬砌 装配式衬砌是将衬砌分成若干块构件,这些构件 在现场或工厂预制,然后运到坑道内用机械将它们拼 装成一环接着一环的衬砌。 这种衬砌的特点是:拼装成环后立即受力,便于 机械化施工,改善劳动条件,节省劳力。 目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道和水底 隧道中采用。在铁路、公路隧道中由于装配式衬砌要 求有一定的机械化设备,施工工艺复杂,衬砌的整体 性及抗渗性差而未能推广使用。
山岭隧道
40
隧道支护
(四)喷混凝土
山岭隧道
41
隧道支护
(五)多种措施组合支护
山岭隧道
42
隧道支护
(五)多种措施组合支护
山岭隧道
43
隧道衬砌
(一)整体式混凝土衬砌 隧道开挖后,以较大厚度和刚度的整体模筑混凝 土作为隧道的结构。 整体式衬砌按照工程类比、不同围岩级别采用不 同的衬砌厚度。其形式有直墙式和曲墙式两种,而曲 墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。
山岭隧道
50
隧道衬砌构造
(二) 复合式衬砌 复合式衬砌是先在开挖好的洞壁表面喷射一层早 强的混凝土(有时也同时施作锚杆),凝固后形成薄层 柔性支护结构(称初期支护)。它既能容许围岩有一定 的变形,又能限制围岩产生有害变形,其厚度多在 5~20cm 之间。 一般待初期支护与围岩变形基本稳定后再施作内 衬。为了防止地下水流入或渗入隧道内,可以在外衬 和内衬之间设防水层,其材料可采用软聚氯乙烯薄膜、 聚异丁烯片、聚乙烯等防水卷材,或用喷涂防水涂料 等。
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隧道衬砌构造
(四)装配式衬砌 装配式衬砌是将衬砌分成若干块构件,这些构件 在现场或工厂预制,然后运到坑道内用机械将它们拼 装成一环接着一环的衬砌。 这种衬砌的特点是:拼装成环后立即受力,便于 机械化施工,改善劳动条件,节省劳力。 目前多在使用盾构法施工的城市地下铁道和水底 隧道中采用。在铁路、公路隧道中由于装配式衬砌要 求有一定的机械化设备,施工工艺复杂,衬砌的整体 性及抗渗性差而未能推广使用。
山岭隧道
40
隧道支护
(四)喷混凝土
山岭隧道
41
隧道支护
(五)多种措施组合支护
山岭隧道
42
隧道支护
(五)多种措施组合支护
山岭隧道
43
隧道衬砌
(一)整体式混凝土衬砌 隧道开挖后,以较大厚度和刚度的整体模筑混凝 土作为隧道的结构。 整体式衬砌按照工程类比、不同围岩级别采用不 同的衬砌厚度。其形式有直墙式和曲墙式两种,而曲 墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。
山岭隧道
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隧道衬砌构造
(二) 复合式衬砌 复合式衬砌是先在开挖好的洞壁表面喷射一层早 强的混凝土(有时也同时施作锚杆),凝固后形成薄层 柔性支护结构(称初期支护)。它既能容许围岩有一定 的变形,又能限制围岩产生有害变形,其厚度多在 5~20cm 之间。 一般待初期支护与围岩变形基本稳定后再施作内 衬。为了防止地下水流入或渗入隧道内,可以在外衬 和内衬之间设防水层,其材料可采用软聚氯乙烯薄膜、 聚异丁烯片、聚乙烯等防水卷材,或用喷涂防水涂料 等。
隧道的组成 ppt课件
山岭隧道
42
隧道支护
(四)喷混凝土
山岭隧道
43
隧道支护
(五)多种措施组合支护
山岭隧道
44
隧道支护
(五)多种措施组合支护
山岭隧道
45
隧道衬砌
(一)整体式混凝土衬砌
隧道开挖后,以较大厚度和刚度的整体模筑混凝 土作为隧道的结构。
整体式衬砌按照工程类比、不同围岩级别采用不 同的衬砌厚度。其形式有直墙式和曲墙式两种,而曲 墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。
山岭隧道
33
隧道支护
(一)锚杆
山岭隧道
34
隧道支护
(一)锚杆
山岭隧道
35
隧道支护
(二)钢架 当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时,隧道开挖
后,需要及时提供足够强的支护约束围岩变形。在初 期支护内设置钢拱架将增大支护结构早期的刚度,阻 止围岩的过度变形并承受部分的松弛荷载。钢架分为 型钢和格栅钢架两种。
洞口地质较差(Ⅳ 级及以上围岩),山体 纵向推力较大时,在端 墙式洞门的单侧或双侧 设置翼墙。
山岭隧道
11
隧道洞门
2)洞门的形式 ➢柱式洞门
地形较陡(Ⅳ级围岩),仰拱有下滑的可能性, 又受地形或地质条件限制,不能设置翼墙时,可在 端墙中部设置2个(或4个)断面较大的柱墩,以增 加端墙的稳定性。
山岭隧道
42
隧道支护
(四)喷混凝土
山岭隧道
43
隧道支护
(五)多种措施组合支护
山岭隧道
44
隧道支护
(五)多种措施组合支护
山岭隧道
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隧道衬砌
(一)整体式混凝土衬砌
隧道开挖后,以较大厚度和刚度的整体模筑混凝 土作为隧道的结构。
整体式衬砌按照工程类比、不同围岩级别采用不 同的衬砌厚度。其形式有直墙式和曲墙式两种,而曲 墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。
山岭隧道
33
隧道支护
(一)锚杆
山岭隧道
34
隧道支护
(一)锚杆
山岭隧道
35
隧道支护
(二)钢架 当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时,隧道开挖
后,需要及时提供足够强的支护约束围岩变形。在初 期支护内设置钢拱架将增大支护结构早期的刚度,阻 止围岩的过度变形并承受部分的松弛荷载。钢架分为 型钢和格栅钢架两种。
洞口地质较差(Ⅳ 级及以上围岩),山体 纵向推力较大时,在端 墙式洞门的单侧或双侧 设置翼墙。
山岭隧道
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隧道洞门
2)洞门的形式 ➢柱式洞门
地形较陡(Ⅳ级围岩),仰拱有下滑的可能性, 又受地形或地质条件限制,不能设置翼墙时,可在 端墙中部设置2个(或4个)断面较大的柱墩,以增 加端墙的稳定性。
山岭隧道
高铁隧道(隧道结构构造)ppt课件
洞身衬砌结构
整理版课件
19
1
洞身衬砌结构
(二) 复合式衬砌
复合式衬砌是指把衬砌分成
两层或两层以上,可以是同一种 形式、方法和材料施作的,也可 以是不同形式、方法、时间和材 料施作的。
目前大都采用内外两层衬砌。
按内外衬砌的组合情况可分为: 初期支护与二次衬砌。根据围岩 条件不同,分别采用不同的断面 形式和支护、衬砌参数。
d
O3 h1
80
27
B
铁路隧道复合式衬砌示意图
整理版课件
21
1
洞身衬砌结构
(三)锚喷式衬砌
锚喷式衬砌是指锚喷结构既作为隧道临时支护,
又作为隧道永久结构(单层衬砌)的形式。它具有隧 道开挖后衬砌及时、施工方便和经济的显著特点。
锚喷式衬砌在围岩整体性较好的军事工程、各类
用途的使用期较短及重要性较低的隧道中广泛使用。 在公路、铁路隧道设计规范中,都有根据隧道围岩地 质条件、施工条件和使用要求可采用锚喷衬砌的规定。
3
隧道附属构筑物
截:截断地表水和地下水流入隧道的通道,洞口
地表设天沟等截水沟以及地表陷穴等整治;
防:防止地下水从衬砌背后渗入隧道内,充分利
用混凝土自防水能力,以及在衬砌与支护之间设置
的防水层;
堵:向支护背后压注水泥砂浆,用以充填支护与
围岩间的空隙,以堵住地下水的通道,并使支护与
《隧道结构构造》课件
洞身衬砌结构
根据围岩压力和施工条件 ,选择适当的衬砌结构, 如整体式衬砌、拼装式衬 砌等。
隧道洞门结构设计
洞门形式选择
洞口排水设计
根据地形地质条件和洞口景观要求, 选择合适的洞门形式,如端墙式、翼 墙式、斜交式等。
根据洞口地形和地质条件,设计合理 的洞口排水系统,防止水患对隧道的 影响。
洞门结构设计
隧道结构组成
01
02
03
洞身
隧道的主体部分,包括衬 砌和仰拱。
洞门
隧道的进出口部分,通常 采用端墙式洞门结构。
排水系统
用于排出隧道内的积水, 通常包括排水沟和集水坑 。
隧道结构设计原则
安全可靠
隧道结构设计应满足强 度、稳定性和耐久性的 要求,确保运营安全。
经济合理
结构设计应充分考虑施 工难度、工程造价等因
03
隧道支护结构设计
初期支护设计
01
02
03
04
初期支护是隧道施工中的临时 结构,主要作用是控制围岩变 形,提高隧道结构的安全性。
设计时应根据围岩等级、施工 方法、隧道跨度等因素综合考 虑,选择合适的初期支护形式
。
常用的初期支护形式包括喷射 混凝土、锚杆、钢拱架等,可 根据实际情况进行组合使用。
盲沟设置位置
在隧道侧墙或底板下方设置盲沟,以收集渗水并 引导至排水沟。
隧道结构设计隧道工程结构构造设计课件PPT(共43页)
⑥ 地下水有侵蚀性,可能造成喷射混凝土和锚杆材料的腐蚀
4.2 洞门
1、概述
洞门是隧道两端的外露部分,也是联系洞内衬砌与洞口外路 堑的支护结构
※ 洞门的主要作用 ① 保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定; ② 汇集在洞口附近的仰、边坡上的地表水,并引离隧道,减少 洞口土石方开挖量; ③ 作为隧道的标志性建筑物,应与隧道的规模、使用特性以及 周围建筑物、地形条件等要相协调 。
明洞
通风
照明
排水、消防、通讯等
4.1 洞身衬砌
一、衬砌结构的类型:
1、防护衬砌(饰面衬砌)
● 作用
● 适用范围
2、直墙式衬砌
※ 适用场合:
※ 拱部形状: ①坦三心圆拱(r1> r2) ②或尖三心圆拱 (r2< r1) ③割圆拱(r1=r2=r)
连拱边墙或柱式边墙
直墙式衬砌
※ 围岩完整性比较好的I、II级围岩,边墙可以采用连 拱或柱,称为连拱边墙或柱式边墙
※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况
① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌;
② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段,如洞口地段,要求衬砌 内轮廓很整齐、平整;
③ 有很高的防水要求的隧道;
④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差)
⑤ 围岩及覆盖太薄,且其上已有建筑物,不能沉落或拆除者
4.2 洞门
1、概述
洞门是隧道两端的外露部分,也是联系洞内衬砌与洞口外路 堑的支护结构
※ 洞门的主要作用 ① 保证洞口边坡的安全和仰坡的稳定; ② 汇集在洞口附近的仰、边坡上的地表水,并引离隧道,减少 洞口土石方开挖量; ③ 作为隧道的标志性建筑物,应与隧道的规模、使用特性以及 周围建筑物、地形条件等要相协调 。
明洞
通风
照明
排水、消防、通讯等
4.1 洞身衬砌
一、衬砌结构的类型:
1、防护衬砌(饰面衬砌)
● 作用
● 适用范围
2、直墙式衬砌
※ 适用场合:
※ 拱部形状: ①坦三心圆拱(r1> r2) ②或尖三心圆拱 (r2< r1) ③割圆拱(r1=r2=r)
连拱边墙或柱式边墙
直墙式衬砌
※ 围岩完整性比较好的I、II级围岩,边墙可以采用连 拱或柱,称为连拱边墙或柱式边墙
※ 不宜采用锚喷支护作为永久衬砌的情况
① 在某些不良地质、大面积涌水地段和特殊地段不宜采用锚 喷衬砌作为永久衬砌;
② 对衬砌有特殊要求的隧道或地段,如洞口地段,要求衬砌 内轮廓很整齐、平整;
③ 有很高的防水要求的隧道;
④ 寒冷和严寒地区有冻害的地方(锚喷衬砌抗冻胀能力较差)
⑤ 围岩及覆盖太薄,且其上已有建筑物,不能沉落或拆除者
隧道结构构造
隧道构造设计
---明洞的构造
隧道工程
明洞是用明挖法修建的隧道,是在露天的路堑地面上,或是在敞口的基 坑内,先修筑结构物,然后再回填覆盖土石。如图所示。
明洞位置示意图
- 拱式明洞
- 路堑式拱形明洞
路堑式拱形明洞
隧道构造设计
---明洞的构造
隧道工程
• 路堑式拱形明洞位于两侧都有高边坡的路堑中 • 路堑式拱形明洞适用于路堑边坡处于对称或接近对称,边坡岩层基
同,内侧边墙为等厚直墙,外墙需要相对地加大,而且必须把基础放在 稳固的基岩上
• 拱圈也可能采用变截面,以抵抗单侧的压力。
隧道构造设计
---明洞的构造
隧道工程
• 当外侧地形低下,不能保持回填土的天然稳定坡度,或是按天然稳
定坡度则边坡将延伸很远时,可以在结构的外墙顶上,接高一段挡墙, 用以拦截土石的流走,称之为耳墙式拱形明洞
本稳定,仅防边坡有少量坍塌、落石,或用于隧道洞口岩层破碎,覆 盖层较薄而难以用暗挖法修建隧道时
• 承受对称荷载,拱、墙均为等截面,边墙为直墙式。
-偏压直墙式拱形明洞
• 适用于两侧边坡高差较大的不对称路堑。 • 承受不对称荷载,拱圈为等截面,边墙为直墙式,外侧边墙厚度大
于内侧边墙的厚度。
隧道构造设计
- 喷射混凝土
• 喷射混凝土的强度等级采用C20,所用的水泥应优先采用硅酸盐水泥或
《公路隧道结构构造》课件
控制系统
通风系统应配备智能控制系统,根据隧道内的空 气质量、车流量等因素自动调节通风量,提高隧 道运营的舒适性和安全性。
01
隧道附属构造
隧道照明系统设计
隧道照明系统的作用
提供足够的亮度,保障行车安全;避免驾驶员出现“黑洞”和“ 白洞”现象。
隧道照明系统的组成
通常包括入口段、过渡段、基本段和出口段等照明区段,以及应急 照明系统。
。
隧道监控系统的设计原则
03
根据隧道特点和需求进行设计,确保系统具备可靠性、实时性
和可扩展性。
隧道消防系统设计
隧道消防系统的作用
在火灾等突发事件发生时,及时灭火、排烟和疏散人员,保障人 员生命安全和减少财产损失。
隧道消防系统的组成
通常包括灭火器材、消防栓、消防报警和消防广播等设备。
隧道消防系统的设计原则
地质勘察
定期对隧道周围的地质环境进行勘察,了解地质 变化和不良地质情况,及时发现安全隐患。
隧道结构的维护与保养
定期巡检
定期对隧道结构进行巡检,检查结构是否有裂缝、变形、渗漏水 等现象,及时发现并处理。
清洁保养
定期清洁隧道内壁,保持隧道结构的整洁和美观,同时防止污垢 和腐蚀对结构造成损害。
排水系统维护
根据地质条件和衬砌类型,选择合适 的混凝土强度等级和耐久性指标,确 保衬砌结构的稳定性。
通风系统应配备智能控制系统,根据隧道内的空 气质量、车流量等因素自动调节通风量,提高隧 道运营的舒适性和安全性。
01
隧道附属构造
隧道照明系统设计
隧道照明系统的作用
提供足够的亮度,保障行车安全;避免驾驶员出现“黑洞”和“ 白洞”现象。
隧道照明系统的组成
通常包括入口段、过渡段、基本段和出口段等照明区段,以及应急 照明系统。
。
隧道监控系统的设计原则
03
根据隧道特点和需求进行设计,确保系统具备可靠性、实时性
和可扩展性。
隧道消防系统设计
隧道消防系统的作用
在火灾等突发事件发生时,及时灭火、排烟和疏散人员,保障人 员生命安全和减少财产损失。
隧道消防系统的组成
通常包括灭火器材、消防栓、消防报警和消防广播等设备。
隧道消防系统的设计原则
地质勘察
定期对隧道周围的地质环境进行勘察,了解地质 变化和不良地质情况,及时发现安全隐患。
隧道结构的维护与保养
定期巡检
定期对隧道结构进行巡检,检查结构是否有裂缝、变形、渗漏水 等现象,及时发现并处理。
清洁保养
定期清洁隧道内壁,保持隧道结构的整洁和美观,同时防止污垢 和腐蚀对结构造成损害。
排水系统维护
根据地质条件和衬砌类型,选择合适 的混凝土强度等级和耐久性指标,确 保衬砌结构的稳定性。
相关主题
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ppt课件
直 墙 式 衬 砌27
(3)曲墙式衬砌
适用范围:适用于IV级 以上围岩,水平压力大 或除了垂直压力外,还 有底鼓压力的情况。① 地质条件较差,为抵御 底鼓压力,配以仰拱使 衬砌形成环状封闭结构; ②基础地基较好,可采 用无仰拱的曲墙式衬砌。
仰拱:为改善隧道上部支护结构受力条件而设置在隧道底部
根据需要可以选择合适的水泥:比如选择具有快硬,早强的快 硬硅酸盐水泥、硅酸盐膨胀水泥和石膏矾土膨胀水泥;抗渗 防水的大坝水泥和防水水泥;抗硫酸盐侵蚀的抗硫酸盐硅酸 盐水泥,以及塑化水泥,加气水泥。
根据需要可以添加添加剂:减水剂、低温早强剂、常温早强剂、 速凝剂、缓凝剂、塑化剂、以及引气剂。
抗冻混凝土,寒冷地区强度不能低于42.5Mpa,严寒地区不能 低于52.5Mpa.
ppt课件
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ppt课件Leabharlann Baidu
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(4)锚杆与锚喷支护
锚杆是机械加固围岩的一种材料。通常分机械型锚 杆、粘结性锚杆以及预应力锚杆。当围岩不稳定时,还 可以张挂金属网。设置锚杆再加喷射混凝土时,即为锚 喷支护。
(1)锚杆支护
(2)喷射混凝土支护
(3)锚杆喷射混凝土支护
(4)钢筋网喷射混凝土支护
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(5)石料
优点:材料来源广,可以就地取材,砌筑后 能 较早的承受荷载,可以节省水泥和模板。
缺点:砌缝多,容易漏水,手工操作,费时费工, 需要熟练工人,不能机械化施工。
主要用于洞门挡墙、挡土墙、明线路缘石,当起 拱线以上1m以外部位有超挖时,其超挖部分也 可用片石混凝土进行回填。
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(4)喷锚衬砌及复合衬砌
①要求用光面爆破开挖,使洞室周边平顺光滑, 成型准确,减少超欠挖。适当的时间喷混凝土, 即为喷混凝土衬砌;②根据实际情况,需要安 装锚杆的则先装设锚杆,再喷混凝土,即为喷 锚衬砌;③如果以喷混凝土,锚杆或钢拱支架 的一种或几种组合作为初次支护对围岩进行加 固,维护围岩稳定防止有害松动。待初次支护 的变形基本稳定后,进行现浇混凝土二次衬砌, 即为复合式衬砌。
选用的石料要坚硬,其强度等级不应低于MU40, 有裂隙和易风化的石料不应采用。
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(6)装配式材料
适用:盾构隧道、掘进机隧道
优点:①无洞内养护时间,可立即承载;
②洞外预制质量好;
③用机械手拼装,速度快,改善劳动条件
④不需临时支撑可节省大量材料及劳力
缺点: ①拼缝防水要求高
1 衬砌材料
隧道是埋藏在地层深处的构筑物,其衬砌一般要承受较大
的围岩压力、地下水压力,有时还要受到化学物质的侵蚀,处
于高寒地区的隧道往往还要受到冻害等。
所用的材料应具有足够的强度、耐久性、抗渗性、耐腐蚀
性和抗冻性等
衬砌材料应价格便宜、就地取材、便于机械化施工的要求。
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2
(1)混凝土
优点:整体性好,既可以现场浇注,也可以在加工厂预制,而 且可以机械化施工,其本身密实性较好,具有一定的密实性。
缺点:灌注后不能立即承受荷载,需要养生,达到一定强度才 能拆模,占用模板和拱架多。
工艺流程:立模-灌筑-养p生pt课-件 拆模
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(2)钢筋混凝土
隧道施工时,暗挖部分就地绑扎钢 筋比较困难,通常不得已时才采用钢筋混 凝土,通常情况下采用格栅钢架并连接钢 筋和钢筋网等做临时支护,完成临时支护 则沿用为永久支护,明挖阶段可采用现场 绑扎。
拱部形状: ①坦三心圆拱(r1> r2) ②或尖三心圆拱 (r2< r1) ③割圆拱(r1=r2=r)
拱 圈
衬砌由上部拱圈. 两侧竖直 边墙和下部铺底三部分组 合而成
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直 边 墙
轨 顶 面
铺 底
直 墙 式 衬 砌 26
(2)半衬砌(又称大拱脚薄边墙衬砌)
适用于I、II级围岩,边墙可用 喷射砼做成,亦可用砼整体浇 灌。此类衬砌可使拱脚稳固的 直接支承在两侧围岩上,以改 善拱圈的受力条件,减少边墙 的开挖及衬砌圬工数量,降低 造价。
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在不同的时间分层先后施作,它可以是两层、三 层或更多的层 ,目前实践的都只外衬和内衬两层,因 此又称之“双层衬砌”
第二章 公路隧道结构构造
2.1衬砌材料与构造 2.2洞门 2.3明洞 2.4内装、顶棚及路面 2.5隧道的附属设施 2.6防排水设施
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2.1衬砌材料与构造
公路隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成。 主体构造物是为了保持岩体稳定和行车安全而修建的人工 永久建筑物,一般指洞身和洞门构造物。 附属构造物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供电、 通风、照明、通讯、安全等而修建的构造物。
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(3)喷射混凝土
喷射混凝土是将混凝土干拌和料、速凝剂 和水用混凝土喷射机高速喷射到洁净的岩石表 面上凝结而成,其密实性强,能快速封闭围岩 裂隙。密贴与岩石表面,早期强度高,能起到 封闭岩面和支护作用,是一种较为理想的柔性 支护。
的反向拱形结构。
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仰拱:
① 可以改善衬砌受力状态,施工麻烦,影响施工运输; ② Ⅴ、Ⅵ类围岩均需修仰拱; ③ Ⅳ类围岩,基础地质较好时可不设,反之要设。
设置仰拱作用:
使结构及时封闭,提高整体承载力和侧墙抵抗侧压力的能力 抵御结构下沉变形,调整围岩和衬砌的应力状态
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②与围岩接触不够密贴,一般应注浆
③结构整体性不如模筑
④需要足够的拼装空间
⑤制备构件尺寸上要求精度高
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2 洞身衬砌类型
(1)直墙式衬砌
适用:直墙式衬砌型式通常用于岩石地层垂直围岩压力 为主要计算荷载、水平围岩压力很小的情况。一殷适用 于I,II级围岩,有时也可用于IV级围岩
(5)锚杆钢筋网喷射混凝土
(6)以上类型加设型钢支撑(或格栅)而成的联合支护
锚喷支护是指锚杆支护、喷射混凝土
支护以及它们与其他支护结构的组合。
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喷锚支护流程 开挖-喷混凝土-打锚杆
优点: 1.迅速封闭围岩张裂隙、节理,加固围岩; 2.节省大量支护材料; 3.支护及时,可大断面开挖,进度加快; 4.遏制围岩变形,有利于围岩稳定。