交通标志标线设计原则及施工注意事项

六、安全设施

为尽可能减少交通事故的发生，充分发挥本路的服务功能，依据JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》、JTG D82-2009《道路交通标志和标线设置手册》、JTG D82-2009《公路交通标志和标线设置规范》对本路进行了以下安全设施的设计。

6.1安全设施设计原则

1）应遵守“安全合理、经济适用、资源节约、因地制宜”的要求。

2）公路交通标志和标线的设置，以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。

3）在路网分析的基础上，综合考虑公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，根据各种交通标志和标线的功能、驾驶人的行为特征和交通管理的需要进行设置。

4）结合路线的平、纵、横设计及其路段、构造物所处的地理位置、自然环境等情况，拟定交通安全设施的设置原则。

5）在满足功能要求的基础上，积极采用新工艺、新材料，确保交通安全设施结构外观美观大方，与周围景观相协调。

6.2安全设施组成

安全设施包括交通标志、交通标线、护栏及其它安全设施（包括里程牌、百米桩等）。

6.3标志

1）布设原则：平交路路口前设置十字或丁字路口标志，路口两侧设置示警桩；沿线经过著名地点、行政区划分界、重要路口设置指路标志；小半径弯道处设置视线诱导标；平面交叉次要道路路口设置减速让行标志。

2）标志结构设计参数：标志结构设计按照50年一遇基本风速进行设

计。基本风速采用25.6m/s, 基本风压值为40(0.01kN/m2)。

3）反光膜：一级公路采用V类微棱镜型大角度反光膜；二级以下公路采用Ⅲ类密封胶囊式玻璃珠型高强级反光膜；其色度应符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003)中的有关规定，其反光膜的逆反射系数和亮度系数应符合《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012)。为保证美观，标志版上的所有字符、图案均应是整张反光膜，严禁拼凑。同一路段要求使用同一品牌的反光膜。

4）标志板：标志板面应符合交通运输部行业标准《公路交通标志板》（JT/T279-2004)的规定，交通标志板的使用年限应不小于7年。标志板采用LF2铝合金板材配合LC4铝合金滑动槽钢制作。LF2铝合金板材应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（GB/T 3194-1998)、《铝及铝合金板材》（GB/T 3860-1997)的规定。LC4铝合金滑动槽钢应符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/ T6892-2000)的规定。板面面积≥6m2的标志板，采用3mm厚的铝材，板面面积＜6m2的标志板，可采用2mm厚的铝材。标志板面一般要求应由一块铝板加工成型，可允许有一条横向接缝，不允许有纵向接缝，接缝处采用背衬加强。铝合金板与铝合金滑动槽钢采用铝合金铆钉铆接，铆距为100--120mm。为保证板面的平整度，需将铆杆砸扁、磨平。为增加标志板自由边的刚度，同时不破坏铝合金板面，应优先采用卷边技术，标志板的四边应加工成圆弧状。

5）标志钢管立柱、横梁：标志钢管立柱、横梁外径D≤152mm时，采用焊接钢管，所用钢材为普通碳素结构钢，其技术条件应符合《直缝电焊钢管》（GB/T 13793-2008)的要求；钢管立柱、横梁外径D＞152mm 时，采用热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-2008)的规定。所有标志立柱、横梁一般要求应是整根的钢管，不允许有横向焊缝。所有钢管立柱、横梁的悬臂端，应配有柱帽，柱帽采用3mm厚的普

通碳素结构钢板冲压成型，粘贴在立柱、横梁上。其抱箍、法兰盘等所用钢材为普通碳素结构钢HPB235，地脚螺栓采用Q345钢，其技术条件应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006)的规定。所有立柱、横梁及连接件均应先制造成型后，采用热浸镀锌进行表面处理。其镀锌量：立柱、横梁、法兰盘不低于600g/m2，抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫圈、地脚螺栓等小型构件（外露部分及混凝土以下10cm）不低于350g/m2。热浸镀锌所有的锌为《锌锭》（GB/T470-2008)中规定的牌号为Zn99.99以上的锌锭。

6)标志设置位置、高度及角度：柱式标志板内边缘、悬臂式标志的立柱内边缘距土路肩边缘线的距离不小于25cm。单柱、双柱标志板下缘距路面的高度为180--250cm。悬臂式标志下缘距路面的高度不得小于550cm。路侧标志应向交通流方向旋转5°，悬臂式、附着式标志应沿垂直轴向后倾斜2°。

7)标志基础：标志基础为现浇C25混凝土。钢筋采用高强钢筋HRB400和HPB300。技术性能应分别符合国家标准GB1499.1-2008和GB1499.2－2007的规定。基坑挖到图纸所示的大小和深度，对超挖部分均采用相同标号的混凝土浇筑。基坑开挖完成后应对基地进行夯实，基础周围及基地的压实度应达到95%以上。为提高标志牌的防盗及地脚螺栓的抗锈蚀性能，建议所有标志牌基础螺栓的外露部分均应用油脂（例如黄油）保护，外裹塑料胶布5层，并增加塑料套管密封，外浇筑混凝土10--15cm混凝土平台防水保护。由于该工程属于隐蔽工程，在包封前需经监理工程师重点检验，并留施工照片做记录存档。

6.4标线

路面标线涂料采用热熔反光型，涂料中含18%--25%的玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面。热熔标线厚度为2+0.2mm（减

速标线厚度为4.5+0.5mm），其材料和配比应符合JT/T280-2004《路面标线涂料》的规定。

6.5里程碑

设于公路前进方向的右侧，每隔1km设一块。柱体为白色，字体为红色（采用反光漆）。里程碑碑体采用SMC材料，基础采用C25混凝土。

6.6百米桩

设在公路右侧各里程碑之间，每100m设一个。柱体为白色，字体为红色（采用反光漆）。桩体采用SMC材料，基础采用C25混凝土。

6.7公路界碑

设在公路两侧用地范围分界线上。界碑为白色，字用黑色。每隔200m 设置一块。采用C25混凝土，其钢筋保护层不得小于2.5cm。

6.8示警桩

在平交路口两侧及桥梁两端设置示警桩，桩体采用SMC材料，基础采用C25混凝土，示警桩采用红白颜色反光膜间隔包裹。

6.9中央分隔带内设置F型SBm整体式混凝土护栏，混凝土采用C30.

6.10施工注意事项

同一标志柱上设置两块以上标志时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右的顺序排列；标志放样时，可根据实际情况对个别标志的桩号做适当调整；标线施工时，应与交通管理部门密切配合，采取交通安全措施，设置适当的警告标志，摆放交通锥帽疏导交通，施工现场的工作人员应身着安全服装。在确保施工人员及交通安全的同时，还应阻止车辆及行人在施工作业区内通行，防止碾脏、碾坏标线，污染路面；对于与城建部门管理养护有交叉的路段或路口，标志牌的设置应征求相关部门同意后方可实施。