线状工程测量

导线测量
• 导线水平角可用DJ2及DJ6级经纬仪以测回法测量 右角，观测一测回。 • 边长可采用全站仪、钢尺和基线法测量。边长测 量的相对中误差不应大于1 / 2000。 • 导线起终点及不远于30 km应与国家大地点或其 它单位不低于四等的大地点联测。 • 导线所用的起算点与检核用的控制点应在同一高 斯投影带内。在检核前必须将所计算的坐标增量 改化至高斯投影面上 。 • GPS定位（快速静态或RTK）施测线路导线成为今 后的一个重要发展方向。
初测阶段的测量工作
• • • • 初测选点（插大旗） 导线测量 水准测量（基平、中平） 初测地形图
选点插旗
• 根据方案研究中在大小比例尺地形图上所 选线路位置，在野外用“红白旗”标出其 走向和大概位置； • 在拟定的线路转向点和长直线的转向处插 上标旗，为导线测量及各专业调查指出进 行的方向； • 在插旗的同时应进行初测导线的点位选择。
全站仪坐标法
• 全站仪坐标法放样简单灵活，适用于中线 通视差的测区。但放样工作量大，放样到 实地上的中线相对精度不高； • 由于用初测导线点直接定测各放样点，比 其它放样法要求初测导线点的密度大，测 量精度高； • 最后亦要通过穿线来确定直线段的位置。
GPS RTK法
该Fra Baidu bibliotek法的作业效率，较其他方法有了很 大的提高。
• • • • • 方案论证 线路初测 线路定测 施工检查 竣工测量
主要内容
• • • • • • 中线测量 纵断面测量 横断面测量 带状地形测量 施工放样 竣工测量
9.2 铁路工程测量
线路选线
• 选线应从整体到局部，由粗略到详细，逐 步进行。 • 实地踏勘：了解经济、地理、地貌、地质、 水文等条件，以及居民地、资源、交通、 工农业发展、运输量等情况。 • 选定一、二个方案供进一步研究。 • 线路要求：平、直、以大半径曲线连接， 坡度小。
高程测量
• 高程测量的主要工作有基平测量和中平测 量； • 基平测量是沿线路布设水准点，作为线路 高程控制网； • 中平测量是测定沿线各导线点、百米桩及 加桩点的高程，用以绘制线路纵断面图和 专业调查。
基平测量
• 水准点的密度一般沿线路每隔2 km左右设立一个， 在地形复杂路段可适当缩短水准点间距； • 在300 m以上的大桥和隧道两端及车站附近应加 设水准点。 • 水准点布设位置应离开线路中线一定距离，以 50～100 m为宜，以免线路施工时破坏。 • 基平测量应采用DS3级以上的水准仪，按一组往 返或两组单程的水准测量方法施测。 • 基平测量应与国家水准点或等级相当的其他水准 点联测。 • 基平测量也可用电磁波测距三角高程施测，可用 导线点兼作水准点。
中平测量
• 中平测量可采用单程水准测量，以基平测 量所测水准点为基准布设成附合水准线路。 • 由于百米桩、加桩等间距较小，因此测量 中采用工程水准测量的方法。
线路定测的主要工作
• 中线测量 • 纵断面测量 • 横断面测量
中线测量
• 中线测量是把在带状地形图上设计好的线 路中线测设到地面上，并用木桩标定出来。 • 中线测量包括放线和中桩测设两部分工作。 • 放线是把纸上各交点间的直线段测设于地 面上。 • 中桩测设是沿着直线和曲线详细测设中线 桩。 • 放线常用的方法有拨角法、支距法、极坐 标法和GPS（RTK）法。
初测导线的点位选择
• 点位应靠近大旗线路的位置，以便于实测 之用。 • 桥梁及隧道两端附近，严重地质不良地段 以及越岭垭口处均应设点。 • 点位应选在地势较高、视野开阔、易于保 存的地方，以保证前后通视及方便地形测 量。 • 导线点间距应取用400m左右，以避免因边 长过短而降低精度。使用全站仪时边长可 增到1 km。
9.2.1 勘测阶段的测量工作
• 测量工作分为初测和定测。 • 初测是为初步设计提供资料而进行的勘测工作。 • 初步设计的主要任务是在提供的带状地形图上选 定线路中心线的位置，亦即纸上定线，经过经济、 技术比较提出一个推荐方案。 • 初测对初步设计方案中认为有价值的线路进行实 测，即进行实地选点，定出线路方向，沿线进行 导线测量和水准测量，并测绘带状地形图。 • 定测是在初步设计批准后，结合现场的实际情况 确定线路的位置，并为施工设计收集必要的资料。
中线测量内容
• 沿线路量距，测设里程桩。 包括：测设控 制桩、测设百米桩、放样曲线。 • 控制桩：起点、终点、桥涵端点，曲线上 的特征点。 • 里程桩：用米标志线路位置和距离，同时 也作为纵横断面的测量依据。
拨角放线法
• 拨角放线法是根据纸上定线交点的坐标，预先在 内业计算出两相交点间的距离及直线的转向角， 然后根据计算资料在现场放出各个交点，定出中 线位置。 • 拨角放线法较其它方法放样导线工作量小，效率 高，并且放线点间的距离和方向均采用实测值,放 样中线的相对精度不受初测值的影响,可减少初测 导线的工作量和提高放样中线的质量。通过与初 测导线点或国家平面控制点联测能及时发现工作 中可能出现的错误,这种方法适用于无初测导线的 任何测区。
第九章 线状工程测量
主要内容
• • • • • 线状工程测量的特点 铁路工程测量 公路工程测量 管线测量 线路勘测设计一体化
9.1 线状工程测量的特点
线路工程类型
• • • • • • 公路、铁路、运河 输电线路、输油管道、输气管道 城市管线 大型工程附属设施 城市综合管网 索道工程
工作程序
水准测量
• 定测阶段的水准测量作业方法及精度要求 同于初测阶段，其基平测量应尽量采用初 测水准点的高程数据。 • 对于被破坏或将受施工影响的点位以及离 定测线路较远的点位应重新埋设。 • 对于水准点密度不能满足工程要求的地段 要增设新的水准点，组成新的水准线路进 行水准测量。
支距放线法
• 这种方法适用于地形不太复杂且初测导线 与设计的线路中线相距较近的地区。 • 该方法的基本原理是在设计图上量出初测 导线点和线路中心线点的支距，然后根据 支距和实地的初测导线点点位进行实在放 样。 • 由于图解放样数据的误差及各个环节的测 量误差的影响，将造成同一直线上各转点 放样后不在一条直线上，因此必须对它们 进行调整。